Hier jetzt das GR-Stück zum EIB-Darlehen: http://www.graz.at/cms/dokumente/10222042_410977/80328585/13_A%208_25167_2006_45_EIB_Finanzierung_f%C3%BCr_Grazer_%C3%96PNV_Investitionen_pdf.pdf

Wirklich schlau werde ich daraus nicht.

Im GR-Stück zur SmartCity fällt kein Wort zur möglichen Straßenbahnstrecke dorthin: http://www.graz.at/cms/dokumente/10222042_410977/6fe18c6d/A10_BD_010010_2011_0064_AKTUAL.pdf

W.

Hier jetzt das GR-Stück zum EIB-Darlehen: http://www.graz.at/cms/dokumente/10222042_410977/80328585/13_A%208_25167_2006_45_EIB_Finanzierung_f%C3%BCr_Grazer_%C3%96PNV_Investitionen_pdf.pdf

Wirklich schlau werde ich daraus nicht.

Naja da drinnen steht, dass Graz von der EiB vorerst 50 Mio. bekommt, keine Details...

Hier jetzt das GR-Stück zum EIB-Darlehen: http://www.graz.at/cms/dokumente/10222042_410977/80328585/13_A%208_25167_2006_45_EIB_Finanzierung_f%C3%BCr_Grazer_%C3%96PNV_Investitionen_pdf.pdf

Wirklich schlau werde ich daraus nicht.

Im GR-Stück zur SmartCity fällt kein Wort zur möglichen Straßenbahnstrecke dorthin: http://www.graz.at/cms/dokumente/10222042_410977/6fe18c6d/A10_BD_010010_2011_0064_AKTUAL.pdf

W.

Für mich hört sich das so an, als hätte die Stadt Projekte eingereicht, welche jetzt zu 50% von der EIB mitfinanziert werden.
Mich würde es nurmehr interessieren, welche Projekte man dort genau eingereicht hat? Denn bei einem Umfang von 198 Mio. Euro wären das schon die SW-Linie und zusätzliche Projekte.

Ich lese hier heraus und befürchte, sowie ich es verstehe, dass die Stadt Graz den Verkehrsfinanzierungsvertrag und andere laufende Kosten bzw. Projekte der Vergangenheit (vielleicht NVD Hauptbahnhof, Variobahnen, etc.) damit finanzieren möchte, um somit das Budget der Stadt Graz zu entlasten bzw. um augenscheinlich besser zu bilanzieren .... 


Es muss unbedingt gefordert werden, dass diese EUR 95 Mio. bzw. das notwendige Gesamtinvestitionsvolumen der Stadt Graz von EUR 198 Mio. in NEUE Projekte des ÖPNV zu investieren - so wie es in der vorbereiteten PA gefordert wird, damit im Ausbau endlich etwas voran geht, denn mit dieser Summe ließe sich in kürzerster Zeit einiges bewerkstelligen - wenn man nur wollte!

Ich lese hier heraus und befürchte, sowie ich es verstehe, dass die Stadt Graz den Verkehrsfinanzierungsvertrag und andere laufende Kosten bzw. Projekte der Vergangenheit (vielleicht NVD Hauptbahnhof, Variobahnen, etc.) damit finanzieren möchte, um somit das Budget der Stadt Graz zu entlasten bzw. um augenscheinlich besser zu bilanzieren .... 

Ja, das sieht so aus. Es scheint eine Art "Umschuldung" zu sein, weil man befürchtet, bei Geschäftsbanken schlicht die Kreditlinien zu überziehen. Gehe einmal davon aus, dass entsprechend der Vorgaben bereits getätigte bzw. laufende Investitionen in Fahrbetriebsmittel (Gelenkbusse, Variobahnen) und Infrastruktur (NVD, 7er-Verlängerung, Hauptwerkstätte) damit finanziert werden (davon ist ja einiges auch im Verkehrsfinanzierungsvertrag geregelt). Ob da Geld für neue Projekte (Reininghaus-Spangen, SmartCity-Anbindung) bleibt, ist wohl eher nicht anzunehmen ...

