Styria-Mobile Forum

Da es dieses Thema offensichtlich noch nicht gibt versuche ich´s mal. Es würde sicher die "Buntheit" dieses Forums bereichern.

Gruß   ---   Gleisnagel


EDIT: Threadtitel korrigiert.

Eine gute Idee - werde in Kürze einige Bilder einstellen, die zwar meinen heutigen Ansprüchen nicht genügen, aber vielleicht doch von Interesse sein könnten.

Ich schneide zwar das Thema an, hätt´ aber fast vergessen auch Bilder einzustellen. Naja, ist ja net zu spät !
Diese 5 Bilder sind alles gescannte Dias.

Bild 1: Entstanden auf der linksufrigen Rheinstrecke, ein Zug mit einer 103, 1 Schiff im Rhein und ein Zug auf der gegenüberliegenden rechtsufrigen Rheinstrecke.
Aufnahmedatum   ??? .

Bild 2: Zeigt einen Zahnradtriebwagen auf der Strecke Alstätten-Gais (Schweiz), aufgenommen am 22.6.1992

Bild 3: Ein Reisezug mit einer Diesellok der Reihe 218 beim "Roten Felsen" nächst Norheim im Nahetal (Raum Bad Kreuznach), Fahrtrichtung Trier, 5.5.1995

Bild 4: Für mich eine der spektakulärsten Eisenbahnstrecken in Mitteleuropa - Die "Centovalli-Bahn". Sie stellt die Verbindung zwischen der Gotthardstrecke (Schweiz) und der Simplonstrecke (Italien) her. Die grandiose Streckenführung dieser 1000 mm Bahn mit modernsten Fahrpark ist faszinierend. Der eine Endpunkt ist Locarno und der andere Domodossola. Für den Nostalgiebetrieb sind aber auch einige ältere Fahrzeuge erhalten. Aufnamedatum :   ???

Bild 5: Dieses zeigt eine der legendären, italienischen Drehstromlokomotiven wie sie auch auf der Brennerstrecke eingesetzt waren. Die Aufnahme stammt vom Juni 1970 und ist in Alessandria entstanden.

Ich habe ganz bewusst Bilder verschiedener Bahnverwaltungen gebracht um diese Serie möglichst Abwechslungsreich zu gestalten. und hoffe das diese Idee Anklang findet,  freue mich auch schon drauf was von den Kollegen alles kommt. flow hat ja schon was angekündigt   :D .

Entschuldigen möchte ich mich für das nicht saubere Bild Nr.:1. Erst nachdem ich es eingestellt habe, habe ich den schlechten Zustand gesehen.

Alle Bilder entstanden im August/September 2006 während meiner ersten InterRail-Reise.

Wir beginnen in Luxembourg, wo wir einen TGV treffen. Damals war die LGV Est-Européenne noch nicht eröffnet, es wurden allerdings schon einige Zugpaare Paris Est - Luxembourg mit TGV geführt, um die Fahrgäste auf die neuen Züge einzustimmen. Dazu gab es auch eine Sonderbeklebung:

(http://farm4.static.flickr.com/3362/3496367763_0ddff40069_o.jpg)

Ein Alstom-Doppelstocktriebwagen der CFL, Baureihe 2200:

(http://farm4.static.flickr.com/3397/3497182826_0178e63567_o.jpg)

Eine 20er der SNCB hat sich vor einen EC Schweiz - Bruxelles gesetzt:

(http://farm4.static.flickr.com/3583/3496369311_b6bd18c13c_o.jpg)

Zwei Charakterköpfe:

(http://farm4.static.flickr.com/3140/3497183562_82e75111ff_o.jpg)

Nach Luxembourg gebracht wurde der EC von einer SNCF BB 15000:

(http://farm4.static.flickr.com/3538/3496368405_dc5ee4fb18_o.jpg)


Nun befinden wir uns in Gent-St.Pieters, wo gerade eine SNCB 13 mit einem IC einfährt:

(http://farm4.static.flickr.com/3598/3496370411_ea681ff307_o.jpg)

Eine Gumminase AM 96 mit einem IC nach Genk und Liège:

(http://farm4.static.flickr.com/3615/3497184788_2606e05e9d_o.jpg)

Zwei Interregio-Triebwagen der Baureihe AM 80:

(http://farm4.static.flickr.com/3412/3497171260_9964263800_o.jpg)


In Oostende treffen wir nochmals zwei Loks der Baureihe 20:

(http://farm4.static.flickr.com/3349/3496369749_87f4c8aca0_o.jpg)


In der schönen Bahnhofshalle von Antwerpen Centraal wurde damals noch fleißig am Citytunnel für den Thalys gearbeitet.
Hier unser Doppelstock-IC, mit dem wir von Gent angereist waren:

(http://farm4.static.flickr.com/3565/3497295288_ef8e9f42b0_o.jpg)

Ein AM 86:

(http://farm4.static.flickr.com/3417/3497296580_cf576c57b5_o.jpg)

Eine Lok der Baureihe 11 hat einen IC Bruxelles - Amsterdam, der mit NS-Wagenmaterial gebildet wird, gebracht:

(http://farm4.static.flickr.com/3607/3497295950_33ea62d4de_o.jpg)


In Bruxelles Midi treffen wir auf einen Thalys PBA:

(http://farm4.static.flickr.com/3570/3497294258_f6dd5e05a4_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3378/3496478781_073acd546b_o.jpg)

Weiters ist noch ein langer IC mit Steuerwagen zu sehen:

(http://farm4.static.flickr.com/3640/3497293658_78bc3a0a4d_o.jpg)


Nun sind wir schon in den Niederlanden, genauer gesagt in Den Haag Centraal.
Ein altertümlich wirkender Doppelstocktriebwagen bDDM mit der bemerkenswerten Achsfolge B0' B0' B0':

(http://farm4.static.flickr.com/3596/3497173370_da8b11e063_o.jpg)

Zwei in Sandwich-Bespannung mit je zwei Loks der Baureihe 1700 geführte IC aus ICK-Wagen (alte Bm der DB):

(http://farm4.static.flickr.com/3326/3496357615_90d5bb29ca_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3413/3496358151_e3e50c745c_o.jpg)

In der dunklen Bahnhofshalle stehen zwei Garnituren der Baureihe Mat 64 bereit:

(http://farm4.static.flickr.com/3366/3497171986_64a1634bc8_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3394/3497171644_0f186a05d5_o.jpg)


Nach Hook van Holland fahren Sprinter:

Strand:

(http://farm4.static.flickr.com/3581/3496358871_16f2929daa_o.jpg)

Haven:

(http://farm4.static.flickr.com/3595/3497174090_47b32403f4_o.jpg)


Dann ging es mit dem ICE3M zurück nach Deutschland, hier mit 300 km/h und Tfzf-Perspektive auf der NBS, FFM Flughafen ist nicht mehr weit:

(http://farm4.static.flickr.com/3408/3497174380_c08c67191e_o.jpg)


Am Hauptbahnhof von FFM sehen wir einen ICE3M der NS:

(http://farm4.static.flickr.com/3637/3496360003_fa90fb5a00_o.jpg)

Und auch einen 403/6 der DB:

(http://farm4.static.flickr.com/3630/3496360365_d95f701bcc_o.jpg)

402 der DB:

(http://farm4.static.flickr.com/3330/3496360767_d970c50e5a_o.jpg)

Eine 111 steht mit einem Wendezug aus Silberlingen zur Abfahrt bereit:

(http://farm4.static.flickr.com/3333/3496601303_c068989698_o.jpg)


In Karlsruhe lief mir ein 425 über den Weg:

(http://farm4.static.flickr.com/3618/3497175826_590d50339b_o.jpg)


Dann ging es entlang der schönen Rheinstrecke nach Norden; das Foto ist eigentlich nicht herzeigbar, bemerkenswert ist nur der Panoramawagen Apm der SBB, der damals noch auf dieser Strecke eingesetzt wurde. Heute ist sein einziger Auslandseinsatz das Zugpaar 162-163 Wien-Basel vv:

(http://farm4.static.flickr.com/3333/3496361591_cbabba41fc_o.jpg)


Nun sind wir in der schönen Schweiz; in Neuchâtel ist eine Re 6/6 abgestellt:

(http://farm4.static.flickr.com/3335/3497176688_ab246467c7_o.jpg)


In Brig sehen wir zwei EW IV-Steuerwagen in der alten und neuen Lackierung:

(http://farm4.static.flickr.com/3310/3497177070_0c183848f2_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3664/3496363895_b739c08110_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3403/3496362801_e68641a864_o.jpg)

Ein Pendelzug aus umgebauten EW I-Wagen:

(http://farm4.static.flickr.com/3600/3497177914_4d3e4d227b_o.jpg)

Werbe-Re 460 mit IC über den Lötschberg:

(http://farm4.static.flickr.com/3579/3497178290_fb0e01cc98_o.jpg)

Eine Ee 3/3:

(http://farm4.static.flickr.com/3403/3496364291_0bb3b33aec_o.jpg)

BLS Re 465, BLS Re 4/4, SBB Re 4/4 III, BLS Am 843:

(http://farm4.static.flickr.com/3413/3497179532_cf7febb1d1_o.jpg)


In Le Havre steht eine BB 16000 mit ihrem Doppelstock-Corail zur Abfahrt nach Paris St. Lazare bereit:

(http://farm4.static.flickr.com/3128/3496367023_044d497562_o.jpg)


In Glasgow Central wiederum wartet eine Class 90 mit meinem Caledonia Sleeper auf die Abfahrt nach London Euston:

(http://farm4.static.flickr.com/3414/3496304167_71ef7b7876_o.jpg)


In London trifft man zwei Class 466 auf der Blackfriars Railway Bridge an:

(http://farm4.static.flickr.com/3643/3497119032_ea34c31dd3_o.jpg)

Hier die Station Blackfriars im Überblick:

(http://farm4.static.flickr.com/3614/3497119352_801749ed2a_o.jpg)

Ein paar hundert Meter flussabwärts herrscht reger Betrieb auf der Cannon Street Railway Bridge:

(http://farm4.static.flickr.com/3329/3497119726_449f2f218d_o.jpg)

In London Paddington ist gerade ein HST 125 aus dem Westen des Landesangekommen:

(http://farm4.static.flickr.com/3299/3496305493_43a2dc5a1b_o.jpg)

Während die Class 57 meinen Night Riviera eben dorthin bringen wird:

(http://farm4.static.flickr.com/3373/3497120396_a421ee2d21_o.jpg)


Nun haben wir wieder festen Boden unter den Füßen, wir sind in Berlin.
Ein U-Bahn-Zug A3L92 auf der U2 nach Ruhleben an der Station Olympiastadion:

(http://farm4.static.flickr.com/3589/3497120848_d1d3c0ebd5_o.jpg)

Natürlich stand auch der neu erbaute Berliner Hauptbahnhof am Programm.
Eine BR 146 von InterConnex:

(http://farm4.static.flickr.com/3357/3497121580_120858e0c4_o.jpg)

Eine S-Bahn BR 481:

(http://farm4.static.flickr.com/3546/3496307451_5671302e29_o.jpg)

Ein RE geschoben von der BR 112:

(http://farm4.static.flickr.com/3653/3497122312_3061231748_o.jpg)

Ein ICE2 neben dem obigen RE:

(http://farm4.static.flickr.com/3547/3496308277_151af62c69_o.jpg)

Ein RE mit BR 114 und älteren DR-Dosto im Tiefbahnhof:

(http://farm4.static.flickr.com/3544/3496309535_77012494f9_o.jpg)

EC 47 nach Warszawa, Lok ist eine CD 371:

(http://farm4.static.flickr.com/3622/3497124382_99de171cac_o.jpg)


Somit ist Schluss fürs Erste.  :D

Danke erstmal für die Bilder.  :one:

flow, schraub Deine Ansprüche nicht zu hoch....  ;)

GLG
G111

Wow, das ist wohl der längste Bilderbericht, den ich jemals sah. Vielen Dank für die vielen Bilder und Respekt. ;)

Der Bahnhof Luxembourg schaut alles andere als einladend aus. Die Bahnsteige, Bahnsteigdächer...
Schaut irgendwie so aus, als war er da gerade im Umbau. Verbreiterte provisorische Bahnsteige?

Die Gummiwulstzüge sind sowieso ein eigenes Kapitel... :-X ;D

Man lernt nie aus ! Ich dachte mir man kann im Tag pro Thema nur 5 Bilder senden aber offensichtlich geht doch mehr.
Sehr schöne Bilder, flow !
Werd´ jetzt noch ein kleines "Schäuferl" nachlegen.

Wünsche einen schönen Wochenbeginn.

Allzuviel brauche ich sicher nicht zu den Bildern sagen. Wann das Bild in Garmisch mit der DB 113 entstand kann ich nicht genau sagen. Sehenswert daran sind aber sicher die bayerischen Hauptsignale.
Das Bild Nr4: (035) Es entstand anläßlich der 150 Jahr Feierlichkeiten der Tschechoslowakischen Eisenbahn in Brünn und zeigt die berühmte Skoda Lok 498 022.
Zum Bild Nr. 2 kann man vielleicht auch noch etwas sagen. Es zeigt den Budapester Zahnradtriebwagen - diese Garnituren wurden von der SGP in Graz gebaut und per LKW über die Riesstraße nach Budapest geliefert.

Wir springen wieder über die Grenzen frisch und fröhlich hin und her    :lol:  .

Danke, Gleisnagel, für die vielen historischen Dokumente! :D

Eine seltsame Lackierung hatte die SZ 363 da...

flow, schraub Deine Ansprüche nicht zu hoch....  ;)

Sie schauen sogar besser aus als ich zuerst dachte - die gute alte D100 hatte doch was drauf...  :)

Wow, das ist wohl der längste Bilderbericht, den ich jemals sah. Vielen Dank für die vielen Bilder und Respekt. ;)

Der Bahnhof Luxembourg schaut alles andere als einladend aus. Die Bahnsteige, Bahnsteigdächer...
Schaut irgendwie so aus, als war er da gerade im Umbau. Verbreiterte provisorische Bahnsteige?

Die Gummiwulstzüge sind sowieso ein eigenes Kapitel... :-X ;D

Ich war selbst überrascht, wie viele Bilder da doch zusammengekommen sind - bis jetzt hab ich beim InterRailen den Schwerpunkt noch nicht so auf die Eisenbahnfotografie gelegt, mal schauen ob sich das heuer ändert.

Ja, Luxembourg wurde damals eben für den kurz bevorstehenden TGV-Verkehr über die LGV umgebaut.

Die AM 96 mögen zwar gewöhnungsbedürftig ausschauen, sind aber innen sehr komfortabel und wären vom Prinzip her ideal für den inneralpinen IC-Verkehr.

Erstellt am: Mai 03, 2009, 22:55:18

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Noch ein paar Bilder aus dem Mai 2007, wo es mich auf die schöne Nordseeinsel Amrum sowie nach Paris verschlagen hat.

Beim Umsteigen nächtens in FFM Hauptbahnhof treffen wir zuerst auf einen Veteran aus dem Osten, BR 143, die wohl gerade als Rangierfahrt den kurzen Nachtzug nach Paris Est gebracht hat:

(http://farm4.static.flickr.com/3381/3498615142_f23c48304f_o.jpg)

Gerade angekommen ist ein ICE-T BR 411:

(http://farm4.static.flickr.com/3576/3497800993_0c34c1013d_o.jpg)

Die Zweisystemlok der BR 181.2 bespannt den oben erwähnten Nachtzug:

(http://farm4.static.flickr.com/3403/3497802481_9429e1011d_o.jpg)

Ein Mädchen für alles, ähnlich der BR 143, ist die BR 111, hier vor einem Dosto:

(http://farm4.static.flickr.com/3556/3498618480_5d631ff200_o.jpg)

Und noch eine E-Lok-Veteranin, eine Bügelfalten E10 der BR 110:

(http://farm4.static.flickr.com/3628/3498619344_8169cf0e84_o.jpg)


Mit dem Nacht-IC ging es dann nach in die Freie und Hansestadt Hamburg, wo wir am Bahnhof Altona Richtung Niebüll auf einen Zug der NOB umstiegen, der von einer Siemens DE 2000 (ÖBB 2016 Hercules) gezogen wird:

(http://farm4.static.flickr.com/3302/3497805063_efef636374_o.jpg)

In Niebüll wird auf einen Zug der neg umgestiegen, der uns direkt zum Fähranlieger in Dagebüll bringt. Bemerkenswert sind Triebwagen und Zugbildung; der Triebwagen ist ein Jenbacher, der bei der ÖBB als 5047 unterwegs ist, als Besonderheit besitzt er ein Abteil 1. Klasse in Wagenmitte. Vorneweg ein Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und am Zugschluss zwei DB-Bim(d)z als Kurswagen aus Köln IIRC. Man beachte den Knick gegen Zugschluss!

