Zitat von: Martin am November 28, 2018, 10:17:53

https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5537535/Bis-auf-den-letzten-Rest_13-Grazer-Bims-verschrottet-zwei-uebrig

Ohne Gelenksportale wird das komisch werden. - Schade dass man genau die zwei grindigsten Wagen aufgehoben hat 

Soll ja Kunst werden und da braucht man keine Gelenkportale!
In dem Artikel ist wieder von der Beschaffung 6 kurzer (!!!) TW die Rede......
Werden wohl wieder Varios werden, wenn es tatsächlich so kommen sollte.

Es ist in diesem Artikel auch die Rede, dass längere Straßenbahnfahrzeuge erst frühestens 2027 kommen sollen. 

Trotzdem könnten es nur Behauptungen sein. Vor ein paar Wochen wurde ja in einem KleZe-Artikel auch behauptet, die neue BL 66 wird von Beginn an mit Wasserstoffbussen betrieben.    In diesem Artikel steht nun: Neue Wasserstoff- und Elektrobusse kommen erst frühestens voraussichtlich 2022.

Das ist ja im Prinzip, was Teile der Stadtregierung schon vor einiger Zeit gesagt haben, dass nämlich mit dem Ausscheiden der 500er und 600er entsprechende längere Fahrzeuge angeschafft werden sollen und eben mittelfristig sechs kurze ...

Offenbar ist jetzt auch Elke Kahr dafür ...

W.

Wird sicher schnell gehen, wenns jetz alles modernisieren!

Typisch grazer Lösung: man muss ja trotzdem Geld in die Hand nehmen und die CR modernisieren, aber eben ohne echtem Mehrwert. 

Offenbar ist jetzt auch Elke Kahr dafür ...

Das ist nicht ihre Aufgabe.

Sie verwaltet A 10/1 Straßenamt (Parken etc.) und A 10/8 Verkehrsplanung (Mobilitätsvertrag, Cityradeln etc.)

Unumschränkter Herrscher ist Herr Nagl mit der A 10 Stadtbaudirektion inklusive übergeordnete Verkehr und Infrastrukturkoordination sowie dem A 14 Stadtplanungsamt.

Frau Kahr als Verkehrsstadträtin zu bezeichnen, halte ich für sehr weit hergeholt.

Nur, warum redet nun niemand mehr davon? Ist es überhaupt noch geplant, die CR zu modernisieren? Ich habe es ehrlich gesagt schön langsam satt, im Sommer beinahe jeden Tag verschwitzt zur Arbeit zu kommen. Es ist unerträglich, dass diese Fahrzeuge nach wie vor so herumfahren.

Naja, Investitionen werden da auch nicht ausbleiben. Ich glaube, der Hintergrund für die Nicht-Verlängerung der Cityrunner ist wohl, dass man den Ausbau der Remise Steyrergasse so weit ins nächste Jahrzehnt verschieben kann.

Wenn zunächst nur 6 kurze Neubauwagen kommen und dann 6 oder 7 Jahre später der Ersatz für die 500er/600er in längerer Version spricht doch da viel dafür.

Hoffentlich ist man so gescheit, dass man zum einen diese Ausschreibung für beide Lose gemeinsam macht und andererseits eine Verlängerungsoption für 6 kurzen integriert. Damit könnte man die langen Fahrzeugen zumindest auf zwei Linien sinnvoll einsetzen (4 und 7).

Frau Kahr als Verkehrsstadträtin zu bezeichnen, halte ich für sehr weit hergeholt.

Als was denn sonst? Sie hat das Straßenamt und das Amt für Verkehrsplanung: https://www.graz.at/cms/beitrag/10021940/7759964/Abteilung_fuer_Verkehrsplanung.html
und https://www.graz.at/cms/dokumente/10021940_7759964/f560d1b6/T%C3%A4tigkeitsbericht%202017.pdf

Der Herr Bürgermeister ist sozusagen Baustadtrat.

Aber letztlich ist das egal, weil natürlich die Koalition bestimmt, was passiert, weil die am Geldhahn sitzen ...

W.

Damit könnte man die langen Fahrzeugen zumindest auf zwei Linien sinnvoll einsetzen (4 und 7).

Warum kommt hier im Forum immer wieder, dass auf der Linie 4 größere Fahrzeuge eingesetzt werden sollen?

Nach meinem Kenntnisstand sind doch nach der Linie 7 sdie Linien 5 und 6 und danach erst die Linie 4 am stärksten belastet.

Zitat von: Sanfte Mobilität am November 29, 2018, 12:04:46

Damit könnte man die langen Fahrzeugen zumindest auf zwei Linien sinnvoll einsetzen (4 und 7).

Warum kommt hier im Forum immer wieder, dass auf der Linie 4 größere Fahrzeuge eingesetzt werden sollen?

Nach meinem Kenntnisstand sind doch nach der Linie 7 sdie Linien 5 und 6 und danach erst die Linie 4 am stärksten belastet.

Abhängig von Wochentag und Uhrzeit sind alle vier Linien an bzw. über der Kapazitätsgrenze. Vor allem jetzt in der Weihnachtszeit ist der Murpark ein überdurchschnittlicher Fahrgastmagnet.

Zitat von: Martin am November 29, 2018, 13:29:13

Vor allem jetzt in der Weihnachtszeit ist der Murpark ein überdurchschnittlicher Fahrgastmagnet.

Das wäre ja jetzt eigentlich perfekt, um die Möglichkeit einer Schnellstraßenbahn auszutesten: Linie E4 oder 4X oder ähnlich, Jakominiplatz-Murpark mit Halten am Jakominigürtel, Ostbahnhof, Stadion (?), P&R, Murpark. Abfahrt immer 1 Min. vor der Linie 4 ab Jako (vor dem Dienstgebäude) sowie an vorderer Position am Murpark. Damit ist man wohl etwa 5 Min. schneller und kann zeitgleich die Kapazität erhöhen.

Wäre auf jeden Fall eine Überlegung wert!

Abhängig von Wochentag und Uhrzeit sind alle vier Linien an bzw. über der Kapazitätsgrenze. Vor allem jetzt in der Weihnachtszeit ist der Murpark ein überdurchschnittlicher Fahrgastmagnet.

Das stimmt natürlich...

Also, soweit ich informiert bin, ist die Linie 4 im Südabschnitt trotz Intervallverdichtung schon wieder an der Belastungsgrenze.

Da bist du dann eindeutig besser/aktueller informiert als ich.