Wenn es dort bis jetzt keine schweren Unfälle gegeben hat rechne ich in Zukunft auch nicht damit, weil besser als vorher ist die Situation allemal.

Der Streifen zwischen Kante und Radweg dient dazu, dass Radler nicht knapp neben der Türe vorbeirauschen.

Dann aber gehört der bergseitige Wartebereich für die Fußgänger und wartenden Fahrgäste im Haltestellenbereich aber zu Lasten des Radweges verbreitert!

Mit Sitzbank, Mistkübel und Haltestellentafel wird der ohndies schmale kombinierte Fußgänger- und Wartebereich zusätzlich extrem eingeengt. Wenn jemand auf der Bank sitzt, ist ein Ausweichen auf den Radweg mit allen Gefahren schon unausweichlich.

Es kann doch nicht die "Normalität" bei einer Neugestaltung sein, dass man die Fußgänger planmäßig auf den Radweg drängt? Den Radweg im Haltestellenbereich um 0,75m zu verengen wäre doch zu verkraften, dank der Abhebung mit den weißen Gehwegsteinen würde auch eine optische Bremse für die Radfahrer im Problembereich vorhanden sein, was die Aus-und Einsteigvorgänge in den Bus auch sicherer machen würde.

Hallo einmal, ich lese schon seit geraumer Zeit hier im Forum mit. Ich interessiere mich für den öffentlichen Verkehr, im besonderen für den Ausbau des Grazer Straßenbahnnetzes und auch den Ausbau von Bahnstrecken bzw. Verkehrsstationen. Als Radfahrer habe ich auch großes Interesse am Ausbau des Radwegnetzes. Soviel zu meiner Person.
In meinem ersten Posting geht es um den Ausbau des Radweges vom Fröbelpark bis zur Viktor Franz Straße (Ehemalige Bustrasse Hirtenkloster). Dieser wurde jetzt eröffnet. Die Geh-Radwegquerung über den Kalvariengürtel wurde auf die Westseite der Kreuzung verlegt. Meiner Meinung nach ein sehr gelungenes Projekt, das nach Fortsetzung schreit. Anschlüsse in alle Richtungen vor allem eine Ost West Verbindung entlang des Kalvariengürtels über die Bahnünterführung Peter Thunner Gasse wäre wünschenswert. Auch wäre ein Radwegausbau von der Viktor Franz Straße Ri. Norden über die Eisbachgasse Richtung Fischeraustraße nett.
Der Link zum Beitrag der Stadt Graz:
http://www.graz.at/cms/beitrag/10277929/4439928/

Ehemalige Bustrasse

Das ist keine ehemalige Bustrasse, sondern eine ehemalige Straßenbahntrasse. Die Stadtregierung ist wieder einmal vor ein paar Krakeelern eingeknickt und hat damit den Straßenbahnbau verhindert. Die bis zum Starßenbahnausbau notwendige Zeitspanne sollte durch eine Neuführung der Bustrasse erreicht werden. Auch das ist verhindert worden. Und jetzt erdreistet sich Herr Nagl und Herr Eustacchio, dies als ihr Radwegkonzept zu bejubeln.
Aber Herr Nagl bedankt sich ja schon bei seinen Kumpels mit einem sicheren Gemeinderratssitz. Das ist halt bevölkerungsorientierte Politik. Alles gegen die Öffis, alles für die Habschis.

Das ist eigentlich noch eine Straßenbahntrasse!!!

Richtig; streng genommen eine gewidmete Bustrasse für die spätere Verwendung als Straßenbahntrasse.

Der Radweg beim Wasserschutzgebiet bei der Mündung des Andritzbaches in die Mur dürfte jetzt bald fertig werden (oder ist schon fertig?). Ich komm dort nicht mehr so oft vorbei, aber für Radfahrer aus Andritz bzw. aus dem Norden ist das eine super Sache.
https://www.radlobby.at/argus-steiermark/schokoladenseite-des-radverkehrs-am-andritzbach

Leider fast vergessen: 300 m Schienen sind verlegt, ein wunderschönes Rasengleis.

Ist schon interessant, dass man, überall wo man die Straßenbahn als Gestaltungsmittel einsetzen könnte, auf Asphalt oder Schotterbett setzt und dort, wo man die Schienen als Erinnerung sehen soll, werden sie im Gras versteckt, wodurch sie, wenn man es nicht weiß, fast nicht auffallen.

Aber vielleicht gewöhnen sich ja Politik und Anrainer an das Erscheinungsbild und es wird auch beim wirklichen Straßenbahnbau (sofern er jemals stattfindet) ein Rasengleis in der gleichen Optik gebaut.