Ab Sommer 2008 wird der Bahnübergang in der Weixelbaumstraße für den Autoverkehr für immer geschlossen.

Es sei ein wahrlich seltenes Ereignis, dass die Wohnqualität in einem Grazer Siedlungsgebiet einmal gesteigert werde, freut sich Bezirksvorsteher Michael Ehmann. ,,In der Weixelbaumstraße wird genau das passieren. Denn wie jetzt bekannt geworden ist, wird hier der Bahnübergang im Sommer 2008 für immer geschlossen und damit eine Durchzugsstraße in eine Sackgasse umgewandelt." Grund dafür sei, dass zu diesem Zeitpunkt eine Umstellung bei den Bundesbahnen erfolge, wodurch der Bahnübergang täglich bis zu 20 Stunden geschlossen wäre. ,,Das würde aber keinen Sinn mehr machen und darum hat man jetzt gleich eine komplette Schließung für den Autoverkehr beschlossen", berichtet Ehmann. Für Fußgänger und Radfahrer werde es aber weiterhin eine Überquerungsmöglichkeit an dieser Stelle geben. Eine überdachte Holzkonstruktion soll dann vorerst als Provisorium zum Einsatz kommen.
Autor Mario Lugger 

Quelle: www.grazerwoche.at


Nördlich vom Grazer Verschubbahnhof befindet sich dieser Bahnübergang. Soviel ich weiss, werden da in ein paar Jahren die Schienen erneuert - sprich -> es werden die Weichen ausgetauscht, damit die Züge schneller unterwegs sein können.

Ist das noch aktuell? (oder war das nur eine "Wochenente"  )

SG
G111

KA? Bin sehr selten in dieser Gegend.

Bahnübersetzung in der Weixelbaumstraße wird aufgelassen
Aufregung um Sperre eines Bahnübergangs in Gösting.
Ein langer Umweg auf ihrem Schulweg steht etlichen Schülern der Volksschule Gösting ab Herbst ins Haus. Natürlich sind auch andere Fußgänger, Radler und Autofahrer betroffen. Mit 13. August wird die Bahnübersetzung in der Weixelbaumstraße für immer aufgelassen. Eine Über- oder Unterführung ist nicht geplant.

Bahnübersetzung aufgelassen. Die starke Zunahme des Bahnverkehrs und auch der Geschwindigkeit der Züge zwingen die ÖBB dazu, diese Bahnübersetzung aufzulassen. Bei Einhaltung aller Auflagen müsste der Schranken ohnehin 16 bis 18 Stunden geschlossen sein, heißt es. Die Gefahr, dass ungeduldige Passanten den Schranken ignorieren, sei einfach zu groß. Deshalb sei die Sperre die beste Lösung.

Varianten geprüft. Varianten für eine Unter- oder Überführung seien geprüft worden, erklärt man im Büro von Verkehrsreferentin Vizebürgermeisterin Lisa Rücker (Grüne). Beides sei zu vernünftigen Konditionen nicht machbar. "Wir werden aber den weiteren Weg - rund 400 Meter - sicherer und attraktiver machen", verspricht man im Rücker-Büro.

HANS ANDREJ

quelle:kleinezeitung.at

"Wir werden aber den weiteren Weg - rund 400 Meter - sicherer und attraktiver machen", verspricht man im Rücker-Büro.

Diese "400 Meter Umweg" sind im schlimmsten Fall nachgemessene 850 Meter !

LG, E.

Zumindest eine Fußgängerüberführung mit Treppen sollte doch möglich sein?

SG
G111

Zumindest eine Fußgängerüberführung mit Treppen sollte doch möglich sein?

Dafür hätte die ÖBB-Infra sogar Fertigteil-Brücken, wie sie z.B. auch beim Ausbau der Strecke beim Zentralfriedhof oder in Abtissendorf verwendet wurden.

Sicher schon als Brennholz verendet aber Holz gibt es ja zur Genüge...

Dafür hätte die ÖBB-Infra sogar Fertigteil-Brücken, wie sie z.B. auch beim Ausbau der Strecke beim Zentralfriedhof oder in Abtissendorf verwendet wurden.

Die aber wahrscheinlich nur als Übergangslösung taugen, eben z.B. bei Baustellen, oder? Da gibts für Dauerlösungen sicher höhere Anforderungen in puncto Stabilität.

MfG, Christian

Dafür hätte die ÖBB-Infra sogar Fertigteil-Brücken, wie sie z.B. auch beim Ausbau der Strecke beim Zentralfriedhof oder in Abtissendorf verwendet wurden.

Die aber wahrscheinlich nur als Übergangslösung taugen, eben z.B. bei Baustellen, oder? Da gibts für Dauerlösungen sicher höhere Anforderungen in puncto Stabilität.

Da diese Brücken für "mobilen Einsatz" konstruiert sind dürften sie sogar deutlich überdimensioniert sein, damit man sie möglichst einfach und ohne allzu genau aufpassen zu müssen montieren und abmontieren kann.

Bürger-Protest wegen Sperre des Bahnübergangs Weixelbaumstraße
Die Wogen gehen hoch in der Weixelbaumstraße in Gösting.