(http://farm4.static.flickr.com/3657/3497805913_d93fd003df_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3352/3497807259_11b39897ba_o.jpg)

Anschließend setzt der VT mit dem Steuerwagen um und setzt sich an den Zugschluss:

(http://farm4.static.flickr.com/3331/3497808939_b89834f49f_o.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3589/3497809313_7c1dfec35d_o.jpg)

Wieder in Dagebüll kommt wieder ein Zug der NOB aus Hamburg, diesmal von der mächtigen MAK DE 2700 traktioniert:

(http://farm4.static.flickr.com/3317/3497809957_464cb27b3b_o.jpg)

Aus Westerland kommt dann unser Zug, Steuerwagen voraus:

(http://farm4.static.flickr.com/3604/3497811155_8e0b158da1_o.jpg)

Das wär's auch schon wieder, Paris-Bilder gibt es auch hier irgendwo, nur ohne Bahnbezug. ;)

Schöne Bilder. Die Verladung finde ich sehr interessant. Danke! :D

Ich war selbst überrascht, wie viele Bilder da doch zusammengekommen sind - bis jetzt hab ich beim InterRailen den Schwerpunkt noch nicht so auf die Eisenbahnfotografie gelegt, mal schauen ob sich das heuer ändert.

Ja, Luxembourg wurde damals eben für den kurz bevorstehenden TGV-Verkehr über die LGV umgebaut.

Die AM 96 mögen zwar gewöhnungsbedürftig ausschauen, sind aber innen sehr komfortabel und wären vom Prinzip her ideal für den inneralpinen IC-Verkehr.

Danke! :D

Man lernt nie aus ! Ich dachte mir man kann im Tag pro Thema nur 5 Bilder senden aber offensichtlich geht doch mehr.

Hallo Gleisnagel.

Das mit den 5 Bildern gilt nur, wenn man Bilder mit der Forum-Eigenen Upload-Funktion hochlädt. Man kann das austricksen, indem man mehrere Beiträge mit Bildern erstellt und danach per Doppelpost zusammenfügen (Dieser Button erscheint nur in einem solchen Fall links neben dem zitieren Button) zu einem verschmilzt.

Die Bilder, welche flow in seinen Beiträgen verlinkt hat, sind auf einem anderen Server, worauf wir keinen Einfluss haben. Das ist zwar gratis, aber wie lange die Bilder dort bleiben ist eine andere Frage. Das ist von Hoster zu Hoster verschieden. Einer von vielen Bild-Upload-Diensten: (Das ist der, den flow benützt) http://www.flickr.com

Das mit den 5 Bildern gilt nur, wenn man Bilder mit der Forum-Eigenen Upload-Funktion hochlädt. Man kann das austricksen, indem man mehrere Beiträge mit Bildern erstellt und danach per Doppelpost zusammenfügen (Dieser Button erscheint nur in einem solchen Fall links neben dem zitieren Button) zu einem verschmilzt.
Die Bilder, welche flow in seinen Beiträgen verlinkt hat, sind auf einem anderen Server, worauf wir keinen Einfluss haben. Das ist zwar gratis, aber wie lange die Bilder dort bleiben ist eine andere Frage.

Das Problem ist nur daß, wenn zu viele große Bilder auf einer Seite sind, der Feuerfuchs möglicherweise Manderln macht. Die kleinen integrierten Bilder stören ihn nicht. Alte Krankheit von dem Ding. Mit dem IE ist alles in Ordnung, aber den mach ich nur für solche Spezialfälle auf.  :pfeifend:

Du meinst, einige Bilder werden nicht dargestellt?

Du meinst, einige Bilder werden nicht dargestellt?

Nein, wenn es allzulange wird schneidet er den Rest der Seite ab, die ist dann nur schwarz. Ist hierconfs eh noch nicht passiert, aber es könnte ja möglich sein. Im anderen Forum hat einer tolle Bilder über den Bau des Wiener Südbahnhofes eingestellt, da sind fast 100 Bilder auf einer Seite, das war für den Fuchs dann zuviel. Ich hab die Seite dann komplett heruntergeladen, aber auch lokal tut er nicht. Kann ich nur mit IE anschauen...   :pfeifend:

Und wieder möcht´ ich so ein bisserl "Grenzenspringen" machen - es ruft auch Erinnerungen wach wo man viel Zeit in den letzten 40 Jahren verbracht hat. Bei der Gelegenheit habe ich auch festgestellt, einige Länder Europas warten noch auf meine "Heimsuchung"     :D  .


Ergänzung zu den Bildtrexten: Das Bild 003-1 ist im Juli 1971 entstanden.

Hallo und einen schönen "Guten Morgen" !
Gleich einmal vorweg: Ich werde weitermachen.
Archiv hab´ ich leider keines da ich mir nie gedacht habe, daß dieses Hobby so "ausufern" wird. Wenn ich etwas bestimmtes suche ist es meistens ein Zufall wenn ich´s auch finde. Mit dem Einscannen meiner Dias habe ich versucht etwas Ordnung ins "System" zu bringen - was ist passiert ? Das Chaos hat sich vergrößert. Aber wie sagt mein lieber Freund Gerold: Wer Ordnung hält ist nur zu faul um zu suchen   :ätsch: .
Zum Thema Bildbearbeitung noch ganz kurz. Ich akzeptiere diese 100%-ig wenn man z.B. beschädigte Fotos durch Bearbeitung verbessert bzw. dies versucht. Ich versuche jedesmal wenn ich den Auslöser betätige mein "bestes Foto" zu machen, daß da Witterungsprobleme eine oft entscheidende Rolle spielen ist klar - aber das wird von mir, wenn auch oft mit "Zähnefletschen", hingenommen  ;) . Ich bin halt doch schon etwas älter, zähle mich zu den Saurieren - was glaubt ihr wie oft ich von meiner Frau höre ich sei einfach Erzkonservativ - aber das sind Sauriere halt einmal. Wichtig ist nur: Ein Hobby muß Freude machen und nicht Ärger !

So, jetzt machen wir wieder was gscheites und fahren ein bisserl mit der Eisenbahn in Europa herum.

001, Eine Lok mit einem Reisezug auf dem Talübergang bei Gemünden in Richtung Würzburg.
007, Dieseltriebwagen der JZ Type 813 auf der "Presslbrücke" bei Ruta im Drautal. Brückenkonstruktion ist vom gleichen Ingenieur (Pressl) wie die alte Südbahnbrücke bei
       Peggau.
020, Schöllenenbahn  in der Teufelsschlucht unweit von Andermatt.
027, Ein Bild von der Tratrabahn, aufgenommen in Poprad.
53-1, Bei einer Wahnsinnstour entstand dieses Foto in Banovici (Bosnien-Herzegowina). Die hintere Lok ist der gleiche Typ der auch vom Club U 44 auf der
       Feistritztalbahn eingesetzt wird, Lokreihe 183.

Fünf Bilder aus der Europareise auf Schienen:

2147., zeigt die Lok ex. ÖBB 1020 041 von der Mittel Weser Bahn in Laufach, hier wartet sie auf Schiebedienstaufgaben.

2239., Harzer Schmalspurbahnen (HSB), die Lok 99 5906 fotografiert nächst Drahtzug.

014.,   Zahnradtriebwagen in Strbske Plesov, Slowakei, fotografiert am 25.10.1992.

013-1., Harzer Schmalspurbahnen - HSB, Einfahrt von zwei Triebwagen Reihe 187 in Nordhausen.

43.,      Stütztenderlok Nr. 5, 600 mm Spurweite, fotografiert am 25.5.1995 in Mladejov, CSSR

......und weiter geht es kreuz und quer über Europas Gleise.........

027., Um den Emskanal bei Papenburg zu passieren muß der Güterzug mit der 140 638 über eine Klapp-Brücke, 6.4.1988.

022., Ein Güterzug mit der E 645 092 unterwegs auf der Pontebbana bei Carnia, 90-er Jahre.

021., ...und ab in den Süden - Reisezug auf der neuen Brücke der Pontebbana bei Carnia, 90-er Jahre.

008., Reisezug mit E-Lok 114 488 in Fahrtrichtung Süden bei Nordheim (Göttingen) aufgenommen. Im Hintergrund kann man die noch nicht im Betrieb stehende Neubaustrecke erkennen, 6.4.1988.

004., Sonderfahrt des VEF mit diesem MAV Triebwagen von Sopron in Richtung Süden, 90-er Jahre.

008., Reisezug mit E-Lok 114 488 in Fahrtrichtung Süden bei Nordheim (Göttingen) aufgenommen. Im Hintergrund kann man die noch nicht im Betrieb stehende Neubaustrecke erkennen, 6.4.1988.

Wowh! - Ein "fast reinrassiger" (ich weiß, daß das ein sehr ungeschickt gewähltes Wort ist) DB-Intercity der 80er-Jahre!

Frage: Gibt es in Deinem sehr umfangreichen Archiv auch Bilder vom seinerzeitigen Beograd-Express (Hamburg - Linz - Graz - Balkan)?
Vorsicht!: Dabei könnte ich vielleicht ausflippen! (?)


GLG, E.

Hallo Empedokles,

ich habe diesen Zug nur ein einziges Mal fotografiert. Eine Doppeltraktion BR 52 bei der Ausfahrt in Windischgarsten Richtung Graz. Der Zug hatte für meine damals möglichen Fotoeinsätze einen "unmögliche" Fahrplan. Wenn ich mich recht erinnere war er so um 5:30 (oder so) in Windischgarsten. Da blieb von der Jahreszeit her nur eine kleines Fotofenster offen weil man ja von Graz auch dorthin kommen mußte - und Autobahn gabs ja noch lange nicht. Mehrtagesfahrten waren mir aber damals nicht möglich da ich ja im Geschäft sein mußte. Die Urlaubszeit, wo wir geschlossen hatten mußte da für was "wertvolleres" als dem "Beograd" herhalten.
Für mich war in diesem, über Jahre gehenden Zeitraum, solche Überlegungen ganz wichtig. Oft genug mußte ich mir die Frage stellen: Fahre ich wegen ein paar Fotos dorthin oder fahre ich gescheiter für eine bessere Fotoausbeute wo anders hin. So war das eben.
Heute, wo ich Zeit hätte, stopft man mir mit den Tauren die Kamera voll und die Lust vergeht mir oft auf Fotofahrt zu gehen. Da es Freunden von mir ähnlich geht wäre ich dann allein und dazu hab´ ich auch wieder keine Lust   ;) .

HGr.    ---    Gleisnagel

Man soll das schöne Reisewetter nutzen - deswegen gehts weiter auf Europas Schienen.


01., Ein Foto aus den frühen 70-er Jahren zeigt noch den Dampfbetrieb an der Mosel, hier auf dem berühmten Hangviadukt von Pünterich.

a629., Zahnradtriebwagen der RHB bei der Abfahrt in Heiden, 27.10.1988.

a193., Die beiden Loks 141 und 151 müssen sich durch den Spessart plagen, hier bei Haigenbrücken, 3.6.1997.

021., Volos, am 19.8.1980 fotografierte ich diesen Triebwagen.

038., Eines der BLS-"Monster" - die Be 8/8 am 12.6.1990 in Brig fotografiert.

Setzen wir unsere Reise durch unsere Nachbarländer fort.

Vielleicht noch eine Anmerkung zu meiner Bildeingabe:
Wie ihr bemerkt habt versuche ich alles ein bisserl durcheinander zu mischen. Natürlich könnte ich auch einheitliche Bahnserien uploaden - aber ich glaub´ so ist es weniger Langweilig.
Wenn man anders darüber denkt, bitte melden    ----    Gruß  --  Gleisnagel.

Sehr interessant. Die Bergbahn - ist das ein normaler Schrägaufzug oder wird da tatsächlich ein TW auf den Berg befördert? Schaut halt sehr witzig aus.

Sehr interessant. Die Bergbahn - ist das ein normaler Schrägaufzug oder wird da tatsächlich ein TW auf den Berg befördert? Schaut halt sehr witzig aus.

Früher einmal wurden auch Güterwagen auf dieser Standseilbahn befördert. Heute ist dieser Personenwagen sozusagen die Fahrgastzelle.
http://www.oberweissbacher-bergbahn.com/likecms/index.php


LG, E.

Tatsächlich. :o Danke. Schaut sehr eigenartig aus...

Servus Empedolkles,

du hast ja schon die Homepage der Oberweissbacher Bergbahn gefunden. Da kann ich mir alle Erklärungen ersparen. Es ist ja auch interessant, daß auch Güterwagen mit der Standseilbahn auf den Berg gebracht werden. Seit einigen Jahren führt ja auch eine Straße auf den Berg, daher werden solche Transporte nur mehr zu Vorführzwecken bei der von der DB geführten Museumsbahn durchgeführt.
Am Berg soll ja auch eine 600 mm Feldbahn entstehen, Gleisjoche, Weichen, Fahrzeuge sind schon dort. Wieweit man mit einer Verlegung in der Zwischenzeit gekommen ist weiß ich aber nicht.

Reisefreudenfortsetzung auf Europas Gleisen.

Großartige Bilderklärungen kann ich mir, glaube ich, ersparen.

Daß man auch als Eisenbahnfreund hin und wieder was zwischen die Zähne bekommen muß zeigt das Bild 2094 - der schwann und der schwarzehunt werden es bestätigen können     :bier:  .

Das Bild a671 zeigt den modernen Triebwagen der Meiringen-Innertkirchbahn in der Schweiz.

a186 ist ein Bild der Nantenbacher Brücke über den Main. (Abzweigungsstrecke von der Schnellfahrstrecke Würzburg-Fulda nach Frankfurt/Main).

 Und weiter geht es kreuz und quer durch Europa - zumindest wo ich schon war.

Ich denke mir, daß ich auch hier keine besonderen Abgaben machen muß. Aufnameort und -daten stehen im Bildtext.
Sonst ein Mail an mich und ich helfe weiter .

Mitterweile sieht Antwerpen-Centraal komplett anders - der Bahnhof ist auf drei (!) Ebenen verteilt und ist somit teilweise zum Durchgangsbahnhof geworden (für den Thalys Amsterdam - Paris).

Mit einigen Bildern bewegen wir uns weiterhin auf Europas Gleisen - ein weiterer Streifzug.

Vielleicht noch ein paar Bemerkungen zu dem einen oder anderem Bild:

1996., Ein Nahverkehrszug von Bad Schandau nach Dresden, hier ein Bild aus Königstein - im Hintergrund die berühmte Festung.

254., Dieses Bild stammt zeigt zwei "Franco Crosti"- Dampflokomotiven der FS Reihe 741. Bei den Loks dieses Typs war der Schornstein auf der Lokführerseite etwa zwischen Führerhaus und Dampfdom. Dadurch für uns auch der äußerst ungewohnte Anblick. Diese Bauart sollte eine wirtschaftlichere Nutzung der Wärmeleistung ergeben - ähnlich wie der bekannte Flachejektor von GIESEL.

067., Ein Bild aus dem Bahnhof von Erstfeld, vier E-Loks der Serie Ae 6/6 stehen vor dem Lokdepot daß fast ein dramatisches Ende hatte. Infolge eines gewaltigen Sturmes wurden im weiten Umkreis ganze Wälder abgeholzt. Bäume flogen wie Zündhölzer durch die Gegend. Solche sollen auch das Dach des Depots durchschlagen haben dabei kam es auch zu Kurzschlüssen innerhalb des Gebäudes das daraufhin in Brand geriet. In einem großartigen Einsatz wurden die abgestellten Loks noch aus der Halle gebracht und somit konnten die hinterstellten Museumslokomotiven gerettet werden - eine gewaltige und mutige Leistung aller Beteiligten. An der Halle kan man auch noch sehr deutlich die Schäden sehen (kein Dach, Fenster etc.)

Weiter geht die Besuchertour durch fünf Länder mit der Eisenbahn ..........

Gruß

Die Fahrt auf Europas Gleisen setzen wir fort ........................

142., ein Urlaubsnebenprodukt......

053., der Gottardo fotografiert in Arbedo-Castione auf der Gotthardstrecke, hier befindet sich auch die Schmalspurstrecke der Missoxer die ursprünglich von Belinzona wegfuhr. Heute ist die Strecke weitestgehend eingestellt - im Sommer gibt es Museumsbahnbetrieb mit einem Appenzellerbahn-Triebwagen, Betriebsführer sind die RhB.

030., auf dieser Strecke donnerten die berühmten 4000 Tonnen Erzzüge von Emden in den Ruhrpott, Gott sei Dank konnte ich dieses fahrplanmäßige Dampfspektakel noch miterleben und auch fotografieren. Verfolgungsjagden waren kaum möglich da der mit zwei Dampfloks der Reihe 01 bespannte Zug mit Tempo 120 unterwegs war und volle Priorität auf der ganzen Strecke genoss. Um auf Tempo zu kommen wurde der Zug noch von einer V 200 angeschoben die dann irgendwo zurückblieb. Einige Jahre später gab es nur mehr E-Betrieb mit riesiegen Betonmasten wie man hier im Bild sieht.

