Ah, danke. War in Gedanken schon in Wien-Mitte...

Danke! Also die Nummern dürften wohl die Bahnsteige sein. ?Bs21?

Erste Spalte ist die Bahnsteignummer, wie sie auch für die Fahrgäste relevant ist. Stumpfgleise werden traditionell mit 10er (Richtung Kilometrierungsanfang) bzw. 20er-Nummern (Richtung Kilometrierungsende der Strecke) bezeichnet. Bahnsteig 21 ist also das Stumpfgleis wo die Autoverladung steht. Übrigens folgt auch die Aufteilung der Bahnsteige in 'a' und 'b' der Kilometrierungsrichtung.

Die zweite Spalte sind die dazugehörigen Gleisnummern. Gleis 1 ist immer das Durchfahrtsgleis bzw. bei zweigleisigen Strecken das linke, Gleis 2 das rechte Durchfahrtsgleis. Gleise in Kilometrierungsrichtung links davon werden mit ungeraden, jene rechts davon mit geraden Nummern bezeichnet. Stumpfgleise (wie etwa die bis vor kurzem noch vorhandenen Abstellgleise nördlich und südlich von Bahnsteig 2/3) werden wie normale Gleise gezählt und zusätzlich mit 'a' und 'b' (wieder in Kilometrierungsrichtung) versehen. Diese Nummern werden auch bei Signalbezeichnungen u.dgl. verwendet.

Die Reihenfolge der Gleise am Hauptbahnhof war (von der Halle aus gesehen) also:

(Bahnsteig 1)
9
5
3a (Bahnsteig 2/3) 3b
1
2
(Bahnsteig 4/5)
6
8
(Bahnsteig 6/7)
10

Die 4 war von einem früher vorhandenen Stumpfgleis vor Bahnsteig 4/5 belegt.

Die kleinen 's' bei den Gleisnummern beziehen sich auf die durch Schutzsignale getrennten Gleisabschnitte (die also gleichzeitig von verschiedenen Zügen genutzt werden können).

Sehr interessant, danke für die Info

MfG, Christian

Ich häng noch das Gleisplan PDF an für alle Interessierten. 

Danke, also wenn das richtig ist, dann waren die Gleise 1 und 2 mit der Anbindung der Südbahn tatsächlich die ersten.

Ich häng noch das Gleisplan PDF an für alle Interessierten. 

Toll.

Was ich bei der Erklärung des Gleisnummern noch vergessen habe sind die Nebengleise: die kriegen einfach (wieder in Kilometrierungsrichtung) hunderter vor die Gleisnummer gesetzt, und zählen auch bei den Nummern der Hauptgleise mit. Im Plan gut erkennbar z.B. bei den Abstellgleisen nördlich von Bahnsteig 4/5 bzw. 6/7. Gleis 306a ist z.B. das 2. Rechte Nebengleis in der 3. (Neben)Gleisgruppe (in Kilometrierungsrichtung) gesehen und es ist ein Stumpfgleis. In dieser Gruppe geht es auch bis Gleis 318, also mehr Gleise als im südlich davon liegenden Bahnsteigbereich. Die Gleisnummern werden aber strikt weitergezählt, weswegen es bei den Hauptgleisen eben einen Sprung von 10 auf 18 gibt. Außerdem sieht man schön, dass das selbe System auch für die Weichennummern angewandt wird.
Wie man sieht erleichtert das System die Orientierung deutlich (wenn man es einmal verinnerlicht hat).

Nebenbei sieht man auf dem Plan auch, dass die DKW 416/420 wohl die meistbefahrene Weiche im Grazer Haptbahnhof ist (GKB + Verschub zu den Bahnsteigen + Zufahrt zur Traktion + Güterzüge von Graz Vbf) - die sollte möglichst nicht kaputtgehen

http://www.oebb.at/bau/de/Servicebox/News_und_Services/Printprodukte/02_Projektbroschueren/2009_05_RZ_Argumentarium_Graz.pdf

Kennt den Prospekt schon jemand?

Ja, wurde hier schon verlinkt: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,356.msg31867.html#msg31867

Gehört hier ebenso rein. Danke.

Das Dach schaut super aus! 

Ja, schaut ziemlich gelungen aus. Die Frage ist nur, ob das auch so realisiert werden kann...

Hoffe ich doch!

Bin neugierig, ob die ICEs dann auch nach Graz finden 

Bin neugierig, ob die ICEs dann auch nach Graz finden 

Über den Semmering? Bezweifle ich. Sollen ja auch nicht die wahren Bergfexen sein ...

in dem Rendering war ein ICE zu sehen  

Mehr Bilder von der geplanten Bahnsteigüberdachung unter:
http://www.zechner.com/project.php?id=graz-2020&lang=DE

Christoph