Im Kontrollgremium soll heute ein Testbetrieb mit Mercedes eVito, welcher ab Juli 2020 laufen soll, vorgestellt werden:
https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5762987/Mercedes-eVito_Holding-Graz-plant-innovatives-Flughafenshuttle
Im Kontrollgremium soll heute ein Testbetrieb mit Mercedes eVito, welcher ab Juli 2020 laufen soll, vorgestellt werden:
https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5762987/Mercedes-eVito_Holding-Graz-plant-innovatives-Flughafenshuttle
Ich finde die Formulierung, dass man mit der S-Bahn mitten am Acker aussteigen müsse und dann die Felder entlanggehen muss schon ein bisschen übertrieben.
Echt völliger Schmarrn wie das formuliert ist. Man geht nicht "den Feldern entlang", sondern auf einem (teilsweise überdachten) Gehsteig, und es ist auch kein "Fußmarsch", sondern eine Entfernung von ca. 400 Metern. Im Vergleich zu dem, was man manchmal auf größeren Flughäfen unterwegs ist, ist das gar nichts. Klar könnt's besser sein, aber so schlimm ist die Lage weiß Gott nicht.
Wenn es funktioniert ist es sicher kein Nachteil, aber generell kann ich den Kommentaren hier nur zustimmen.
Ich habe den Weg ganz interessant gefunden und bin ihn auch schon mal bei Regen gegangen. So ein großes Problem war das jetzt nicht. Und zusätzlich gibt's ja auch noch den Bus.
Das ist eben die übliche KleZe-Journalismus - Qualität mittlerweile. Ich habe leider derweil nichts Anderes zu diesem Thema gefunden.
Persönlich finde ich den Fußmarsch auch nicht schlimm, wenngleich es Situationen gibt, bei denen ich dort nicht gehen will: z.B.: Mitten während eines Gewitters (dann ist man dort schon exponiert).
Ich frage mich eher, ob sich ein Shuttle überhaupt lohnen wird. Jeder der den Fußmarsch nicht gehen will, kann ja mit dem Flughafenbus oder mit dem Taxi fahren. Die Zahl der Fahrgäste, welche von dort weiter Richtung Spielfeld-Straß fahren, ist wahrscheinlich auch überschaubar.
Ich würde es einmal eine komplett unnötige, Innovation vortäuschende, Selbstbeweihräucherung der Holding titulieren.
Es gibt ausreichend Möglichkeiten, bequem mit dem ÖV zum Flughafen anzureisen. Will ich das nicht, nehme ich doch gleich ein Taxi vom Hotel/Wohnort weg.
Zuerst öffentlich zum Taxi (Das Shuttle ist ja nichts anderes) und dann mit dem Taxi zum Flughafen ist eher unnötig kompliziert, zumal ich ja vom Bahnhof mit der S-Bahn bzw vom Jakominiplatz mit dem Bus etwa gleich schnell am Flughafen bin wie vom Zentrum aus beim Shuttle.
Diese "Innovationen" sind immer eine gefährliche Drohung und sind nix als Ablenkung von den wirklich wichtigen Dingen.
Das Angebot zum Flughafen ist völlig in Ordnung (das Busangebot könnte man noch ordentlich vertakten) und die paar Meter vom Flughafenbahnhof zum Terminal gehst du auf jedem größeren Flughafen sowieso. Also hier werden wieder Probleme suggeriert, die es nicht gibt.
Und einmal ehrlich, von Graz fliegen durchschnittlich weniger als 3.000 Fluggäste vor Tag, wenn du einen Charterflug (zu irgendwelchen Zeiten hast), kommst du sowieso mit dem eigenen Auto oder mit dem Taxi aus Graz (ebenso mit viel Gepäck, auch zu den Frühfliegern um 6 Uhr). Und der Rest kann das bestehende Angebot gut nutzen (wobei die ganzen Dienstwagen-Flieger von Magna & Co natürlich nie mit ÖV kommen würden), viele wohnen ja auch östlich-südlich-westlich des Flughafens, von dort gibt es faktisch keine ÖV-Anbindung, daran könnte man auch arbeiten ...
W.
Der Herr Widmann ist wohl noch der letzte Rote bei der Holding. Er möchte sicher auch als Shuttle-Widhalm in die Geschichte eingehen.
Der Herr Widhalm ist wohl noch der letzte Rote bei der Holding. Er möchte sicher auch als Shuttle-Widhalm in die Geschichte eingehen.
Der Herr Widhalm ist Journalist bei der Antenne Steiermark.
Du meinst wahrscheinlich den Herrn Widmann.
https://www.flughafen-graz.at/unternehmen/presse/pressekontakt.html
Wer nichts weiß, muss alles glauben. :P
Du meinst wahrscheinlich den Herrn Widmann.
