Friedberg-Oberwart: Eine Abschiedsfahrt mit Trauerflor

Sonntagabend fuhr der letzte Personenzug von Friedberg in Richtung Oberwart ab. Eisenbahnfreunde begleiteten die Fahrt, sowohl im Zug als auch auf der Strecke.



Der letzte Personenzug, der nach 122 Jahren in den Bahnhof Oberwart einfährt, stoppt schon an der ersten Bahnkreuzung der Stadt. Mitglieder der Initiative "Pro Bahn Südburgenland" platzieren einen Trauerkranz am Triebwagen. "An jedem Ende steht ein neuer Anfang", steht auf der Schleife. Ein frommer Wunsch, der den Zug die wenigen hundert Meter bis zu seiner Endstation begleitet. Dort warten hunderte Eisenbahnfreunde. Auf die Politiker ist man an diesem Tag hier nicht gut zu sprechen - es lässt sich auch kein Mandatar blicken. "Es waren nur leere Versprechen, die abgegeben wurden", ärgert sich "Pro Bahn"-Sprecher Dietrich Wertz.

Ohne Rückfahrkarte

Eine Dreiviertelstunde zuvor in Friedberg: An die 20 Menschen warten auf dem Bahnsteig, um 19.05 Uhr mit dem letzten Zug nach Oberwart zu fahren. "Wenn nur immer so viele gefahren wären", sagt der Stationsvorstand, als er die Fahrkarte verkauft. Rückfahrkarte gibt es keine mehr, die Bahnfreunde müssen sich darauf verlassen, dass sie später auf der "Betriebsfahrt" von Oberwart retour nach Friedberg wieder mitgenommen werden.

Der Zug trifft ungewöhnlich spät, erst knapp vor der Abfahrt, in Friedberg ein. "Der Triebwagen hat sich eine Viertelstunde lang nicht starten lassen", erklärt ein Mitfahrer die Verzögerung.

Zum letzten Mal geht es durch den Hochstraß-Tunnel, dem einzigen auf den 26 Kilometern nach Oberwart. Ein besonderes Erlebnis für jene, die vorne dem Lokführer über die Schulter blicken.

Überrascht

Danach vorbei an der schon lange stillgelegten Station Schäffernsteg, der gegenüber sich ein großer Pendlerparkplatz befindet. Diese sind von dort allerdings nie mit dem Zug, sondern immer mit den Schnellbussen nach Wien weitergefahren. Die Direktzüge nach Wien gingen erst später in Betrieb - zu spät. Und jetzt gar nicht mehr.

An jeder Station stehen "Trainspotter", die Fotos von der Abschiedsfahrt machen. Dass Pinkafeld drei Bahnhöfe hat, fällt dadurch auf, weil diesmal überall Leute zusteigen. Und dass in Riedlingsdorf noch jemand aussteigen will, überrascht den Lokführer so sehr, dass er nachfragt.

Der Trauerkranz der Lok wurde in einem Schweigemarsch vors Rathaus Oberwart getragen. Ende des Protests. Oder Anfang.

Quelle: Kleine Zeitung

Genau das meinte ich.

Haha! das ist ja gut .. nur soviel ich weiß ist die Bahn ins Mühlviertel oder auch die Aspang Strecke  über den Wechsel gar nicht elektrifiziert .. also ist da jemanden ein Irrturm unterlaufen .. Oberleitungsschaden auf einer Dieselstrecke ..... 

Haha! das ist ja gut .. nur soviel ich weiß ist die Bahn ins Mühlviertel oder auch die Aspang Strecke  über den Wechsel gar nicht elektrifiziert .. also ist da jemanden ein Irrturm unterlaufen .. Oberleitungsschaden auf einer Dieselstrecke ..... 

Naja, bei der ÖBB merkt man halt gut, dass der Oberleitungsschaden nicht weit weg vom Dachschaden ist.

Neustart mit Bremsschuh

Übernahmegespräche für die Bahnstrecke Friedberg-Oberwart laufen.

Seit 1. August fahren keine Personenzüge mehr auf der Bahnstrecke zwischen Friedberg und Oberwart. Der Verein "Pro Bahn Südburgenland", der sich für den Erhalt der Strecke einsetzt, brachte schon vor einigen Monaten die Möglichkeit ins Spiel, dass womöglich ein anderer Betreiber den Personenverkehr übernehmen könnte.

Damit könnte es nun ernst werden. Die ÖBB bestätigen, dass die steirisch-südburgenländische Verbindung zu jenen Strecken zählt, bei denen im Zuge des am Montag vorgestellten Konzepts "Zielnetz 2025+" Übernahmegespräche geführt werden. Die Bahnstrecke könnte demnach vom Land Burgenland übernommen werden. Für den Betrieb soll es dem Vernehmen nach bereits ein Angebot der Graz-Köflacher Bahn (GKB) geben. Eine Bestätigung dafür seitens der GKB war gestern nicht zu bekommen.

"Pro Bahn Südburgenland" wirft den ÖBB in diesem Zusammenhang vor, eine "Politik der verbrannten Erde" zu betreiben. Denn ab nächstem Jahr soll die mögliche Maximalgeschwindigkeit auf der noch für den Güterverkehr genutzten Bahnstrecke auf 40 Stundenkilometer reduziert werden. Gleichzeitig soll ein Rückbau zum "Einfachbetrieb" erfolgen, der nur noch die Fahrt jeweils eines Zuges auf den 28 Gleiskilometern ermöglicht. "Unliebsamen Wettbewerbern soll vermutlich die Arbeitsgrundlage so schnell wie möglich entzogen werden", mutmaßt die Initiative in einer Aussendung.

"Die Passierbarkeit der Strecke ist gewährleistet", erklärt ÖBB-Sprecher Christoph Posch. Sollte die Strecke an das Land Burgenland abgegeben werden, falle es in deren Entscheidung, was damit geschehe. "Wir tätigen dort keine Investition mehr, weil es keinen Sinn macht", so Posch.

HARALD HOFER


Quelle: Kleine Zeitung

ÖBB schreiben Bahnstrecke aus

Alternative Betreiber für die Bahnstrecke Friedberg-Oberwart gesucht.

Die Österreichischen Bundesbahnen wollen sich offensichtlich von der im Jahr 2011 für den Personenverkehr stillgelegten Bahnstrecke Friedberg-Oberwart trennen. Auf dem rund 16 Kilometer langen Schienenstrang fahren derzeit noch Güterzüge, doch auch hier steht die Einstellung im Raum.

Die ÖBB-Infrastruktur AG schrieb gestern in einem Inserat im offiziellen Amtsblatt der "Wiener Zeitung" die Interessentensuche für das Schienenstück aus. Als Voraussetzung für den Zuschlag an einen privaten Betreiber wird darin festgehalten, dass der neue Eigentümer die Strecke als öffentliche Eisenbahn weiter betreiben muss. Interessenten haben nun drei Monate Zeit, ein entsprechendes Angebot an die Bundesbahn zu richten. Nach der Einstellung des Personenverkehrs auf der Strecke war gerüchteweise die steirische Graz-Köflacher Bahn (GKB) als möglicher neuer Betreiber genannt worden. Ob sie ein Anbot abgeben wird, war gestern nicht zu erfahren.

HARALD HOFER

Quelle : Kleine Zeitung

https://www.derstandard.at/story/2000132800142/zittern-im-suedburgenland-um-die-nahe-zukunft-der-pinkatalbahn?ref=article