Ursprünglich für 2014/15 gedacht, jetzt vielleicht 2023.
Na besser als gar nicht.

Das wäre eine Frechheit die ihresgleichen sucht!

Die CvH könnte seit langen wieder einmal ein sehr gutes Projekt werden (gut ausgebauter Radweg und Rasengleis). Das sollte man nicht aufs Spiel setzen!

Es ist sicher wichtiger dass Einsatzfahrzeuge von Rettung, Polizei und Co schneller durchkommen als ein paar m² Rasengleis, noch dazu wo das ökologisch sowieso komplett wertlos ist da dort nur Gras wächst und nix blühendes.

Mit diesem Argument kann man aber jede eigene Trasse absagen. Andererseits gibt es genügend andere Strecken in Graz, wo die Fahrzeuge genauso nicht durchkommen, ohne dass eine eigene Trasse stört.

In anderen Städten ist ja auch kein Problem.

PS: Bin selbst Einsatzfahrer und weiß daher wovon ich spreche.

[(...) noch dazu wo das ökologisch sowieso komplett wertlos ist da dort nur Gras wächst und nix blühendes.

Warum sollte es ökologisch komplett wertlos sein, nur weil nichts blüht? Immerhin betreiben auch Rasenpflanzen Fotosynthese - besitzen schließlich ja auch Chloroplasten als Zellorganellen inkl. dem Farbstoff Chlorophyl und sind damit in der Lage Fotosynthese zu betreiben - und wandeln CO2 in Sauerstoff (und natürlich Zucker mithilfe von Wasser und Sonnenlicht, um vollständig zu bleiben) um bzw. verdunstet auch über Rasen Wasser womit zusätzlich ein kühlender Effekt eintritt. Also keineswegs ökologisch wertlos meiner Ansicht nach.

[(...) noch dazu wo das ökologisch sowieso komplett wertlos ist da dort nur Gras wächst und nix blühendes.

Warum sollte es ökologisch komplett wertlos sein, nur weil nichts blüht? Immerhin betreiben auch Rasenpflanzen Fotosynthese - besitzen schließlich ja auch Chloroplasten als Zellorganellen inkl. dem Farbstoff Chlorophyl und sind damit in der Lage Fotosynthese zu betreiben - und wandeln CO2 in Sauerstoff (und natürlich Zucker mithilfe von Wasser und Sonnenlicht, um vollständig zu bleiben) um bzw. verdunstet auch über Rasen Wasser womit zusätzlich ein kühlender Effekt eintritt. Also keineswegs ökologisch wertlos meiner Ansicht nach.

Also die Sauerstoffproduktion ist erst recht vernachlässigbar. Die Hötzendorferstrasse hat eine Gesamtlänge von ca. 2km von Jakoministrasse bis Stadion. Wenn man jetzt mal überschlagsmäßig als Rasenfläche mit der Spurweite von 1,4m rechnet und die Aussenbereiche weglässt, dann sind dies, wenn die gesamte Strecke ein Rasengleis wäre, gerade mal 2.800m². Das ist wirklich eine komplett irrelevante Fläche für die Sauerstoffproduktion.

Da muss ich jetzt mal mit ein wenig Fakten dazwischenfunken:

1. Die Spurweite der Straßenbahn beträgt 1435 mm. Die Schienenköpfe sind ungefähr 60 mm breit.
2. Begrünt würde die gesamte Trasse werden und nicht nur eine Gleismitte (warum überhaupt nur eine und nicht beide?)

Einer Skizze eines User auf Facebook kann man entnehmen, dass der Rasenanteil der Trasse ungefähr 4829 mm breit werden soll. Rechnet man noch die 4 mal 60 mm Schienenköpfe weg, würde man eine "Rasenbreite" von ungefähr 4589 mm erhalten. Das wären auf 2 km länge immerhin 9178 m² und somit auch fast ein Hektar mehr Grünfläche mitten in der Stadt! Dieser brächte ein besseres Mikrokilma, weniger Lärm und Schmutz und ein besseres Aussehen.

2.800m²

Jeder einzelne m² an Grünfläche ist wertvoll!

