2014 hat die Holding gezeigt, dass so ein Wenden kein großes Problem macht.

http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,10277.msg126949.html#msg126949

Stimmt zwar, aber was macht das denn für einen Unterschied?

Zitat von: FlipsP am Dezember 21, 2021, 21:52:06

Stimmt zwar, aber was macht das denn für einen Unterschied?

Der Unterschied ist logischerweise ein großer: weil du bei der Falschfahrt Weichen aufschneidest. Die wurden damals in die entsprechende Lage gebracht, sodass Entgleisungen etc. nicht möglich waren. Das ist hws. kurzfristig so nicht möglich.

W.

Der SEV ist die einzige sinnvolle Lösung.

Mit den 2 Bussen von der Schmiedgasse ist das Problem gelöst. Mehr Personal braucht man nicht. Und eine fragwürdige Dreiecksfahrt erspart man sich auch.

Leider wird hier wiedereinmal ein Thread dazu benutzt, die Mitarbeiter der GL als Volltrottel darzustellen.

Also fährt im Schnitt 30 Minuten NICHTS vom Murpark Richtung Innenstadt.

Der SEV ist die einzige sinnvolle Lösung.

Mit den 2 Bussen von der Schmiedgasse ist das Problem gelöst. Mehr Personal braucht man nicht. Und eine fragwürdige Dreiecksfahrt erspart man sich auch.

Leider wird hier wiedereinmal ein Thread dazu benutzt, die Mitarbeiter der GL als Volltrottel darzustellen.

In einem anderem Thread wurden kürzlich Taxis für den SEV hoch gelobt - wie wäre es mit einem Taxipendelverkehr zwischen Murpark und Stadion?

Zitat von: FlipsP am Dezember 22, 2021, 10:06:21

Bitte geh zB nach München und sag denen dort, dass SEV das einzig sinnvolle ist und Wenden über ein Dreieck ,,fragwürdig" sind.
Auch dass ein SEV mehr Personal bindet wurde schon gezeigt.

Du willst es, glaub ich, nicht verstehen: wenn sowas dafür vorgesehen/vorbereitet ist, kein Problem, dort ist es aber halt nicht so. Und, ich frage dich, wie lange es dauert, bis dort das entsrpechende Personal zur Stelle ist, dauert hws. gleich lange wie den SEV einzuführen. Außerdem: wer soll den vor Ort beurteilen, ob ein sicheres Befahren der Gleisdreiecks überhaupt möglich ist (wo, genau ist der Unfall passiert). Der gerade verunfallte Fahrer oder der Verkehrsmeister, der dann ankommt?

Wichtig wäre, dass es überhaupt zu möglichst wenigen Störungen kommt!

Ganz grundsätzlich: ich kann die Leute verstehen, es herrscht bei der kleinsten Kleinigkeit Chaos im Netz, weil es a) faktisch keine Ausweichmöglichkeiten gibt und b) die Verkehrsbetriebe über keinerlei standardisierte Verfahren im Störungsfall verfügen (weder betrieblich noch in der Fahrgastinformation).

Beispielsweise wäre es sinnvoll, wenn ein SEV-Bus gleich direkt zum Ort des Geschehens fahren würde und nicht, wie meist üblich, als Linienfahrt dorthin.

Und vom "Umfang" mit Baustellen haben ich eh schon geschrieben, da braucht es dringend einen Paradigmenwechsel hin zum maximalen Erhalt von Verbindungen (und möglichst wenig SEV). Leider dominiert hier der Betrieb mittlerweile vollends und leider wird das auch ziemlich missbraucht, weil die Baustellen ansich viel zu lange dauern (siehe Mariatrost). Da gehört dringend angesetzt!