Ich bin ja gespannt, wie lange unsere Stadtpolitiker schlafen werden, ehe sie realisieren, dass der gerade abgeschlossene Klimavertrag in Paris eine günstige Gelegeneheit darstellt um in Punkto Ausbau des städtischen ÖV-Netzes mit Forderungen an den Bund heranzutreten. Vielleicht sollte jemand die Politiker auf die richtige Fährte locken!?

PBG vielleicht?

Ich bin ja gespannt, wie lange unsere Stadtpolitiker schlafen werden, ehe sie realisieren, dass der gerade abgeschlossene Klimavertrag in Paris eine günstige Gelegeneheit darstellt um in Punkto Ausbau des städtischen ÖV-Netzes mit Forderungen an den Bund heranzutreten. Vielleicht sollte jemand die Politiker auf die richtige Fährte locken!?

Klar, man könnte mit Bundesunterstützung Innenstadtentflechtung, Südwestlinie, Nordwestlinie und Reininghaus noch 3x umplanen... ich fürchte unsere Schnarchnasen sind in dem Punkt völlig merkbefreit, selbst wenn man es ihnen vortanzt.

Zum Thema Klimavertrag: Der ist ungefähr so unverbindlich wie diverse Beschlüsse des Grazer Gemeinderates. Und der US-amerikanische Präsidentschaftskandidat der Republikaner hat bereits den Boykott angekündigt, womit einer der größten Klimasünder de facto aus dem Rennen ist.

On topic: PBG macht seit 2013 nichts anderes als von der Politik Taten zum ÖV-Ausbau einzufordern. Und derzeit sieht es ja nicht sooo schlecht aus. Fassen wir zusammen:

• Eine, wenn auch kleine, Straßenbahnverlängerung in Bau


• Zwei wichtige Straßenbahn-Verlängerungen bis 2019. Ich hoffe sehr auf die Einhaltung des Zeitplans.


• Verlängerte Cityrunner (ab 2016/17?)


• Maßnahmen im Busnetz (Radetzkyspitz, neue Busspur Plüddemanngasse 2016


• Diverse Taktverdichtungen


• 228-Euro-Jareskarte und Freitags-Aktion des Landes. Vor wenigen Jahren wurden noch Autobahnvignetten und Tiefgaragenplätze finanziell gefördert

Offenbar ist die Politik aus dem Dornröschenschlaf aufgewacht. Natürlich ist noch viel zu tun. Vor allem ohne zweite Tramachse durch die Innenstadt wird es auf Dauer nicht gehen. Und auch die täglischen Stauzonen (v.a. Münzgrabenstraße) müssen endlich angegangen werden, sonst haben Verlängerungen nicht viel Sinn. Und natürlich müssen die Tempolimits endlich weg (außer dort, wo sie wirklich sicherheitsrelevant sind).

Man kann vermuten, dass die Herrschaften aufgewacht sind,. Alerdings glaube ich das erst, wenn die beiden Verlängerungen in Bau sind. Davor findet man sicher noch tausend Ausreden und Gründe zum Verschieben des Zeitplans.

Davor findet man sicher noch tausend Ausreden und Gründe zum Verschieben des Zeitplans.

Natürlich. Die ,,besorgten Bürger" haben ja auch noch gar nichts von sich hören lassen.

Davor findet man sicher noch tausend Ausreden und Gründe zum Verschieben des Zeitplans.

Natürlich. Die ,,besorgten Bürger" haben ja auch noch gar nichts von sich hören lassen.

Die gibt es derzeit noch nicht, da beide Stadtteile de facto unbewohnt sind. Wenn die Straßenbahn aber um Jahre aufgeschoben wird, werden sich sicher alsbald Gegner formieren. Immerhin reiche das Bus-Provisorium ja aus, man selber fahre sowieso am liebsten mit dem neu erworbenen SUV und rumpelnde Donnerbahnen wolle man schon gar nicht...

In diesem Sinne: Straßenbahn wie geplant bis 2019 bauen, oder geschlossen zurücktreten wegen Unfähigkeit. 

Ach schön, dass die Landes- und Stadtpolitik das Thema Nahverkehrsfinanzierung "anspricht": http://steiermark.orf.at/news/stories/2829888/

Man hat das Gefühl, dass die sonst mit der Bundespolitik keinen Kontakt - v. a. in dieser Sache - haben. Und ohne fix und fertig geplante Projekte geht halt eh nix ...

Reine Alibiaktion!!!

W.

Ob wohl auch ein umstrittenes und womöglich noch nicht ganz ausfinanziertes Wasserkraftwerk unter die förderungswürdigen Infrastrukturprojekte fällt...?

Nein, bezahlen eh die staats- und stadtnahen Gesellschaften 

W.