Ich möchte diesmal eine Bilderserie zur GKB beginnen.
Die ersten beiden Fotos stammen vom 4.7.2009 - die drei weiteren reichen etwas in die Vergangenheit zurück.
Fahrzeuge der GKB sind auch immer wieder gern gesehener Gast (Sonderfahrten) bei anderen Bahnverwaltungen wie es auch hier zu sehen ist.
Viel Spaß beim Betrachten dieser und auch der künftigen Fotos dieses Traditionsunternehmens.
Gleisnagel
Am 8.7.1984 war die GKB Dampflokomotive 56.3115 beim 75-Jahr Jubiläum dabei. Das Bild zeigt die Maschine in Böckstein.
Wie bekannt, feierte man am 5.7.2009 das 100 Jahr-Jubiläum
Weitere Bilder aus dem Bereich der GKB, alle aufgenommen am 11.10.2008.
5949., Diese Bild zeigt die Verschublokomotive 80.1 vor einem alten Gerätewagen
5948., Die Beschriftung des Gerätewagens
5947., Ein Bild, daß die Loks 700.1 und die Lok 600.3 zeigt
5954., Ein Bild der GKB-Lok 9281 2011 002 mit der Werbung "Tondach"
Die Lok auf dem Bild 5954 ist nach dem neuen Beschriftungsschema beschriftet. Bei den Bildern 5949 und 5947 ist auch noch die "alte Beschriftung" angebracht. Diese weißt auf die Leistung der jweiligen Lok hin. Die Ziffern vor dem Punkt ist die PS-Leistung des Fahrzeuges.
Weitere Bilder von der GKB, fotografiert am 20.6.2008 im Bereich Premstätten-Tobelbad.
Die Aufnahmen mit dem VT 10 und dem VT 70 finde ich ganz besonders gut.
MfG Gerold.
Sie sind alle toll - Danke Gleisnagel :one:
GLG
G111
Und weiter geht es mit Bildern von der GKB. Diesmal sind die Aufnahmedaten allerdings etwas durcheinander gemischt.
Gr. Gleisnagel.
Diesmal geht es durch die letzten Jahrzehnte des 20-ten Jahrhunderts und durch die Weststeiermark.
Viel Spaß
Ein kleiner Nachtrag zum Bild 590 : Die Aufnahme entstand in Preding - neben den Normalspurgleisen für die GKB liegen die Schmalspurgleise der Stainzerbahn die zum Teil in die Rollbockanlagen münden.
Fortsetzung der Serie .......... Bilder von der GKB.
Danke, sehr schöne Bilder!
Beim Betrachten von b031 tauchen folgende Fragen auf:
Gibt es von den (ursprünglich) drei 750-ern überhaupt noch ein Exemplar, oder sind schon alle verschrottet worden?
Die StmLB hat(te) ja auch zwei dieser Dinger!
Eigenartigerweise wurden diese dieselelektrischen Maschinen von der Alpine Zeltweg gebaut (?).
Blieb es bei dieser Kleinserie (5 Stk.) oder "geistern" wo anders auch noch ein paar Fahrzeuge herum?
LG, E.
Nach meinem bescheidenen Wissensstand sind die GKB-Loks alle verschrottet worden, bei den Stmk.LB gibt es in Weiz nur noch die DE 1. Aber wie gesagt, ganz sicher weiß ich das auch nicht.
Und wiederum einige Bilder aus dem Bereich der GKB.
Schönes Dampfross! Das erste Bild schaut genial aus! :D :D
Schönes Dampfross! Das erste Bild schaut genial aus! :D :D
Das wär was für die Weihnachtspostkarte! :X:
Weihnachten lässt grüßen. ;D
Da könnte man den Blaustich drinnen lassen, weil das bringt die Stimmung rüber - Meine Meinung halt
Schnee könnte ich auch vertragen...
Und wieder ein paar Schritte=Bilder weiter bei der GKB.
Erstellt am: August 04, 2009, 17:21:35
Fortsetzung...........
Die von SGP gebaute Lok LDE 1450 wurde von der GKB jahrzehnte lang für diverse Dienste eingesetzt. Ich glaube aber nur im Güterzugdienst - selbst habe ich keine Fotos mit Personenwagen. Zu meiner Schande muß ich gestehen daß ich sehr wenig über diese Lok weiß.
Das zweite Bild zeigt eine Aufnahme nach der Auswechselung des Brückentragwerkes beim Spitzwirt in Lieboch.
Die von SGP gebaute Lok LDE 1450 wurde von der GKB jahrzehnte lang für diverse Dienste eingesetzt.
