Rail & Sea 1223 007 wurde heute mit dem Nachmittagsgüterzug von Gleisdorf nach Weiz überstellt.

1822 001 kam heute nachmittag (ca. 17 Uhr) im Dienste von MMV-Rail Austria mit dem Knauf-Leerzug 49695 von Weißenbach nach Celje durch Kalsdorf, Verkehrstage sind Di und Fr. Während die Aufschrift "ADRIA TRANSPORT" entfernt wurde, blieb ihr die wirre Schmiererei eines "Graffitiers" erhalten.

Das ist interessant, wann fährt den die Leistung zurück?

Das ist interessant, wann fährt den dir Leistung zurück?

Dürfte in den frühen Morgenstunden sein.

Das ist interessant, wann fährt den die Leistung zurück?

Montag Spielfeld ab ca. 23 Uhr und Donnerstag auch. Photographisch leider unbrauchbar, aber schön das die 1822er wieder fahren, in Spielfeld erfolgt die Übergabe an ŠZ.

Zwei formschöne Lokomotiven auf einem schönen Viadukt nächst Spielfeld: 91 81 1822 001-4 A-P&P und 91 81 1822 004-8 P&P haben heute den Leercontainerzug nach Spielfeld-Straß gebracht und fahren postwendend als Lokzug nach Krieglach.
Vielleicht weiß wer, womit und wann der Rücklauf der vollen Garnitur erfolgt?

Gestern zog die X4 E-867 einen Containerzug durch Graz:

Vielleicht weiß wer, womit und wann der Rücklauf der vollen Garnitur erfolgt?

Wie ich oben bereits geschrieben habe,
Celje Grobelno>AB Knauf Ln1.
Die Rückfahrt erfolgt stets am Folgetag in den Nachmittagsstunden.

Viel Erfolg!

Also nicht mal ein Tag Unterschied und trotzdem stellt man die Loks nach Krieglach? Das IBE könnte man sich ja auch sparen.

Also nicht mal ein Tag Unterschied und trotzdem stellt man die Loks nach Krieglach? Das IBE könnte man sich ja auch sparen.

Spielfeld kann man keine Loks abstellen, es sei denn man heißt ÖBB, PR Graz wird umgebaut, einen LZ-Kilometer kannst du ca. mit 3 Euro all in beziffern.

Danke für die Info!

.....
in Spielfeld kann man keine Loks abstellen, es sei denn man heißt ÖBB, PR Graz wird umgebaut, einen LZ-Kilometer kannst du ca. mit 3 Euro all in beziffern.

Danke auch für die interessanten Informationen! Der Aufwand ist doch sehr groß: Mo bzw. Do Lz Krieglach - Spielfeld, Mo auf Di bzw. Do auf Fr Zugleistung Spielfeld - Liezen, Di bzw. Fr Zugleistung Liezen - Spielfeld, und LZ Spielfeld - Krieglach. Ob es da keine billigeren Lösungen zum Abstellen der Lok(s) gibt, z.B. CCG der StLB oder AB KW Mellach?
Auch drängt sich die Frage auf, warum kann die LTE ihre 185er auf dem südlichen Stockgleis in Werndorf oft mehrere Tage abstellen?
Vielleicht kannst du uns auch dazu Informationen geben.

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in Spielfeld kann man keine Loks abstellen, es sei denn man heißt ÖBB, PR Graz wird umgebaut, einen LZ-Kilometer kannst du ca. mit 3 Euro all in beziffern.

Danke auch für die interessanten Informationen! Der Aufwand ist doch sehr groß: Mo bzw. Do Lz Krieglach - Spielfeld, Mo auf Di bzw. Do auf Fr Zugleistung Spielfeld - Liezen, Di bzw. Fr Zugleistung Liezen - Spielfeld, und LZ Spielfeld - Krieglach. Ob es da keine billigeren Lösungen zum Abstellen der Lok(s) gibt, z.B. CCG der StLB oder AB KW Mellach?
Auch drängt sich die Frage auf, warum kann die LTE ihre 185er auf dem südlichen Stockgleis in Werndorf oft mehrere Tage abstellen?
Vielleicht kannst du uns auch dazu Informationen geben.

Guten Morgen!
Wie überall zählt auch hier der Preis, und hinter den Zügen steckt VTG, welche gerne und oft ihre "Partner" wegen ein paar Euro austauscht.  Anfänglich ist den Zug RCA gefahren, dann LTE und jetzt MMV, die werden sich natürlich auch leichter tun wenn ein ungarischer Lokführer mit geringeren Personalkosten eingesetzt wird.  Warum MMV den Loklauf so disponiert weiß ich nicht, aber es muss sich finanziell lohen sonst würden sie so nicht fahren. Ich habe keinerlei Einblick in die MMV-Disposition daher kann ich nur spekulativ antworten. Wenn ein ungarischer Tfzf den Zug fährt, wird er wahrscheinlich DB in Krieglach haben, dort mit dem Auto bzw. Fahrgast anreisen. Loks holen, LZ nach Spielfeld fahren, Zug holen, nach Ln1 fahren, Zug beistellen, LZ nach Selzthal fahren und dort in die Ruhe gehen. Und am Nachmittag dasselbe Spiel retour, warum DB 185er längere Zeit in Wr stehen wird wohl den Grund haben das LTE dort das Gleis längerfristig angemietet hat.  Abstellen in der AB Verbund ist zu aufwendig, dazu braucht man dann einen Verschieber usw. außerdem ist es Privatgrund und gehört nicht der ÖBB-Infra, gleiches gilt für das CCG. Steht dort ein Vectron oder Taurus herum und blockiert andere Triebfahrzeuge wird es kein Problem sein diese weg zu stellen, aber wer hat schon eine 1822er-Schulung...........

Herzlichen Dank für die interessanten "Backgrounds"!

Konnte heute aus der Ferne einmal den seit einiger Zeit nach Gratwein-Gratkorn mit neuen GATX-Wagen verkehrenden Kohlenzug mit der 186 238 der LTE im Bereich des Grazer Verschiebebahnhofes sichten.