Was muss an den Haltestellen am HBF, Jako und am Buscenter geändert werden?

Beim Buscenter werden die Stellplätze erweitert von derzeit 150 auf 175 Plätze!

Beim Jako glaube ich Umbauten der Haltestellen der Linien 34 und 34E, sowie die Linien 35 und 40!

Was will man den wieder am Hbf Vorplatz anpassen? Ist man auch drauf gekommen das es langsam richtig eng wird, sollte noch eine Linie auf GZ umgestellt wird?

Linie 6+ zur smartCity fehlt. Soll laut MOKO auvh bis spätestens 2020 kommen. Und das MOKO wurde ja offenbar heute beschlossen.

Schätz mal die für die Linie 51 dann bzw wird man die Linie 52 in näherer Zukunft auch mit Gelenkbusse befahren so wie die Linie 50 zeit dafür wird es.

Naja, die Linien 50 und 52 fahren ja eh schon mit 15-m-Bussen, da ist der Unterschied zum Gelenkbus auch nicht mehr so groß ...

W.

Die Haltestelle der BL 52 ist aber sehr kurz und für die anderen Gelenkbuslinien wird auch mehr Platz benötigt.

Linie 52 ist durchaus möglich, dass sie mit Gelenkbusse betrieben wird, jedoch glaube ich aber nicht, dass man so große Busse auf der BL 50 braucht.

Ich hätte man HBF unter dem Vordach sowieso 3 Busstände gebaut und nicht nur 2. Dann hätte man genügend Platz und auch noch eine Reserve. Und zur BL 52 wäre is nicht so ein weiter Weg und gut wetttergeschützt.

Auch auf der BL 58 gehören eigentlich schon lange Gelenkbusse eingesetzt, aber leider scheitert es platzmäßig in Mariagrün!

Naja, die Linien 50 und 52 fahren ja eh schon mit 15-m-Bussen, da ist der Unterschied zum Gelenkbus auch nicht mehr so groß ...

Aber wie wir alle wissen, wird es die 15-m-Busse nicht mehr allzu lange geben. Dann sollte man schon auf Gelenkbusse umsteigen.

Linie 52 ist durchaus möglich, dass sie mit Gelenkbusse betrieben wird, jedoch glaube ich aber nicht, dass man so große Busse auf der BL 50 braucht.

Schon mal am Nachmittag mit dem 50er gefahren?

Ich hätte man HBF unter dem Vordach sowieso 3 Busstände gebaut und nicht nur 2. Dann hätte man genügend Platz und auch noch eine Reserve. Und zur BL 52 wäre is nicht so ein weiter Weg und gut wetttergeschützt.

Aha, eine Superidee!

Aber wie kommt dann der Bus um die Kurve(n)?
Bei 3 Gelenkbussen hintereinander + Reserve "könnte" sich das nicht ganz ausgehen.

Achso! Du hast vielleicht 3 Bussteige (parallel) gemeint.

Ich hätte man HBF unter dem Vordach sowieso 3 Busstände gebaut und nicht nur 2. Dann hätte man genügend Platz und auch noch eine Reserve. Und zur BL 52 wäre is nicht so ein weiter Weg und gut wetttergeschützt.

Die Dinge in Graz etwas größer zu planen und zu dimensionieren und eine Reserve für die Zukunft miteinzuplanen hat man im Graz leider noch nie geschafft - egal ob im Bus oder Straßenbahnbereich - weil man halt auch immer nur das notwendigste macht!

So ist es: nicht einmal das, was jetzt da ist, war ursprünglich geplant ...

Aber wie wir alle wissen, wird es die 15-m-Busse nicht mehr allzu lange geben. Dann sollte man schon auf Gelenkbusse umsteigen.

Ist ein wahnsinnig großer Unterschied ...

W.

Aber wie wir alle wissen, wird es die 15-m-Busse nicht mehr allzu lange geben. Dann sollte man schon auf Gelenkbusse umsteigen.

Ist ein wahnsinnig großer Unterschied ...
W.

Ich meine damit, dass man dann auf Gelenkbusse umsteigen soll und nicht auf Solobusse wenn die 15-m-Busse weg sind. Bis dahin sollen die 15-m-Busse dort eingesetzt werden. Und den Unterschied zwischen 15-m-Bus und Gelenksbus sollte man auch nicht unterschätzen. Desweiteren hat der Gelenkbus um eine Tür mehr und bietet auch einen zusätslichen Platz für Kinderwagen bzw. Rollstuhl mehr. Er ist auch flexibler im Straßenverkehr, wobei das bei den Linien  50 und 52 recht egal ist, nachdem diese zu meist auf geraden Strecken fahren.

Dann soll man doch gleich, wie z.B. in München, auf Busse mit Anhänger umsteigen.

Dann soll man doch gleich, wie z.B. in München, auf Busse mit Anhänger umsteigen.

Da niemand dauernd an- und abkuppeln wird  ist der Unterschied zum Gelenker letztlich nur der, daß man nicht durchgehen kann ...