In Wien werden die E₁ auf Verschleiß gefahren, die Betriebskosten sind bedeutend geringer als die der ULF. Zuletzt verringerte sich mit jeder Inbetriebnahme eines Flexity die Laufleistung der ULF.

Aktuell werden wieder einige E1 abgestellt, bis Sommer 2022 sollen sie noch fahren, aber ihr Einsatzgebiet wird immer kleiner und dafür kommen nun paar ULF mehr ins Referat Nord wo man diese dann am 31er einsetzen und die E2 welche frei werden können am 26er dann fahren.

Das Wien Flexitys abgeben kann ich mir nicht vorsteleln, denn die Lieferung ist einige Flexis im Verzug und für Graz msüste man diese auch etwas umbauen.

Siemens scheint beim Avenio deutlich zuverlässiger zu liefern sollte man halt mitbeachten bei der Entscheidung wegen neuen Fahrzeugen.

Wenn man auf neue Mietfahrzeuge setzen möchte, dann sollte man sicher eher mit München kurzschließen. Da kommt jetzt die letzte Serie (gesamt 73) der Avenio in Auslieferung und wie man München (Stichwort TAB) kennt werden die Fahrzeuge eh in den nächsten 2 Jahren nicht in den Fahrgasteinsatz kommen. Leider.

Siemens hat genauso Lieferverzögerungen. Die ersten in Wien für Bremen gebauten Avenios hatten übrigens schwerwiegende Mängel, worauf die Verkehrsbetriebe BSAG die Abnahme verweigerten.

Da dieser Faden eigentlich der Linie zur Smart City vorbehalten sein sollte, bitte ich die Wagenbeschaffungsbeiträge in den Thread "Neue Straßenbahnen für Graz" zu verschieben.

Da dieser Faden eigentlich der Linie zur Smart City vorbehalten sein sollte, bitte ich die Wagenbeschaffungsbeiträge in den Thread "Neue Straßenbahnen für Graz" zu verschieben.

erledigt

Wenn man auf neue Mietfahrzeuge setzen möchte, dann sollte man sicher eher mit München kurzschließen. Da kommt jetzt die letzte Serie (gesamt 73) der Avenio in Auslieferung und wie man München (Stichwort TAB) kennt werden die Fahrzeuge eh in den nächsten 2 Jahren nicht in den Fahrgasteinsatz kommen. Leider.

Wie sollen nicht angenommene Fahrzeuge, die sich also dann noch im Besitz des Herstellers befinden, dann für einen anderen Betrieb eingesetzt werden können?

Ich lass mir ja viel einreden, aber gerade läuft ein Ausschreibungsverfahren, wo einer der beiden Produzenten den Zuschlag erhalten könnte. Da wäre es ja schlichtweg fahrlässig, sich da auf sowas einzulassen, sofern es überhaupt rechtlich ginge.

Nochmals: im Moment geht es ja - noch. Aber man hat halt die Chance frühzeitig vertan, komplett auf Niederflur umzustellen, um damit das Problem von einzelnen Hochflurkursen zu beenden bzw. sich wieder etwas Puffer für den Fall der Fälle aufzubauen. Das macht leider kein so schönes Bild. Die 500er werden 2027 fünfzig Jahre alt sein, die 600er, immerhin mit Niederflurmittelteil (eine der besten Investitionen, die man machen konnte) 10 Jahre jünger.

W.

Wie sollen nicht angenommene Fahrzeuge, die sich also dann noch im Besitz des Herstellers befinden, dann für einen anderen Betrieb eingesetzt werden können?

Würde ja grundsätzlich auch für Wiener Flexity gelten.

... die 600er, immerhin mit Niederflurmittelteil (eine der besten Investitionen, die man machen konnte) ...

 

Würde ja grundsätzlich auch für Wiener Flexity gelten.

Ohne in Graz zugelassen zu sein?

Würde ja grundsätzlich auch für Wiener Flexity gelten.

