Die ÖBB-Schließungswelle soll weiter gehen: Eine ÖBB-Regionalbahnenstudie nimmt auch steirische Regionalbahnen ins Visier. Land Steiermark kritisiert "fehlende Strategie".
Steirische Regionalbahnen wieder im Visier


Nach der Schließung der Gesäuse-Bahn zuletzt planen die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) laut einer Regionalbahnenstudie offenbar die weitere Schließung wenig einträglicher Regionalbahnen: In der Steiermark stehen die Strecken Spielfeld - Bad Radkersburg, Fehring - Friedberg, Zeltweg - St. Paul und Ebensee - Stainach-Irdning zur Disposition. Die Studie, die der Unternehmensberater Roland Berger für die ÖBB erstellt hat, hat österreichweit 1600 Kilometer des Regionalnetzes im Stilllegungs-Visier, darunter auch obige steirische Strecken.

Verkehrslandesrätin Edlinger-Ploder kann in solchen Schließungsplänen "keine Strategie der ÖBB mehr erkennen". Die Strecke Spielfeld - Radkersburg habe man in das S-Bahnsteckensystem eingebunden. Mit einer Verdopplung der Fahrgastzahlen. Die Strecke rechne sich, jetzt dort zu schließen, ergebe keinen Sinn.

"Die Studie hat die Regionalbahnen nach rein betriebswirtschaftlichen Überlegungen genau angeschaut. Was kommt hier über die Tickets rein, was sind die gemeinwirtschaftlichen Leistungen. Das heißt aber nicht, dass derzeit Schließungen von Regionalbahnen geplant sind", sagt ÖBB-Sprecher Alfred Ruhaltinger. Das ÖBB-Management wolle die Studie lediglich als Grundlage dafür nehmen, "wie die ÖBB wirtschaftlich zu führen" sei.

Peter Merlini, Bürgermeister von Bad Radkersburg, erwecken die ÖBB-Pläne nach betriebswirtschaftlichen Erwägungen Unverständnis: "Jetzt fahren hier neue Garnituren, wir haben ein neues Takt-Angebote. Eigentlich sollte die Bahn die Strecke im Sinne des europäischen Zusammenwachsens nach Murska Sobota in Slowenien ausbauen. "

Im Osten der Steiermark habe sich die Fahrplanqualität aber im Gegenteil eher nach unten nivelliert, kritisiert Severin Kann vom Fahrgäste-Verein "Fahrgast". Soe So sei die Fahrpläne der Thermenbahn immer unattraktiver. Aber selbst bei der Strecke Graz - Linz soll das Land Steiermark Finanzierungshilfe leisten, ansonsten stehen zwei Zugpaare pro Tag auf der ÖBB-Abschussliste. Die Verhandlungen zwischen Land und ÖBB laufen. Bis zur Fahrplanumstellung am 12. Dezember hat man noch Zeit.

GRAFIK: © APA



Aufgelassene Nebenbahnen

Seit 7. September 2009 haben die ÖBB die Strecke Weissenbach - Gesäuse - Selzthal eingestellt. Nur mehr ein Zugpaar fährt an Wochenenden.

Doch schon seit den frühen 1990er Jahren kommt es in der Steiermark zur sukzessiven Ausdünnung des regionalen Bahnnetzes:

1992: Die Strecke Zeltweg - Fohnsdorf wird eingestellt.

1996: Die Verbindung Mürzzuschlag - Neuberg stellt den Betrieb ein. Jetzt plant das Land auf der Bahntrasse einen Radweg.

1999: Der Bahnbetrieb zwischen Eisenerz und Hieflau wird eingestellt.

2001: Die Verbindung Leoben - Vordernberg wird für den Personenverkehr geschlossen. lediglich bis Trofaiach verkehren noch Güterzüge.

2001: Die Strecke Zeltweg - Wolfsberg stellt regulären Betrieb ein, lediglich ein Zugpaar verkehrt an Schultagen.