036., diese Aufnahme entstand zur Zeit des 150 Jahr-Jubiläums der Tschechoslowakischen Eisenbahn beim Verlassen von Brünn (Brno)

Und weiter geht die Kreuzfahrt durch Europa...........

4385., ein Dieseltriebwagen der MAV bei der Ausfahrt in Lenti (Südwestungarn). Nach der Bahnübersetzung kreuzt die Waldbahn die Normalspurbahn, fotografiert am 9.2.2007.st

015., die Mittelthurgaubahn in Kreuzlingen am Bodensee, 21.4.2000.

004., am 31.5.1984 stand dieser Straßenbahntriebwagen mit Beiwagen auf einem Sockel in Granada. Das Fahrzeug steht nach der einer Mitteilung eines Freundes nicht mehr dort.

010., ein Wendezug am 15.8.1995 in Pieve di Cadore.

001., dieses Foto zeigt einen Zug mit einer Lok der Reihe 218 in Bad Münster am Stein. In diesem Bahnhof teilen sich die Strecken nach Trier (rechts) und in Richtung Luxemburg (links).

Weiterfahrt auf Europas Gleisen

009., Anläßlich der Modellerscheinung des 4010/6010 bei Roco wurde eine Sonderfahrt in die Schweiz veranstaltet. Hier sieht man 2 berühmte "Schnauzen" im Bahnhof von Brig - links Be 8/8 und rechts der 4010/6010.

004., dieses Foto entstand bei der Parade anlässlich 150 Jahre Eisenbahnen in der Tschechoslowakei.

Also das Mini-Balkensignal schaut ja lustig aus. Danke für die Bilder.

Also das Mini-Balkensignal schaut ja lustig aus.

Genauso lustig der Ortsname: Balduinstein.

Mini-Balkensignal = Zwergformsignal (Fachchinesisch)    :pfeifend:


LG, E.

2 große alte Damen in Brig: hervorragend!
LG!Christian

Weiterfahrt auf Europas Gleisen:

3476-1., nachdem es nur noch ein Stückchen zur ungarischen Grenze ist habe ich den GySEV-Triebwagen 5047 hier hereingestellt, Aufnahmeort: Ebenfurt.

1881-1., Ausfahrt eines Dampfzuges aus Dresden/Radebaul nach Radeburg (hier gibt es ausschließlich Dampfbetrieb).

098., Wendezug mit E 633 aufgenommen in Varese.

045-1., Dampflok 99 728 beim Wasserfassen in Alexisbad und der Triebwagen 187 011 beim Verlassen des Bahnhofs in Richtung Harzgerode.

026-1., Ankunft eines Reisezuges mit einer BLS Re 4/4 in Kandersteg, rechts steht ein Autoüberstellzug.

Fortsetzung : Auf Europas Gleisen........

6104-1., Es wäre oft besser nicht zu fotografieren aber nach etwa 600 km Anmarsch drückt man doch auf den Auslöser wie hier. Ein ICE 2 auf der Strecke Ulm-Stuttgart bei der "Einfahrt" in die berühmte "Geislinger Steige". Im Hintergrund liegt der Bahnhof Amstetten (Schwäbische Alp) wo zwei Museumsbahnen abzweigen. Die Eine, meterspurig nach Gerstetten und die Andere in 750 mm nach Oppingen.

084-1., Ein E-Lok-Monster im Bahnhof von Erstfeld - die Ae 8/14.

115-1., Die E 633 028, aufgenommen in Franzensfeste.

045-1., Das ist kein GKB-Triebwagen sondern ein Triebwagen der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn, aufgenommen in Königstein im Taunus.

045-1., Dampfloks 033 037 und 06 018 in Slowenien/Socatal (Isonzo) aufgenommen.

Bilder von Europas Gleisen:

1999., Triebwagen 642 bei der Ausfahrt von Bad Schwandau über die Elbe in Richtung Pirna.

234., FS-Diesellok abgestellt in Siena.

161., GySEV M 62 aufgenommen in Ferdöboz.

052., 560 021 - Elektrotriebwagengarnitur auf der Fahrt von Brünn (Brno) nach Lundenburg (Breclav).

004., Schwerer Güterzug am rechten Rheinufer in Fahrtrichtung Wiesbaden, aufgenommen bei Assmannshausen. Links im Hintergrund kann man die Burg Rheinstein sehen.

Wir "springen" weiter auf Europas Gleisen .............

2294-1., Eichenberg liegt auf der Nord-Süd-Strecke Würzburg-Göttingen-Hamburg.

2303-1., Schlüchtern liegt bei Jossa in Richtung Frankfurt/Main.

2157-1., Beginnend in Kahl am Rhein endet die Kahlgrundbahn in Schöllkrippen.

2189-1., Stadler-Triebwagen der Butzbach-Licher-Eisenbahn, aufgenommen in Hanau.

b137-1., Zahnradbahn auf den Wendelstein in Bayerns Süden. Der Zug rechts fährt auf den Berg während der Linke ins Depot fährt. (Leider hab´ ich nicht drauf geachtet, daß das Bild schief ist   :'( .

Die nächsten fünf Bilder zeigen 3 Fotos vom Rhein und zwei Fotos aus Italien (Domodossola).

038., Das Foto bei der Durchfahrt von St.Goar mit der 103 stammt aus den 80-er Jahren.

052., Mit Sonne schaut alles gleich anders aus! Das Bild entstand am rechten Rheinufer in der Nähe von Rüdesheim. Im Hintergrund im Rhein sieht man den berühmten Mäuseturm von Bingen.

051., Rhein linksufrig, das Brückenstellwerk von Bingen (Denkmalgeschützt!), aufgenommen in den 80-er Jahren.

0022., Das Bild zeigt eine SBB-Lok der Reihe Ae 6/6 in Domodossola (Südseite der Simplonstrecke). Aufgenommen 9.6.2002

0023., Zwei Loks der FS im Bahnhofsbereich von Domodossola, 9.6.2002.

Und weiter führt uns die Reise kreuz und quer auf Europas Gleisen mit unterschiedlichen Spurweiten.

Ohne Pause setzen wir die Fahrt auf den Gleisen durch Europa fort - dabei spielt die Spurweite nur eine untergeordnete Rolle    ;)  .

2203-1., Güterzug in Richtung Göttingen, fotografiert knapp vor einem Regenguss am 4.5.2005.

b202-1., Für viele wahrscheinlich kaum bekannt - die Brohltalbahn. Sie führt aus der Eifel zum Rhein. Es gibt nur mehr Museumsbetrieb und einen gewissen "Gelegenheits-Güterverkehr".

b097-1., Mit einer Ge 4/4 geht es von Landquart über Klosters und Davos nach Filisur und über die Albula-Strecke nach St.Moritz.

a676-1., Kreuzung zweier Züge der Arosabahn (Chur-Arosa) in Peist. Etwa in der Bildmitte am Zaun ist (im hellen Hemd) ein "schwann" zu sehen   :) .

a617-1., Über eine Zahnradstrecke führte ursprünglich die Bahn von Gais nach Appenzell. In den 70-er Jahren verlegte man die Strecke und konnte damit auf den Zahnstangenabschnitt verzichten. Links im Vordergrund kann man bereits den neuen Gleisanschluß sehen.

Endlich hast du, Gleisnagel, das Geheimnis von "schwann" gelüftet. Danke!
LG!Christian

Eine weitere Etappe die uns durch Europa führt.

039., frühe 70-er Jahre, eine schöne Bügelfalten 110 fährt durch St.Goar, Rheinstrecke linksufrig.

b118-1., Unterwegs im unteren Engadin des "Rhättische-Krokodil" Ge 6/6.

b082-1., Im Bahnhof von Domat endet das 3-Schienengleis aus Chur kommend.

a634-1., Ein Zug der WAB in Lauterbrunnen.

a654-1., Ein Zug der Brünigbahn kurz vor der Einfahrt in Meiringen aus Interlaken Ost kommend.

Die Reise auf Europas Gleisen wird damit fortgesetzt.............

a670-1., Straßenbahntriebwagen für die Strecke Meiringen-Innertkirchen.

a609-1., In den frühen 70-er Jahren waren die Zahnradtriebwagen der SGA noch grün. Hier ein Bild auf der Steilstrecke von Altstätten nach Gais.

a092-1., ET 401 Lufthansa in "Flughöhe 0" bei der Durchfahrt von Bingen am Rhein. Das Fahrzeug war ein beliebter Zubringer von Köln zum Flughafen in Frankfurt/Main.

a072-1., Dieses Bild zeigt den berühmten 4000 Tonnen Erzzug von Emden in den Ruhrpott, der Zug hatte auf der gesamten Strecke unbedingte Vorfahrt. Dieses Bild entstand nächst Meppen (Magnetschwebebahn und DB-Versuchszentrum, aufgenommen Ende der 70-er Jahre.

121., Ein Personenzug der Harzer-Bahnen verläßt gerade den Bahnhof "Drei Annen Hohne in Richtung Schierke und weiter auf den Brocken. Das Gleis auf der rechten Bildseite führt nach Nordhausen.

Auf Europas Gleisen wird immer was geboten................

1984., Interessant und von Bad Schandau ausgehend die Kirnitzschtalbahn....

a614-1., Dieses Bild zeigt einen Zahnradtriebwagen der SGA (St.Gallen-Gais-Appenzell) in den 70-er Jahren in St.Gallen.

a090-1., Zwischen den Wächtertürmen geht es linksufrig durch Oberwesel in Richtung Mainz, 70-er Jahre.

a068-1., Dampfbetrieb zwischen Emden und Rheine, dieses Bild entstand nächst Meppen in Fahrtrichtung Süden.

004-1., Ein Foto der Tatrabahn in Strebke Plesov, 80-er Jahre.

Mit dieser Bilderserie werde ich, zumindest einmal vorläufig, das Thema für mich abschließen. Der Zeitaufwand für das Heraussuchen und Verkleinern der Bilder steht in keinem Verhältnis zu den "Betrachterzahlen" .

010-1., Die Bahn von Zermatt auf das Gornergrat.

061-1., Ein Foto einer Draisine der Pilionbahn (600 mm) von Volos auf die Halbinsel in der Ägäis.

002-1., Ein Stadler Triebwagen der Mittelthurgaubahn, aufgenommen in Herisau.

01402-1., Diese Aufnahme entstand im Depotbereich von Domodossola und zeigt einige Fahrzeuge der "Centovallibahn" (Verbindung zwischen Simplon- und Gotthardstrecke.  

Mit dieser Bilderserie werde ich, zumindest einmal vorläufig, das Thema für mich abschließen. Der Zeitaufwand für das Heraussuchen und Verkleinern der Bilder steht in keinem Verhältnis zu den "Betrachterzahlen" .

Kann ich nachvollziehen...  :one:
Danke jedenfalls für die umfangreiche Auswahl aus den meisten Winkeln Europas - Im September kann ich dann auch wieder mal was beitragen.  ;)

Mit dieser Bilderserie werde ich, zumindest einmal vorläufig, das Thema für mich abschließen. Der Zeitaufwand für das Heraussuchen und Verkleinern der Bilder steht in keinem Verhältnis zu den "Betrachterzahlen" .

Das ist jede Menge Arbeit!
Herzlichen Dank für Deine Mühe!
Die niedrigen Betrachterzahlen könnten aber auch daran liegen, dass sehr viele User eher im Bereich Stadtverkehr herumschmökern.
An der Qualität der gezeigten Bilder liegt es ganz sicher nicht!!!

Natürlich würde ich mich auch gerne mit ein paar* interessanten Bildern beteiligen, aber ich muss mich erst um einen vernünftigen Scanner umschau´n.
Eigentlich gehörten ja sowieso gewisse "Leckerbissen" endlich einmal digitalisiert.


LG, E.

* "ein paar" hätte ich auch groß schreiben können, weil so viele sind es nicht.    :pfeifend:

Die niedrigen Betrachterzahlen könnten aber auch daran liegen, dass sehr viele User eher im Bereich Stadtverkehr herumschmökern.

Erstens das und außerdem komm z.B. ich aus Zeitgründen meistens nicht dazu, mir alle Bilder "groß zu klicken" und schau sie mir nur klein an, was aber dann nicht gezählt wird.
Danke jedenfalls für die schönen Bilder. Was für ein zeitlicher Aufwand das ist kann ich auch nachvollziehen, darum gibt es von mir so gut wie nie Fotos zu sehen :-\

MfG, Christian

Es ist schade CaptnFuture, daß du nicht doch versuchst hin und wieder ein Bild einzubringen. Umso mehr dies tun um so interessanter wird dieses Forum.

Das soll auch gleich ein Aufruf an die Kollegen sein. Für jemanden der Digital fotografiert sollte das kein Problem darstellen - die Zeit spielt da eine geringe Rolle gegenüber den Diafotografen (Analog) wo die Dias erst eingescannt werden müssen.

Gruß  --  Gleisnagel

Triebwagen 460 504 der MittelrheinBahn bei Trechtlingshausen auf der Fahrt von Bingen nach Koblenz. Aufgenommen am 19.8.2009.


Ein Nahverkehrszug mit Doppelstockwagen fotografiert bei Wirtheim (Strecke Hanau-Fulda) am 22.8.2009.

Vorige Woche habe ich wieder einmal meine Deutsche Lieblinsbahnstrecke besucht den Rhein! Leider merkt man auch hier die wirtschaftlichen Veränderungen im Bahnbetrieb -wenige Güterzüge und halt auch den mehr oder weniger "Einheitsbrei" auf Gleisen. Aber man muß halt versuchen mit den geänderten Fotomöglichkeiten umzugehen.

6361., Dieses Bild entstand auf der rechten Rheinseite in der Nähe von Kaub. Der Güterzug mit der Railion 152 078 ist in Richtung Wiesbaden unterwegs.

6360., Das Foto über den Rhein auf die linke Rheinseite zeigt einen sogenannten "Sandwichzug" (rheinauwärts) in der nähe von Oberwesel.

0264., Ein Versuch mit meiner "Hosentaschenkamera" : Von der Elisenhöhe in Bingen über die ganze Rheintalbreite aufgenommen. Im Vordergrund der "Mäuseturm", auf der rechten Rheinseite der Regionalzug und dahinter die Ruine "Ehrenfels". Ich war bestimmt nicht das letzte Mal an diesem Fotopunkt  ;)

6398., ICE unmittelbar vor Wirtheim in Fahrtrichtung Frankfurt am Main.

6394., ICE kommt aus dem Schlüchtern Tunnel. Im Hintergrund kann man die Baustelle für den neuen Schlüchtern Tunnel erkennen. Da es durch geologische Probleme im alten Tunnel immer wieder Schwierigkeiten gab hat man sich entschlossen einen neuen zu bauen. Dieser ist aber auch wegen der erwähnten Probleme eingestürzt und wird erst mit einer Verspätung vom etwa 18 Monaten in Betrieb gehen.

6380., Der TGV Frankfurt am Main - Paris auf seiner Fahrt durch Frankfurt/Stadion (früher: Frankfurt/Main - Sportfeld).

Tolle Bilder  :one:

GLG
G111

Le Petit Train Jaune

(http://farm3.static.flickr.com/2560/3969535271_2864c28e8a_o.jpg)

Jö, die Pyrenäen-Metro!

SUPER, DANKE, schönes Bild !!!    :one:


LG, E.

WOW! :o :D :one: Respekt!

Pyrenäen-Metro

Wegem dem Aussehen?

Nicht nur wegen des Aussehens, sondern auch wegen der seitlichen Stromschiene.

LG!Christian

Ohh, das habe ich noch gar nicht beachtet! :o Danke! :one:

Die nachstehenden Bilder fotografierte ich Anfang November 2009 bei Szombathely (Westungarn).

Im Anhang habe ich heute einige Bilder eingebracht die schon viele, viele Jahre alt sind. Leider ist auch die Qualität der eingescannten Dias nicht gerade überragend aber in Anbetracht des historischen Wertes sollte man darüber etwas großzügig hinwegsehen. Auch Aufnahmedaten stehen für diese alten Aufnahmen nicht bzw. nur teilweise zur Verfügung. Ich werde mich aber bemühen in meinen Erinnerungen zu kramen um Daten zu rekonstruieren.
Sollte generell kein Interesse an solchen Fotos bestehen, bitte ich um entsprechende Mitteilung (ich wäre durchaus nicht böse).

Gruß     -----      rostige schiene.

