Vorübergehend könnte man die Trams dort ja auch in der Remise drehen. Die stadteinwärtige HSt könnte man dann gleich zur jetzigen HSt für ausfahrende Wagen verlegen und eine Doppelhaltestelle machen.

Die Haltestelle also von der Fachhochschule noch weiter weg verlegen? 

Was ist eigentlich mit dem P+R-Gelände in der Köflachergasse (vor der neuen PVA)?
Dort könnte man direkt vom Parkplatz in die BIM umsteigen! - Bequemer geht´s fast nicht.
Allerdings müsste man in der Eggenbergerstraße den IV kreuzen, der ja bekanntlich auf die Südseite verlegt wird.

Von einer Schleifenanlage in der Asperngasse hätte eigentlich fast niemand einen zusätzlichen Nutzen.
Mit der Schleife Pommergasse hätte zumindest die FH profitiert und mit der Schleife am P+R-Gelände wäre die PVA optimal angeschlossen,
die mit der geplanten Haltestellenverlegung von der Waagner-Biro-Str. weiter nach Westen, sowieso weitab vom Schuss wäre.

Die ca. 320 Meter lange Schleife Janzgasse (beim Eggenberger Bad) ergäbe halt auch nur kurzzeitig wirklich Sinn, weil man ja die heutigen Linien 3 und 6
in ferner Zukunft ganz woanders wenden möchte ...

LG, E.

Wegen 10 Bäumen regen sich die Bürger auf. Und was den Lärm betrifft, darf man sich eigentlich nicht beklagen. Mit einer Straßenbahnstrecke könnte ja das Stückerl in der Pommergasse gleich zur Gänze für Haltestelle geopfert werden. Die Leute denken nicht mit.

Bitte wo will man am Siemens-Areal eine Wendeschleife errichten? Die Wendeschleife um die Fachhochschule?
Die 3. Variante ist auch nicht die beste. Führt sie doch durch Grenzgebiet höherer und niedrigster Baudichte.

Bitte wo will man am Siemens-Areal eine Wendeschleife errichten?

Das Grundstück nördlich der Eggenberger Str. (Ecke Asperngasse) ist ein Siemens-Parkplatz!

LG, E.

Zur Linienkonzentration im Grazer Westen: 1 + 7 + neuerdings bald  3 + 6

Leider wird in absehbarer Zeit trotz gegenteiliger Meinungen die Schleife am Hauptbahnhof Geschichte sein. Somit enden die SL 3 + 6 an der Remise 3 in einer noch zu errichtenden Schleife.
Die Konzentration an Linien entstand nach Kürzen des 3ers 1957 und Umlegen des 6ers ab 1971.

Wenn ich den Ausführungen im Forum glauben kann, hat der Grazer Gemeinderat den Neubau einer SW-Strecke in Reichweite gerückt, sodass diese neue Endstation die für die SL 6 werden könnte. Somit wäre eine Linie weniger in der Annenstraße ab dem Roseggerhaus.
SL6:    St.Peter/Peterstal - 6 - Roseggerhaus - Elisabethinergasse - Don Bosco - 33 - Krottendorf/Straßgangerstraße

Ab 2013, in der nächsten Legislaturperiode, gedenkt die Stadt auch eine NW-Linie nach Gösting zu
errichten. Somit erschließt diese NW-Linie (ehemals wie auch wiederum möglich SL3) die große Siedlung an der Augasse und an der nördlichen Wienerstraße. Leider existiert kein Durchstich von der Kleinoschegstraße beim Bachwirt zur Siedlung zwischen der Plabutscherstraße und der Göstingerstraße, obwohl eine Unterführung unter der ÖBB Strecke besteht. Dann hätte man 2 Fliegen zugleich erwischt.

Die Verbindung vom Lendplatz zur Keplerbrücke reihe ich auch sehr weit nach vorne, weil somit ein kleines innerstädtisches Netz entstehen kann, das Umleitungen bei Sperre der Herrengasse erlaubt. Am Roseggerhaus benötigt man allerdings eine Kreuzung der Schienen mit Verbindungen in alle Richtungen, um einen flexiblen Betrieb zu garantieren. (s. Jakominiplatz).
Somit wären die Parallelführungen der SL 4 und 5 zwischen Keplerbrücke und Jakominiplatz und der bisher übliche SCHEV nach Andritz beendet.

Die Schleife an der Remise 3 oder die von einem Forumteilnehmer vorgeschlagene Blockumfahrung an der Janzgasse wären also NUR eine VORÜBERGEHENDe Lösung, weil ja die SL 3 + 6 durch den Streckenneubau wieder andere Endstationen erhalten würden.
lg leonhard

Das Problem an deiner Linie 4 ist dass die am Jakominiplatz keine gscheite Haltestelle hätte. Der ist halt leider so ausgelegt, dass man aus der Radetzkystraße kommend nur Richtung Norden und Osten einen Haltestellenbereich hat, nicht aber Richtung Süden.

