Wobei die Idee, diese Strecke auch für regulären Linienbuseinsatz aufzubauen, zumindest nicht ganz blöd ist. Machbar wird es halt nicht sein.

Die Trasse ist ja teilweise nicht einmal breit genug, um ohne teure Grundstück-Ablösen ein zweites Gleis dazuzulegen...

Warum dreht der SEV- Bus über die Hilmteichschleife um, bei einen Rasengleis was gerade neu gemacht wurde! 

Die Schleife haben sie schön gemacht, bevor halt ein Bus durch den Schlamm fuhr, man sieht die Spuren. 

Das ist so nicht ganz richtig, der Unfall der beiden 260er (266-270) passierte zwischen Rettenbach und St. Johann Ende Dezember 1995. Es gab zwar auch einen Frontalen in Puntigam in dieser Zeit allerdings waren da 272 und 534 involviert, wobei letzterer ein Fahrschulwagen war.

Ich habe es jetzt einmal probiert, Wikipedia anonym zu editieren, mein Text lautet:

Ein Frontalzusammenstoß der Triebwägen 266 und 270 zwischen Rettenbach und St. Johann im Dezember 1995 sowie ein Frontalzusammenstoß zwischen den Triebwägen 272 und 534 auf der eingleisigen Strecke nach Puntigam gaben den Anlass, die Signalanlagen der eingleisigen Abschnitte zu erneuern und mit einer automatischen Fahrstromabschaltung auszurüsten, sodass Frontalzusammenstöße heute kaum möglich sind.


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Bittegerne :-)