Zugspitzensignal

Zugschlusssignal
Blinkendes Licht wird verwendet, um Batteriestrom zu sparen. Waggons mit eingebauten Schlußlichtern zeigen ein oder zwei rote, nicht blinkende Lichter.

Warnsignal
Wird auf zweigleisigen Strecken zur Warnung von Zügen auf dem Nachbargleis verwendet. Diese haben sofort anzuhalten.

Kennzeichnung des Triebfahrzeugs bei Rangierbewegungen im Bahnhof
Die Rangierlok trägt vorne oben in der Mitte ein weißes »V«, welches in der Nacht beleuchtet ist. In der Nacht werden außerdem vorne und hinten jeweils die beiden unteren weissen Lichter eingeschaltet.

Kennzeichnung des Triebfahrzeugs bei Rangierbewegungen auf die Strecke
Hinten rechts ein weißes Licht. Bei Triebfahrzeugen, die nicht an der Spitze verkehren, sind die vorderen Lichter gelöscht.

Vorheiztafel
Fahrzeuge sind an eine stationäre Vorheizanlage oder ein unbesetztes Triebfahrzeug angeschlossen. Die Zugsammelschiene (»Heizleitung«) steht unter Spannung. Auch Fahrzeuge die an andere ortsfeste Stromversorgungsanlagen angeschlossen sind, werden so gekennzeichnet (z.B. Wohn- oder Werkstattwaggons die über Kabel an das öffentliche Drehstromnetz angeschlossen sind).

Hemmschuhwarntafel
Fahrzeuge sind mit Hemmschuhen gesichert. Die Tafel wird am Kupplungshaken eingehängt. Es gibt auch Tafeln, die wie Vorheiztafeln am Schlußscheibenhalter befestigt werden.

Halt (vor dem Fahrzeug)
Kennzeichnung von Fahrzeugen, an die nicht angefahren werden darf.

Bahnpostwagen ist mit Personal besetzt
Kennzeichnung besetzter Bahnpostwagen. In der Nacht ist der Wagen von innen zu beleuchten