Lisa Rücker wird mit den betroffenen Anrainern an Ort und Stelle sprechen 
Um die strengeren Auflagen für beschrankte Bahnübersetzungen einzuhalten, soll der Schranken in der Weixelbaumstraße mit 13. August für immer fallen. Die betroffene Bevölkerung ist empört darüber, dass die Stadt Graz die Errichtung einer Unterführung - wenigstens für Fußgänger und Radfahrer - ablehnt. In Aussicht gestellt wird lediglich die Absicherung der Gehwege, die als Umgehung benützt werden sollen. Am kommenden Donnerstag will Verkehrsreferentin Vizebürgermeisterin Lisa Rücker (Grüne) an Ort und Stelle mit den Bürgern die nötigen Schritte besprechen.
"Unzumutbar". "Man kann doch den älteren Menschen und zahlreichen Kindern der dortigen Volksschule diesen viele hundert Meter langen Umweg nicht zumuten, wo er dazu noch völlig ungesichert und auf einer schmalen Straße liegt", schlägt Claudia Maurer Alarm. Und Edith König, die ein Friseurgeschäft in unmittelbarer Nähe des Übergangs betreibt, ergänzt: "Wir können uns nicht vorstellen, wie man diesen Umweg für die Fußgänger ausreichend absichert. Die einzig richtige Lösung wäre die fertig geplante Fuß- und Radweg-Unterführung. Außerdem zahlen die ÖBB ja dazu."

Unterführung. Im Büro von Rücker versichert man hingegen, dass der Umweg mit Pflöcken und Geländern sehr wohl abgesichert werden könne. Darüber werde Rücker mit den betroffenen Anrainern am kommenden Donnerstag ab 17 Uhr an Ort und Stelle sprechen. Die beste Lösung wäre natürlich eine Unterführung. Es stelle sich aber die Frage, ob es vertretbar sei, für diese Lösung 1,6 Millionen Euro auf den Tisch zu legen. Die ÖBB würden nur einen kleinen Beitrag leisten.

HANS ANDREJ

quelle:kleinezeitung.at

Dieser "Bürger-Protest" war ja zu erwarten!

Die ominösen 400 Meter "Umweg" haben sich wahrscheinlich nur auf den zu adaptierenden Teil des Gehsteiges
im Bereich Exerzierplatzstr. / A.-Kleinoscheg-Str. bezogen:

"Wir werden aber den weiteren Weg - rund 400 Meter - sicherer und attraktiver machen", verspricht man im Rücker-Büro.

Tatsächlich ist der Umweg ja doppelt so lang.

Außerdem müsste man - bei einer "Nichtverwirklichung" der Unterführung Weixelbaumstr. -
für den Radweg Breunergasse eine andere Lösung finden und ob das in Summe viel billiger wäre, wage ich zu bezweifeln.

Zur besseren Übersicht hänge ich einen Ausschnitt aus der Grazer Radkarte an ...

mfg, E.

Das Problem mit dem Radweg läßt sich langfristig sicher lösen.
Ich denke, dass das vordringliche Problem Fußgänger - in erster Linie Volkschulkinder und Pensionisten - sind.
Hier besteht auf jeden Fall Handlungsbedarf.

Anbei noch ein Auszug aus maps.live.com zur besseren Veranschaulichung.

Die Unterführung müßte aufgrund der vielen Gleise natürlich relativ lange sein, was natürlich auch die Kosten in die Höhe treibt.

SG
G111

Fakt ist das der zusätzliche Fußweg z.B. für die Volksschüler gemessene 550 m beträgt. Radverkehr ist von der Menge (gezählte 40 Radfahrer pro Tag - beide Fahrtrichtungen)  zu vernachlässigen. Genaue Schüleranzahl (Volksschule) ist auch noch nicht bekannt (geschätzt 5 - 10 Schüler).

Vorschlag ist den Fußweg ein wenig auszubauen - vor allem in der Bahnunterführung Exerzierplatzstraße.

OK für die paar Volksschüler sind´s nur 550 m. Für alle anderen Fußgänger vom "Müllerviertel" nach Gösting sind es immer noch ~800 Meter.
Dass dieser Radweg total unattraktiv ist (die Schranken sind ja dauernd zu), kann ich irgendwie nachvollziehen. Daher auch die Frequenz.

Es beklagen wahrscheinlich die wenigsten Anrainer, dass bei der EK Weixelbaumstr. die Schranken für die Autofahrer "für immer" zugehen.
Natürlich ist es auch gut möglich, dass mit dem geplanten Nahverkehrsknoten-Gösting das Nadelöhr "Bahnunterführung Exerzierplatzstr." verbessert wird.
Dabei könnte der neue Radweg von Gösting in Richtung rechtes Murufer schon eingeplant sein (?).  Bislang gibt´s ja noch keine Detailpläne.
Aber bis dieses Mammut-Projekt fertig ist, dauert es bestimmt noch (5 bis 6 ?) Jahre. Was geschieht bis dahin?

In der Zwischenzeit wäre doch die "ivisible-Lösung" (Behelfsüberführung) vertretbar. Bei der EK Ulmgasse (und Feldgasse) wurde das ja auch so gemacht.
Dauerhaft wäre eine Fußgängerunterführung à la "Römerweg / Obere Weid" denkbar und auch finanziell kein allzugroßer Aufwand.
Man müsste dann halt die Fahrräder u. Kinderwagen über eine (zur Treppe paralell verlaufende) Rampe schieben.

LG, E.

Nachtrag:
Nicht ganz unwesentlich ist auch die Anbindung an den ÖV!
BL 52 verkehrt nur bis ~ 20:00 Uhr, BL 40 (Hst. Volksschule) bis zum Betriebsschluss.