Danke für die Bilder!  :D

Das erste Bild zeigt aber keine E18, sondern die 119 001.  :raucher:

Vielen Dank, Rostige Schiene!
118 in Oceanblau/Beige - das tut weh! Aber gut, dass Du das fotografiert hast, damit auch dieser Design'irrtum' dokumentiert ist.
Also: Bitte weitere Bilder aus der 'Guten, alten Zeit'

Fritz

Tolle Bilder  :one:

Ich denke schon, dass Interesse besteht...

Den Thread hatte ich komplett übersehen :o Danke vielmals für die abwechslungsreichen Fotos! :D

118 in Oceanblau/Beige - das tut weh! Aber gut, dass Du das fotografiert hast, damit auch dieser Design'irrtum' dokumentiert ist.

Überhaupt sieht man daran wieder, dass die Deutschen einfach keinen Sinn für Ästhetik haben! ;D Die österreichischen 18er sind um so viel schöner...

Das erste Bild zeigt aber keine E18, sondern die 119 001.

Das wissen wir doch alle, und rostige schienen sowieso. Um so wertvoller ist dieses Foto, soweit ich weiß, gab es von der E 19 nur 4 Stück, von der  E 18 doch über 50. Und eine schöne neben der schiachen E 18 ist überhaupt großartig.
LG!Christian

Zitat von: Walter4041 am November 29, 2010, 14:15:38

Das erste Bild zeigt aber keine E18, sondern die 119 001.

Das wissen wir doch alle, und rostige schienen sowieso.

Eine Eingebung sagt mir zumindest, daß auch rostige Schienen zeitweise ihre Diarahmen falsch beschriften und somit mein Posting nachgewiesenermaßen seinen Sinn hatte. :pfeifend:

Um so wertvoller ist dieses Foto, soweit ich weiß, gab es von der E 19 nur 4 Stück, von der  E 18 doch über 50. Und eine schöne neben der schiachen E 18 ist überhaupt großartig.

2x ja.  :D

Jap, die Bilder sind Hammer. Bitte um Fortsetzung! :D

 Weiter geht es mit den Fotos aus dem vorigen Jahrhundert und das noch mit einer der schönsten und attraktivsten E-Loks dieser Zeit.

Mfg.    ---     rostige schiene

PS.: Ich weiß übrigens, daß das zweite Bild eine 119 und keine 118 ist.   ;)

Genial, danke nochmal!
Hast du auch Bilder von der V200?

lg

Als aus dem Triebwagenzug der DB "403" mit Einzelachsantrieb (bei jedem der acht zweiachsigen Drehgestelle waren beide Achsen angetrieben) die dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h verliehen,  der "Lufthansa-Express" wurde.........
Wenn ich mich recht erinnere genoß dieser Zug absoluten Vorrang auf den DB-Gleisen.

mfG.     ---   rostige schiene

Damit die Bilderschau von alten Fotos bei der DB nicht zu langweilig wird, kommen nun ein ige Dampflokaufnahmen dazu. Entstanden sind diese Fotos Ende der 60-er Jahre auf der berühmten "Schiefen Ebene" zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Markschorgast.

MfG.    ---     rostige schiene

............ und weiter geht es mit DB-Dampf !

MfG.     ----    rostige schiene

Wieder hochinteressante Bilder, vorallem der ET403! :D
Was soll der Dateiname beim letzten Bild bedeuten? War das der letzte Zug mit Dampf?

lg

Bei diesen älteren Fotos möchte ich vor allem auf die beiden Aufnahmen mit den Prototypen der BR 110 hinweisen. Insgesamt wurden davon fünf Loks gebaut die sich alle voneinander unterschieden haben (001 bis 005). Außerdem noch ein Hinweis auf das Fotos des täglichen Schnellzuges zwischen Paris und Frankfurt am Main bei der Durchfahrt des Bahnhofes von Frankfurt/Main-Sportfeld, gezogen von einer Lok der BR 181 und dahinter ein franz. Maschinenwaggon.
Leider kann ich keine Aufnahmedaten nennen da ich viele meiner Dias aus der Anfangszeit nicht beschriftet habe.

MfG.    ---    rostige schiene

Drei Fotos von DB-Fahrzeugen die ich im Jahr 1985 in Innsbruck aufgenommen habe.

MfG.   ---   rostige schiene

Ein weiterer Streifzug durch die Welt der Eisenbahn bei unseren Nachbarn in Deutschland.

MfG.    ---    rostige schiene



PS.: Beim Bild Nr. 343 handelt es sich um eine der Vorserienloks der BR 103

       Einen ÖBB-Eurofima-Zug mit DB Lok BR 101 zeigt das Bild Nr. 324

Das Interesse an alten Eisenbahnbildern aus Deutschland wird ja nicht allzu groß sein. Ich habe mich trotzdem entschlossen aus meiner "Fotobeginnzeit" in Deutschland Fotos einzubringen. Leider gibt es zu diesen Aufnahmen kaum, um nicht zu sagen, keine Daten. Weder habe ich in den späteren 60-er Jahren d.v.J. Aufnametag noch Aufnahmeort notiert. Heute weiß ich leider kaum mehr wo die Fotos oder wann die Fotos entstanden sind. In vielen Fällen gelingt es mir auch nicht mehr irgendetwas zu rekostruieren. Bei den heute eingebrachten Bildern kann ich nur sagen, daß diese im Emsland entstanden sind (Zwischen Münster-Rheine und Emden). Auch die Qualität der Bilder entspricht oft nicht den heutigen Ansprüchen, diese wird aber durch den historischen Wert etwas ausgeglichen. Natürlich werden zwischendurch auch "jüngere" Fotos hineinrutschen.
Wenn allerdings kein Interesse von mir an diesen Aufnahmen festzustellen ist, werde ich diese Serie abbrechen.

MfG.   ---   Gleisnagel

Hui, die 221 auf dem letzten Foto... :o

Danke für die Fotos!

Da hätt ma dann leida a Problem.
Forum bedeutet ja auch, das für Jeden etwas dabei ist. Jetzt meine ich halt, daß sich Eisenbahninteresse sich nicht auf das letzte Jahr zu beschränken hat. Jetzt gibt es, Gott sei Dank, ältere Eisenbahnfreunde, die schon damals unter Bedingungen fotografiert haben, die es heute nicht mehr gibt. Es war damals tatsächlich finanziell ein Problem, Filme zu kaufen. Es war damals tatsächlich ein Problem, zu den Fotostandorten zu kommen. Es gab kein Internet, es gab keine Handy's. Wir mußten noch Informationen über Telefonzellen weitergeben.
Und Gleisnagel scannt Bilder (ich kann nicht einmal das), die unwiederbringlich sind. Er tut sich das noch an. Da schulden wir ihm Dank und keinen Button. Andere berichten, welches Fahrzeug mit dem neuen Logo bepickt ist. Gleisnagel zeigt uns Eisenbahngeschichte.
LG!Christian
PS: 77.28: überspitzt gesagt, beim "Müllbüdl-Knopferl" hätten wir wohl nur mehr wenige Fotos. (mich nicht ausgenommen)

Da darf dann aber ein user schon auch die Freiheit haben, zu sagen, dass ihn das eine oder andere Bild nicht interessiert...

Ich möchte dich nur a bisserl korrigieren: die Freiheit muß er haben.
LG!Christian

Das kein Interesse vorhanden ist, ist völliger Schwachsinn.
Weiter so und danke an Gleisnagel! :D :one:

In meinen "jungen Jahren" gehörte meine großes Interesse der Dampflokomotive. Meine Freunde aus Deutschland haben mich deshalb auch mehrmals zum Plandampfbetrieb auf der Emslandstrecke mitgenommen. Hier hatte ich auch noch die Gelegenheit die berühmten 4000-Tonnen Erzzüge zu erleben und auch zu fotografieren. Fotos davon werde ich noch zeigen.
Die vorliegenden Fotos zeigen Personen- und Güterzüge - einer auf der Klappbrücke in Papenburg und einen Lokzug über den Emskanal.

MfG.    ---   Gleisnagel

Zum Glück gibt es diese Fotodokumente und zum noch größeren Glück gibt es jemanden, der sie veröffentlicht. Wen sie nicht interessieren, der muß sie ja nicht ansehen. Aber einen Eisenbahnfreund sollte nicht nur das Hier und Heute interessieren.........
MfG  Gerold.

Wenn allerdings kein Interesse von mir an diesen Aufnahmen festzustellen ist, werde ich diese Serie abbrechen.

Also zumindest mich interessierts. Danke fürs Reinstellen :D

Uii wieder sehr schöne Fotos dabei! Vielen Dank für's herzeigen!  :one:

Danke für die Bilder :one:

Ich bin mir sicher, dass solche Bilder den Großteil unserer User interessieren.

Bitte weitermachen! - Danke

Da meine Freunde klarerweise die Begeisterung für den Dampflokbetrieb von mir sahen gab es immer wieder Fahrten an Strecken wo der Verkehr noch hauptsächlich mit Dampflokomotiven abgewickelt wurde. So auch mit den Interzonenzügen auf der Strecke Bebra-Hönebach-Eisenach - viele Jahre vor dem Ende der DDR.
Gespräche mit dem DDR-Lokpersonal waren ja nicht erlaubt, ich erinnere mich aber daran, daß nach Übergabe einiger Packungen Zigaretten an bestimmten Streckenstellen der Ölhahn zum Feuern der Loks geöffnet wurde  - es gab dann "schöne" dickschwarze Rauchwolken  ;) .

Das Bild Nr. 001 zeigt eine Foto daß exakt an der Zonengrenze (DDR-Seite des Hönebachtunnels) aufgenommen wurde. Zwischen den hintereinander stehenden Signalen verlief  der
                       berüchtigte Todesstreifen. (Fahrtrichtung Bebra)
Bild 002 + 003 entstanden kurz vor der Einfahrt zur Zufahrt Hönebachtunnel (Fahrtrichtung DDR)
Bild 005     ist unmittelbar vor der Tunneleinfahrt Hönebach in Fahrtrichtung DDR aufgenommen.
Bild 004     die Reko 01 (ölgefeuert) vor dem Rundlokschuppen in Bebra.

MfG.    ---    Gleisnagel

Beiliegend sind wieder einige Fotos aus früheren Tagen - aufgenommen bei der DB im Raujm Frankfurt am Main und im Bereich Nürnberg zu sehen. Die Bilder sind etwa in den späteren 70-er Jahren entstanden.
Vieles hat sich seit dieser Zeit verändert - Fahrzeuge gibt es nicht mehr und die baulichen Veränderung  (z.B. Hochbahnsteige) haben auch um sich gegriffen.

MfG.     ---    Gleisnagel

Es findet sich immer irgend wieder etwas in den Diacassetten.................


MfG.    ---     Gleisnagel

Falls jemand Interesse hat, heuer noch bei so einer Tour teilzunehmen, die Fahrten gibt es hier: http://www.railwaytouring.co.uk/index.php/bohemian-steam-safari---150411---220411.html

Danke für den Tipp!
Wie ist das Konzept? Reine Autobegleitung oder Mitfahrt im Zug mit Fotohalten? Am ersten Bild schauen ja Leute aus den Fenstern, am zweiten nicht...

Und auf dem Weg nach Pilsen am 15.4.2011 - 754 066 mit dem R 665 "Jakub Krcin" von Plzen hl.n. nach Brno hl.n.  kurz vor dem Bahnhof Zastavka u Brna.

Also ich würd sagen, das ist zwischen Omice und Tetčice, oder? Bei Zastávka schaut's doch ganz anders aus...

Ich mache mit älteren Fotos aus DB-Zeiten weiter.

MfG.     ---     Gleisnagel

Kann leicht sein, bekomme von einem Kollegen erst die GPS Daten, weil ich vergessen habe, mein Gerät einzuschalten  :-[  Extra weit kann Zastavka aber nicht weg sein, da wir dort eine halbe Stunde vorher ein Foto gemacht haben, und nicht unbedingt weit gefahren sind, bis zu der Stelle was ich jetzt so im Gefühl habe. Das kurz vor dem Bahnhof ist natürlich nicht wirklich richtig ;-)

Hat mich meine Erinnerung doch nicht getäuscht: http://goo.gl/maps/s8ru ;)

Lange Zeit habe ich nichts getan um meine Dias zu scannen. Jetzt "sprudelt" es ganz einfach so dahin. Leider ist halt die Qualität oft nicht berauschend, das liegt an verschiedenen Dingen: Ein einfacher Minolta Diascanner der doch schon einige Jahre am Buckel hat, an den Aufnahmen die doch meist 30 bis 40 und mehr Jahre alt sind und natürlich habe ich auch eine Menge in den vielen Jahren dazugelernt. Aber ich habe doch noch viel gesehen was heute nicht mehr zu fotografieren ist.

MfG.    ---    Gleisnagel

Servus Gleisnagel !
Gott sei Dank gibt es noch so "alte Deppen", die nicht nur damals fotografiert haben, sondern auch heute noch uns diese Bilder zeigen. Also entschuldige dich nicht, sondern scanne, was dein Minolta hergibt.
LG!Christian

Mir ist schon klar, daß Peggau-Deutschfeistritz und die "Rabenstein" in Österreich liegen - wollte die beiden Triebwagen aber doch hier unterbringen.
Die anderen drei Fotos sind im Umfeld von Lauda  (Nicht Nicki  :banana:) entstanden.

MfG.    ---    Gleisnagel

A bisserl was aus Spanien:
LG!Christian

Interessant Christian !

das Scannen geht weiter.............

MfG.     ---     Gleisnagel

Danke fürs Zeigen!

110425-0006 ist Garmisch
110417-0016 Freilassing

Ich habs zwar sicher schon mal gesagt, aber die Bilder würdens verdienen mit einem "richtigen" Scanner digitalisiert zu werden.

Ich habs zwar sicher schon mal gesagt, aber die Bilder würdens verdienen mit einem "richtigen" Scanner digitalisiert zu werden.

Möglicherweise habe ich das auch schon einmal angemerkt, daß nicht jeder das Geld für einen "anständigen" Scanner hat. Und ich selber bin überhaupt zu blöd dazu. Freuen wir uns weiter auf Gleisnagels Fotos.
LG!Christian
PS: und wenn ich mir einen alten Hans Moser Farbfilm in Agfacolor aus der selben Zeit anschaue, dann sind Gleisnagels Bilder doch um einiges besser.

Aufgenommen im April bei der Vorbeifahrt bei "Talgo":
Die Garnituren für Bosnien-Herzegowina und die "Halde"
LG!Christian

............irgendwo am Rhein........

056  nächst Rüdesheim (gegenüber von Bingen, im Rhein kann man den "Mäuseturm" erkennen),   rechtsufrig
057  nächst Bingen, die moderne Zeit ist angebrochen,   linksufrig
058  bei Assmannshausen,   rechtsufrig
060  Oberwesel,   linksufrig
063  Oberwesel,   linksufrig

Und nun zu etwas ganz anderem: Schmalspurbahnen der UZ:
LG!Christian

Oweh, war der Designer der Lok betrunken? ;D
Danke für die Bilder, welche Strecke ist das?

lg

Das ist auf dem Schmalspurnetz um Berehowe. Es entstand ab 1908 zur Erschließnug der ungarischen Karpathen, kam dann zur CSD, zur MAV, dann der LS und schließlich ab 1991 der UZ.
Die TU2 wurde ab 1956 bis 1959 in einer Stückzahl von 281 Loks gefertigt mit der russischen Schmalspur von 750 mm, Hersteller war die Maschinenfabrik Kaluga.
LG!Christian

Vielen Dank!

Der User hat seinen Account gekündigt und alle seine Beiträge wurden auf seinen Wunsch entfernt.

Dann liefere ich noch den Motor nach:
LG!Christian

Geiles Gerät danke, erinnert mich irgendwie an einen Fisch. :lol:

Mich eher an eine Möchtegern-M62.

Einige Bilder von der normalspurigen Zahnradbahn, System Riggenbach, von Rohrschach (Bodensee) nach Heiden.

MfG.   ---    Gleisnagel

Auch von mir ein paar Bilder, die ich im Jahr 2008 gemacht habe.

LG
Werner

Zwei Aufnahmen von der Strecke der Würthenbergischen Eisenbahn Gesellschaft (WEG) zwischen Korntal und Weissach.

