(und sollte das Wunder eintreten, dass plötzlich die vorhandenen Variobahnen einsatzfähig sind und die weiteren
termingerecht geliefert werden , könnte dieses auch endgültig sein!  )

Die siehst du auch im Herbst 2010 wieder (bis dahin werden sicherlich nicht 10 Variobahnen zur Verfügung stehen), außerdem sind ja ab Jänner Fahrplanverbesserungen vorgesehen. Tippe mal, dass ab Sommer 2011 die 260er mal aus dem Planverkehr verschwinden werden ...

W.

Das sehe ich auch so.

Aber de facto würden ja vier bis fünf einsatzfähige Variobahnen zum Schulbeginn schon reichen, um den Einsatz der 260er
zu einer Ausnahme zu machen...

Wieviele Kurse werden eigentlich dann im neuen Fahrplan ab Jänner maximal benötigt werden?

LG Rainer

Wieviele Kurse werden eigentlich dann im neuen Fahrplan ab Jänner maximal benötigt werden?

Kannst du dir ja ausrechnen - 1er nur bis Asperngasse, 6er bis Eggenberg und 7er in der Frühspitze hws. alle 4 Min. und nachmittags (hoffentlich) alle 5 Min. Also einige ...

W.

7er in der Frühspitze hws. alle 4 Min. und nachmittags (hoffentlich) alle 5 Min.

Wobei mir der Intervall am Wetzelsdorfer Ast doch etwas übertrieben erscheint. M.E. wäre ein Splitting der LKH-Linie irgendwie sinnvoller - aber wohin?

Jeder zweite Kurs könnte ja in der Asperngasse wenden. 

Jeder zweite Kurs könnte ja in der Asperngasse wenden.

Eine Möglichkeit. Grundsätzlich halte ich es aber für günstiger, parallel verlaufende Linien so schnell wie möglich zu trennen. 4 und 5 nach Andritz ist auch so ein Fall, eine davon sollte woanders hingeführt werden und durch eine von woanders kommende ersetzt werden. Ich nehme an (oder hoffe es zumindest), daß die GVB über Untersuchungen verfügen, in welchen Relationen die meisten Direktfahrgäste (Nichtumsteiger) vorkommen.

Die jetzige Linienführung hat den großen Vorteil, dass alle Kurse eines Streckenastes am Jakominiplatz auch die gleiche
Haltestelle anfahren.
Bei einem Linientausch am Andritzer Ast müssten die Beförderungsfälle dann ständig zwischen den beiden Haltestellenbereichen hin-
und herrennen, um zu sehen, von welcher Seite ihr nächster Kurs kommt.
Angesichts der Fahrgastfrequenz am Jakominiplatz scheint mir die jetzige Linienbündelung und die damit verbundene klare
Strukturierung der Haltestellenbereiche durchaus angebracht.

LG Rainer

[...] Untersuchungen [...]

Auch wenn man weiß (?), dass es sehr viele Umsteiger zwischen dem Nord/Süd und dem Ost/West-Netz gibt?

Und außerdem sollte es mit den weltbesten RBL doch kein Problem sein, auf den nächsten Abfahrtssteig Richtung zB Andritz hinzuweisen, oder? 

Jedes Ding hat (oft mehr als) zwei Seiten.    Und es ist alles komplizierter, als man denkt.
Aber es gibt vermutlich schon Strecken, auf denen Direktbeziehungen häufiger sind als auf anderen. St. Leonhard wegen des Krankenhauses und St. Peter wegen der Berufsschulen dürften wohl verstärkt Fahrgäste zum Hauptbahnhof haben, bei anderen Strecken ist das nicht ganz so ausgeprägt.

Wieviele Kurse werden eigentlich dann im neuen Fahrplan ab Jänner maximal benötigt werden?

Kannst du dir ja ausrechnen - 1er nur bis Asperngasse, 6er bis Eggenberg und 7er in der Frühspitze hws. alle 4 Min. und nachmittags (hoffentlich) alle 5 Min. Also einige ...

W.

Ich fürchte, Du hast die Rechnung ohne den Wirt (Stadt Graz) gemacht!

Ich fürchte, Du hast die Rechnung ohne den Wirt (Stadt Graz) gemacht!

Klar, kann sich da noch was ändern. Aber den Endstationstausch 1er und 6er kannst du dir schon bei BusBahnBim anschauen. Die 7er-Verdichtung ist ein Angebot der GrazAG und ist im Moment fest eingeplant ...

W.

Herrschaften!

Der Schulschluss und damit der Ferienfahrplan sowie die Sperre der Reitschulgasse nahen mit Riesenschritten!!!
Das bedeutet wohl auch das vorübergehende Einsatzende der 260er!
(und sollte das Wunder eintreten, dass plötzlich die vorhandenen Variobahnen einsatzfähig sind und die weiteren
termingerecht geliefert werden , könnte dieses auch endgültig sein!  )

Bis Freitag besteht also noch die Chance, die Speicherkarten entsprechend zu befüllen...

LG Rainer

Hierbei eilen sogar Straßenbahn-Freunde aus Wien her.

Unterwegs waren heute:

Linie 3: 263(welcher als Tauschwagen für 521 unterwegs war)
Linie 4: 267, 268
Linie 5: 265
Linie 6: 279

Dazu auch ein Bild von TW 263, am Hauptbahnhof


SG

[...] den Endstationstausch 1er und 6er kannst du dir schon bei BusBahnBim anschauen. Die 7er-Verdichtung ist ein Angebot der GrazAG und ist im Moment fest eingeplant ...

Demnach ist der Endstationentausch von 1 und 6 kein Angebot der GrazAG, oder wie 

Demnach ist der Endstationentausch von 1 und 6 kein Angebot der GrazAG, oder wie  

Nein, das bezahlt wohl die Stadt Graz (Verkehrsdienstevertrag!), wie auch die Verdichtung am 58/63er und die neue Linie 211 ...

W.

Erstens kommt es anders,...