Am Dienstag (18.06) um 19:00 ist in Graz in der Gösser folgende Veranstaltung:

Öffentlicher Verkehr in Graz - quo vadis

Wolfgang Malik referiert und diskutiert zu diesen Themen im Rahmen der Grazer Stadtidee

Quelle: Facebook

Jetzt wird´s gefährlich 

Das gibt eine schöne Plattform für diverseste Seilbahnideen - sollten vielleicht einige Straßenbahnbefürworter hingehen und ein paar Fragen stellen ...

W.

Jetzt wird´s gefährlich  

Das gibt eine schöne Plattform für diverseste Seilbahnideen - sollten vielleicht einige Straßenbahnbefürworter hingehen und ein paar Fragen stellen ...

W.

Bitte! Als Exilgrazer wird es sich für mich vermutlich nicht ausgehen nach der Arbeit noch nach Graz zu düsen  


Vielleicht rückt er ja endlich mal mit seiner Pro-Studie raus, die er angeblich seit Jahren in der Schublade liegen hat.

Wer geht denn alles hin?

Ich!

Bin ziemlich sicher dort und werde ebenso sicher die Murseilbahn in der Luft zerreißen 

Da mach ich mit! 

Wenn ich es schaffe - ich auch! 

Bin vorbereitet. Bitte um Rückmeldungen zu dem PDF (ist im Original eine PPT-Präsentation)


// EDIT: Logo eingefügt, Schreibweise auf "Pro Bim Graz" korrigiert

Bin vorbereitet. Bitte um Rückmeldungen zu dem PDF (ist im Original eine PPT-Präsentation)

Auf Seite 7 steht 2x "Morgondel".

@Kosten: Den immensen Personalaufwand nicht vergessen! Die Gondeln selbst haben zwar keine Fahrer, aber das Ein-/Aussteigen muss von örtlichem Personal überwacht werden. Bei 2.5 Schichten pro Richtung und inklusive Reserven sind dafür insgesamt wohl rund 6 Vollzeitstellen pro Station(!) notwendig.

lg, IC

SUPER gemacht! 

Man sollte noch hinzufügen, dass ein oder mehrere zusätzliche Umsteigezwänge bestehen, denn auf einer Straßenbahnstrecke können auf ein und derselben Strecke mehrere Fahrzeuge verschiedener Linien verkehren. Ich such mir die Linie, in die ich einsteigen möchte.

Gondelbahn: Bei mehreren Gondelbahnlinien kann nicht von einer Linie auf die andere ohne Umsteigen gewechselt werden. Man muss an Knotenpunkten immer umsteigen, auch wenn sich 2 Gondelbahnen kreuzen würden.

z.B. Fährt die Gondelbahn von Reininghaus bis zum Hauptbahnhof, muss man dort um in das Zentrum zu gelangen, in die Straßenbahn umsteigen. Würde die Straßenbahn von Reininghaus wegfahren, könnte man in die Innenstadt ohne umsteigen zu müssen, fahren - wird bei einer Gondelbahn nicht möglich sein.

(Und zum Pluspunkt der Gondelbahn - Verwendung einer 2. Ebene: Darf unter einer Seilbahntrasse überhaupt ein Gebäude, oder anderer Verkehrsweg sein bzw. darf die Trasse darunter überhaupt verbaut sein, oder muss diese frei sein?! Denn dann würde das Argument mit der 2. Ebene bei der Seilbahn gar nicht mehr ziehen, wenn die Trasse darunter frei sein müsste - dies zu bedenken!)

  auch kein Wasser   L.G.   loger

auch kein Wasser   L.G.   loger

ah ok - also darf definitiv nichts darunter sein?!     nicht mal Wasser?!  ... aus Sicherheitsgründen oder wie bzw. woraus geht das hervor?!

Das wäre ja dann das perfekte Gegenargument für die Verwendung der 2. Ebene!   

(Und so ganz nebenbei kann man mit der Straßenbahn nicht nur eine Ebene nutzen, sondern, wenn man will, ganze 3 Ebenen: Ebne -1 [U-Straßenbahn] , Ebene 0, Ebene +1 [Hochflurtrassenbahn])

Es lohnt sich, das Seilbahngesetz zu lesen. Es ist ein eigenständiges Gesetz, das nicht mehr im Eisenbahngesetz zu finden ist. Die aktuelle Fassung ist seit heute in Kraft.
LG!Christian

Bin vorbereitet. Bitte um Rückmeldungen zu dem PDF (ist im Original eine PPT-Präsentation)

Zitat: "Soll das Murgondel-Projekt über den derzeitigen Ausbau-Stillstand beim ÖPNV in Graz hinwegtäuschen?"
Das ist nur eine Ja/Nein-Frage, die sowieso alle gefragten Politiker mit "nein" beantworten würden, ganz egal wie die Wirklichkeit ausschaut!

Ich würde die Frage so formulieren, dass die Politiker keinesfalls mit Ja/Nein antworten könnten! Also z.B.:
"Warum wird mit dem Murgondel-Projekt bereits zum zweiten Mal versucht vom Ausbau-Stillstand beim ÖPNV in Graz hinwegzutäuschen?"