Völlig wertfreie Diskussion - abgesehen vom unbestreitbaren ökologischen Nutzen jedes Quadratmeters grün (Kleinklima) ist ein - ordentliches! - Rasengleis auch eine optische Aufwertung für den Straßenraum.

Ich würde verstehen, wenn man im direkten Vorlauf zur Kreuzung mit der Fröhlichgasse seitens der Blaulichsorganisationen keine Freude mit einem Rasengleis hätte (wäre auch im SEV-Fall für den Bus ein Vorteil), aber weiter südlich, wo das Rasengleis ja hinkommen soll (soweit ich verstanden habe), wäre es absolut unverständlich ...

W.

Rasengleis in der CvH ist nach Einwänden seitens der Polizei angeblich abgesagt. Es kommt ein Asphaltgleis mit minimaler baulicher Abtrennung.

Und warum hat sich die Polizei dagegen ausgesprochen?

In Notefällen kann der Gleiskörper von Einsatzfahrzeugen befahren werden, falls es sich in der Straße staut. Bei einem Rasengleis geht das nicht und seitlich des Gleiskörpers ist zu wenig Platz, um den Stau zu überholen. Leider wurde seinerzeit (vor 10 Jahren?) der Fehler begangen, die Gleise in Mittellage zu belassen, anstatt sie auf die Westseite der Straße zu verlegen. Dann wäre das alles kein Problem und hätte auch diverse Unfälle erspart.

Das war auch mein Gedanke. Die Gleise müssten in Seitenlage sein, dann sollte es kein Problem sein. Leider ist es dafür zu spät..

In Notefällen kann der Gleiskörper von Einsatzfahrzeugen befahren werden, falls es sich in der Straße staut. Bei einem Rasengleis geht das nicht und seitlich des Gleiskörpers ist zu wenig Platz, um den Stau zu überholen. Leider wurde seinerzeit (vor 10 Jahren?) der Fehler begangen, die Gleise in Mittellage zu belassen, anstatt sie auf die Westseite der Straße zu verlegen. Dann wäre das alles kein Problem und hätte auch diverse Unfälle erspart.

Abgesehen von der Frage der Position der Gleiskörper (das Thema Langfristigkeit hatten wir schon in einem anderen Faden), ist es halt so, dass man auch in anderen Bereichen (schmaler Straßenraum), keine andere Möglichkeit hat, sonst müsste man ja ganze Häuserzeilen schleifen.

Wenn da jetzt stadteinwärts der Radweg verbreitert wird, da gibt es da ja eine Ausweichmöglichkeit und wenn nicht alle wie die Autisten Auto fahren würden, gäbe es auch stadtauswärts kein Problem ...

Ein Argument für die seinerzeitige Gestaltung des Gleiskörpers ohne Schwellen und mit den Rasengittersteinen war offenbar die Tatsache, dass die südliche CvH eine Schwertransportroute ist bzw. war.

W.

So, jetzt haben wir ja die offizielle "Bestätigung" durch das "Sprachrohr" der FPÖVP-Stadtregierer - die KleZe berichtet von der Absage des Rasengleises in der CvH: https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5839504/CvH-bleibt-grau_Kritik-nach-Absage-fuer-Rasengleise

Jetzt mussten ja sogar noch die Einsatzorganisationen erhalten, damit das im letzten Moment verhindert wird, dafür kommt dann aber "ganz sicher" Ersatz im Mariatrost und am Feldgleis Puntigam (da hat man jetzt ja noch Zeit, sich die nächste Ausrede einfallen zu lassen).

Auch hier zeigt sich eben wieder einmal die langfristige und nachhaltige Verkehrsplanung in Graz - einerseits wird der Ist-Zustand ohne wesentliche Verbesserung auf Jahrzehnte einbetoniert und andererseits werden Innovationen innerhalb kürzester Zeit ohne wirklich ersichtlichen Grund abgesagt damit der Ist-Zustand ohne wesentliche Verbesserung auf Jahrzehnte einbetoniert wird!

Ein großes Bravo und Dankeschön an alle Beteiligten!!!

W.

Schlimm wie unfähig unsere Stadtregierer sind. Hoffentlich müssen die bald abdanken!

Typisch Graz. Viel Blabla und nichts dahinter. Man gewöhnt sich halt dran.