Quelle: www.kleine.at | http://www.kleinezeitung.at/steiermark/2141355/oebb-will-weiter-bahnen-schliessen.story


Da wurde gerade eine Strecke S-Bahn tauglich gemacht, schon tauchen Stilllegunspläne auf. Kann man nur hoffen, dass dieses Stück Papier schnellstens den Weg zum Abfalleimer findet.
Ich verstehe es ja, das man einsparen will, aber auf Kosten der Nebenbahnen geht das nicht! Wenn es erst keine Zubringer mehr gibt, braucht man sich nicht beschwerden, das immer weniger mit der Bahn fahren. Ich bin der Meinung, das beim Management eingespart werden soll.

Wieso wird eigentlich so getan als wäre das alles neu?

Für mich ist das 1:1 das Regionalbahnenkonzept der ÖBB von 2007 (hab grad nochmal die Files angeschaut, die "Einstellungskarten" sind deckungsgleich).

Was hat da also Roland Berger soviel neues gemacht?

Viel Geld für nichts kassiert, die möglichen Einsparungen sind ebenfalls lächerlich bei dem Geld das bei der ÖBB sonst so vernichtet wird. (z.B. siehe diese Studie)

Hallo,
Wie alt ist diese Grafik eigentlich? Da sind Strecken dabei, die schon nicht mehr von den ÖBB betrieben werden (z.B. Zell.a.See - Krimml). Auch wenn die ÖBB heute dementieren, daß zugesperrt werden soll, schauen wir, was in 5 Jahren vom heutigen Netz noch übrig ist.
MfG  Gerold

Regionalbahn-Strecke Friedberg-Fehring: Keine Rede von Schließung

Nebenbahnen-Studie sorgt auch in der Region für Aufregung. ÖBB betonen jedoch: Keine Rede von einem Aus der Strecke Friedberg-Fehring.

In der Studie von Unternehmensberater Roland Berger zur Wirtschaftlichkeit von Regional- und Nebenbahnen (die Kleine Zeitung hat berichtet) scheint auch der Abschnitt Friedberg-Fehring der Thermenbahn auf. Trotz der vom Verein "Fahrgast" kritisierten unattraktiveren Fahrpläne, stößt eine allfällige Schließung der Strecke bei Franz Majcen, dem Vorsitzenden des Komitees zur Attraktivierung der Thermenbahn, auf völliges Unverständnis. "Die Strecke ist keine Nebenbahn, sondern eine Verbindungsstrecke zwischen Wien und Fehring beziehungsweise Feldbach. Eine Schließung würde allen bisherigen Besprechungen zuwiderlaufen", geht Majcen davon aus, dass es im Rahmen der Auflistung aller Problemstrecken Überlegungen gebe, die aber seiner Meinung nach nicht zum Tragen kommen können.

Die Thermenbahn habe für die Region einen enorm hohen Wert. Man werde sich wie auch schon bisher nicht nur für den Erhalt, sondern für weitere Verbesserungen ganz massiv einsetzen, kündigt Majcen an, dass man "alle Angriffe auf unsere Bahn" abwehren werde.

Zur momentanen Verlangsamung auf der Thermenbahn, die eine Folge von Schäden am Unterbau ist, meint der Komitee-Chef: "Es ist eine Arbeitsgruppe des Landes und der ÖBB tätig, noch in diesem Herbst werden neue Überlegungen präsentiert. So wird an eine weitere Abschrankung der Bahnübergänge gedacht, allerdings ist dafür zuerst die Gleiskörpersanierung notwendig."

Ein klares Nein zum Ende der Thermenbahn kommt von den ÖBB: "Die Studie ist ein erster Ansatz für betriebswirtschaftliche Überlegungen. Von einer Schließung der Bahnstrecke kann keine Rede sein."
REGINA TRUMMER

quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/2142436/keine-rede-schliessung.story

Auch sehr kontraproduktiv finde ich die möglicherweise geplante Einstellung der Strecke zwischen Ebensee und Stainach-Irdning. Diese Strecke ist ja ein perfektes Beispiel für einen Abschnitt, der die Fahrgäste zur eigentlichen Hauptlinie (IC-Linie Graz-Salzburg) bringt. Und dann wundert sich die ÖBB vielleicht noch, warum in den IC's plötzlich weniger Fahrgäste sitzen. Aber damit, diese Strecke einzustellen, kommen sie sowieso niemals durch.