Da läßt sich sicher etwas ändern, da ja dann zumindest zwei Buslinien wegfallen 

Ausserdem würde die östliche Haltestelle vor dem Dienstgebäude eine Entlastung vertragen....

SG
G111

Da läßt sich sicher etwas ändern, da ja dann zumindest zwei Buslinien wegfallen 

Naja, es wird trotzdem immer blöd... weil eine Linie die Richtung Osten weiterfährt hat dann 2 Haltestellen zu durchfahren (und selbst wenn sie nur in einer hält muss sie schlimmstenfalls auf einen dort stehenden 4er warten und blockiert dabei die Zufahrt zum Jakominiplatz).

Man müsste wenn also die Haltestelle Richtung Süden in die Jakoministraße verlegen - was aber halt auch wieder einen langen Fußweg bedingt...


Aber so schlimm ist es nicht, es gibt ja genügend andere mögliche Linienkonstellationen, wo man mit den bestehenden Haltestelle gut auskommt (abgesehen von deren Unterdimensionierung, aber das ist am Jako ein generelles Problem das sich nur lösen lässt, wenn weniger Linien drüberfahren).

Zur Linienkonzentration im Grazer Westen: 1 + 7 + neuerdings bald  3 + 6  .....

Auf der Achse Innenstadt - Annenstraße - Hauptbahnhof sind in den späten Abendstunden und am Wochenende sicher 2 Linien ausreichend.
Das zeigt ja schon das derzeitige Fahrplanschema. An Werktagen wird man aber bestimmt auch weiterhin zumindest eine dritte Linie zum Hauptbahnhof brauchen.
Mit der geplanten Erschließung der Reininghausgründe als neuer Stadtteil soll diese dritte Linie auch in den Südwesten weiterführen.
Natürlich liegt dies alles in ferner Zukunft.

Trotzdem wird man irgendwo westlich vom Hauptbahnhof sehr kurzfristig eine Wendemöglichkeit brauchen, um die Betriebskosten im Rahmen zu halten.
Ob nun nach der geplanten Netzerweiterung wieder das klassische Liniensystem wiederhergestellt wird (z.B. Linien 3 + 6 über den Griesplatz),
wird sich erst zeigen. Momentan tragen diese neuen Linien eine andere Bezeichnung und es ist auch an eine andere Linienführung vorgesehen.
Nach dem Motto "Nix is fix" werden wir bis zur Fertigstellung sicher noch viele weitere Abänderungen erleben!

Hoffentlich wird bei der Fertigstellung der Linie Alte-Post-Straße - Reininghausgründe die neue BIM mit der GKB verknüpft und der Haltepunkt der
S-Bahn-Züge (am Köflacher Bhf.) an das westliche Bahnsteigende verlegt.

LG, E.

Auf der Achse Innenstadt - Annenstraße - Hauptbahnhof sind in den späten Abendstunden und am Wochenende sicher 2 Linien ausreichend.

Dieser Meinung bin ich nicht, zumal ja heute auch im Wochendverkehr eine dritte Linie (der 6er) zum Hauptbahnhof unterwegs ist. Bei den ankommenden Zügen Sonntagabend gehen die Kurse in Richtung Stadt jedenfalls über, da wäre eigentlich eine weitere Verstärkung sicher sinnvoll.

Und auch tagsüber ist die Frage, mit welcher Angebotshäufigkeit die Linien fahren. Wenn es drei Linie im 5-Minuten-Intervall gäbe (d. s. 36 Fahrten pro Richtung und Stunde) so entspräche dies etwa dem heutigen Frühangebot (38 Fahrten pro Richtung und Stunde), wobei - wohl gemerkt - die Linien 1 und 7 den Hauptbahnhof im Moment nur tangieren und später ja direkt anfahren sollen, was ja eine andere Verteilung des Fahrgastaufkommens bedeuten würde. Meiner Meinung nach wären bei den erwarteten Fahrgaststeigerungen (S-Bahn und Straßenbahnausbau) weiterhin vier Linien mit mehr als 40 Fahrten pro Richtung und Stunde ab Hauptbahnhof in Richtung Zentrum notwendig.

W.

Neue Bim-Schleife verärgert Anrainer
Protest - Die geplante Umkehrschleife der Linien 3 und 6 in Eggenberg sorgt für Wirbel

Naja, daß sich sofort einige bewegte Bürger zu Wort melden war zu erwarten....

Bezug auf das gelöschte Posting, wonach die Schleife Pommergasse im Bezirk Gries liegen soll....

Wie sollte das gehen?

AFAIK ist die Eggenbergerstraße die Grenze zwischen Lend und Gries.

D.h.: Die Pommergasse liegt im Bezirk Lend. 

SG
G111

Hier der Kartenausschnitt:

Danke flow für das Reinstellen des Kartenausschnittes. Ich hatte vorher selbst zuwenig Zeit. 

Offenbar hat p12578 sein Posting wieder gelöscht.....  

SG
G111

Ob "Lend", "Gries" oder gar "Eggenberg" wäre eigentlich egal, wenn diese Gegend EU-Fördermittel als sog. "Grenzregion" beantragen könnte!


LG, E.