Das sieht aber eher nach der Kreuzung CvH/Jakominigürtel aus, was bedeutet, dass der Pkw-Fahrer bei der Fröhlichgasse einfach geradeaus gefahren und somit auf dem Gleisköprer gelandet sein dürfte.

In der Pressemeldung steht aber nichts von einer Kollision, sondern, dass  das Fahrzeug liegen geblieben sei ...

Nur, wenn der liegen geblieben ist, warum ausgerechnet am Gleiskörper, auf dem er ja speziell in Längsrichtung gar nichts verloren hat? Und warum steht die Variobahn dann quasi auf Kontakt? Der PKW steht ja etwa auf Höhe Schaltschrank hinter dem Fahrerplatz. Ich denke, der PKW wollte rechts einbiegen und der 4er kam ihm in die Quere - aber so viel Sachverhalt darf man sich vermutlich bei der "Kleinen" leider nicht mehr erwarten. So wie es auch keine Steirergasse gibt.

Auf der Linie 7 gibt es aktuell angeblich auch eine "krksss murmel rausch piep piep krsrsrsts  ding Verständnis krssss", in Quando wird dazu aber leider nichts angezeigt. Der Durchsageversuch war aber relativ lange....

Aufgrund einer Oberleitungsstörung im Bereich Maut Andritz wenden die Linien 3 und 5 am Jakominiplatz.

Und jetzt Rettungseinsatz, Carnerigasse
3/5 SEV

Es hat sich ein Unfall (Kleinwagen steht quer auf der Straße und verhindert somit die Weiterfahrt) in der Gradnerstraße ereignet. Die Linie 62 steht gerade still, alle Fahrgäste wurden darum gebeten auszusteigen.

Es würde mich ja interessieren, wie der 1er bei der Reiterkaserne wendet, aber ok... 

Und in den Variobahnen wurden die Fahrgäste mal wieder geduscht, die sollten ev. bei so einem Wetter besser eingezogen werden.

Und in den Variobahnen wurden die Fahrgäste mal wieder geduscht, die sollten ev. bei so einem Wetter besser eingezogen werden.

Dasselbe gilt erfahrungsgemäß auch für die Cityrunner

Die 500er nicht vergessen bitte!

Nein, im Ernst: es mag vielleicht schon einmal passiert sein, dass ein CR einen Wassereintritt hatte - aber dass es bei fast jedem Regenguss aus sämtlichen Lampen, Lautsprechern und Deckenfugen wahre Wasserfälle gießt, sowas gibt's nur bei der Variobahn.
Das mMn besonders kuriose daran ist, dass genau diese Fahrzeuge eigentlich gar kein Problem damit haben sollten, da die Dächer seitlich offen sind und die obere Dachrundung nur eine aufgesetzte Blende ist, unter der das Wasser seitlich austreten kann, die Entwässerung erfolgt also bei jedem Modul vorne/hinten über die Faltenbälge und zusätzlich links und rechts über die gesamte Länge der Seitenwände.
Bei 600er und CR erfolgt die Entwässerung an sich nur über die Gelenke und endständige Fallrohre, die rasch verstopfen können.