MfG.     -------       Gleisnagel

ITALIEN

Immer wieder stoße ich auf Diabilder die noch nicht gescannt sind. Aber das bringt wenigstens etwas Abwechslung "ins System"    ;)

Gruß     ---Gleisnagel---

Nachfolgend zwei Aufnahmen von einem Kurzurlaub in Keszthely/HU vom letzten Wochenende:

Vom heurigen Sommerurlaub in Vonyarcvarshegy und Umgebung:

1997 konnte ich es mir noch leisten mein Eisenbahn-Lieblingsland zu besuchen: Die Schweiz
Knapp vor meiner Pensionierung bin ich dort noch auf großer "Fotojagd" und Bereisung gewesen. Als "normaler Pensionist" könnte ich mir solch einen Einsatz nicht mehr erlauben. Bis auf den französischen Teil der Schweiz wurde ziemlich alles abgeklappert. Vor allem hatten es mir die Ostschweiz und die Zentralschweiz angetan. Lediglich die Jungfraubahn stand nicht auf dem Besichtigungsprogramm da die Kosten der Fahrt für mich einfach unverhältnismäßig hoch waren. Da der Großteil noch dazu im Tunnel verläuft fiel mir das Opfer nicht zu groß. Aber trotz guter Planung passieren auch Fehler. So hatte ich auf die Mürrener-Bahn einfach vergessen. Damals gab es noch die Standseilbahnverbindung von Lauterbrunnen zur Bergstation (Heute Luftseilbahn).
Das ist aber auch der Beweis, daß trotz guter Planung irgendetwas meistens "schief" geht.

Heute werde ich einmal mit einigen Fotos aus Schweizer Bahnbesuchen beginnen und hoffe auf Interesse zu diesem Thema zu stoßen.

MfG.      ---Gleisnagel--- 

1997 konnte ich es mir noch leisten mein Eisenbahn-Lieblingsland zu besuchen: Die Schweiz

Wenn man sich die aktuellen Preise anschaut, frage ich mich wirklich, wer sich eine Schweizrundfahrt per Bahn noch leisten kann!
Es gibt aber zum Glück ein sehr gutes "Trostpflaster": Die vielen tollen Fotos hier im Forum (Danke an alle, die uns ihre Schätze zeigen) und die Sendung "Eisenbahnromantik!

Hat schon jemand hier im Forum Erfahrungen mit dem "Swiss Travel System" machen können? Laut den Informationen im Internet gibt es da ja ganz unterschiedliche Systeme, natürlich auch zu unterschiedlichen Preisen! Ich finde es sehr schade, dass es scheinbar kein einziges echtes "All-in-One"-Paket (nur für "Schienengebundene Fahrten") für die Dauer einer Woche gibt!
Leider habe ich noch keine Seite gefunden, wo alle möglichen Tarife zusammengefasst in einer Tabelle existieren. So hab ich mich dazu entschlossen selbst eine zu erstellen (hier ein Ausschnitt davon).

Übersicht der Tarife:


Sofern ich jemals dazukommen werde, würde ich bei einer "Schweiz-Rundreise per Bahn" auch sehr gerne mit der "Jungfraujoch-Bahn" fahren!
Aber: Die Strecke "Jungfraujoch <-> Grindelwald" kostet da z.B. unglaubliche € 180,60 (ohne Ermäßigung und noch ohne Platzreservierung)!
Ja selbst eine Fahrt mit dem Bernina Express auf der Strecke "Chur-Tirano-Chur" kostet schon € 120,-!

Frage in die Runde:
Wer hat für sich selbst schon einmal einen Bahn-Rundreise-Plan für die Schweiz erstellt und weiß noch, wie hoch die Reisekosten waren?
Für mich schaut es ganz danach aus, dass das "Swiss Pass"-System für 8 Tage um € 328,- die "sinnvollste" Variante wäre (dazu die Übernachtunsmöglichkeiten noch zusammensuchen).
Einfacher wäre da natürlich eine Nostalgiereise (http://www.nostalgiereisen.de/Mit-der-Bahn-dur.1123.0.html), doch dafür müsste man sogar schon knapp € 4.000,- hinblättern!
WAHNSINN!  :o
Da würd ich eher noch bei sowas mitfahren: "Eisenbahn-Romantik-Reisen (http://www.eisenbahn-romantik-reisen.de/)" oder beim "Wintererlebnis Schweiz - um € 1.390 pro Person (http://www.ige-erlebnisreisen.de/data/files/BILD66.pdf)" (von IGE Erlebnisreisen (http://www.ige-erlebnisreisen.de/start/form.reisedisplay.php?REICODE=14804))!
::)

Servus Comanderr,
Ein Freund und ich fahren jährlich mit dem 4-Tage Swiss Pass durch die Schweiz. Das bedeutet natürlich einiger Vorbereitungen, um diesen maximal ausnützen zu können. Allerdings kann man sich auf den SBB Fahrplan recht gut verlassen. Die paar wenigen Strecken - Jungfraubahn zum Beispiel - kann man immerhin mit großer Ermäßigung befahren.
Dennoch, die Schweiz ist schweineteuer, aber für 4 Tage ist es im Rahmen des Erträglichen.
LG! Christian

Warum nicht mit einem InterRail OC Pass (http://www.raildude.com/de/interrail-ein-land-pass-schweiz#adult-tab) fahren?

Übernachten kann man je nachdem auch relativ preisgünstig im nahen Ausland, sofern man die Route entsprechend plant - wir haben heuer zB eine Nacht in St Anton und eine in Tirano gepennt, was pro Person so um die 40€ gekostet haben mag, jeweils inkl Frühstück. Gut in Tirano kommt man halt relativ schwer wieder weg, aber die Fahrt mit Trenord nach Monza, um von dort weiter ins Tessin zu fahren ist auch recht nett und wirklich günstig (so um die 13€ waren das). Ein paar Fotos davon folgen...

Der OC Pass deckt zwar nicht so viele Strecken ab, wie andere Angebote des Swiss Travel Systems, aber wenn man auf Berbahnen und Öffis verzichten kann, ist das ein durchaus attraktives Angebot; folgende bekannte Strecken kann man damit befahren:
RhB
Gotthard
Brünigbahn/Golden Pass (Luzern - Interlaken - Zweisimmen - Montreux)
Lötschberg
Voralpenexpress

Auf vielen "Privat"bahnen gibt es dann noch 50% Rabatt, wenn man zB auf die Rigi will; leider gibt es die 50% auf der MGB (Rest der Glacierexpressstrecke) nur für Jugendliche.

@Gleisnagel: Für solche Bilder gibt es immer Interesse, dankeschön! Zu den Jungfraubahnen habe ich es noch nicht geschafft...eben auch aus Kostengründen.

Ich setze die Reise bzw. Bereisung der Bahnen in der Zentralschweiz fort.........

Gruß      ---Gleisnagel---

Weil's dazu paßt: gleicher Ort, gleiche Bahn, Winter 2012
LG! Christian

Heute fahren wir ab Wilderswil auf die Schynige Platte. Die Zahnradlokomotiven quälen sich mit Hilfe der Riggenbachzahnstange auf den Berg. Für mich war die Fahrt damals besonders faszinierend.  Bevor der Zug bei der Bergstation ankam erlebte ich zwei Hubschrauber die knapp neben der Bahnlinie aus dem Tal heraufkamen. Das passierte so überraschend, daß ich sogar vergaß diese Situation zu fotografieren. Neben der Bahnfahrt war dieses Erlebnis überweltigend.

MfG.     ---Gleisnagel--- 

Eine wirklich wunderschöne Bahnstrecke!  :one:
Aber da es in der Schweiz so viele davon gibt, will ich mich gar nicht erst entscheiden, welche die Schönste ist!

Eine wirklich wunderschöne Bahnstrecke!  :one:
Aber da es in der Schweiz so viele davon gibt, will ich mich gar nicht erst entscheiden, welche die Schönste ist!

Die Bahnstrecken in er Schweiz sind in einem hohen Prozentanteil fahrens- bzw. sehenswert und ein Genuss. Durch diverse Angebote ist man auch in der Lage relativ günstig die Strecken zu bereisen. Das ist durch den oft dichten Fahrplan meistens ein besonderes Vergnügen. Eine der schönsten Strecken für mich ist die im Tessin liegende Bahn durchs Cento Valli (100 Täler). Eine äußerst moderne Schmalspurbahn die die Verbindung von der Gotthardstrecke (Schweiz) zur  Simplonstrecke (Italien) herstellt. Aber wie der Kollege "Commander" schon festgestell hat muß ein jeder für sich die schönste Strecke finden. Für Eisenbahnfreunde ist das Bereisen  immer ein Erlebn is der Sonderklasse. Leider verschwinden aber auch hier immer wieder Strecken - vor wenigen Tagen erst ist die Bahnstrecke ins Misoxertal  (RhB) endgültig eingestellt worden nachdem vor vielen Jahren bereits ein Teileinstellung von Bellinzina nach Arbedo-Castione erfolgt war.
---Gleisnagel---

Man stellt sich das Eisenbahnwesen in Japan ja gemeinhin hypermodern vor. Nicht ganz zu Unrecht - aber das ist eben nur eine Seite. Wie so oft in Japan gibt es ein Nebeneinander von Alt und Neu.

Im Bild ein Japan Rail-Lokalzug im Bahnhof Wadayama, Präfektur Hyogo, am 23.12.2013.

Heute in Szentgotthard:

Weiß man eigentlich, wann der GySEV Flirt in Szentgotthard dort ankommt und wieder abfährt?

Der Zug Szombathely - Szentgotthard heute gegen halb Sieben war jedenfalls einer. Ein zweiter kam dann noch so um sieben herum aus Richtung Sopron...

Steht auf dem neuen Triebzug nun nicht mehr zusätzlich "Raaberbahn"?

Steht auf dem neuen Triebzug nun nicht mehr zusätzlich "Raaberbahn"?

So genau habe ich leider nicht geschaut; werde es aber beim nächsten Mal nachholen.

Steht auf dem neuen Triebzug nun nicht mehr zusätzlich "Raaberbahn"?

Steht eh seitlich bei den Logos, oberhalb GYSEV und unterhalb Raaberbahn!

Japan Rail-Triebwagen der Reihe 125 im Bahnhof Tsuruga, Präfektur Fukui, am 28.12.2013. Der Wagen fährt auf der Obama line (ja, der wichtigste Ort an dieser Linie heißt gleich wie der amtierende US-Präsident).

Impressionen von einer Fahrt mit dem Outback Explorer von Sydney nach Broken Hill und zurück, Ende Juli 2013.

Wer kennt nicht die guten alten Brotdosen der slowakischen Bahn. Sie wurden/werden saniert und Motor- und Steuerwagen fix gekuppelt, sodaß ein freier Durchgang möglich ist. Die Büderl entstanden Ende Dezember in der Slowakei.

Wieder einige Aufnahmen von Zügen unseres wichtigsten Nachbarn - Deutschland. Da die Fotos nicht älter als 15 Jahre sind habe ich sie hier eingestellt.

Grüße      ---Gleisnagel---

(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/cd/380/380_020_breclav_211113.jpg)
CD 380 020 mit EC 102 "Polonia" nach Warszawa Wschodnia, Břeclav, 21.11.2013

Heute mache ich nach längerer Zeit wieder einmal einen Sprung in die Schweiz.

Gruß     .---Gleisnagel---

Zug der Reihe 50000 der Nankai Electric Railway im Bahnhof Namba Nankai (Osaka), gestern früh.

Mehr Details zu diesen Zügen hier: http://en.wikipedia.org/wiki/Nankai_50000_series

Nun werde ich mich wieder mit eher alltäglichen Aufnahmen beschäftigen und hier einstellen. Dieselfahrzeuge der DB stehen am Programm.

Gruß      ---Gleisnagel---

Zug der Reihe 50000 der Nankai Electric Railway im Bahnhof Namba Nankai (Osaka), gestern früh.

Ein sehr ungewöhnliches Gefährt. - Danke!

Heute mache ich wieder einmal einen kleinen Sprung über unsere südwestlichen Grenzen in den Süden - ITALIEN.

Gruß      ---Gleisnagel---

Und weiter geht es mit "Bella Italia".

Gruß       ---Gleisnagel---

Und weiter geht es mit "Bella Italia".

Zum vorletzten Foto "Scan-15.8.1995, Pieve di Cadore, -0005 (2).jpg (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?action=dlattach;topic=2219.0;attach=52451;image)" fällt mir ein: Das wäre doch mal ein schönes Schienenräumgerät für die HGL!  :hehe:

Zitat von: Gleisnagel am Februar 12, 2014, 06:59:26

Und weiter geht es mit "Bella Italia".

Zum vorletzten Foto "Scan-15.8.1995, Pieve di Cadore, -0005 (2).jpg (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?action=dlattach;topic=2219.0;attach=52451;image)" fällt mir ein: Das wäre doch mal ein schönes Schienenräumgerät für die HGL!  :hehe:

Das dürfte eine umgebaute Drehstromlok der Baureihe E550 sein.

Schlechtes Wetter und eine Billigcamera sind die besten Voraussetzungen, um schlechte Fotos zu machen  :P: Letzes Wochenende in Sarvar/HU:

Fürs Wetter kannst Du nichts!
Dafür sind die Bilder aber eh in Ordnung...

Fürs Wetter kannst Du nichts!

Ja, ich weiß; für die Kamera schon! :hehe:
Aber seit in Ungarn meine Kamera gestohlen mir abhanden gekommen ist, fahre ich nur mehr mit Billigzeug dorthin! :ätsch:

Oba: wenn man sie a bisserl grad stellt und hell und dunkel a bisserl verändert, geht's auch a bisserl schöner (glaube ich). Und wenn es dir nicht recht ist, küble ich das Bilderl sofort wieder.
LG! Christian

Oba: wenn man sie a bisserl grad stellt und hell und dunkel a bisserl verändert, geht's auch a bisserl schöner (glaube ich). Und wenn es dir nicht recht ist, küble ich das Bilderl sofort wieder.
LG! Christian

Nein, das paßt schon so. :one: Ich bin nur im Urlaub etwas faul... :pfeifend:

Nun gibt es wieder einmal Dieseltriebwagenaufnahmen von unsrem nordwestlichen "Lieblingsnachbarn".
Die ersten beiden Aufnahmen stammen von meinem verstorbenen Freund Dietrich Seegers in Dietzenbach. Leider habe ich keine näheren Daten dazu.

Gruß    ---Gleisnagel---

Leider hat sich gestern auch wieder einer meiner besten deutschen Freunde auf seinen letzten Weg gemacht   :'(. Wenn es im Himmel eine Eisenbahn gibt werden sich Dietrich und Werner dort bestimmt treffen.  

(http://www.styria-mobile.at/media/user/dapi/2014/FB/DSC_5827.JPG)

448 309 in Szentgotthárd, 20.02.2014

(http://www.styria-mobile.at/media/user/dapi/2014/FB/DSC_5800.JPG)

415 502 in Szentgotthárd, 20.02.2014

(http://www.styria-mobile.at/media/user/dapi/2014/FB/DSC_5802.JPG)

651 004-9 in Szombathely, 20.02.2014

Zugnummer werden nachgereicht.

Gestern in Szentgotthard:

Hallo Kollegen,
heute will ich einmal Bilder bringen von einer Veranstaltungseisenbahn in der Schweiz. Es gibt wohl nur wenige in unserer Runde die die Baumschulbahn von Schinznach kennen bzw. schon einmal dort waren. Meinen ersten Kontakt hatte ich zufälligerweise und das bereits im August des Jahres 1982. Über diese 600 mm Bahn könnte ich natürlich viel erzählen. In diesem Rahmen will ich euch aber verschonen. Die Interessierten sollte aber einmal in die Homepage dieser Bahn einsteigen - sie ist ja aus einem echten Arbeitsbereich in einer großen Gärtnerei und Baumschule entrstanden.  Mehr will  ich darüber gar nicht verlieren  - die Homepage ist umfassend und sehr interessasnt.

Die Urlaubszeit steht ja in den nächsten Monaten an, vielleicht ist man auch einmal in der Nähe von Schinznach/Schweiz. Es lohnt sich einen Schwenk zur " S C H B B " zu machen. Unter anderem gibt es dort auch eine der berühmtesten Schmalspurloks der Welt  zu sehen: die Bayer Gerrat Dampflok aus Natal (600 mm). Leider weiß ich zur Zeit nicht ob diese Lok bereits für den Fahrbetrieb bereitsteht da das gewichtige Stück einen dafür geeigneten Gleiskörper braucht.

Gruß      ---Gleisnagel---

Um die Lust zum Besuch dieser tollen Anlage anzuheben habe ich noch weitere Bilder meines ersten Besuches bei der  Schinznacher Baumschulbahn eingestellt. Auch diese Bilder stammen alle vom 11.8.1982. Da damals kein Betrieb auf der Anlage war hatte man für mich eine kleine "Sonderfahrt" mit der Diesellok gemacht. Damals fuhren wir auch praktisch alle noch befahrbaren Gleise ab. Wie schon erwähnt besorgte die Bahn (auch noch ohne Loks, nur mit Muskelkraft) die weitläufige Anlage. Dabei war es oft auch notwendig spezielle Gleisgeometrien anzuwenden und Spezialkonstruktionen im Weichen- und Kreuzungsbau herzustellen.