Irgendwann vor 1970 (?) ist die Maschine aus dem Wiener Raum ins Grazer SGP-Werk überstellt worden.
Im Anschluß haben einige Testfahrten bei der GKB stattgefunden, wobei viele Unzulänglichkeiten auftraten.
Die Maschine war mehr beschädigt abgestellt, als daß sie zum Einsatz kam und wurde von der GKB an die SGP retourniert.
Ab 1972 (?) war die formschöne Maschine auf einem Gleisstutzen in der Eckertstraße hinterstellt und wurde anschließend verschrottet.
Der Lokrahmen und die Bauart der Drehgestelle dieser dieselelektrischen Lokomotive erinnerten stark an die Rh 1042.
Die LDE 1450 wurde in etwa zeitgleich wie der Prototyp 2043.501 der Jenbacherwerke gebaut.
Die ÖBB entschied sich jedoch für einen hydraulischen Antrieb und bestellte die Rh 2043 in mehreren Baulosen.
Seitens SGP wurde kräftig protestiert und man "erzwang" sich förmlich die Lieferung der Rh 2143.
LG, E.
http://www.stef.at/index.php?option=com_docman&task=doc_view&gid=24&Itemid=54 Seiten 10 + 11
Schöne Bilder thx :one:
Der VT-10 übt auf mich aus unerklärlichen Gründen,seit meiner Kindheit, eine ziemliche Faszination aus.
Gruss Belmarduk
Der VT-10 übt auf mich aus unerklärlichen Gründen,seit meiner Kindheit, eine ziemliche Faszination aus.
Ja, der hatte was. Erstens hat er zahlreichen Nebenbahnen zu längerem Leben verholfen. :one:
Ich kenn den "Blitz" ja seit meiner Kindheit, weil meine Mutter aus Pölfing-Brunn stammt. Bei jeder Reise Führerstandsmitfahrt inkludiert, Rundumblick, flott war er auch (im Gegensatz zu anderem, was auf der GKB üblich war), gepolsterte Sitze immer in Fahrtrichtung (alternativ rumpelnde Holzklasse im "Schwarzen") und natürlich der Spruch - der 2x6Zylinder-Diesel hat was ... ;D
Für Stehpinkler war er halt nicht besonders geeignet, die Trefferquote war bescheiden, dies wohl auch der damals "perfekten" Gleislage bei der GKB geschuldet. :sh:
Auch von diesen Bildern von der GKB gibt es nicht viel zu sagen. Vielleicht zum Bild b007. Die GKB war ja bevor die MaK Loks kamen eine Zeitlang auf der Suche nach einer für sie brauchbaren Diesellok. Dabei kam die Rumänische Diesellok CFR-040-DHC-241 nach Graz. Man hat sich dann aber schlussendlich für die MaK-Lok entschieden.
Tolle Eisenbahnfotos!
Ich hätte aber eine Frage zu den GKB-Bussen: In GKB-Jubiläumspublikationen kann man lesen, daß die GKB-Busse vor langer Zeit gelbgrau oder graugelb lackiert waren. Wie hat diese Farbe ausgesehen? ??? Besitzt jemand ein Farbfoto von einem GKB-Bus in dieser Uralt-Lackierung?
lg 200er
Nach meinem bescheidenen Wissensstand sind die GKB-Loks alle verschrottet worden, bei den Stmk.LB gibt es in Weiz nur noch die DE 1. Aber wie gesagt, ganz sicher weiß ich das auch nicht.
Bei den STLB existieren noch beide Loks. Eine in Weiz (DE 1) und eine in Werndorf (DE 2), die DE 1 ist defekt, ob sie wieder hergerichtet wird weiß ich leider nicht. Weiß irgendwer mehr zu den Loks?
Ich hätte aber eine Frage zu den GKB-Bussen: In GKB-Jubiläumspublikationen kann man lesen, daß die GKB-Busse vor langer Zeit gelbgrau oder graugelb lackiert waren. Wie hat diese Farbe ausgesehen? ??? Besitzt jemand ein Farbfoto von einem GKB-Bus in dieser Uralt-Lackierung?
Kein Bild, aber ein mitunter brauchbares Gedächtnis ... :pfeifend:
Ersetze gelbgrau einfach durch beige. Dann noch die damals firmenübliche Staubschicht dazugedacht und schon kannst dir etwas darunter vorstellen. Die Farbezeichnung war ,,Drapp 413". Ach ja, rote Kotflügel hatten sie auch noch.
