@665:
Der hatte vorgestern ein Problem mit der ersten Tür am Hauptplatz. Die ist erst nach einigen Minuten zugegangen, obwohl der Fahrer alles versucht hatte.

Zum Scherz: Wieso sollte das vierte Drehgestell rausspringen und die ersten drei nicht, falls etwas in den Schienen war?

SG
G111

Zum Scherz: Wieso sollte das vierte Drehgestell rausspringen und die ersten drei nicht, falls etwas in den Schienen war?

Gute Frage! Es könnte ja sein, dass dieses Hindernis schon ein paar Mal hin- und herbewegt wurde und dann kam es halt zum Unfall.

Kann ich mir nicht vorstellen. 

SG
G111

Mit "zentralem Schließen" hat er es lange probiert. Das Piepsen wurde schon nervig.....

Übrigens war der CR 665 am Abend auf der SL 13 unterwegs und ist um 21:05 in die Steyrergasse eingezogen.

GLG
G111

Übrigens war der CR 665 am Abend auf der SL 13 unterwegs und ist um 21:05 in die Steyrergasse eingezogen.

War dann wohl ein anderer. Die Information, welche ich bekommen hab war halt sehr vage.

zu dem Unfalll mit Entgleisung am 3.11.2008:
Wegen des Wegfalls von zwei 8-achsigen EGTW musste sich ja der Wagenauslauf verändern.

Wer kann nun hiezu berichten?
Wie gestaltet sich nun der Auslauf?
Gibt es genug TW?
Existieren auch Bilder aus der Zeit nach dem Unfall?
lg leonhard

In der Früh wird es wohl einen Mangel geben.

Existieren auch Bilder aus der Zeit nach dem Unfall?

Du meinst vom Unfallort oder generell?


Michael

Anscheinend ist derzeit noch kein akuter Wagenmangel zu verzeichnen, da der Einschub der Linie 16 wie gewohnt verkehrte.
Auf der Linie 4 waren in der Früh zumindest 2 E₁ im Einsatz,
auch 584 hatte heute ein Problem gleich mit 2 Türen

Es ist ja nicht so, dass gleich ein Wagenmangel herrschen muss, wenn zwei Triebwagen ausfallen, da auch im GVB-Fuhrpark zumindest bestimmte Reserven vorgesehen sind. Knapp wird es nur dann, wenn z. B. größere Reparaturen oder massiert Fahrzeugausfälle anstehen. Da wird es dann sicherlich tageweise Probleme geben können. Oft fallen aber auch Einschubkurse (wie nachmittags am 6er aus, weil auch zuwenig Personal zur Verfügung steht).

W.

Gestern am Abend - kurz vor 21 Uhr waren beide Lohner Wagen (263,265) noch am 5er unterwegs.

SG
G111

fuhr als Schulwagen heute  und nicht im Linienbetrieb.

Solange er nicht in der HVZ verkehrt, sollte das ja kein Problem sein...

fuhren heute auch auf der SL 1 und 5 bis 22.30 ist ja nicht schlimmes wenn genug Niederflurbahnen auf der Linie draußen sind

Also am Mittwoch so gegen 21:30 standen schon viele CRs in der Remise.

Heute um 8:27 gabs wieder einen SEV Linie 7 nach St.Leonhard

Heute um 15:50 Uhr gab es eine Störung in der Annenstraße vor der Haltestelle "Eggenberger-Gürtel" in Richtung Hbf | Wetzelsdorf | Eggenberg UKH
Dauer bis ca. 16:20 Uhr

Ist die Linie 7 überhaupt in den Takt gekommen? Am Nachmittag war sie jedenfalls außerplanmäßig unterwegs. (St. Leonhard stadteinwärts)
Scheinbar nicht.

Es gab heute mehr Störungen  war wieder ein genialer Freitag Nachmittag alles stand und nichts geht mehr 

Für die Fahrgäste ist das eine Zumutung. Was daran genial ist, erklärt mir bitte mal einer.

@CR666: Irgendwie kommen mir deine Sprüche vor, wie die vom jetzigen GVB-Boss. Es ist schon klar, dass der ÖV in Graz größtenteils vom IV abhängig ist, was seine Verlässlichkeit betrifft. Dafür hat jeder Verständnis. Wenn irgendwo ein Stau ist und eine Bus- oder Straßenbahnlinie dort fährt, dann wird die davon auch betroffen sein. Problem ist nur, dass halt das Krisenmanagement - ich wiederhole mich da - zu Wünschen übrig lässt. Man hat RBL-Anzeigen (leider nicht die besten) und Durchsagemöglichkeiten um die Fahrgäste konkret zu informieren (mit simplen Infos wie "E-Bussen werden geführt" fängt ein Fahrgast leider nix an). Wo wird er geführt? Wann? etc. Man hat ja genau dazu ein RBL beschafft - leider ist das aber ein "Schönwetter"-System, und hilft bei außerplanmäßigen Störungen leider nix, weil zu unflexibel. Und auch da wiederhole ich mich: es gibt im Netz mittlerweile genug Wendemöglichkeiten und die werden nicht genutzt um Linien wieder zu Takten. Sorry, es ist leider so. Vieles könnte besser laufen, tut es aber nicht. Und die Fahrer sind da überhaupt außer Obligo, weil die letztlich ja von der Leitstelle (bzw. der Direktion) abhängig sind.

W.