Bild 2   Über eine Stahlprofilbrücke geht es über den sogenannten "Krawattenknoten"
Bild 3   Man könnte fast glauben, daß es durch den Urwald geht
Bild 4   Es werden aber auch etwas weiter entfernte Pflanzungen angefahren und dann geht es frei durch das Gelände, als Fahrgast im Wagen meine Frau und am Wagen stehend Markus Strässle (schon längst Arzt umd Eigentümer verschiedener Schmalspurfahrzeuge die in Murau hin und wieder zum
          Einsatz kommen - VL 7, SKGLB Postwagen, Güterwagen).

Vielleicht noch ein kleiner Tipp am Rande: Man kann durchaus auch mit weiblicher Begleitung anreisen. Die Damen können sich bestimmt auch an Blumen und Pflanzen begeistern. Als ich mit meiner Frau dort war, war die Baumschule Zulauf das größte Bonsaizentrum Europas. Bäume die teilweise weit über 30 tausend Franken kosteten konnte man sehen.

Gruß     ---Gleisnagel---

Servus Gleisnagel,
Die "Drakenberg" ist betriebsfähig, fährt aber derzeit nicht. Wenn der neue Rundkurs fertiggestellt sein wird, ist sie wieder im Regelverkehr.
LG! Christian

Servus Gleisnagel,
Die "Drakenberg" ist betriebsfähig, fährt aber derzeit nicht. Wenn der neue Rundkurs fertiggestellt sein wird, ist sie wieder im Regelverkehr.
LG! Christian

Servus Christian,
ich danke dir für deinen Hinweis, natürlich ist mir bekannt das die "Drakenberg" wieder betriefsfähig ist aber wegen des großen Gewichtes auf dem bestehenden Gleisanlagen nur bedingt einsatzfähig ist. Diesmal ist auch eine Aufnahme dabei die von meinem Freund aus St.Gallen (Schweiz) Dr.Markus Strässle stammt, dabei. Sie zeigt das "Schmalspurmonster" (liebevoll gemeint beim See der in der Gartenanlage.

Gruß Gleisnagel.

Um das Thema Schinznacher Baumschul Bahn abzuschließen habe ich heute noch einmal 5 Aufnahmen eingestellt. Ich glaube es ist eine äußerst interessante Anlage und Interessierte sollten sich daran begeistern können.

MfG.       ---Gleisnagel---

Heute "rutsche" ich wieder einmal über unsere nördliche Grenze nach Tschechien und entnehme meiner Sammlung Bilder einiger Triebwagen.

Gruß       ---Gleisnagel---

Sind die TW am 2. Bild ein Lizenzbau des RS 1 von Stadler?
Sehen sehr danach aus

Das ist eine umgebaute Brotdose, "Esmeralda" genannt und Prototyp für die RegioNova: http://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_M_152.0

Die gibt's auch in der kleineren Variante (ende Dez. 2013). Das 2. Büderl ist vom Sonntag und zeigt einen Ganzgüterzug mit Steinen zwischen Mestre und Triest.

Dass sind Brotdosen?
Wow, das nenn ich mal richtig modernisiert!

Dass sind Brotdosen?
Wow, das nenn ich mal richtig modernisiert!

Auch von innen:

In der vorigen Woche befuhren wir eine der letzten planmäßig befahrenen Schmalspurstrecken Ungarns von Balatonfenyes nach Somogyszentpal.
Für die 14 km benötigt der "Zug" sensationelle 41 Minuten. Hier stimmt das Sprichwort noch: Der Weg ist das Ziel. ;)

Es gibt aber auch keinen billigeren Zeitvertreib; das Ticket kostet für 2 Erwachsene und 1 Kind hin und retour umgerechnet € 2,88 ...  :one:

Da nehmen wir doch gleich noch die Miscolc - Garadna Bahn mit (Dez. 2013)

Für die 14 km benötigt der "Zug" sensationelle 41 Minuten.

Toller Ofen. Fährt da wer im Winter? Oder dient der nur zum Essenwärmen damit man am Weg nicht verhungert?  ??? :)

Toller Ofen. Fährt da wer im Winter? Oder dient der nur zum Essenwärmen damit man am Weg nicht verhungert?  ??? :)

In Miscolc zumindestens ganz banal: damit man nicht friert

Zitat von: Der Steirer am April 21, 2014, 09:05:43

Für die 14 km benötigt der "Zug" sensationelle 41 Minuten.

Toller Ofen. Fährt da wer im Winter? Oder dient der nur zum Essenwärmen damit man am Weg nicht verhungert?  ??? :)

Der Ofen dient zum Heizen im Winter. Auf meinem Foto sieht man leider den kleinen Holz- u. Kohlevorrat nicht, der sich neben dem Ofen befindet. Auf dem Bahnhof von Balatonfenyes steht ein ausrangierter geschlossener Güterwaggon, der anscheinend als Kohlelager dient. Ich bin im August wieder in dieser Gegend auf Urlaub, dann werde ich eine ordentliche Reportage zusammenstellen (wenn´s jemand interessiert).

Natürlich mussten wir in Ungarn auch wieder einmal die Bzmot ausprobieren.

Wir fuhren damit von Fonyod nach Kaposvar und wieder zurück. Die Strecke und die Gegend geben nicht viel her, aber bei diesen Schienenverhältnissen wird es trotzdem nicht langweilig. Meine Tochter hat den Bzmot den Spitznamen "Steißbeinstesser" gegeben. Das trifft es ziemlich genau ...  :lol:

Mitten bei meinen Scannarbeiten greife ich wieder einmal in einen Koffer mit Zügen bei unserem deutschen Nachbarn. Entstanden sind diese Bilder in der zweiten Jahreshälfte von 2012 im Großraum Amstetten/Geislinger Steige.

Gruß         ---Gleisnagel---

Vielfältige Ausbeute!  :one:

Auch eine schöne Kindheitserinnerung, die Fahrt mit dem Mozart über die Geislinger Steige... :)

Mal was von mir aus Deutschland.  :D

(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/db/186_135_370_004_friedrichshagen_ec44_190614.jpg)
DB 186 135 und PKP 370 004 kalt mit EC 44 "Berlin-Warszawa-Express" von Warszawa Wschodnia nach Berlin Hbf, Berlin Friedrichshagen, 19.06.2014

(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/pkp/189_804_friedrichshagen_190614.jpg)
PKP 189 804 mit einen Auto Güterzüg,  Berlin Friedrichshagen, 19.06.2014

(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/db/442_324_schönefeld_170614.jpg)
DB 442 324 als RE 7 nach Berlin Charlottenburg, Berlin Flughafen Schönefeld, 17.06.2014

(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/db/182_011_janowitzbrücke_160614.jpg)
DB 182 013 "BUGA 2015 In der Havelregion" mit RE1 nach Frankfurt (Oder), Jannowitzbrücke, 16.06.2014

(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/db/182_002_zoo_160614.jpg)
DB 182 002 mit RE1 nach Frankfurt(Oder), Berlin Zoologischer Garten, 16.06.2014

Nac hdem ich in den letzten Wochen Aufnahmen die in Österreich entstanden sind eingebracht habe, werde ich mich wieder einmal ins benachbarte Ausland begeben. Diesmal soll es die "Fichtelbergbahn" sein. Die Bilder sind im Laufe eines Familienurlaubes mit Abstecher "Eisenbahn" im Juli 1998 entstanden. Dies war auch mein erster Besuchin der ehemaligen DDR nach dem Fall der Mauer.
Aber nun zu den Bildern denen noch einige folgen werden (ich hoffe, daß das keine Drohung ist  ;)).

Gruß      ---Gleisnagel---

Obwohl offensichtlich diese Bilder nicht interessant sind werde ich noch einige Aufnahmen zu diesem Thread einbringen. Diese 750 mm Schmalspurbahn wird (noch immer?) ausschließlich mit Dampfloks betrieben und ist touristtisch aus dieser Gegend nicht wegzudenken.

Gruß       ---Gleisnagel---

.... Diese 1000 mm Schmalspurbahn wird (noch immer?) ausschließlich mit Dampfloks betrieben und ist touristtisch aus dieser Gegend nicht wegzudenken.

Gruß       ---Gleisnagel---

Vielen Dank, wie immer, für Deine Bilder, lieber Gleisnagel.
Kleine Korrektur: Die Fichtelbergbahn hat 750mm Spurweite!

Auf weitere Bilder von Dir freut sich
Fritz

Zitat von: Gleisnagel am Juli 08, 2014, 12:07:52

.... Diese 1000 mm Schmalspurbahn wird (noch immer?) ausschließlich mit Dampfloks betrieben und ist touristtisch aus dieser Gegend nicht wegzudenken.

Gruß       ---Gleisnagel---

Vielen Dank, wie immer, für Deine Bilder, lieber Gleisnagel.
Kleine Korrektur: Die Fichtelbergbahn hat 750mm Spurweite!

Auf weitere Bilder von Dir freut sich
Fritz

Danke Fritz !

Ich setze nochmals mit Aufnahmen von der Fichtelbergbahn, Cranzahl-Kurort Oberwiesental fort. Diese 750mm Schmalspurbahn wird nach wie vor mit Dampflokomotiven betrieben. Zur "Glanzzeit" des Betriebes brachten diese gewaltigen Lokomotiven das in dieser Gegend vorrätige Wismut für die Sowjetunion nach Cranzahl. Mit Normalspurzügen wurde es dann weiter zur Verarbeitung in den "Bruderstaat" gebracht. Heute erinnern noch die Abraumhalden (in der Zwischenzeit begrünt) an jene Zeit.
Güterverkehr gibt es kaum auf der Strecke. In erster Linie kann man diese Bahn zu den "Traditionsbahnen" für den touristischen Verkehr in das Wandergebiet am Fichtelberg zählen.

Gruß      ---Gleisnagel---


PS.: Im Hintergrund zum dritten Bild liegt bereits Tschechien.

Heute werde ich meinen Beitrag über die Fichtelbergbahn in Sachsen zum Abschluß bringen. Ich hatte eigentlich vor auch Bildberichte über die anderen sächsischen Schmalspurbahnen zu bringen aber das Interesse zu diesem Thema ist so gering, daß ich davon Abstand nehme. Diese Bahnen werden nach wie vor mit Dampflokomotiven betrieben - das Interesse an Dampfzügen nimmt aber spürbar ab und das dürfte zu dem eher dürftigen Interesse beitragen. Ich freue mich grundsätzlich über Züge die mit Dampfloks bespannt sind - aber ich bin halt ein Eisenbahnfoto-Saurier.    ;) ;)

Gruß       ---Gleisnagel---

... Ich hatte eigentlich vor auch Bildberichte über die anderen sächsischen Schmalspurbahnen zu bringen aber das Interesse zu diesem Thema ist so gering, daß ich davon Abstand nehme. Diese Bahnen werden nach wie vor mit Dampflokomotiven betrieben - das Interesse an Dampfzügen nimmt aber spürbar ab und das dürfte zu dem eher dürftigen Interesse beitragen.

Also ich glaube eher, daß viele User derzeit im Urlaub sind ... und deshalb ...  ::).


LG, E.

Ich hatte eigentlich vor auch Bildberichte über die anderen sächsischen Schmalspurbahnen zu bringen aber das Interesse zu diesem Thema ist so gering, daß ich davon Abstand nehme.

Das kommt doch garnicht in Frage! Da wird nicht geschwächelt.
Zur Überleitung 2 Büderl vom Juni 2006

LG! Christian

aber das Interesse zu diesem Thema ist so gering, daß ich davon Abstand nehme

Unser Forum bietet eine derartige Fülle von Themen und Bildern, dass ich zum Beispiel gar nicht die Zeit habe, alles vollständig zu erfassen. Ich könnte mir vorstellen, dass es anderen auch so geht. In so einem Fall fängt der Mensch (instinktiv, nicht systematisch) an zu selektieren. Auf den Bereich Auslandsfotos bin ich bewusst erst wieder mal gestern oder vorgestern gekommen ...

Also, lieber Gleisnagel, lass Dich nicht durch Deiner Meinung nach "geringes Interesse" oder "niedrige Zugriffszahlen" von irgendetwas abbringen!

Also mich interessieren die alten Aufnahmen sehr - bitte mehr davon!
Das moderne 'Zeug' kann ich ja ohnedies selbst knipsen.

Heute mache ich wieder mit Aufnahmen von Schmalspurbahnen in der ehemaligen DDR weiter. Von Zittau ausgehend gibt es eine 750mm-Bahn zu den Bahnhöfen Kurort Jonsdorf und Kurort Oybin. Abzweigepunkt ist der Bhjf. Bertsdorf.
Da dies ja ein Familienurlaub war und wir relativ weit weg unser Quartier hatten mußten wir gewisse zeitliche Vereinbarungen einhalten. Aus diesem Grund war es auch nicht möglich Aufnahmen von Streckenteil nach Oybin zu machen. Die damals noch schlechten Straßen (ich sage immer: Drabi-Straßen und Kopfsteinpflaster) und gewaltige Baustellen (Autobahn) brachten das Zeitgefüge ziemlich durcheinander. Aber einiges konnten wir dann doch noch "retten".
Betrachtet bitte die Aufnahme vier und schließt dabei die Augen - ihr müßt euch zu dieser Ausfahrt den dazugehörigen Ton vorstellen. Es war einfach gewaltig ! Die dafür Verantwortlichen haben dieses Spektakel  auch gut verkauft aber durch das Gebotene wurde das mehr als gut wettgemacht.

PS.:   SOEG heißt : Sächs.-Oberlausitzer Eisenbahn

MfG.      ---Gleisnagel---

Diesmal bringe ich einige Aufnahmen von einer Schmalspurbahn (750mm) die als als solche nicht mehr gibt da sie bereits im Jahr 1971 eingestellt wurde. Die Bahn mit dem Endpunkt "Oberrittersgrün". Dafür hat sich dort ein Eisenbahnmuseum entwickelt daß hauptsächlich Fahrzeuge (zumindest Waggons) aus der Anfangszeit bis zu mehr oder weniger modernen Diesellokomotiven zeigt. Es gibt keine mehr zu befahrende Strecke abgesehen von den Gleisen im Bahnhof. Von wo die meisten Fahrzeuge stammen kann ich leider nicht sagen da bei unserem Besuch niemand eine Führung machte.
Es ist aber für mich erstaunlich, wie viele 750mm Bahnen es im westlichen Erzgebirge gab - teilweise auch nur relativ kurze Anlagen.

Gruß     ---Gleisnagel---

Zum Nachlesen:

Zwischendurch wechsle ich wieder einmal von der Schmalspur- zur Normalspurbahn. Nach der Wende gab/gibt es für die DB-AG eine riesige Aufgabe. Das Gleisnetz der ehem. DDR mußte an  die Standards des westlichen Deutschlands  angegkichen werden. Bei diesen Änderungen brachte man z.B. die Bahnhöfe gleich auf den neuesten Stand mit Hochbahnsteigen, Gleise mußten gewechselt und modernste Sicherungstechnik (Signale) wurden eingebaut. So eine Baustelle gab es z.B. in Saalfeld wie die Bilder zeigen. Im Bhf. Zittau war man noch nicht so weit. Hier gab es noch unzählige Gleise und Formsignale. Viele Gleise in Richtung Osten wurden nach der Wende nicht mehr gebraucht.
Von hier aus fuhren ja ein Großteil der Güterzüge in die Sowjetunion ab.
Leider werde ich aus verschiedenen persönlichen Gründen die gegenwärtige Situation fotografisch nicht mehr erfassen können. Es ist aber anzunehmen, daß in den vergangenen 16 Jahren eine ganze Menge passiert ist und daß sich die Schmalspurbahnen mit den großartigen Dampflokomotiven noch möglichst lange halten können.

Gruß       ---Gleisnagel---

Ein kleiner Blick zur schmalspurigen Preßnitztalbahn die mit EU-Hilfe wieder einsatzfähig gemacht wird.

Gruß      ---Gleisnagel---

Nach einer kleinen Pause bringe ich heute wieder Bilder aus dem Ausland. Die Aufnahmen stammen vom Streckenteil Hönebach - Bebra an der ich oft im "Einsatz" war. Der Tunnel wurde von uns in "Bratwürstel-Tunnel" umgenannt weil wir dort immer unsere Grillaktionen durchführten. Zum Einsatz kamen dort die berühmten Dampfloks Reko 01.5... sowie später die Dieselloks der Reihe 232 im Interzonenverkehr. Aud der anderen Seite sdes Tunnels kam unmittelbar nach der Ausfahrt die Grenze zwischen den beiden Staaten (BRD + DDR) die mit Selbstschußanlagen, Minenfeld, Hunden und Mengen an Stacheldraht gesichert war.