In der Drehscheibe vom April 2005 ist übrigens ein interessanter Artikel, "Geschichte des GKB Omnibusbetriebs", leider auch ohne das Bild, welches gesucht wird.
Edit: Ich hänge ein Bild an, das ist zwar ein Postautobus, aber es kommt farbmäßig ungefähr hin, das Rot war IMHO bei der GKB etwas heller.
Bei den STLB existieren noch beide Loks. Eine in Weiz (DE 1) und eine in Werndorf (DE 2), die DE 1 ist defekt, ob sie wieder hergerichtet wird weiß ich leider nicht. Weiß irgendwer mehr zu den Loks?
Alle drei GKB-750er wurden im Juni 1993 abgestellt und noch im selben Jahr gemeinsam verschrottet.
Die Daten zu den GKB-Lokomotiven:
V 750.1, ÖAM 2852/ÖBBW 1964, 750 PS, 1964-1993, abg. 6.1993, +1993
V 750.2, ÖAM 2853/ÖBBW 1965, 750 PS, 1965-1993, bg. 6.1993, +1993
V 750.3, ÖAM/3057/ÖBBW 1969, 750 PS, 1969-1993, abg. 6.1993, +1993
Beide StLB-DE sind in Werndorf vorhanden, wobei die DE 2 im Einsatz ist und DE 1 wieder repariert werden soll.
Die Daten der StLB-Lokomotiven:
DE 1, ÖAM 2393/ÖBBW 485/1964, 750 PS, 2003/04 Aufarbeitung in Rumänien
DE 2, ÖAM 2854/ÖBBW 497/1965, 750 PS, 199x neuer MTU-Motor
Als Prototyp für die fünf angeführten Loks gilt eine nahezu baugleiche jedoch leistungsschwächere Werkslokomotive des Heraklithwerkes in Ferndorf, die dort noch als Reservelok vorhanden ist.
Baudaten: ÖAM Zeltweg Nr. 1976/Bj. 1960, ÖBBW 424, Type C 400/45, 400 PS
Alle Loks hatten ab Werk einen MAN-Motor . Alle Daten stammen aus dem ASWB-Lokarchiv Moser, in dem aktuell 1443 Lokomotiven erfasst sind.
Wenn mir wer sagt, welchen Kriterien die Bilder in diesem Forum entsprechen müssen, reiche ich zu den sechs ÖAM-Loks und zu den GKB-Bussen in der "Altlackierung" einige Bilder nach.
mlG amoser, alias ASWB-Lokarchiv (ASWB = Anschluss-, Schlepp- und Werksbahnen)
MOD EDIT: Zitat richtiggestellt.
Wenn mir wer sagt, welchen Kriterien die Bilder in diesem Forum entsprechen müssen, reiche ich zu den sechs ÖAM-Loks und zu den GKB-Bussen in der "Altlackierung" einige Bilder nach.
Ja bitte, die Bilder wären sicher sehr interessant.
Die Bilder dürfen eine maximale Breite von 1024 Pixel nicht überschreiten und pro Posting sind nur 5 Dateianhänge mit einer Gesamtgröße von 10 MB erlaubt... ;)
Zunächst ein Bild der ÖAM-Lok in Ferndorf vom 26.3.2002. Die Lok ist im Bild im Schlepp der noch im Einsatz stehenden GEBUS-Lok 514/1950, Type DGL 37, die durch den UB aus einer ehemaligen Akkulokomotive des Böhlerwerkes in Kapfenberg-Deuchendorf, gebaut von der Fa. Carl Goldeband, entstanden ist.
ASWB-Lokarchiv Moser
Zunächst ein Bild der ÖAM-Lok in Ferndorf vom 26.3.2002. ...
Jöh, ein super interessantes Bild!
Hm, Ferndorf. - Zwischen Villach und Spittal am Millstättersee?
GLG, E.
Die von SGP gebaute Lok LDE 1450 wurde von der GKB jahrzehnte lang für diverse Dienste eingesetzt.
Irgendwann vor 1970 (?) ist die Maschine aus dem Wiener Raum ins Grazer SGP-Werk überstellt worden.
Im Anschluß haben einige Testfahrten bei der GKB stattgefunden, wobei viele Unzulänglichkeiten auftraten.
Die Maschine war mehr beschädigt abgestellt, als daß sie zum Einsatz kam und wurde von der GKB an die SGP retourniert.
Ab 1972 (?) war die formschöne Maschine auf einem Gleisstutzen in der Eckertstraße hinterstellt und wurde anschließend verschrottet.