Ohne in Graz zugelassen zu sein?

Keines der genannten Fahrzeuge ist aktuell in Graz zugelassen.

Keines der genannten Fahrzeuge ist aktuell in Graz zugelassen.

Ja, die E1 waren in Graz auch nicht zugelassen, aber in Wien und das sollte (zumindest für Österreich) genügen. Trotzdem: die Wiener brauchen ihre Flexity und da gibt es eh schon Lieferverzögerungen. Und bei den Münchner Fahrzeugen fehlt die generelle Zulassung überhaupt. Kann mir nicht vorstellen, dass man für ein paar Leihwagen den ganzen Prozess hier machen müsste.

Und nochmals: beide Anbieter sind Teil eines Ausschreibungsverfahrens für Straßenbahnen in Graz. Da wird man nicht so ohne einfach die angebotenen Fahrzeuge als Leihwagen holen können (abgesehen von technischen und rechtlichen Fragen). Das könnte bei der jeweils anderen Firma für entsprechende Reaktionen sorgen und ggf. die ganze Ausschreibung aushebeln. Das wäre ein Schuss ins Knie. Wie gesagt, einfach zu spät bestellt (bzw. ausgeschrieben, bestellt ist ja auch noch nicht)!

W.

Zumindest beim TW 524 verstehe ich nicht warum man ihn nit mit TW 530 als eiserne Reseve behalten hat, für den Frühvekehr könnte die Leistungen übernehmen wo keine VB notwendig ist.

Graz könnte doch auch EU Mitteln für den Fahrzeugkauf ansuchen, dann könnte man sich auch mal anständige Fahrzeuge kaufem.

Und nochmals: beide Anbieter sind Teil eines Ausschreibungsverfahrens für Straßenbahnen in Graz. Da wird man nicht so ohne einfach die angebotenen Fahrzeuge als Leihwagen holen können (abgesehen von technischen und rechtlichen Fragen). Das könnte bei der jeweils anderen Firma für entsprechende Reaktionen sorgen und ggf. die ganze Ausschreibung aushebeln. Das wäre ein Schuss ins Knie. Wie gesagt, einfach zu spät bestellt (bzw. ausgeschrieben, bestellt ist ja auch noch nicht)!

Man darf gespannt sein ob im Jahr 2021 noch was bestellt wird, füchte eher das es 2022 wrid.

Zumindest beim TW 524 verstehe ich nicht warum man ihn nit mit TW 530 als eiserne Reseve behalten hat, für den Frühvekehr könnte die Leistungen übernehmen wo keine VB notwendig ist.

Man darf gespannt sein ob im Jahr 2021 noch was bestellt wird, füchte eher das es 2022 wrid.

TW 530 existiert ja, wäre aber von der Fahrschaltung her ein Einzelgänger (Ausbildung).

Und vor nächstem Jahr wird sicher nix entschieden ...

W.

Und nochmals: beide Anbieter sind Teil eines Ausschreibungsverfahrens für Straßenbahnen in Graz. Da wird man nicht so ohne einfach die angebotenen Fahrzeuge als Leihwagen holen können (abgesehen von technischen und rechtlichen Fragen). Das könnte bei der jeweils anderen Firma für entsprechende Reaktionen sorgen und ggf. die ganze Ausschreibung aushebeln. Das wäre ein Schuss ins Knie. Wie gesagt, einfach zu spät bestellt (bzw. ausgeschrieben, bestellt ist ja auch noch nicht)!

Das Problem könnte es sicher geben. Wäre aber aus meiner Sicht unnötig, denn es wären einfach Mietfahrzeuge (die zufälligerweise von den Herstellern kommen, die auch an der Ausschreibung teilnehmen) . Die ÖBB hatten ja beispielsweise auch Vectron angemietet, währenddessen sie in der Ausschreibung und Beschaffung der eigenen Vectron waren.

Wie gesagt, es sind rechtliche Dinge, die da mit hineinspielen, nebst anderen Problemen.

W.