Wagen? Linie?

219 am 5er!

Naja, man könnte zum Fahrer gehen und ihn bitten die Temperaturabsenkungsanlage entsprechend einzustellen - beim Reden kommen ja bekanntlich die Leute zusammen ...

W.

in der VB gibt es gefüllte 8 Grad

Und wer hat die Grad da jetzt eingefüllt? 

Naja, man könnte zum Fahrer gehen und ihn bitten die Temperaturabsenkungsanlage entsprechend einzustellen - beim Reden kommen ja bekanntlich die Leute zusammen ...

W.

Kann der Fahrer nicht steuern! In der Variobahn schalten sich Licht und Klima/Heizung mittels "Fühler" automatisch ein und aus! Der Fahrer hat keinerlei Möglichkeit, darauf Einfluss zu nehmen!

War auch im Sommer so, wenn die Variobahne eine fahrende Sauna wegen ausgefalllener Klimaanlage war - da musste der Wagen getauscht werden! Problem kann nur durch die Werkstätte behoben werden.

Aha, ziemlicher Schwachsinn, wenn das Fahrer (zumindest im Notfall) nicht selbst regeln kann 

W.

Aha, ziemlicher Schwachsinn, wenn das Fahrer (zumindest im Notfall) nicht selbst regeln kann 

W.

Ja leider .... ich denke, hier wollte man den Fahrer nicht die Möglichkeit geben, etwas zu ändern, weil natürlich ein Fahrer, kälter und der andere wärmer einstellt etc. - da wollte man scheinbar eine einheitliche Einstellung, die in allen Fahrzeugen gleich ist.

Wenn der Fahrer im Nofall eingreifen kann, kann er bei diesen Funktionen ja sonst auch eingreifen, wenn es sich um keinen Notfall handelt und das war scheinbar nicht gewollt ....

Kann der Fahrer nicht steuern! In der Variobahn schalten sich Licht und Klima/Heizung mittels "Fühler" automatisch ein und aus! Der Fahrer hat keinerlei Möglichkeit, darauf Einfluss zu nehmen!

Ist ja der gleichen Scheiß wie in ULF A₁ & B₁! Man könnte doch wenigstens in der Werkstatt einen Modus finden können, wo man einstellen kann, Winter oder Sommermodus!

Aha, ziemlicher Schwachsinn, wenn das Fahrer (zumindest im Notfall) nicht selbst regeln kann 

W.

Naja, die Logik dahinter ist schon nachvollziehbar: Wenn die Regelung richtig funktioniert, dann braucht der Fahrer nichts einzustellen; wenn sie defekt ist, dann ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch, dass auch eine Einstellung durch den Fahrer nicht funktioniert.

Ehrlichgesagt ist es mir sogar lieber, dass das Personal da nichts einstellen kann. Klassiker sind ja die unterkühlten Züge im Sommer, weil das Personal den Unterschied zwischen Zieltemperatur und Kühlleistung nicht behirnt und den Regler bei einer Außentemperatur von >30° auf 18° stellt. Ich bin im Sommer schon öfter mit Pullover im Zug gesessen (bis ich mir dann mal einen Vierkantschlüssel besorgt hab, da Diskussionen meist völlig sinnlos waren)...

Zumal der Fahrer in seiner eigenen klimatisierten Kabine sitzt und gar keine Ahnung hat, wie kalt/warm es im Fahrgastraum ist.

Am 16. Oktober wird in Puntigam wieder bremsgeprobt: http://www.holding-graz.at/linien/verkehrsmeldungen.html?linie=5#lin

Abgesehen vom TW 227 fehlt ja eigentlich nur mehr die TW 224, der noch nicht gesichtet "auf freier Wildbahn" gesichtet wurde.

W.

224 ist seit mehr als einer Woche auf Linie.

221 und 223 wurden neben 227 noch nicht auf Linie gesichtet, wobei zweiterer ja Graz kurzfristig wieder verlassen musste.

TW 221 gab es aber schon als Fahrschule ...

W.

Nachtrag: VB 228 wurde letzte Woche geliefert. - Vermutlich von 9. auf 10. oder in der darauffolgenden Nacht.

In der heutigen Ausgabe vom "derGrazer" gibt´s einen Artikel zur Variobahn!

Die Schlagworte lauten:

- Das Variobahn-Desaster
- Rüttelbim
- Donnerwalze

Auf der Homepage kann man den Artikel nachlesen:

Siehe auch: http://www.der-grazer.at/epaper/der-grazer-462013-e83.html

Auch wenn ich kein Freund der VB´s bin, so laufen sie jetzt wirklich akzeptabel und müssen den Verglich zu den CR´s nicht scheuen. Letztlich macht der Artikel mal wieder Stimmung gegen die Straßenbahn!

Ich schon auf die Reaktionen bei den ersten Einsätzen auf der Linie 7 gespannt!
Hoffentlich läuft es wie beim 6er!!!!!!!!

MfG SG220