Gruß      ---Gleisnagel---

Heute will ich noch einige Bilder von der Strecke Bebra - Hönebach zeigen. Ich war dort einige Male zum Fotoeinsatz und habe noch die Deutsch/Deutsche Trennung mitbekommen. Für mich als "freien Bürger" war diese Situation nahezu unvorstellbar. Grenzmarkierungen auf den Straßen und Gehwegen, Häuser die zum Todesstreifen hin zugemauerte Fenster und Türen hatten, alles kahl und überwachungstauglich hergerichtet. Der Dampfbetrieb hat mich aber immer wieder dort hingezogen sodaß ich von dieser Strecke mehr Aufnahmen habe aber dafür kaum Aufnahmen vom Dampfbetrieb zwische  Graz und Spielfeld

Gruß       ---Gleisnagel---.  

Am 3.9. bei Hrastovlje (Slo):

Eines der schönsten Fotoeinsatzgebiete in Deutschland sind die Rheinstrecken (links- und rechtsufrig). Früher war ich sehr oft am Rhein unterwegs und es gab auch immer wieder irgndwelche Überraschungen zu fotografieren. Der langee Anmarschweg hält mich heute allerdings davon ab wieder einmal diese Strecken zu besuchen.
Aber ich habe dort ja zhiemlich viel fotografiert und so kann ich mich wenigstens an den Dias bzw. Bildern erfreuen.

Gruß           ---Gleisnagel---

Wunderbar!

Im Moment komme ich nicht dazu in Österreich zu fotografieren. Deshalb greife ich zu "Konserven" aus dem nachbarlichen Ausland und hoffe, daß auch daran gefallen gefunden wird.

Gruß      ---Gleisnagel---

Deshalb greife ich zu "Konserven" aus dem nachbarlichen Ausland und hoffe, daß auch daran gefallen gefunden wird.

Mmmh! Lecker!  :one:

Hierherein passen natürlich auch die Eisenbahnen aus Tschechien (bzw.Tschechoslowakei). Mein Interesse an Bildern von unserem nördlichen Nachbarn hat sich stark reduziert. Mein Hauptinteresse gilt jetzt deim eigenen Land und  Deutschland. Ich glaube nicht, daß ich nochmals zum fotografieren nach Tschechien fahren werde.
Diesmal gibt es aber noch einige Aufnahmen von Fahrzeugen der CSD bzw. CD zu sehen.

Gruß     ---Gleisnagel---

CD 371 004 mit EN 477 " Metropol" Berlin Hbf nach Budapest Keleti in Dresden Hbf, 25.05.2014

Von dieser (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=10294.msg126688#msg126688) Fahrt?  :one:
Erstellt am: Dezember 05, 2014, 00:36:24

---

Ich glaube nicht, daß ich nochmals zum fotografieren nach Tschechien fahren werde.

Bahnfahren kann dort aber auch sehr nett sein!  :one:

Die heute eingestgelllten Bilder entstanden anläßlich der Feiern zum 150-Jahr bestehen der Tschechischen(Slowakischen) Eisenbahnen im Jahr 1989. Vom "Aufmarschgelände" südlich von Brünn wickelte sich die Parade teilweise bis Breclav ab. Wenn man bedenkt daß schon wieder ein viertel Jahrhundert vergangen ist.

Gruß        ---Gleisnagel---

Fortsetzung der Bilderserie die bei den 150-Jahr Feierlichkeiten im Raum Brünn-Breclav entstanden sind.

---Gleisnagel---

Die Veranstaltung in Brünn war super organisiert. Es war allerdings Schade daß diese Veranstaltung "unter Fahrleitung" stattfinden mußte aber es gab wohl keine Möglichkeit um eine Fahrleitungsfreie Strecke zu benutzen. Da ja auch viele Elektrofahrzeuge bei der Parade dabei waren hat man natürlich auch die Fahrleitujng gebraucht. Sehr gutes Wetter machte "dieses Fest" zum unvergesslichen Erlebnis für Eisenbahnfreunde.

Gruß       ---Gleisnagel---

Einige Bilder von Spezialfahrzeugen zur Kontrolle bzw. Waertungsarbeiten bei der tschechischen/(Slowakischen ) Eisenbahn. Alle Bilder entstanden anläßlich der Vorführfarten zum 150 Jahr Jubiläum.

---Gleisnagel---

Heute wechsle ich wieder einmal zu einem Nachbarland - der SCHWEIZ: Für mich ist der Bahnbetrieb in diesem Land besondeers attraktiv und abwechslungsreich. Allerdings bin ich in den letzten "X"-Jahren nicht mehr dort gewesen. Als Pensionist tut man sich ziemlich schwer bei der Reisefinanzierung, ist doch die Schweiz eher ein Hochpreisland.
Bei diesem Bildbericht gibt es noch keine Schmalspurbahnen, diese werde ich zu einem späteren Zeitpunkt einbringen.

Gruß        ---Gleisnagel---

Es geht weiter mit Aufnahmen die bei unserem Nachbarn in der Schweiz entstanden sind.

Gruß       ---Gleisnagel---

Die historisch erhaltenen Triebfahrzeuge der SBB werden laufend vor Züge gespannt. Da die Fahrzheuge ständig gewartet werden ist eine möglichst lange Betriebszeit zu erwarten. Die meisten historisch erhaltenen Fahrzeuge sind, soviel ich weiß,  im Lokdepot von Erstfeld betriebsbereit abgestellt.

Gruß        ---Gleisnagel---

Die historisch erhaltenen Triebfahrzeuge der SBB werden laufend vor Züge gespannt. Da die Fahrzheuge ständig gewartet werden ist eine möglichst lange Betriebszeit zu erwarten. Die meisten historisch erhaltenen Fahrzeuge sind, soviel ich weiß,  im Lokdepot von Erstfeld betriebsbereit abgestellt.

Wie schon bei der letzten Serie ist auch diesmal der einstige Paradezug der SBB, der "Swiss Express" dabei. Die Eigenart dieses Zuges ist für Interessierte zu googeln. 2002 war die "Komposition" noch unterwegs, allerdings ohne der ursprünglichen Bezeichnung und der ursprünglichen Lok.

LG! Christian

Und noch einmal einige Bilder (Normalspur) aus der Schweiz.

Gruß        ---Gleisnagel---

Heute zeige ich Aufnahmen von Schweizer Schmalspurbahnen.

Gruß      ---Gleisnagel---


Ich wünsche allen Kollegen und deren Familien ein besinnliches Weihnachtsfest,  Gesundheit und Glück für das Jahr 2015.

Heute habe ich Aufnahmen von der AB - Appenzeller Bahn eingestellt. Diese stellt die Verbindung zu den Orten St.Gallen, Altstätten, Appenzell, Wasserauen, Gais, Herisau her.

---Gleisnagel---

So war's im Februar 2013:
LG! Christian

Noch rasch in diesem zu Ende gehenden Jahr 2014 als Abrundung zur Schweiz.

Ich wünsche ein gesundes, glückliches Jahr 2015.            ---Gleisnagel---

In den letzten Tagen war ich wieder einmal zu einer größeren Fototour unterwegs. Einigermaßen brauchbares Wetter war angesagt - aber das Wetter "wußte" nix davon. Die Temperaturen knapp unter Null und ein leichter Wind ließen mich diesen Besuch bald Abbrechen. Es folgte noch eine Stippvisite in Simbach. Seit meinem letzten Besuch sind die Bahnhofsbauten sehr stark reduziert worden - es war auch nix los. Also endlich endgültiger Abbruch diese Einsatzes und darauf hoffent, daß es am nächsten Tag besser klappen würde - eines gleich Vorweg: Es blieb gleich kalt und unfreundlich. Bilder von diesem Vesuch kommen morgen .............

Gruß        ---Gleisnagel---

Die Elektrifizierung ist sehr wohl noch vorgesehen!

Die Elektrifizierung ist sehr wohl noch vorgesehen!

Hallo 4010 !
Die Information wegen der Elektrifizierung ist nicht auf meinen "Mist" gewachsen. Ein Eisenbahner des Bhf. Mühldorf hat mir davon erzählt und die "Leute" wissen im Allgemeinen recht gut Bescheid.
---Gleisnagel---

Die Elektrifizierung ist sehr wohl noch vorgesehen!

Lieber 4010, das ist doch kein Grund, aufgeregt zu sein.
Es wird nur ein kurzes Stück elektrifiziert, vorher wird noch ein Teilstück zweigleisig ausgebaut. Aber das dauert noch alles.
Das Büderl zeigt den Beginn der Ausbauarbeiten kurz vor der Innbrücke, das zweite das Streckennetz (27.12.2014).

LG! Christian

Die Information wegen der Elektrifizierung ist nicht auf meinen "Mist" gewachsen. Ein Eisenbahner des Bhf. Mühldorf hat mir davon erzählt und die "Leute" wissen im Allgemeinen recht gut Bescheid.

Na ja, gerade vor Ort hört und redet man viel, verlassen würde ich mich darauf üblicherweise nicht. Geplant ist die Elektrifizierung weiterhin. ;)

Zitat von: 4010 am Januar 23, 2015, 00:08:56

Die Elektrifizierung ist sehr wohl noch vorgesehen!

Lieber 4010, das ist doch kein Grund, aufgeregt zu sein.

Keine Grund zur Sorge, ich bin nicht aufgeregt.

Zitat von: Gleisnagel am Januar 23, 2015, 08:18:44

Die Information wegen der Elektrifizierung ist nicht auf meinen "Mist" gewachsen. Ein Eisenbahner des Bhf. Mühldorf hat mir davon erzählt und die "Leute" wissen im Allgemeinen recht gut Bescheid.

Na ja, gerade vor Ort hört und redet man viel, verlassen würde ich mich darauf üblicherweise nicht. Geplant ist die Elektrifizierung weiterhin. ;)

Zitat von: Ch. Wagner am Januar 23, 2015, 09:14:10

Zitat von: 4010 am Januar 23, 2015, 00:08:56

Die Elektrifizierung ist sehr wohl noch vorgesehen!

Lieber 4010, das ist doch kein Grund, aufgeregt zu sein.

Keine Grund zur Sorge, ich bin nicht aufgeregt.

Es ist schon erstaunlich wie man aus einer Mücke einen Elefanten macht bzw. anscheinend machen muß. Uns (mir) stehen ja meistens nur Informationen nach Gesprächen mit Eisenbahnbediensteten zur Verfügung. Daß diese nicht immer der tatsächlichen Lage entsprechen ergibt sich schon durch die mündliche Weitergabe.
---Gleisnagel---

Hm, mein Posting war weder als Kritik, noch als Überheblichkeit gedacht, ich wollte eigentlich nur etwas klarstellen. Sollte das nicht erwünscht sein, werde ich mich halt aufs Danke-Button drücken beschränken.

Den Elefanten hat unser lieber Ch. Wagner ins Spiel gebracht, indem er Dir unterstellte, dass Du aufgeregt seist, lass Dich bitte von ihm nicht entmutigen!

Den Elefanten hat unser lieber Ch. Wagner ins Spiel gebracht, indem er Dir unterstellte, dass Du aufgeregt seist

Dann klage ich @4010 wegen mißbräuchlicher Verwendung des Rufzeichens an. Und wegen ungerechtfertigem Eingeschnappt sein.
Und, lieber Martin, wenn schon, dann treibe ich einen Elefanten in einen Porzellanladen, das macht auch mehr Spaß.

LG! Christian

Dann klage ich @4010 wegen mißbräuchlicher Verwendung des Rufzeichens an. Und wegen ungerechtfertigem Eingeschnappt sein.

Wie würde das Dein Freund Dietmar formulieren:
"Deine Sorgen möchte ich nicht haben"  ::)

Den Elefanten hat unser lieber Ch. Wagner ins Spiel gebracht, indem er Dir unterstellte, dass Du aufgeregt seist, lass Dich bitte von ihm nicht entmutigen!

Den Elefanten hat Gleisnagel ins Spiel gebracht, und genau auf dieses Posting war meine Antwort auch gerichtet. Damit hat Ch. Wagners Beitrag aber nichts zu tun. ???

Dann klage ich @4010 wegen mißbräuchlicher Verwendung des Rufzeichens an. Und wegen ungerechtfertigem Eingeschnappt sein.
[...]
LG! Christian

Wie du bestimmt weißt, hat das Rufzeichen mehrere Konnotationen, man kann damit auch einfach etwas betonen. Ich schreibe dir ja auch nicht nach deinem "LG! Christian", dass die lieben Grüße kein Grund sind, aufgeregt zu sein.

Wie du bestimmt weißt, hat das Rufzeichen mehrere Konnotationen, man kann damit auch einfach etwas betonen. Ich schreibe dir ja auch nicht nach deinem "LG! Christian", dass die lieben Grüße kein Grund sind, aufgeregt zu sein.

Servus 4010, Danke für das Wort "Konnotation", ein wirklich wunderbares altes Wort.
Zur zweiten Anmerkung: vielleicht fällt es Dir auf, daß ich nicht jeden Beitrag mit "LG! Christian" beende.

LG! Christian

Zitat von: Martin am Januar 24, 2015, 14:28:55

Den Elefanten hat unser lieber Ch. Wagner ins Spiel gebracht, indem er Dir unterstellte, dass Du aufgeregt seist, lass Dich bitte von ihm nicht entmutigen!

Den Elefanten hat Gleisnagel ins Spiel gebracht, und genau auf dieses Posting war meine Antwort auch gerichtet. Damit hat Ch. Wagners Beitrag aber nichts zu tun. ???

Zitat von: Ch. Wagner am Januar 25, 2015, 09:49:13

Dann klage ich @4010 wegen mißbräuchlicher Verwendung des Rufzeichens an. Und wegen ungerechtfertigem Eingeschnappt sein.
[...]
LG! Christian

Wie du bestimmt weißt, hat das Rufzeichen mehrere Konnotationen, man kann damit auch einfach etwas betonen. Ich schreibe dir ja auch nicht nach deinem "LG! Christian", dass die lieben Grüße kein Grund sind, aufgeregt zu sein.

Hallo 4010,
anscheinend habe ich diese Sache ins Rollen gebracht was nicht meine Absicht war , vielleicht kann ich sie auch abschließen. Ich wollte dir nichts Böses. Es sollte für mich nur eine gewisse Unwichtigkeit aufzeigen. Genaue Informationen müßte man sich ja bei dafür zuständigen Stellen einhohlen. Da mir das nicht wichtig genug ist, gebe ich mich durchaus auch mit Auskünften eines freundlichen Eisenbahners zufrieden - wie ich es auch diesmal gemacht habe.
---Gleisnagel---

Diesmal möchte ich wieder einmal einige Bilder von meinem verstorbenen Freund Dietrich Seegers einbringen. Ich habe ja Einiges von seinen Diapositiven "geerbt" und seine Witwe hat mir erlaubt diese auch hier einzustellen. Es handelt sich in diesem Fall um Aufnahmen von der Niederländischen Eisenbahn (Holland). Ich könnte mir vorstellen, daß nicht viele der Kollegenschaft die Eisenbahnen in diesem Land fotografiert haben. Dies bezieht sich auch auf mir selbst der auch noch nie in den Niederlanden war. Vom Design sind die Fahrzeuge für uns doch gewöhnungsbedürftig. Leider kann ich zu den Bildern nichts sagen, es gibt keinerlei Hinweise über Aufnahmedaten auf den Diarahmen.

Gruß        ---Gleisnagel---

Super, danke!

Bild 1: In Amsterdam CS, mittlerweile ist der Bereich zwischen den beiden großen Hallen auch überdacht.
Bild 3: Die KLM Lackierung steht dem ICM "Koploper" ja sehr gut! Damals dürften wohl auch noch die Durchgänge am Ende der Triebwagen funktionstüchtig gewesen sein, was ja mittlerweile nicht mehr der Fall ist.
Bild 5: Mat '64, fährt noch immer, im Dezember zB in Maastricht gesehen.

Super, danke!

Bild 1: In Amsterdam CS, mittlerweile ist der Bereich zwischen den beiden großen Hallen auch überdacht.
Bild 3: Die KLM Lackierung steht dem ICM "Koploper" ja sehr gut! Damals dürften wohl auch noch die Durchgänge am Ende der Triebwagen funktionstüchtig gewesen sein, was ja mittlerweile nicht mehr der Fall ist.
Bild 5: Mat '64, fährt noch immer, im Dezember zB in Maastricht gesehen.

Hallo "flow" !
Vielen Dank für deine Bilderklärungen zu den niederländischen Eisenbahnen. Ich kenne mich da überhaupt nicht aus. Es wäre aber schade wenn diese Bilder nicht gezeigt werden und ungenützt in den Magazinen bleiben.
Gruß      ---Geisnagel---

Fortsetzung der vorangegangenen Einbringung von Eisenbahnbildern niederländischer Eisenbahnen.

