Da bist du dann eindeutig besser/aktueller informiert als ich.

Keine Ahnung. Vielleicht hat sich das schon wieder geändert ...

W.

Schnellstraßenbahn nur wenn die Ampelphasen  geändert / verbessert werden.

Schnellstraßenbahn nur wenn die Ampelphasen  geändert / verbessert werden.

Natürlich gibt es da noch Potential, aber gerade dieser Abschnitt wöre aus meiner Sicht nicht ganz ungeeignet: bis Jakominigürtel muss man mehr oder minder ohnehin Auch wegen der Linie 5 mitschwimmen (Ok, Finanzamt ginge ohne Stop), aber dann Stadthalle kann man problemlos auslassen, Fröhlichgasse wird stadtauswärts schwer, Ostbahnhof wäre ohnehin mit Stop, und dann gibt es bis zum Stadion nichts was bremsen würde. Dort wäre aus meiner Sicht ohnehin ein Halt, und dann ist bis Murpark auch freie Fahrt.
Ebenso wäre am Puntigamer Ast eine solche Beschleunigung zwischen ZFH und Jako recht nett - 5er verlässt den ZFH und der 5X/E5 rückt von der Schleife nach. Fahrgastwechsel für etwaige Umsteiger am selben Bahnsteig in der Lauzilgasse, dann ohne Halt weiter bis Neuholdaugasse, von dort weiter bis Jakominigürtel, dann wieder regulär, in die Gegenrichtung selbiges.
Zwischen Lauzilgasse und Karlauergprtel sollte nichts stoppen (die Drückknopfampeln kann man wohl recht leicht koordinieren), und wenn die Ampel am Gürtel auch gut schaltet, ist der Weg bis zum Augartenbad frei...

Es soll nicht in Vergessenheit geraten, daß Bombardier auch führestandlose angetriebene Beiwagen angeboten hat. Was nicht gewollt wurde, warum auch immer.

Es soll nicht in Vergessenheit geraten, daß Bombardier auch führestandlose angetriebene Beiwagen angeboten hat. Was nicht gewollt wurde, warum auch immer.

Neben den altbekannten Argumenten "kein Geld", "wäre eine Verbesserung des ÖV", "wäre eine Investition in die Straßenbahn" etc. wird es vor allem daran gelegen sein: Gesamtlänge 46m, und das wo man seit Jahren alles auf 40m ausbaut...

Ähnliches gab es doch schon mit den Rostocker Beiwagen, da wäre der Zug auch länger als 40 m gewesen ...

W.

Bei diesem Beiwagen gibt es genau das, was den restlichen Cityrunnern fehlt! Einen gscheiten Auffangraum bei der Tür im Mittelmodul! Warum hat man das nicht bei den bestellten Motorwagen bei wenigstens einer der beiden Türen so umgesetzt? Dann wäre zu den Stoßzeiten mehr Platz und nicht alles so eng...

... vor allem daran gelegen sein: Gesamtlänge 46m, und das wo man seit Jahren alles auf 40m ausbaut...

Ähnliches gab es doch schon mit den Rostocker Beiwagen, da wäre der Zug auch länger als 40 m gewesen ...

W.

Wobei aber zur Zeit der Bestellung der Cityrunner die Haltestellen ja auch noch nicht wirklich ausgebaut wurden oder? Da hätte man sich ja auch noch auf zb 45 m festlegen können.

Krankt es mit längeren Haltestellen wirklich so am Jakominiplatz, dass sich nur 2 x 40 gerade so ausgehen? Denn eigentlich wären ja Standardlängen der Hersteller im 40 m Bereich ja zwischen 42 und 46. So hat man wieder Sonderanfertigungen.

Es soll nicht in Vergessenheit geraten, daß Bombardier auch führestandlose angetriebene Beiwagen angeboten hat. Was nicht gewollt wurde, warum auch immer.

Auch das wäre ein interessante Konzept gewesen. Ähnlich wie es mit den Buszügen angedacht wäre.

Die 40 bzw. 80 m liegen angeblich am Hauptplatz. Am Jakominiplatz bleiben ja - bis auf eine Ausnahme - die 54 m einbetoniert.

W.

Es soll nicht in Vergessenheit geraten, daß Bombardier auch führestandlose angetriebene Beiwagen angeboten hat. Was nicht gewollt wurde, warum auch immer.

Neben den altbekannten Argumenten "kein Geld", "wäre eine Verbesserung des ÖV", "wäre eine Investition in die Straßenbahn" etc. wird es vor allem daran gelegen sein: Gesamtlänge 46m, und das wo man seit Jahren alles auf 40m ausbaut...

Auch wenn ich das Konzept grundsätzlich nicht schlecht fände, mit 46m Länge natürlich schon sehr problematisch. Denkbar wäre da nur das Szenario eine fahrgaststarke Linie damit auszustatten und im Gegenzug eine weniger fahrgastreiche Linie längerfristig mit kurzen Fahrzeugen zu belassen, sodass man auf der Kernstrecke gemeinsam die Doppelhaltestellen noch benutzen könnte.
Fällt aber leider ohnehin in den Bereich von Träumereien. Es bleibt zu hoffenfür Graz, dass allerspätestens nach der getätigten Fehlbestellung von sechs kurzen Straßenbahnen nur noch lange Straßenbahnen mit mindestens 35m Länge bestellt werden.

Die 40 bzw. 80 m liegen angeblich am Hauptplatz. Am Jakominiplatz bleiben ja - bis auf eine Ausnahme - die 54 m einbetoniert.

W.

Warum sollten just am Hauptplatz keine längeren Bahnsteige möglich sein?

Frag die Verantwortlichen...

W.

Ganz aktuell von der heutigen Budget-Präsentation für 2019:

[...] Im Investitionsbudget seien unter anderem die Anbindung des neuen Stadtteils Reinighaus und der Smart City an das Tramnetz vorgesehen: ,,Das kommt in die Gänge, ebenso die Umsetzung des Schloßbergmuseums um rund vier Millionen Euro", so Riegler. In Schulbauten fließen 32 Mio. Euro. Rund 16 Mio. Euro seien für neue Straßenbahngarnituren vorgesehen, 1,6 Mio. Euro für das Mobilitätsprojekt TIM. Um rund 4,1 Mio. Euro werden neue E-Busse angekauft. In den mit 7,6 Mio. Euro veranschlagten Grundstücksankäufen sind u.a. Flächen für die Öffi-Remisen Kärntnerstraße und Alte Poststraße sowie Wohnbauflächen und Mittel für die Grünraumoffensive enthalten. [...]

https://steiermark.orf.at/news/stories/2950523/
bzw.
https://www.graz.at/cms/beitrag/10323431/8106610/Ein_Budget_das_Chancen_schafft.html

Zur dringend notwendigen Modernisierung der CR-Garnituren kann ich nirgendwo was finden.

Zur dringend notwendigen Modernisierung der CR-Garnituren kann ich nirgendwo was finden.

Ist da irgend wo die Frau Kahr erwähnt? Na eben.

Ist da irgend wo die Frau Kahr erwähnt? Na eben.

Im detaillierten Voranschlag schon (ab Seite 616):
https://www.graz.at/cms/dokumente/10323431_8106610/a584a92f/Budget2019.pdf

Aber auch da finde ich nichts zu diesem Thema.