W.

Ja, das sieht so aus. Es scheint eine Art "Umschuldung" zu sein, weil man befürchtet, bei Geschäftsbanken schlicht die Kreditlinien zu überziehen. Gehe einmal davon aus, dass entsprechend der Vorgaben bereits getätigte bzw. laufende Investitionen in Fahrbetriebsmittel (Gelenkbusse, Variobahnen) und Infrastruktur (NVD, 7er-Verlängerung, Hauptwerkstätte) damit finanziert werden (davon ist ja einiges auch im Verkehrsfinanzierungsvertrag geregelt). Ob da Geld für neue Projekte (Reininghaus-Spangen, SmartCity-Anbindung) bleibt, ist wohl eher nicht anzunehmen ...

W.

Eben genau das sind meine Befürchtungen!

Das darf aber nicht so hingenommen werden! Da müssen wir per PA und über die Medien das zur Diskussion bringen bzw. fordern dass die EUR 95 Mio. der EIB (und die dazu erforderlichen Investitionen der Stadt in der Höhe von EUR 198 Mio. für den ÖPNV) zusätzlich für neue Projekte ausgegeben werden und die "Altprojekte" mit dem vorgesehenen Budget wie bisher geplant finaziert werden!

Denn diese Vorgehensweise der Stadt Graz ist sicher auch nicht im Sinne der EU bzw. der EIB, wenn man sich durchliest, für welchen Zweck es diese Mitteln gibt!

Das wird schon so seine Richtigkeit haben.

Es müsste bezüglich der Projekte einmal eine offizielle Aussage geben, dies müsste man zunächst einfordern ...

W.

Das wird schon so seine Richtigkeit haben.

Es müsste bezüglich der Projekte einmal eine offizielle Aussage geben, dies müsste man zunächst einfordern ...

W.

Was meinst du jetzt genau?

Das wird schon so seine Richtigkeit haben.

Es müsste bezüglich der Projekte einmal eine offizielle Aussage geben, dies müsste man zunächst einfordern ...

W.

Was meinst du jetzt genau?

Fragen, wofür dieses Geld konkret verwendet wird!

Jetzt gibt es einmal seitens der Stadt Graz eine offizielle Information, was mit dem Geld aus dem EIB-Darlehen passieren soll.

Millionenkredit für moderne "Öffis"
Verlängerung der Linie 7 und Neuankäufe gesichert

Mit guten Nachrichten für den Personennahverkehr trat heute Bürgermeister Mag. Siegfried Nagl an die Öffentlichkeit: Gemeinsam mit Stadtrat DI Gerhard Rüsch sowie Mag. Wilhelm Molterer, Vizepräsident der Europäischen Investitionsbank (EIB), unterzeichnete er einen millionenschweren Kreditvertrag. Die EU-Bank gewährt der Stadt Graz für die Modernisierung des öffentlichen Verkehrs ein Darlehen in der Höhe von 95 Millionen Euro - und das zu sehr günstigen Konditionen.

Diese Gelder sollen Wichtiges auf die Schiene(n) bringen: Aus diesen Kreditmitteln werden 35 Straßenbahnen und 42 Busse angeschafft sowie Maßnahmen zur Verbesserung des Verkehrsnetzes finanziert. "Wir unterschreiben heute einen langfristigen Vertrag, auf den wir sehr stolz sein können, weil dessen Bedingungen sehr gut sind. Wir investieren diese Gelder in Busse und Straßenbahnen sowie in den Ausbau der Linie 7", erklärte Bürgermeister Nagl bei der Vertragsunterzeichnung.