Hier etwas genauere Daten:
"Die LDE 1450 war 1964 in Floridsdorf als Prototyp einer gedachten ÖBB-Reihe 2051 gebaut worden und stand ab 1.4.1964 von Wien Ost aus im Probebetrieb, u.a. vor Schnellzügen nach Hegyeshalom. Den ursprünglichen Maybach-Motor tauschte man schon 1966 gegen einen SGP-Diesel mit 1.300 PS aus, doch da hatten sich die ÖBB bereits für die Jenbacher entschieden. Die am 3.1.1967 an den Hersteller zurückgegebene Lok wurde am 1.8.1969 an die GKB vermietet, doch am 21.11.1972 blieb sie vor Premstätten mit 1.400 t wegen eines Motorschadens liegen. Das war ihr Ende, das schließlich im Februar 1976 mit der Verschrottung der Überreste besiegelt wurde."Quelle: DSO
Bin gerade zufällig drübergestolpert,
E.
Und jetzt habe ich noch ein SGP-Datenblatt aus den 60er-Jahren im Keller gefunden!
LG, E.
Vielen Dank für diese interessanten Informationen.
Verstehe ich das richtig? 168g pro PS pro Stunde ergibt einen Kraftstoffverbrauch von 243,6 Litern pro Stunde bei Volllast.
Mir scheint, dass Du richtig gerechnet hast.
Für die 2043 wurde uns einmal als Faustregel gesagt, dass der Kraftstoffverbrauch zwischen 1,5 und 3 Liter pro gefahrenen Kilometer betragen kann.
Wie bei einem Panzer!
LG, E.
Dieser Beitrag auf DSO enthält ein Bild der späteren GKB 152.4867, das die ÖBB-Lok (noch) mit Rundschlot und ohne Windleitbleche in Graz Hbf. zeigt:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7359232 (http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7359232)
Heute trieb es mich wieder einmal hinaus und ich habe der GKB einen Fotobesuch abgestattet. Weltbewegendes ist ja kaum mehr zu fotografieren aber wenigstens habe ich den Leerzug für den Koralmtunnelausbruch erwischt.
---Gleisnagel---
Ich hätte aber eine Frage zu den GKB-Bussen: In GKB-Jubiläumspublikationen kann man lesen, daß die GKB-Busse vor langer Zeit gelbgrau oder graugelb lackiert waren. Wie hat diese Farbe ausgesehen? ??? Besitzt jemand ein Farbfoto von einem GKB-Bus in dieser Uralt-Lackierung?
Vor langer Zeit habe ich hier gefragt, wie denn die frühere Farbe gelbgrau oder graugelb (auch "Drapp" genannt) der GKB-Busse ausgesehen hat. Jetzt habe ich hier im Forum ein Foto mit einem Bus in dieser Farbe erblickt :banana: : Am obersten Foto (Bahnhof Köflach) des Beitrags http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=6146.90 von Gleisnagel sieht man im Hintergrund in der Bildmitte ganz klein einen Bus stehen, der offensichtlich diese Farbe trägt!
lg 200er
Anbei ein abgestellter Saurer-Bus der Type 4500 BT in der früheren GKB-Lackierung in Stainz.
Ich hoffe, es ist in Ordnung, wenn ich diesen Thread hier wieder aus den Tiefen des Archivs hole. Wenn nicht, bitte ich die Admins, meinen Beitrag in einen neuen Thread zu verschieben.
Im Drehscheibe online Forum wurden in den letzten Tagen einige sehr interessante Fotos der GKB aus dem Jahr 1985 hochgeladen. Zu sehen sind planmäßige Personen- und Güterzüge am ganzen Streckennetz, sowie Verschubfahrten und eine Sonderfahrt mit der 671er nach Köflach bzw. mit einem VT 10 nach Gleinstätten.
Teil 1: Klein- und Privatbahnimpressionen: Dies und das von der GKB im Jahr 1985 (1) (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9914001)
Teil 2: Klein- und Privatbahnimpressionen: Dies und das von der GKB im Jahr 1985 (2) (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9914874)
Teil 3: Klein- und Privatbahnimpressionen: Dies und das von der GKB im Jahr 1985 (3) (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9915938)
Teil 4: Klein- und Privatbahnimpressionen: Dies und das von der GKB im Jahr 1985 (4) (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9916850)
Teil 5: Klein- und Privatbahnimpressionen: Dies und das von der GKB im Jahr 1985 (5) (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9917759)
Teil 6: Klein- und Privatbahnimpressionen: Dies und das von der GKB im Jahr 1985 (6) (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9918726)