Hab' auf die schnelle diesen durchwegs interessanten Link gefunden - mit einem Foto vermutlich aus Graz:

Super LINK ! - Das s/w-Foto von der noch unbeschrifteten 441-001 ist ganz sicher in Graz gemacht worden!
Nachdem ich auf die schnelle nocheinmal im Keller war und wirklich fündig geworden bin, kannst Du den Bildhintergrund vergleichen. Da sieht man die spezielle Oberleitung fürs Antesten!
Am SGP-Prospekt ist allerdings die 441-401 abgelichtet.


LG, E.

Hab' auf die schnelle diesen durchwegs interessanten Link gefunden

You must take a look at this: http://www.pospichal.net/lokstatistik/yu.htm    
Da sind sogar die Unfalldaten und der Verbleib der abgegebenen Maschinen angegeben!
Die ehem. 441-001 fährt also heute in der Türkei herum.


Bis denn, E.    

Ja danke, die Seite kenn' ich, da hab' ich mich ein bisserl für den Bericht aus Belgrad informiert.

Grüße, F.

Tja, wem sag´ ich da was!?   
Weiß eh, daß Du Dich für Deine Reisen immer sehr akribisch vorbereitest.


Na denn, E.   

Die ehem. 441-001 fährt also heute in der Türkei herum.

Die 441-001 und ihre Schwestern sind schon seit Jahren wieder in Bosnien zurück, aber zum überwiegenden Teil in Sarajevo abgestellt.

Ein Bild vom April 2009, leider weiß ich den Aufnahmeort nicht mehr.
LG! Christian

Ein Bild vom April 2009, leider weiß ich den Aufnahmeort nicht mehr.

Irgendwo in Mazedonien würd ich sagen ...
Und nachdem es dort nicht allzuviele Eisenbahnstrecken gibt ...



Als Ergänzung - als Vorbild der Jugo-Maschinen gelten die Lokomotiven der SJ-Serie Rb (insbesondere des Lokkastens - da sich diejenigen der Lokserien Rc deutlich unterscheiden). Sechs Lokomotiven (als Testlokomotiven) wurden von ASEA gebaut und in drei unterschiedlichen Serien untergliedert Rb1, Rb2 oder Rb3 (unterschiedliche Steuerungen und Motoren). Einzelne Maschienen der Rb-Serie kamen zu Testzwecken auch nach Österreich, mit ihnen erfolgten am Semmeing umfangreiche Probefahrten.

Ende der 1950er Jahren suchten die SJ nach einer neuen universellen Lokomotive. 1955 hatte sich die Ra-Serie als erfolgreich erwiesen. Gleichzeitig wollte die schwedische Fahrzeugindustrie ihre Chanzen auf Exportlieferungen nutzen. Das Ergebnis war eine Vereinbarung zwischen ASEA und SJ, zur Lieferung von sechs unterschiedlichen Test-Lokomotiven. Die Rb-Lokomotiven waren die Grundlage für die Exporte an die Jugoslawische Eisenbahnen (JZ-Klasse 441) und die Caile Ferate Romane von Rumänien (CFR Klasse 40). Die Testergebnisse der Rb-Lokomotiven flossen auch in die Entwicklung der Serie Rc ein, welche auch an Amtrak (USA), die Norwegische Staatsbahn und die Österreichischen Bundesbahnen exportieren werden konnten. Die RB-Serie war bis Mitte der 1970er Jahre bei der SJ im Einsatz.

Herzlichsten Dank für die vielen tollen Antworten!   MfG,  Obelix.

Ein Bild vom April 2009, leider weiß ich den Aufnahmeort nicht mehr.
LG! Christian

Ganz sicher Skopje.

Ganz sicher Skopje.

Als kleines Dankeschön: der Hauptbahnhof von Tirana
LG!Christian

Heute bin ich wieder einmal über einige ältere 4010-Aufnahmen "drübergestolpert" Leider ist die Qualität nicht gerade berauschend - aber besser so als gar nichts  .

MfG.     -----     Gleisnagel

Ich hab da noch ein Blderl vom 1.11.2006, bei Leoben, anläßlich einer FSt Mitfahrt.
LG!Christian

Erstellt am: März 25, 2012, 09:44:16

Ganz sicher Skopje.

Als kleines Dankeschön: der Hauptbahnhof von Tirana
LG!Christian

... und da ist er nun wirklich:

Beigefügt sind wieder einige ältere Aufnahmen die sich im Zuge meiner Scannarbeiten finden.

MfG.     --------     Gleisnagel

Über den Neumarkter-Sattel ............

zwischendurch gibt es wieder einen "Stellungswechsel" 


MfG.        ---Gleisnagel---