Das war Missverständniss meinerseits. Natürlich hast du Recht.

Aktuelles zur Koralmbahn (Anschlussbahn Leibenfeld, Hengsbergtunnel) in der GKB-Drehscheibe August 2010 (S. 17-18):

http://www.gkb.at/downloads/drehscheibe51--august-2010.pdf

LG

Danke! Sind auch andere interessante Berichte dabei.

Hat zwar nur indirwekt mit der KAB zu tun, aber: Ich bin heute abend am Terminal Graz-Werndorf CCG) vorbeigefahren und wunderte mich, dass die Zufahrtsgleise nicht elektrifiziert sind. Weiß jemand, warum? Ist doch absurd, bald auf beiden Seiten des Terminals elektrifizierte Hochleistungsstrecken zu haben, und auf der Zufahrt keinen Strom 

Und wie sollte man die Container entladen?

hm....daran habe ich nicht gedacht.... 

Also ist es quasi so, dass die Waggons von den Loks auf das nicht-elektrifizierte Gleis "geschoben" werden

Ja - Soweit ich es weiß, werden die Waggons vom Bahnhof Kalsdorf durch eine STLB-Diesellok in das Terminal gefahren/geschoben.
Am Terminal ist, glaube ich, gar nichts elektrifiziert.

Ja - Soweit ich es weiß, werden die Waggons vom Bahnhof Kalsdorf durch eine STLB-Diesellok in das Terminal gefahren/geschoben.
Am Terminal ist, glaube ich, gar nichts elektrifiziert.

Richtig!!

Vorträge (Powerpoint) einer Eisenbahntagung vom 14.09.2010 an der TU Wien über die größten ÖBB Infrastrukturprojekte in Österreich (u.a. Koralmbahn)
Hier der Link: http://www.eiba.tuwien.ac.at/events/symposium-oebb.html


LG

Merci!

http://www.zeit.de/2010/38/A-Bahn?page=1

Hier werden Semmering und Koralm - wieder einmal - als bloße Geldverschwendung und politische Willkür dargestellt.  Die Semmeringstrecke sei demnach "ohne überregionale Bedeutung".

Stellt sich die Frage, wer hat das gesagt.
Offenbar wurde der Artikel von jemandem verfasst, der nicht über den Tellerrand hinausblicken kann.

Offenbar wurde der Artikel von jemandem verfasst, der nicht über den Tellerrand hinausblicken kann.

Oder von jemanden, der die Koralmbahn nur mit den komplett sinnlosen Lärmschutzwänden verbindet.


Natürlich schreibt niemad was gegen den achso sinnvollen Unterinntaltunnel. 

Offenbar wurde der Artikel von jemandem verfasst, der nicht über den Tellerrand hinausblicken kann.

Vermutlich. Immerhin finden die Großprojekte in und um Wien keine Erwähnung, obwohl diese auch einen wesentlichen Anteil an den Schulden der ÖBB haben dürften. Immerhin werden dort 26 km Tunnel und ein riesiger Prestige-Bahnhof gebaut; Stuttgart 21 lässt grüßen.

Zumindest der Wienerwaldtunnel und die anschließende Strecke durchs Tullnerfeld macht aber wohl Sinn.