"Aus gutem Grund und mit ganzem Herzen"
Die Europäische Investitionsbank ist die Bank der EU mit Sitz in Luxemburg. Ihre Anteilseigner sind die EU-Mitgliedsstaaten, die diese Einrichtung im Jahr 1958 mit dem Ziel gründeten, eine günstige Finanzierung für wichtige Investitionsprojekte sicherzustellen. Wilhelm Molterer, ehemaliger Finanzminister und Vizekanzler, ist seit Juli 2011 als Vizepräsident der Bank in einer Schlüsselposition tätig und mitverantwortlich für das Zustandekommen des Vertrags: "Wir arbeiten ohne Gewinnausschüttung und finanzieren Infrastrukturprojekte im Bereich Energie, Umwelt und Ressourcen für öffentliche Haushalte. Und diese Verkehrsprojekte aus Graz sind vorbildhaft und werden daher aus gutem Grund und aus ganzem Herzen unterstützt."
Das Neufinanzierungsvolumen der Bank betrug im Jahr 2012 mehr als 50 Milliarden Euro, heuer beläuft sich das Investitionsvolumen auf 68 Milliarden.

Erste Tranche noch heuer
Da der Investitionsschwerpunkt "Öffentlicher Verkehr", den die Stadt Graz und die Holding Graz seit einigen Jahren setzen, perfekt zu den strategischen Prioritäten der EIB passen, konnten die Verhandlungen mit der Bank binnen weniger Wochen erfolgreich abgeschlossen werden. Grünes Licht für die Finanzierung gab der Gemeinderat in seiner Sitzung am 14. November. Nach der heutigen Vertragsunterzeichnung wird die Auszahlung der ersten Tranche in der Höhe von 50 Millionen Euro noch im heurigen Jahr erfolgen.

Günstiger Zinssatz
Die Europäische Investitionsbank ist weltweit eine der größten Anleihe-Emittenten und erhält auf den Kapitalmärkten durch ihr AAA-Rating Bestkonditionen, die sie mit geringen Aufschlägen an ihre Darlehensnehmer weitergibt. "Wir haben mit der EIB einen Vertrag mit 20-jähriger Laufzeit und einem Zinssatz nach dem 12-Monats-Euribor (derzeit 0,5 Prozent, Anm.) und einem geringen Zuschlag ausverhandelt. Das ist ein Zinssatz, der weit unter der Inflationsrate liegt", verriet Finanzstadtrat Gerhard Rüsch einige Vertragsdetails.

Quelle: www.graz.at

Also, der größte Teil der neuen Gelenkbusse und der Variobahnen sowie die Verlängerung der Linie 7 werden also von EIB co-finanziert. Gehe einmal davon aus, dass es sich dabei um die erste Tranche von 50 Mio. Euro handelt, aber dies geht leider aus dem Bericht nicht hervor.

Gibt es bei den Usern dieses Forums vielleicht weitere Informationen diesbezüglich?

W.

Die Holding finanziert den Großteil der Fahrzeuge und die Stadt erhält die günstigen Konditionen - ob die an die Holding weitergeleitet werden?

Die Holding finanziert den Großteil der Fahrzeuge und die Stadt erhält die günstigen Konditionen - ob die an die Holding weitergeleitet werden?

Das wäre schön - die Stadt Graz finanziert für die Holding, weil: warum brauchst du dann GR-Beschlüsse für die Anschaffung von Autobussen und Straßenbahnen sowie für den Bau von neuen Strecken? Geht dann meistens in Form von Gesellschafterzuschüssen an die Holding weiter (war bei den seligen Stadtwerken auch schon so ...).

W.

Ich hätte mir gewünscht, dass von dem in Aussicht gestellten Geld etwas Zusätzliches, wie z.B. Variobahn-Verlängerungen oder die Entlastungsstrecke über Griesplatz/ Elisabethinergasse, finanziert werden könnten....  

Da bist du nicht allein ...

W.

Die beschriebenen Leistungen müssten doch schon finanziert sein, was passiert denn dann mit diesen Mitteln?