Leider ist das kaum realisierbar ausser mit zig-kilometer Tunnel...

Und wo sollen die Ein- / Ausfahrten hin ??
Ohne Abzweigungen wäre das nicht ideal.

SG
g111

Utrecht

Was ist da gemeint?

Von und zur Autobahn!

Das wäre der Idealfall, aber bei einem Südgürtel mit diesem Projekt wird der Verkehr leider in den Osten gehen und dort die St.-Peter-Haupt-Straße etc. nochmal ganz ordentlich verstopfen.

Ich finde idealerweise sollte der Gürtel lückenlos sein (Ist aber leider im Osten sehr problematisch. Weiters wenn die A9 AUCH rechts an Graz vorbeiginge (zb Utrecht) würde das den Osten sehr entlasten. Leider ist das kaum realisierbar ausser mit zig-kilometer Tunnel...

Die Folge dieses Projekt wird wieder eine Diskussion um einen Ostgürtel sein, der aber bereits Ende der 1980er-Jahre mit der VÜP-Ost als nicht wünschenswert abgelehnt wurde, weil ein weiterer Ausbau von Straßenbahn und Bus verkehrlich sinnvoller wäre (Verlagerungs- und Einsparungseffekt). Womit ich wieder bei meinem Eingangsposting wäre: Mit dem Geld vom Südgürtel kann man eine Menge Straßenbahn-Kilometer bauen und was übrigbleibt kann man in eine kleinräumige Lösung Straßenlösung stecken.

W.

Utrecht ist eine Stadt in den Niederlanden, die gerade einige Wiener E₆ gekauft haben. http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=73314.0

SG
g111

Das wäre der Idealfall, aber bei einem Südgürtel mit diesem Projekt wird der Verkehr leider in den Osten gehen und dort die St.-Peter-Haupt-Straße etc. nochmal ganz ordentlich verstopfen.

Bis dann der Wunsch nach einer verbreiterten St.Peter Hauptstraße ganz oben steht.
Das ist irgendwie doch zuviel des Guten.

Utrecht ist eine Stadt in den Niederlanden, die gerade einige Wiener E6 gekauft haben.

Habe das missverstanden, dachte da an eine Abkürzung. Danke.

Bis dann der Wunsch nach einer verbreiterten St.Peter Hauptstraße ganz oben steht.

Und dann wird die Plüdemanngasse dreistöckig ausgebaut ... 

SG
g111

Dann möchte ich aber nicht im 1. Stock wohnen, da sieht jeder rein.
Big Brother is watching you.

Weiters wenn die A9 AUCH rechts an Graz vorbeiginge (zb Utrecht) würde das den Osten sehr entlasten. Leider ist das kaum realisierbar ausser mit zig-kilometer Tunnel...

Eben. Und da Utrecht als Beispiel zu bringen, find ich sehr amüsant. Hast dir schon mal die Topographie dort angeschaut?
Im übrigen bin ich sehr froh, dass wir autobahnmäßig keine niederländischen Verhältnisse haben. Wie man so ein kleines Land nur so dicht mit Autobahnen pflastern kann (vor allem im Süden, wo eben auch Utrecht liegt), versteh ich wirklich nicht.

MfG, Christian

Utrecht scheint eine sehr interessante Stadt zu sein. Etwas gleich groß wie Graz, von der Einwohnerzahl her. Aber wohl nur derzeit, da im Osten der Stadt
ein riesiges Neubaugebiet bebaut wird. Von der Infrastruktur und der Raumordnung schaut die Stadt und die Umgebaung einfach genial aus.
Klar, Autobahn scheint ein wenig zu viel sein. Die Stadtbahn hat am Hauptbahnhof ihre Endstation und erschließt nur den Süden Utrechts.
Da fehlt halt noch eine weitere Verbindung in den Norden.

Houten, ein Ort im Südosten Utrechts schaut aus der Luft auch sehr schön strukturiert aus.

Utrecht scheint eine sehr interessante Stadt zu sein.

Ja, ist sehr schön. Mir ist es irgendwie vorgekommen, wie der kleine Bruder von Amsterdam. Ähnlich wie Graz zu Wien: Die Städte sehen sich ein wenig ähnlich (viel ist in der selben Zeit entstanden und ähnlich strukturiert), aber Utrecht ist halt viel kleiner. Wenn du den Thread woanders hin abspaltest, verlink ich ein paar Fotos (auch wenn sie nicht besonders sind, weil analog und eingescannt ).

Etwa gleich groß wie Graz, von der Einwohnerzahl her.

Und auch von der Bevölkerungsstruktur. Es gibt z.B. ungefähr gleich viele Studenten.

Aber wohl nur derzeit, da im Osten der Stadt ein riesiges Neubaugebiet bebaut wird.

Mal sehen, was die Reininghausgründe so bringen

Von der Infrastruktur und der Raumordnung schaut die Stadt und die Umgebaung einfach genial aus.

Warum?
Was ich z.B. von der Raumordnung her ziemlich unklug gefunden hab: Man fährt mit dem Bus ca. eine halbe Stunde zur Uni an den Stadtrand. Die ist zwar sehr großzügig angelegt und hat viele interessante (aber auch viele hässliche) Gebäude, aber dort wohnen möcht ich nicht, fernab von allem...

Die Stadtbahn hat am Hauptbahnhof ihre Endstation und erschließt nur den Süden Utrechts.
Da fehlt halt noch eine weitere Verbindung in den Norden.

... und das ist schon alles, was sie an schienengebundenem Stadtverkehr haben. Echte Straßenbahn gibts nicht, in der Innenstadt fährt garnix (anders als z.B. in Amsterdam), aber die is dafür auch eine großzügige Fußgängerzone.

Was mich allerdings sehr beeindruckt hat, war der Utrechter Bahnhof. Der ist wirklich riesengroß. Aber dank der kurzen Entfernungen und der flachen Topographie ist Zugfahren in den Niederlanden auch sehr flott und attraktiv. Daher wundern mich umso mehr die vielen Autobahnen...

MfG, Christian

Viele französische Städte machen es doch vor: weg mit den Autos, her mit der Straßenbahn. Und wenn sie das machen, dann auch richtig: absoluter Vorrang für die Bim, sie muß zwischen 2 Haltestellen nicht mehr stehenbleiben.
LG!Christian

Erstmal Hallo!

sie muß zwischen 2 Haltestellen nicht mehr stehenbleiben.

Wird dadurch nicht der Fahrplan durcheinander gerüttelt.

Wird dadurch nicht der Fahrplan durcheinander gerüttelt.

Warum? Wenn sie nur in der Haltestelle stehen bleiben muss und ansonsten zügig voran kommt, kann sie den Fahrplan wohl eher besser einhalten, oder?

MfG, Christian

Wenn die Straßenbahn nicht durch irgendwelche Signale behindert wird?

... absoluter Vorrang für die Bim, sie muß zwischen 2 Haltestellen nicht mehr stehenbleiben.

Dort strebt man eben an, der Graden zu folgen (RECTA SEQUI). 

Willkommen im Forum und
LG, E.