Aber damit, diese Strecke einzustellen, kommen sie sowieso niemals durch.

Dein Wort in Gottes Ohr...

GLG
G111

Wo steht, daß Graz - Salzburg auf längere Sicht erhalten bleibt oder daß die Ennstalstrecke bestehen bleibt ? Bei der derzeitigen Kaputtspar - und Einstellwut der ÖBB ist alles zu befürchten. Das bekannte Muster funktioniert immer wieder: Langsamfahrstellen wegen Oberbauschäden (über lange Zeit), Fahrplanausdünnung und SEV, dadurch Fahrgastrückgang und damit Rechtfertigung der Einstellung. So einfach ist das, wenn alles nur engstirnig betriebswirtschaftlich (gewinnorientiert) betrachtet wird.
MfG  Gerold

......und außerdem wird das Defizit immer höher weil sich die "Kopfquote" auf weniger Kilometer verteilt !

Vielleicht sollte man die ÖBB verkaufen, damit der Staat endlich von seinen "verlustbringenden" Unternehmen trennen kann. Natürlich wäre das ein Blödsinn, wer kauft den schon so eine Bahn, die stark verschuldet ist.

Der öffentliche Verkehr wird niemals kostendeckend und schon gar nicht gewinnbringend sein können.
In jedem Bereich gibt es eine Menge an Förderungen von den Gebietskörperschaften.
Eine Privatisierung von ÖV-Unternehmen ist mMn daher nicht möglich.

Dass man so manches Verkehrsunternehmen weitaus "wirtschaftlicher" Betreiben könnte, als es derzeit der Fall ist, steht auf einem anderen Blatt Papier... 

GLG
G111

Solange das Unternehmensziel der ÖBB ist, Kunden zu vertreiben, sollten sie keine Bahn- und Buslinie in Österreich betreiben dürfen. Was in dem Konzern alles schief läuft kann eigentlich gar nicht mehr wahr sein. Ich wäre sowieso dafür, dass alle Regionalstrecken in der Steiermark von STLB und GKB betrieben werden...

Das könnte dem Bund sicher gefallen. Aber dann müßte das Land Steiermark den Abgang decken, aus Steuermitteln natürlich. Woher nehmen?? Denn Gewinn gibt es sicher keinen.
MfG  Gerold.

Bund eliminiert die Öbb in der Form, betreibt dann nur die Infrastruktur und alles andere soll irgendwer machen. Ist natürlich in Österreich nicht realsierbar, aber schön wärs wenn die ganzen tollen Fahrgast-Vorschläge mal umgesetzt werden würden.

Wenn die Gemeinden meinen, sie möchten weniger Individualverkehr, so müssen sie eben dafür zahlen Und wenn das Land und der Bund meinen, die Schüler und die Pendler sollen umsonst oder stark ermäßigt mit der Bahn fahren, dann müssen die das eben auch zahlen.
Daß aber Pendler nicht im Talent fahren wollen, weil er zu unbequem, zu helll, zu nichtrauchig usw. sei, grenzt für mich an Umverschämtheit. Und ebenso ist es frech, daß einige FV Züge durch Pendler/Schüler streckenweise so überfüllt sind, das wir Vollzahler keinen Sitzplatz mehr finden.
Aber nochmals: OÖ war bereit, Pyhrn- und Gesäusebahn zu unterstützen, Stmk nicht. Dafür läßt sich die zuständige Landesrätin bei jeder Eröffnung von 100m neuem Radweg feiern. Aber die Bahnfahrer sind ihr wurscht.

LG!Christian