Und der geht eh bald in Pension ...
W.
Wäre ja was für die Frau Nachbaur. - Wir können froh sein, dass wir in Österreich so viele Top-kompetente ManagerInnen haben. ::)
Warum errichtet man nicht einfach die unterirdische Haltestelle? Alles andere ist äußerst sinnfrei!
Am Flughafen Graz ist eigentlich alles sinnfrei. Dort fährt derzeit schon der Bus und die S-Bahn alle 15-60 Minuten und der Weg zum Flughafengebäude ist nicht der beste, den wenigen "Hanseln", die aber von GRZ fliegen zumutbar.
Warum errichtet man nicht einfach die unterirdische Haltestelle? Alles andere ist äußerst sinnfrei!
Weil auf diesem Streckenabschnitt nichts fährt (Fernverkehr), was auch am Flughafen stehen bleiben soll.
Warum errichtet man nicht einfach die unterirdische Haltestelle? Alles andere ist äußerst sinnfrei!
Weil auf diesem Streckenabschnitt nichts fährt (Fernverkehr), was auch am Flughafen stehen bleiben soll.
Was ja schon ein grundlegender Fehler ist. Ursprünglich war diese Haltestelle sehr wohl geplant (ich glaube, sogar als FV-Halt). Jetzt kommt ein eingleisiger Ausbau ohne Haltestelle. Man bindet also den Flughafen an, ohne ihn anzubinden.
Was ja schon ein grundlegender Fehler ist. Ursprünglich war diese Haltestelle sehr wohl geplant (ich glaube, sogar als FV-Halt). Jetzt kommt ein eingleisiger Ausbau ohne Haltestelle. Man bindet also den Flughafen an, ohne ihn anzubinden.
Eine Planung ist eben eine Planung. Und immerhin wird ja alles für einen möglichen Ausbau vorbereitet. Und wenn der Flughafen einen Bahnhof haben will, dann soll er ihn bestellen und dann zahlen.
Die ursprüngliche Planung des FV-Halts wurde ja noch von Jörg Haider zugunsten des Klagenfurter Flughafens "gestrichen".
Leider denkt man da bei der ÖBB sehr engstirnig und wnig nachhaltig, wie auch bei der Verlegung des zweiten Gleises. :-\
Leider denkt man da bei der ÖBB sehr engstirnig und wnig nachhaltig, wie auch bei der Verlegung des zweiten Gleises. :-\
Das sehe ich anders!
Immerhin hat man ab Inbetriebnahme der Koralmbahn südlich von Graz (also beim Knoten, wo es wichtig ist) 4 Gleise, ab Feldkirchen 3 und ab ca Werndorf wieder jeweils 2. Es wird alles mit vorbereitet und wenn man später mehr Kapazität benötigt, dann kann man das 2. Gleis (auf den gerade einmal ca 10 km) innerhalb eines Jahres dazulegen. Mit Inbetriebnahme braucht man eben noch nicht so viel Kapazität.
Die ursprüngliche Planung des FV-Halts wurde ja noch von Jörg Haider zugunsten des Klagenfurter Flughafens "gestrichen".
Leider denkt man da bei der ÖBB sehr engstirnig und wnig nachhaltig, wie auch bei der Verlegung des zweiten Gleises. :-\
Der liebe Herr Hofer hat ja massiv Bahnprojekte zusammengestrichen bzw. die Umsetzung verschoben, damit er im Budget Einsparungen präsentieren konnte und gleichzeitgt es zu keiner Verzögerung bei Strassenprojekten kommt.
Der Bahnanschluss des Flughafen scheint ja ganz wichtig für die Stadtwerke zu sein, man braucht ja nur das derzeitige Angebot besser vertakten und dafür die Parkgebühren am Flughafen erhöhen. Warum fahren am Flughafen eigentlich keine E-Busse...
Die ursprüngliche Planung des FV-Halts wurde ja noch von Jörg Haider zugunsten des Klagenfurter Flughafens "gestrichen".
Leider denkt man da bei der ÖBB sehr engstirnig und wnig nachhaltig, wie auch bei der Verlegung des zweiten Gleises. :-\
Der liebe Herr Hofer hat ja massiv Bahnprojekte zusammengestrichen bzw. die Umsetzung verschoben, damit er im Budget Einsparungen präsentieren konnte und gleichzeitgt es zu keiner Verzögerung bei Strassenprojekten kommt.
Der Bahnanschluss des Flughafen scheint ja ganz wichtig für die Stadtwerke zu sein, man braucht ja nur das derzeitige Angebot besser vertakten und dafür die Parkgebühren am Flughafen erhöhen. Warum fahren am Flughafen eigentlich keine E-Busse...
Bahnproejkte eingepsart oder verzögert haben auch die SPÖler Verkehrsminsiter.