---Gleisnagel---

Bild 1: Amsterdam CS; Bild 2: Maastricht

Vom gleichen Bildautor wie die Aufnahmen der niederländischen Eisenbahn stammen auch die heute eingebrachten Bilder aus FRANKREICH.
Leider gibt es auch bei diesen Bildern  keinerlei Angaben.

Gruß     ---Gleisnagel---

Noch eine Serie von Bildern der französischen Eisenbahn die mein verstorbener Freund Dietrich Seegers bei seinen Besuchen in Frankreich aufgenommen hat und die ich "geerbt" habe. Ich kann nur wiederholen daß es schade wäre diese Aufnahmen in den Diamagazinen verschwinden zu lassen. Ich bedaure in diesem Zusammenhang nur daß es keinerlei Angaben zu den Aufnahmen gibt.

Gruß      ---Gleisnagel---

Bilder 2 und 5 aus dem gestrigen Beitrag: BB 15000 bei Arzviller neben dem Rhein-Marne-Kanal.
Bild 3: Lyon Perrache; CC 6501 mit Mistral-Wagen südwärts.

Bild 1 aus dem heutigen Beitrag: Z4900 in Latour de Carol; im Hintergrund eine Garnitur vom Gelben Zug.
Bild 2 und 3 vermute ich irgendwo auf der Maurienne.
Bild 4: Chambery.
Bild 5: Müsste irgendwo zwischen Paris und Orléans sein, im Hintergrund die aufgeständerte Versuchsstrecke des Aérotrain.

Bilder 2 und 5 aus dem gestrigen Beitrag: BB 15000 bei Arzviller neben dem Rhein-Marne-Kanal.
Bild 3: Lyon Perrache; CC 6501 mit Mistral-Wagen südwärts.

Bild 1 aus dem heutigen Beitrag: Z4900 in Latour de Carol; im Hintergrund eine Garnitur vom Gelben Zug.
Bild 2 und 3 vermute ich irgendwo auf der Maurienne.
Bild 4: Chambery.
Bild 5: Müsste irgendwo zwischen Paris und Orléans sein, im Hintergrund die aufgeständerte Versuchsstrecke des Aérotrain.

Servus "flow"
Ich muß mich einmal für deine, mir helfende Aktivität, herzlich bedanken. Deine Hilfe macht es mir möglich wenigstens einen Teil der mir "vererbten" Bilder anzuschreiben. Da Frankreich eines jener europäischen Länder ist wo ich nie hinkam, ist mir das Eisenbahnwesen völlig fremd. Deshalb bin ich immer sehr dankbar wenn ich Bilder meiner Sammlung zuordnen kann.
---Gleisnagel---

Bitte gerne, macht ja auch Spaß, hier ein bisschen Detektivarbeit zu leisten. :)

Heute möche ich ein paar Bilder die "echte" Spezialitäten sind zeigen. Auch diese Bilder stammen von meinem verstorbenen Dietzenbacher Freund, Dietrich Seegers. Es handelt sich dabei um eine normalspurige "Stromschienenbahn" die irgendwo im Raum Chamonix (Alpen) fährt oder gefahren ist. Mein Wissen über die französische Eisenbahn ist leider so schlecht, daß ich zu dieser Bahn absolut nichts sagen kann. Aber vielleicht ist wieder einer der Kollegen informiert und kann dieses Wissen weitergeben. Ich wäre da sehr dankbar.

Mit Gruß und Dank      ---Gleisnagel---

Das sind sehr sehenswerte Bilder!  :one:

Es schaut fast danach aus, als wären dort damals schon die Kupferdiebe unterwegs gewesen, bei den vielen "hingeschmissenen" Platten und dem offenen Leitungsschacht!  >:D

Fetzig!  :one:

Das ist die schon oben angesprochene "Maurienne", die bis 1976 von Chambéry bis Modane mit 1500V Stromschiene betrieben wurde.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Culoz_%C3%A0_Modane_%28fronti%C3%A8re%29#.C3.89lectrification

Ich habe noch ein paar  Bilder von der französischen Stromschienenbahn Chambwery-Modane gefunden und schließe nun den Bereich Frankreich von meinem Freund Dietrich Seegers (+) fotografiert. Man beachte den Bericht beim Foto Nr. 181 !

---Gleisnagel---

Bunt gemischt bei Deutschlands Eisenbahnen.

Gruß       ---Gleisnagel---

Der Drang zur Eisenbahnfotografie hält an! Diesmal ging es im Zuge einer Bahnrundfahrt über die Wechselstrecke nach Wiener Neustadt und weiter nach Sopron. Nach einem ausgenommen, guten Mittagessen ging es mit einem Taxi von der Altstadt wieder zurück zum Bhf. Sopron wo wir gerade noch den Zug in Richtung Szentgotthard erreichten. -von hier aus ging es dann mit einem ÖBB-Triebwagen 5022 wieder nach Graz. Die Kosten für diese Rundfahrt (Fahrt in Österreich, ein mehr als ausgibiges Mittagessen zum Abschluss in Szentgotthard ein frugales Dessert) kann ich nur als äußerst günstig ansehen. Die Kosten für die Bahnfahrt in Ungarn : Pensionisten haben in Ungarn "freie Fahrt".
Nachdem auch das Wetter mitspeilte kann man diese Fahrt in die Spalte "angenehmstes Erlebnis" einfügen.
Eine Rundreise dieser Art kann man nur wärmstens weiterempfehlen. Mein persönliches Dankeschön geht an den Kollegen "Schwarzerhunt" der sich mit mir abplagte und  für mich eine "schonende Runde" zusammenstellte.

Gruß und Danke    ---Gleisnagel---

Heute setze ich hier wieder einmal Aufnahmen von der linksufrigen Rheinstrecke ein.

---Gleisnagel---

Man erkennt ihn kaum: der Desiro ML im letzten Büdl.

LG! Christian

Der Desiro ML im Bild ist ein Zug der trans regio Deutsche Regionalbahn GmbH(MittelrheinBahn)

l.g.rellov

Anlässlich der Besuche auf der Spielwarenmesse in Nürnber im Februar gab es natürlich auch Besuche im Bw 2 in Nürnberg sowie einige Fotofahrten in der Umgebung. Besonders in Erinnerung ist die Fahrt mit dem Neigetechniktriebwagen im Pegnitztal. Die engen Kurven waren für dieses Fahrzeug besonders geeignet. Es ist schon ein ungewohntes Erlöebnis mit Tempo 160 durch diese Kurven durchzufahren. Dabei wird die "Achtung" vor der Technik wieder angehoben.

---Gleisnagel---

Es ist schon ein ungewohntes Erlöebnis mit Tempo 160 durch diese Kurven durchzufahren. Dabei wird die "Achtung" vor der Technik wieder angehoben.

Bei solchen Geschwindigkeiten ist das tatsächlich keine ungefährliche Sache, wie man erst heute wieder gesehen hat:

http://www.nordbayerischer-kurier.de/nachrichten/sturmtief-niklas-erreicht-bayern_352015

Und weiter geht es mit Triebfahrzeugen der DB.

---Gleisnagel---

Ich wünsche allen Kollege und deren Familien ein herzliches Osterfest.

Doppelstocktriebwagen

So was hab ich noch nie gesehen - wusste nicht dass es das gibt. Besten Dank für das Bild!

Zitat

Doppelstocktriebwagen

So was hab ich noch nie gesehen - wusste nicht dass es das gibt. Besten Dank für das Bild!

Wurden nach der Wende beschafft, fuhren aber nicht lange bei der DB, später bei der Prignitzer Eisenbahn (u. a. auch in NRW).

W.

Wir bleiben noch etwas in der Gegend des östlichen Deutschlands.

---Gleisnagel---

Die Aufnahmen von heute stammen aus dem nordwestlichen Teil Deutschlands. In diesem Bereich entwickelten sich nach der Neuordnung der Eisenbahnen in Deutschland  die Eine oder Andere Privatbahn.


---Gleisnagel---

Gestern, dem 07.04.2015, machte ich einen Abstecher nach Slowenien, um den Eurocity 151 von Wien Hauptbahnhof nach Ljublana zu fotografieren.
Ab Spielfeld/Straß übernahm die SŽ 342 025 den Zug. Etwa 3 km nach Staatsgrenze legte sich der 151er in den Bogen bei Štrihovec und wurde von mir abgelichtet ;) ;D

Die Aufnahmen von heute stammen aus dem nordwestlichen Teil Deutschlands. In diesem Bereich entwickelten sich nach der Neuordnung der Eisenbahnen in Deutschland  die Eine oder Andere Privatbahn.

Weiß jemand, was es mit dem ICE mit Amtrak-Aufschrift auf sich hat?

War zu Vorführungszwecken Anfang der 90er in den USA unterwegs, gibt sogar einen ausführlichen Wikipediaartikel dazu: http://de.wikipedia.org/wiki/ICE_Train_North_America_Tour

...ansonsten: Gleisnagels Archiv scheint ja schier unerschöpflich zu sein, immer wieder gibt's neue Raritäten zu bestaunen.  :one:

Weiß jemand, was es mit dem ICE mit Amtrak-Aufschrift auf sich hat?

War zu Vorführungszwecken Anfang der 90er in den USA unterwegs

Exakt.
Die Fahrpläne der "Versuchs- und Demonstrations-Fahrten" sind hier zu finden:
http://deutsch.amtrak.com/amtrak/ende/24/_www_amtrak_com/train-schedules-timetables

Gleisnagels Archiv scheint ja schier unerschöpflich zu sein, immer wieder gibt's neue Raritäten zu bestaunen.  :one:

Einer der vielen Gründe, jeden Tag hier ins Forum zu schauen!  :one:

Zitat

Doppelstocktriebwagen

So was hab ich noch nie gesehen - wusste nicht dass es das gibt. Besten Dank für das Bild!

Diese BR 670 wurde in Dessau für die DB gefertigt. Das eine Problem war die ständige Überhitzung des Motors, das andere die fehlende Toilette. 2006 habe ich die beiden verbliebenen einer Serie von sechs Fahrzeugen in Görlitz bzw. Dessau fotografiert:

Diese BR 670 wurde in Dessau für die DB gefertigt. Das eine Problem war die ständige Überhitzung des Motors, das andere die fehlende Toilette. 2006 habe ich die beiden verbliebenen einer Serie von sechs Fahrzeugen in Görlitz bzw. Dessau fotografiert:

Ich stell mir vor, dass der Platz vorne oben ziemlich klass ist für Eisenbahnfreunde. Wann hat man als Fahrgast schon die Chance, vorne rauszusehen?

(In japanischen Zügen übrigens fast immer, aber das ist eine andere Geschichte.)

Ein paar Büderl noch von letzter Woche: Fahrt über das Elbrusgebirge (Teheran - Sari), Warten auf den Gegenzug (Sari - Mashad) und Dreifachtraktion (Yazd - Kerman)

(In japanischen Zügen übrigens fast immer, aber das ist eine andere Geschichte.)

???

Im Lokal- und Vororteverkehr vielleicht schon, im Fernverkehr aber nur in Ausnahmefällen (die es bei uns auch gibt: ICE-T), im Hochgeschwindigkeitsverkehr sowieso gar nicht.

Im Lokal- und Vororteverkehr vielleicht schon, im Fernverkehr aber nur in Ausnahmefällen (die es bei uns auch gibt: ICE-T), im Hochgeschwindigkeitsverkehr sowieso gar nicht.

Im Shinkansen kann man natürlich nicht vorne raussehen, im Limited Express gelegentlich, aber bei den allermeisten anderen Zügen schon. Das betrifft z.B. die Rapid und Special-Rapid-Züge, die mitunter Distanzen von mehreren hundert Kilometern zurücklegen (und daher nicht unbedingt "Lokal- und Vororteverkehr" darstellen).

Ok, so kann man es natürlich sehen.

Ich mag jetzt nicht ins Detail darauf eingehen, das muss man wohl bei einem Bier ausdiskutieren. ;)

Das kann man hier auch (Feb. 2012, Montreux):

Die beiden letzten Aufnahmen entstanden bei irgendeiner Fahrt in Richtung Nürnberg etwa im Bereich von Deggendorf.

Gruß      ---Gleisnagel---

Das kann man hier auch (Feb. 2012, Montreux):

Das stimmt natürlich, aber in dem Fall handelt sich's vorrangig um eine touristische Angelegenheit. Trotzdem klass, keine Frage.

Zitat von: kroko am April 01, 2015, 10:39:18

Zitat

Doppelstocktriebwagen

So was hab ich noch nie gesehen - wusste nicht dass es das gibt. Besten Dank für das Bild!

Diese BR 670 wurde in Dessau für die DB gefertigt. Das eine Problem war die ständige Überhitzung des Motors, das andere die fehlende Toilette. 2006 habe ich die beiden verbliebenen einer Serie von sechs Fahrzeugen in Görlitz bzw. Dessau fotografiert:

Hallo Christian,
danke für die schönen Bilder. Ich bin leider oft zu faul um etwas zu suchen und außerdem muß man "suchen" können. Du kannst das perfekt wie ich immer wieder sehe !

---Gleisnagel---

Heute möchte ich wieder einen Schritt in die Vergangenheit machen. Zur "Peßnitztalbahn"    Jöhstadt-Wolkenstein (bzw.Jöhstadt-Steinbvach) !.  Seit 1990 wurde der Streckenteil Jöhstadt-Steinbach (8 km) schrittweise von Mitgliedern der IG Pregnitztalbahn (Museumsbahn) aufgebaut. Ob dort weitergebaut wird bzw. wurde entzieht sich meiner Kenntnis.  Bei Google gibt es zwar eine Homepage aber der letzte Eintrag stammt aus dem Jahr 2011.
Ein paar Bilder aus Jöhstadt, unmittelbar an der tschechischen Grenze, kann ich aber anbieten. Noch dazu wo mit der sächsischen IV K ein Dampflokjuwel eingesetzt wird oder wurde.

---Gleisnagel---

Zitat

Diese BR 670 wurde in Dessau für die DB gefertigt. Das eine Problem war die ständige Überhitzung des Motors, das andere die fehlende Toilette. 2006 habe ich die beiden verbliebenen einer Serie von sechs Fahrzeugen in Görlitz bzw. Dessau fotografiert:

Ich stell mir vor, dass der Platz vorne oben ziemlich klass ist für Eisenbahnfreunde. Wann hat man als Fahrgast schon die Chance, vorne rauszusehen?

(In japanischen Zügen übrigens fast immer, aber das ist eine andere Geschichte.)

Hallo kroko,
ich weiß nicht ob das heute noch möglich ist aber im Neigetriebwagen 610 ist oder war eine Glasscheibe hinter dem Triebwagenführer und das ist/war wirklich ein Erlebnis.
Übrigens: Danke für das Lob - es stecken halt 45 Jahre Eisenbahnfotojagd dahinter und ein bisserl Geld und Zeit   ;) .
---Gleisnagel---

Heute habe ich wieder einige alte Aufnahmen gefunden die zwar von schlechter Qualität sind aber zum Wegschmeißen doch noch nicht reichen. Ich bringe es eh´ nur schwer zusammen eine solche Qualität hier einzusetzen. Aber der Teufel frißt ja manchmal auch Fliegen  ;) .

---Gleisnagel---

Wieder einmal mache ich einen kleinen Ausflug an die linksufrige Rheinstrecke.

---Gleisnagel---

(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/regiojet/193_226_bratislava_300116.jpg)
193 226 mit Regiojet 409 nach Košice in Bratislava hlavná stanica, 30.01.2016.

Nachdem ich gerade wieder einmal dabei bin um einen "Bildervortrag" zu halten. Dabei fallen m ir immer wieder Aufnahmen in die Hand die schon einige Jahr auf den "Buckel" haben. Ich stell´ sie hier herin - vielleicht interessiert sich der Eine oder Andere aus der Kollgenrunde.

Gruß        ---Gleisnagel---

Mehrmals war ich bei den Harzer Schmalspurbahnen und  jedes Mal war das für mich ein tolles Erlebnis. Wenn es mein Gesundheitszustand zuläßt werde ich nochmals dort hin fahren. Einige attraktive Punkte würde ich gerne noch fotografieren und in meiner Sammlung einreihen. Ich hoffe, daß ich dieses Vorhaben auch noch umsetzen kann.

---Gleisnagel---

S-Bahn München DB 423 355 + 423 675 als S1 nach Freising bzw. Flughafen München im Bahnhof München Moosach, 10.04.2016.

(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck//db/423_355_675_muenchen_moosach_100416.jpg)

Heute mal was aus Stuttgart und sogar was dreifaches.  :D

BR 430 079 + 015 + 007 als S3 zum Flughafen / Messe bei Leinfelden, 19.04.2016.

(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/db/430_079_012_007_leinefeld_190416.jpg)

2 Büderl von der JHMD, Ende Dezember: