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Verkehr => ÖPNV - Allgemein => Bau der Koralmbahn => Thema gestartet von: Michael am Oktober 14, 2006, 17:12:12

Titel: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Michael am Oktober 14, 2006, 17:12:12
Koralmbahn erhält gesamteuropäische Dimension

Jahrhundert-Projekt zwischen Steiermark und Kärnten wird Teil des Baltisch-Adriatischen Korridors. SPÖ: EU-Gelder lukrieren.


Die Koralmbahn zwischen der Steiermark und Kärnten erhält eine gesamteuropäische Dimension. Die EU-Verkehrsminister unterschrieben jetzt eine Absichtserklärung, wonach dieses Jahrhundertprojekt Teil des Baltisch-Adriatischen-Korridors werden soll. Die SPÖ fordert jetzt dazu auf, sich umgehend um eine EU-Kofinanzierung zu bemühen.

Absichtserklärung. Im Rahmen der Konferenz des EU-Verkehrsministerrates in Luxemburg wurde eine Absichtserklärung ("Letter of Intent") unterschrieben, in welcher Österreich, Italien, die Slowakei, Tschechien und Polen den "Baltisch-Adriatischen-Korridor" fixierten. Dieser Eisenbahn-Korridor von Danzig über Wien, Graz und Klagenfurt nach Triest, Venedig und Bologna soll in das hochrangige europäische Schienennetz übernommen werden. Ein Teil dieser Achse ist die derzeit in Bau befindliche Koralmbahn.

Kosten. Das Bahnprojekt kostet laut bisherigen Berechnungen insgesamt vier Milliarden Euro. Laut Landeshauptmann Jörg Haider (B) sind sind 135 Mio. Euro auf Kärntner Seite bereits verbaut. Die Fertigstellung des Gesamtprojektes ist mit 2016 terminisiert. Kärntens Verkehrslandesrat Gerhard Dörfer (B) verspricht, "weiter mit Vehemenz für das Projekt auf EU-Ebene einzutreten". Man hoffe, dass es auch von der nächsten Bundesregierung "so tatkräftig unterstützt wird wie bisher."

Meinungsverschiedenheiten. Ganz anders sieht dies die Kärntner SPÖ-Fraktionsführerin im Nationalrat, Melitta Trunk: Sie habe sich jahrelang bemüht, dass die Koralmbahn seitens des Bundes und des Landes Kärnten nicht als Regionalstrecke, sondern als internationale Verkehrsverbindung betrachtet werde.

Hingegen hätte Verkehrsminister Hubert Gorbach (B) die internationale Bedeutung dieser Verkehrsverbindung "jahrelang ignoriert". Jetzt sei es dringend erforderlich, dass das Land Kärnten Anträge zur Kofinanzierung seitens der EU einbringe, damit rasch Geld nach Kärnten fließe, betonte die SPÖ-Politikern.  

Quelle: www.kleine.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: GuiAra am Oktober 16, 2006, 17:31:47
Na zum Glück. Grundsätzlich hatte man ja schon von Anfang an diesen Plan dieses "Korridor" über Graz usw fliessen zu lassen.
Jedoch wurde aufgrund der Streiterein bzgl. bestimmter Tunnels dieser Plan immer unwahrscheinlicher und man hatte sich überlegt über Ungarn und Slowenien zu bauen.
Dadurch wäre wirklich langfristig sehr viel Geld verloren gegangen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 16, 2006, 17:57:39
Zitat

Jedoch wurde aufgrund der Streiterein bzgl. bestimmter Tunnels dieser Plan immer unwahrscheinlicher und man hatte sich überlegt über Ungarn und Slowenien zu bauen.
Dadurch wäre wirklich langfristig sehr viel Geld verloren gegangen.


Zum Glück hört man von dieser Umfahrung nichts mehr.  ::)

Soviel ich weiss, können dort nur Dieselfahrzeuge eingesetzt werden.

Also ich denke, dass die Koralmbahn ohne SBT keinen Sinn macht. Da können
wir nur hoffen, dass diese Projekte jetzt durchgezogen werden. Nicht das die
Politiker die Projekte jetzt in der Schublade verschwinden lassen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: GuiAra am Oktober 18, 2006, 11:13:30
Wäre wie du sagst wünschenswert.
Der SBT denke ich muss kommen, um überhaupt diesen Korridor zu schaffen.
Ansonsten wird wieder alles in Frage gestellt.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 01, 2006, 19:47:31
Ein internes Papier bezweifelt den Kundennutzen. Keine Kostendeckung für Pottendorfer Linie.


Der Ausbau der Koralmbahn, ein vor allem vom Kärntner Landeshauptmann Jörg Haider (B) eingefordertes Bahnprojekt, ist laut einem internen Papier der ÖBB weder notwendig noch sinnvoll. Deswegen soll er in der Prioritätenliste für den weiteren Bahnausbau seitens der schwer verschuldeten Staatsbahn zurückgestuft werden, schreibt "Der Standard" in der Wochenendausgabe.

Kundennutzen fehlt. Für den auf vier Mrd. Euro geschätzten Ausbau der Koralmbahn samt Tunnel fehlt nicht nur das Geld, sondern auch der Kundennutzen. Weder ÖBB-Personen- noch Güterverkehr brauchen das Projekt, so die Tageszeitung. Mit Ausnahme einer Zulaufstrecke zum Güterverkehrsterminal Werndorf bei Graz (nach Wettmannstätten), haben sämtliche Baulose Priorität 5, also die niedrigste im Bahnausbauprogramm, heißt es.

Finanzielle Performance. Dies gehe aus der dem Rahmenplan 2007-2011 beigelegten Nutzenbetrachtung hervor, die am kommenden Mittwoch dem Aufsichtsrat der ÖBB-Infrastruktur Bau AG vorgelegt werde. "Befriedigend" bis "Nicht genügend" falle darüber hinaus die finanzielle Performance der umstrittenen unterirdischen Verbindung zwischen Graz und Klagenfurt aus: Trotz zugesicherter Kostenbeteiligung der Länder Kärnten und Steiermark gebe es bei der finanziellen Deckung nur die Noten "Drei bis Fünf" - oder gar "keine" wie beim Terminal Werndorf.

Zeche. Was das in Signalfarben markierte Papier, das dem "Standard" vorliege, noch belege: Die Bahnhofsoffensive werde aus Geldmangel vorerst doch vor dem Westbahnhof enden müssen, um den Wiener Hauptbahnhof durchzubringen. Was die grüne Verkehrssprecherin Gabriela Moser folgendermaßen kommentiert: "Die Pendler zahlen wieder einmal die Zeche für ein Mega-Projekt." 

Quelle: www.kleine.at


Obs wahr ist? Wahrscheinlich schon.  :-\

Naja, wenn kein Geld da ist, dann werden halt die Prioritäten anders gesetzt werden müssen. Ob dann am bestehende Tunnel Betriebskosten anfallen werden?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 02, 2006, 17:01:11
Haider pocht auf gültigen Vertrag für Koralmtunnel
Für großes Aufsehen hat in Kärnten und der Steiermark die Ankündigung der ÖBB gesorgt, den Bau der Koralmbahn verschieben zu wollen. Bei Nichteinhaltung des Vertrages denkt Haider an Klage.


BZÖ-Generalsekreater Gerald Grosz, LH Jörg Haider und LH Stv. Gerhard Dörfler bei der Pressekonfernz   Foto: Reuters
Der Kärntner Landeshauptmann Jörg Haider (B) pochte am Samstag in Klagenfurt auf einen Vertrag aus dem Jahr 2004, der beinhaltet, dass der Tunnel ab 2008 gebaut und 2018 fertig gestellt werden soll. Der Kontrakt wurde von Bund, den Ländern Kärnten und Steiermark, der Eisenbahn-Hochleistungsstrecken AG sowie der ÖBB unterzeichnet. Bei Nichteinhaltung denkt Haider an eine Klage.

140 Millionen Euro. "Wir haben einen gültigen Vertrag, der jederzeit einklagbar ist", erklärte Haider vor Journalisten. Um das Risiko einer Verschiebung des Projektes zu vermeiden, hätten sich die damalige steirische Landeschefin Waltraud Klasnic und er darauf verständigt, jeweils 140 Millionen Euro zu dem Gesamtprojekt bei zu steuern. "Dieser Zahlungsbeitrag ist mit Beginn des Tunnelbaues, also 2008, fällig", erläuterte der BZÖ-Politiker. Mit der Eigenleistung hätten sich die beiden Bundesländer das Recht erworben, "dass es keine Verschiebung gibt".

"ÖBB überfordert". Die bisher in die Vorlaufstrecke und in den Sondierungsstollen investierten 260 Mio. Euro des rund vier Milliarden teuren Projektes seien zur Gänze von der ÖBB gekommen, sagte Haider. "Bei der ÖBB ist man jedoch offenbar mit Aufgaben überfordert", meinte der Landeshauptmann in Richtung ÖBB-Holding-Vorstand Martin Huber. "Huber sollte sich überlegen, Verkehrsminister im Iran zu werden", spielte Kärntens Verkehrslandesrat Gerhard Dörfler (B) auf umstrittene Investitionen der Bundesbahnen in Teharan an.

Aufschwung . "Für die SPÖ war es immer klar, dass der Koralmtunnel ein unverzichtbarer Bestandteil ist", erklärte die Kärntner SPÖ-Chefin Gaby Schaunig. Unumstritten sei es auch, dass der Bau der Koralmbahn der gesamten Region einen wirtschaftlichen Aufschwung bringe.




Auch steirische Politiker setzen auf Koralmtunnel-Vertrag
Voves-Sprecher: Steirischer und Kärntner Landeshauptmann "auf einer Linie".


Der steirische Landeshauptmann Franz Voves   Foto: AP
Zum Wirbel rund um das ÖBB-Projekt Koralmtunnel hieß es am Samstag aus dem Büro des steirischen Landeshauptmann Franz Voves (S), er werde sich mit aller Vehemenz für den Bau einsetzen und das Thema auch bei den Regierungsverhandlungen in Wien zur Sprache bringen. Die steirische Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder (V) erklärte, sie erwarte sich die Einhaltung des Koralmvertrages auch von einer zukünftigen Bundesregierung. Ebenso zu Wort meldeten sich Grünen-Landessprecher Werner Kogler, der Grazer Bürgermeister Siegfried Nagl (V) und der Vorsitzende der Jungen Wirtschaft Graz, Achim Ertl.

Eine Linie. Die beiden Landeshauptleute von Kärnten und der Steiermark seien diesbezüglich auf einer Linie, Voves hätte gestern noch mit Haider telefoniert. Es gebe immerhin einen Vertrag zwischen Bund, Land und ÖBB und entsprechende Beschlüsse, so ein Sprecher aus dem Voves-Büro. Laut Edlinger-Ploder sind alle rechtlichen Voraussetzungen für das Bauvorhaben bereits erfüllt und wesentliche Vorarbeiten geleistet. Jede Verzögerung würde nicht nur Mehrkosten verursachen, sondern auch die Arbeitslosigkeit bei betroffenen Baufirmen steigern.

Prioritätenreihung. Grünen-Landessprecher Abg. Werner Kogler verlangte in einer Aussendung "nachvollziehbare volkswirtschaftliche Gesamtbewertungen statt Primitiv-Föderalismus der jeweiligen Landeshauptleute von Wien bis Kärnten". Seriöse Prioritätenreihung hieße bei großen Infrastrukturprojekten vor allem volkswirtschaftliche Investitionskriterien heranzuziehen, ÖBB-interne betriebswirtschaftliche Papiere seien keine alleinige Entscheidungsgrundlage.

Geringschätzung. Der Grazer Bürgermeister Siegfried Nagl (V) erklärte in einer Aussendung, die Steiermark dürfe nicht von der Grünen zur Grauen Mark mutieren, "nur weil in den Vorstandsetagen der ÖBB Österreich an den Grenzen von Nieder- und Oberösterreich endet". Semmering- und Koralmtunnel seien Beweise für die Geringschätzung der südlichen Bundesländer.

"Schachzug der ÖBB". Der Vorsitzende der Jungen Wirtschaft Graz, Achim Ertl, ärgerte sich über "diesen neuen Schachzug der ÖBB" und vermutete dahinter eine Intrige aus Wien, "um den dortigen Bahnhofneubau schneller vorantreiben zu können". 

Quelle: www.kleine.at


Total vergessen, dass da ein Vertrag abgeschlossen wurde. Aber irgendwie scheint es mir so, dass sie nur auf der Westbahn bauen und die Südbahn vollkommen im Stich lassen.  :-\
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 03, 2006, 18:33:42
Koralmtunnel: Kommt außerordentliche ÖBB-Sitzung?
zurückEine außerordentliche ÖBB-Hauptversammlung, in deren Zuge ÖBB-Holding-Vorstand Martin Huber abberufen werden könnte, "ist in Vorbereitung". Das teilte der Kärntner Landeshauptmann Jörg Haider (BZÖ) heute in einer Aussendung mit. Der Entscheidung für eine Hauptversammlung sei ein Gespräch mit dem Alleineigentümervertreter der ÖBB, Vizekanzler Hubert Gorbach (BZÖ), vorausgegangen.

Eine Abberufung Hubers werde in letzter Konsequenz dann notwendig, wenn die ÖBB "vertragsbrüchig" würden und sich an den per Vertrag fixierten Bau des Koralmtunnels nicht mehr gebunden fühlten, erklärte Haider. Um Huber absetzen zu können, müsste im Rahmen der Hauptversammlung eine aktienrechtliche Sonderprüfung durchgeführt werden.

Steirischer SPÖ-Klubobmann übt scharfe Kritik
Nach der Aufregung über ein mögliches Aus für den Koralmtunnel kommt heute auch heftige Kritik vom steirischen SPÖ-Klubobmann Walter Kröpfl.

Quelle: www.orf.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 04, 2006, 18:27:35
ÖBB sagt Ja zum Koralmtunnel, aber der Bund soll zahlen
Vorstand der ÖBB-Holding Huber bestätigt dem Bau des Koralmtunnels höchste Priorität. ÖBB-Chef Huber bestätigt nun: Der Bau des Koralmtunnels hat höchste Priorität. Vom Bund brauche man aber bis 2012 zusätzlich 300 Millionen Euro im Jahr. Zuvor hatte es geheißen, die ÖBB sehen darin kaum einen Nutzen und hätten auch nicht die nötigen finanziellen Mittel.


Was schon seit Monaten bekannt war, ist jetzt amtlich: Beim Bahnausbau fehlt das Geld. Die bisherigen Bauaufträge des Bundes seien mit den bisherigen 1,2 Milliarden Euro Haftungsrahmen jedoch nicht zu erfüllen, sagte ÖBB-Chef Martin Huber am Montag erstmals öffentlich in einem eilig einberufenen Pressegespräch.

Internes Papier. Losgetreten hat die neue Finanzierungsdebatte einmal mehr der umstrittene neue Koralmtunnel zwischen Graz und Klagenfurt. Für Kärnten und Steiermark hat er oberste Priorität, die ÖBB sehen darin kaum einen Nutzen und haben auch nicht die nötigen Mittel, steht in einem internen Papier, das der Aufsichtsrat der ÖBB Infrastruktur Bau AG am Mittwoch diskutieren wird. Trotzdem haben die ÖBB vom Bund für das Projekt den zwingenden Auftrag erhalten.

Koralm oberste Priorität. Kein Problem, sagt Huber jetzt. Der Ausbau der Koralm-Strecke stehe nicht zur Diskussion - ebenso wenig wie die Westbahn und der Hauptbahnhof Wien. Letztere hätten auch für die ÖBB oberste Priorität. Sollten die ÖBB aber wirklich alle Bauaufträge erfüllen, die der Bund der Bahn mit auf den Weg gegeben hat, brauche man zusätzlich im Durchschnitt 300 Millionen Euro im Jahr und das zumindest bis 2012.

Finanzierung. Allein mit Einsparungen seien die Zusatzkosten nicht zu finanzieren. Die Produktivität der ÖBB sei seit der Reform im Jahr 2005 um 15 Prozent gestiegen und werde sich heuer noch einmal um mehr als 10 Prozent erhöhen. Im Einkauf würden die ÖBB heuer über 100 Millionen Euro einsparen. "Die Koralmbahn hat aber ein Volumen von über 4 Milliarden Euro. Das werden wir durch Einsparungen nicht aufbringen können", sagte Huber.

"Kräftige Aktion". Geht es nach dem ÖBB-Holding-Vorstand, sollte die Bahnfinanzierung auch Gegenstand der Koalitionsverhandlungen werden. Erhöhe der Bund die Mittel nicht gleich, würde "um 2012 herum eine kräftigere Aktion notwendig" oder es müssten andere Bahnprojekte als die genannten gestrichen, verschoben oder verlangsamt werden - was wiederum nicht Ziel der ÖBB sei, denn: "Die Projekte ins nächste Jahrzehnt zu verschieben, macht sie nicht billiger", warnte Huber.

Quelle: www.kleine.at


In den Fernsehnachrichten drehte sich in den vergangenen Tagen auch alles um die Koralmbahn. Wäre ja schon katastrophal,
wenn ein Baustopp verhängt wird. Die Gegend um Deutschlandsberg profitiert ja jetzt schon vom Bau. Zukünftige Tunnelarbeiter
haben werden dann in der Umgebung wohnen. Einige Arbeiter lassen gleich Häuser bauen. Tja, die Wirtschaft lebt. Ganz zu
schweigen von den vielen Puffs, die dort entstehen.  ;D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 04, 2006, 23:47:52
Koralmbahn: Kärntner Gemeinde beeinsprucht Trasse
Beschwerde beim Verfassungsgerichtshof wegen mangelnder Umweltverträglichkeit.

Während am Montag heftig über den Bau des Koralmtunnels debattiert worden ist, droht für die Hochleistungstrasse der Koralmbahn in Kärnten nun auch auf einer anderen Front Ungemach. Wie die "Salzburger Nachrichten" (SN) in ihrer Dienstag-Ausgabe berichten, hat die Gemeinde St. Kanzian am Klopeiner See die Trasse beim Verfassungsgerichtshof (VfGH) beeinsprucht.

Trassenführung überprüfen. Die Gemeinde fordert die Höchstrichter in ihrem Antrag auf, die Trassenführung der Bahn zu überprüfen. Ihrer Ansicht nach ist die Trassenverordnung wegen mangelnder Umweltverträglichkeit rechtswidrig. Dabei geht es um den Streckenabschnitt zwischen Aich und Althofen an der Drau. St. Kanzian bemängelt, dass für diesen Abschnitt keine Einhausung vorgesehen ist, wie sie etwa in der Gemeinde Grafenstein errichtet wird.

Einspruch bestätigt. Die "SN" zitieren VfGH-Sprecher Christian Neuwirth, der den Einspruch bestätigt: "Ein derartiger Antrag ist bei uns eingelangt." Das Verfahren ist erst in der Anfangsphase, der VfGH hat ein Vorverfahren eingeleitet. Sollte die Trassenverordnung des Verkehrsministeriums aufgehoben werden, droht eine erhebliche Verzögerung des Projekts.

Keine UVP. Bereits 2002 hatte die Trasse die Justiz beschäftigt, der Verwaltungsgerichtshof (VwGH) hob damals die Bewilligung für einen 13 Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen Althofen an der Drau und Klagenfurt auf. Für das vorliegende Eisenbahnvorhaben sei zu Unrecht keine Umweltverträglichkeitsprüfung durchgeführt worden, erklärte der VwGH damals. Erst im April 2003 konnten die Arbeiten wieder aufgenommen werden. 




"Werden total vernachlässigt"
ÖBB-Papier sorgt für Unmut und Ernüchterung in der Weststeiermark.

Die heilige Barbara sorgte am Montag für Ruhe auf der Baustelle im Deutschlandsberger Leibenfeld. Seit bald zwei Jahren wird dort am Erkundungsstollen für den Koralmtunnel gearbeitet. Am Tag der Bergbau-Schutzheiligen versammelten sich die Tunnelarbeiter zu einer Gedenkfeier über Tag. Mit einer Statue, die aus dem Stollen nach oben geholt wurde.

Maulkorb. Darüber, dass die Koralmbahn in höchsten ÖBB-Kreisen als wenig sinnvoll erachtet worden war, wollte sich keiner äußern, ein Maulkorb war ihnen umgehängt worden. Wie auch Projektleiter Gerhard Harer und sämtlichen Bauleitern. Eine gewisse Ernüchterung und Enttäuschung waren jedenfalls spürbar. "Weil die Steiermark und Kärnten total vernachlässigt werden."

Chance. Keinen Maulkorb ließen sich die weststeirischen Politiker verpassen: "Das Ganze war ein Störversuch der ÖBB. Aber es gibt gültige Verträge und die müssen auch eingehalten werden", meint etwa Deutschlandsbergs Bürgermeister Josef Wallner (SP). "Die Koralmbahn ist eine irrsinnige Chance für uns."

Verträge. Auch St. Martins Bürgermeister Josef Steiner (VP), stellvertretender Vorsitzender im regionalen Planungsbeirat, pocht auf gültige Verträge. "Wien und Niederösterreich brauchen Geld. Nur - so kann man nicht mit dem südlichen Raum umgehen." Nachsatz: "Ich bin aber nicht so besorgt."

Schachzug. Einen "Schachzug von Ostösterreich" vermutet hingegen sein VP-Kollege und Landtagsabgeordneter Manfred Kainz: "Um das Geld umzuleiten. Dabei haben wir in Deutschlandsberg die mieseste Verkehrsanbindung aller Bezirke."

THOMAS WIESER


Quelle: www.kleine.at


Zitat

Dabei haben wir in Deutschlandsberg die mieseste Verkehrsanbindung aller Bezirke."


Tja, das ist wahr. Da hilft auch die GKB nicht.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 15, 2006, 22:17:30
Was bringt und was kostet der Koralmtunnel?

VON MIRIAM KOCH UND JAKOB ZIRM (Die Presse) 16.12.2006

Infrastruktur. Noch nie war ein Bahn-Projekt so umstritten, wie die Verbindung zwischen Graz und Klagenfurt.



1 Was bitte ist der "umstrittene" Koralmtunnel?


Der Koralmtunnel ist das Herzstück der geplanten Koralmbahn von Graz nach Klagenfurt. Er führt unter der Koralpe durch und soll 32,8 Kilometer lang sein. Derzeit werden Erkundungstunnel gebaut. Seit zwei Jahren gibt es einen Vertrag zwischen Bund, ÖBB, Kärnten und der Steiermark, wonach bis 2016 die Strecke gebaut werden muss.


2 Warum wollen Kärnten und die Steiermark den Koralmtunnel?


"Weil es Teil einer europäischen Verkehrsachse ist", sagt der Sprecher von Kärntens Landeshauptmann Jörg Haider, Stefan Petzner. Würde die Bahn auf andere Strecken (vor allem den sogenannten Korridor V über Ungarn und Slowenien) ausweichen, würde dies wirtschaftspolitische Nachteile für den südösterreichischen Raum mit sich bringen. Zudem wird durch die Koralmbahn die Bahn-Fahrtzeit von Klagenfurt nach Graz von derzeit drei auf eine Stunde verringert. Auch Wien würde dadurch für Kärntner schneller erreichbar sein und Italien für Grazer. Dazu kommt, dass im Süden Österreichs das Gefühl herrscht, bei Infrastrukturbauten immer benachteiligt zu werden.


3 Warum stehen andere Bundesländer auf der Bremse? Was spricht gegen den Tunnel?


Weil der Tunnel viel Geld kostet und Österreich nicht in Geld schwimmt. Daher müssen andere Projekte, die ÖBB und Verkehrsexperten für wichtiger erachten, verschoben werden. Laut dem Verkehrsexperten der WU Wien, Sebastian Kummer, hätte der Koralmtunnel nur Sinn, wenn auch der Semmeringtunnel gebaut werde. "Das Nadelöhr auf dieser Achse ist der Semmering", sagt Kummer. Außerdem wäre für die Steiermark die Pyhrnachse mit Anbindung an Deutschland wesentlich wichtiger.


4 Was kostet die Koralmbahn im schlimmsten Fall?

Die Kosten für den Tunnel werden mit 1,7 Mrd. Euro angegeben, die Kosten für die ganze Koralm-Strecke sollen sich auf 4,2 Mrd. Euro belaufen. Kritiker wie der Verkehrsexperte Hermann Knoflacher weisen darauf hin, dass in der Schweiz ähnliche Tunnel dreimal so viel kosten. Daher erwartet er Gesamtkosten von acht Mrd. Euro für die ganze Strecke. "Und weil die Finanzierung nicht steht, kommt eine ähnlich hohe Summe an Folgekosten dazu."


5 Kann sich der Bau eines solchen Projekts je rechnen?

Für sich allein betrachtet: Nein. Allerdings lässt sich - trotz immer besserer Prognosemöglichkeiten - nicht wirklich ausrechnen, wie stark die Strecke genutzt werden wird. Zudem rechnen Kärnten und Steiermark mit einer Stärkung des Wirtschaftsstandortes durch die bessere Anbindung. Argumentiert wird auch mit Zahlen: Während der Zeit des Baus sollen 45.000 Arbeitsplätze gesichert werden, der volkswirtschaftliche Nutzen betrage 18,7 Mrd. Euro.


6 Was genau ist "volkswirtschaftlicher Nut zen"?

Eine Bahnstrecke nützt nicht nur jenen, die sie benutzen. Auch die Bauwirtschaft, ihre Eigentümer, die Banken bis hin zu den Bäckern, bei denen sich die Arbeiter ihre Semmeln kaufen, profitieren davon, genauso wie Touristen, die wegen der besseren Verbindungen überhaupt erst kommen. Allerdings sind solch weitläufige Nutzenannahmen im Verkehrsbereich ein sehr schwammiges Konstrukt und schwer zu schätzen. "Es gibt bei jedem Projekt volkswirtschaftlichen Nutzen", sagt Kummer. Die Frage sei nicht, ob gebaut werde, sondern wo gebaut werde und ob man nicht durch den Einsatz neuer Schienenfahrzeuge und einer besseren Organisation wesentlich billiger schnellere Fahrtzeiten erreichen könnte.


7 Welche Ersatzstrecken gäbe es anstelle des Koralmtunnels?

Knoflacher und Kummer plädieren für die Strecke der alten Südbahn aus der Kaiserzeit. Diese führt von Graz über Marburg durch das Drautal nach Klagenfurt. Tunnel wären auf dieser Strecke nicht notwendig. "Auch von Salzburg nach Tirol fährt man über das deutsche Eck und benutzt keinen Tunnel", sagt Knoflacher. Was gegen die Strecke über Marburg spricht: Sie ist sehr schlecht ausgebaut und hat für die slowenische Regierung auch keine Priorität. Für Kummer wäre es überlegenswert, dass die ÖBB die Strecke den Slowenen abkaufen. Auch statt des Semmeringtunnels gebe es Ersatzstrecken im Flachland - über Ungarn.


8 Welche seriösen wirtschaftlichen Untersu chungen gibt es über den Koralmtunnel?


Der "Presse" liegen - trotz mehrfacher Nachfrage an verschiedenen Stellen - keine vor. Eine Studie des Instituts für Höhere Studien (IHS) aus dem Jahr 2002 wird unter Verschluss gehalten.

9 Wie wichtig ist die Strecke für die Österrei chischen Bundesbahnen?

Im aktuellen Vorschlag der ÖBB für den Rahmenplan 2007 bis 2012 wird die Koralmbahn sehr schlecht bewertet. Der Nutzen für die Kunden sei wesentlich geringer als bei vielen anderen Projekten.


10 Was sind die Folgen, wenn der Tunnel nicht gebaut wird?


Haider hat angekündigt, die Einhaltung des Bau-Vertrags einzuklagen. In Vorlaufstrecke und Sondierungsstollen wurden bereits rund 260 Mio. Euro investiert. "Es wäre ein Wahnsinn, wenn nicht weitergebaut würde", sagt Petzner. "Es ist günstiger, das Projekt zu stoppen", widerspricht Knoflacher. Nur Banken und Tunnelbaufirmen würden dann eben kein Geschäft machen.


11 Warum können die Schweizer viel längere Tunnel als den Koralmtunnel bauen?

Weil sie das Geld haben. In der Schweiz wurde eine flächendeckende Lkw-Maut eingeführt, mit der der Bau finanziert wird.


Quelle: www.diepresse.de
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 13, 2007, 14:34:53
Der neue Infrastruktur-Minister Werner Faymann hält am Bau der Koralmbahn fest.  :D

Hier ein Bericht von der Kleinen Zeitung:




SPÖ-Verkehrsminister Faymann hält am Koralmtunnel fest
Faymann hält am umstrittenen Koralmtunnel zwischen Graz und Klagenfurt fest, den Semmeringbasistunnel hält er dagegen nicht für dringlich.


Der neue SPÖ-Verkehrsminister Werner Faymann will die Großbauprojekte für Bahn und Straße in den nächsten Wochen nach ihrer Wichtigkeit neu reihen. Dies kündigte Faymann am Wochenende in einem Interview mit dem "Ö1-Morgenjournal" an. Am umstrittenen Koralmtunnel zwischen Graz und Klagenfurt hielt der neue Minister fest. Den Semmeringbasistunnel hält er dagegen nicht für dringlich.

Vertraglich vereinbart. "Der Koralmtunnel ist vertraglich vereinbart, daher kommt er", betonte Faymann. Beim Semmering dagegen bestehe aus seiner Sicht derzeit "keine Dringlichkeit". Als Gegner gilt hier vor allem Niederösterreichs Landeshauptmann Erwin Pröll (V). "Ich werde mit ihm ein Gespräch führen und werde einmal genau versuchen, die Positionen, die es gibt, in Ruhe anzusehen", so Faymann.

Lokalaugenschein. Schon am Freitag, seinem zweiten Amtstag war der neue Verkehrsminister auf Lokalaugenschein in einer ÖBB-Werkstätte in Wien gewesen. Gemeinsam mit den Ländern will er jetzt Zeitpläne für Großprojekte erstellen. Als seine vorrangige Aufgabe bezeichnete er im Radiointerview aber die im angepeilten Regierungsprogramm verankerten Einsparungen von mehr als zehn Prozent im Infrastrukturbau. "Wenn fünf Minister seit dem Jahr 2000 zuständig waren für diesen Bereich, ist so oft das Steuer hin und her gerissen worden, dass in der Planung viel Geld verloren gegangen ist", so Faymann.

Aufgabenverteilung. Wie im großen Infrastrukturministerium die Aufgaben zwischen ihm und der Staatssekretärin Christa Kranzl, ebenfalls SPÖ, verteilt sind, ist noch nicht entschieden. Kranzl soll sich erst umsehen und dann, so Faymann, einen Bereich aussuchen.

Karriere. Vor seinem Ministerposten war Werner Faymann Wohnbaustadtrat in Wien, seit 1994. Schon seit längerem wird er als möglicher Nachfolger für den Wiener Bürgermeister Michael Häupl gehandelt. Das sei kein Thema für ihn, sagt Faymann, Häupl solle bei der nächsten Wahl wieder als Spitzenkandidat antreten. Nachzufolgen gebe es da nichts, sagt Faymann, und das sei gut so. Ob er selbst mit dem jetzigen Ministeramt sein berufliches Lebensziel erreicht hat, ließ er offen

Quelle: www.kleine.at




Faymann hält an Koralmtunnel fest


Der neue SPÖ-Verkehrsminister Werner Faymann will die Großbauprojekte für Bahn und Straße in den nächsten Wochen nach ihrer Wichtigkeit neu reihen. Dies kündigte Faymann am Wochenende in einem Interview mit dem "Ö1-Morgenjournal" an. Am umstrittenen Koralmtunnel zwischen Graz und Klagenfurt hielt der neue Minister fest. Den Semmeringbasistunnel hält er dagegen nicht für dringlich.

"Der Koralmtunnel ist vertraglich vereinbart, daher kommt er", betonte Faymann. Beim Semmering dagegen bestehe aus seiner Sicht derzeit "keine Dringlichkeit". Als Gegner gilt hier vor allem Niederösterreichs Landeshauptmann Pröll. "Ich werde mit ihm ein Gespräch führen und werde einmal genau versuchen, die Positionen, die es gibt, in Ruhe anzusehen", so Faymann.

Schon am Freitag, seinem zweiten Amtstag war der neue Verkehrsminister auf Lokalaugenschein in einer ÖBB-Werkstätte in Wien gewesen. Gemeinsam mit den Ländern will er jetzt Zeitpläne für Großprojekte erstellen. Als seine vorrangige Aufgabe bezeichnete er im Radiointerview aber die im angepeilten Regierungsprogramm verankerten Einsparungen von mehr als zehn Prozent im Infrastrukturbau. "Wenn fünf Minister seit dem Jahr 2000 zuständig waren für diesen Bereich, ist so oft das Steuer hin und her gerissen worden, dass in der Planung viel Geld verloren gegangen ist", so Faymann.

Wie im großen Infrastrukturministerium die Aufgaben zwischen ihm und der Staatssekretärin Christa Kranzl, ebenfalls SPÖ, verteilt sind, ist noch nicht entschieden. Kranzl soll sich erst umsehen und dann, so Faymann, einen Bereich aussuchen.

Quelle: www.kleine.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 26, 2007, 19:34:42
Experten: Koralmbahn muss gebaut werden
Bei einer Enquete der Sozialpartner am Freitag in Graz ist die Koralmbahn im Mittelpunkt von Expertenvorträgen gestanden. Der Tenor der Veranstaltung: Die Strecke zwischen Graz und Klagenfurt müsse unbedingt gebaut werden. 
    
    
    Regionen nicht auf dem Abstellgleis
Die Vorträge in der vollbesetzten Aula der TU Graz waren zusammengefasst ein Plädoyer für den Bau der vieldiskutierten Koralmbahn. Die Strecke müsse gebaut werden, damit die Regionen allein schon aus wirtschaftlicher Sicht nicht auf dem Abstellgleis landen. 
    
    Hervorgehoben wurde unter anderem deren Bedeutung für den Süden Österreichs, innerhalb der baltisch-adriatischen Achse, zwischen der Ostsee und Triest, und deren Bedeutung für die regionale, aber auch internationale Wirtschaft. 
    
    
    Koralm und Semmering
Immer wieder in einem Atemzug erwähnt wurde auch der Semmering-Basis-Tunnel. Beide Projekte hätten wesentliche Funktionen: Der Semmering-Tunnel bringe eine verkehrstechnische Verbesserung, sagte Helmut Adelsberger vom Verkehrsministerium; bei der Koralmbahn gehe es vor allem um den volkswirtschaftlichen Nutzen. 
    
    "Chancengleichheit der Regionen"
"Die Koralmbahn ist vor allem aus der volkswirtschaftlichen Sicht wichtig, weil es dadurch erstmalig gelingt, dass Graz als zweitgrößte Stadt Österreichs vollwertig in die Südbahn eingebunden wird", so Adelsberger.

"Was damit möglich wird, ist, dass man Chancengleichheit innerhalb der Regionen Österreichs schafft, weil dadurch die Randlage des Grazer Raumes, aber auch die Randlage von Kärnten in verkehrsgeografischer Sicht wesentlich verbessert wird." 
    
    
    "Dimension nicht hoch genug ansetzen"
Ralf Chaumet, Schweizer Eisenbahn-Experte, bezifferte den volkswirtschaftlichen Nutzen der Bahnverbindung für Kärnten und die Steiermark mit 200 Millionen Euro jährlich. Insgesamt könne die europäische Dimension einer rascheren Verbindung zwischen Ostsee und Adria nicht hoch genug eingeschätzt werden. 
    
    
    "Steiermark und Kärnten abgeschnitten"
Der Eisenbahn-"Papst" der TU Graz, Klaus Rießberger, hob hervor, dass Kärnten und die Steiermark global gesehen immer noch abgeschnitten seien. Eine Stärkung der Regionen sei unabdingbar, allein wenn man die Anbindung der Autoindustrie an internationale Märkte betrachte. 
    
    "Projekte eignen sich nicht für Wahlkampf"
An die Politiker gerichtet sagte Rießberger: "Alles muss als ein großes Ganzes gesehen werden. Die vielen, immer wieder in Österreich ausgedrückten Kleinlichkeiten, die von den Bundesländern her kommen, müssen zurückgestellt werden. Es eignen sich solche Projekte überhaupt nicht für einen Wahlkampf". 
    
    
    Von politischer Seite gab es in den Eingangsreden nur Zustimmung: Die Koralmbahn müsse gebaut werden, über parteipolitische Grenzen hinweg. 
    

Quelle: http://steiermark.orf.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Januar 28, 2007, 18:26:10
Bis zum heutigen Tag hat sich wahrscheinlich noch niemand darüber Gedanken gemacht,
was nämlich dann sein wird, wenn der SBT und der Koralmtunnel wirklich einmal fertig sein sollten!

Da kommt auf die Strecke Bruck a/d Mur - Graz eine regelrechte Verkehrslawine auf der Schiene zu.
Immerhin rollen dann die Güterzüge zweier Hauptachsen über die 2-gleisige Strecke:
1) Wien - SBT - Graz - Kärnten - Pontebbana
2) Pyhrn - Schoberpaß - Graz - Maribor

Wenn nun im Grazer Raum bis zum Jahr 2016 auch noch ein S-Bahn-System verwirklicht werden soll,
dann müßte bei den erforderlichen Umbauten diese nahende Güterzug-Lawine berücksichtigt werden.
Immerhin sind S-Bahn-Züge die Stauverursacher Nr. 1 im Schienenverkehr!

Zwischen Bruck a/d Mur und Graz fährt ein Regionalzug heute mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit
von etwa 65 km/h. Bei noch mehr geplanten Halten (Raach, Gösting) dürfte sie unter 60 km/h sinken.
Jede zusätzliche S-Bahn-Verbindung behindert die Streckendurchlässigkeit!
Ob sich auf der bestehenden 2-gleisigen Strecke ein 30 Minutentakt verwirklichen läßt,
mag bezweifelt werden !!!

LG, Empedokles
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: CaptnFuture am Januar 30, 2007, 16:46:17

Da kommt auf die Strecke Bruck a/d Mur - Graz eine regelrechte Verkehrslawine auf der Schiene zu.
Immerhin rollen dann die Güterzüge zweier Hauptachsen über die 2-gleisige Strecke:
1) Wien - SBT - Graz - Kärnten - Pontebbana
2) Pyhrn - Schoberpaß - Graz - Maribor

+ Graz - Maribor - Zagreb - Balkan
Früher oder später werden die auch alle zur EU gehören.

Allerdings frag ich mich, ob die Pyhrn-Schober Strecke da wirklich so viel ausmachen wird, weil die ja auf absehbare Zeit auch großteils nur eingleisig ist. Über den Pyhrn fahren momentan laut Infrastrukturatlas 2003 gerade mal 39 Güterzüge an einem durchschnittlichen Arbeitstag, davon nur 27 Ferngüterzüge, das wird ohne durchgehende Ausbauten sicher nicht so stark zunehmen.
Der Semmering hat da auf jeden Fall das größere Potential, da fahren jetzt schon 118 Güterzüge täglich, und im Mürztal kommen da noch einmal 67 dazu (=185 zwischen Mürzzuschlag und Bruck, dazu noch 78 Personenzüge). Aber die fahren natürlich ohne KAB nicht alle weiter Richtung Graz. Zwischen Bruck und Graz waren es 2003 111 Güterzüge und 102 Personenzüge täglich, also im Vergleich zur Mürztalstrecke noch Potential.

Zitat

Zwischen Bruck a/d Mur und Graz fährt ein Regionalzug heute mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit
von etwa 65 km/h. Bei noch mehr geplanten Halten (Raach, Gösting) dürfte sie unter 60 km/h sinken.

Und was hat ein Güterzug für eine Durchschnittsgeschwindigkeit?

Zitat

Jede zusätzliche S-Bahn-Verbindung behindert die Streckendurchlässigkeit!
Ob sich auf der bestehenden 2-gleisigen Strecke ein 30 Minutentakt verwirklichen läßt,
mag bezweifelt werden !!!

Ein 30 Minutentakt bedeutet 4 Züge pro Stunde. Mit angenommenen Betriebszeiten einer S-Bahn von 4:30 bis Mitternacht wären das also 80 zusätzliche Züge. Da aber sicher nicht den ganzen Tag 30er Takt gefahren wird, werdens wohl eher 60 sein. Das sollte sich beim heutigen Verkehr leicht ausgehn, da ja dafür sicher Regionalzüge wegfallen werden.
Wenn die KAB aber tatsächlich einiges an zusätzlichem Verkehr verursachen wird (damit mein ich jetzt ab 30 Güterzüge+), dann wirds definitiv eng. Wobei ich trotzdem nicht glaub, dass da gleich ein 3. Gleis nötig ist, sondern man mit den Optimierungen, mit denen man angeblich eh schon angefangen hat, auch einiges herausholen können müsste.
Man sollte aber auch später noch einiges über die alte Strecke zur Pontebbana schicken können, vom Semmering kommend ist der Geschwindigkeitsvorteil da ja nicht so groß, dafür ist die KAB sicher teurer. Und Güterzüge, bei denen die Zeit nicht so eine große Rolle spielt und die nicht über Graz bzw. Werndorf fahren müssen, können ja die Bestandstrecke nützen.

Soweit meine Überlegungen zum Thema Stau im Murtal ;D
MfG, Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 30, 2007, 17:12:21
Hoppsala - den Thread habe ich wohl überflogen.

Zitat

Da kommt auf die Strecke Bruck a/d Mur - Graz eine regelrechte Verkehrslawine auf der Schiene zu.
Immerhin rollen dann die Güterzüge zweier Hauptachsen über die 2-gleisige Strecke:


Und erst recht, wenn die S-Bahn fertig ist. Sollte sie mal fahren - werden dann die Regionalzüge noch bestehen bleiben?

Ohne Ausbau zwischen Graz und Bruck, werden wir einen Flaschenhals haben.


AFAIK werden in den nächsten Jahren folgende Bauleistungen durchgeführt:

Ausbau Bahnhof Peggau-Deutschfeistritz
Ausbau/Überholgleis Gratwein-Gratkorn
Überleitstelle zwischen Gratwein-Gratkorn und Stübing
sowie Umbau der Weichen im Bereich des Grazer Hauptbahnhofes bis Gösting. Derzeit max. befahrbare Geschwindigkeit: 60 km/h

Nur das kann auch nicht alles sein

Streckenbegradigungen
vor allem der Peugener Bogen gehört abgeschafft.

Zitat

Immerhin sind S-Bahn-Züge die Stauverursacher Nr. 1 im Schienenverkehr!


Ganz genau - Wenn wir zu unseren Nachbarn rüberblicken, schaut das dort ganz anders aus.

Zitat

Über den Pyhrn fahren momentan laut Infrastrukturatlas 2003 gerade mal 39 Güterzüge an einem durchschnittlichen Arbeitstag, davon nur 27 Ferngüterzüge, das wird ohne durchgehende Ausbauten sicher nicht so stark zunehmen.


Ist am steigen - Stichwort Export "CargoCenterGraz" - bin sehr gespannt, wie sich das weiterentwickelt.


Bei der S-Bahn könnte es folgendermaßen aussehen:

Graz - Bruck jede Stunde

und noch zusätzlich

Graz - Frohnleiten jede Stunde

Ergibt also zwischen Graz und Frohnleiten ein 30 Minuten Takt.

Für die eiligen soll der IC zwischen Graz und Bruck ohne Halt durchfahren.
Fahrzeit: 30 Minuten mit Streckenbegradigungen noch weniger.

Zitat

Wobei ich trotzdem nicht glaub, dass da gleich ein 3. Gleis nötig ist, sondern man mit den Optimierungen, mit denen man angeblich eh schon angefangen hat, auch einiges herausholen können müsste.


A bisserl wird da sicher noch zu schaffen sein.

Zitat

Soweit meine Überlegungen zum Thema Stau im Murtal  ;D


;D

Wirtschaftlich, wird die Süd- und Weststeiermark sicher einiges aufholen. Die Lage sowie die Infrastruktur ist ja da entscheidende. ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Januar 30, 2007, 20:47:06
Hallo!
Jetzt geht´s hier weiter ...

Die Pyhrnstrecke nimmt nur den halben Güterverkehr zwischen Selzthal und Linz auf, weil man hier im sogenannten Richtungsbetrieb fährt. Das heißt: Richtung Linz durchs Gesäuse und in der Gegenrichtung über den Pyhrn (natürlich gibt´s auch Ausnahmen).

Die Güterzüge fahren mit Vmax 100 km/h.
Hinter einem Regionalzug aber nur mehr zwischen 50 und 60 km/h.

Strecke Bruck - Graz: mehrere Überleitungstellen mit Hochgeschwindigkeitsweichen und noch mehr Blockstellen, Umfahrung Peugen und Umfahrung Stübing. Da gibt´s viel zu tun !!!!

Warum die Güterzüge Wien - Kärnten nicht mehr über den Neumarktersattel fahren werden:
weil es betriebswirtschaftlicher ist, ohne einer 2. Lok zu fahren!

LG, Empedokles
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: CaptnFuture am Januar 31, 2007, 14:19:44

Und erst recht, wenn die S-Bahn fertig ist. Sollte sie mal fahren - werden dann die Regionalzüge noch bestehen bleiben?

Das würd mich auch interessieren. Extra Regionalzüge zu führen, die im Stadtgebiet nicht überall halten, außerhalb aber schon (wie in Wien), wird sich bei den paar Haltestellen im grazer Stadtgebiet sicher nicht auszahlen.

Wieviele wird's da eigentlich an der jetzigen Süd- und Ostbahn geben? Gösting, Hbf, Don Bosco, Puntigam, Ostbf, Liebenau, Raaba -> 7?
An der GKB-Strecke ändert sich eh nix, oder?

Zitat

Zitat

Immerhin sind S-Bahn-Züge die Stauverursacher Nr. 1 im Schienenverkehr!

Ganz genau - Wenn wir zu unseren Nachbarn rüberblicken, schaut das dort ganz anders aus.

Was genau meinst du da?

Zitat

Für die eiligen soll der IC zwischen Graz und Bruck ohne Halt durchfahren.

Ist eh jetzt auch schon so, Fahrzeit halt 35 Minuten.


Die Pyhrnstrecke nimmt nur den halben Güterverkehr zwischen Selzthal und Linz auf, weil man hier im sogenannten Richtungsbetrieb fährt. Das heißt: Richtung Linz durchs Gesäuse und in der Gegenrichtung über den Pyhrn (natürlich gibt´s auch Ausnahmen).

Aha, sehr interessant. Ich hab mich eh schon gewundert, wieso ausgerechnet für diese Strecke im Infrastrukturatlas Zugzahlen angegeben sind und für viele andere Hauptstrecken nicht. Sind aber da auch nur ca. 20 Güterzüge täglich.

Zitat

Die Güterzüge fahren mit Vmax 100 km/h.
Hinter einem Regionalzug aber nur mehr zwischen 50 und 60 km/h.

Wenn sie aber so einen Umweg durch das Gesäuse in Kauf nehmen können, wo sicher einiges an Zeitverlust einkalkuliert werden muss, dann sollte das auch nicht so tragisch sein, bis zum nächsten Bahnhof mit Überholgleis hinter einem Regionalzug herfahren zu müssen. Außerdem vergleichst du jetzt ja Vmax (danke übrigens für die Info :) mit der Durchschnittsgeschwindigkeit.

Zitat

Strecke Bruck - Graz: mehrere Überleitungstellen mit Hochgeschwindigkeitsweichen und noch mehr Blockstellen, Umfahrung Peugen und Umfahrung Stübing. Da gibt´s viel zu tun !!!!

Klar, aber es sollte trotzdem mit der 2gleisigen Strecke machbar sein.

Zitat

Warum die Güterzüge Wien - Kärnten nicht mehr über den Neumarktersattel fahren werden:
weil es betriebswirtschaftlicher ist, ohne einer 2. Lok zu fahren!

Dafür fällt auf der KAB sicher ein höheres IBE an. Kann man das schon abschätzen, was da betriebswirtschaftlich sinnvoller ist?

MfG, Christiam
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 31, 2007, 17:45:28
Zitat

Das würd mich auch interessieren. Extra Regionalzüge zu führen, die im Stadtgebiet nicht überall halten, außerhalb aber schon (wie in Wien), wird sich bei den paar Haltestellen im grazer Stadtgebiet sicher nicht auszahlen.


Da ich davon ausgehe, das die ÖBB der künftige Betreiber der Grazer S-Bahn sein wird, kann man annehmen, dass nachher keine normalen
Regionalzüge geführt werden.

Aber weiterhin in Betrieb könnten folgende Zuggattungen sein:

Eilzüge
Sprinter

Zitat

Zitat

Ganz genau - Wenn wir zu unseren Nachbarn rüberblicken, schaut das dort ganz anders aus.

Was genau meinst du da?


In vielen deutschen Städten fährt die S-Bahn auf einer eigenen Strecke. ;)

Zitat

Ist eh jetzt auch schon so, Fahrzeit halt 35 Minuten.


Natürlich. ;)

Zitat

Zitat

Die Pyhrnstrecke nimmt nur den halben Güterverkehr zwischen Selzthal und Linz auf, weil man hier im sogenannten Richtungsbetrieb fährt. Das heißt: Richtung Linz durchs Gesäuse und in der Gegenrichtung über den Pyhrn (natürlich gibt´s auch Ausnahmen).

Aha, sehr interessant. Ich hab mich eh schon gewundert, wieso ausgerechnet für diese Strecke im Infrastrukturatlas Zugzahlen angegeben sind und für viele andere Hauptstrecken nicht. Sind aber da auch nur ca. 20 Güterzüge täglich.


Hat wohl damit zu tun, dass diese Strecke auch mal befahren wird? Wenn da kein Verkehr wäre, dann wäre ja dieser Teil schon längst verschwunden.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Pollux am Januar 31, 2007, 18:47:14
Wenn die EU interesse an einem Koralmtunnel hat, dann sicher wegen der verbindung nach Ungarn und weiter richtung Osten bzw. drueben in der ebene eventuell richtung norden.

Und nicht nur nach Wien.

Das ist halt oesterreichisches lokalinteresse und darum bleibt es finanziell auch alleine bei uns haengen.

So wie die lokalabzweigung nach Graz duerfen wir dann sicher oben eine nach Wien machen. Die wichtige strecke geht sicher frueher weg und dann richtung Gleisdorf oder so aehnlich. Aber unten durch und nicht ueber Lassnitzhoehe bzw. Authal.

Grazer Schnellbahn:

Die bruecke ueber die Kaerntnerstrasse ist ja 4-gleisig richtung sueden. Dann aber wird die strecke wohl nur 2-gleisig weitergehen, obwohl links die trasse frei sein duerfte.

LG Hans
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Februar 04, 2007, 11:30:17
Der Pröll oder wie er auch immer heißt, hat höchstwahrscheinlich Angst vor der steirischen Wirtschaft - Vermutlich ist er deshalb immer gegen einen Ausbau der Südbahn?




Koralmbahn: Minister steigt auf die Bremse

Um vier Jahre später, also 2020, werde die Koralmbahn fertig sein, sagt Verkehrsminister Faymann. Die Steiermark und Kärnten reagieren empört. Die beiden Länder könnten den Vertrag einklagen, meint ein Verfassungsexperte.


Die negativen Anzeichen hatten sich in den vergangenen Tagen verdichtet: Die ÖBB (Schuldenstand nach der jüngsten Bilanz: 7,7 Milliarden Euro) haben Verkehrsminister Werner Faymann (SPÖ) eine Überarbeitung des Generalverkehrsplanes vorgelegt, "bei dem gewisse Projekte zurückgeschoben oder gestrichen" wurden, wie Bahn-Chef Martin Huber in dieser Woche erklärte.

Nach hinten verlegt. Eines dieser Projekte ist die Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt mit dem Tunnel. Es sei nun fix, sagte Faymann am Samstag, dass dieses Vorhaben um vier Jahre nach hinten verlegt werde, die Fertigstellung demnach erst 2020 erfolgen soll. Kärnten und die Steiermark hatten bisher stets auf eine Freigabe 2016 bestanden.


Voves kontra Faymann. Entsprechend scharf fielen die Reaktionen in den beiden Bundesländern aus: Landeshauptmann Franz Voves (SP) versuchte am Abend Kanzler Alfred Gusenbauer zu erreichen, um auf die Einhaltung des Vertrages und die Zusagen bei den Regierungsverhandlungen zu pochen. Laut Vertrag sei der Baubeginn für den Hauptstollen auf 2008 festgesetzt, die durchgängige Befahrbarkeit auf 2016 und die Restarbeiten sollten bis 2018 abgeschlossen sein.

"Inakzeptabel. Für Kristina Edlinger-Ploder (ÖVP), steirische Verkehrslandesrätin, ist die Verzögerung "inakzeptabel". Sie habe schon "am Tag vor der Angelobung der Regierung schriftlich um einen Termin" bei Faymann gebeten.

Schockiert. Der Kärntner Landeshauptmannstellvertreter und Verkehrsreferent Gerhard Dörfler (BZÖ) zeigte sich schockiert über die Entwicklung. "Das Projekt ist nach den Sondierungen hervorragend auf Schiene. Eine Verschiebung des Baus wäre pure Geldvernichtung, da die Konservierung des Sondierungsbereiches zig Millionen verschlingt und die Einnahmen erst später erfolgen."

Klage möglich. Zwischen dem Bund, den Ländern und den ÖBB besteht ein Vertrag für den Bau der Koralmbahn, das Datum der Fertigstellung ist darin mit 2016 genannt. Nach Ansicht des Verfassungsrechtlers Heinz Mayer könnten die Länder theoretisch auf Einhaltung und - im Falle des Gegenteils - auf Ersatz für erlittenen Schaden klagen, wie Mayer im "Standard" zitiert wird. Bedenken in diese Richtung gibt es auch im ÖBB-Aufsichtsrat. Gäbe man nämlich grünes Licht für den Bau des neuen Wiener Hauptbahnhofes um rund 890 Millionen Euro, würden sich die Chancen von Kärnten und Steiermark, mit einer Klage durchzukommen, dramatisch verbessern. ÖBB-Chef Huber dementiert dies jedoch.

Gespräche mit den Ländern. Den Grund für die Verzögerung bei der Koralm blieb Verkehrsminister Faymann am Samstag schuldig. Er kündigte an, ab kommender Woche "mit allen Ländern Gespräche zu führen".


Verzögerung für Kärnten und Steiermark "inaktzeptabel"

Für Kristina Edlinger-Ploder (ÖVP), steirische Verkehrslandesrätin, sei die Verzögerung "inakzeptabel". Sie habe schon "am Tag vor der Angelobung der Regierung schriftlich um einen Termin" bei Faymann gebeten.

Schockiert. Der Kärntner Landeshauptmannstellvertreter und Verkehrsreferent Gerhard Dörfler (BZÖ) zeigte sich schockiert über die Entwicklung. "Das Projekt ist nach den Sondierungen hervorragend auf Schiene. Eine Verschiebung des Baus wäre pure Geldvernichtung, da die Konservierung des Sondierungsbereiches zig Millionen verschlingt und die Einnahmen erst später erfolgen."

Klage möglich. Zwischen dem Bund, den Ländern und den ÖBB besteht ein Vertrag für den Bau der Koralmbahn, das Datum der Fertigstellung ist darin mit 2016 genannt. Nach Ansicht des Verfassungsrechtlers Heinz Mayer könnten die Länder theoretisch auf Einhaltung und - im Falle des Gegenteils - auf Ersatz für erlittenen Schaden klagen, wie Mayer im "Standard" zitiert wird. Bedenken in diese Richtung gibt es auch im ÖBB-Aufsichtsrat. Gäbe man nämlich grünes Licht für den Bau des neuen Wiener Hauptbahnhofes um rund 890 Millionen Euro, würden sich die Chancen von Kärnten und Steiermark, mit einer Klage durchzukommen, dramatisch verbessern. ÖBB-Chef Huber dementiert dies jedoch.

Gespräche mit den Ländern. Den Grund für die Verzögerung bei der Koralm blieb Verkehrsminister Faymann am Samstag schuldig. Er kündigte an, ab kommender Woche "mit allen Ländern Gespräche zu führen". Der rechtzeitige Baubeginn der Koralmbahn sei gesichert - das teilte hingegen die Kärntner LHStv. Gaby Schaunig (S) Samstagabend nach einem Telefongespräch mit Parteifreund und Bundeskanzler Alfred Gusenbauer per Presseaussendung mit. Dieser habe ihr versichert, dass mit dem Bau des Projektes wie geplant 2008 begonnen werde, so Schaunig.

Koralmtunnel

Der 32 Kilometer lange Koralmtunnel ist das Herzstück der geplanten Bahn zwischen Graz und Klagenfurt. Die Fahrzeit zwischen Graz und Klagenfurt soll sich durch ihn von drei auf eine Stunde verkürzen. Derzeit erfolgen in der Steiermark und Kärnten die Erkundungsarbeiten. Die Fertigstellung des Tunnels war bisher für 2016 vorgesehen - nun frühestens für 2020.

Bildserie (http://www.kleinezeitung.at/regionen/steiermark/suedsuedwest/19042/showPhotoSerie.do?_vl_backlink=/nachrichten/politik/93260/index.do)

Bahnbau bis 2012 - Bewertung der ÖBB (http://www.kleinezeitung.at/portal/services/article/showImage.jsp?path=/system/galleries/upload/1/1/4/93260/bahnbau_original051206.jpg)

Quelle: www.kleine.at


Heißt also, wir die Steuerzahler dürfen noch mehr zahlen.  :hammer:
Es kann ja nicht sein, dass die Bauarbeiten gestreckt werden. Was hat das für einen Sinn? - Pure Geldverschwendung.  :sleep:


Michael
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Februar 06, 2007, 15:15:49
Koralm: Kärnten geht in die Offensive


Die Kärntner Landesregierung hat am Dienstag mit den Stimmen von BZÖ und ÖVP eine Resolution an den Bund verabschiedet, in welcher die Realisierung des mit der Steiermark und Kärnten vertraglich vereinbarten Koralmbahn-Projektes verlangt wird. Verkehrsminister Werner Faymann wird aufgefordert, die von seinem Vorgänger Hubert Gorbach an die Organe der ÖBB erteilte Weisung zur Durchführung des Jahrhundert-Projektes aufrecht zu erhalten. Die SPÖ trug die Entschließung nicht mit und sprach von einer "Show-Partie".

Vertrag. "Haider und sein Verkehrsreferent Dörfler haben erkannt, dass der Vertrag aus dem Jahre 2004 nicht wasserdicht ist", meinte SPÖ-Chefin LHStv. Gaby Schaunig. Sie habe allerdings sowohl von Faymann als auch von Bundeskanzler Alfred Gusenbauer die Zusicherung erhalten, dass das Bahnprojekt wie geplant 2008 in Angriff genommen werde. "Haider scheint dies aber offensichtlich zu wenig sein", sagte die SPÖ-Vorsitzende. Schaunig: "Haider will nicht zur Kenntnis nehmen, dass alles schon mit Gusenbauer geregelt ist".

Parteien-Streit. Landeshauptmann Jörg Haider und sein Stellvertreter Gerhard Dörfler sehen dies anders. Falls Faymann die Eigentümerweisung Gorbachs aufheben sollte, wäre dies ein schwerer Schlag im Hinblick auf das Zustandekommen des Bauvorhabens. Das Verhalten der SPÖ in der Regierungssitzung beweise laut Haider, das diese Partei "schon immer etwas gegen das Koralm-Projekt gehabt hat". Allerdings müsste dieses so rasch wie möglich realisiert werden, um zu verhindern, dass Österreich umfahren werde. Auch gehe es darum, EU-Gelder zu lukrieren.

Klage. Haider widersprach nach der Regierungssitzung auch der Meinung von Rechtsexperten, dass eine Klage im Falle einer Nichteinhaltung des Vertrages wenig Aussicht auf Erfolg hätte. "Die, die hier reden, wissen nicht, was wir einklagen," meinte er. Falls entgegen der jetzigen Zusicherungen von Bundesseite der Vertrag nicht eingehalten werden sollte, werde man die Bundesregierung sowie die zuständigen ÖBB-Manager klagen, bekräftigte Haider. Der Bund würde sich zudem um 280 Millionen Euro bringen, welche die Steiermark und Kärnten je zur Hälfte zum Projekt beitragen wollten.

Quelle: www.kleine.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 01, 2007, 13:53:31
Koralmtunnel kommt wie vereinbart, sagt Minister Faymann bei seinem ersten Besuch in Kärnten. Bis 2018 soll das Projekt fertig sein.

Die Kassa ist so eingestellt, dass es so laufen kann." Vor Ort, am Portal des Sondierstollens in Mitterpichling am Fuße der Koralm, legte Verkehrsminister Werner Faymann (SPÖ) gestern neuerlich ein Bekenntnis zum Bau des Koralmtunnels ab. Der Vertrag werde erfüllt: 2008 ist Baubeginn, 2016 muss die Durchbindung und 2018 das gesamte Projekt fertig gestellt sein. Die versammelten Bürgermeister der Region und SPÖ-Chefin Gaby Schaunig hörten es gerne. Dementsprechend gut war die Stimmung beim Antrittsbesuch des Ministers in Kärnten.


Wichtigstes Projekt. Der erste Weg in Kärnten im Rahmen seiner Bundesländer-Tour führte Faymann zur Baustelle des bundesweit umstrittensten Infrastrukturprojektes. "Für uns ist es das wichtigste Projekt. Die Region knüpft alle Zukunftshoffnungen daran", ließ Bürgermeister Karl Markut (St. Georgen/Lavanttal) den Minister zur Begrüßung wissen und erbat gleich noch eine Autobahn-Abfahrt nördlich von St. Andrä dazu. Faymann bekannte sich dazu, Verträge und Versprechungen einzuhalten.


Infrastrukturpolitik. Allerdings hätten die fünf Minister in den letzten fünf Jahren "quer durch Österreich Versprechen sonder Zahl gemacht". Weil es ihm aber nicht nur um "einen Spatenstich und dann nichts mehr", sondern um nachhaltige Infrastrukturpolitik gehe, arbeitet der Minister an einem Rahmenplan für Schiene und Straße, der Ende März vorliegen soll. Einzige Ausnahme, die bereits definitv ist, sei die Koralmbahn. Bei anderen Projekten könnten sich Verzögerungen ergeben. "Denn Versprechen müssen mit dem Kassastand übereinstimmen", so Faymann.

Sondierungsstand. Die Bauleitung informierte den Minister über den Sondierungsstand ("gut im Rahmen der geologischen Prognose") und SPÖ-Nationalratsabgeordneter Peter Stauber deponierte die Sorgen der Anrainer in St. Kanzian.

Gespräch mit Sozialpartnern.Mit einem Korb voll Lavanttaler Spezialitäten fuhr Faymann weiter nach Klagenfurt zu einem Gespräch mit den Sozialpartnern. Heute trifft der Minister mit Landeshauptmann Jörg Haider und Verkehrsreferent Gerhard Dörfler zusammen.

ANTONIA GÖSSINGER

Quelle: www.kleine.at


Wenn wir Glück haben, ist der Tunnel ja schneller fertig, da die steiermärkische Seite ja besonders leicht abzubauen ist.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am April 28, 2007, 11:43:49
Wenn ich mir die Koralmtrasse südlich von Graz auf herold.at betrachte, dann frage ich mich, wo denn die Trasse von der Südbahn verschwenkt wird. AFAIK kurz vorm Flughafen/Querung A2

Im Grazer Bereich wurden ja auch schon sämtliche Brücken (Unterführungen) auf vier Gleise errichtet.

Nur wie schaut es da mit der Unterführung der Südbahn im Bereich der Feldkirchner Umfahrungstraße aus? Siehe Bild unten

Denn da wurde anscheinen nichts vorbereitet.

(http://www.styria-mobile.at/pics/Suedbahn.jpg)

Wird die Trasse der Koralmbahn schon vor der Straße in den Untergrund verschwinden?
Das es sich ausgeht, bezweifle ich.  :-\
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: kayjay am April 28, 2007, 13:28:09
geht die koralmbahn nicht erst bei werndorf weg?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am April 28, 2007, 20:20:52
Nein, AFAIK zweigt sie kurz vor der A2 Querung ab. Muss mal einen Plan suchen.

In Werndorf gibt es eine zusätzliche Verknüpfung mit der Südbahn bzw, mit dem Terminal Werndorf.
Posted on: April 28, 2007, 13:30:42 PM
So, habe mal einen Plan "fotografiert". Habe da noch einen ÖBB-Folder gefunden, den ich damals beim Tag der offenen Tür an der KAB Baustelle Leibenfeld (Deutschlandsberg) mitgenommen habe.

Ausgehen würde es sich, notfalls müsste man den Radweg schleifen.  ;D


Michael
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am Mai 06, 2007, 20:35:17
Zitat

Denn da wurde anscheinen nichts vorbereitet.


Naja, zu beiden Seiten der bestehenden Bahnbrücke könnten die Mauern durchaus schon entsprechend vorbereitet sein um später das Widerlager für zusätzliche Brückenteile zu bilden. Vielleicht kommt später auch der westliche Begleitweg wieder weg, dann wäre auf der Flughafenseite genug Platz für zwei Brückentragwerke.

Zitat

Wird die Trasse der Koralmbahn schon vor der Straße in den Untergrund verschwinden?
Das es sich ausgeht, bezweifle ich.  :-\


Nein, die Rampe kommt zwischen Autobahn und Flughafen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Mai 06, 2007, 21:03:08
Zitat
Naja, zu beiden Seiten der bestehenden Bahnbrücke könnten die Mauern durchaus schon entsprechend vorbereitet sein um später das Widerlager für zusätzliche Brückenteile zu bilden.


Wäre gut möglich - Der Stand der Bilder dürfte in etwa Oktober 2006 sein. Von der Draufsicht kann man´s ja leider nicht wirklich erkennen. Aber vielleicht bei der nächsten Fahrt auf der A2. ;)

Zitat
Vielleicht kommt später auch der westliche Begleitweg wieder weg, dann wäre auf der Flughafenseite genug Platz für zwei Brückentragwerke.


AFAIK ist das ja ein Begleit- und Radweg. Daher glaube ich nicht, das er einfach so abgetragen wird.  ;)

Gibt es für die Radfharer auch eine Brücke? - Früher wie nich die alte stand, hatte man ein wenig Platz, das Rad auf die andere Seite zu schieben - Die Gleise waren vielleicht nicht einmal 1 Meter entfernt.

Ganz schön gefährlich.

Zitat
Nein, die Rampe kommt zwischen Autobahn und Flughafen.


Danke - Weiß man schon in etwa einen ungefähren Baubeginn?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juli 05, 2007, 19:08:28
Pittino & Ortner hat den 1. Preis für den Bau des Bahnhofes "Weststeiermark" gewonnen - Liegt zwar sicher schon etwas zurück, aber die Meldung ist es Wert. Ist ja auch der Koralmbahn-Thread. ;)

http://www.pittino-ortner.at/projekte/detail.php?type=2&detail=131

Mit Visualisierungen und Plänen.

Finde diesen Bahnhof von den Plänen her, sehr gelungen.  :D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juli 24, 2007, 00:59:33
Eröffnung des ersten Abschnittes Graz - Deutschlandsberg 2013 - Was ich aber weiß, nur für den Güterverkehr (Tunnel-Abraumzüge)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 05, 2007, 07:34:53

News zum Bau der Koralmbahn - hier lang (http://www.styria-mobile.at/home/bauberichte/koralmbahn-aktuell-4)


Michael
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 06, 2007, 22:21:19
Zwischen Weitendorf und Wettmannstätten wird derzeit ein strategisch wichtiges Teilstück der Koralmbahn errichtet. Demnächst wird eine Info-Box eröffnet, im Oktober startet der Bau des Hengsbergtunnels.

ROBERT LENHARD

Gut, dass es Bautafeln gibt. Ansonsten kämen wohl nur wenige auf die Idee, dass die zahlreichen im Großraum Hengsberg und Preding verstreuten Baustellen etwas mit der Kor-almbahn zu tun haben. Eine Trasse ist noch nicht zu erahnen, scheinbar willkürlich werden riesige Brücken und Unterführungen mitten in Äckern und Wiesen aus dem Boden gestampft.

Was für Laien verwirrend ist, hat für die Experten einen simplen Grund: "Aufgrund der Vorschreibungen aus dem Verfahren für die Umweltverträglichkeitsprüfung müssen wir Brückenobjekte und Unterführungen vorab errichten", erklärt Gerhard Gobiet, Projektleiter der ÖBB-Infrastruktur Bau AG. Gemeinsam mit seinem Projektkoordinator Gernot Nipitsch ist er für die Errichtung des rund 14 Kilometer langen Abschnittes von Weitendorf bis Wettmannstätten verantwortlich (siehe Info-Kasten).

Ein Teilstück, das für den Bau des Koralmtunnels strategisch von großer Bedeutung ist. Eingleisig soll es bereits ab Jänner 2011 befahrbar sein. Bis zur Anbindung an die GKB in Wettmannstätten soll ab dann der Großteil der Ver- und Entsorgung bedient werden.

Quelle: www.kleine.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 22, 2007, 19:58:43

War heute mit Styria-Mobile Member "Eastendboy" auf Erkundungstour im Deutschlandsberger Raum an der Koralmbahn.

Zum Bericht (http://www.styria-mobile.at/home/bauberichte/koralmbahn-aktuell-4)


Michael
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 02, 2008, 20:08:12
Dieser Tage wurde die Baugenehmigung für den Koralmtunnel erteilt. In etwa einem Jahr soll der Vortrieb beginnen. Indes sind die Arbeiten am Hengsbergtunnel und auf der Südbahn voll im Laufen. 


Weiterer Meilenstein bei der Errichtung der Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt: Das eisenbahnrechtliche Verfahren für den Koralmtunnel, das Herzstück der Bahn, ist abgeschlossen, dieser Tage wurde die Baugenehmigung erteilt. Laut Projektkoordinator Manuel Burghart werden derzeit die Ausschreibungen für die drei Baulose des Koralmtunnels vorbereitet, Mitte dieses Jahres soll die europaweite Ausschreibung erfolgen. Und in ziemlich genau einem Jahr soll dann der eigentliche Bau am Tunnel beginnen - die bisherigen Bauarbeiten im Leibenfeld dienten nur der Erkundung.

Hengsberg. Eifrig gegraben wird indes im Bereich Hengsberg: Anfang November wurde mit den Arbeiten am Hengsbergtunnel begonnen. Der rund 1,7 Kilometer lange Eisenbahntunnel - davon rund 900 Meter in bergmännischer Bauweise - ist wesentlicher Bestandteil des Koralmbahn-Abschnitts von Weitendorf bis Wettmannstätten. "Wir liegen voll im Plan. Derzeit werden gerade die Bohrpfähle für den Teil in offener Bauweise errichtet.

Frühjahr. Der bergmännische Anschlag erfolgt im späten Frühjahr", berichtet Projektleiter Gerhard Gobiet. Ein Großteil der Eisenbahnbrücken im Raum Hengsberg ist bereits fertiggestellt. Eingleisig soll der rund 14 Kilometer lange Abschnitt zwischen Weitendorf und Wettmannstätten ab Jänner 2011 befahrbar sein.

Zweigleisig. Fleißig gearbeitet wird auch am zweigleisigen Ausbau der Südbahn. "Von Lebring bis kurz vor Leibnitz werden derzeit mehrere Unterführungen gebaut. Bis Ende 2009 sollen die Unterführungen und der Unterbau fertiggestellt sein", weiß Gobiet. Der Oberbau mit dem zweiten Gleis folgt 2012, wenn mit dem Neubau des Bahnhofs Leibnitz begonnen wird. Aus heutiger Sicht soll er 2016 eröffnet werden. "Erst dann können wir die Folgeabschnitte Richtung Spielfeld und den Wildoner Bogen in Angriff nehmen", erläutert Gobiet.

ROBERT LENHARD, THOMAS WIESER

Quelle: www.kleine.at


Das sind gute Nachrichten. :D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: flow am Januar 02, 2008, 20:20:59
Ja. :D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 18, 2008, 07:37:02
 
Startschuss für den Koralmbahn-Abschnitt zwischen Wettmannstätten und Deutschlandsberg. Sogar die Laßnitz muss verlegt werden. 


Die Koralmbahn wird immer konkreter. Nach dem Erkundungstunnel im Leibenfeld und dem Abschnitt zwischen Weitendorf und Wettmannstätten wurde gestern die dritte Großbaustelle in der Region eröffnet. Bei "prächtigem Erdbauwetter" - Nieselregen und tiefem Boden - gab Projektleiter Gerhard Harer beim Bahnhof Gussendorf den Startschuss für den Abschnitt zwischen Wettmannstätten und Deutschlandsberg.

Baustellenversorgung. Dieses strategisch wichtige Teilstück durchs mittlere Laßnitztal ist rund 7,5 Kilometer lang und führt bis kurz vor das Ostportal des Koralmtunnels, mit dessen Bau noch Ende 2008 begonnen werden soll. "Dieser Abschnitt wird deshalb vorrangig gebaut, damit der Großteil der Baustellenversorgung für den Koralmtunnel auf der Schiene erfolgen kann", erläuterte Harer.

Ausgleichsmaßnahmen. Los geht's im Raum Groß St. Florian mit umfangreichen Erdbauarbeiten und Hochwasserschutzmaßnahmen. "Allein für dieses erste Baulos werden auf einer Fläche von 30 Hektar 400.000 Kubikmeter Erdmaterial bewegt", erklärte Harer. Als ökologische Ausgleichsmaßnahme werden rund 11.000 Stück Baum- und Strauchgehölze gepflanzt.

Laßnitz. Mit der Verlegung der Laßnitz auf einer Länge von rund zwei Kilometern wartet auf die Baufirmen eine besondere Herausforderung. Herzstück des Abschnitts ist aber der Bahnhof Weststeiermark, der die Koralmbahn mit der GKB verknüpfen wird. Graz wird von dort in nur 25 Minuten zu erreichen sein.

Auf Schiene

Der Abschnitt zwischen Wettmannstätten und Deutschlandsberg ist rund 7,5 Kilometer lang.
In diesem Bereich liegt auch der neue Bahnhof Weststeiermark.
Das Investitionsvolumen für diesen Abschnitt liegt bei 136,6 Millionen Euro.
Die gesamte Koralmbahn kostet rund 4,9 Milliarden Euro.

ROBERT LENHARD

Quelle: www.kleine.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Januar 19, 2008, 11:21:35
Scheint ja was weiterzugehen!  :D

SG
Grazer111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: kayjay am Januar 20, 2008, 17:30:27
es wird heftig gebaut:
http://citylayer.blogr.at/photos/8015978/ (http://citylayer.blogr.at/photos/8015978/)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: flow am Januar 20, 2008, 17:31:19
Hm??  :hehe: Ah, jetzt ist was da..
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 20, 2008, 17:33:50
Net schlecht. Wie alt ist das Foto? ;D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: kayjay am Januar 20, 2008, 17:36:13
gestern gemacht.... :pfeifend:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 20, 2008, 17:37:16
Wo genau? Vermute irgendwo in der Nähe der künftigen Ostportals.


Michael
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: kayjay am Januar 20, 2008, 17:44:11
westlich von hengsberg, in der nähe von preding/leitersdorf
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 20, 2008, 18:03:54
Das wird wohl in der Nähe des im Bau befindlichen Bahnhofes "Hengsberg" gewesen sein.

Danke.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 01, 2008, 18:47:50
ORF-Bericht von gestern

http://your.orf.at/bheute/player.php?id=stm&day=2008-02-29&offset=00:09:31
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Sweet Air am Juni 15, 2008, 11:42:56
Wusste gar nicht, dass man schon so weit mit den Bauarbeiten ist.

Folgende zwei Bilder hab ich gestern aus einem Flieger etwa über Wildon gemacht und sie zeigen ganz gut die Baustelle und den Streckenverlauf Richtung Deutschlandsberg:

(http://mitglied.lycos.de/tristarfan/12.jpg)

(http://mitglied.lycos.de/tristarfan/13.jpg)


LG Michael
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Juni 15, 2008, 12:21:07
Tolle Bilder  :one:

Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 15, 2008, 17:27:02
Hey klasse! Schade wegen den Abgasstreifen aber das ist nicht so schlimm.

Zum 1. Bild unten
Das ist in Matzelsdorf - Hier beginnt der 1,7km lange Hengsbergtunnel. Der Wald wurde da aber extrem gerodet. Aber wie man erkennen kann, wurde der erste Teil des Tunnels
in der offenen Bauweise errichtet. Direkt neben dem Portal stand bei meiner letzten Tour ein Bauernhaus.

Dieses stand links am Foto (nicht sichtbar)

(http://www.styria-mobile.at/home/images/stories/kab/07.jpg)

Anscheinend wurde es abgerissen.

Zum 2. Bild - Grazer Feld. ;)
Da kann man leider noch nicht erkennen, wo der Tunnel aus dem Berg hinauskommen wird. Die KAB soll hier ja direkt neben der Autobahn verlaufen, daher verwirrt mich der große Bauplatz. Vielleicht die Erdmassen für den Aushub?


Danke für die Bilder!
Michael

Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 22, 2008, 00:49:27

Neue Bildreportage zur Koralmbahnbaustelle Online <-- Zur Reportage (http://www.styria-mobile.at/home/bauberichte/koralmbahn-aktuell-2)  -->

Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Firehawk am Juni 27, 2008, 14:17:10
Anscheinend gab es wieder mal das übliche Polit-CEO Event - somit wird offiziell gebaut:

Koralmbahn: Erster Tunnelanschlag in Südsteiermark erfolgt

Im steirischen Hengsberg (Bezirk Leibnitz) wurde am Freitag mit dem Tunnelanschlag für den Hengsbergtunnel das erste Tunnelprojekt im Zuge der Koralmbahn in Angriff genommen. Der einröhrig zweigleisige Tunnel wird eine Länge von 1,7 km haben und bildet das Kernstück des Abschnitts Weitendorf - Wettmannstätten, in das bis zur Inbetriebnahme 2011 rund 286 Millionen Euro fließen werden.

Bauarbeiten seit 2006. Die Bauarbeiten am Abschnitt Weitendorf - Wettmannstätten laufen seit Herbst 2006. Für den Hengsbergtunnel, der von einer ARGE (Held&Francke, Habau, Wayss&Freytag Ingenieurbau) realisiert wird, kommen unterschiedliche Baumethoden zum Einsatz. Der überwiegende Teil des neuen Tunnels wird in geschlossener Bauweise im Bagger- oder Sprengvortrieb hergestellt. Darüber hinaus wird bei Teilabschnitten in offener Bauweise gearbeitet, im Bereich des Südportals kommt auch noch die Deckelbauweise zum Einsatz.

Verkehrspolitische Bedeutung des Projekts. Beim feierlichen Tunnelanschlag betonte Infrastrukturminister Werner Faymann (S) die verkehrspolitischen Bedeutung des Neubauprojektes. Die Aus- und Neubaumaßnahmen an der Südbahn - als Teil des Baltisch-Adriatischen Korridors mit der Koralmbahn als zentralem Projekt - stellten "einen entscheidenden Anreiz zur zunehmenden Verlagerung des wachsenden Verkehrsaufkommens auf die Schiene dar". Der neue ÖBB-Chef Peter Klugar hob den Zeitgewinn im Reiseverkehr hervor - alleine zwischen Graz und Klagenfurt verkürzten sich die Fahrzeiten von derzeit rund drei Stunden auf eine Stunde. Zusätzlich würden optimierte regionale Verbindungen für den steirischen Zentralraum möglich.
1.500 Beschäftigte. Landeshauptmann Franz Voves (S) sagte, die steirische Wirtschaft profitiere im Bereich des Güterverkehrs von einer leistungsstarken Anbindung an die europäischen Verkehrsachsen. Dazu komme die enorme Wertschöpfung durch die Baumaßnahmen: Alleine bei der Koralmbahn werden beim Vollausbau 1.500 Menschen beschäftigt sein, die fast ausschließlich aus der Region kommen. Entsprechend der Tradition wurde die Tunnelpatin, Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder (V), von der Vortriebsmannschaft mit ihren Aufgaben, Rechten und Pflichten vertraut gemacht.

5 Milliarden Euro. Das erste Baulos für den "großen Bruder", den 32 km langen Koralmtunnel, wird laut ÖBB noch 2008 begonnen. Insgesamt ist der Bau der Koralmbahn mit 5 Milliarden Euro präliminiert, rund 700 Millionen Euro wurden bereits verbaut, davon 431 in der Steiermark und 270 in Kärnten.

Quelle: Kleine.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 28, 2008, 10:08:41
Zitat
Erster Tunnelanschlag in Südsteiermark erfolgt


Wobei das eigentlich falsch ist. Der Tunnelanstich in der geschlossenen Bauweise ist erfolgt!, den der eigentliche Tunnel fängt ja schon vor der Kreuzung der Bundes/Landesstraße an. Dort, wo die Veranstaltung stattfand, wird der Tunnel in der Deckelweise errichtet. Siehe hier ab dem 2. Bild (http://www.styria-mobile.at/home/index.php?option=com_content&view=article&id=142&Itemid=66&limitstart=1) Und natürlich musste ein eigener Gehweg errichtet werden, den mit dem empfindlichen Schuhwerk hat man auf der Baustelle sowieso nichts zu suchen. ;D

http://your.orf.at/bheute/player.php?id=stm&day=2008-06-27&offset=00:05:52
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am Juli 13, 2008, 16:17:43
Im zukünftigen Bahnhof Wettmanstätten stehen bereits die Masten für die Fahrleitung!!!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juli 14, 2008, 19:46:00

Danke! Leider waren wir beim Letzten Besuch nicht an diesem Bahnhof. Ich gehe davon aus, das dort auch schon der komplette Unterbau fertig ist?


Michael
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Juli 31, 2008, 11:07:22
Koralmbahn um 250 Millionen teurer als geplant
Laut einem internen ÖBB-Papier sollen sich die Kosten der Koralmbahn auf 5,25 statt auf fünf Milliarden belaufen, wie der "orf.at" mitteilte. 250 Millionen sollen für nicht im Rahmenprogramm angeführte Teilbereiche aufgebracht werden.

Die Gesamtkosten dürften sich um mindestens 250 Millionen Euro erhöhen
Laut einem internen Dokument der ÖBB ist die Finanzierung des Vollausbaus der Koralmbahn offenbar ungeklärt, wie man auf "orf.at" berichtet. So dürften sich die Gesamtkosten um mindestens 250 Millionen Euro auf 5,25 Milliarden Euro erhöhen.

Direkte Bahnverbindung. Die Koralmbahn ist das derzeit größte Projekt zum Ausbau des Eisenbahnnetzes in Österreich. Erstmalig soll eine direkte Bahnverbindung zwischen Graz und Klagenfurt gebaut werden. Herzstück der Strecke ist der Koralmtunnel unter der Koralpe.
Zeitrahmen. Das Koralm-Projekt gilt als umstritten, da es laut ÖBB betriebswirtschaftlich unrentabel sei. Durch Druck der Politik soll das Projekt durch ÖBB und die Länder Kärnten und Steiermark bis 2018 umgesetzt werden.

Mehrkosten. Die Gesamtkosten wurden auf fünf Milliarden Euro veranschlagt. Laut einem internen ÖBB-Papier sollen durch Zusatzkosten Teilbereiche, die nicht im Rahmenplan festgelegt sind, getilgt werden. Diese belaufen sich auf mindestens 250 Millionen Euro. Somit dürften sich die Gesamtkosten auf 5,25 Milliarden Euro belaufen.

Streckenabschnitt. Unter anderem ist der Ausbau des Streckenabschnittes Feldkirchen - Flughafen - Werndorf nicht im ÖBB-Rahmenplan bis 2013 vorgesehen. Der ÖBB-Infrastruktur Bau AG zufolge kostet dieser Abschnitt allein mehr als 200 Millionen Euro.

Verteuerung. Außerdem könnten die Kosten für Oberleitungen, Signal- und Sicherheitstechnik zu niedrig bewertet worden sein, wie aus dem ÖBB-Papier hervorgeht, ähnlich wie beim Bahnausbau im Tiroler Unterinntal, der sich um rund 260 Millionen Euro verteuert hatte.

Nicht notwendig. Gleichzeitig seien im Rahmenplan festgelegte Bauprojekte zum Vollausbau der Koralmbahn nicht notwendig, so die ÖBB. ÖBB-Sprecherin Bettina Gusenbauer betonte, dass die Finanzplanung laut Rahmenplan eingehalten werde und dass die nicht im Rahmenplan festgelegten Bauprojekte nicht zum Vollausbau der Koralmbahn notwendig seien. 
ZUSATZINFOS:
Koralmtunnel
Der 32 Kilometer lange Koralmtunnel ist das Herzstück der geplanten Bahn zwischen Graz und Klagenfurt. Die Fahrzeit zwischen Graz und Klagenfurt soll sich durch ihn von drei auf eine Stunde verkürzen.
Auf Schiene:
Der Hengsbergtunnel ist das Herzstück des rund 14 Kilometer langen Koralmbahn-Abschnittes zwischen Weitendorf und Wettmannstätten. Das Südportal des rund 1,7 Kilometer langen Tunnels befindet sich kurz vor dem künftigen Regionalbahnhof in Hengsberg. Errichtet wird der Tunnel in einer Kombination aus offener (rund 800 Meter) und bergmännischer Bauweise (rund 900 Meter).


quelle: kleinezeitung.at

2 Grafiken vom BM f Verkehr und Infrastruktur inkl. Straßenbauprojekte.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Juli 31, 2008, 11:18:15

Unter anderem ist der Ausbau des Streckenabschnittes Feldkirchen - Flughafen - Werndorf nicht im ÖBB-Rahmenplan bis 2013 vorgesehen.
Der ÖBB-Infrastruktur Bau AG zufolge kostet dieser Abschnitt allein mehr als 200 Millionen Euro.

Na dann ist es aber wirklich kein Wunder und auch kein Skandal, wie es die Schlagzeile vermuten lässt.


Außerdem könnten die Kosten für Oberleitungen, Signal- und Sicherheitstechnik zu niedrig bewertet worden sein, wie aus dem ÖBB-Papier hervorgeht, ähnlich wie beim Bahnausbau im Tiroler Unterinntal, der sich um rund 260 Millionen Euro verteuert hatte.

Bei den rasant ansteigenden Kupferpreisen konnte man auch dies erwarten!


LG, E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am Juli 31, 2008, 11:31:59

Na dann ist es aber wirklich kein Wunder und auch kein Skandal, wie es die Schlagzeile vermuten lässt.


Außerdem halte ich weder 5 noch 5.25 Mrd für 100km Neubaustrecke inkl. 30km Tunnel für übertrieben teuer. In Wien verbuddelt man das selbe mit 15km U-Bahn...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Juli 31, 2008, 11:39:19
Es kann natürlich sein, dass im Zusammenhang mit dem Finanzskandal

http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,1554.msg16599.html#msg16599

und wegen dem "Sommerloch", solche Geschichten von der Presse negativ aufgebauscht werden.

Der Flughafenanschluss und die Neue Ostbahn könnten damit allerdings in Gefahr geraten!   :-\


LG, E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Deadlocked am Juli 31, 2008, 12:31:21
Die neue Ostbahn ist in dem Plan nichteinmal enthalten..
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Juli 31, 2008, 12:46:01

Die neue Ostbahn ist in dem Plan nichteinmal enthalten..

Ja eh! - Der Flughafenanschluss anscheinend auch nicht.

Aber die einsetzende negative Stimmungsmache gegen die Eisenbahn-Bauvorhaben könnte diese noch weiter verzögern, als uns lieb ist.
Das habe ich gemeint.

LG, E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Juli 31, 2008, 12:55:49
Ich wiederhole mich nur ungern, aber mit JEDEM CENT SPRITPREISERÖHUNG wird der ÖV "WERTVOLLER".
Und genau JETZT und HEUTE müssen wir Investitionen in die Zukunft tätigen, nicht dann, wenn es zu spät ist.

Das kapiert normalerweise jedes Milchmädchen und hoffentlich auch die dafür zuständigen Politiker!!!

SG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Deadlocked am Juli 31, 2008, 13:16:30
Vernunft ist leider keine Stärke der Politik
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juli 31, 2008, 17:22:18
Zitat
Wie teuer war die U 2 - für 4 km U-Bahn um etwas mehr als 8 Mrd Euro?


Die war ja auf Grund der komplizierten Bauweise (Wienfluss?) so teuer.

Zitat
Der Flughafenanschluss und die Neue Ostbahn könnten damit allerdings in Gefahr geraten! :-\


Ja, leider. Naja, da kommen mit Sicherheit auch mehrere Tunnelbaumethoden zum Einsatz. Die Länge dürfte da zwischen 3 und 5 km liegen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Deadlocked am Juli 31, 2008, 17:43:15


Die war ja auf Grund der komplizierten Bauweise (Wienfluss?) so teuer.

Bei der Koralmbahn ist halt ein Berg dazwischen ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: CaptnFuture am Juli 31, 2008, 18:11:51

Wienfluss?

Donaukanal.

MfG, Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am Juli 31, 2008, 18:56:07


Wienfluss?

Donaukanal.


Beides, die ebenfalls neu errichtete Wendeanlage am Karlsplatz (Verlängerung um Langzüge einsetzen zu können + zusätzliches Schadzuggleis) befindet sich *im* Fundament des Wienflußüberwölbung.

Es waren aber nicht 8Mrd sondern "nur" ca. 900Mio die das Stück vom Schottenring bis zum Stadion gekostet hat. Etwa gleich viel wie auch die U1 von Kagran nach Leopoldau.
8Mrd hat damals die Verlängerung der U3 nach Ottakring gekostet - allerdings noch Schilling :)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: CaptnFuture am Juli 31, 2008, 19:32:53



Wienfluss?

Donaukanal.

Beides, die ebenfalls neu errichtete Wendeanlage am Karlsplatz (Verlängerung um Langzüge einsetzen zu können + zusätzliches Schadzuggleis) befindet sich *im* Fundament des Wienflußüberwölbung.

:o Interessant.
Wenn man sich die Politiker bei der Eröffnung so angehört hat, ist halt rausgekommen, dass die Querung des Donaukanals der schwierigste Teil war (Stichwort Vereisung).

MfG, Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am August 01, 2008, 00:33:13


Beides, die ebenfalls neu errichtete Wendeanlage am Karlsplatz (Verlängerung um Langzüge einsetzen zu können + zusätzliches Schadzuggleis) befindet sich *im* Fundament des Wienflußüberwölbung.

:o Interessant.


Auf www.tramway.at (http://www.tramway.at) gibts irgendwo ene Graphik wenn ich mich richtig erinnere.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am August 30, 2008, 23:26:40
Übergabe und Verkehrsfreigabe der Laßnitzbrücke Gussendorf erfolgt

Vorbereitend für den Bau des Koralmtunnels wurde bereits im Jänner 2008 in Gussendorf, Marktgemeinde Groß St. Florian, im Bereich Wettmannstätten - Deutschlandsberg mit den Arbeiten entlang der Freilandstrecke vor dem Ostportal begonnen. Dabei werden frühzeitig Maßnahmen gesetzt, um bereits in der Bauphase die Hochwassersituation im mittleren Laßnitztal zu berücksichtigen und von Beginn an ausreichend ökologische Ersatzräume zur Verfügung zu stellen.

Der Abschnitt Wettmannstätten - Deutschlandsberg ist rund 7,5 km lang und führt durch das Laßnitztal von Wettmannstätten bis kurz vor das Ostportal des Koralmtunnels in Frauental.

Erste Baumaßnahmen in Gussendorf fertig gestellt - Laßnitzbrücke
Die ersten Arbeiten im Baulos 1 umfassen umfangreiche Wasser- und Erdbaumaßnahmen zur Verlegung der Laßnitz in Gussendorf auf über 2 km Länge. Vor allem im Hinblick auf die bestehende Hochwassersituation werden dabei umfangreiche Schutz- und Ausgleichsmaßnahmen gesetzt werden. Darüber hinaus muss das bestehende Straßen- und Wegenetz an den Verlauf der Koralmbahn angepasst werden. Im Rahmen dessen wurde im Bereich Gussendorf, Marktgemeinde Groß St. Florian, auch eine neue Straßenbrücke über die Laßnitz errichtet, die in das neue Wegenetz der Gemeinde integriert wird und die alte - 200 m weiter östlich liegende - Straßenbrücke, welche in weiterer Folge abgetragen wird, ersetzt. Die Bauarbeiten für diese Brücke samt Gemeindestraße konnten mit heutigem Tag fertig gestellt werden und die neue Brücke wird nun an die Gemeinde Groß St. Florian übergeben und für den Verkehr freigegeben.

Weitere Bauarbeiten
Seit Juni dieses Jahres wird im Baulos 1 auch an der zukünftigen Eisenbahnbrücke der Koralmbahn über den Dorneggerbach gearbeitet. Diese neue Eisenbahnbrücke befindet sich unmittelbar neben der heute in Betrieb genommenen Straßenbrücke.
Unter anderem zählen zu den Bauarbeiten in diesem Baulos auch Maßnahmen zur Rekultivierung der neu verlegten Laßnitz mit den neu geschaffenen Hochwasserrückhaltebecken. Dabei werden ca. 400.000 m³ Erdmaterial bewegt und rund 11.000 Stück Baum- und Strauchgehölze gepflanzt.
Diese Bauarbeiten in diesem Baulos werden im Mai 2009 fertig gestellt sein.

Im Bereich Wettmannstätten - Deutschlandsberg sind derzeit auch noch andere Baumaßnahmen für die Koralmbahn Graz - Klagenfurt voll im Gang. So wird bereits seit dem Frühjahr 2008 an der Bahnhofzufahrtsstraße für den zukünftigen Bahnhof Weststeiermark in Groß St. Florian gearbeitet. Diese Straße dient während der weiteren Bauarbeiten dazu, die Baustellentransporte unter möglichster Schonung des Gemeindestraßennetzes abzuwickeln. In weiterer Folge wird diese Straße die östliche Zufahrt zum künftigen Bahnhof Weststeiermark bilden.

Projektsdaten für den Bereich Wettmannstätten - Deutschlandsberg
Baubeginn: Jänner 2008
Bauende: 2016
Investitionsvolumen: rd. 136,6 Mio. Euro

Laßnitzbrücke Gussendorf
Spannbetonbrücke - vierfeldrig
Investitionsvolumen: 2 Mio. Euro
Höhe: 14,5 Meter
Gesamtbreite: 8 Meter
Spannweite: 142,5 Meter

Investitionsvolumen Koralmbahn gesamt: rd. 5 Mrd. Euro (gem. Rahmenplan 2008 - 2013, vorausvalorisiert auf Projektsende)
Gesamtfertigstellung Koralmbahn 2018

Quelle: http://www.oebb.at/bau/de/Pressecorner/Presseinformationen/2008_08_29_Bauarbeiten_zur_Koralmbahn_Graz/index.jsp




Der Koralmbahn fehlt Geld

Die Finanzierung für zwei Teilstücke der Zugverbindung von Graz nach Klagenfurt hängt in der Luft. 2009 neuer Anlauf beim Semmering-Tunnel.

Beim Bau der Koralmbahn klemmt es. Zwei Projektstrecken im Raum Graz sind nicht im Rahmenvertrag zwischen den Bauträgern Bund, den Ländern Steiermark und Kärnten und den ÖBB einbezogen. Die Baukosten stehen mit 250 Millionen Euro fest, die Finanzierung ist aber nicht ausverhandelt.

Kritik an ÖBB. Auf die ÖBB prasselt wegen hoher Schulden, verlustbedrohter Spekulationsgeschäfte, teurer Überschreitung der Baukosten für die Strecke im Unterinntal und der großzügigen Abfindung von Ex-Chef Martin Huber heftige Kritik nieder. Nun soll der Schuldenberg von fast elf Milliarden Euro durch zusätzliche Kosten von 250 Millionen Euro für zwei Baulose der Koralmbahn in Graz und im Umland wachsen. Das Projekt sei insgesamt betriebswirtschaftlich unrentabel, heißt es in einem Geheimpapier des ÖBB-Aufsichtsrats. Die Koralmstrecke soll laut den Planungen 2018 in Betrieb gehen.

Fünf Milliarden. Die ÖBB wehren sich gegen den Vorwurf. Fünf Projektteile, erklärt ÖBB-Sprecherin Bettina Gusenbauer, seien fix mit einem Gesamtvolumen von fünf Milliarden Euro budgetiert. Die Streckenteile Graz/Hauptbahnhof-Feldkirchen-Werndorf und der Abzweiger-Ast zum Flughafen Thalerhof "sind im Rahmenvertrag und im Koralmbahnvertrag nicht enthalten", sagt Gusenbauer. Diese Projekte seien nicht Teil der Finanzierung. Darüber müssen zwischen Bund, der Steiermark und Kärnten und den ÖBB erst Verhandlungen geführt werden: "Es gab noch keine politische Einigung."

Anlauf beim Semmering. Beim Semmeringtunnel, das alte Projekt hat Niederösterreichs Landeshauptmann Erwin Pröll zu Fall gebracht, soll etwas weiter gehen. Aus 13 Varianten, erläutert Projektleiter Gerhard Gobiet, wurde die günstigste mit Baukosten von 2,6 Milliarden Euro ausgewählt. Im nächsten Jahr wird das neue Projekt eingereicht, wenn alle Verfahren ohne Verzögerung durchgeführt werden, soll mit dem Bau 2012 begonnen werden. Die Betriebskosten für den alten, stillgelegten Stollen belaufen sich monatlich auf 18.000 Euro.

HELLFRIED SEMLER

Quelle: www.kleine.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 06, 2008, 13:05:46

In der "Kleinen" Druckausgabe gab es einen kurzen Bericht, das Voitsberg mit der Koralmbahn verknüpft werden soll.

:bahnhof:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am September 07, 2008, 15:18:13
Die Bauentscheidung für die KAB ist nach Wunsch des Nordslowenen mit oberösterreischen Migrationshintergrund gefallen und nicht wegen der Sinnhaftigkeit. Umgekehrt war es beim SBT, den der zuständige Herzog nicht wollte. Natürlich gab es da keine sinnvollen Gründe. Es hat halt, wie so oft, die Haberer-Partie gewonnen.
Daran ändern auch die schönen Aufnahmen von den Bauarbeiten nichts - wann hat man schon bei uns Gelegenheit, einen Neubau zu dokumentieren. Ich glaube aber nicht, daß man uns Freude bereiten wollte, aber ich nehme doch an, daß unser Forum von den Verantwortlichen gerne gelesen wird, um zu erkunden, wie wir "Eingeweihten" darüber denken.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am September 07, 2008, 21:50:45

Die Bauentscheidung für die KAB ist nach Wunsch des Nordslowenen mit oberösterreischen Migrationshintergrund gefallen und nicht wegen der Sinnhaftigkeit. Umgekehrt war es beim SBT, den


Anders herum gesagt: wäre die Strecke in Nordslowenien errichtet worden wären dort ebensoviele Kunstbauten und in Summe gleich viel Tunnel erforderlich gewesen. Allerdings hätte davon dann halt nicht die österreichische sondern die slowenische Bauwirtschaft was gehabt. Auch die Trassengebühren würde dann Slowenien einstreifen...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am September 07, 2008, 22:28:27
Also ich denke Christian meint mit Nordslowenien ohnehin "Kärnten"   ;)

SG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: TW 22 am September 08, 2008, 10:05:23

In der "Kleinen" Druckausgabe gab es einen kurzen Bericht, das Voitsberg mit der Koralmbahn verknüpft werden soll.


Die "Schleife Lieboch" ist aber auch nichts Neues!

8)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 08, 2008, 17:01:51

Also ich habe davon noch nichts gehört. Wo soll diese Strecke verlaufen?


Michael
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am September 08, 2008, 18:36:45

Also ich denke Christian meint mit Nordslowenien ohnehin "Kärnten"   ;)


Jetzt wo du's sagst...

Dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil :)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am September 08, 2008, 18:49:04

Also ich habe davon noch nichts gehört. Wo soll diese Strecke verlaufen?

Keine ganze Strecke, sondern nur eine Gleischleife à la Bruck a/d Mur.
Beim Einfahrsignal vom Bhf. Lieboch aus Köflach kommend nach rechts abzweigend und in den vom Bhf. Lieboch ausgehenden Streckenast nach Wies wieder einmündend.
Also sicher nicht länger als 1000 Meter. Natürlich bräuchte man bei Wettmannstätten auch noch eine zweite Schleife (siehe Plan, blau dargestellt).
http://www.kleinezeitung.at/steiermark/voitsberg/voitsberg/1435891/index.do
http://www.kleinezeitung.at/steiermark/voitsberg/611225/index.do


Jetzt wo du's sagst...

Der Nordslowene mit oberösterreichischem Migrationshintergrund.  :one:

LG, E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 08, 2008, 22:05:12

Danke. ;)

Also wenn da Steinkohle hintransportiert wird aus Kärnten, dann gehört die Streckengeschwindigkeit zwischen Wettmannstätten und Lieboch erhöht, wenn da noch zusätzlich die S-Bahn fahren wird.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 09, 2008, 07:27:43

In Gussendorf wurde wegen der Arbeiten an der Koralmbahn eine neue Brücke über die Laßnitz eröffnet. Der Fluss wird demnächst umgeleitet.

Weiterer Meilenstein bei der Errichtung der Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt: In Gussendorf (Marktgemeinde Groß St. Florian) wurde nun eine neue Straßenbrücke über die Laßnitz errichtet. ÖBB-Projektleiter Gerhard Harer, Koordinator Manuel Burghard und Bürgermeister Kurt Bauer nahmen die offizielle Eröffnung vor. Die Spannweite beträgt 142,5 Meter, alleine dieses Bauwerk kostete rund zwei Millionen Euro. Die alte Brücke, die nur 200 Meter weiter östlich liegt, wird abgerissen.

Zwei Kilometer. Beachtlich ist in diesem Zusammenhang vor allem, dass nicht nur etliche Wege und Straßen wegen der künftigen Hochleistungsbahnstrecke in der Südweststeiermark verlegt werden müssen, sondern sogar ein ganzer Fluss. Die Laßnitz wird im Bereich von Gussendorf nämlich auf einer Länge von über zwei Kilometer eine neue Führung erhalten. Im ersten Bauabschnitt wurden dabei umfangreiche Wasser- und Erdbaumaßnahmen vorgenommen. Hochwasserrückhaltebecken wurden angelegt. Bis Mai 2009 werden an die 400.000 Kubikmeter Erdmaterial bewegt, 11.000 Stück Baum- und Strauchgehölze werden gepflanzt. Kommende Woche soll die Umleitung des Wassers erfolgen.

Bahnbrücke. Im Abschnitt zwischen Weitendorf und der Koralm wird derzeit auch an der Bahnbrücke über den Dorneggerbach gearbeitet. In Bau ist auch die Zufahrtsstraße zum künftigen Bahnhof Weststeiermark in Groß St. Florian. Insgesamt werden in die Koralmbahn rund fünf Milliarden Euro investiert, bis zum Jahr 2018 soll die neue Strecke zwischen Graz und Klagenfurt fertig sein.

THOMAS WIESER

Quelle: www.kleine.at 04.09.08
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 11, 2008, 22:29:16

Die Baufirma Kostmann baut den neuen Intercity-Bahnhof Lavanttal, der Teil der Koralmbahn wird. Spatenstich in den kommenden Tagen.
Die Kärntner Baufirma Kostmann aus St. Andrä erhielt den Großauftrag für den Bau des neuen Intercity-Bahnhofes Lavanttal. Der Bahnhof ist ein Baustein im Rahmen des Projektes Koralmbahn, die Teil der europäischen Baltisch-Adriatischen Eisenbahnachse ist.

Baubeginn. Somit werde auch St. Paul und das Lavanttal an das europäische Hochleistungs-schienennetz angeschlossen, teilte Verkehrsreferent Landeshauptmannstellvertreter Gerhard Dörfler Freitag in einer Presseaussendung mit. Das Auftragsvolumen für den Interciry-Bahnhof Lavanttal beträgt rund 25 Millionen Euro, Baubeginn sei in den nächsten Tagen, gab Dörfler bekannt.

Quelle: www.kleine.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Oktober 23, 2008, 21:10:21
Ein empfehlenswerter LINK:
http://www.verbundlinie.at/freizeit/_download/550-3_entlang_der_koralmbahn.pdf

In diesem neuen Folder sind alle Zugangswege zu den Baustellen ausführlich beschrieben!
Man beachte auch das Verbindungsgleis bei der "Schwarzen Brücke" südlich von Deutschlandsberg.


LG, E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Oktober 23, 2008, 23:37:15
Super Folder  :one:

Da wird nächstes Jahr die Rad-Erkundung starten...  :D

SG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 24, 2008, 07:26:31

Wir wieder mal Zeit für einen Besuch. Die ersten Gleise (Gleisdreieck) scheinen ja schon verlegt zu sein. ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Oktober 24, 2008, 08:29:15

Also wenn da Steinkohle hintransportiert wird aus Kärnten, dann gehört die Streckengeschwindigkeit zwischen Wettmannstätten und Lieboch erhöht, wenn da noch zusätzlich die S-Bahn fahren wird.


Ich glaube eher nicht, dass dies notwendig sein wird.
Die Vmax beträgt dort mW. zwischen 70 und 90 km/h.

LG, E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 24, 2008, 15:58:08

Ausweichen wären halt wichtig. Das schwere Güterzüge nicht schnell fahren können oder dürfen? ist mir bewusst.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Oktober 24, 2008, 16:11:02

Ausweichen wären halt wichtig. Das schwere Güterzüge nicht schnell fahren können oder dürfen? ist mir bewusst.


Die gibt´s in Lannach und in Preding.
Güterzüge fahren heutzutage mit einer Vmax von 100 km/h.
Der GKE-Streckenast zwischen Wettmannstätten und Lieboch wird ja durch die neue Führung einiger S-Bahn-Züge über Hengsberg - Werndorf - Graz entlastet.
Hiermit dürfte auch mit den zusätzlichen Kohlezügen kein zusätzlicher Ausbau von Nöten sein.

Wie es auf der weiteren Strecke nach Köflach ausschaut, ist wieder ein anderer Kakao und wird wohl von den Fahrplanexperten gelöst werden können.


LG, E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 24, 2008, 16:16:05

Danke. Bin ja gespannt, ob die GKB in naher Zukunft elektrifiziert wird? Geplant ist es ja, soviel ich weiß.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: CaptnFuture am Oktober 24, 2008, 17:09:39

Man beachte auch das Verbindungsgleis bei der "Schwarzen Brücke" südlich von Deutschlandsberg.

Sehr interessant! Das ist nämlich hier (http://www.oebb.at/bau/de/Servicebox/News_und_Services/Printprodukte/STK_KAB_Wettm_StAndrae.pdf) noch nicht eingezeichnet. Seh ich das richtig: Wenn das wirklich so kommt, könnte man ja theoretisch auch direkt aus dem Tunnel durch Deutschlandsberg fahren? Stichwort: Anbindung von Deutschlandsberg durch den Bahnhof Weststeiermark mitten in der Pampa...

MfG, Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 24, 2008, 17:31:35

Zitat
Seh ich das richtig: Wenn das wirklich so kommt, könnte man ja theoretisch auch direkt aus dem Tunnel durch Deutschlandsberg fahren?


Gute Frage. Ich vermute eher, dass diese Anschlussbahn zum Erkundungsschacht Leibenfeld führt. ???
Wahrscheinlich eh nichts spektakuläres. :-\
Evt. für zusätzliche Abraumtransporte.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Firehawk am Oktober 24, 2008, 18:01:10
Genau dafür wird es sein - denn eine Tunnelausfahrt dort wird ein Problem bei dem Höhenprofil.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am November 10, 2008, 22:47:53
"Bypass" für die Pyhrnautobahn
Am Montag wurde eine neue behelfsmäßige Trasse für die A9 eröffnet: Bis September 2009 wird der Verkehr wegen der Koralmbahn umgeleitet.

Eine neue Trasse für die Autobahn: Im Bereich von Wildon wurde am Montag die A9 in Fahrtrichtung Süden verlegt. Auf einer Länge von 660 Metern wurde eine neue Trasse parallel zur alten angelegt. Um 10 Uhr vormittags wurde der Verkehr Richtung Süden auf den so genannten Bypass umgeleitet, in einer Woche sollen auch die Fahrzeuge Richtung Norden auf der behelfsmäßigen Trasse rollen. Zuvor müssen noch die Mittelleitschienen entfernt und der Grasstreifen dazwischen asphaltiert werden.

Bahntrasse. Der Grund für den enormen Aufwand: Zwischen Weitendorf und Werndorf unterquert die zukünftige Koralmbahn die Autobahn A9 sowie die Landesstraße 603. "Diese Unterflurtrasse wird in offener Bauweise errichtet", erklärt ÖBB-Baumanager Michael Valentintschitsch. "Deshalb muss die Autobahn abgetragen werden." Da die Bahntrasse die Autobahn nicht in einem rechten, sondern in einem sehr spitzen Winkel quert, wird die A9 auf einer Länge von 380 Metern abgetragen. Unter der bestehenden Autobahn einen Tunnel zu graben, ist laut Michael Valentintschitsch nicht möglich: "Die Überdeckung ist zu gering."

Nur 80 Km/h. Bis September 2009 sollen die Fahrzeuge über den Bypass fahren, dann wird er wieder weggerissen. Danach wird dort weiter an der rund 800 Meter langen Unterflurtrasse (11,50 Meter breit, acht Meter hoch) für die Koralmbahn gebaut.
THOMAS WIESER

quelle:kleinezeitung.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 11, 2008, 07:28:16

Video - http://www.kleinezeitung.at/steiermark/leibnitz/1629157/index.do
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am November 22, 2008, 10:19:32
Nach Brand in Tunnel: Kritik der Feuerwehr
Acht Arbeiter konnten sich am Freitag in letzter Minute aus dem Koralmtunnel retten. Bagger war in Brand geraten, 120 Kilogramm Sprengstoff drohten in die Luft zu fliegen. Feuerwehr kritisiert: "Keine geeigneten Atemschutzgeräte."

Dramatische Szenen spielten sich am Freitag um zwei Uhr früh in dem sich im Bau befindlichen Koralmtunnel auf Kärntner Seite ab. Acht Mineure, darunter vier Kärntner, waren im Erkundungsstollen Paierdorf gerade mit Arbeiten beschäftigt, als plötzlich ein Bagger in Brand geriet. In Lebensgefahr waren die Männer aber nicht nur wegen der starken Rauchentwicklung. "Auf einem Wagen neben dem Bagger lagen rund 120 Kilogramm Sprengstoff. Es herrschte Explosionsgefahr", sagt der Wolfsberger Bezirksfeuerwehrkommandant Bernhard Schütz.

Selbstretter. Für die Arbeiter begann ein Wettlauf mit der Zeit. Mit Hilfe der von ihnen mitgeführten "Selbstretter" - Sauerstoffmasken, die für bis zu 60 Minuten Luft spenden - konnten sie sich ins Freie retten. "Die ersten 1,5 Kilometer haben sie zu Fuß zurückgelegt, die restlichen fünf Kilometer sind sie mit einem Mischwagen, der im Tunnel stand, gefahren", sagt Christoph Posch, Sprecher der ÖBB in Kärnten. Die acht Männer hatten eine leichte Rauchgasvergiftung, konnten aber, so Renate Pelz, Sprecherin der ÖBB Bau AG, schon Freitag am Vormittag wieder aus dem Krankenhaus entlassen werden.

Explosionsgefahr. Besonders heikel war die Situation aufgrund des Sprengstoffs auch für die Freiwilligen Feuerwehren, die in der Nacht vor Ort waren. Es hätte jederzeit alles in die Luft fliegen können. "Weil der Tunnel total verraucht war, und wir nicht sicher waren, ob der Bagger noch brennt, mussten wir abwarten", schildert Schütz. Erst als der Rauch sich in der Früh nach intensiver Belüftung verzogen hatte, sind die Feuerwehrmänner in den Tunnel hineingegangen und konnten "Brand aus" verkünden. Sachverständige sollen jetzt klären, warum der Bagger zu brennen begann. "Er hatte wahrscheinlich einen technischen Defekt", sagt Posch.

Keine geeignete Ausrüstung. Der Vorfall hat aber auch zu heftiger Kritik seitens der Feuerwehr an den ÖBB geführt. "Wir sagen schon seit längerer Zeit, dass wir für solche Einsätze im Tunnel keine geeigneten Atemschutzgeräte zur Verfügung haben", sagt Jakob Radl, Kommandant der Freiwilligen Feuerwehr Maria Rojach. Die Feuerwehrmänner hätten gerade mal für 20 Minuten Atemluft. "Das reicht nicht einmal, um hineinzugehen", sagt Radl. Betroffen seien hier vor allem die Feuerwehren Maria Rojach, St. Andrä und Gemmersdorf. "Wir sind laut Alarmplan die ersten, die bei einem Tunnelbrand vor Ort sind", sagt Radl.

"Notfallpläne anschauen." "In dem konkreten Fall hätte die Feuerwehr ohnehin nicht hineingehen können, weil Explosionsgefahr bestand", argumentiert Posch. Er räumt aber ein, dass die ÖBB sich die Notfallpläne nach diesem Vorfall noch einmal anschauen werde.
BETTINA FRIEDL, ASTRID KULLNIG
quelle:kleinezeitung.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 22, 2008, 13:15:57

Na zum Glück ist der Unfall glimpflich ausgegangen. Hoffentlich werden die Arbeiten wieder rausch aufgenommen.





Bis September 2009 wird Kfz-Verkehr bei Wildon über Nebentrasse umgeleitet.
  
Ein "Bypass" sorgt auf der Pyhrnautobahn (A9) dafür, dass trotz der Arbeiten an der Koralmbahn, die südlich von Graz bei Wildon quert, der Kfz-Verkehr nahezu uneingeschränkt weiterfließen kann. Ab Montag (24.11.) wird der gesamte Verkehr bis September 2009 auf eine parallel zur Autobahn verlaufende 660 Meter lange Trasse umgeleitet.

Verkehr verelgt. Bereits vor rund zwei Wochen wurde der Verkehr in Fahrtrichtung Süden auf die Nebentrasse verlegt. Ab Montag gilt die Umlegung auch für die Fahrtrichtung Norden, d.h. der gesamte Verkehr der Pyhrnautobahn wird über den "Bypass" dirigiert. Noch heuer soll mit dem Bau des Bahntunnels begonnen werden: Das bestehende Autobahnteilstück wird weggerissen und im nächsten Jahr wieder aufgebaut. Der Koralmbahn wird die Straße künftig in einer Tiefe von 1,70 bis 3,70 Meter - gemessen von der Oberkante des Tunnels - unterqueren, hieß es von den ÖBB.

Einzige Möglichkeit. Der österreichweit erste "Bypass" sei die einzige Möglichkeit gewesen, um Verkehrsbehinderungen zu vermeiden, so Volker Höferl von der Asfinag. Nun stünden auf der neuen Trasse in beiden Richtungen je zwei Fahrstreifen zu Verfügung. Die einzige Einschränkung sei die Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h.

Kosten. Die Kosten für die temporäre Verkehrslösung belaufen sich auf rund 700.000 Euro. Sie werden zur Gänze von der ÖBB Infrastruktur AG - sie ist für das Bauprojekt Koralmbahn zuständig - getragen.

Quelle: www.kleine.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am November 24, 2008, 09:02:17
Im Bahnhof Wettmanstätten befährt die GKB bereits die Trasse der Koralmbahn. Die alte Bestandstrasse wurde aufgelassen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 24, 2008, 10:47:39

Wenn sie in Zukunft die schnellen Züge der ÖBB nicht blockiert. ;D Danke für den Hinweis! :one:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 28, 2008, 22:53:01

Gestern erfolgte der Spatenstich für den Bau des Intercity-Bahnhofs Lavanttal nahe St. Paul. Bis 2018 soll die Bahnstrecke fertig sein. Der Standort wird zu Mega-Baustellen-Zentrum.
Der offizielle Spatenstich für den Bau des Bahnhofs Lavanttal

Grund zum Feiern gab es am Freitag für die ÖBB: Der Spatenstich für den Intercity-Bahnhof Lavanttal nahe St. Paul wurde gesetzt. "Moderne, leistungsfähige Verkehrsachsen sind ein wesentlicher Faktor für die Standortqualität ganzer Regionen", sagte Bundesminister Werner Faymann bei der Spatenstich-Feier. Mit der Koralmbahn und dem Bahnhof entwickle sich die Region zu einer der wichtigsten Verkehrsdrehscheiben Europas.

Gewaltiges Projekt. Bevor aber im Tal die ersten Schienen für die Koralmbahn gelegt werden, kommt dem Bahnhof Lavanttal eine besondere Bedeutung zu. "Hier wird ab Ende 2010 die Baustelleneinrichtung für den Kärntner Abschnitt des Koralmtunnels und der Tunnelkette Granitztal errichtet", sagte Peter Klugar, Sprecher des Vorstandes der ÖBB-Holding AG.

Viel zu tun. Und so werden bei den Bauarbeiten für den Bahnhof neue Brücken, Begleit- und Radwege sowie Straßen errichtet, die bestehende Lavanttalbahn auf einer Länge von 1700 Metern umgelegt und die Nebenarbeiten zur Querung des Lavanttales durchgeführt. Die Lavant selbst wird während den Bauarbeiten auf einer Länge von 1400 Metern in ein provisorisches Flussbett verlegt.

"Sprengt alle Dimensionen". "Die Koralmbahn und der Bahnhof sind ein Projekt, das alle Dimensionen sprengt", so Georg-Michael Vavrovsky, Vorstandsdirektor der ÖBB-Infrastruktur Bau AG. Landeshauptmann Gerhard Dörfler sieht im Bau des Bahnhofes die Chance, den Verkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern. "St. Paul erhält einen internationalen Bahnhof, dieses Projekt ist geschichts-trächtig. Zukunft Kärnten heißt gleichzeitig Zukunft auf Schiene", so Dörfler.

Fertigstellung 2018. Stolz zeigte sich auch St. Pauls Bürgermeister Hermann Primus: "Der Bahnhof ist für die Wirtschaft wichtig. Dabei haben wir uns auch den Bedenken der Bürger gewidmet und Einverständnis unter der Bevölkerung herstellen können." Mit Fertigstellung der Koralmbahn im Jahr 2018 soll die Fahrzeit zwischen Graz und Klagenfurt von drei auf eine Stunde verkürzt werden.

RENE FINDENIG

Quelle: www.kleine.at


Hier noch eine Visualisierung. (Blickrichtung Südwest)
http://oebb.at/bau/de/Pressecorner/Presseinformationen/2008_11_28_Die_Koralmbahn_ist_auf_Schiene/Bild_1/Bild1_300dpi.jpg

Der Bahnhof Lavanttal befindet sich praktisch zwischen dem Tunnelportal des Koralmtunnels und der Tunnelkette Granitztal. Habe hierzu als Orientierungshilfe ein Overlay erstellt.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Deadlocked am November 29, 2008, 13:06:06
scheint ein schöner Pampabahnhof zu werden  ;D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 29, 2008, 13:20:00

Wie in der Weststeiermark. ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am November 29, 2008, 15:01:32
Wenn gescheite begleitende Maßnahmen mit dem Bau einhergehen, finde ich das nicht so schlimm mit den Pampabahnhöfen...

Attraktive Bus- oder Bahnverbindungen zu den nahegelegenen Bezirkshauptstädten z.B.  ;)

SG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 29, 2008, 20:01:18

Ja, da Deutschlandsberg eh nur einen Katzensprung entfernt ist, ist das nicht so schlimm, wie der Bahnhof im Lavanttal.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 15, 2008, 17:00:22


Im Trassenbereich der Koralmbahn zwischen der Gleinzerstraße und der
Zeierlingerstraße sind die erforderlichen Rodungsarbeiten zwischenzeitlich
erfolgt. Mit dem eigentlichen Baubeginn ist noch heuer zu rechnen. Die
Infoplattform Koralmbahn ist Anfang Dezember erstmals zusammengetreten.
Ziel dieser Besprechungen mit den Vertretern der ÖBB ist es, eine für die
Anrainer verträgliche Art und Weise der Bauabläufe zu abzustimmen. Bei der
ersten Zusammenkunft wurden die Form und das Ausmaß der begleitenden
Lärm- und Staubmessungen geklärt, damit eventuelle Grenzwertüberschreitungen
festgestellt werden können. Neben den ÖBB-Fachleuten
besteht die Infoplattform mit Bgm. Bernd Hermann und Amtsleiter Josef
Sailer aus Vertretern der Marktgemeinde. Seitens der betroffenen Anrainer
nimmt die Interessengemeinschaft Harterwald Gleinz Zeierling-Süd mit
Obmann Andreas Vondrak, Ing. Harald Psonder und Martin Theussl teil.

Quelle: http://www.koralmtunnel.at/pdf/2008_12baubeginn.pdf




Baubeginn für Koralmtunnel in der Steiermark
Die seit Jahrzehnten geplante Hochleistungsstrecke der ÖBB zwischen Graz und Klagenfurt nimmt langsam Gestalt an. Für den Koralmtunnel, das zentrale Bauprojekt der Strecke, beginnen am Montag die Arbeiten auf steirischer Seite.
            
            
            Zwei Mrd. Euro für Koralmtunnel
Der Koralmtunnel ist das wichtigste und mit rund zwei Milliarden Euro Kosten auch teuerste Bauvorhaben der Koralmbahn. Auf Kärntner Seite wurde bereits mit dem Vortrieb begonnen. Nun wird auch von der Steiermark aus an dem zweiröhrigen Eisenbahntunnel gearbeitet. Im weststeirischen Laßnitztal bei Groß St. Florian und Wettmannstätten stehen schon einige Brückenbauwerke.
            
            33 Kilometer durch die Koralm
Ab Montag werden sich die Tunnelbauer von Standort des künftigen Intercity-Bahnhofes in Groß St. Florian in Richtung Frauental vorarbeiten. Dort wird dann die Bahnstrecke für eine Länge von 33 Kilometern unter der Koralm verschwinden.
            
            
            Erstes Baulos von fünf Kilometern Länge
Dieses erste Baulos ist rund fünf Kilometer lang und es müssen zuerst einmal hunderttausende Kubikmeter Erdmassen bewegt werden, um die entsprechende Trasse für die Eisenbahn zu bauen.
            
            
            Zuerst stehen Aufschließungsarbeiten an
Gerhard Harer, der ÖBB-Projektleiter der Koralmbahn, sagt: "Wir müssen einmal zum Ostportal des Koralmtunnels dazukommen und die entsprechenden Aufschließungsarbeiten machen: Es sind drei Brücken zu bauen, es sind die Portalarbeiten zu machen. Wir haben also einige Monate im Vorfeld zu tun und werden dann im Lauf des kommenden Jahres mit den bergmännischen Tunnelbauarbeiten beginnen."
            
            
            Fertigstellung für 2018 geplant
Laut Harrer werden zwischen 80 und 100 Bauarbeiter, Projektabwickler und Planer mit dem Bau beschäftigt sein. Rund 100 Millionen Euro fließen in diesen ersten steirischen Bauabschnitt des Koralmtunnels.

Die rund 130 Kilometer lange Eisenbahnstrecke von Graz bis Klagenfurt soll in rund zehn Jahren fertig sein.

Quelle: http://steiermark.orf.at/stories/328765/
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 17, 2008, 07:39:45

Koralmbahn: Alles bewegt sich Richtung Berg

Diese Woche begannen in Groß St. Florian Arbeiten für neues Baulos.
Die Koralm rückt immer näher: Beim zukünftigen Intercity-Bahnhof Weststeiermark begannen in dieser Woche die Bauarbeiten am Abschnitt KAT1 (Koralmtunnel 1). Dieses Baulos ist rund fünf Kilometer lang. Drei Kilometer bis zum geplanten Tunnelportal Ost in Frauental führen überirdisch, die restlichen zwei Kilometer Richtung Erkundungsstollen Leibenfeld unter der Erde.

Drei neue Brücken. Zunächst müssen aber laut Projektleiter Gerhard Harer hunderttausende Kubikmeter an Erde bewegt werden, drei größere Brücken werden errichtet. In den Berg geht es dann beim Ostportal ab Mitte nächsten Jahres. "An diesem Baulos werden 80 bis 120 Arbeiter tätig sein", weiß Gerhard Harer. Hinzu kommt das Aufsichtspersonal.

Bis zum Jahr 2012 wird an diesem Baulos gearbeitet, die Kosten betragen an die 100 Millionen Euro. In zehn Jahren soll dann die Eisenbahnstrecke zwischen Graz und Klagenfurt mit dem 33 Kilometer langen Koralmtunnel als Herzstück fertig sein.

THOMAS WIESER




Koralmbahn: Halbzeit-Marke bei Hengsbergtunnel erreicht
Meter für Meter graben sich Arbeiter zwischen Hengsberg und Weitendorf für die Koralmbahn durch den Berg. Dieser Tage wurde die Halbzeit-Marke erreicht. Der Durchschlag ist für April 2009 geplant.

Es ist nicht zu übersehen: Auf dem rund 14 Kilometer langen Abschnitt zwischen Weitendorf und Wettmannstätten werden die Konturen der künftigen Koralmbahn immer schärfer. Etliche Brücken und Kunstbauten sind fertig und warten darauf, mit Schienen verbunden zu werden. Seit einigen Wochen wird an der 800 Meter langen Unterführung der A9 gearbeitet.

Hengsbergtunnel. Die Autobahn musste dafür sogar umgeleitet werden. Kurz vor der Fertigstellung steht auch das 125 Meter lange Brückentragwerk über die Kainach. Herzstück des Abschnitts ist aber der rund 1,7 Kilometer lange Hengsbergtunnel. Die Fortschritte auf dem 800 Meter langen Teilstück in offener Bauweise sind von außen gut sichtbar. Was unter der Erde vor sich geht, bleibt neugierigen Blicken aber verborgen. Rund um die Uhr, sieben Tage die Woche, graben sich die Tunnelbauer Meter für Meter in den Berg. "Wir schaffen bis zu sieben Abschläge pro Tag. Das sind ungefähr zehn Meter", erklärt Projektleiter Gerhard Gobiet von der ÖBB-Infrastruktur Bau AG. Eine Spitzenleistung, die laut seinem Projektkoordinator Gernot Nipitsch auf die günstigen geologischen Verhältnisse und die erfahrenen Arbeiter zurückzuführen ist: "Die leisten wirklich tolle Arbeit."

Halbzeit. Ende Juni wurde mit dem Bagger- und Sprengvortrieb begonnen, dieser Tage wurde die Marke von 450 Metern erreicht. Das ist ungefähr die Hälfte. "Wir liegen voll im Plan. Wenn es so weitergeht, können wir im April 2009 den Durchschlag feiern", meinen Gobiet und Nipitsch. Ein Jahr später sollen die Arbeiten am einröhrigen, zweigleisigen Eisenbahntunnel abgeschlossen sein. Der gesamte Abschnitt wird voraussichtlich Anfang 2011 in Betrieb genommen.

Info-Box. Der Zutritt zur Baustelle ist zwar verboten. Wer mehr darüber wissen will, kann aber die multimedial eingerichtete Info-Box im Bereich Schrötten, direkt an der L 601 besuchen. Diese ist täglich von 9 bis 19 Uhr geöffnet.

ROBERT LENHARD

Quelle: www.kleine.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 28, 2008, 21:59:40

Baubericht Koralmbahn von heute online - http://www.styria-mobile.at/home/bauberichte/koralmbahn-aktuell-3


Habe dazu gleich ein paar Fragen. Wird am Bahnhof Wettmannstätten bereits ein neues Gleis befahren, wenn ja, wo befand sich das alte GKB-Gleis?
Als Anlage gleich noch ein Bild von Wettmannstätten sowie ein anderes von einer unsinnigen Ampel, welche einen ca. 150 Meter Abschnitt absichert, obwohl dort eh genug Platz zum Ausweichen ist. Das ist ok, wenn Baufahrzeuge unterwegs sind, aber an einem Sonntag ist diese Ampel unnötig.

Michael
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Wien, 16.Bezirk am Dezember 29, 2008, 07:14:02
Starker Satz bei deiner Reportage: Um ungehindert den Verkehr zu beeinträchtigen, ...  :hehe:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: CaptnFuture am Dezember 29, 2008, 08:53:59
Super Reportage :one: Ich hab ja leider selber keine Zeit, dort hinzufahren :(

MfG, Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 29, 2008, 13:27:53

Hab's schon ausgebessert. Danke.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: flow am Dezember 29, 2008, 18:34:05

Habe dazu gleich ein paar Fragen. Wird am Bahnhof Wettmannstätten bereits ein neues Gleis befahren, wenn ja, wo befand sich das alte GKB-Gleis?


Ja, seit Sommer schwenkt die GKB im Bereich Wettmannstätten nach Süden auf die Trasse der KAB, das alte Gleis befand sich nördlich des neu errichteten Bahnsteigs.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 29, 2008, 20:34:01

Danke.


Michael
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 31, 2008, 11:07:34

Mir wurde mitgeteilt, das User, die mit dem Internet Explorer surfen, nicht auf die nachfolgenden Seiten der Koralmbahnreportage gelangen.
Ich werde dem Problem nachgehen und habe inzwischen eigene Links für die jeweiligen Seiten eingerichtet.

http://www.styria-mobile.at/home/bauberichte/koralmbahn-aktuell-3
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 05, 2009, 23:38:04

Auf http://www.koralmtunnel.at/fotos.htm am Ende der Seite gibt es einige Aufnahmen vom Nahbereich des Ostportals.
Die vorvorletzte Aufnahme zeigt den Blick auf die Schneise im Wald, wo das Portal sein wird.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Januar 24, 2009, 10:17:38
Koralm-Tunnel als Krisen-Opfer?
Laut Tageszeitung "Der Standard" könnte das Projekt ernsthaft gefährdet sein. Entscheidung vor der Kärntner Landtagswahl wird es aber nicht geben.
Laut "Der Standard" könnte der Tunnel in Gefahr sein

Die Tunnelanstichfeier ist für den 20. März angesetzt, ein Vertrag mit Bund und ÖBB sichert die Fertigstellung des Koralmtunnels bis 2018 zu. Und doch kursieren wieder Gerüchte, die Koralmbahn um fünf Milliarden Euro stehe zur Diskussion. Derzeit überarbeiten Beamte den Rahmenplan für Infrastrukturprojekte bis 2013 in Hinblick auf Teuerungen. Nationalratsmandatar Josef Muchitsch (SP) befürchtet Bauverschiebungen: "Von Beginn an gibt es Quertreiber in Wien, die das Projekt in Frage stellen." Er fordert die Regierung auf, zu ihren vertraglichen Zusagen zu stehen. Auch Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder (VP) pocht auf die Einhaltung der Zusagen: "Bricht der Bund den Vertrag, klagen wir." Landeshauptmann Franz Voves solle mit "seinen guten Kontakten nach Wien" Klarheit schafft.

Pläne der ÖBB. "Der Standard" berichtet in seiner Wochenendausgabe, dass sich aufgrund der Wirtschaftskrise und somit ausbleibender Einkünfte im Güterverkehr die kritischen Stimmen in den ÖBB mehren. Bereits in der Vergangenheit hatten sich Österreichs Spediteure gegen die umfangreichen Tunnelpläne ihres Kunden ÖBB gestellt. Neben dem Koralmtunnel soll auch noch der Semmering und der Brenner untertunnelt werden, wobei sich alleine das Megaprojekt Brenner mit acht Milliarden Euro zu Buche schlägt - ohne Zulaufstrecken. Die Kosten teilen sich Österreich und Italien, einen kleinen Teil übernimmt die EU.

Spekulationsgeschäfte. Erst vor einigen Monaten wurde bekannt, dass sich die ÖBB mehr als kräftig bei einem Spekulationsgeschäft mit der Deutschen Bank überhoben haben. Dabei geht es gesamt um rund 620 Millionen Euro. Der neue ÖBB-Finanzchef Josef Halbmayr hatte Ende des Vorjahres angekündigt, hier reinen Tisch machen zu wollen und in der Bilanz 2008 das gesamte Risiko zurückstellen, was den Jahresabschluss mit voraussichtlich 438 Millionen Euro belasten werde.
HANNES GAISCH, JOHANNES KÜBECK/APA

quelle:http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/wirtschaft/1742340/index.do
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 24, 2009, 11:50:01

Kann man so ein Projekt noch stoppen? Das wäre ja Geldverschwendung.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Januar 24, 2009, 14:27:51


Kann man so ein Projekt noch stoppen? Das wäre ja Geldverschwendung.


Das wäre nicht das erste Mal.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Linie5Puntigam am Januar 24, 2009, 20:44:47
Ich habe in der Tram auf dem Fernsehr gelesen, dass die Kroalm-Bahn wegn er Finanzkriese vieleicht nich fertig baut wird.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 24, 2009, 20:56:03

Das steht übrigens schon 4 Postings weiter oben. ;) Bitte achte auf deine Rechtschreibung, danke.


Michael
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Januar 25, 2009, 11:59:42
Immerhin hat die HL-AG noch genügend Geld gehabt, um den Bau der "Dr. Jörg Haider Brücke" mit 3 Mill. € mtzufinanzieren. Gesamtkosten waren 9 Mill. €., übrigens auf Drängen J.Haiders, da seiner Meinung nach die KAB auch davon profitiere.
LG!Christian
(Quelle: ORF online)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Januar 25, 2009, 14:09:51
Tja - na wenigstens haben wir dann in die Weststeiermark ein Hochleistungsstrecke :hehe:
Oder wird das bisher verbaute Gebiet wieder zurückgebaut.  :hammer:

Unsere Politiker könenn Geld in den Sand setzen so viel sie wollen, sie brauchen eh nix zu befürchten  :boese:

Da stellt sich jetzt natürlich auch noch die Frage, ob es solche Schlagzeilen auch gäbe, wenn der Jörg Haider noch leben würde.
Die steirischen Landespolitiker sind eh zu schwach gegen die Nachbarn (siehe Pröll vs- Klassnic beim SBT)


SG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 25, 2009, 14:14:08

Ja eh, die verdienen eh kräftig.

Zitat
Da stellt sich jetzt natürlich auch noch die Frage, ob es solche Schlagzeilen auch gäbe, wenn der Jörg Haider noch leben würde.

Gute Frage! Aber ich glaube, solche Schlagzeilen werden immer wieder auftauchen. Gerade bei einem solchen Projekt gibt es nicht gerade wenig NichtBefürworter.

Zitat
Die steirischen Landespolitiker sind eh zu schwach gegen die Nachbarn (siehe Pröll vs- Klassnic beim SBT)

Durchgesetzt, so hieß es damals. Aber von Durchsetzungsvermögen keine Spur.

Und der Voves, naja...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Januar 25, 2009, 14:18:17
Der Haider hätte solche Schlagzeilen sofort im Keim erstickt.

SG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Januar 25, 2009, 14:33:29
Naja, selbst wenn der KAB-Stollen den Namen eines gewissen (inzwischen verstorbenen) Politikers tragen würde, könnte dies die heutige Situation auch nicht verbessern.
Man denke dabei nur an das "Waltraud-Mausoleum". Namen sind wie Schall und Rauch.

Aber vielleicht in ein paar tausend Jahren, wenn die neue Archiälogie*) am Semmering die Spuren der Vergangenheit ausbuddelt, hat der Waltraudstollen die Chance, mit dem Fund der Nofretete verglichen zu werden.(?)  Eine Büste müsste halt, tief im Berg versteckt, gefunden werden. Hat man da vielleicht (nicht vorausschauend) auf das Wichtigste vergessen? :pfeifend:


LG, E.


*) Edit: zuerst "ä", dann "a". Jetzt mit "ä" wieder ausgebessert.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am Januar 25, 2009, 16:24:54

*) Edit: zuerst "ä", dann "a". Jetzt mit "ä" wieder ausgebessert.


Wenn du jetzt noch das 'i' davor weglässt stimmt es sogar ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 25, 2009, 17:46:07

Aber ein O fehlt auch noch. ;)

Interessant ist, per Google (http://www.google.de/search?hl=de&q=Archi%C3%A4logie&btnG=Google-Suche&meta=) findet man nur 6 Treffer.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: flow am Januar 25, 2009, 20:58:45
Die Strecke Werndorf - Wettmannstätten befindet sich ja schon mitten im Bau und wird wohl sicher mehr oder weniger termingerecht (2011) fertiggestellt - man benötigt die Verbindung ja zum Abtransport des Tunnelaushubs.
Allein dieser Streckenabschnitt ist ja von nicht zu geringer Bedeutung für die Weststeiermark - schnelle Verbindungen in die Landeshauptstadt werden ermöglicht.
Ob der Tunnel auch planmäßig gebaut werden wird, steht dann wohl auf einem anderen Blatt.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: CaptnFuture am Januar 26, 2009, 12:46:07

Aber ein O fehlt auch noch. ;)

Damit da jetzt keine Missverständnisse aufkommen: Archäologie ;)


Laut Tageszeitung "Der Standard" könnte das Projekt ernsthaft gefährdet sein. Entscheidung vor der Kärntner Landtagswahl wird es aber nicht geben.

Du hast statt dem Standard-Artikel (http://derstandard.at/?id=1231152753763) nochmal den aus der Kleinen gepostet.

MfG, Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 31, 2009, 17:34:12
Zitat

Du hast statt dem Standard-Artikel (http://derstandard.at/?id=1231152753763) nochmal den aus der Kleinen gepostet.


Habe ich wohl übersehen. Danke.
Erstellt am: Januar 26, 2009, 19:32:57

http://porr-stmk.at/projekt-75.htm
Bei der Grafik handelt es sich um eine Flashdatei mit mehreren interessanten, teilweise auch älteren Bildern.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Februar 02, 2009, 13:00:16
Explosion im Tunnel: Arbeiter überlebte
Nach der Detonation im Koralmtunnel musste der Schwerverletzte im LKH Klagenfurt operiert werden. Die Ursache ist noch ungeklärt.

Auf der Baustelle im Koralmtunnel wird derzeit rund um die Uhr gearbeitet. Gestern, Sonntag, kurz nach Mitternacht, kam es plötzlich zu einer Explosion: Ein 28-jähriger Arbeiter wurde schwer verletzt. Er wollte nach einer Sprengung ein Bohrloch räumen, als es aus ungeklärter Ursache zu der Detonation im Tunnel kam.

Routine. Die Tätigkeit war für den Maschinisten und Sprengbefugten eigentlich Routinearbeit: Er befand sich rund 6,7 Kilometer im inneren des Berges, als er mit einer Lafette ein Bohrloch ausräumen wollte. Möglicherweise detonierte dabei eine Zündkapsel, die bei der vorherigen Sprengung nicht gezündet hatte. Die genaue Ursache der Explosion ist aber ungeklärt. Das Landeskriminalamt ermittelt. Laut den Beamten muss erst überprüft werden, ob es sich um einen Arbeitsunfall oder um Fahrlässigkeit handelt.

Operiert. Der Sprengbefugte aus Bleiburg im Bezirk Völkermarkt wurde vor allem Gesicht und an den Augen schwer verwundert. Er kam zuerst ins LKH Wolfsberg. Anschließend wurde er auf die Augenabteilung des Landeskrankenhauses Klagenfurt überstellt, dort wurde er operiert. Über den Zustand des Patienten konnte von Seiten des Krankenhauses am Sonntagnachmittag noch keine Auskunft gegeben werden.

Bagger mit Sprengstoff. Erst im November war es im Koralmtunnel zu einer brandgefährlichen Situation gekommen: Acht Mineure, darunter vier Kärntner, waren im Erkundungsstollen Paierdorf gerade mit Arbeiten beschäftigt, als plötzlich ein Bagger in Brand geriet. Auf einem Wagen neben dem Bagger lagen 120 Kilo Sprengstoff. Es herrschte Explosionsgefahr. Die acht Arbeiter - auch sie befanden sich 6,5 Kilometer im Inneren des Berges - konnten sich in letzter Minute aus dem Tunnel retten. Nach dem lebensgefährlichen Zwischenfall, wurde das Arbeitsinspektorat eingeschaltet.

MANUELA KALSER

quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/1754919/index.do
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Februar 02, 2009, 14:27:08

Schlimm. Naja, Tunnelbau gilt als gefährlich. Vielleicht ne blöde Frage - Gab es schon mal eine Tunnelbaustelle ohne Zwischenfälle?

Wird beim Bau der KAB überhaupt eine TBM eingesetzt?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 19, 2009, 20:27:50

Eine von drei auf eine Stunde verkürzte Reisezeit zwischen Graz und Klagenfurt verspricht der Koralmtunnel. Das Milliardenteure Bahnprojekt bleibt freilich Stückwerk.

Graz. Wenn am Freitag Verkehrsministerin Doris Bures und der steirische Landeshauptmann Franz Voves den feierlichen Spatenstich zum Bau des Koralm-Bahntunnels vornehmen, geht ein Mammutprojekt in die Endphase. Ein Mammutprojekt, das aber dennoch Stückwerk bleibt.

Mit der Koralmbahn als Teil der Neuen Südbahn und des Baltisch-Adriatischen Korridors entsteht eine neue 130 Kilometer lange, zweigleisige Hochleistungstrecke zwischen Graz und Klagenfurt. Reisezüge werden künftig nur mehr eine Stunde Reisezeit benötigen, aktuell dauert die Reise drei Stunden. Das Herzstück der Koralmbahn ist der 32,9 Kilometer lange Koralmtunnel. So lautet die offizielle Beschreibung des Großprojekts Koralmbahn, das mit rund 4,2 Milliarden € Kosten veranschlagt. Bisher wurden auf Kärntner Seite 260 Millionen € und in der Steiermark 420 Millionen € verbaut.

Gefordert wird der Kor-almtunnel seit Ende der 80er-Jahre. Steiermarks Landeshauptmann Josef Krainer setzte damals die Priorität auf den Semmering-Basistunnel, bezeichnete aber in einer Radiorede die Realisierung einer leistungsfähigen Koralmtunnel-Lösung als ,,enge Verbindung der Steiermark mit dem dynamischen Wirtschaftsraum Oberitaliens". Die Intention Krainers und nach ihm seiner Nachfolgerin Waltraud Klasnic war jedoch immer Semmering vor Koralm.

Bündnis mit Haider

Während der Bau des Semmeringtunnels aber in erster Linie vom Land Niederösterreich erfolgreich ausgebremst wurde, suchte Klasnic in Kärnten einen Partner, um wenigstens den Bahnausbau Richtung Süden zu verwirklichen. Erfolg brachte erst der Schulterschluss mit Jörg Haider, vorangegangene Versuche fanden in Wien nur wenig Gehör.

Als in Wien die schwarz-blaue Koalition antrat, verbesserten sich die Chancen der ,,Südländer" gewaltig. Die von der FP gestellten Infrastrukturminister verschlissen zwar teilweise schneller als die Bohrmeißel einer Tunnelvortriebsmaschine, auf lange Sicht konnte aber Haider seinen Kopf und damit den Koralm-Tunnel durchsetzen. Anfang 2001 wurde mit dem ersten Teilstück der Koralmbahn auf Kärntner Seite bgonnen.

Zweifel am Sinn

Verkehrsexperten bezweifeln bis heute die Sinnhaftigkeit des Projekts. Um eine EU-relevante Korridorverbindung vom Baltikum zur Adria zu schaffen, würde man den Semmering-Basistunnel benötigen. Denn die Semmering-Scheitelstrecke und nicht die Verbindung Graz-Klagenfurt ist das Nadelöhr für den Güterverkehr.

Dieses Vorhaben ist aber wieder einmal auf die lange Bank geschoben. Frühestens 2012, so hat Bundeskanzler Werner Faymann im Vorjahr - damals noch als zuständiger Minister - verlautbaren lassen, sei mit einem Baubeginn am Semmering zu rechnen. Fertigstellung: 2020.

Quelle: www.wirtschaftsblatt.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am März 19, 2009, 20:34:11
Gerade in Zeiten wie diesen finde ich so ein Projekt extrem wichtig......

SG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: CaptnFuture am März 20, 2009, 08:54:05

Wenn am Freitag Verkehrsministerin Doris Bures und der steirische Landeshauptmann Franz Voves den feierlichen Spatenstich zum Bau des Koralm-Bahntunnels vornehmen...

Der wievielte Spatenstich is das jetzt eigentlich schon? Oder war das damals, wo der Voves den Presslufthammer geschwungen hat, nur PR?

MfG, Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am März 20, 2009, 08:59:30
Des war vermutlich der Spatenstich vom Sondierstollen  ;D

A bissi PR dürfens schon haben  ;)

SG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 20, 2009, 12:00:40

Na die neue Ministerin hat es ja nötig. ;D ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: CaptnFuture am März 20, 2009, 12:14:00

Des war vermutlich der Spatenstich vom Sondierstollen  ;D

Kann sein. Das is aber auch nicht der einzige bisherige, an den ich mich erinnern kann. Wenn sie noch ein paar Spatenstiche machen, ist das der erste von Politikern gegrabene Eisenbahntunnel :hehe:

MfG, Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am März 22, 2009, 12:29:17

Kann sein. Das is aber auch nicht der einzige bisherige, an den ich mich erinnern kann. Wenn sie noch ein paar Spatenstiche machen, ist das der erste von Politikern gegrabene Eisenbahntunnel


LOL   (http://www.geocities.com/gurnhofer/Eisenbahn/Smily_lachen.gif)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 25, 2009, 11:58:42

Rund 130 Kilometer ist die geplante Koralmbahn lang (Info rechts). Ein Jahrhundertprojekt - und zwar im wahrsten Sinne des Wortes. Denn zuletzt wurde eine Neubaustrecke in dieser Dimension vor knapp 150 Jahren errichtet. Am Freitag erfolgte nun der Spatenstich für das Herzstück des Projekts, den Koralmtunnel, wo wir ÖBB-Vorstandsdirektor Andreas Matthä zum Interview trafen.

WOCHE: Jahrzehntelang wurde über die Realisierung der Koralmbahn gestritten, jetzt ist es so weit. Wie groß ist der Stein, der nun angesichts des Baubeginns von Ihrem Herzen fällt?

Matthä: Natürlich freut man sich, denn die neue Strecke ist weit mehr als nur eine Verbindung von Graz nach Klagenfurt, sie schließt den Süden Österreichs an den oberitalienischen Raum an. Eine neue europäische Lebensader entsteht.

Kritiker sagen, es wäre sinnvoller gewesen, in den Bahnausbau Richtung Südosteuropa zu investieren. Was sagen Sie dazu?

Dass wir die Strecke von Graz nach Spielfeld parallel ausbauen und Investitionen gerade jetzt wichtig sind. Bei der Koralmbahn sprechen wir von einem 5-Milliarden-Euro-Projekt, durch das allein in den nächsten fünf Jahren 26.000 Arbeitsplätze abgesichert werden.

Sie haben die Koralmbahn als neue europäische Lebensader bezeichnet. Wird es da am Semmering nicht zu einem ,,Blutstau" kommen?

Sie haben recht, der Semmering-Basistunnel gehört auf jeden Fall dazu, ohne ihn kann die Südachse als Gesamtprojekt nicht funktionieren. Aber auch da sind wir jetzt einen wesentlichen Schritt weiter. Das Trassenauswahlverfahren ist abgeschlossen, nun steht die Umweltverträglichkeitsprüfung an. Geht alles nach Plan, könnte 2012 oder 2013 auch am Semmering Baubeginn sein.

Zurück zur Koralmbahn: Wann wird hier der erste Zug fahren?

Wenn alles glatt geht, dann Ende 2018.

Gibt es noch Stolpersteine?

Eigentlich ist alles auf  Schiene, mit dem nun erfolgten Baubeginn des Koralmtunnels haben wir endgültig den ,,Point of no Return" erreicht.

Quelle: www.woche.at


Hier gleich nochmal ein Link zu den Baustellen-Webcams: http://www.oebb.at/bau/de/Servicebalken/Webcam_Teaser/Webcam_Koralmbahn/index.jsp
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: kayjay am März 25, 2009, 18:01:20
Funktionieren bei euch die Webcams?
Bii mir steht immer nur,man soll es später versuchen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 25, 2009, 18:20:35

Bei mir funktioniert es. Den Text, welchen du siehst, sehe ich knapp 1 Sekunde ehe das Bild geladen ist.
Ist Java installiert, ohne dem läuft es nicht. http://java.com/de/download/manual.jsp
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am März 28, 2009, 18:27:03
Am 1.Foto sehen wir die Politiker und Manager bei ihrer schweißtreibenden und verantwortungsvollen Arbeit. ;D
Die Jause für die kalorienverzehrende Arbeit gab es anschließend im Zelt. :bier:
Das 2. Foto zeigt das Gelände wo der Tunnel beginnt, allerdings wird er hier hier noch in offener Bauweise errichtet. 
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am März 29, 2009, 13:07:29

Am 1.Foto sehen wir die Politiker und Manager bei ihrer schweißtreibenden und verantwortungsvollen Arbeit. ;D
Die Jause für die kalorienverzehrende Arbeit gab es anschließend im Zelt. :bier:

Hoffentlich hat sich keiner mit Messer und Gabel verletzt  :hehe:

SG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 29, 2009, 13:28:06

Das letzte Foto wurde vom Waldrand in der Schneise fotografiert.
http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/161-koralmbahn-aktuell.html?start=2
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 31, 2009, 00:33:21

Link zum PDF-Dokument von Flow - http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,945.msg27621.html#msg27621
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am April 29, 2009, 17:52:42


1,7 km-Tunnel ist Schlüssel-Bauwerk für weststeirische Zulaufstrecke - Inbetriebnahme 2011 geplant.
Politiker beim Spartenstich des Koralmtunnels

In Hengsberg (Bezirk Leibnitz) ist am Mittwoch der Tunneldurchschlag für ein Schlüssel-Kunstbauwerk der Koralmbahn in der Weststeiermark erfolgt: Der Hengsbergtunnel ist rund 1,7 km lang und soll ab 2011 mit der Inbetriebnahme des Abschnitts Weitendorf - Wettmannstätten, in den rund 286 Mio. Euro fließen werden, befahren werden.

Bauarbeiten. Bei den laut ÖBB zehn Monaten dauernden Bauarbeiten am einröhrig zweigleisigen Tunnel wurde von einer ARGE (Held&Francke, Habau, Wayss&Freytag Ingenieurbau) verschiedene Baumethoden zum Einsatz gebracht: Der überwiegende Teil wurde in geschlossener Bauweise im Bagger- oder Sprengvortrieb hergestellt, in Teilabschnitten wurde in offener Bauweise und im Bereich des Südportals auch in Deckelbauweise gearbeitet. Die rund 144.000 Kubikmeter Ausbruchsmaterial aus Tunnel und Notausstiegsschächten werden hauptsächlich für die Bahndämme verwendet.

Teilabschnitt. In Teilabschnitt Weitendorf - Wettmannstätten, an dem seit November 2006 gebaut wird, werden u.a. acht Straßenunterführungen und 15 Brücken sowie zwei Regionalbahnhöfe errichtet, wobei jener in Wettmannstätten an der Verknüpfung der Koralmbahn mit der bestehenden Strecke der Graz-Köflacher-Bahn (GKB) errichtet wird. Laut ÖBB, die von "einem weiteren wichtigen Schritt und Meilenstein zur Realisierung der Koralmbahn Graz - Klagenfurt" sprach, seien alle Baulose im Plan.

Gleisbau. Im kommenden Jahr werden Gleisbau und Streckenausrüstung die Hauptarbeiten darstellen. Für 2011 ist die Inbetriebnahme des neuen Streckenteiles vorgesehen. Damit soll gewährleistet werden, dass die Baustelle des Koralmtunnels im angrenzenden Abschnitt schienengebunden versorgt und der Regionalverkehr zwischen der Bezirkshauptstadt Deutschlandsberg und Graz über die GKB und weiterführend über die Neubauabschnitte der Koralm- und der Südbahn an die Landeshauptstadt angebunden werden kann.

Quelle: www.kleine.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Mai 03, 2009, 18:55:19

Bau-Reportage von der Koralmbahn online - http://www.styria-mobile.at/home/bauberichte/koralmbahn-aktuell
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 30, 2009, 20:45:08

Die Arbeiten an der Koralmbahn laufen nach Plan. Derzeit wird am ersten Baulos, dem 5,5 Kilometer langen Abschnitt bei Frauental - inklusive einem 2,3 Kilometer langen Tunnel - gearbeitet. Ebenfalls im Laufen sind die Erdbauarbeiten im Bereich des zukünftigen Bahnhofs Weststeiermark.

Ein weiterer Meilenstein des Monsterprojektes - der bergmännische Tunnelvortrieb - steht gegen Jahresende an. Zurzeit werden nach Angaben der ÖBB entsprechende Erkundungsarbeiten auf Kärntner Seite durchgeführt, die Teil einer Tunnelröhre des Koralmtunnels werden und aktuell 6,5 Kilometer umfassen.


5,2 Milliarden €

Mit einem Gesamtvolumen von 5,2 Milliarden € gemäß dem Rahmenplan 2009-2014 ist die Koralmbahn das teuerste Schienenbauprojekt im Süden Österreichs. Die zweigleisige, elektrifizierte Hochleistungsstrecke wird eine Streckenlänge von rund 130 Kilometern, davon 32,9 Kilometer Koralmtunnel, aufweisen. Damit wird der Koralmtunnel einer der längsten Tunnelbauten Europas sein.

Als Teil der Südbahnstrecke sowie eines wichtigen europäischen Nord-Süd-Korridors vom Baltikum zur Adria soll die Koralmbahn eine leistungsfähige Infrastrukturverbindung in den Süden Österreichs schaffen.

Bisher wurden mehr als 800 Millionen € verbaut beziehungsweise vergeben, das aktuelle, erste Baulos des Koralmtunnels kostet an die 100 Millionen €.


Knackpunkt Geologie

Die Bauzeit der Strecke ist entsprechend dem aktuell gültigen Rahmenplan stufenweise bis 2018 angesetzt. "Das ist der aktuelle Stand der Planungen, Verzögerungen aufgrund der Wirtschaftskrise gibt es keine", betont eine Sprecherin der ÖBB. Die tatsächliche Dauer der Bauarbeiten hänge aber vor allem von der Geologie während des Tunnelbaus ab. "Bei fast allen unseren Tunnelprojekten stößt man im Berg auf unerwartete geologische Bedingungen. Es kann nicht vorhergesagt werden, ob beziehungsweise in welchem Ausmaß Gefahren und Problemstellen beim Koralmtunnel auftreten. Das zeigt sich erst im Lauf der Bauarbeiten", so die Sprecherin.

Quelle: http://www.wirtschaftsblatt.at/archiv/380282/index.do
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Juli 11, 2009, 09:53:00
Ostschleife ist finanziert

Nach dem Bund wurde nun auch im steirischen Landtag einstimmig der Bau des Anschlusses über Lieboch an die Koralmbahn beschlossen.
Es war ein großer Wunsch in der Region, der sich nach dem jüngsten Beschluss im Landtag umsetzen lässt", freut sich der Landtagsabgeordnete Karl Petinger, nachdem die Mandatare aller Fraktionen einstimmig ihren "Sanktus" erteilt hatten. "Das war der entscheidende Beschluss, wonach die Finanzierung für die so genannte ,Ostschleife' Wettmannstätten gesichert ist, die dem Bezirk Voitsberg einen Anschluss an die Koralmbahn ermöglicht", so Petinger. Dabei handelt es sich um ein rund 800 Meter langes reines Güterverkehrsgleis der GKB.

Wichtig für Region. Seiner Meinung nach ist diese Anbindung immens wichtig für die Region. "Erstens erfolgt der Gütertransport künftig direkt nach Wettmannstätten, wodurch die Achse Lieboch bis zum Hauptbahnhof in Graz für die S-Bahn frei wird. Dadurch kann eine bessere Vertaktung erfolgen", zählt Petinger einen Vorteil auf.

Verbindung nach Italien. "Zweitens hat die Wirtschaft damit einen Anschluss an den Terminal Werndorf und an die wichtigen Häfen Koper und Rijeka. Und über die Koralmbahn verbessert sich die Anbindung in den Süden Richtung Italien", meint der Landtagsabgeordnete.

Die Hälfe zahlt das Land. Die Kosten für das Projekt Ostschleife zum neuen Bahnhof Weststeiermark, der in Wettmannstätten gebaut wird, betragen insgesamt 1,78 Millionen Euro. Weil dieses Vorhaben zur Gänze eine Eisenbahnanlage der GKB sein wird, muss die Finanzierung nach dem Privatbahnfinanzierungsgesetz erfolgen. Je 50 Prozent tragen daher Bund und Land. Die Zusage vom Bund lag schon vor dem Landtagsbeschluss auf dem Tisch.

Zukunft liegt in Bahn. "Mit dem Bau des Bahnhofes Weststeiermark soll demnächst begonnen werden. Damit unmittelbar verbunden ist auch die Errichtung der Ostschleife", so Petinger, der sich zeitlich noch nicht genauer festlegen will. "Wir wissen, dass die Zukunft der Infrastruktur auf der Bahn liegt", ist Petinger überzeugt.

ANDREA KRATZER
Quelle: Kleine Zeitung


Siehe auch:
http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,64.msg18094.html#msg18094
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Juli 22, 2009, 21:32:11
Koralmtunnel: Scharfe Pfeile gegen Wien

Kärnten und Steiermark wollen Bund klagen: Man drängt auf Einhaltung des Koralmvertrags.

Landeshauptmann Gerhard Dörfler und die steirische Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder haben gestern scharfe Pfeile Richtung Wien geschossen. Man habe erfahren, so Dörfler, dass die Mittel für die Koralmstrecke so gekürzt werden, dass sich die geplante Bauzeit um mindestens vier Jahre verzögern wird. So sehen die Kürzungen aus: Nächstes Jahr gibt es 47, 2011 153, 2012 210 und 2013 177 Millionen Euro weniger.
"Buhmann" Doris Bures

Edlinger-Ploder und Dörfler wollen die Vertragseinhaltung notfalls per Gericht einklagen. Die beiden Landespolitiker einhellig: Es ginge nicht nur um den Bau der neuen Eisenbahnstrecke allein, sondern auch um die davon abhängige Wirtschaftsentwicklung, die jetzt infrage gestellt wird. Albert Kreiner, Vorstand der Landes-Wirtschaftsabteilung, hat den Schaden errechnet: 170 Millionen Euro pro Jahr.

"Buhmann" der Landespolitiker ist Verkehrsministerin Doris Bures. Edlinger-Ploder schimpfte gestern in St. Paul: "Eine Schweinerei! So geht man mit den Bundesländern nicht um." Und Dörfler: "Frau Bures war in der Vorwoche in Kärnten. Aber sie hatte nicht den Mut, mich über die Kürzungen zu informieren."

ÖBB-Vorstandssprecher Peter Klugar betont dagegen, dass Verträge mit Kärnten und Steiermark eingehalten werden: "Das Projekt Koralmtunnel ist im Bau, die Finanzierung sichergestellt."
quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/deutschlandsberg/wettmannstaetten/93260/bures-steht-hinter-koralmbahn.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Juli 23, 2009, 07:29:59
Der Herr Dörfler soll sich lieber um die Seligsprechung des Herrn Haider kümmern, da hat er dann für die nächsten 80 Jahre ausreichend zu tun. Das ist alles dummes Geschwätz, um von der tristen Wirtschaftlichen wie auch politischen Lage in Kärnten abzulenken. Und Frau Edlinger-Ploder sollte es doch besser wissen, hat ihr doch vor ein paar Wochen Frau Bures in Graz die Einhaltung des Vertrags zugesagt.
Wie gesagt: nur dummes Sommergeschwätz.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juli 23, 2009, 21:29:49

Sommergeschwätz - Sommerloch...
Schicken "wir" die Politiker doch in den Urlaub. ;D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am August 09, 2009, 01:02:15

Hier gibt es einige Publikationen zum Thema Koralmbahn. Vielleicht wurden Sie hier schon mal wo verlinkt. Trotzdem der Hinweis ;)
http://www.styria-mobile.at/home/oebb/Publikationen/
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am August 27, 2009, 20:49:15

Heute gab es in Bundesland Heute einen Brennpunkt zum Thema Koralmbahn:

http://ondemand.orf.at/bheute/player.php?id=stm&day=2009-08-27&offset=00:06:45
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am August 27, 2009, 21:33:35

Verkehrsministerin Doris Bures bestätigt: 592 Millionen Euro werden vom Projekt abgezogen und erst nach 2014 investiert.
Der Koralmtunnel in Bau


"Jetzt ist Gefahr in Verzug", so BZÖ-Nationalratsabgeordneter Gerald Grosz angesichts eines Interviews von Bundes-Verkehrsministerin Doris Bures in der "Kärnterwoche". Darin spricht sie von einer Verschiebung finanzieller Mittel im Rahmen des Koralmtunnelbaus. 592 Millionen Euro werden von der Finanzierung bis zum Jahr 2014 abgezogen und in einem späteren Bauabschnitt bis 2018 investiert.
Gefährlich

In wirtschaftlich schwierigen Zeiten Gelder abzuziehen und damit "Arbeitsplätze zu gefährden", hält Grosz für gefährlich. "Außerdem: Wer garantiert, dass die Gelder ab 2014 tatsächlich eingesetzt werden?" Eine Änderung des finanziellen Rahmenplans und eine mögliche Verzögerung der Bauarbeiten seien außerdem ein Vertragsbruch.

Beim Begriff "finanzieller Rahmenplan" schrillen auch bei Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder die Alarmglocken. "Seit März 2008 sollte den Ländern ein solcher Plan vorliegen. Gesehen habe ich ihn allerdings noch nicht." Sie zweifle nicht an der politischen Willensbekundung zur Umsetzung des Koralm-Projekts, wünscht sich aber eine klarere Kommunikation.

"Das Projekt läuft genau nach Plan", heißt es indes aus dem Büro Bures. Und ÖBB-Chef Peter Klugar präzisiert: "Bei einem Bau solcher Ausmaße wird sich der jährliche Finanzierungsplan noch öfter ändern." Aber es gäbe ganz klare Vereinbarungen und der Koralmtunnel sei bis zur Fertigstellung hundertprozentig ausfinanziert.

Quelle: www.kleine.at | http://www.kleinezeitung.at/steiermark/2112197/koralmtunnel-finanzierung-neu.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Firehawk am August 27, 2009, 21:56:19
Zitat
"Außerdem: Wer garantiert, dass die Gelder ab 2014 tatsächlich eingesetzt werden?"


Wohl derselbe, ders vor der Änderung garantiert hat. Politiker (und damit niemand)  ;D ;D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am August 27, 2009, 22:03:06

Du meinst doch nicht den H....
;D ;D :sh:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am August 30, 2009, 23:43:07

Die Reportage von der heutigen Koralmbahn-Tour ist online

http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/koralmbahn-aktuell-30-08-09
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am August 31, 2009, 08:27:37
Schöne Reportage!    :one:

Aber: bitte nicht immer die Laßnitz mit der Lafnitz verwechseln!
Die Lafnitz rinnt derzeit noch in der Oststeiermark.


Ein alter Uperake
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am August 31, 2009, 09:39:45
Tolle Reportage.  :one:

GLG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am August 31, 2009, 17:25:35

Danke. Tja, diese verflixt ähnlichen Flussnamen...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am September 01, 2009, 14:10:07
Jetzt kann man noch alles ohne Lärmschutzwände sehen - nachher wohl nichts mehr.
Schöne Reportage!
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 01, 2009, 18:16:25

Tja, die kommen tatsächlich. Und das auch dort, wo weit und breit keiner wohnt. ::)
Mit diesen Bohrpfählen werden die Löcher für die Fundamente der Lärmschutzwände gebohrt.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: schwann am September 01, 2009, 23:11:10
Lärmschutzwände in unbewohntem Gebiet sind der reinste Unsinn und die beste Geldverschwendung. Für die Fotografen wird damit ein Quasi-Fotografierverbot erlassen.
MfG  Gerold.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: TW 581 am September 01, 2009, 23:41:22
Die ÖBB hat anscheint noch genug Geld für solche unsinnigen LSW, bessere wäre das Geld für den IC zwischen Linz - Graz zu verwenden. :hammer:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am September 02, 2009, 08:16:14
Die LSW haben aber einige wesentliche Vorteile:

:hammer:
- Die Lokführer können von der Arbeit nicht abgelenkt werden
- Die Fahrgäste müssen eh nix mehr sehen. Vorbeidonnernde Wände sind interessant genug. Graffittikünstler können für ein bisschen "Buntheit" sorgen.
- Ünfälle und Selbstmörder werden minimiert
- Die Natur in der Umgebung wird nicht gestört.
- Beschwerden werden mnimiert
:hammer:

Schade, dass man auf den Menschen - sei es der Lokführer als Arbeitnehmer oder der Fahrgast als Kunde - keinerlei Rücksicht mehr nimmt.
Dann wundert sich die ganze Welt, warum die Menschen entweder depressiv oder aggressiv werden.
Wenn man einige Stunden wie eingesperrt unterwegs ist..... :boese:

SG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am September 02, 2009, 10:48:35
Aber, aber!
Gerold, es könnte irgendwann einmal da und dort ein Haus gebaut werden, jetzt wird schon an Übermorgen gedacht.
Und die Unfälle? Warum sollen die weniger werden, die werden wegen der Über-/Unterführungen weniger. Sollte jedoch tatsächlich ein Unfall passieren, wie schnell können dann die Rettungskräfte zum Einsatz kommen? Wie Verletzte bergen? Durch die kleinen Türen etwa?
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: schwann am September 03, 2009, 20:42:39
Ihr habt ja alle recht!! ;)
MfG  Gerold
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Deadlocked am September 03, 2009, 20:55:01
Naja da gibt es eine perfekte ÖBB Lösung - keine Züge mehr sondern mit den Bussen auf der Autobahn daneben fahren ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 04, 2009, 07:23:12

Auch wenn die Ironie ersichtlich ist, über dein Posting war ich schon überrascht. ;D Nicht, dass das jetzt etwas schlechtes von Dir wäre. ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 11, 2009, 21:24:02

Videos von der Koralmbahn auf der ÖBB-Seite
http://www.oebb.at/bau/de/Projekte_Planung_und_Bau/PontebbanaachseSuedbahn/Koralmbahn/Videos_Koralmbahn/index.jsp

Ob's aktuell (neu?) ist, weiß ich nicht. Im Quelltext habe ich ein Datum gefunden: 06.07.2009
Zumindest im Forum wurde es noch nicht erwähnt.

Finde es jedenfalls toll, das die ÖBB mit der Zeit geht... ;)
Hoffentlich folgen noch viele weitere Videos.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am September 12, 2009, 12:35:34
Und, siehe da, der SBT wird nichtenmal mehr erwähnt.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 12, 2009, 19:45:18

Habe heute die Baustelle zwischen Werndorf und dem Unterführungsbauwerk in Weitendorf besichtigt

http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/koralmbahn-aktuell-12-09-09
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 14, 2009, 23:44:01

Auf Seite 2 ganz unten gibt es jetzt eine Karte mit den "eingezeichneten" Wegpunkten.
http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/koralmbahn-aktuell-12-09-09/seite-2
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Oktober 19, 2009, 22:57:37
Koralmtunnel wird erst Ende 2020 fertig

Nach Abschluss der Sondierungsarbeiten ist jetzt klar: Bauarbeiten verzögern sich, die Koralmbahn wird nach 19 Jahren Bauzeit erst 2020 fertig. Knackpunkt des Projekts: Der 33 Kilometer lange Koralmtunnel.

Im November erfolgt die Ausschreibung des größten Tunnelbauloses in der Zweiten Republik, des Koralmtunnels, Abschnitt 2. Mit dem Abschluss der Sondierungsarbeiten gaben die Verantwortlichen der ÖBB am Montag bei einer Pressekonferenz in Graz auch den neuen Fahrplan für das Großprojekt bekannt. Demnach wird die Koralmbahn nicht, wie früheren Prognosen zufolge, 2018 oder gar 2016 befahrbahr sein, sondern erst Ende 2020.

"Jetzt haben wir die Detailergebnisse, die es erlauben, relativ gesicherte Prognosen abzugeben", erklärte Georg-Michael Vavrovsky, Vorstand der ÖBB Infrastruktur AG. Die Kosten liegen endvalorisiert, also mit voraussichtlichem Stand bei Fertigstellung, bei 5,1 Mrd. Euro. Rund 2,3 Mrd. Euro davon fließen in den 33 Kilometer langen Koralmtunnel. Die Finanzierung sei im Rahmenplan abgesichert, der Baufortschritt werde nun mit dem Tunnelanschlag im dritten oder vierten Quartal 2010 durch den Berg bestimmt und könnte auch durch die schnellere Bereitstellung von Mitteln nicht beschleunigt werden, versicherten die ÖBB.

Das Baulos Koralmtunnel 2 (KAT 2) sieht zwei Tunnelröhren a 20 km vor und gilt als "Herzstück" des Tunnels, der exakt 32,9 km lang ist und mit seiner Fertigstellung unter den fünf längsten Eisenbahntunnels des Alpenbogens rangieren wird. KAT 1, mehr oder minder der Zulauf auf steirischer Seite, ist bereits in Bau, die Ausschreibung von KAT 3, dem kürzeren Tunnelabschnitt auf Kärntner Seite, erfolgt im kommenden Jahr, wie die Vorstände der ÖBB Instrastruktur, Georg-Michael Vavrovsky und Andreas Matthä, am Montag erläuterten.
"Auf Hochtouren"

Die Arbeiten an der 130 km langen Koralmbahn Graz - Klagenfurt laufen seit 2001. "Auf Hochtouren", wie die Vorstände betonen. 1,1 Mrd. Euro wurden bereits verbaut, doch erst nach Abschluss der Sondierungen im Berg könne man nun "qualifizierte Ziele mit einem relativ gesicherten Zeitplan" vorlegen. Demnach werde der Rohbau im März 2018 fertig sein, die eisenbahntechnische Ausrüstung sollte im Frühjahr 2020 stehen und damit der Probebetrieb aufgenommen werden können.

Verglichen mit den "ambitionierten Zielen" 2018 bzw. 2016, die man nicht erreicht habe, wolle man dennoch nicht von "Verzögerung" reden, so Vavrovsky: "Wird die Erkundung nicht gewissenhaft gemacht, holen einen die Kosten und auch die Zeit wieder ein." Gerade im Lavanttal habe sich das Gebirge als schwierig erwiesen. Ein Kostenanschlag für das Baulos KAT 2 wurde nicht bekanntgegeben. Jedenfalls rechne man bei einem Projekt dieser Dimension mit internationaler Beteiligung.

Vavrovsky und Matthä betonten die Bedeutung der zweigleisigen Hochleistungsstrecke durch die Koralm als Verlängerung des transeuropäischen Korridors VI von der polnischen Industriezone in den oberitalienischen Raum. Parallel werde auch der Semmeringtunnel mit Hochdruck verfolgt, denn die Koralmbahn ohne Semmering wäre "Humbug". Man komme dort bei den Planungen "gut voran", so die beiden Vorstände.




Koralmtunnel: Kritik an Bau-Verzögerung

Kärntens Landeshauptmann Dörfler bedauert nach hinten verlegte Fertigstellung von Koralmtunnel und -bahn. Steirischer Landeshauptmann Voves hat Verständnis, Kritik kommt hingegen von der steirischen VP.

Während der steirische Landeshauptmann Franz Voves (S) Verständnis für die gut zwei Jahre nach hinten verlegte Fertigstellung von Koralmtunnel und -bahn äußerte, reagierte sein Kärntner Gegenüber Gerhard Dörfler (B) mit Bedauern. Kritik gab es auch von der Steirischen VP-Verkehrsreferentin Kristina Edlinger-Ploder, die eine finanzielle Kompensation einforderte, sowie vom steirischen BZÖ.

"Die ursprünglich von Infrastrukturministerin Doris Bures zurückgenommene Finanzierung der Koralmbahn bringt nun tatsächlich eine bedauerliche Verschiebung der Inbetriebnahme von 2016 auf 2020 mit sich", meinte LH Dörfler in einer Aussendung. Er gab seiner Hoffnung Ausdruck, dass "die verspätete Ausschreibung und Fertigstellung der letzte Vertrags- und Wortbruch der Infrastrukturministerin ist". Die "längst überfällige Ausschreibung" des Bauabschnittes KAT 2 sei hingegen "ein Schritt in die richtige Richtung".

Dörflers steirischer LH-Kollege Voves äußerte sich hingegen verständnisvoll, dass es aufgrund der Geologie und Logistik zu einer späteren Fertigstellung komme: "Ein 34-km-Tunnel ist ja kein Einfamilienhaus". Es gebe "absolute Zusagen" aus Wien und eine "komplett stehende Finanzierung", und man dürfe daher nicht hergehen und behaupten, das Geld werde abgezogen.

VP-Verkehrslandesrätin Edlinger-Ploder kritisierte, dass der 2004 vom Bund mit den Ländern Kärnten und Steiermark geschlossene Vertrag nicht eingehalten werde und Ministerin Doris Bures (S) auf ihre wiederholte Einforderung eines Zeit- und Finanzierungsplans nicht reagiert habe. In Kompensation zur Verzögerung müssten andere Schieneninfrastruktur-Projekte wie Verbesserungen im Bereich Schladming für die Alpine Ski WM 2013 vorgezogen werden.

Der steirische BZÖ-Landeschef Abg. Gerald Grosz sprach von "einem schwarzen Tag für die Steiermark" und äußerte den Verdacht, dass es sich bei der mit "geologischen Gegebenheiten" begründeten Verzögerung um eine "Notlüge" handle. Unter dem Gesichtspunkt der Mittelkürzungen dürfte auch der Fertigstellungstermin 2020 nicht zu halten sein, vermutete Grosz in einer Aussendung.




Großbaustelle


Die Arbeiten am rund 14 Kilometer langen Abschnitt zwischen Weitendorf und Wettmanstätten wurden im Herbst 2006 aufgenommen.

Die Inbetriebnahme ist für Ende 2010 geplant.

Detaillierte Informationen gibt es bei der Info-Box direkt an der L 601 in Schrötten täglich von 9 bis 19 Uhr.

quelle: http://www.kleinezeitung.at/kaernten/2172374/koralmtunnel-erst-ende-2020-fertig.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Oktober 20, 2009, 09:02:24
Im Gegenzug könnte Frau Edlinger Ploder wegen eines vernünftigen Schienenverkehrs zwischen Selzthal und Kleinreifling und zwischen Graz und Linz verhandeln. Aber Frau Landesrätin will ja lieber Busse.
Und was der Herr Grosz sagt ist sowas von wurscht.

LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 20, 2009, 11:42:39

Ich glaube eher, dass die Fertigstellung auf Grund der Kosten nach hinten verschoben wurde.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Oktober 20, 2009, 13:15:15
Nein, nur wegen Unnötigkeit. Ohne SBT keine KAB !

LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 25, 2009, 23:44:35

Eine neue Koralmbahn-Reportage ist online.

Was gibt es neues?
Die Verbindungsbahn wurde asphaltiert.
Signale wurden bereits aufgestellt.

Zur Reportage -> http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/koralmbahn-aktuell-25-10-09
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: flow am Oktober 26, 2009, 00:06:47
Danke für die aktuellen Berichte!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Oktober 26, 2009, 10:31:17
Sehr interessanter Bericht, danke.

lg
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Oktober 26, 2009, 12:24:08
Toller Bericht!  :one:

GLG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 5047er am Oktober 26, 2009, 18:15:03
Schöner Bericht!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 26, 2009, 21:16:07

Danke für die vielen Rückmeldungen.

Zwischen Frauental an der Laßnitz und Wettmannstätten gibt es noch einen Bereich, wo es noch keine Trasse gibt. Da werden sie auch bald anfangen müssen, sollte die eingleisige Inbetriebnahme mit Fahrplanwechsel 2010/11 erfolgen. Ebenso auch am Bahnhof Hengsberg, wo nur die Unterführung steht. Am Bahnhof selber wurde noch nicht begonnen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am November 02, 2009, 18:02:21

Nein, nur wegen Unnötigkeit. Ohne SBT keine KAB !

LG!Christian

Du hast die Reihenfolge nicht bedacht! Erst KAB (wird ja schon gebaut), dann SBT (wird leider noch nicht gebaut).
 
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am November 03, 2009, 13:17:52
Die geplante Reihenfolge war erst SBT und dann KAB. Wegen der Unfähigkeit der Frau Klasnic wurde der SBT nicht gebaut, wie lange der Bau noch auf sich warten läßt, weiß niemand. Die Unverschämtheit des Herrn Dr. Haider ließ die KAB entstehen, die nach wie vor unnötig ist.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am November 04, 2009, 10:04:25

Die geplante Reihenfolge war erst SBT und dann KAB. Wegen der Unfähigkeit der Frau Klasnic wurde der SBT nicht gebaut, wie lange der Bau noch auf sich warten läßt, weiß niemand. Die Unverschämtheit des Herrn Dr. Haider ließ die KAB entstehen, die nach wie vor unnötig ist.
LG!Christian

Du kannst noch soviel sudern wie du willst, der KAB wird jetzt einmal zuerst gebaut. Übrigens: Du lebst scheinbar in einer anderen Welt. Nicht Klasnic hat den SBT verhindert sondern der schönste Glatzkopf hinter der Grenze! Ich war nie ein Freund Haiders, aber hier hat er bestens
gehandelt. Und ob der KAB notwendig ist oder nicht haben Gottseidank andere entschieden und nicht DU!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am November 04, 2009, 10:17:34
A bissi schlecht geschlafen, Höllerhansl?
Alsdann: ich kann immer noch "Waltraudstollen" lesen, ich kann mich immer noch an die Plakate erinnern: "W.Klasnic. durchgesetzt: Semmeringtunnel".
Hätte sie nur soviel Mumm gehabt, wie sie zur Durchsetzung ihres Amtstitels "Frau Landeshauptmann" gebraucht hat, wäre der SBT schom fertig. Über die Notwendigkeit der KAB wurde nicht entschieden, nur über den Bau.
Über sehr Vieles entscheiden Andere, daß kann doch wohl nicht bedeuten, daß ich keine eigene Meinung haben darf. Geschweige denn, daß ich sudere. Da haperts bei dir noch ganz kräftig an Demokratieverständnis.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am November 04, 2009, 13:05:24

... Dr. Haider ließ die KAB entstehen, die nach wie vor unnötig ist.


Ganz egal wer über den Bau der KAB entschieden hat, unnötig ist diese Strecke sicher nicht!


LG, E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am November 04, 2009, 16:15:47

A bissi schlecht geschlafen, Höllerhansl?
Alsdann: ich kann immer noch "Waltraudstollen" lesen, ich kann mich immer noch an die Plakate erinnern: "W.Klasnic. durchgesetzt: Semmeringtunnel".
Hätte sie nur soviel Mumm gehabt, wie sie zur Durchsetzung ihres Amtstitels "Frau Landeshauptmann" gebraucht hat, wäre der SBT schom fertig. Über die Notwendigkeit der KAB wurde nicht entschieden, nur über den Bau.
Über sehr Vieles entscheiden Andere, daß kann doch wohl nicht bedeuten, daß ich keine eigene Meinung haben darf. Geschweige denn, daß ich sudere. Da haperts bei dir noch ganz kräftig an Demokratieverständnis.
LG!Christian

Also: Jeder Tunnel hat in Österreich eine Tunnelpatin und eben beim Sondierstollen war die Tunnelpatin "Waltraud" Klasnic.
Beim Plakat W.Klasnic durchgesetzt : Es kann sich auch um den Semmering(straßen)tunnel handeln.
Übrigens hat meckern ( ich habe  sudern verwenden, das Wort gibt es leider im Duden und im Österr.Wörterbuch nicht) nichts mit Demokratieverständnis zu tun. Also deine Meckerei über den Bau des KAB geht mit schon auf die E...!  Und deine Meinung über die steirischen Politiker (natürlich nur von der schwarzen Hälfte) kennt man auch schon anderen Foren.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am November 04, 2009, 16:16:52
Ich bezweifle nicht die Sinnhaftigkeit der KAB, aber nur gemeinsam mit dem SBT. Wozu soll denn die KAB dienen? Als Bus-Ersatz-Verkehr? Als neue HL-Pendler-Strecke Weststeiermark - Graz? Und warum wurde kein Vertrag mit Slowenien gemacht betreffend des Bahn-Ausbaues auf slowenischer Seite? Weil jeder € ohne SBT verschleudert ist. Bei aller Eisenbahnbegeisterung sollte man doch die Realität nicht vergessen.

Zu Höllerhansl: Die Plakate haben sich natürlich auf den Bahntunnel bezogen. Selbstverständlich ist "sudern" ein klassisches österreichisches Wort, mit einer einfachen Google Nachschau, oder auch bei G. Jontes, hättest du das finden können. Meckern kommt aus Deutschland und hat eigentlich hier nichts zu suchen (wie auch lecker, tschüss, usw.). Wenn dir meine Meinung an der KAB auf die Eier geht, da kann wohl ich nichts dafür. Und wenn ich Kritik an den beteiligten ÖVP-Politikern äußere, hängt schlichtweg damit zusammen, daß damals eben besagte Politiker in der Regierung waren. Und sicher keine "Roten".

LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Sanfte Mobilität am November 04, 2009, 17:33:01

Ich bezweifle nicht die Sinnhaftigkeit der KAB, aber nur gemeinsam mit dem SBT. Wozu soll denn die KAB dienen? Als Bus-Ersatz-Verkehr? Als neue HL-Pendler-Strecke Weststeiermark - Graz? Und warum wurde kein Vertrag mit Slowenien gemacht betreffend des Bahn-Ausbaues auf slowenischer Seite? Weil jeder € ohne SBT verschleudert ist. Bei aller Eisenbahnbegeisterung sollte man doch die Realität nicht vergessen.


Das würde ich so nicht sagen. Klar ist, dass die Koralmbahn ohne Semmeringtunnel für den TEN-Korridor (=Güterverkehr) nicht zielführend ist. Für den Personenverkehr gibt es aber selbstverständlich die kürzere Fahrzeit zwischen Graz und Klagenfurt (und somit zwischen Klagenfurt und Wien). Außerdem würde der (leider nur mehr Rest des) internationale/n Verkehr/s nach Italien auch über Graz laufen, was ja nicht so schlecht wäre. Die Verbesserung des Regionalverkehrs Graz - Weststeiermark ist dabei nur ein Nebeneffekt.

W.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 5047er am November 04, 2009, 19:04:01

Das würde ich so nicht sagen. Klar ist, dass die Koralmbahn ohne Semmeringtunnel für den TEN-Korridor (=Güterverkehr) nicht zielführend ist. Für den Personenverkehr gibt es aber selbstverständlich die kürzere Fahrzeit zwischen Graz und Klagenfurt (und somit zwischen Klagenfurt und Wien). Außerdem würde der (leider nur mehr Rest des) internationale/n Verkehr/s nach Italien auch über Graz laufen, was ja nicht so schlecht wäre. Die Verbesserung des Regionalverkehrs Graz - Weststeiermark ist dabei nur ein Nebeneffekt.


Ich frage mich nur, was mit der Fertigstellung des Koralmtunnels aus der Südbahn zwischen Bruck und Klagenfurt (übers obere Murtal) wird, da dann die Kärntner über den Koralmtunnel nach Wien fahren werden, weil man dort ja schneller sein wird.

Der Fernverkehr bzw. der Rest davon beschränkt sich ab Fahrplanwechsel auf gerade einmal zwei Zugpaare, welche beide Nachtzüge sind.  >:(
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Sanfte Mobilität am November 04, 2009, 23:28:12

Ich frage mich nur, was mit der Fertigstellung des Koralmtunnels aus der Südbahn zwischen Bruck und Klagenfurt (übers obere Murtal) wird,


Diese Strecke wird dann nur mehr Regionalverkehr und die Eilzugverbindungen Bruck - Villach haben, vielleicht den einen oder anderen Tagesrand-IC.

W.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am November 05, 2009, 23:39:07

Ich bezweifle nicht die Sinnhaftigkeit der KAB, aber nur gemeinsam mit dem SBT.


Der SBT wird ja hoffentlich auch irgendwann gebaut. Bei dem hieß es übrigens im Gegenzug immer, dass er auch nur mit dem KAT wirklich sinnvoll ist (was ja auch stimmt). Wenn man immer warten würde bis der andere zuerst fertig ist würde am Ende nie etwas gebaut werden.

Zitat

Wozu soll denn die KAB dienen? Als Bus-Ersatz-Verkehr?


Wenn man sich die Auslastung der A2 ansieht sollte klar sein, dass hier sehr viel Potential für die Schiene da ist.

Zitat

Als neue HL-Pendler-Strecke Weststeiermark - Graz?


Auch das. Ist da irgendwas schlimm dran?

Zitat

Und warum wurde kein Vertrag mit Slowenien gemacht betreffend des Bahn-Ausbaues auf slowenischer Seite? Weil jeder € ohne SBT verschleudert ist.
Bei aller Eisenbahnbegeisterung sollte man doch die Realität nicht vergessen.


Die Realität ist, dass eine (ähnlich leistungsfähige) Strecke durchs Drautal a) länger und b) kaum billiger wäre. Einfach mal auf eine Landkarte schauen - das Drautal ist alles andere als gerade, da wären jede Menge Brücken und Tunnel nötig.
Eine weitere Realität ist, dass ein Ausbau der dort vorhandenen Strecke die Slowenen genau gar nicht interessiert. Ist auch verständlich: nach Nordeuropa gibts von Slowenien aus bereits eine tolle Verbindung über den Pyhrn und nach Westeuropa haben sie es weiter südlich deutlich weniger aufwändig. Für die Tschechen, Slowaken und Polen macht es auch wenig Sinn das Zeug das nach Rom soll erst mal nach Maribor zu karren - daher ist der TEN-Korridor eben in einer halbwegs geraden Linie von Gdansk nach Bologna projektiert. Man kann natürlich streiten ob auf dieser mehr oder wenigen geraden Linie ausgerechnet Semmering und Koralm liegen müssen oder ob es via Linz oder Salzburg nicht auch ginge (wobei man dazusagen muss, dass Pyhrn und Tauern heute schon recht gut ausgelastet sind) - aber Slowenien liegt beim besten Willen nicht mehr auf dem direkten Weg.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am November 06, 2009, 17:56:49
Wie Pöchhacker im heutigen "Wirtschaftsblatt" sagte: die KAB wird sich nie rechnen.
LG!Christian

PS: natürlich lohnt es sich, das ganze Interview zu lesen!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: il_treno am November 06, 2009, 18:11:22

Wie Pöchhacker im heutigen "Wirtschaftsblatt" sagte: die KAB wird sich nie rechnen.
LG!Christian

PS: natürlich lohnt es sich, das ganze Interview zu lesen!


Kein Wunder das Geld wird wohl für seine Strassenbahntickets und Bürogetränke benötigt. Seit der Pöchhacker mit der Zahnarztassistentin Bures an der Spitze der ÖBB steht, jagt eine Pleite die nächste. Ausser Streckenschliessungen, Zugeinstellungen und Verhinderung jeder Reform beim Personal inkl ÖBB Pensionisten fällt diesen 2 Experten nichts ein. Im übrigen sollte das Netz nicht mehr im Besitz der ÖBB sein, damit mehr Verkehr auf die Schiene kommt, jetzt hat die öbb infrastrukur natürlich wenig Interesse das mehr Züge fahren!!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am November 06, 2009, 19:17:09
Nur so einmal gefragt, il_treno: weißt du überhaupt noch, was du schreibst?
Die von dir zitierte Zahnarztassistentin steht nicht an der Spitze der ÖBB. Man kann sogar behaupten, daß Frau Bures Herrn Pöchhacker vom Vorgänger übernommen hat. Auch dein Gedankengang, daß ein PORR Chef mehr Ahnung von der Eisenbahn haben soll als eine Zahnarztassistentin, ist schlichtweg abstrus. Irgendwie scheinst du überhaupt die schwarz-blaue Regierung verschlafen zu haben. Oder verdrängt. Oder dein Gedächtnis it sehr selektiv. Das allerdings wäre heilber.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am November 06, 2009, 21:07:51

Wie Pöchhacker im heutigen "Wirtschaftsblatt" sagte: die KAB wird sich nie rechnen.


Ja, für sich allein sicher nicht. Das trifft auf ziemlich viele Infrastrukturprojekte - Schiene wie Straße - zu, insofern ist Pöchackers Aussage keine Kunst.

Auch die allermeisten Nebenbahnen "rechnen" sich nicht, trotzdem ist es keine gute Idee sie komplett einzustellen, oder?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Deadlocked am November 07, 2009, 07:55:54
Das ist eine sehr gefährliche Denkweise, dass sich alles rechnen muss.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am November 07, 2009, 11:54:50
Das kommt doch darauf an, was der Bürger dem Staat wert ist. Der ÖPNV per se ist nicht rentabel, die öffentliche Hand hat aber Interesse daran und unterstützt ihn. An der Gesäusebahn hatte die öffentliche Hand kein Interesse, deswegen wurde sie als unrentabel eingestellt. Wieder ein Pro-Beispiel: die Radkersburgerbahn.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am November 07, 2009, 18:21:32

Das kommt doch darauf an, was der Bürger dem Staat wert ist. Der ÖPNV per se ist nicht rentabel, die öffentliche Hand hat aber Interesse daran und unterstützt ihn. An der Gesäusebahn hatte die öffentliche Hand kein Interesse, deswegen wurde sie als unrentabel eingestellt. Wieder ein Pro-Beispiel: die Radkersburgerbahn.
LG!Christian

Im "Schienenverkehr aktuell" gibt es einen Artikel geschrieben von Karl Frischauf über den "Niedergang des Schienenpersonenverkehrs im Gesäuse"
Hier kann man lesen, wie die ÖBB auf dieser Strecke den Personenverkehr ruiniert  haben!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: il_treno am November 08, 2009, 16:41:57

Nur so einmal gefragt, il_treno: weißt du überhaupt noch, was du schreibst?
Die von dir zitierte Zahnarztassistentin steht nicht an der Spitze der ÖBB. Man kann sogar behaupten, daß Frau Bures Herrn Pöchhacker vom Vorgänger übernommen hat. Auch dein Gedankengang, daß ein PORR Chef mehr Ahnung von der Eisenbahn haben soll als eine Zahnarztassistentin, ist schlichtweg abstrus. Irgendwie scheinst du überhaupt die schwarz-blaue Regierung verschlafen zu haben. Oder verdrängt. Oder dein Gedächtnis it sehr selektiv. Das allerdings wäre heilber.
LG!Christian


Dir scheint entgangen zu sein, das es schwarz-blau schon seit einigen Jahren nicht mehr an der Regierungsspitze gibt!!
Du und die Bures haben zumindest gemeinsam das an allem schwarz-blau schuld sein soll. Das die ÖBB seit allen Ewigkeiten eine Gewerkschaft- und SPÖ-Aussenstelle war und ist, hat zwar den im Unternehmen Beschäftigten genutzt, aber nicht dem Kunden bzw. Steuerzahler!

Im übrigen sollte nicht dauernd neue U-Bahn Linien in Wien gebaut werden, sondern das Geld für den Süden (Semmering, Koralm etc) verwendet werden!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am November 08, 2009, 17:44:01


Nur so einmal gefragt, il_treno: weißt du überhaupt noch, was du schreibst?
Die von dir zitierte Zahnarztassistentin steht nicht an der Spitze der ÖBB. Man kann sogar behaupten, daß Frau Bures Herrn Pöchhacker vom Vorgänger übernommen hat. Auch dein Gedankengang, daß ein PORR Chef mehr Ahnung von der Eisenbahn haben soll als eine Zahnarztassistentin, ist schlichtweg abstrus. Irgendwie scheinst du überhaupt die schwarz-blaue Regierung verschlafen zu haben. Oder verdrängt. Oder dein Gedächtnis it sehr selektiv. Das allerdings wäre heilber.
LG!Christian


Dir scheint entgangen zu sein, das es schwarz-blau schon seit einigen Jahren nicht mehr an der Regierungsspitze gibt!!



Auf den Gusenbauer und dessen Sandkiste hast du ganz vergessen  :hammer:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am November 09, 2009, 15:14:31
Das freut mich aber, daß ihr beiden Scherzkekse euch im "lustig Antworten" übertrumpfen wollt. Ich nehme also zur Kenntnis, daß vorm Walde und Huber, die Totengräber der ÖBB, Rote waren. Das wußte ich bis jetzt nicht. Was ich aber aus vielen Gesprächen mit aktiven Mitarbeitern im Fahrdienst weiß, ist, daß Draxler der letzte Vorstand war, der vom Fach etwas verstanden hat. Dessen Rationalisierungspläne auch verstanden wurden, weil sie entsprechend angekündigt und vorallem erklärt wurden. Was ich allerdings auch nicht wußte: die U-Bahn in Wien wird von den ÖBB gebaut? Hast du da genauere Informationen?
Nehmt einfach ein paar Tropfen Passedan, das beruhigt rein pflanzlich.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am November 10, 2009, 10:19:09

Das freut mich aber, daß ihr beiden Scherzkekse euch im "lustig Antworten" übertrumpfen wollt. Ich nehme also zur Kenntnis, daß vorm Walde und Huber, die Totengräber der ÖBB, Rote waren. Das wußte ich bis jetzt nicht. Was ich aber aus vielen Gesprächen mit aktiven Mitarbeitern im Fahrdienst weiß, ist, daß Draxler der letzte Vorstand war, der vom Fach etwas verstanden hat. Dessen Rationalisierungspläne auch verstanden wurden, weil sie entsprechend angekündigt und vorallem erklärt wurden. Was ich allerdings auch nicht wußte: die U-Bahn in Wien wird von den ÖBB gebaut? Hast du da genauere Informationen?
Nehmt einfach ein paar Tropfen Passedan, das beruhigt rein pflanzlich.
LG!Christian


Und der Draxler hat nie etwas für den Personenverkehr übrig gehabt! Siehe das veraltete Waggonmaterial.  Leidest scheinbar schon unter Altersdemenz ;D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am November 10, 2009, 11:30:22
Burschen, das bringt ja nix!

Jetzt fehlen nur noch die Hinweise, dass die einzige Neubaustrecke nach dem Krieg (Jauntalbahn) unter einem "schwarzen" Verkehrsminister gebaut wurde und die Koralmbahn schon im Dritten Reich geplant wurde.
Wollen wir in diesem Thread wirklich derart weiterdiskutieren?


LG, E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am November 10, 2009, 12:33:33
Zitat
Wollen wir in diesem Thread wirklich derart weiterdiskutieren?


Raunzen und irgenwen bashen ist halt einfacher als sachliche Beiträge. Für mich EOD.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am November 10, 2009, 15:15:30
Aber Empedokles, das weißt du doch: die ersten Ideen zur "Koralpenbahn" gab es in der Zwischenkriegszeit. Die Deutschen sahen keinen Sinn darin, wahrscheinlich ist ihnen auch nie die Idee dazu gekommen, waren doch ausreichend Verbindungen zur Adria da.
Ansonsten kann man sich recht ausführlich bei Wikipedia zu diesem Thema informieren - mit der üblichen "Tante Wiki Einschränkung" natürlich.
Soweit, so sachlich. Zur Ferndiagnose von Höllerhansl: nachdem du noch nie meinen Urin begutachtet hast, weiß ich nicht, wie du darauf gekommen bist.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am November 10, 2009, 16:44:40
Dieser Thread beschäftigt sich ausschließlich mit der Koralmbahn und nicht mit anderen Dingen.

An dieser Stelle werden ab sofort alle OT-Postings entfernt!

Bitte reißt Euch zusammen - Danke

Alle anderen Auführungen könnt Ihr gerne unter "small Talk" posten, obwohl ich mir nicht vorstellen kann, dass das irgendjemanden interessiert.  ;)

GLG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: BrokenHill am November 17, 2009, 12:15:33
Zumindest lt. Zeitplan sollten heute die ersten Schienen auf der Koralmbahn verlegt werden. Und zwar der komplette Bereich der sogenannten "Regionalstrecke", also auf dem Verbindungsstrück zwischen Südbahn und zukünftiger Koralmbahn.  :)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 17, 2009, 12:30:54

Danke für die Info! :one:
Wo findet man diesen Zeitplan?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 17, 2009, 19:14:14

Bericht war gerade in Steiermark heute zu sehen. Der Bericht ist noch nicht online.




  Erste Schienen der Koralmbahn verlegt
Die ersten Schienen auf der Strecke der Koralmbahn sind am Dienstag zwischen Werndorf und Wettmanstätten verlegt worden. In einem Jahr soll dieser Teil der Koralmbahn einspurig in Betrieb gehen.
            
            
            Schienen für Materialtransport
Es ist das erste Mal seit der Monarchie, dass eine neue Region mit einer Gleisverlegung für eine neue Bahnlinie erschlossen wird. In einem Jahr soll auf diesen Schienen Material zur Koralmtunnel-Baustelle transportiert werden.
            
            
            Schienen aus Donawitz
Mit einer Spezialmaschine werden die aus Donawitz stammenden 125 Meter langen Schienen in einem Arbeitsgang verlegt.

Quelle: http://steiermark.orf.at/stories/403801/
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: BrokenHill am November 17, 2009, 20:19:23
Der Zeitplan stimmt also  ;)

Ich hab die Informationen von einer kürzlichen Exkursion.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Firehawk am November 17, 2009, 20:49:03
Siehe hier: http://tvthek.orf.at/programs/70020-Steiermark-heute/episodes/986083-Steiermark-heute.download.asx

(Minute 9:30)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 18, 2009, 00:04:57

Danke für den Link. :)

Im Eisenbahnforum gibt es Bilder vom Auftragen der Schienen.
http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=36947.msg1025443#msg1025443

Ich werde heute selbst mal vorbei schauen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 18, 2009, 11:36:27

Schweres Gerät für die neue Koralmbahn

Eine 450 Meter lange Gleisbaumaschine stampft die erste Neubaustrecke seit Ende der Monarchie aus dem Boden. Am Dienstag wurde sie zwischen Werndorf und Weitendorf erstmals losgelassen.

(http://www.styria-mobile.at/pics/forum/maschine171109lenhard726.jpg)
Foto © Robert Lenhard


Ein nicht alltäglich zu sehendes Meisterwerk österreichischer Technik ist in den nächsten Monaten in der Region zu bestaunen: Der Schnellumbauzug 500 der Firma Plasser & Theurer, kurz SUZ, verlegt nämlich die Schienen für die Koralmbahn.

Gestern wurde von der 24-köpfigen Besatzung des 450 Meter langen Ungetüms das erste Teilstück aus dem Boden gestampft. Dabei handelt es sich um die rund 1,2 Kilometer lange Spange zwischen dem Bahnhof Werndorf und Weitendorf, die als Verbindung zwischen Süd- und Koralmbahn fungiert. Im Anschluss daran wurden die ersten 240 Meter Schiene für die Koralmbahn verlegt. "Das ist die erste Neubaustrecke seit Ende der Monarchie, mit der eine neue Region eisenbahntechnisch erschlossen wird", sprach Gernot Nipitsch, ÖBB-Projektkoordinator des Bauabschnitts von Weitendorf bis Wettmannstätten, von einem historischen Tag.

Das 14 Kilometer lange Teilstück bis zum Bahnhof Wettmannstätten soll bereits ab 12. Dezember 2010 eingleisig mit Diesel-Loks befahrbar sein. Das gilt sowohl für den Personenverkehr als auch für die schienengebundene Versorgung der Koralmtunnel-Baustelle im Deutschlandsberger Leibenfeld. "Über die Straße alleine wäre das logistisch nicht möglich", weiß der zuständige ÖBB-Projektleiter Gerhard Harer.

Dass dieser knappe Zeitplan eingehalten werden kann, liegt nicht zuletzt an der Effizienz des SUZ 500. "Pro Stunde schafft die Maschine 250 bis 300 Meter. Einfach ausgedrückt, kommen hinten Schwellen und Schienen hinein und vorne der fertige Oberbau raus", erklärt Bahnmeister Franz Kühweidler. Für die millimetergenau Ausrichtung sorgt einen Tag später der Mechanisierte Durcharbeitungszug (MDZ). "Danach ist eine Entwurfsgeschwindigkeit von 200 Stundenkilometern möglich", weiß Nipitsch.


Meisterwerk der Technik

Der Schnellumbauzug (SUZ) 500 der Firma Plasser & Theurer gilt als eine der derzeit effizientesten Gleisbaumaschinen.

Er kann sowohl für den Neubau als auch für die Erneuerung von bestehenden Gleisen eingesetzt werden.

Je nach Anforderung weist er eine Länge von bis zu 700 Metern auf.

Die Besatzung umfasst bis zu 24 Arbeiter.

Pro Stunde können je nach Streckenführung bis zu 300 Meter Oberbau produziert werden.

Die Länge einer Eisenbahnschiene ab Werk beträgt 120 Meter.

Geplante eingleisige Inbetriebnahme für den 14 Kilometer langen Koralmbahnabschnitt zwischen Weitendorf und Wettmannstätten ist der 12. Dezember 2010.

Die Versorgung der Koralmtunnelbaustelle ist damit gewährleistet.

Quelle + Bild: www.kleine.at | http://www.kleinezeitung.at/steiermark/deutschlandsberg/deutschlandsberg/2205338/schweres-geraet-fuer-neue-koralmbahn.story




Vertrag ist "auf Schiene"

Die Anbindung des Bezirkes Voitsberg über die Ostschleife an die Koralmbahn ist fix. Finanzierung erfolgt über Land und Bund.
Edlinger-Ploder unterzeichnete den Vertrag

Eine erfreuliche Entwicklung im Umfeld der Koralmbahn: Die in der Region heiß erwünschte Ostschleife und damit die Anbindung der Bahnhöfe Wettmannstätten und Weststeiermark zur GKB-Bestandsstrecke wird verwirklicht. Kürzlich unterschieben Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder und GKB-Geschäftsführer Franz Weintögl diese Verträge.

Die Gesamtkosten für die Ostschleife - ein 800 Meter langes Güterverkehrsgleis für nahe Wirtschaftsbetriebe und jene aus dem Bezirk Voitsberg - betragen 1,78 Millionen Euro. Weil diese Anbindung, die eine direkte Verbindung der GKB-Strecke zum Cargo-Terminal in Werndorf einerseits und via Leibnitz zu den wirtschaftlich relevanten Adria-Häfen Koper und Rijeka darstellt, nicht im Koralmvertrag enthalten sind, war eine gesonderte Vereinbarung notwendig.

Die Finanzierung der Ostschleife, die zur Gänze eine Eisenbahnanlage der GKB ist, ist nach dem Privatfinanzierungsgesetz geregelt. 50 Prozent der Mittel fließen vom Bund, der Rest kommt vom Land. "Der Anteil des Bundes ist durch Zusagen des Bundesministeriums für Verkehr und Infrastruktur gesichert. Aufgrund der Kostenschätzungen wird von einem Landesanteil von knapp einer Million Euro ausgegangen, der bei der Fertigstellung im Jahr 2011 fällig wird", so Edlinger-Ploder.

"Die Ostschleife bedeutet für uns eine wichtige Verknüpfung der GKB und damit der Weststeiermark mit dem hochrangigen Schienennetz der Koralmbahn. Der Industriestandort Weststeiermark wird dadurch deutlich an Attraktivität gewinnen", freut sich GKB-Geschäftsführer Franz Weintögl. So sieht das auch der Landtagsabgeordnete Karl Petinger: "Für uns unheimlich wichtig. Damit bekommen wir den Anschluss an das transeuropäische Schienennetz."

Kommentar von Andrea Kratzer:
Verschlafen

Einst hat sich in der Region noch die "Mir san mir-Mentalität durchgesetzt, als es darum ging, eine Autobahnabfahrt von der Südautobahn in den Kernraum zu bekommen.

"Brauchen wir nicht. Das war schon immer so. Das geht nicht. Wir haben eh hier unsere Arbeitsplätze." Solche und ähnliche Ansagen führten bei den "Rückwärtsdenkern" dazu, dass der Anschluss an die A 2 verschlafen wurde. Heute weint man der verpassten Gelegenheit nach und kann nur im Rückspiegel zuschauen, wie interessante Betriebsansiedelungen anderswo stattfinden.

Besser macht man es glücklicherweise bei der Bahn: Die Anbindung der Region an die Koralmbahn ist gesichert, die Verträge wurden unterschrieben. Von "Mir san mir" zu "Mir san dabei": Ein großer Unterschied, wie man weiß.

Quelle: www.kleine.at | http://www.kleinezeitung.at/steiermark/leibnitz/leibnitz/2205224/vertrag-schiene.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 18, 2009, 19:15:20

Bilder von heute online: http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/koralmbahn-aktuell-18-11-09
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 5047er am November 18, 2009, 20:25:55
Danke, tolle Reportage  :one:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am November 19, 2009, 00:04:43
Gute Arbeit!  :one:

GLG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 23, 2009, 13:18:47

Danke.
Auf http://www.wf-ingbau.de/kompetenzen/tunnelbau/bergmaennischer-tunnelbau/projekte/hengsbergtunnel.html gibt es im oberen Bereich Bilder vom Tunnel. Rechts davon befindet sich die Navigation mit dem Text "Weitere Ansichten". Leider sind die Aufnahmen sehr klein.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 29, 2009, 22:50:55

Die Südbahn im Zentrum

300 Tunnelbau-Experten aus dem In- und Ausland tagten am Donnerstag an der Montanuni. Zentrale Themen: Koralm- und Semmering-Basistunnel.


Den neuesten Stand der Planungen beim Koralm- und beim Semmering-Basistunnel erfuhren gestern knapp 300 Tunnelbauexperten im Erzherzog-Johann-Saal der Montanuniversität aus erster Hand. Und neben all den technischen Daten, geo- und hydrogeologischen sowie geotechnischen Ausführungen blieben auch für Laien zwei wichtige Botschaften übrig: Beim Semmering Basistunnel sollen im Mai kommenden Jahres die Unterlagen für das Behördenprüfverfahren eingereicht werden. Details präsentierte Franz Bauer, ÖBB Infrastruktur Bau AG. Alle dafür benötigten Vorarbeiten seien dann fertig.

Und beim Koralmtunnel soll Ende 2010 der Baubeginn für das Baulos 2, die Strecke von Deutschlandsberg über die Landesgrenze nach Kärnten erfolgen. "Wir werden Anfang 2010 mit den Vorarbeiten beginnen. Mittwoch dieser Woche wurde die Bauausschreibung veröffentlicht", erklärte Projektleiter Gerhard Harer, ÖBB Infrastruktur Bau AG, gestern.

Für Koralmbahn-Gesamtprojektleiter Klaus Schneider sind solche Tagungen wichtige Drehscheiben für die interne und externe Kommunikation.

Mit diesen beiden Projekten werden insgesamt 60 Kilometer Tunnel neu gebaut. Damit wird sich die Südbahn in ein Kategorie katapultieren, wo sie mit Projekten wie dem Gotthard-Tunnel in der Schweiz gleichzieht.

"Im vergangenen Jahr hat diese Südbahntagung erstmals stattgefunden, an der Technischen Universität in Graz. Heuer ist sie bei uns an der Montanuniversität. Das soll auch in Zukunft so sein. Wir werden uns auch künftig abwechseln, weil wir nicht konkurrenzieren wollen, sondern kooperieren", sagte Veranstalter Robert Galler, Leiter des Lehrstuhls für Subsurface Engineering an der Montanuniversität Leoben und ein international anerkannter Tunnelexperte. Galler ist übrigens auch eine treibende Kraft für die Errichtung eines Tunnelforschungszentrums am Erzberg (wir berichteten). Heute gibt es bei der Tagung eine Exkursion zum Koralmtunnel.

Quelle: www.kleine.at | http://www.kleinezeitung.at/steiermark/deutschlandsberg/deutschlandsberg/2215879/suedbahn-zentrum.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 14, 2009, 19:14:07

Endspurt für ersten Teil der Koralmbahn

Der 14 Kilometer lange Abschnitt zwischen Weitendorf und Wettmannstätten soll in genau einem Jahr in Betrieb genommen werden. Die ersten Eisenbahnschienen wurden bereits verlegt.

(http://www.styria-mobile.at/pics/forum/sued_koralm_726_lenhard.jpg)
Foto © Robert Lenhard Der 1,7 Kilometer lange Hengsbergtunnel ist das Herzstück des strategisch wichtigen Bauabschnitts. Beim Nordportal wird gerade der Innenausbau fertiggestellt

Die derzeit größte Eisenbahn-Baustelle der Region biegt auf die Zielgerade ein. Mit Fahrplanwechsel 2010/2011 - also in genau einem Jahr - soll der rund 14 Kilometer lange Koralmbahn-Abschnitt zwischen Weitendorf und Wettmannstätten bereits in Betrieb gehen. Vorerst eingleisig und mit Dieselloks wird auf dieser ersten Neubaustrecke der Koralmbahn die Hauptversorgung für die Koralmtunnel-Baustelle im Deutschlandsberger Leibenfeld erfolgen. Dank der Anbindung der GKB (S6) beim neuen Bahnhof Wettmannstätten ergeben sich aber auch für den regionalen Personenverkehr Richtung Graz und Spielfeld/Straß spürbare Fahrzeitverkürzungen.

Bis es soweit ist, haben Bauarbeiter und Planer unter der Führung von ÖBB-Projektleiter Gerhard Gobiet aber noch alle Hände voll zu tun: "Ich bin dennoch sehr zuversichtlich, dass wir den engen Zeit- und Kostenplan (220 Millionen Euro, Anm. der Redaktion) einhalten werden." Ähnlich sieht es sein Baumanager vor Ort, Michael Valentintschitsch: "Was die reinen Baumaßnahmen betrifft, sind wir zu 90 Prozent fertig, jetzt beginnen die Feinarbeiten."

Der Unterbau ist bis auf einige Unterführungsbauwerke auf dem gesamten Abschnitt fertiggestellt. Die 1,2 Kilometer lange Anbindung zur Südbahn-Haltestelle Werndorf ist nach der Verlegung des ersten Gleises bereits befahrbar (wir berichteten). "Im Lauf der nächsten Monate wird der Oberbau sukzessive auf dem gesamten Abschnitt hergestellt", rechnen Gobiet und Valentintschitsch mit ersten Testfahrten Ende September. Die Verlegung des zweiten Gleises sowie die Elektrifizierung soll erst knapp vor Fertigstellung der gesamten Koralmbahn, derzeit 2020, erfolgen. "Für unseren Abschnitt lässt sich das innerhalb eines Jahres machen", meint Valentintschitsch.

Voll im Plan befinden sich auch die Arbeiten am rund 1,7 Kilometer langen Hengsbergtunnel. Der Innenausbau ist fast fertig, im Mai soll der Oberbau hergestellt werden. Die Schienen werden dabei in einer "festen Fahrbahn", ähnlich wie bei der Straßenbahn, versenkt. "Dadurch können im Notfall Rettungsfahrzeuge in den Tunnel fahren", erklärt Gobiet.

Morgen, Montag, hat der Eisenbahnbauer übrigens Grund zum Feiern. Im Rahmen eines Festaktes darf er die insgesamt rund fünf Kilometer lange Zufahrtsstraße zum neuen Bahnhof Wettmannstätten an Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder übergeben.

Quelle: www.kleine.at | http://www.kleinezeitung.at/steiermark/deutschlandsberg/93260/bures-steht-hinter-koralmbahn.story (von gestern)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: TW 581 am Dezember 18, 2009, 23:32:43
Bundes-ÖVP: Koralmtunnelbau verschieben
Die Bundes-ÖVP will den Bau des Koralmtunnels auf der Südstrecke zwischen Graz und Klagenfurt um 40 Jahre verschieben. Als Grund werden die Wirtschaftskrise und die Finanzlage in Kärnten genannt.
      
"Über gemachte Zusagen nachdenken"
"Nach dem Finanzdebakel in Kärnten und der Wirtschaftskrise sollte man nachdenken, ob Zusagen du zuvor gemacht wurden, noch zeitgemäß sind", wird ÖVP-Verkehrssprecher Ferry Maier im "Kurier" (Samstag-Ausgabe) zitiert.

Eine Stellungnahme von Verkehrsministerin Doris Bures (SPÖ) zu den Plänen Kärntens, die Finanzierung des Koralmtunnels, die im Kärntner Zukunftsfonds geparkt wurde, kurzfristig zur Bezahlung des Anteils an der Hypo-Rettung zu nehmen, war auf APA-Anfrage nicht zu erhalten.
            
Die Hochleistungsstrecke soll nach derzeitigem Stand 5,1 Milliarden Euro kosten. Davon schlägt der 33 Kilometer lange Koralmtunnel mit 2,3 Milliarden zu Buche.
            
            
Mittelmeerhäfen weiter entwickeln
Laut Maier werde der Koralm-Tunnel derzeit nicht benötigt, zuvor müssten erst die Häfen am Mittelmeer entwickelt werden, um ausreichend Frachtaufkommen auf der Koralmstrecke zu haben. Ansonsten würde man nur für "Geisterzüge" bauen.

Bereits in der Vergangenheit hatte ein Verkehrsexperte gemeint, der Tunnel würde sich nur dann rechnen, wenn Graz und Klagenfurt täglich evakuiert würden. Ein weiterer Knackpunkt ist, dass es noch immer keine Zusage für den Bau des Semmering-Tunnels gibt, den Experten als Voraussetzung für den Koralm-Tunnel sehen. Die Gesamtkosten für den Koralm-Tunnel werden mit fünf Milliarden Euro beziffert, eine Milliarde soll schon in die Vorarbeiten geflossen sein.

Quelle http://kaernten.orf.at/stories/410742
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am Dezember 19, 2009, 05:20:14
Zitat

Die Bundes-ÖVP will den Bau des Koralmtunnels auf der Südstrecke zwischen Graz und Klagenfurt um 40 Jahre verschieben.


Die Dummen sterben nicht aus. Straßenbau einstellen!   :(
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Deadlocked am Dezember 19, 2009, 09:29:09
ja >:(
Die neuen Autobahnen und Schnellstraßen will ja eh fast keiner mehr außer die Frächter. Aber passt ja gut zur Klimakonferenz jetzt...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Wien, 16.Bezirk am Dezember 19, 2009, 09:33:14
Dazu muss man natürlich wissen, dass der gute Ferry Maier Wiener ist und erst vor kurzem bei der Diskussion um eine Hahn-Nachfolge als Wiener VP-Chef den kürzeren gezogen hat, nachdem er groß ins Rampenlicht gerückt (worden) ist. Was kann einem Wiener da besseres einfallen, als einmal gegen Restösterreich, vorzugsweise den infrastrukturell benachteiligten Süden zu wettern. Wie kommen die dort (also bei uns) überhaupt dazu, es zu wagen Investitionen zu fordern, die genauso in Wien und rundherum verpulvert und versenkt werden könnten (siehe Skylink und ähnliche Projekte um die Bundeshauptstadt)

Ich hoff, der gute Mann hat keine allzu starke Lobby hinter sich. Er selbst war mir bis vor kurzem unbekannt dürfte also kein selbst kein großer Fisch sein.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Deadlocked am Dezember 19, 2009, 09:36:24
Naja ein Problem ist sicher auch, dass die Kärtner kein Geld mehr haben. Solange man das Geld nicht wieder in Wien versenkt könnte man ja den Semmeringtunnel vorziehen und nur die Strecke in die Weststeiermark fertigstellen.

Und dass für die meisten Wiener die Welt an der Stadtgrenze aufhört ist ja leider nichts neues...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 19, 2009, 12:41:18

Wie kann man das Projekt jetzt noch verschieben, wo schon fast der "Point of no return" erreicht ist? (Ok, beim Tunnel sicher nicht) Man hat ja schon sehr viel in das Projekt Koralmbahn investiert. Wenn es tatsächlich zur Verschiebung kommen sollte, wird dieses Loch genauso ein Milliardengrab wie eben der Waltraudstollen.




ÖVP will Verschiebung um 40 Jahre

Weil die Kärntner das Koralm-Geld kurzfristig für Hypo-Debakel nehmen wollen, soll sich der Bau um 40 Jahre verzögern. Kein Kommentar von Verkehrsministerin Bures.
Sollen die Bagger die nächsten 40 Jahre pausieren?

Der Bau des umstrittene Koralm-Tunnels auf der Südstrecke zwischen Graz und Klagenfurt könnte sich um 40 Jahre verzögern. "Nach dem Finanzdebakel in Kärnten und der Wirtschaftskrise sollte man nachdenken, ob Zusagen du zuvor gemacht wurden, noch zeitgemäß sind", wird ÖVP-Verkehrssprecher Ferry Maier im "Kurier" (Samstag-Ausgabe) zitiert. Eine Stellungnahme von Verkehrsministerin Doris Bures (S) zu den Plänen Kärntens, die Finanzierung des Koralmtunnels, die im Kärntner Zukunftsfonds geparkt wurde, kurzfristig zur Bezahlung des Anteils an der Hypo-Rettung zu nehmen, war auf APA-Anfrage nicht zu erhalten.


Fünf Milliarden

Laut Maier wird der Koralm-Tunnel derzeit nicht benötigt, zuvor müssten erst die Häfen am Mittelmeer entwickelt werden, um ausreichend Frachtaufkommen auf der Koralmstrecke zu haben. Ansonsten würde man nur für "Geisterzüge" bauen. Bereits in der Vergangenheit hatte ein Verkehrsexperte gemeint, der Tunnel würde sich nur dann rechnen, wenn Graz und Klagenfurt täglich evakuiert würden. Ein weiterer Knackpunkt ist, dass es noch immer keine Zusage für den Bau des Semmering-Tunnels gibt, den Experten als Voraussetzung für den Koralm-Tunnel sehen. Die Gesamtkosten für den Koralm-Tunnel werden mit fünf Milliarden Euro beziffert, eine Milliarde soll schon in die Vorarbeiten geflossen sein.

Quelle: www.kleine.at | http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/2240881/oevp-will-verschiebung-um-40-jahre.story

Hier gibt es neue Bilder vom Hengsbergtunnel - http://www.kleinezeitung.at/steiermark/multimedia.do?action=showEntry_detail&project=1919&_vl_backlink=/steiermark/graz/graz/2240881/oevp-will-verschiebung-um-40-jahre.story (3 Bilder (19-22))

Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 19, 2009, 15:37:51

Edlinger-Ploder gegen Verschiebung des Koralmtunnelbaus

Die Forderung, den Bau des Koralm-Tunnels um 40 Jahre zu verschieben, stößt bei Verkehrsministerin Doris Bures und der steirischen Landesrätin Kristina Edlinger-Ploder auf breite Ablehnung.
Die steirische Landesrätin Kristina Edlinger-Ploder steht hinter dem Projekt


Die Forderung von VP-Verkehrssprecher Ferry Maier, den Bau des Koralm-Tunnels um 40 Jahre zu verschieben, ist am Samstag in der Steiermark auf breite Ablehnung gestoßen: Parteikollegin und Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder meinte, die Idee sei "nicht akzeptabel" und sie stehe hinter dem Projekt. Der steirische SP-Klubobmann Walter Kröpfl, der steirische BZÖ-Chef Gerald Grosz und auch Verkehrsministerin Doris Bures (S) stellten sich ebenfalls gegen die Verschiebung.

Maier meinte, dass man "nach dem Finanzdebakel in Kärnten und der Wirtschaftskrise nachdenken sollte, ob Zusagen die zuvor gemacht wurden, noch zeitgemäß" seien. Die in der Steiermark begonnen Baumaßnahmen könnten auch noch in 39 Jahren Verwendung finden. Edlinger-Ploder entgegnete am Samstag entrüstet: "Eine Verzögerung des Koralmbauprojektes um 40 Jahre ist unter keinen Umständen akzeptabel. Gerade Infrastrukturprojekte sind keine Prestigeprojekte, die man von heute auf morgen einfach absagen kann." Verträge seien einzuhalten, daher gehe sie davon aus, dass die Kärntner Landesregierung ihren Teil als Vertragspartner erfüllt. Man würde nicht hinnehmen, dass ein hausgemachtes Bankendebakel das Projekt gefährdet.

Keinerlei Verständnis wollte auch Kröpfl für den Vorschlag von Maier aufbringen: "Es wäre ungeheuerlich, wenn aufgrund der Misswirtschaft der schwarz-blau-orangen Landesregierung in Kärnten und der Uneinsichtigkeit des ÖVP-Verkehrssprechers im Bund eines der wichtigsten Zukunftsprojekte der Steiermark gefährdet wird." Ins selbe Horn blies auch Grosz: Er sei entsetzt, dass die einstige Vereinbarung des verstorbenen Landeshauptmanns Jörg Haider (B) und der ehemaligen steirischen Landeshauptfrau Waltraud Klasnic (V) "mir nix, dir nix" beerdigt werden soll.

Auch die Kärntner Parteien stellten sich wie Bures geschlossen gegen die Verschiebung. Die Verkehrsministerin stehe hinter dem Projekt: "Die Südbahn ist ein wichtiger Teil des großen Ausbauprogramms der umweltfreundlichen Schiene. Und gerade bei langfristigen Investitionen sind Kontinuität und Verlässlichkeit entscheidend."

Quelle: www.kleine.at | http://www.kleinezeitung.at/steiermark/2241824/edlinger-ploder-gegen-verschiebung-des-koralmtunnelbaus.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Dezember 19, 2009, 15:44:46
Wir könnten ja mitten im Koralmtunnel einen "Kopfbahnhof" errichten, genau an der Landesgrenze  :P

Wie oft sich der "Jörgerl"schon in seinem Grab umgedreht hat?  :-\
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 19, 2009, 15:47:35

Zitat
Wir könnten ja mitten im Koralmtunnel einen "Kopfbahnhof" errichten, genau an der Landesgrenze  :P

Und dann geht's mit dem Aufzug auf den Gipfel. ;D

Zitat
Wie oft sich der "Jörgerl"schon in seinem Grab umgedreht hat?  :-\

Das bezweifle ich. ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: TW 581 am Dezember 19, 2009, 15:56:52

Naja ein Problem ist sicher auch, dass die Kärtner kein Geld mehr haben. Solange man das Geld nicht wieder in Wien versenkt könnte man ja den Semmeringtunnel vorziehen und nur die Strecke in die Weststeiermark fertigstellen.


In Kärnten versenkt man halt das Geld dafür, dass man immer noch an Verstorbene denkt und diese nicht ruhen lässt und in ein teures Stadion was keiner braucht.  Die Landesregierung schenkt Geld an den Bevölkerung und mit Medien Präsenz, diese Politik in Kärnten gehört sofort gefeuert und auch die ÖVP gleich dazu.  Hoffentlich wacht die Bevölkerung von Kärnten bald auf und wählt diese Politiker ab.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Dezember 20, 2009, 09:08:49
Warum sollte sich den Haider im Grab umdrehen, schließlich ist er an diesem ganzen Debakel Schuld. Nebenbei sieht man, wie wichtig die KAB der ÖVP und den FP/BZÖ wirklich ist. Nichts, aber schon garnichts!
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Walter4041 am Dezember 20, 2009, 09:42:39

Wie oft sich der "Jörgerl"schon in seinem Grab umgedreht hat?  :-\

Da rotiert maximal die Asche in der Urne.  8)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 11, 2010, 00:29:34

Südlich des Güterterminals wird der Bahnhof Wundschuh errichtet, in den die Anlagen des Terminals eingebunden werden und eine Abzweigstrecke zur Südbahn beginnt (Anlagen für den Personenverkehr sind in diesem Bahnhof nicht vorgesehen).

Quelle: http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/PontebbanaachseSuedbahn/Koralmbahn/Feldkirchen__Werndorf__Wettmannstaetten/index.jsp

Wieso dann Bahnhof Wundschuh? Würde da Güterbahnhof nicht treffender sein?


Weiß jemand, wann mit dem Bau eines Zufahrtsgleises zum Tunnelschacht am Leibenfeld begonnen wird?
Das dürfte ja wahrscheinlich ein größerer Verladebahnhof werden.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Januar 15, 2010, 13:43:08

Koralmbahn: Demnächst geht es in den Berg

In knapp drei Monaten beginnt beim künftigen Ostportal in Frauental der bergmännische Vortrieb für den Koralmtunnel. An den Bahnkilometern vor dem Tunnel wird derzeit hart gearbeitet.
Schwerarbeit auf der Baustelle vor dem künftigen Tunnelportal

(http://www.styria-mobile.at/pics/forum/baustelle_wieser130110_726.jpg)
Schwerarbeit auf der Baustelle vor dem künftigen Tunnelportal   Foto © Thomas Wieser

Es gibt gemütlichere Arbeitsplätze als jenen in Frauental. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt, Wind, Schnee und knöchelhohem Schlamm werden dort derzeit riesige Verschalungen hochgezogen und Tonnen an Eisenstangen und Beton verarbeitet. Vieles passiert händisch. Es ist Schwerstarbeit, die die Leute der Radkersburger Firma Sako, der Baufirma Granit und andere "Schöpfer" leisten. Willkommen auf der Baustelle der Koralmbahn, beim künftigen Ostportal des Koralmtunnels.


Erkundungsstollen

Insgesamt sind die Erkundungsstollen in der Steiermark und Kärnten bereits an die zehn Kilometer lang. Das Tunnelportal, durch das in rund elf Jahren die Züge in den Gebirgsstock der Koralm bzw. daraus heraus donnern werden, gibt es in der Steiermark aber noch nicht. Nur der Querschnitt einer der beiden Röhren ist in Schemen an einer Wand aus riesigen Betonstelen erkennbar. In knapp drei Monaten beginnt dann aber dort, im Gemeindegebiet von Frauental, der bergmännische Vortrieb für den zweiröhrigen Koralmtunnel. Ein symbolischer Meilenstein nach fast fünfjähriger Sondierungstätigkeit in der Steiermark.

Derzeit wird aber noch an dem 5,5 Kilometer Abschnitt zwischen dem Tunnelportal und dem künftigen Bahnhof Weststeiermark (dieser wird ab dem Jahr 2015 auf dem Gemeindegebiet von Groß St. Florian und Unterbergla erbaut) gearbeitet. 2,3 Kilometer der Strecke werden irgendwann unter Tag verlaufen, deshalb werden in offener Bauweise Tunnel errichtet. Vier Brücken werden in dem Abschnitt die Bahngleise überspannen, für den Straßenverkehr und das Wild.

Ab Ende des Jahres wird dann auch vom knapp zwei Kilometer langen Erkundungsstollen, der etwas westlich unter dem Deutschlandsberger Leibenfeld liegt, weiter gegraben. Das Ausschreibungsverfahren läuft. Und ein Jahr später sollen dann die Vortriebsarbeiten beim Westportal in Kärnten beginnen.


Kommentar vom Redakteur Thomas Wieser:

Meilenstein

So lange an der Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt bereits geplant und gearbeitet wird, solange gibt es auch Stimmen, die die Sinnhaftigkeit dieses Megaprojektes in Frage stellen.

Kritische Stimmen, die von einem Milliardengrab sprechen, gibt und gab es immer wieder, von Politikern genauso wie von Wissenschaftern. Diese Kritiker sind aber in der Minderzahl.

Wie auch immer - die Koralmbahn wächst täglich. Demnächst wird wieder ein kleiner symbolischer Meilenstein gesetzt: Bald beginnen nämlich die Arbeiten am Ostportal in Frauental.

Läuft alles nach Plan, wird in rund zehn Jahren der erste Zug durch den 33 Kilometer langen Koralmtunnel rasen. Allen Kritikern und Zweiflern zum Trotz.

Quelle + Bild: www.kleine.at (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/93260/bures-steht-hinter-koralmbahn.story)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Januar 15, 2010, 16:45:37
Der schlaue Herr Redakteur! "Allen Kritikern und Zweiflern zum Trotz" - ist es denn jemals anders gewesen?
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Januar 19, 2010, 10:07:58
Koralmbahn: Kritiker verstummen nicht

Offiziell ist bei der Koralmbahn alles auf Schiene, inoffiziell aber rumort es weiter: Obwohl bereits 800 Millionen Euro verbaut sind, zweifeln Experten an dem Milliardenprojekt.

"Wir bleiben im Zeitplan und im Finanzierungsplan": sagt Verkehrsministerin Doris Bures (SP). Für sie sind Nachfragen zum größten Infrastrukturprojekt in der Steiermark und Kärnten, der Koralmbahn, bereits zur Routine geworden. Die Gefahr, dass das finanziell angeschlagene Kärnten den Bau ins Wanken bringen könnte, sieht man in Wien zur Zeit aber nicht. Auch Landeshauptmann Gerhard Dörfler beruhigt: "Für mich ist dies das wichtigste Projekt im Süden, wir kommen unseren Verpflichtungen nach. Alles andere ist Blödsinn." Kärnten musste nach der Hypo-Schlappe 150 Millionen Euro für die Verstaatlichung der Bank locker machen, Geld, das für die Koralmbahn reserviert war. Der Kärntner Anteil für 2010 sei gesichert, sagt Dörfler, ab 2011 werde das Land die Raten wie die Steiermark aus dem laufenden Budget zahlen.
Querschüsse

Dennoch: Kritiker verstummen nicht und aus Wien kommen weiterhin politische Querschüsse gegen das Projekt. VP-Verkehrssprecher Ferry Maier hatte zuletzt die Verschiebung "um 40 Jahre" aufs Tapet gebracht. "Kommt nicht in Frage", kontert das Verkehrsministerium. Doch Maier bleibt im Gespräch mit der Kleinen Zeitung bei seiner Linie: "Ich halte die Investition für überprüfungswürdig, denn es kommen enorme Kosten für Finanzierung und Betrieb auf uns zu. Hingegen bezweifle ich, dass es die Warenströme geben wird, die diese Strecke rechtfertigen." Er sage das nicht, "weil ich Wiener bin", fügt Maier hinzu. Eine Rüge der steirischen Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder (VP) ist ihm gewiss: "Über die Wichtigkeit dieses Projektes besteht in der Steiermark Einigkeit, auch wenn das manche Gruppen in Wien nicht zur Kenntnis nehmen wollen."
Experten uneinig

VP-Mann Maier ist nicht allein mit seiner Kritik. Fachleute listen eine Fülle von Argumenten auf - die einen pro, die anderen kontra. Einig sind sich alle darin, dass die Koralmbahn nur in Kombination mit dem Semmeringbasistunnel sinnvoll ist. Dort stehen die Signale derzeit auf grün. Die ÖBB hatten die Koralmbahn einst zurückgereiht, weil sie beim Kosten-Nutzen-Verhältnis schlecht abschneidet - nun findet sich auf der Website der Bundesbahn das "Argumentarium Koralmbahn" des Instituts für Eisenbahnwesen und Verkehrswirtschaft der Technischen Universität Graz (siehe "pro"), das zehn Seiten lang Gründe für den Bau auflistet. Dagegen wird sich Sebastian Kummer, Vorstand des Instituts für Transportwirtschaft und Logistik der Wirtschaftsuniversität Wien, mit seiner Position in der Steiermark wenige Freunde machen. "Die ÖBB bauen alles gleichzeitig und sind damit überfordert", sagt Kummer mit Verweis auf mehrere Großprojekte und den riesigen Schuldenberg. "Doch man wird den Verdacht nicht los, dass das schlechteste Projekt zuerst gebaut wird." Die Semmeringröhre sei für die Steiermark wichtig, stimmt Kummer zu, "an zweiter Stelle sehe ich aber den Ausbau der Pyhrnstrecke, den die Industrie mit Nachdruck eingefordert hat". Der Autocluster würde davon mehr profitieren. Auch Kummer sagt: "Mit der Koralmbahn wird eine enorme Kapazität aufgebaut, die wenig Nutzen stiftet. Die Steiermark müsste mehr in Richtung Osten schauen."
HANNES GAISCH

quelle:kleine.at  (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/2271737/koralmbahn.story)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am Januar 19, 2010, 13:13:35

Großprojekte und den riesigen Schuldenberg. "Doch man wird den Verdacht nicht los, dass das schlechteste Projekt zuerst gebaut wird." Die Semmeringröhre sei für die Steiermark wichtig, stimmt Kummer zu, "an zweiter Stelle sehe ich aber den Ausbau der Pyhrnstrecke, den die Industrie mit Nachdruck eingefordert hat". Der Autocluster würde davon mehr profitieren. Auch Kummer sagt: "Mit der Koralmbahn wird eine enorme Kapazität aufgebaut, die wenig Nutzen stiftet. Die Steiermark müsste mehr in Richtung Osten schauen."


Da stellt sich halt de Grundsatzfrage: Wie zukunftssicher ist der 'Autocluster'?

Dass der Semmeringtunnel nicht schon längst fertig ist liegt sich er nicht an der Steiermark, da gab es einen anderen Pröllbock. Dass man dann andere Projekte vorzieht, auch wenn sie allein nicht so sinnvoll sind halte ich für einen praktisch Ansatz. Sonst geht nie was weiter und sonst würde es sicher bald wieder Kritiker geben, die dem SBT ohne die anschließende KAB mangelnden Nutzen attestieren.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Februar 27, 2010, 21:36:39

Koralmbahn - Reportage 27.02.10 (http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/koralmbahn-aktuell-27-02-10) Ostportal und Bahnhof Hengsberg

Bilder von der ÖBB-Seite:
Galerie Koralmbahn St. Paul - Aich Link (http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Bildergalerien/Koralmbahn_St._Paul_-_Aich/index.jsp)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Februar 27, 2010, 21:41:29
Da geht ja durchaus was weiter....

Toille Bilder  :one:

GLG
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Februar 27, 2010, 21:48:56

Und hier noch ein Bild nahe Groß St. Florian in Blickrichtung Osten
Hier fehlt noch der komplette Abschnitt zwischen Groß St. Florian und Gussendorf, wie eben schon in der Reportage erwähnt. Am Foto sieht man die Baustraße, die Strecke wird höchstwahrscheinlich neben der Straße verlaufen. Der Anfang des Bauloses zum Tunnel beginnt hinter meinem Rücken.

Und das 2. Foto zeigt die neue Begleitstraße zur Koralmbahn - L601 oder auch nicht :-\
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am Februar 28, 2010, 17:26:58
Das Ostportal der Koralmbahn wird nicht verlängert, sondern der Tunnel wird in diesem Bereich mangels zu geringer Überdeckung in offener Bauweise errichtet (Presseinformation der ÖBB Infrastruktur v.20.März 2009).
Danke für die fotografische Begehung der wichtigsten Bahnbaustelle von Österreich!!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Februar 28, 2010, 18:05:05

Danke! :one:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 06, 2010, 13:13:18

Koralmbahn - Reportage 05.03.10 (http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/koralmbahn-aktuell-05-03-10) IC-Bahnhof St.Andrä im Lavanttal und Westportal Koralmtunnel

Noch mal ein Verweis auf die Luftbildaufnahmen der ÖBB: Galerie Koralmbahn St. Paul - Aich Link (http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Bildergalerien/Koralmbahn_St._Paul_-_Aich/index.jsp)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am März 06, 2010, 13:36:36
Tolle Bilder!  :one:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am März 06, 2010, 17:42:04
Lieber PM, kann das sein, daß Grazer 111 und du euch immer Hölzerl zuwerft? So wie etwa "supi", "toll", "schöne Bilder", "interessant". Seid ihr überhaupt 2 Personen? Und bei der Koralmbahn nicht einmal eigene Bilder zeigt? Ich fühle mich "gelinkt".
LG!Christian

Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am März 06, 2010, 17:55:16
Von nett sein hast Du offenbar keine Ahnung.
Ich bin mir tausend Prozent sicher, dass weder Michael noch ich fremde Bilder verwenden ohne das zu bezeichnen.
Auf Deine grantigen Postings ist hier außerdem niemand neugierig.

Leider tust Du Dir offenbar schwer jemanden zu loben.

Mehr sag ich dazu nicht mehr!

Glg
G111
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 06, 2010, 19:10:26

Wir waren ja nicht zusammen auf Tour. Von daher frage ich mich, warum man sich nicht in welcher Form auch immer bedanken kann.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am März 06, 2010, 20:10:34

Seid ihr überhaupt 2 Personen?


Nein, wir sind 3 x 2 Personen!
Denn jeder von uns trägt ein T-Shirt mit der Aufschrift: "Ich bin schizophren."
Und am Rücken geht die Schrift folgend weiter: "Ich auch!"


LG, E.    :sh:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am März 06, 2010, 23:13:34

Noch mal ein Verweis auf die Luftbildaufnahmen der ÖBB: Galerie Koralmbahn St. Paul - Aich Link (http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Bildergalerien/Koralmbahn_St._Paul_-_Aich/index.jsp)


Apropos: was wird nach Fertigstellung des Abschnitts St.Paul-Aich eigentlich aus der bestehenden Bahnstrecke? Bleibt die tatsächlich für den Regionalverkehr bestehen? Wäre natürlich toll. Auf der anderen Seite der Jauntalbrücke soll ja - wenn ich die Pläne auf der ÖBB-Homepage richtig interpretiere - die Haltestelle Aich aufgelassen und durch eine neue an der Neubaustrecke ersetzt werden.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Provodnik am März 07, 2010, 01:01:32


Noch mal ein Verweis auf die Luftbildaufnahmen der ÖBB: Galerie Koralmbahn St. Paul - Aich Link (http://www.oebb.at/infrastruktur/de/News_und_Services/Bildergalerien/Koralmbahn_St._Paul_-_Aich/index.jsp)


Apropos: was wird nach Fertigstellung des Abschnitts St.Paul-Aich eigentlich aus der bestehenden Bahnstrecke?


St. Paul - Aich wird aufgelassen.
Lavanttal - St. Paul bleibt für den GV erhalten.





Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am März 07, 2010, 10:20:58

Lieber PM, kann das sein, daß Grazer 111 und du euch immer Hölzerl zuwerft? So wie etwa "supi", "toll", "schöne Bilder", "interessant". Seid ihr überhaupt 2 Personen? Und bei der Koralmbahn nicht einmal eigene Bilder zeigt? Ich fühle mich "gelinkt".
LG!Christian




Hallo PM , danke für die Aufnahmen!

@ fcw0810: PM und Grazer 111 sind zwei Personen. Nette übrigens !!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am März 07, 2010, 12:34:29
Seid's doch nicht gleich eingeschnappt. Ich geh' halt sehr sparsam mit Lob um. Und erst kürzlich war ich voll des Lobes über das Rätsel von flow.
Und wenn schwarzerhunt mit seinen Rätseln so weiter macht, wird er sicher auch von mir gelobt werden.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am März 07, 2010, 16:15:24


Apropos: was wird nach Fertigstellung des Abschnitts St.Paul-Aich eigentlich aus der bestehenden Bahnstrecke?


St. Paul - Aich wird aufgelassen.
Lavanttal - St. Paul bleibt für den GV erhalten.


Ui, d.h. für St. Paul verschlechtert sich die Situation schon ordentlich, besonders für Pendler nach Wolfsberg... Da kann man nur hoffen dass aus der Bahn nach Lavamünd vielleicht irgendwann wieder etwas wird...
Komisch auch dass das aus den PDFs im Downloadbereich der ÖBB so nicht hervorgeht (auf der anderen Drauseite ist das farblich explizit so dargestellt und als "Bestandstrecke (wird ersetzt)" beschriftet, auf der Karte St.Paul-Aich ist einfach alles "Bestandstrecke").
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Mai 21, 2010, 16:22:05

Koralmtunnel-Anschlag als "historischer Tag" zelebriert

Der steirische Landeshauptmann Franz Voves unterstrich die europäische Bedeutung des heutigen Tages. "Betriebswirtschaftlich sinnvoll" sei der Tunnel nur "in Kombination mit dem Semmeringtunnel".


Als "historischer" Tag wurde am Freitag im weststeirischen Frauental der bergmännische Tunnelanschlag für den 32,9 km langen und 2,3 Mrd. Euro teuren Koralmtunnel begangen. Wie der steirische Landeshauptmann Franz Voves (S) sagte, würde nun das für den Wirtschaftsstandort Steiermark enorm wichtige Projekt "nach 30 Jahren Warteschlange" realisiert. Es sei als Teilstück des baltisch-adriatischen Korridors von europäischer Bedeutung.

Voves betonte gleichzeitig, das Projekt sei betriebswirtschaftlich nur in Kombination mit dem Semmeringtunnel sinnvoll. Er hob die Verdienste seiner Vorgängerin Waltraud Klasnic (V) und des früheren Kärntner Landeschefs Jörg Haider hervor, welche die ersten Schritte eingeleitet hätten.

Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder (V) betonte, dass die Koralmbahn nicht nur "eine Öffnung in Richtung europäischer Schienenraum" darstelle, sondern schon per Ende des Jahres für eine bessere Anbindung der Weststeiermark an Graz sorgen werde. ÖBB-Infrastrukturvorstand Georg-Michael Vavrovsky sprach vom Koralmtunnel als "Herzstück" der Koralmbahn, wobei er sich auf keinen Zeitplan festlegte - dieser sei in "Abhängigkeit von der laufenden Evaluierung" zu sehen. Als Tunnelpatin fungierte die EU-Abgeordnete Hella Ranner (V).

Der nun in Bau genommene Abschnitt ist mit 2,3 km der kürzeste des zweiröhrigen Tunnels. Das Vergabeverfahren für das zweite, mit 20 km längste Tunnelbaulos ist im Laufen. Es wird über den Sonderstollen Leibenfeld in 60 m Tiefe Richtung Kärnten in Angriff genommen, der letzte Abschnitt wird vom Westportal in Kärnten aus vorgetrieben.
Kosten belaufen sich auf auf, 5,2 Mrd. Euro

Gebaut wird das erste Los, das 100 Mio. Euro kostet, von der deutschen Tunnelbaufirma Wayss & Freytag mit Granit als Partner nach der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise (NÖT) vorwiegend mittels Baggervortrieb.

Die gesamte Koralmbahn ist 130 km lang, kostet 5,2 Mrd. Euro und soll 2020 fertig sein. 65 km sind bereits um knapp 1 Mrd. Euro verbaut, 1,3 Mrd. Euro an Bauten wurden schon vergeben.

Quelle: www.kleine.at (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/2358522/koralmtunnel-anschlag-historischer-tag-zelebriert.story)


Bilderstrecke (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/deutschlandsberg/multimedia.do?action=showEntry_detail&project=17586&_vl_backlink=/steiermark/2358522/koralmtunnel-anschlag-historischer-tag-zelebriert.story)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Mai 21, 2010, 16:50:13
Ein historischer Tag ist es sicher, ob man dafür ist oder dagegen. Und weil im Herbst gewählt wird, darf zwar das alles zahlende Publikum nicht dabei sein, sich aber daran ergötzen, wie lieb sich alle haben.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am Mai 21, 2010, 22:58:35

Ein historischer Tag ist es sicher, ob man dafür ist oder dagegen. Und weil im Herbst gewählt wird, darf zwar das alles zahlende Publikum nicht dabei sein, sich aber daran ergötzen, wie lieb sich alle haben.
LG!Christian


Stimmt nicht, jeder hätte dabei sein können.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Mai 22, 2010, 00:58:46

Zitat
Stimmt nicht, jeder hätte dabei sein können.

Also ich bin da nicht informiert worden...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Mai 22, 2010, 11:43:40
Oba, Höllerhansl ! Nirgendwo ist gestanden, daß die steirische Bevölkerung geladen, geschweige denn erwünscht sei. Vielleicht eine lokale Prominenz wie du, Volk nicht.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am Mai 23, 2010, 11:31:27

Oba, Höllerhansl ! Nirgendwo ist gestanden, daß die steirische Bevölkerung geladen, geschweige denn erwünscht sei. Vielleicht eine lokale Prominenz wie du, Volk nicht.
LG!Christian


Man brauchte keine Einladung, nur dort sollte man sein. Übrigens für die gesamte Bevölkerung der Steiermark wären die beiden Tunnelröhren noch etwas zu kurz und das Essen und Trinken :bier: zu knapp gemessen sein.
Du bist zwar nicht unhöflich, aber Deine Meckerei geht auf die Nerven :hammer:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Mai 26, 2010, 10:23:27
Habe hier eine interessantes Dokument von der Südbahntagung an der TU Graz von 2008 zu den geplanten Vortrieben für die Baulose KAT 2 und KAT 3 gefunden:

http://www.lombardi.ch/publications/pdfviewer.php?ID=465

Hoffentlich werden auch diese Baulose tatsächlich zeitgemäß umgesetzt und nicht eine Diskussion wie jetzt beim Brennerbasistunnel bezüglich der Finanzierung vom Zaun gebrochen!

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Mai 26, 2010, 19:47:07

Tja, schwierig wird's:
http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,3076.msg48123.html#msg48123
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Mai 31, 2010, 19:23:36
Sonderlandtag zur Koralmbahn beantragt
Auf Antrag der ÖVP wird es einen Sonderlandtag zur Koralmbahn geben. Weil Verkehrsministerin Doris Bures (SPÖ) die Koralmbahn überprüfen will, sei das Projekt in Gefahr, wird argumentiert. Das Projekt sei auf Schiene, kontert die SPÖ.  

Voves wirft der ÖVP vor, das Thema Koralmbahn für den Wahlkampf zu nutzen.
Die ÖVP hat sich in das Thema Koralmbahn verbissen, seit bekannt wurde, dass Verkehrsministerin Bures die Kosten des Projekts noch einmal überprüfen lässt. Landeshauptmann Franz Voves (SPÖ) sprach am Montag nach der Sitzung der Landesregierung von einem völlig normalen Vorgehen in Zeiten knapper Budgets; das Projekt sei trotzdem fix.

"Der Koralmtunnel kommt mit Sicherheit, und die Koralmbahn kommt mit Sicherheit", so Voves. Das sei nicht nur die steirische Sicht der Dinge, sondern gelte auch für Wien: "Diese Regierung bleibt bei der Südbahn, und an dem hat sich nichts geändert. Also wozu die ganze Aufregung, außer damit wir wissen, dass wir Wahlkampf haben?", so Voves.  

Schützenhöfer: "Lebensader für den Süden"
Die ÖVP ließ sämtliche Zusicherungen nicht gelten. "Das ist eine Lebensader für den Süden", so Landeshauptmann-Stellvertreter Hermann Schützenhöfer (ÖVP), "der Koralmtunnel darf nicht in Frage gestellt oder verzögert werden".  

Der Sonderlandtag muss binnen fünf Tagen über die Bühne gehen.
ÖVP-Klubobmann Christopher Drexler blieb es überlassen, den Sonderlandtag anzukündigen: "Nachdem es nicht gelungen ist, diesen Tunnel außer Streit zu stellen, werden wir eine Sondersitzung des Steiermärkischen Landtags beantragen. Das hat den Sinn, ein starkes steirisches Signal nach Wien zu senden."

Wann dieser Sonderlandtag stattfinden wird, ist noch nicht fix - fest steht nur, dass er binnen fünf Werktagen nach der Antragstellung über die Bühne gehen muss.

Quelle: http://steiermark.orf.at/stories/446562/



Mei liab!    :-*   Die ÖVP will die Koralmbahn retten!
Vielleicht wollen´s das Projekt aus Spargründen zumindest als Einschienenbahn ausgeführt wissen?
http://de.wikipedia.org/wiki/Einschienenbahn

LG, E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Mai 31, 2010, 19:31:50

Die Einschienenbahn wird zwar nicht die Hälfte weniger kosten, aber die Frage die sich mir stellt, ist, ob der Wagen bei bestimmter Gewichtsverlagerung nicht umkippen kann wird.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Mai 31, 2010, 19:34:27

... ob der Wagen bei bestimmter Gewichtsverlagerung nicht umkippen kann.


Das haben die Griechen / Türken bereits gelöst:   3 eingebaute Gyroskopscheiben ...   :pfeifend:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 02, 2010, 19:45:57

Koralmtunnel: KAT2-Vergabe als Schlüsselentscheidung

Der Zuschlag für das größte Baulos sollte nach der Evaluierung im Oktober erfolgen. Vorziehung als Forderung im steirischen Wahlkampf.


Eine Schüsselrolle bei der Realisierung des Koralmtunnels und damit der Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt nimmt das größte Tunnelbaulos KAT2 ein. Nach der Ausschreibung im Oktober 2009 erfolgte am 30. April 2010 die Anbotseröffnung, die Vergabe ist - bis dato - frühestens für Mitte Oktober vorgesehen. Unter dem Druck des steirischen Wahltermins am 26. September steht nun die Forderung nach einer Vorverlegung im Raum, mit dem Ziel, das Großprojekt Koralm dingfest zu machen.

Seitens des Ministeriums hieß es, dass das Ergebnis der Evaluierung Mitte Oktober vorliegen werde. Fällt sie für die Koralmbahn positiv aus, würde also der KAT2-Auftragsvergabe nichts im Wege stehen. Dass der Prüfzeitraum für eine Auftragsvergabe dieser Dimension mit fünf bis sechs Monaten bemessen sein muss, hat die ÖBB schon vor der aktuell zugespitzten Debatte kommuniziert. Eine genaue Prüfung sei alleine schon deshalb notwendig, um langwierigen Beeinspruchungsverfahren vorzubeugen.

Die steirische ÖVP preschte nun mit der Forderung vor, die Vergabe zu beschleunigen und das Großbauvorhaben noch vor dem 26. September unter Dach und Fach zu bekommen - SPÖ-Landeshauptmann Franz Voves stieg darauf ein und machte diesen Termin am Mittwoch bei einem Sonderlandtag auch zu seiner Forderung. Noch am Mittwochvormittag hatte es aus dem Verkehrsministerium geheißen, am Fahrplan habe sich nichts geändert, es gebe keinen Baustopp, aber auch ein Vorziehen von Vergaben.

Ist der knapp 20 km lange Hauptabschnitt in Bau, so ist, wie Experten sagen, der "Point of no Return" erreicht. Konkrete Zahlen über die Kosten des KAT2 werden keine genannt, doch kann man diese aus den für den gesamten, 32,9 km langen Tunnel veranschlagten 2,3 Mrd. Euro rückschätzen.

Zieht man vor der Vergabe von KAT2 die Notbremse, wären zwar beträchtliche Summen mehr oder minder in den Sand gesetzt. Allerdings wären die auf den Zulaufstrecken bereits abgewickelten bzw. vergebenen Investitionen im Umfang von 1,3 Mrd. Euro - auf der Südbahn zwischen Graz und Werndorf oder in der Weststeiermark - nicht umsonst, zumal sie zumindest dem Regionalverkehr dienen. So gesehen kämen die Abschreibungen unterm Strich noch immer billiger als den eben begonnenen Tunnel fertigzubauen, wie Koralmgegner argumentieren.

Quelle: www.kleine.at (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/2366065/koralmtunnel-kat2-vergabe-schluesselentscheidung.story)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: flow am Juni 02, 2010, 20:58:31
Da gehört wohl zumindest auch der Ausbau Graz Hart/Don Bosco - Werndorf auch dazu. :)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am Juni 04, 2010, 13:36:17

Zitat
Allerdings wären die auf den Zulaufstrecken bereits abgewickelten bzw. vergebenen Investitionen im Umfang von 1,3 Mrd. Euro - auf der Südbahn zwischen Graz und Werndorf oder in der Weststeiermark - nicht umsonst, zumal sie zumindest dem Regionalverkehr dienen.


Ich kenne nur eine Zulaufstrecke, den Abschnitt Werndorf - Wettmannstätten. In diesem Abschnitt wird genau ein Haltepunkt beim Hengsbergtunnel errichtet, und der liegt ziemlich in der Pampa. Im weiteren Verlauf bis zum Tunnel ist die GKB-Strecke viel näher an den Leuten, die die KAB als Regionalbahn nützen könnten. Daher ist das "Regionalverkehr" - Argument sehr weit hergeholt...


Naja, die Züge auf der bestehenden Strecke werden ja wohl nicht wegfallen (sonst wären ja alle Haltestellen zwischen Lieboch und Wettmannstätten ohne Verkehr). Ich schätze mal, dass man die halt nur bis Deutschlandsberg führen aber für die Verbindung Graz-Deutschlandsberg-Wies halt die Abkürzung über die Neubaustrecke nehmen wird. Wenn das ganze in Deutschlandberg oder Wettmannstätten ordentlich verknüpft wird sehe ich da eigentlich nur Vorteile.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Juni 04, 2010, 13:53:03
@invisible:
Die S6 wird über die neue Strecke von Graz nach Wies-Eibiswald verkehren.
Die S61 wird von Graz über Lieboch nach Wettmanstätten fahren.

Die S61 wird in Wettmanstätten stündlich einen Anschluss zur S7 in beide Richtungen haben. ;)

lg
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: emu 4010 am Juni 04, 2010, 13:59:41
Zitat

Die S [...] wird


Nein  ;)
http://www.verbundlinie.at/service/502010/sbahn_2011.php
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Juni 04, 2010, 15:38:22
Oh, da habe ich wohl die S6 mit der S7 verwechselt. Schon geändert. ;)

lg
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4010 am Juni 04, 2010, 18:57:45
Immer noch falsch :P ;D

S67, nicht S61 (ist auch einigermaßen logisch: Die Linie "zwischen" S6 und S7, wie die S45 in Wien) ;) Und es steht immer noch S7 drin... ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 07, 2010, 23:04:41


Regierungssitzung Koralmtunnel (http://tvthek.orf.at/programs/70020-Steiermark-heute/episodes/1441468-Steiermark-heute/1442688-Reg-sitzung--Koralmtunnel) - Steiermark Heute
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 11, 2010, 14:37:49

Auf http://bahnbilder.warumdenn.net/11288.htm gibt es ein Bild von der bereits in Bau befindlichen Anschlussbahn von der GKB zum Schacht Leibenfeld.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 16, 2010, 12:02:15

Länder kämpfen um "ihren" Tunnel

Seit Monaten gibt es regelmäßig Aufregung um die Koralmbahn. Immer wieder verunsichern Stimmen und Stimmungen aus Wien die Menschen in der südweststeirischen Region. Die Ankündigung von Bures, alle ÖBB-Projekte evaluieren zu wollen, sorgte endgültig für einen Flächenbrand. Um diesen vor der Landtagswahl zu löschen, spielen Kanzler Werner Faymann und Doris Bures selbst ,,Feuerwehr" und stellen sich am 25. Juni bei der Koralmbaustelle in Frauental der Bevölkerung.

Die VP-Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder pocht natürlich auf die Einhaltung der Verträge, kritisiert aber seit Monaten, keine genauen Informationen zu bekommen. In der Steiermark sind sich aber alle einig, wie wichtig dieses Tunnelvorhaben ist. Edlinger-Ploder macht Druck, fordert eine Vergabe des Bauloses KAT 2 noch vor der Landtagswahl. Voves nahm den Ball auf und hofft ebenso auf eine rasche Vergabe. ,,1,3 Milliarden Euro und 65 Bahnkilometer sind bereits verbaut, hier geht es um den Wirtschaftsstandort Steiermark", betont Voves, der beim Tunnelanschlag für den 32,9 Kilometer langen und 2,3 Milliarden Euro teuren Koralmtunnel von einem historischen Tag sprach.

Eng verbunden mit der Koralmbahn ist auch der Neubau der Landesstraße 601. Hier gibt es seit zwei Jahren Kämpfe um die Trassenführung, vor allem im Bereich Frauental scheiden sich die Geister. Die beiden LAbg. Manfred Kainz und Walter Kröpfl arbeiten auf diesem Gebiet einmal auf vorbildliche Weise zusammen.
Kärntner bestehen auf Vertrag

Unterstützung erhalten die Steirer von Kärnten. ,,Der Koralmtunnel hat eine Dimension, die viele noch verkennen", macht Landeshauptmann Gerhard Dörfler auf die Bedeutung aufmerksam. ,,Die Schiene wird ein Revival feiern - die Bahn darf nicht an Südösterreich vorbeifahren!"

Außerdem haben laut Dörfler Nachbarländer ihre Strategien an den Koralmtunnel angepasst. Ein Beispiel: ,,Venedig investiert 400 Millionen Euro in den Hafen", so Dörfler.

Albert Kreiner, Abteilungsleiter in der Kärntner Landesregierung, erklärt: ,,Eine Verzögerung von fünf Jahren kostet uns 15 Jahre, weil wir die Planung neu aufrollen müssen."

Dörfler an Wien: ,,Der Vertrag ist unsere Grundlage - sollte man ihn in Wien brechen wollen, wünsche ich viel Glück dabei!" H. ALMER/G. LEITNER


3 Fragen an Gerhard Dörfler:

Haben Sie Sorge um den Koralmtunnel-Bau?
Es kann passieren, dass sich das Projekt verzögert. Das wäre ein volkswirtschaftlicher Super-GAU.

Welche Dimension?
Nachbarländer Österreichs verlassen sich auf die Strecke.

Wie lautet Ihre Forderung?
Jede Verzögerung bremst die Standortentwicklung in Südösterreich. Ich brauche eine fixe Zielsetzung: spätestens 2020!


3 Fragen an Franz Voves:

Die Bedeutung der Koralmbahn?
Sie ist Teil der internationalen Achse von Danzig über Warschau und Wien nach Triest, Venedig und Bologna.

Heißt für die Steiermark?
Der Bau gibt 2.500 Menschen in der Region Arbeit, 15 Prozent der Bauinvestition bleiben in der Region.

Wie geht's weiter?
Der ,,point of no return" ist bei diesem Projekt längst überschritten.


Quelle: www.woche.at
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 25, 2010, 20:13:30

Faymann und Bures sagen Finanzierung zu

"Es gibt keinen Baustopp hier in der Weststeiermark", so Bures. Die Finanzierung des Bauloses 2 des Koralmtunnels ist somit gesichert. Landeshauptleute Voves und Dörfler zeigten sich zufrieden und sprechen von einem "point of no return".

Koralm-Baustellenbesichtigung mit LH Gerhard Dörfler, LH Franz Voves, Bundeskanzler Werner Faymann, Bundesministerin Doris Bures und Landesrätin Kristina Edlinger-Ploder


Bei ihrem Baustellenbesuch beim Ostportal des Koralmtunnels in der Weststeiermark am Freitagnachmittag sagten Bundeskanzler Werner Faymann und Infrastrukturminister Doris Bures (beide S) die Finanzierung des Bauloses 2 des Koralmtunnels zu. "Das Baulos 2 ist ausgeschrieben, wird vergeben und damit ist auch die Finanzierung gesichert", sagte Bures. Faymann erklärte, man sei schon im Bau, da müsse man draufbleiben, die Finanzierung in diesem Baulos sei gesichert. Die Landeshauptleute Franz Voves und Gerhard Dörfler zeigten sich damit zufrieden.

Bures hat weiters erklärt, dass Bundeskanzler und Bundesministerin zu dem Baulos Kat2 stehen würden. Laut Bures ist es ein ganz besonderer Impuls. Man habe ja einige Konjunkturpakete geschnürt, ein Drittel aller Investitionen gehe alleine in die Steiermark mit Bahnhofs- und Kreuzungssanierungen und dem Bahnhof Schladming für die alpine Ski-WM 2013. Im Sinne der Evaluierung habe man trotzdem die Aufgabe, nach Einsparungspotenzialen zu sehen, um noch kostengünstiger und effizienter zu werden. "Sie sehen, es gibt keinen Baustopp hier in der Weststeiermark", sagte Bures, denn der Südkorridor sei ein ganz wesentlicher in Europa.


Finanzierung gesichert

Der steirische Landeshauptmann Franz Voves (S) erklärte dazu, die Aussagen der Regierung seien sehr zufriedenstellend. Die mit dem Bund abgeschlossenen Verträge über die Errichtung des Südkorridors würden ja für beide Seiten gelten. Er sei jedenfalls glücklich, dass die Finanzierung gesichert sei. Die steirische Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder (V) sagte, das hätte man schon vor vier Wochen haben können. Für sie sei die Zusage der Regierungsspitze zur Finanzierung ausreichend. "Man muss das aus steirischer Sicht sehen, es gab schon genügend Verkehrsminister, die ihre Versprechen nicht umgesetzt haben". Sie meine damit aber nicht Bures. Der Sonder-Landtag habe sich doch ausgezahlt, denn es wurde so ausreichend Druck aufgebaut.

Der Kärntner Landeshauptmann Gerhard Dörfler (FPK) zeigte sich ebenfalls zufrieden: "Ich bin ein bisschen erleichtert. Das ist der 'point of no return'. Nun muss auch sicher sein, dass der Südkorridor keine Dauerlangsambaustelle wird." Er erwarte sich aber auch, dass Finanzminister Josef Pröll (V) nun noch etwas dazu sage, denn eine solche Blamage dürfte sich Österreich in der EU nicht leisten. Dabei gehe es auch um die Finanzierung für das Semmering-Projekt. Der Kärntner Landeshauptmann-Stellvertreter Peter Kaiser (S) sagte, dies sei ein erfolgreicher Tag, da die Regierungsspitze klargestellt hätte, dass das Baulos 2 vergeben und finanziert werde.

Quelle: www.kleine.at (http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/2383215/spannung-vor-dem-kanzler-besuch-weststeiermark.story)

Bilderstrecke (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/deutschlandsberg/multimedia.do?action=showEntry_detail&project=20563&_vl_backlink=/nachrichten/politik/koralm/2383215/spannung-vor-dem-kanzler-besuch-weststeiermark.story)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Juni 25, 2010, 20:57:48
In Landtagswahlkampfzeiten war das wohl zu erwarten...  :pfeifend:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 29, 2010, 23:21:10

Neues Video - Kleine Zeitung - Begehung des Koralmtunnels in Frauental (http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/2387704/begehung-des-koralmtunnels-frauental.story)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Juli 11, 2010, 10:21:38
Aktueller Bericht in der GKB-Drehscheibe Ausgabe Juni 2010 (S. 16-17, v.a. mit Bildern von der Anschlussbahn Leibenfeld):

http://www.gkb.at/downloads/drehscheibe50--juni-2010.pdf

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Juli 11, 2010, 10:51:33
Danke für die Info!  :one:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juli 12, 2010, 17:49:42

Danke! :) Ab Seite 12 gibt es Bilder vom GKB GTW2/8 (Mai).
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juli 19, 2010, 17:34:03

Vielen Dank für die Fotos! :)

Zitat
Weiß eigentlich jemand, wann der Abschnitt Feldkirchen-Flughafenbahnhof gebaut wird?

Ich wage zu bezweifeln, dass dieser Abschnitt in den nächsten fünf Jahren errichtet wird.

Zitat
Es sieht so aus, als wäre beim Bahnhof Feldkirchen/Seiersberg zwischen den Südbahngleisen und dem Radsteg genau Platz für 2 weitere Gleise ist, und auch beim Bhf Don Bosco wurden ja zwei Bahnsteige errichtet, die momentan noch ungenutzt sind.

Das ist richtig.

Zitat
Und noch eine Frage: Wozu genau dient das Gleis, welches bei Weitendorf unter der A9 durchführt (4. Foto)?Ist dies nur ein Verbindungsgleis zur Südbahn

Ja, weil eben wie schon oben erwähnt, die Errichtung des Abschnittes Weitendorf - Flughafen (Unterflurtrasse) in den Sternen steht. Was ich mir aber vorstellen kann, ist eine Verbindung von Weitendorf zum CCG entlang der Autobahn inkl. Verbindung zwischen CCG und Südbahn für Züge aus Slowenien. (Derzeit kann man nur mit Stürzen in das Gelände des CCG einfahren - mit einer Diesellok natürlich)

Zitat
Mir ist aufgefallen, dass die Trasse der Südbahn nach Werndorf nur noch eingleisig weiterverläuft. Wo verläuft in diesem Bereich die Koralmbahn? Wo sind die beiden Trassen verbunden?

Karte - http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/Pontebbanaachse_Suedbahn/Koralmbahn/__Dms_Dateien/_SK_Koralmbahn.jsp


Ich muss auch eine Frage stellen - Wie alt ist das Bahnhofsgebäude in Werndorf? Von Barrierefreiheit sieht man da gar nichts.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Juli 19, 2010, 17:57:32
Ich habe selbst auch die Befürchtung, dass - nachdem der KAT ja mittlerweile fixiert scheint - die Unterflurtrasse dem Sparstift zum Opfer fallen könnte. Hat diese Trasse eigentlich, außer der Direktanbindung des Flughafens, einen besonderen verkehrstechnischen Nutzen? Oder wäre die Kapazität der zweigleisigen Südbahn allein auch ausreichend?

Zum Bf Werndorf: Soweit ich gesehen habe, hat der Bahnhof einen "alten" und einen "neuen" Teil, habe aber nicht wirklich darauf geachtet, ob die Bahnsteige barrierefrei zu erreichen sind. Werde das bei meiner nächsten Tour besonders beachten  :)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am Juli 19, 2010, 18:05:58

Ich habe selbst auch die Befürchtung, dass - nachdem der KAT ja mittlerweile fixiert scheint - die Unterflurtrasse dem Sparstift zum Opfer fallen könnte. Hat diese Trasse eigentlich, außer der Direktanbindung des Flughafens, einen besonderen verkehrstechnischen Nutzen? Oder wäre die Kapazität der zweigleisigen Südbahn allein auch ausreichend?


Die Südbahn muss wohl zumindest dreigleisig werden. Nachdem man ja auch die Strecke bis Spielfeld wieder zweigleisig ausbaut erwartet man offensichtlich auch aus dieser Richtung in Zukunft mehr Verkehr, und von 4 (Südbahn + Koralmbahn) auf zwei Gleise wird sich dann wohl nicht ausgehen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juli 19, 2010, 18:14:05

Ich stelle es mir sowieso schwierig vor, wie man mit zwei Gleisen das Auslangen findet - Die wären ausgelastet - Vor allem in der Frühspitze, wenn die S-Bahnen im 15 Minuten Takt fahren und zusätzlich noch Güterzüge auf der Strecke sind.

Außerdem wäre es ja interessant, ob künftig auch IC-Züge am Flughafen-Bahnhof halten werden. Am derzeitigen Bahnhof, wohlgemerkt. Ob er von der Länge her ausreicht. Tja, dann fehlt nur noch die Überdachung zum Terminal.

Zitat
Zum Bf Werndorf: Soweit ich gesehen habe, hat der Bahnhof einen "alten" und einen "neuen" Teil, habe aber nicht wirklich darauf geachtet, ob die Bahnsteige barrierefrei zu erreichen sind. Werde das bei meiner nächsten Tour besonders beachten

Danke.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Juli 19, 2010, 18:33:59
Also die derzeitige Flughafen-Haltestelle ist meines Wissens für Fernreisezüge nicht geeignet. Außerdem ist in diesem Bereich derzeit kein Platz mehr für ein drittes, oder gar viertes Gleis, da die KAB ja schon nach der Autobahnbrücke abzweigen soll. Man müsste somit die Flughafenbf. erweitern (längere, evtl. 2 zusätzliche Bahnsteige) und zusätzlich die Zufahrtsstraße verlegen und die Überdachung für den Gehweg bauen. Wenn es nur um die Anbindung des Flughafens ginge, wäre das vielleicht noch die (finanzpolitisch betrachtet) bessere, weil billigere Lösung.

Aber, wenn wirklich 1-2 zusätzliche Gleise benötigt werden, gäbe es an manchen Stellen zwischen Feldkirchen und Werndorf wohl ein Platzproblem. Außerdem verweisen die ÖBB darauf, durch die Verschwenkung der KAB eine Entlastung für die Anrainer bewirken zu wollen, was für eine getrennte Trassenführung spricht.

Ich hoffe, dass nicht einmal mehr am falschen Ende gespart wird....
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: loger am Juli 19, 2010, 21:39:48
Ich kann es nicht beschwören,aber ich bild mir ein in der Kleinen Zeitung gelesen zu haben, daß die Südbahn von Graz bis Feldkirchen ( wenn nicht bis Kalsdorf sechsbahnig werden soll.  L.G. Gert
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Juli 19, 2010, 22:13:33
@loger:

Nein, zwischen Graz und Feldkirchen ist die Trasse für vier Gleise vorbereitet.
Das kann man auch sehr schön unter z.B. http://www.bing.com/maps/#JndoZXJlMT1HcmF6JmJiPTUzLjQyMjUyMDY5MjczMjYlN2UzMC4yNDg1NzA0NDE1JTdlNDAuNDYzNTI5OTAwOTQ2MiU3ZTAuNjI5NDI5ODE2NDk5OTkz
sehen. (am besten in der Vogelperspektive die Trasse nachfahren  ;) )
Man sieht, dass die meisten Unterführungen zwischen Graz Hbf und Feldkirchen bereits für vier Gleise ausgebaut sind sowie die Trasse die dementsprechende Breite aufweist! Für sechs Gleise ist da kein Platz! ;)

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: PatSpeesz am Juli 19, 2010, 23:01:39
Zwischen Graz Hbf und Feldkirchen werden derzeit die beiden Gleise der KAB befahren, die künftige Trasse der Südbahn ist hier zwar baulich -
va an allen Unterführungen und tw auch bereits im Bhf Don Bosco - vorbereitet, es fehlen aber noch die Gleise.
Vor der Hst Feldkirchen-Seiersberg verschwenken die beiden Gleise auf die Trasse der Südbahn.
An der Straßenunterführung südlich der A2 sind die Vorleistungen für das Brückentragwerk der KAB zu sehen, im Bereich der Unterführung
der Feldkirchner Straße sucht man diese vergeblich.
Und auch im Bhf Puntigam deutet nichts darauf hin, dass hier vielleicht einmal ein Bst für die Südbahn errichtet werden könnte.

LG Rainer
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Juli 20, 2010, 17:26:01
Fraglich ist, ob am Bf Puntigam 4 Bahnsteige benötigt werden, oder ob es nicht ausreichend ist, zwei reine Durchfahrtsgleise für Fernverkehrszüge zu haben.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juli 20, 2010, 19:59:36

Zitat
Und auch im Bhf Puntigam deutet nichts darauf hin, dass hier vielleicht einmal ein Bst für die Südbahn errichtet werden könnte.

Nicht direkt - Geplant ist er zumindest östlich vom bestehenden Bahnsteig.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: PatSpeesz am Juli 21, 2010, 00:17:34
Im Bereich der viergleisigen Strecke wäre es sicher sinnvoll gewesen, zwei Gleise für den Fern- und Güterverkehr,
und die anderen beiden für den Regionalverkehr und die S- Bahn vorzusehen.
Aber dann sollte man sich doch entscheiden (vielmehr schon im Zuge der Planungen entschieden haben  :P) welche beiden
wofür verwendet werden.
Im Bhf Puntigam befindet sich der Bahnsteig - und damit der Regionalverkehr - auf der KAB- Trasse, in Feldkirchen-Seierberg auf der
Südbahn. Dadurch ist die Möglichkeit einer Aufteilung der Strecke in Fern- und Regionalverkehrsgleise leider jetzt schon verbaut...

LG Rainer
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am Juli 21, 2010, 03:12:18

Im Bhf Puntigam befindet sich der Bahnsteig - und damit der Regionalverkehr - auf der KAB- Trasse, in Feldkirchen-Seierberg auf der
Südbahn. Dadurch ist die Möglichkeit einer Aufteilung der Strecke in Fern- und Regionalverkehrsgleise leider jetzt schon verbaut...


Wobei man den Bahnhof Puntigam im Zweifelsfall mit einem neuen Bahnsteig immer noch so hinbiegen kann dass der Regionalverkehr auf den östlichen Gleisen fährt (was auch insofern sinnvoll wäre weil das der Ostbahn-Verkehr bis Don Bosco auch tut). Dann rauschen in Zukunft am bestehenden Bahnsteig halt die Fernzüge durch. Eng wird's in Puntigam mit einer viergleisigen Strecke ohnehin, weil die dortigen Nebengleise scheinbar notwenig sind um die Anshclüsse zu bedienen (sonst hätte man sie beim letzten Umbau ja nicht fast vollständig erhalten).
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Provodnik am Juli 21, 2010, 16:28:30

Außerdem wäre es ja interessant, ob künftig auch IC-Züge am Flughafen-Bahnhof halten werden.



Nein, der Flughafen Graz hat kein ausreichendes Potential für einen FV-Halt.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juli 22, 2010, 16:43:41

Naja - ich denke da ein bisserl anders. Wenn die KAB fertig ist, ist unser Airport vom Angebot her deutlich besser gegenüber dem Flughafen in Klagenfurt. Die Erreichbarkeit mit der Bahn ist auch zu toppen gegenüber einem KFZ mit der Route Klagenfurt - Flughafen Graz.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Provodnik am Juli 22, 2010, 17:14:16


Naja - ich denke da ein bisserl anders. Wenn die KAB fertig ist, ist unser Airport vom Angebot her deutlich besser gegenüber dem Flughafen in Klagenfurt. Die Erreichbarkeit mit der Bahn ist auch zu toppen gegenüber einem KFZ mit der Route Klagenfurt - Flughafen Graz.


Sicher ist die Fahrzeit recht attraktiv. Aber es gibt gewisse Untergrenzen, ab derer ein FV-Halt sinnvoll ist. Wenn nur 10 Hanseln je Zug aussteigen, bringt das nichts.

Und über allen Dingen stehen sowieso Fahrzeitanforderungen aus den übergeordneten Netzzusammenhängen (einerseits bezogen auf die Gesamtachse Salzburg - Villach - Graz - Wien, andererseits auf sinnvolle Unterwegsknoten entlang dieser Achse). Wenn die Zeit, die der Halt kostet, wo anders abgeht, dann gibt es den Halt sowieso nicht. Wenn nicht, kann man darüber diskutieren.


Provodnik
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Provodnik am Juli 22, 2010, 18:15:12

Zitat
Sicher ist die Fahrzeit recht attraktiv. Aber es gibt gewisse Untergrenzen, ab derer ein FV-Halt sinnvoll ist. Wenn nur 10 Hanseln je Zug aussteigen, bringt das nichts.


Gerade den 10 Hanseln bringt das aber schon was...



Ja, aber ich kann einen gesamtösterreichischen Fahrplan nicht an 10 Hanseln optimieren.

Klar, die haben einen Vorteil, dafür haben 200 Fahrgäste, die im Zug sitzen, einen Nachteil; zusätzlich höhere Energiekosten, höheres IBE, höherere Personalkosten (da längere Fahrzeit), evtl verlorene Anschlüsse inf längerer Fahrzeit....

Zusätzliche Halte bedürfen einer genauen Abwägung der Vor- und Nachteile, man darf nicht nur eine Seite sehen.


Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Juli 22, 2010, 18:26:09
Wer zahlt, schafft an.
Wenn also der Flughafen, will heißen Graz, das finanziert, dann sollte das wohl gehen. Nur: gab es da nicht noch andere Projekte? Südgürtel etwa? Bim Anbindung Don Bosco - Gösting?
Ich meine, daß das Renomierprojekt erst dann gebaut werden soll, wenn alles andere erledigt ist.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Juli 23, 2010, 09:13:05

Ich muss auch eine Frage stellen - Wie alt ist das Bahnhofsgebäude in Werndorf? Von Barrierefreiheit sieht man da gar nichts.


WIMRE wurde das Gebäude anfang der 90er-Jahre neu gebaut.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Juli 24, 2010, 14:51:12
Die Diskussion über die IC-Halte wurde ausgegliedert... http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,3310.0.html
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Juli 29, 2010, 12:27:19


Ich muss auch eine Frage stellen - Wie alt ist das Bahnhofsgebäude in Werndorf? Von Barrierefreiheit sieht man da gar nichts.


WIMRE wurde das Gebäude anfang der 90er-Jahre neu gebaut.


Der barrierefreie Zugang befindet sich etwas unterhalb im neueren Teil des Bahnhofes. Das Bahnhofsgebäude ist barrierefrei über den Bahnsteig zu erreichen. Siehe auch im Fotothread: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,35.msg52336.html#msg52336 (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,35.msg52336.html#msg52336)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juli 30, 2010, 10:21:27

Danke! :)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Juli 30, 2010, 22:03:56



Zitat
Und noch eine Frage: Wozu genau dient das Gleis, welches bei Weitendorf unter der A9 durchführt (4. Foto)?Ist dies nur ein Verbindungsgleis zur Südbahn

Ja, weil eben wie schon oben erwähnt, die Errichtung des Abschnittes Weitendorf - Flughafen (Unterflurtrasse) in den Sternen steht.


Falsch vermutet. Die eingleisige Verbindungsstrecke endet kurz vor dem Unterführungsbauwerk. Bevor die Bahn über die Rampe nach unten fährt ist die Stelle der Einmündung des Verbindungsgleises in die zukünftig 2-gleisige KAB mMn recht gut zu sehen. Habe mich heute - so gut es ging - angenähert. Da die Verbindungsstrecke wohl eingleisig bleiben wird (kein Platz für ein 2. Gleis), dürfte die Kapazität für den Vollbetrieb der KAB nicht ausreichend sein, sodass der 2-gleisige Endausbau entlang der A9 wohl in jedem Fall (vor 2020) kommen muss. Die Fotos von heute gibt es hier: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,35.msg52467.html#msg52467 (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,35.msg52467.html#msg52467)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juli 30, 2010, 22:11:44
Das war Missverständniss meinerseits. Natürlich hast du Recht.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am August 13, 2010, 14:52:56
Aktuelles zur Koralmbahn (Anschlussbahn Leibenfeld, Hengsbergtunnel) in der GKB-Drehscheibe August 2010 (S. 17-18):

http://www.gkb.at/downloads/drehscheibe51--august-2010.pdf

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am August 13, 2010, 15:05:25

Danke! :) Sind auch andere interessante Berichte dabei.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am August 15, 2010, 21:05:29
Hat zwar nur indirwekt mit der KAB zu tun, aber: Ich bin heute abend am Terminal Graz-Werndorf CCG) vorbeigefahren und wunderte mich, dass die Zufahrtsgleise nicht elektrifiziert sind. Weiß jemand, warum? Ist doch absurd, bald auf beiden Seiten des Terminals elektrifizierte Hochleistungsstrecken zu haben, und auf der Zufahrt keinen Strom  ???
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am August 15, 2010, 21:17:14

Und wie sollte man die Container entladen? ;D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am August 15, 2010, 21:57:15
hm....daran habe ich nicht gedacht....  ;D

Also ist es quasi so, dass die Waggons von den Loks auf das nicht-elektrifizierte Gleis "geschoben" werden
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am August 16, 2010, 06:10:56

Ja - Soweit ich es weiß, werden die Waggons vom Bahnhof Kalsdorf durch eine STLB-Diesellok in das Terminal gefahren/geschoben.
Am Terminal ist, glaube ich, gar nichts elektrifiziert.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am August 16, 2010, 07:43:38


Ja - Soweit ich es weiß, werden die Waggons vom Bahnhof Kalsdorf durch eine STLB-Diesellok in das Terminal gefahren/geschoben.
Am Terminal ist, glaube ich, gar nichts elektrifiziert.


Richtig!!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am September 16, 2010, 14:36:01
Vorträge (Powerpoint) einer Eisenbahntagung vom 14.09.2010 an der TU Wien über die größten ÖBB Infrastrukturprojekte in Österreich (u.a. Koralmbahn)
Hier der Link: http://www.eiba.tuwien.ac.at/events/symposium-oebb.html


LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: flow am September 16, 2010, 15:22:41
Merci!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am September 17, 2010, 22:49:36
http://www.zeit.de/2010/38/A-Bahn?page=1 (http://www.zeit.de/2010/38/A-Bahn?page=1)

Hier werden Semmering und Koralm - wieder einmal - als bloße Geldverschwendung und politische Willkür dargestellt.  Die Semmeringstrecke sei demnach "ohne überregionale Bedeutung".:boese:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 17, 2010, 22:56:15

Stellt sich die Frage, wer hat das gesagt.
Offenbar wurde der Artikel von jemandem verfasst, der nicht über den Tellerrand hinausblicken kann. ::)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 5047er am September 17, 2010, 23:03:43

Offenbar wurde der Artikel von jemandem verfasst, der nicht über den Tellerrand hinausblicken kann. ::)

Oder von jemanden, der die Koralmbahn nur mit den komplett sinnlosen Lärmschutzwänden verbindet.


Natürlich schreibt niemad was gegen den achso sinnvollen Unterinntaltunnel.  :boese:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am September 17, 2010, 23:07:57

Offenbar wurde der Artikel von jemandem verfasst, der nicht über den Tellerrand hinausblicken kann. ::)


Vermutlich. Immerhin finden die Großprojekte in und um Wien keine Erwähnung, obwohl diese auch einen wesentlichen Anteil an den Schulden der ÖBB haben dürften. Immerhin werden dort 26 km Tunnel und ein riesiger Prestige-Bahnhof gebaut; Stuttgart 21 lässt grüßen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: flow am September 17, 2010, 23:09:23
Zumindest der Wienerwaldtunnel und die anschließende Strecke durchs Tullnerfeld macht aber wohl Sinn.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 17, 2010, 23:15:41

In Kühnsdorf wurde viel mehr in einen Lärmschutz investiert - Da hat man gleich einen Tunnel (Einhausung) errichtet:
http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Informationen_und_Services/Bildergalerien/Koralmbahn_Aich-Mittlern-AlthofenDrau/index.jsp?imageOid=10091
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am September 17, 2010, 23:17:51
Ich hoffe, dass der Sinn von SBT und KAT zumindest in diesem Forum ebensowenig angezweifelt wird. Die enormen Fahrzeitverkürzugen zwischen Wien, Graz und Klagenfurt, welche die Bahn konkurrenzfähig zum Auto machen könnten, werden in diesem Artikel vollkommen ignoriert, stattdessen ist von "Spargeltransporten" die Rede  :no: Ich hab irgendwo gelesen, dass an der Südbahn zwischen Wien und Villach gleich viele Menschen leben, wie entlang der Westbahn von Wien nach Salzburg. Kann das jemand bestätigen/widerlegen?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 17, 2010, 23:22:21

Naja, ich weiß nicht so recht. zeit.de ist eine deutsche Medienplattform - die haben den Artikel wohl auch nur von der APA. :-\

Zitat
Ich hab irgendwo gelesen, dass an der Südbahn zwischen Wien und Villach gleich viele Menschen leben, wie entlang der Westbahn von Wien nach Salzburg. Kann das jemand bestätigen/widerlegen?


Das habe ich in einem der PDF-Dokumente gelesen, welche uns User Koralmbahn_2020 verlinkt hat - Danke dafür! :)
http://www.eiba.tuwien.ac.at/events/symposium-oebb.html
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: flow am September 17, 2010, 23:27:46
Das mit den Einwohnerzahlen habe ich auch so schon öfter gehört/gelesen.

Autor des Artikel ist Hubertus Godeysen (http://www.xing.com/profile/Hubertus_Godeysen).
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am September 17, 2010, 23:38:45
....wohnhaft in Wien. Wer hat etwas anderes erwartet?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 5047er am September 18, 2010, 07:28:24
Ich hab irgendwo gelesen, dass an der Südbahn zwischen Wien und Villach gleich viele Menschen leben, wie entlang der Westbahn von Wien nach Salzburg. Kann das jemand bestätigen/widerlegen?

Wenn man das über die Koralmbahn und Graz rechtnet, ist das durchaus vorstellbar.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Sanfte Mobilität am September 18, 2010, 10:27:21

Ich hab irgendwo gelesen, dass an der Südbahn zwischen Wien und Villach gleich viele Menschen leben, wie entlang der Westbahn von Wien nach Salzburg. Kann das jemand bestätigen/widerlegen?

Wenn man das über die Koralmbahn und Graz rechtnet, ist das durchaus vorstellbar.


Nicht nur vorstellbar, sondern das ist so!!!

W.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am September 18, 2010, 12:22:07
Ich habe mir gerade diesen "Zeit"-Artikel durchgelesen. Man sieht ohnehin, wie "gewissenhaft" dabei recherchiert wurde.
Man liest z.B. "Beim zurzeit größten Infrastrukturprojekt der Bahn wurden bereits 2,3 Kilometer Tunnel vorangetrieben, das Vergabeverfahren für weitere 20 Kilometer läuft."
Aha... Wie mir bekannt ist, WIRD in diesem Baulos gerade vorgetrieben. Es kommt der Verdacht auf, dass "Die Zeit" diesen Bericht irgendwo abgekupfert hat.

Apropos Vortrieb: Was mich stört, ist die Tatsache, dass die ÖBB-Informationspolitik bezüglich des Vortriebs sehr dürftig ausfällt. Warum gibt es seitens der ÖBB bzw. der ausführenden Firmen keine eigene Homepage, wo man täglich oder zumindest wöchentlich den Vortriebsfortschritt ablesen kann, oder welche Arbeiten derzeit gerade im Gange sind? Die Informationspolitik der Betreiber bzw. Erbauer des Gotthard Basistunnels sollte da Vorbild sein!

Hier die vorbildlichen Hp´s:

http://www.alptransit.ch/
http://www.tat-ti.ch/fileadmin/user_upload/Dokumente/Wochenbericht_444_KW_37-10_TAT_Faido__bersicht_EST.pdf

Aktuelles zum KAT von dieser Seite (und zwar unter Fotos):

http://www.google.at/imgres?imgurl=http://www.koralmtunnel.at/pdf/oebb-rahmenplan-koralmbahn.jpg&imgrefurl=http://www.koralmtunnel.at/&h=1270&w=2152&sz=265&tbnid=kfS3XeHz-Zc_zM:&tbnh=89&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dkoralmbahn&hl=de&usg=__g2jGzNEG5dXK1yQAaY7lsZ4W3E0=&ei=putvS9yeN5XP4gbvksCqBw&sa=X&oi=image_result&resnum=6&ct=image&ved=0CBkQ9QEwBQ
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 18, 2010, 12:35:57

Zitat
Apropos Vortrieb: Was mich stört, ist die Tatsache, dass die ÖBB-Informationspolitik bezüglich des Vortriebs sehr dürftig ausfällt. Warum gibt es seitens der ÖBB bzw. der ausführenden Firmen keine eigene Homepage, wo man täglich oder zumindest wöchentlich den Vortriebsfortschritt ablesen kann, oder welche Arbeiten derzeit gerade im Gange sind? Die Informationspolitik der Betreiber bzw. Erbauer des Gotthard Basistunnels sollte da Vorbild sein!

Ja - Möglicherweise möchte man es geheimhalten oder man denkt, es gäbe zu wenig interessierte. :-\

Danke für die Links - den letzten möchte ich korrigieren - http://www.koralmtunnel.at/
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am September 18, 2010, 12:48:39
Sorry für den "langen" Link  ;)

Also Geheimhaltung kann wohl kein Argument sein, speziell nicht für die Baufirmen. Wenn man gute Vortriebsleistungen erzielt, präsentiere ich das doch mit Stolz in meiner Referenzliste. Die wollen ja noch weitere Tunnelaufträge an Land ziehen. ;)  Und der ÖBB bringt eine Geheimhaltetaktik auch nichts...

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am September 22, 2010, 01:05:37
Die Kleine Zeitung hat bereits auf den o.g. Artikel der "Zeit online" reagiert: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/muerzzuschlag/spital_am_semmering/2488717/deutsche-zeit-kritisiert-bahntunnel.story (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/muerzzuschlag/spital_am_semmering/2488717/deutsche-zeit-kritisiert-bahntunnel.story)

Jedoch nehmen die Anti-KAB-"Rülpser", man verzeihe diesen Ausdruck, kein Ende. In folgendem Blog wird etwa von ÖBB-Chef Kern gefordert, den Koralmtunnel mithilfe der Politik so lange zu verzögern, dass ein Weiterbau nicht mehr sinnvoll ist. Keine Ahnung, ob man dies ernst nehmen solle, es spiegelt lediglich eine Meinung wider, allerdings jene des Standard-Chefs (?) Eric Frey: http://derstandard.at/1284594630647/Blog-KrisenFrey-Gebt-Kern-was-er-braucht (http://derstandard.at/1284594630647/Blog-KrisenFrey-Gebt-Kern-was-er-braucht)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am September 22, 2010, 11:20:59
Die Kleine stellt immerhin fest, daß die Zeit die Quelle ihrer Weisheit nicht nennt. Kommt dort eher selten vor.
Eisenbahnfeindliches im Standard ist man ja gewohnt, nur steht dann meistens Luise Ungerböck darunter.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am September 22, 2010, 13:55:25
Chefredakteur ist Alexandra Föderl-Schmid. Eric Frey ist einer der Chefs vom Dienst, nebenbei Österreich Korrespondent der Financial Times und des Economist. Ich kann im Standard nichts Eisenbahnfeindliches bringen, und wenn Frau Ungerböck sich kritisch mit den ÖBB befaßt, so ist das ihr Job. Aber, amadeus, du brauchst uns nur zeigen, was in ihren Artikeln konkret falsch ist.
LG!Christian
PS: Und amadeus, du wärst auch jetzt mit dem Rätsel "von oben" dran!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Provodnik am September 22, 2010, 20:18:02

Chefredakteur ist Alexandra Föderl-Schmid. Eric Frey ist einer der Chefs vom Dienst, nebenbei Österreich Korrespondent der Financial Times und des Economist. Ich kann im Standard nichts Eisenbahnfeindliches bringen, und wenn Frau Ungerböck sich kritisch mit den ÖBB befaßt, so ist das ihr Job. Aber, amadeus, du brauchst uns nur zeigen, was in ihren Artikeln konkret falsch ist.
LG!Christian


Ein Beispiel: http://derstandard.at/1250691937758/OeBB-auf-Sparkurs-Bahnausbau-auf-dem-Pruefstand

Erstens: Bei den in Frage gestellten Projekten handelte es sich grossteils nur um langfristige Ideen, aber um keine umsetzungsfreifen oder gar schon irgendwo beschlossenen Projekte. Das hat die Ungerböck offenbar nicht kapiert oder die Thematik absichtlich aufgebauscht. Oder ihre Informationsquelle hat das nicht gewusst.
Es gibt nunmal jede Menge interner Papiere (und das ist wohl in jedem Unternehmen so), deren Inhalt oder Wichtigkeit man als Aussenstehender ganz falsch interpretieren kann. So wird dann schnell aus einer Mücke ein Elefant...

Zweitens - apropos Hirn einschalten: In dem Artikel ist von einem Ausbau der Pottendorfer Linie zwischen Wampersdorf und Wr Neustadt zu lesen, der angeblich gestrichen wurde.
Daraus hat die Ungerböck ein furchtbares Darama gemacht und geschrieben, dass der wichtige zweigleisige Ausbau der Pottendorfer Linie zur Entlastung der Südbahn in Frage gestellt würde.
Nur: Jeder der den Artikel liest und sich ein bissl auskennt, kommt man natürlich drauf, dass der genannte Abschnitt ohnehin schon zweigleisig ist und dass also nicht der zweigleisige Ausbau des eingleisigen Nordabschnittes (Meidling - Wampersdorf) in Frage gestellt worden kann, sondern dass es sich bei dem in Frage gestellten Ausbau offensichtlich um irgendwelche angedachte Ausbauten (welche auch immer) auf dem ohnehin schon zweigleisigen Südabschnitt handeln müsste.

Drittens - in dem Artikel konstruiert sich die Ungerböck eine Argumentationskette, wonach die genannten Projekte in Frage gestellt würden, um irgendwelche Ergebniseinbrüche bis 2014 zu kompenisieren. Nur was haben Projekte, deren Umsetzung sowieso weit weg von diesem Zeithorizont wäre, mit kurz- bis mittelfristigen wirtschaftlichen Ergebnissen zu tun?


Aber nachrecherchieren bzw denken und die Dinge sinnvoll zu kombinieren ist offenbar zu viel verlangt, einfach "Skandal" schreien ist leichter und auch lustiger...

Und so ist es auch bei so manch' anderen Artikeln. Ich sag nicht, dass es all die Missstände, die die Ungerböck anprangert, nicht gibt - nur: Irgendwelche internen Papierln, die man nach dem Stille-Post-Prinzip von irgendwelchen Informanten über Umwege zugespielt bekommen hat, einfach ohne weitere Recherche aptippen - das ist auch kein Qualitätsjournalismus...


Provodnik
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am September 23, 2010, 09:27:36
Nun, dafür ist Der Standard ja auch einmal auf der Inseraten-Boykott-Liste der ÖBB gestanden. Und sowas ist in meinen Augen grenzdemokratisch. Aber in der heutigen Ausgabe ist ein Interview mit ÖBB Chef Kern, man scheint ihr nicht richtig böse zu sein, sondern sie doch als adäquaten Gesprächspartner zu akzeptieren (leider kann ich das Interview wegen Computer-Blödheit nich verlinken). Und noch etwas: Zeitungen leben von einer pointierten Berichterstattung, sonst können sie den Kampf gegen die elektronischen Medien gleich aufgeben.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Provodnik am September 23, 2010, 11:45:13

Und noch etwas: Zeitungen leben von einer pointierten Berichterstattung, sonst können sie den Kampf gegen die elektronischen Medien gleich aufgeben.
LG!Christian



Pointierte Berichterstattung und Verbreiten von schlecht recherchierten bzw falsch verstandenen Informationen sind aber zwei Paar Schuhe....
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am September 23, 2010, 13:05:38

Pointierte Berichterstattung und Verbreiten von schlecht recherchierten bzw falsch verstandenen Informationen sind aber zwei Paar Schuhe....


... besonders wnn man aus einem 1 Jahr alten Artikel zitiert, beidem Frau Ungerböck nicht einmal die Hauptautorin war.
LG!Christian

Danke, 77.28 für den Link.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am September 23, 2010, 13:27:18
Eine zehnköpfige Delegation des Verkehrsausschusses
des Europäischen Parlaments unter der Leitung des
Ausschussvorsitzenden Brian Simpson besucht am 29. und 30. September
die beiden Bundesländer Steiermark und Kärnten. Mit dabei sind auch
die beiden österreichischen Mitglieder des Verkehrsausschusses: Frau
Hella Ranner (ÖVP), auf deren Initiative die Delegationsreise
zustande kam, und Herr Jörg Leichtfried (SPÖ-Delegationsleiter).

Auf dem Programm stehen die Besichtigung wichtiger Schlüsselprojekte
im Bereich Verkehr sowie Gespräche mit den politischen Vertretern und
den Projektträgern. Am meisten Aufmerksamkeit wird im Rahmen dieser
Delegationsreise dem Projekt Koralmbahn, und hier insbesondere dessen
Herzstück, dem 33km langen Koralmtunnel gewidmet.

Aus Anlass der Besichtigung des Koralmprojekts findet eine
Pressekonferenz der Mitglieder der Delegation statt:  

AVISO:
Pressekonferenz:
"Die Europäische Dimension des Tunnel-Projekts -
Zukunft der TEN-V Verkehrspolitik"
Mit: Brian Simpson, Vorsitzender des Verkehrsauschusses des
Europäischen Parlaments und Leiter der Delegation, und den
Delegationsmitgliedern  
Donnerstag, 30. September 2010, Beginn: 10.30 Uhr
ÖBB Baubüro KAT1 (Containerburg), Krottendorf 100, 8522 Groß St.
Florian  

Die VertreterInnen der Medien sind herzlich eingeladen.

Rückfragehinweis:
  Informationsbüro des Europäischen Parlaments für Österreich
  Georg Pfeifer, Presse-Attaché
  Tel.: (++43-1) 516 17/206
  georg.pfeifer@europarl.europa.eu
  http://www.europarl.at

http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20100923_OTS0076/aviso-eu-abgeordnete-besuchen-das-projekt-koralmbahn (http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20100923_OTS0076/aviso-eu-abgeordnete-besuchen-das-projekt-koralmbahn)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Provodnik am September 24, 2010, 00:13:52


Pointierte Berichterstattung und Verbreiten von schlecht recherchierten bzw falsch verstandenen Informationen sind aber zwei Paar Schuhe....


... besonders wnn man aus einem 1 Jahr alten Artikel zitiert, beidem Frau Ungerböck nicht einmal die Hauptautorin war.
LG!Christian



Ich habe aus dem Artikel zitiert, da ich dazu die Hintergründe kenne - besser als die Frau Ungerböck.

Und wenn ich diese Falschrecherchen auf andere Artikel, wo ich selbst auch kein Insiderwissen habe, extrapoliere, dann kann ich mir ausmalen, wie gut recherchiert die sind.

Wie man fundiert über Bahnprobleme Bericht erstatten kann (durchaus auch kritisch), das zeigt die NZZ - das Fachwissen, das da in den Artikeln oft erkennbar ist, ist selbst in hiesigen sogenannten Eisenbahnfachzeitschriften oft nicht erkennbar.


Aber hier ein nächstes aktuelles Beispiel:
http://derstandard.at/1285199117464/Bus-statt-Bahn-Nebenbahnen-Stille-Stilllegung


Das Thema an sich kommentier ich jetzt nicht, aber die Grafik ist eine fehlerhafte Uraltgrafik, die mittlerweile tlw von der Realität überholt ist, wenn ich da an die Strecke Neusiedl - Wulkaprodersdorf denke (mittlerweile elektrifiziert und für 120 km/h ausgebaut) oder die Strecke Wolfsberg - Bleiburg - Klagenfurt (Ausbau im Gange, wird dereinst in der KAB aufgehen).
Das sind Strecken, die nicht einmal ansatzweise zur Diskussion stehen.

Da muss man doch das Hirn einschalten, bevor man so eine Grafik für einen Artikel verwendet!


Provodnik
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am September 24, 2010, 09:54:21
Lieber Provodnik, ich fürchte, du nimmst das zu persönlich.
Das fast jeder von uns die Gegebenheiten bei der Bahn besser kennt als Frau Ungerböck ist doch klar. Und natürlich weißt du auch, daß die NZZ nicht unfehlbar ist. Nur die Grundrichtung beider Zeitungen ist anders, der Standard steht doch eher für Liberalität, die NZZ für Konservativismus. Zudem sind die Schweizer Bahnen in ihrem wirtschaftlichen Aufbau leichter zu beurteilen als die ÖBB. Wie dem auch sei, so wie die SBB nicht mit den ÖBB, so ist auch die NZZ nich mit dem Standard vergleichbar.
Dennoch bin ich froh, daß Frau Ungerböck keine dumme Bahnbeschimpferin ist, sondern halbwegs sachlich von den aktuellen Problemen berichtet.
Ich habe noch einen wunderschönen Satz gefunden: "Unser Parlament hat nicht nur in politischen, sondern wiederholt auch in wirtschaftlichen Dingen Fehler gemacht, die nie mehr gut zu machen sind, und es wäre für die Wohlfahrt des Staates sicher nicht von Übel, wenn es in Eisenbahndingen weniger dreinzureden hätte" (Josef Ritter von Wenusch, Die Schmalspurbahnen und ihre wirtschaftliche Bedeutung, Vortrag am 19. März 1904). Da hat sich seit damals nicht viel geändert.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am September 24, 2010, 11:57:32
@Provodnik:

Ich kann da nur beipflichten. Die Grafik aus dem aktuellen (!) Standard ist echt ein schlechter Scherz. Von Strecke 21 (Wietersdorf-Hüttenberg) sollte längstens bekannt sein, dass dort seit 15(!) Jahren kein Bahnbetrieb mehr stattfindet (ja, da wachsen nur mehr Bäumchen und meterhohes Gras...). Das sollte sich bereits auch bis in die Redaktionsstuben des Standard rumgesprochen haben...

Wenn ich mich recht entsinne, gab es die Diskussion um diese Streckeneinstellungen doch schon vor ein paar Monaten in aller Öffentlichkeit. Ich tippe mal stark darauf, dass diese Grafik dem "Expertengutachten" Roland Bergers entnommen wurde. Bereits damals wurde darauf aufmerksam gemacht, dass diese Empfehlungen ziemlich für den "Hugo" sind , wenn Strecken eingestellt werden sollen, die schon lange nicht mehr existieren...

In diesem Sinne kann man der ÖBB nur empfehlen: Baut lieber die Strecken aus, statt sie zuzudrehen! Die Schweiz ist das beste Vorbild für einen großteils funktionierenden ÖPNV!

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am September 24, 2010, 19:13:22

Ich kann da nur beipflichten. Die Grafik aus dem aktuellen (!) Standard ist echt ein schlechter Scherz. Von Strecke 21 (Wietersdorf-Hüttenberg) sollte längstens bekannt sein, dass dort seit 15(!) Jahren kein Bahnbetrieb mehr stattfindet (ja, da wachsen nur mehr Bäumchen und meterhohes Gras...). Das sollte sich bereits auch bis in die Redaktionsstuben des Standard rumgesprochen haben...


Andererseits stimmt es aber glaube ich auch, dass der Betrieb dort offiziell nicht eingestellt ist sondern nur "ruht".
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am September 28, 2010, 21:03:28
Wäre eine neue Argumentationsmöglichkeit für die ÖBB gegenüber der Öffentlichkeit, um lästige Nebenbahnen loszuwerden: "Der Bahnbetrieb wurde nicht eingestellt, er ruht ja nur!"    :hehe:

Ich wette, diese Aussage wird sicher bald mal ein ÖBB Manager bemühen!  ;)

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 01, 2010, 14:33:47

EU-Abgeordnete besuchten Koralmtunnel
Im Ringen um Koralm- und Semmeringtunnel könnte die Steiermark einen wichtigen Schritt weitergekommen sein. EU-Politiker machten sich am Donnerstag bei der Koralmbaustelle in der Weststeiermark selbst ein Bild.
            
            
            Werden Tunnels Teil des TEN-Netzes?
In den nächsten Monaten wird auf EU-Ebene entschieden, ob Koralm- und Semmeringtunnel, die zur so genannten baltisch-adriatischen Achse gehören, als Teil der transeuropäischen Netze (TEN) ausgewiesen werden. In diesem Fall würde sich die EU finanziell beteiligen.

Der Zeitpunkt für diese Besichtigung ist gerade richtig, sagt Brian Simpson, der Vorsitzende des Verkehrsausschusses im EU-Parlament - er ist ein wichtiger Partner für die Steiermark und Kärnten im Ringen um die rasche Fertigstellung der beiden Tunnels.

Simpson: Besuch könne nicht schaden
Der Norden werde mit dem Süden verbunden, der EU sei die Bedeutung bewusst; außerdem sei er dankbar für den Blick aus erster Hand, den Pläne habe er schon genug gesehen, so Simpsons. Ob die Chancen, Teil des TEN-Netzes zu werden, mit seinem Besuchg steigen? Schaden könne es jedenfalls nicht, sagte der EU-Parlamentarier.
            
            
            Verkehrslandesrätin Kristina Edlinger-Ploder (ÖVP) hofft auf Finanzhilfe der EU: "Wir hier arbeiten seit Jahren daran, diesen Lückenschluss zu schaffen, hoffen aber auf die Unterstützung der Europäischen Union, was nicht bedeutet, dass wir nicht wissen, dass die Hauptlast in der Nation, in Österreich bleiben wird."

Ranner: "Länder verbinden"
EU-Abgeordnete Hella Ranner (ÖVP), auf deren Initiative Simpson in der Steiermark ist, ergänzte: "Wichtig wird sicherlich sein, Verbindungen zwischen den Ländern herzustellen, und das wird ein Kriterium für Finanzierungsprojekte sein."

Leichtfried: "Nicht nur Graz - Klagenfurt"
Auch Jörg Leichtfried, EU-Abgeordneter der SPÖ, sagt, es müsse allen klar sein, dass es um die Verbindung europäischer Wirtschaftsräume geht: "Es hilft nichts, wenn es immer noch manche politische Quertreiber gibt, die hauptsächlich in Wien angesiedelt sind, die meinen, es geht da nur um die Verbindung zwischen Graz und Klagenfurt."

Der Tenor am Donnerstag war klar: Gemeinsames Auftreten gegenüber der EU ist das wichtigste, sonst gewinne man gar nichts.

Quelle: http://steiermark.orf.at/stories/473198/
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Oktober 04, 2010, 16:45:55
Sehr interessante neue Infos zur KAB liefert die aktuelle "Drehscheibe" der GKB. Der Bericht über die neuen GTWs der GKB ist genauso lesenswert.

http://www.gkb.at/drehscheibe/index.html (http://www.gkb.at/drehscheibe/index.html)

Top-Infos, meiner Meinung nach:
1. Teilinbetriebnahme ab 12.12.2010 (!)
2. "Neue" S6: von Wies bis Graz über das fertige Teilstück der KAB ( :rock:). Neue "alte" S61, die der derzeitigen S6 entsprechen wird.
3. Anschlussbahn Leibenfeld "bereit" für Baulos KAT2. (Ist da schon was bekannt zum Baubeginn, die Vergabe sollte ja eigentlich bereits abgeschlossen sein..)


Zumindest an der Informationsfreudigkeit der GKB könnte sich die ÖBB ein Beispiel nehmen!!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 04, 2010, 16:58:17

3. Anschlussbahn Leibenfeld "bereit" für Baulos KAT2. (Ist da schon was bekannt zum Baubeginn, die Vergabe sollte ja eigentlich bereits abgeschlossen sein..)


Meines Wissens ist KAT2 noch nicht vergeben. Es liegt doch noch afaik kein Evaluierungs-Ergebnis vor, obwohl mir nicht klar ist, was eine Evaluierung bei diesem Projekt jetzt noch bringen soll  ???
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Oktober 04, 2010, 17:12:42
Nja, das mit dem "Ist-Vergeben" ist immer so eine Geheimnis-tuerei... (völlig sinnlos, ab einem gewissen Zeitpunkt, denk ich mir zumindest)
Also mir ist bekannt, dass zumindest noch Ende 2010 begonnen werden soll. Ausserdem gab es auch schon "Folge-"Ausschreibungen zum Projekt, daher könnt ich mir vorstellen, dass es "demnächst" mal losgeht.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: flow am Oktober 04, 2010, 20:01:35

2. "Neue" S6: von Wies bis Graz über das fertige Teilstück der KAB ( :rock:). Neue "alte" S61, die der derzeitigen S6 entsprechen wird.
(...)
Zumindest an der Informationsfreudigkeit der GKB könnte sich die ÖBB ein Beispiel nehmen!!


Also der Verkehrsverbund und die S-Bahn sind da schon sehr aktiv (Websites bzw auch Facebook), dh dort gibt's diese Info schon ein Zeiterl. ;)

Und "fertig" ist das Stückerl KAB ohne Schnürl und zweites Gleis auch noch nicht ganz...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am Oktober 05, 2010, 11:00:28
ÖBB vergeben Haupt-Baulos "KAT2" schon im Oktober

Die ÖBB Infrastruktur wird nun doch noch in diesem Oktober das Hauptbaulos "KAT2" für den Koralmtunnel zwischen Graz und Klagenfurt vergeben. Bei späterer Auftragsvergabe drohen Abschlagszahlungen.

Die ÖBB Infrastruktur wird nun doch noch in diesem Oktober das Hauptbaulos "KAT2" für den Koralmtunnel zwischen Graz und Klagenfurt vergeben - dann gebe es bei dem 5-Milliarden-Euro-Projekt kein Zurück mehr, berichtet der "Kurier" in seiner Dienstagausgabe. Auch eine zeitliche Verschiebung werde nach dem Zuschlag für diesen Abschnitt, der zweimal 20 Kilometer Tunnelröhre umfasst, unwahrscheinlich sein.

"Wir haben die Variante, das vor langem ausgelobte Hauptbaulos jetzt doch nicht zu vergeben, juristisch prüfen lassen", sagt ÖBB-Chef Christian Kern zum "Kurier". "Das Ergebnis ist: Wir kommen da wohl nicht aus, weil sonst hohe Abschlagszahlungen drohen." Ob der Tunnel nun planmäßig fertiggestellt wird? Kern: "Er wird gebaut, sofern die Bundesregierung das Geld dafür bereitstellen kann." Nachsatz: "Ich habe das Gefühl, dass sich das ausgeht."

Damit dürften nun auch die beiden anderen, mit der Koralmbahn in engem Zusammenhang stehenden Südbahnprojekte auf Schiene sein: der Semmeringbasistunnel, für den im Frühjahr 2011 der eisenbahnrechtliche Genehmigungsbescheid erwartet wird, und der zweigleisige Ausbau der Pottendorfer Linie.

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/2504521/oebb-vergeben-haupt-baulos-kat2-schon-oktober.story (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/2504521/oebb-vergeben-haupt-baulos-kat2-schon-oktober.story)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Oktober 05, 2010, 14:23:51
Eine freudige Nachricht!  :one:
Zumindest von ÖBB-Seite (Management) gibts (derzeit) keine Quertreiber (mehr).
Was die Politik machen wird...schauen wir mal. Sobald aber die Tunnelbohrmaschine für KAT 2 angedreht wird, gibt es kein Zurück mehr!
Das Einzige, was noch bevorstehen könnte - der Bau nur einer Tunnelröhre.
Aber warten wir mal ab...

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: invisible am Oktober 05, 2010, 19:40:42

Das Einzige, was noch bevorstehen könnte - der Bau nur einer Tunnelröhre.


Das wär aber auch das dümmste was man dann noch machen kann. Dann hat man um sündteures Geld eine eine Strecke hingebaut, die in der Mitte ein Nadelöhr hat. Die zweite Röhre kostet im Verhältnis zum ganzen Rest, der sowieso auch bei einer Röhre gebraucht wird, relativ wenig.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Oktober 05, 2010, 20:02:22


Das Einzige, was noch bevorstehen könnte - der Bau nur einer Tunnelröhre.


Das wär aber auch das dümmste was man dann noch machen kann. Dann hat man um sündteures Geld eine eine Strecke hingebaut, die in der Mitte ein Nadelöhr hat. Die zweite Röhre kostet im Verhältnis zum ganzen Rest, der sowieso auch bei einer Röhre gebraucht wird, relativ wenig.


Seh ich ganz genauso ! (auch wenn ichs zugegebenermaßen jetzt nicht wirklich fachlich stützen kann..) Nur denk ich mir, obs da z.B. nicht gscheiter wär, die Nothaltestelle aufzugeben und die Anzahl der Querschläge zu verringern, bevor man nur eine Röhre macht...

Und.... Eine Pressemeldung zum KAT kommt nie allein: Auf eine Positive folgen nämlich gleich immer ein paar Negative, damit die Unsicherheit geschürt bleibt: http://kurier.at/wirtschaft/w_unternehmen/2038818.php (http://kurier.at/wirtschaft/w_unternehmen/2038818.php)

Mi zipft des so an, die ewig leidige Diskussion... Kann man nicht einmal ein Projekt fertig machen? Und das zügig, damit die Kosten möglichst gering bleiben? Der SBT hat seine Chance gehabt, früher gebaut zu werden. - Jetz ist eben der KAT dran!
Und ja: Wenn wir uns nicht endlich zur Schiene bekennen, werden all diese Projekte zu Milliardengräbern, solange die Straßenbau-Politik so weitergeführt wird wie derzeit.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Oktober 05, 2010, 22:01:34
Wird Koralm-Bahn doppelt so teuer?

Die Koralm-Strecke mit ihrem Herzstück, dem umstrittenen Koralm-Tunnel, könnte mit bis zu 10 Milliarden Euro zu Buche schlagen, wird nun gewarnt. 2004 war man noch von 2,6 Milliarden Euro Euro Baukosten ausgegangen.
Laut einem Experten soll er Tunnel bis zu 10 Milliarden kosten

Die Koralm-Strecke mit ihrem Herzstück, dem umstrittenen Koralm-Tunnel, könnte doppelt so teuer werden als zuletzt geplant und damit bis zu 10 Mrd. Euro kosten, berichtet der "Kurier" (Mittwoch-Ausgabe). Zum Projektstart im Jahr 2004 war man noch von 2,6 Milliarden Euro Euro Baukosten für die 130 Kilometer lange Strecke zwischen Graz und Klagenfurt ausgegangen.
Laut Experte

Der "Kurier" beruft sich dabei auf nicht näher genannte Experten und rechnet vor: Die Baukosten dürften wie bei fast allen Großprojekten deutlich höher ausfallen als prognostiziert. Vor allem bei Tunnelprojekten würden in der Bauphase Probleme auftreten, die den Bau verteuern. Eine realistische Größenordnung sind dabei etwa 20 Prozent. Zum Vergleich: Im August 2010 kritisierte der Rechnungshof, dass die Zulaufstrecke zum geplanten Brennerbasistunnel im Tiroler Unterinntal mit 2,35 Milliarden Euro um 13 Prozent teurer ist als noch 2005 geplant.

Dazu kämen die Finanzierungskosten, die bisher nicht eingerechnet wurden. Und nochmals teurer wird es durch den Betriebsverlust. Die Strecke rechnet sich - auch nach Aussagen der ÖBB - betriebswirtschaftlich nicht. Sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr sei das Potenzial auf der Strecke nicht groß genug. Als Aktiengesellschaft dürfte sie daher - so Kritiker der Projekts - die Strecke ohne Zusagen des Eigentümers, auch die Betriebsverluste abzudecken, nicht bauen. Detail am Rande: Die ÖBB-Chefs haben sich mit demselben Argument eine Weisung vom damaligen Verkehrsminister Hubert Gorbach erteilen lassen, die Strecke auf Wunsch des Eigentümers Staat bauen zu müssen.

Die Bahn hüllt sich offiziell in Schweigen. Die Zahlen seien aber, ist aus den ÖBB zu hören, "auf jeden Fall viel zu hoch gegriffen". ÖBB-Chef Christian Kern will den Auftrag für das Hauptbaulos (zwei je 20 Kilometer lange Tunnelröhren durch die Koralpe) noch im Oktober vergeben, wenn die Finanzierung von der Politik garantiert wird. Die Bahn rechnet offenbar damit, eine offizielle Bestätigung des Verkehrsministeriums dafür gibt es aber nicht. Als Begründung nennt Kern hohe Pönale-Zahlungen, die im Fall des Verschiebens fällig würden. Daher sei bereits der Punkt "of no return" erreicht. Was die Kritiker so nicht akzeptieren. Eingefordert werden können ihrer Meinung nach nur Kosten für die Planung und für das Angebot selbst. Diese Kosten seien im Verhältnis zur Auftragssumme gering. Dass bereits hunderte Millionen verbaut wurden, lassen Kritiker als Argument nicht gelten: "Besser ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende."

Bessere Chancen sehen Insider für den derzeit ohne Finanzierungskosten auf 2,8 Milliarden Euro geschätzten Semmering Basistunnel. Dieser würde eine deutliche Fahrzeitverkürzung auf der Südachse bringen. Und auf der Strecke gebe es ein weit höheres Güter-und Personenaufkommen als auf der "Nebenstrecke Koralmbahn". Startschuss für den Neubau der Semmering-Strecke soll 2012 sein.

Mehr als skeptisch sind die Prognosen für den ebenfalls seit Jahren diskutierten Brenner-Basistunnel. Denn dafür steht derzeit nicht einmal die Finanzierung. Die Kosten für den dann längsten Eisenbahntunnel Europas zwischen Innsbruck und Franzensfeste in Italien werden auf 8 Mrd. Euro geschätzt, dazu kommen rund 3,5 Mrd. Euro Finanzierungskosten. Allerdings steht derzeit trotz Drängens und Mitfinanzierung seitens der EU lediglich Österreich voll hinter dem Projekt. Die Bereitschaft Italiens, die Hälfte der Kosten zu übernehmen, hat mittlerweile erheblich nachgelassen. Und Deutschland ist derzeit nicht einmal zum Ausbau der Zulaufstrecke von München bereit.

quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/2505677/koralm-bahnstrecke-koennte-doppelt-so-teuer-werden.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Sanfte Mobilität am Oktober 05, 2010, 22:14:56
Zu Hause falle ich dann in Ohnmacht - wieder einmal ein gut lancierter Bericht unmittelbar vor Vergabe des wichtigsten Tunnelbauloses. Gratulation!

W.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 06, 2010, 01:33:12
Langsam habe ich das ständige Geschwafel selbsternannter "Experten" satt.  :hammer: Überhaupt erscheint mir dieser Kurier-Artikel lächerlich: Erstens werden die Experten namentlich nicht genannt, es sind möglicherweise Autolobbyisten und Eisenbahngegner à la Pröll. Zweitens wird keine Grundlage für die Vermutung, dass sich die Kosten verdoppeln, genannt. Es ist also bloße Spekulation. Drittens wurden nicht "einige hundert Mio.", sondern bereits etwa eineinhalb Milliarden Euro verbaut, aber das lassen die "Experten" als Argument ja nicht gelten. Viertens ist es unwahrscheinlich, dass nach einem (viel zu späten) Abbruch dieses Projekts ein neues Projekt - nämlich der SBT - in Angriff genommen werden würde. Und zuguterletzt ist es auch unwahrscheinlich, dass der SBT im Endeffekt "nur" 2,8 Mrd. kosten wird.

Ich fordere die "Experten" hiermit auf: Österreich soll sich zum Eisenbahnausbau bekennen, beide Tunnels auf der Südstrecke sollen fertiggestellt und nicht ständig torpediert werden!   :no:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am Oktober 06, 2010, 06:43:58
Naja, wenn der Kurier die Experten geheimhält, dann wirds mit denen nicht weit her sein. Experten für eh alles halt ...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 06, 2010, 14:23:58
http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/599384/index.do?direct=595551&_vl_backlink=/home/wirtschaft/economist/index.do&selChannel= (http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/599384/index.do?direct=595551&_vl_backlink=/home/wirtschaft/economist/index.do&selChannel=)

Zitat
(...)
Südbahn mit wenig Kunden

Zu den teuren Ausbauprojekten Richtung Süden wie Koralmbahn und Semmering verweist der ÖBB-Chef darauf, dass an der Südachse zwar nicht weniger Menschen als an der Westbahn wohnen, "aber wir haben dort nur ein Drittel der Kunden von der Westbahn". Ein Grund dafür sei sicher, "dass man von Wien nach Klagenfurt mehr als vier Stunden fährt, nach Salzburg aber nur gut zweieinhalb". (...)


Der Bahnausbau ist also notwendig, um neue Kunden zu gewinnen. Das Potential ist zweifellos vorhanden.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Oktober 06, 2010, 19:42:56
Besonders wenn man bedankt das Wien-Graz-Klagenfurt ein fast gleich großes Einzugsgebiet wie Wien-Linz-Salzburg hat, und das bei ca. gleich langer Strecke.

lg
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 06, 2010, 23:53:56

Besonders wenn man bedankt das Wien-Graz-Klagenfurt ein fast gleich großes Einzugsgebiet wie Wien-Linz-Salzburg hat, und das bei ca. gleich langer Strecke.


Genau das hat ja der ÖBB-Chef gesagt. Er erklärt die geringere Auslastung (nur ca. 1/3 der Westbahn) mit den langen Fahrzeiten (z.B. Wien-Klagenfurt ca. 4 Stunden) und nicht mit fehlender Nachfrage, da eben nicht weniger Menschen entlang der "neuen Südbahn" wohnen (gerechnet allerdings bis Villach, soweit ich weiß).

Die ÖBB und das Verkehrsministerium haben offenbar auf den Kurierartikel bereits reagiert, sodass dieselbe Zeitung nunmehr berichtete:

Zitat
Der KURIER-Bericht vom Mittwoch, wonach sich die Kosten der Koralmbahn auf rund zehn Milliarden Euro verdoppeln könnten, sorgt bei den ÖBB für Aufregung. In einer Aussendung heißt es: "Die Schätzungen für die realen Baukosten von 5,2 Milliarden Euro sind stabil." Nicht enthalten seien wie berichtet die Finanzierungskosten. Das bestätigt auch das Infrastrukturministerium. Eine Sprecherin: "Die Finanzierungskosten für das Koralmprojekt sind in der Summe von 5,2 Milliarden Euro noch nicht enthalten." Das sei aber bei allen Bahnprojekten so. Die Gesamtkosten seien daher nicht wirklich abschätzbar, aber "nach aktuellem Stand" werde die Koralmbahn nicht teurer als geplant.

Die ÖBB verweisen in der Frage der zusätzlichen Finanzierungskosten (unbekannter Höhe) auf den Bund: "Generell trägt der Bund seit 2007 70 Prozent der Tilgungs- und Zinskosten."
Wie berichtet fordern Experten ein Ende des Projektes. Das Bahnstück könne kaum wirtschaftlich betrieben werden. In den nächsten Wochen will ÖBB-Chef Christian Kern aber das Baulos "KAT2" vergeben, das als Herzstück gilt. Kern: Der Tunnel werde gebaut, "sofern die Bundesregierung das Geld dafür bereitstellen kann."

Im Ministerium heißt es: "Ministerin Bures hat die politische Zusage getätigt, alles was ausgeschrieben ist wird auch vergeben und gebaut." Die Summe von 1,2 Milliarden Euro sei bereits verbaut bzw. vergeben worden. KAT2 soll nochmals rund 500 Millionen Euro verschlingen. Die ÖBB-Sprecherin: "Die Gesamtfinanzierung ist über den Rahmenplan abgesichert." Man gehe davon aus, dass der aktuelle Schuldenstand (rund 17 Milliarden Euro) weiter steigen werde. (...)


http://kurier.at/wirtschaft/2039159.php (http://kurier.at/wirtschaft/2039159.php)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 08, 2010, 02:27:14
Und es nimmt kein Ende. Wieder der Kurier und wieder einmal Prof. Knoflacher, der zwar kein Autolobbyist, aber zumindest ein erklärter KAB-Gegner ist. Ich habe den Kurier bereits mit einem Leserbrief "beglückt".

http://kurier.at/wirtschaft/2039384.php (http://kurier.at/wirtschaft/2039384.php)

Zitat
Um 1930 herum, als bereits über eine Schienenverbindung über die Koralpe debattiert wurde, schätzte man die Bauzeit auf drei Jahre und die Kosten auf (damals) 75 Millionen Schilling. Heute spricht man von einer Bauzeit von fast 20 Jahren (bis 2020) und reinen Baukosten von 5,2 Milliarden Euro. Dazu kommen aber horrende Finanzierungskosten für eine Laufzeit von 30 Jahren.

Mehr und mehr Experten fordern daher, dass das Bahnprojekt zwischen Graz und Klagenfurt - mit dem umstrittenen Koralmtunnel als Herzstück - raschest möglich eingemottet wird, bevor mehr finanzieller Schaden für die Republik entsteht.
Verbaut bzw. vergeben wurde bisher ein Volumen von mehr als 1,2 Milliarden Euro. Die erwartbaren Gesamtkosten - also Bau- plus Finanzierungskosten - sind umstritten. Ein KURIER-Bericht, wonach diese Gesamtkosten bei bis zu zehn Milliarden Euro liegen würden, hat zu einer heftigen Debatte geführt.

Nun legt Verkehrsexperte Hermann Knoflacher von der TU Wien noch eins nach: "Sogar 11,2 Milliarden Euro kostet uns der ganze Spaß. Das muss man sofort stoppen, weil das sind alles sinnlose Schulden, die wir da machen. Wenn man das baut, kann man künftig jeden Schwachsinn bauen." Knoflacher hat in einer Studie 2005 die Koralmbahn sehr drastisch mit der Fehlinvestition beim Kernkraftwerk Zwentendorf verglichen, die ein vergleichbar geringes Volumen von rund 600 Millionen Euro hatte. Und seit Anfang an die wirtschaftlich wesentlich sinnvollere Streckenführung über Maribor gefordert. Knoflacher: "Ich habe das allen Entscheidungsträgern gesagt, aber es wollte niemand hören."
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Oktober 08, 2010, 11:25:37
Also ich hab jetzt auch mal ein bisschen die Reaktionen/Posts der Leute auf Kurier.at verfolgt: Man kann ganz gut erkennen, dass es zu Missverständnissen kommt und viele dem Projekt gegenüber voreingenommen sind. Ganz klar ist die Bevölkerung unterinformiert! Die, die schlecht informiert sind, sind sich ihrer Lage nicht bewusst, und schwingen noch größere Reden! Teilweise kommt es dabei zu unglaublichem Schwachsinn, der sich aber sicher unter den Leuten verbreitet.

Vielleicht wäre eine breite Informationskampagne für die Bevölkerung sinnvoll, die in möglichst vielen Punkten besser aufklärt und als Referenz hernangezogen werden kann.

In einem Punkt muss man  Hr. Prof. Knoflacher sogar Recht geben: Wenn es so weiter geht mit dem ständigen Schüren von Unsicherheit, auch oder vor allem unter der Bevölkerung,  dann wird das Projekt vielleicht wirklich ein 2. Zwentendorf ! Als Solches könnte man es eigentlich auch schon dann bezeichnen, würde es jetzt zu einem Abbruch des Projekts kommen!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Oktober 08, 2010, 14:00:42
Diese Interviews sind allerdings bekannt: H. Knoflacher spricht mit H. Knoflacher über H. Knoflacher.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 08, 2010, 18:26:35
Wieder Kurier - diesmal etwas Positives: http://kurier.at/wirtschaft/2039772.php

Zitat
Der Zug durch die Koralpe ist wohl endgültig abgefahren: Trotz des Streits um die Notwendigkeit und die tatsächlichen Milliarden-Kosten der 130 Kilometer langen neuen Bahnstrecke zwischen Graz und Klagenfurt - der KURIER berichtete - wollen die ÖBB den Auftrag für das Kernstück des Tunnels durch die Koralpe wie geplant im Oktober vergeben.

Die Finanzierung jedenfalls dürfte trotz Sparbudget und Evaluierung aller Infrastrukturprojekte stehen - auch wenn die heiße Kartoffel zwischen Finanz- und Infrastrukturministerium hin- und hergeschupft wird.

"Die Finanzierung ist durch den Rahmenplan vertraglich zwischen dem Infrastrukturministerium, dem Finanzministerium und den ÖBB sichergestellt", lässt Verkehrsministerin Doris Bures ausrichten. Im Ressort von Josef Pröll verweist man auf die demnächst startenden Budgetverhandlungen. Soll heißen: Bures müsse das Bahnprojekt in ihrem Budget darstellen.

Viel Zeit zum Streiten bleibt nicht, denn: Mit dem Auftrag für das Kernstück der Koralmbahn - den zwei je rund 20 Kilometer langen Röhren für den insgesamt knapp 33 Kilometer langen Bahntunnel - ist laut ÖBB der "point of no return" erreicht.

Im Klartext: Damit ist der Bau der Gesamtstrecke bis voraussichtlich Ende 2020 praktisch zementiert. Bereits bisher wurden rund 1,2 Milliarden Euro vor allem in die Zulaufstrecken von Klagenfurt bzw. Graz investiert. Mit dem für Anfang Dezember 2010 geplanten Baubeginn für das jetzt zur Vergabe anstehende Kernstück "KAT 2" würden die bis jetzt aufgelaufenen Kosten einen Baustopp aus Geldmangel auch in späteren Jahren unmöglich machen.
Strabag

Dem Vernehmen nach ist auch die Entscheidung, wer das Koralm-Hauptlos gewinnt, so gut wie gefallen. Der heimische Bauriese Strabag soll laut Insidern bei dem auf gut 500 Millionen Euro geschätzten Auftrag - ohne eisenbahntechnische Einrichtungen - die Nase weit vor allen Mitbewerbern haben und um fast 100 Millionen Euro billiger sein. Mitgerittert um den Auftrag hat unter anderem der heimische Baukonzern Porr.

Um die Gesamtkosten für die Koralmbahn wird wie berichtet heftig gestritten. Da sich die Strecke betriebswirtschaftlich nicht rechnet, erwarten Experten hohe Betriebsverluste, die die Bahn bzw. der Staat als ÖBB-Eigentümer tragen müssten. Die reinen Baukosten werden auf 5,2 Milliarden Euro geschätzt, in Summe kostet die Strecke mit Finanzierungskosten und Betriebsverlusten laut Experten rund das Doppelte.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 12, 2010, 22:21:56

Steiermärkische Landesbahnen befahren Koralmbahn (http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/koralmbahn-aktuell-29-09-10/) 29.9.10
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Stipe am Oktober 14, 2010, 12:46:38
Herr Urschitz in der Presse hat ein weit unter seinem Niveau befindliches Pamphlet gegen den Tunnel verfasst.

http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/diebilanz/601944/index.do?_vl_backlink=/home/wirtschaft/economist/kolumnen/index.do (http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/diebilanz/601944/index.do?_vl_backlink=/home/wirtschaft/economist/kolumnen/index.do)

Ich hab ihm schon einen Leserbrief geschrieben, dass diese Logik nicht mal ein dreijähriges Kind so verdrehen könnte...  :hammer:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 14, 2010, 16:57:51

Zitat

Aber der Güterverkehr? Der ist in Polen dramatisch geschrumpft, weil er sich - wie überall in Europa - mangels vernünftigen Bahnangebots auf die Straße verlagert hat.
Mit anderen Worten: Die Baltisch-Adriatische-Verkehrsachse existiert auf der Schiene nicht.

Aha ::)  Noch nicht...
http://batco.datenkraft.info/
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Oktober 14, 2010, 17:18:06

Ich hab ihm schon einen Leserbrief geschrieben, dass diese Logik nicht mal ein dreijähriges Kind so verdrehen könnte...  :hammer:


Josef Urschitz polarisiert: "Der Biedemann als Berserker" charakterisieren ihn seine Kollegen. So hat er immer schon geschrieben, das genau war sein Stil. Und den hat er von Chorherr selbst gelernt. So gesehen hat er nicht unter seinem Niveau geschrieben. Und ich nehme auch an, daß er auf jeden seiner Artikel unzählige Antwortschreiben bekommt, ich fürchte, er wird dir auch nicht antworten. Aber üblicherweise schreibt Herr Urschitz nicht zweimal zum selben Thema, wenn du dir noch dazu die Auflage der "Presse" anschaust, wird das auch nicht viel Verbreitung finden.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 14, 2010, 18:31:31
Ich habe auch bereits mit einem Leserbrief auf diesen lächerlichen Artikel reagiert!



Zitat

Aber der Güterverkehr? Der ist in Polen dramatisch geschrumpft, weil er sich - wie überall in Europa - mangels vernünftigen Bahnangebots auf die Straße verlagert hat.
Mit anderen Worten: Die Baltisch-Adriatische-Verkehrsachse existiert auf der Schiene nicht.

Aha ::)  Noch nicht...
http://batco.datenkraft.info/


Das ist eine Seite des Landes Kärnten. Viel wichtiger ist, ob die Achse von der EU als Transeuropäisches Netz (TEN) eingestuft wird.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Oktober 15, 2010, 19:56:12
Es ist schon super, dass es diese "Batco"-Homepage gibt, aber vom Inhalt her ist sie ziemlich zum Vergessen. Die Grafiken sind mehr als schlecht und über den aktuellen Stand der Bauarbeiten erfährt man überhaupt nichts (zumal es diese HP schon seit fast zwei Jahren gibt) . Eine professionelle und vor allem informative Homepage sieht für mich anders aus...

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Stipe am Oktober 16, 2010, 09:44:24
Ich habe dem Herrn Urschitz zum Nachdenken diesen Link gemailt...

http://www.handelsblatt.com/politik/nachrichten/ice-trasse-das-bringen-hochgeschwindigkeitsstrecken;2670752 (http://www.handelsblatt.com/politik/nachrichten/ice-trasse-das-bringen-hochgeschwindigkeitsstrecken;2670752)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: f-taler am Oktober 17, 2010, 20:27:43
Wifo-Chef Aiginger: Geld für Bildung statt Koralmtunnel

(http://images.derstandard.at/t/12/2010/10/17/1287104100919.jpg)

Das Loch unter der Koralm bleibt umstritten. Die Zeit drängt. Ende Oktober muss die ÖBB über die Vergabe des wichtigsten Bauloses Kat2 entscheiden. Dann gibt es kein Zurück mehr.

Wifo-Chef warnt vor Leichtsinn bei den Budgetverhandlungen. Beim "schwarz-blauen Gedächtnisstollen", dem Koralmtunnel, fordert er ein Ende mit Schrecken

Wien - Auf der Suche nach Milliarden für die Budgetkonsolidierung greift Wifo-Chef Karl Aiginger ein seit Jahren kochendes Thema auf: "Der Koralmtunnel wird nie rentabel zu betreiben sein, daher dürfte die ÖBB die auf zehn Milliarden Euro geschätzten Baukosten gar nicht investieren."

Dass bereits 1,2 Milliarden Euro in den Ausbau der Koralmbahn investiert wurden und kein Zurück mehr möglich sei, wie Tunnelbefürworter betonen, sei kein Grund, an dem verkehrswirtschaftlich fragwürdigen Projekt festzuhalten, sagte Aiginger in der ORF-Pressestunde. Im Gegenteil. "Wenn die Schnellzugverbindung zwischen der zweit- und drittgrößten Stadt in Österreich, Graz und Linz über Selzthal, mangels Frequenz am 12. Dezember eingestellt wird, rechnet sich die Verbindung Graz-Klagenfurt nie."

Zudem ließen sich die Qualitätsprobleme auf der Südbahn durch den Koralmtunnel auch nicht lösen. "Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende", warnte Aiginger mit Blick auf die anlaufenden Budgetverhandlungen. Er zählte sogleich sinnvolle Verwendungsmöglichkeiten des für den "schwarz-blauen Gedächtnisstollen" reservierten Geldes auf: "Der Koralmtunnel kostet so viel wie zehn Jahre höhere Bildungsausgaben."

"Bruder Leichtsinn"

Stichwort Ausgabensenkung: Angesichts des steigenden Wirtschaftswachstums warnt der Wifo-Chef vor "Bruder Leichtsinn" und plädiert für eine primär ausgabenseitige Budgetkonsolidierung. Aus dem Pensionssystem müssten Kostentreiber wie die "Hacklerregelung" dringend, am besten ab 2013, entfernt werden. Bei höheren Pensionen (ab 2000 Euro monatlich) sollte die Pensionserhöhung unter der Inflationsrate bleiben. Die Landesbeamten sollten der Pensionsregelung des Bundes unterworfen werden, die Invaliditätspensionen könnten durch Umschulungen für Arbeitnehmer zurückgedrängt werden.

"Unfair, chaotisch und ungerecht" nannte Aiginger das derzeitige Abgabensystem, allen voran Grundsteuer und Einheitswerte, aber auch, dass Sparbuchgewinne besteuert würden, Aktiengewinne hingegen nur im ersten Jahr. Höhere Steuern befürwortet Aiginger nur, wenn sie eine "doppelte Dividende" bringen, also auch Ungerechtigkeit beseitigt wird: Das gelte für Tabaksteuer und Mineralölsteuer. Letztere müsste aber durch höhere Pendlerpauschalen für Niedrigeinkommen kompensiert werden, die wiederum an Jahreskarten für Öffis gekoppelt sein sollten. Die 13. Familienbeihilfe würde er in einen Fixbetrag umwandeln, die Begünstigung der fünften bis zehnten Überstunde könne gestrichen werden. Aber: "Wenn in Bildung und Forschung nicht investiert wird, verpufft die Hälfte des Aufschwungs." (ung, DER STANDARD, Printausgabe, 18.10.2010)

Quelle: Standard (http://derstandard.at/1287099319630/Wifo-Chef-Aiginger-Geld-fuer-Bildung-statt-Koralmtunnel)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am Oktober 17, 2010, 20:54:31
Der Bursche hat mir heute schon das Mittagsmahl vergellt, der Standard regt jetzt auf. Die gute Luise wütet dort auch schon wieder ....
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 17, 2010, 23:38:21
Mag jemand einen Leserbrief schreiben? Ich hab langsam keine Lust mehr. hab in den letzten Tagen an Kurier, Presse, Standard und OÖ-Nachrichten geschrieben. Ich bin so froh, wenn KAT2 vergeben ist, dann ist endlich Schluss mit dem Gejammer der Wiener Tageszeitungen!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 18, 2010, 08:50:58

So etwas habe ich mir auch vorgestellt. Es ist unglaublich, wie sich die Wiener über Projekte außerhalb Wiens aufregen. Dabei haben sie mit ihren U-Bahn Verlängerungen, Lainzer-Tunnel, Hauptbahnhof eh etliche Projekte, welche ihren Nutzen durchaus erfüllen werden. >:(
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Oktober 18, 2010, 11:34:44
Da kann ich dir nur zu 100% recht geben, PM.

Zitat
"Wenn die Schnellzugverbindung zwischen der zweit- und drittgrößten Stadt in Österreich, Graz und Linz über Selzthal, mangels Frequenz am 12. Dezember eingestellt wird, rechnet sich die Verbindung Graz-Klagenfurt nie."


Mit zwei Tagesrandverbidungen und einer Durchnschnittsgeschwindigkeit von 110km/h (grob geschätzt) natürlich nicht, wenn man auf der Autobahn mit 130 - oder 160, wie die meisten, dahinrasen kann!
Die KAB wird eine 200km/h schnelle, ausgebaute Strecke und kann es spielend mit dem Auto aufnehmen.

Das ist kein Vergleich zwischen Äpfel und Birnen, sondern ein Vergleich zwischen Äpfel und Schokolade.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael O. am Oktober 18, 2010, 12:34:57

Mit zwei Tagesrandverbidungen und einer Durchnschnittsgeschwindigkeit von 110km/h (grob geschätzt) natürlich nicht, wenn man auf der Autobahn mit 130 - oder 160, wie die meisten, dahinrasen kann!


Ändert zwar nichts an der Aussage, dient aber der Richtigkeit:
Graz - Linz: 249km/2,88h = 86,5 km/h
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Oktober 18, 2010, 13:15:29
Au weh, ist also sogar noch schlimmer.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 18, 2010, 17:01:32

Bures hält trotz Kritik an Koralmtunnel fest
Am Koralmtunnel werde nicht gerüttelt, hat am Montag Verkehrsministerin Doris Bures (SPÖ) wissen lassen. Kritik am Bau hatte zuletzt der Chef des Wirtschaftsforschungsinstituts geübt.
            
            
            Sübahn ist "Investition in die Zukunft"
Sie halte weiter am Ausbau der Südbahnstrecke fest, meinte Bures am Montag am Rande einer Pressekonferenz in Wien.

Die Ministerin begründete dies damit, dass "wir dort eine Bahn des 21. Jahrhunderts haben sollen. Momentan haben wir über den Semmering eine historisch sehr wertvolle Strecke, aber eine 100 Jahre alte Bahn, die nicht einmal in der Lage wäre, die Kapazitäten an Gütern, die wir auf der Straße transportieren, zu bewältigen."

Deshalb sei sie für den Ausbau dieser Infrastruktur, so Bures: "Das sind Investitionen in die Zukunft, wenn wir in ein modernes, ökologisches Verkehrsmittel investieren."
Quelle: http://steiermark.orf.at/stories/476672/


Die Ministerin mehr Ahnung als die vom Wirtschaftsforschungsinstitut? - Na gut, wenn es um den Betrieb geht, mögen sie Recht haben. Aber man muss vorwärts blicken.

Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 18, 2010, 17:19:50
Ich bin nach wie vor sehr aktiv in den Foren der Wiener Zeitungen Kurier, Standard und Presse - und versorge die Blätter auch mit schriftlichen Stellungnahmen. Vermutlich umsonst, aber es stellt mich zufrieden, meinem Ärger Luft zu machen.

ORF Kärnten berichtete ebenfalls:

Zitat
SPÖ: Absage an Gegner des Koralmtunnels
Die SPÖ steht auf Bundes- und Landesebene weiter zum Projekt Koralmtunnel, wurde am Montag betont. Ein klares Nein gibt es für die von der ÖVP geforderte Überantwortung der Lehrerkompetenzen vom Bund an die Länder.
           

Teil der transeuropäischen Achse
Die SPÖ hat Montagvormittag ihre Vorstandssitzung abgehalten, mit dabei war diesmal Bundesgeschäftsführer Günther Kräuter. Dabei ging es auch um den Koralmtunnel, dessen Sinnhaftigkeit am Sonntag von WIFO-Chef Karl Aiginger in Frage gestellt worden ist.

Die SPÖ betonte am Montag, weiter hinter dem Verkehrsprojekt zu stehen. Und zwar auf Bundes- und auf Landesebene, sagten Parteichef Peter Kaiser und Bundesgeschäftsführer Günther Kräuter. "Jeder, der daran rüttelt, wird es mit der SPÖ zu tun bekommen", gab sich Kräuter kämpferisch. Sowohl BK Werner Faymann, als auch Infrastrukturministerin Doris Bures würden hinter dem Projekt stehen.

Letztlich gehe es um eine transeuropäische Achse von Danzig bis zu den Adria-Häfen, in die Kärnten durch den Koralmtunnel eingebunden wäre, so Kaiser.

(...)


http://kaernten.orf.at/stories/476677/ (http://kaernten.orf.at/stories/476677/)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: schwann am Oktober 18, 2010, 21:52:10
Aiginger bezieht sich bei seinem Vergleich mit Graz - Linz offensichtlich nur auf den Personenverkehr. Güterverkehr gibts nicht?? Mit dem SBT ergibt das eine wichtige Güterverkehrsachse. Bleibt nur zu hoffen, daß die Aussage von Bures keine leere Sprechblase ist.
MfG  Gerold.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Oktober 18, 2010, 21:57:05
Würde der SBT ebenfalls gebaut werden, würde dass allgemein sehr viel bringen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 18, 2010, 22:50:47
Koralm ohne Semmering wäre ohnehin ein Schildbürgerstreich, weil dann die Achse Italien-Wien (oder zukünftig Italien-Polen) im "Land der Berge" buchstäblich durch eine idyllische Bummelstrecke - für den Güterverkehr weitgehend ungeeinget - unterbrochen wäre.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4010 am Oktober 18, 2010, 22:55:00

Koralm ohne Semmering wäre ohnehin ein Schildbürgerstreich, weil dann die Achse Italien-Wien (oder zukünftig Italien-Polen) im "Land der Berge" buchstäblich durch eine idyllische Bummelstrecke - für den Güterverkehr weitgehend ungeeinget - unterbrochen wäre.


Nicht nur für den Güterverkehr, auch der PV leidet darunter!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am Oktober 19, 2010, 04:27:35
Hier etwas, damit euch das Frühstück nicht allzu gut schmeckt ...  >:D

Tunnel und Torheit

Der Bau des Koralmtunnels wäre der Beweis für das Scheitern der Budgetpolitik

Beichtstuhl-Verfahren heißt das Prozedere, in dem alle Ressortchefs zum Finanzminister pilgern, der ihnen dabei Teile ihrer Budgets abknöpft. Die Rahmenbedingungen für die Einsparungen standen dabei schon vor den Verhandlungen am Montag fest: Schließlich hat sich die Koalition bereits längst auf einen strikten Sparkurs geeinigt und will kein Ressort ungeschoren lassen. Das dominante, ja einzige Ziel der nunmehr hektischen Budgeterstellung ist ein niedrigeres Haushaltsdefizit.

Keine Frage: Dies ist ein wichtiges, sogar unvermeidbares Vorhaben. Doch Budgetpolitik sollte mehr als das Erstellen von aktuellen Zahlenreihen sein. Eine Regierung, die in solchen turbulenten Zeiten ein Budget erstellt, stellt damit auch politische Weichen für eine gar nicht so ferne Zukunft.

Die versäumten Pensionsreformen der Vergangenheit kosten den Steuerzahler bereits heute viele Milliarden - und wenn nicht bald etwas gegen die grassierende Frühpensionitis unternommen wird, dann werden die Budgetnöte späterer Finanzminister noch viel größer sein. Bei allen politischen Zwängen, denen sie sich ausgesetzt sieht, hat die rot-schwarze Regierung es jetzt in der Hand, die kommenden Realitäten dieses Landes zu prägen.

Dies gilt genauso für die vom Staat unternommenen oder unterlassenen Bauprojekte. In den Neunzigerjahren wurde der Autobahnausbau in den Osten aus fadenscheinigen innenpolitischen Gründen vernachlässigt. Eine Folge davon ist, dass Österreichs sonst so erfolgreiche Kfz-Zulieferindustrie im aufstrebenden Autoproduktionsland Slowakei heute kaum einen Absatzmarkt findet.

Die Weichenstellungen von heute betreffen in erster Linie den Bereich Bildung. Dort ist die Regierung gerade dabei, die ohnehin maroden Universitäten mit weiteren Kürzungen - sowie dem SP-Njet zu Studiengebühren und Zugangsbeschränkungen - endgültig zu zerstören. Die Erkenntnis, dass Österreich damit seine wirtschaftliche Zukunft verspielt, beeindruckt die Koalition genauso wenig wie das bisschen Widerstand, das Rektoren, Professoren und Studierende dieser Politik entgegenbringen.

Dafür aber wird das - darin sind sich alle ernsthaften Verkehrsexperten einig - sinnloseste Bahnprojekt Österreichs weiter vorangetrieben. Der Koralmtunnel zwischen Graz und Klagenfurt wird zehn Milliarden Euro kosten und niemals ausreichend genutzt werden. Das Geld, das dort vergraben wird, fehlt - wie Wifo-Chef Karl Aiginger am Wochenende deutlich machte - an allen Ecken und Enden, und vor allem in der Bildung. Aus Rücksicht auf steirisch-kärntnerische Regionalinteressen werden komplett falsche Prioritäten gesetzt.

Aber auch hier hat die Regierung, vor allem Infrastrukturministerin Doris Bures, noch Spielraum. Während die Budgetverhandlungen laufen, bietet sich mit der Entscheidung über das wichtigste Baulos jetzt die letzte Chance, den Tunnelbau zu einem noch erträglichen Preis zu stoppen oder zumindest auf Jahre zu verschieben. Wird das Los einmal vergeben, sind die Weichen für die Fertigstellung gestellt.

Andere Budgetentscheidungen, die in den nächsten Tage fallen, lassen sich später korrigieren, der Tunnelbau aber nicht mehr. Daher sagt die Koralmbahn viel mehr über Erfolg oder Scheitern der Faymann-Pröll'schen Politik aus als irgendeine Steuererhöhung oder Sparmaßnahme. Wird an ihr weiter gebaut, entsteht ein Mahnmal für die Torheit der Regierenden. (Eric Frey, DER STANDARD, Printausgabe, 19.10.2010)

Quelle: http://derstandard.at/1287099430016/Tunnel-und-Torheit (http://derstandard.at/1287099430016/Tunnel-und-Torheit)

Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Oktober 19, 2010, 07:58:05

Hier etwas, damit euch das Frühstück nicht allzu gut schmeckt ... >:D


Dir scheint dieser Artikel aber auch den gesunden Schlaf geraubt zu haben!   4:27 Uhr   :o

Und ich hätte heute wirklich ein bisserl später einsteigen sollen!    >:D >:D >:D


E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 5047er am Oktober 19, 2010, 08:50:06
Das ist ja wirklich meilenweit unter dem Niveau der Krone.  :boese:

Der Brenner-Basis-Tunnel, sowie der Unterinntaltunnel, sind ja gleich sooo viel sinnvoller... >:D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am Oktober 19, 2010, 11:02:04

Dir scheint dieser Artikel aber auch den gesunden Schlaf geraubt zu haben!   4:27 Uhr 


Senile Bettflucht, nichts weiter ...   ;)
Erstellt am: 19 Oktober 2010, 10:57:10
Zitat

... darin sind sich alle ernsthaften Verkehrsexperten einig ...


Lustig ist ja, daß uns Frey die Identität dieser "ernsthaften Verkehrsexperten" vorenthält.

Ich frug auch sofort nach, ob es sich bei jenen Personen vielleicht um Frey, Aiginger, Knoflacher und Ungerboeck handeln würde. Die Frage hat dem Foromaten aber offensichtlich nicht gefallen ...  :pfeifend:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Oktober 19, 2010, 12:09:51
Es ist wirklich wahnsinnig, wie die Wiener über die KAB schimpfen. Die Bahn im Süden hatte ihre letzte größtere Investition in den 60ern, mit der Begradigung (und früher Elektrifizierung) der Südbahn. Einen Unterinntaltunnel, der eine wunderbar ausgebaute Strecke ersetzt ist natürlich sinnvoll. ::)

Außerdem: Der Standart kommt seinem Ruf der Qualitätszeitung immer weniger nach.

In diesem Sinne: Mit Vollgas durch die Koralpe! 8)

lg
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Oktober 19, 2010, 16:52:28

Hier etwas, damit euch das Frühstück nicht allzu gut schmeckt ...


Und was ist mit dem Abendessen? >>>

ÖBB vor Schuldenexplosion
Bei der ÖBB steigen die Schulden - vor allem durch einige Großprojekte - rasant an.
Im Jahr 2023 sei die Bahn mit 26 Mrd. Euro verschuldet.

Noch dazu droht, laut "Kurier" und "Oberösterreichischen Nachrichten", Unbill aus Brüssel: Wenn die EU Schulden von ausgelagerten Infrastruktur-Firmen (ÖBB, Autobahn-Gesellschaft Asfinag) künftig zumindest zum Teil dem Budget zurechnet, würde Österreich das Maastricht-Schuldenziel dauerhaft massiv überschreiten.

Wie die beiden Zeitungen unter Berufung auf eine lange geheim gehaltene Studie für den Staatsschuldenausschuss schrieben, wird der Schienen-Ausbau auf Pump den Schuldenberg der Bahn von derzeit rund 12 auf 20 Mrd. Euro 2014 nach oben treiben. Verfasser der Studie sind die Notenbank-Expeten Eva Hauth und Bernhard Grossmann.

2023 - wenn auch Semmering- und Brenner-Tunnel realisiert werden - sei die Bahn mit 26 Mrd. Euro verschuldet. Der Staatszuschuss für den Schienenausbau steige dadurch von 200 Millionen auf rund eine Milliarde Euro pro Jahr. Dazu kämen der Betrieb und die Erhaltung der Infrastruktur, die den Staat ebenfalls rund eine Milliarde Euro jährlich kosten.


"Budgetlügen"

Die Studie befasst sich mit Sinn und Wirkung von öffentlichen Investitionen in Infrastruktur. "Die Studie belegt offiziell die von den Verantwortlichen gern geleugneten, dramatischen Perspektiven für die Staatsfinanzen, falls es im Verkehrsbereich weitergeht wie bisher", sagt die grüne Verkehrssprecherin, die Linzer Abgeordnete Gabriela Moser. Sie sprach in den Zeitungen von "Budgetlügen" der Regierung und drohenden "griechischen Zuständen".

Drakonische Sparmaßnahmen würden dem Land drohen, wenn die EU bis 2012 ihre Pläne umsetzt, die Schulden von ausgelagerten Infrastrukturaufgaben dem Staat zuzurechnen.

Einige Bahngroßprojekte seien es, die die ÖBB-Finanzen vollends aus dem Lot bringen werden: Koralm-, Semmering- und Brennerstrecke (Gesamtkosten vermutlich rund 20 Milliarden Euro). Inklusive Erhaltungskosten werden die ÖBB pro Jahr mit 2 Mrd. Euro belastet werden. (APA)

© derStandard.at

Mahlzeit.
Da wird mit den Milliarden komisch gerechnet: 20 Mrd > 26 Mrd    ???
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Oktober 19, 2010, 18:19:41
Es ist doch hoffentlich davon auszugehen, dass das für den KAT reservierte Budget (+ evt. "Kostenexplosion") bei Vertragsabschluss zwischen Bund und Ländern bekannt war. Was hat es also mit anderen Infrastrukturprojekten auf sich, die danach vergeben wurden,  insbesondere z.B. im Straßenbau?!
Bis dato wurde noch kein einziges Straßenbauprojekt in den Medien nur annähernd so disktutiert wie die KAB. Für die Bevölkerung lautet der Umkehrschluss dann: Ein Straßenbauprojekt rechnet sich immer. (Was zumindest ich stark bezweifle!)

Offensichtlich ist es nicht gerade profitabel, zweigleisig zu fahren. Man muss sich zur Schiene bekennen, viele unnötige Straßenbauprojekte müssen weitgehend eingestellt werde! Solange dieses Umdenken nicht geschieht, sind die KAB im Besonderen und Schieneninfrastruktur im Allgemeinen zum Scheitern verurteilt.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Oktober 19, 2010, 21:58:45
Es könnte Ungemach drohen, vor allem wenn man den letzten Absatz liest...   >:(


Pensionen sorgen bei SPÖ und ÖVP für dicke Luft

Wieder einmal liegen sich SPÖ und ÖVP bei den Pensionen in den Haaren. Vor den Landeshauptleuten ist die Regierung bereits in die Knie gegangen.


Wellness zwischen Kürbisfeldern und Weingärten verspricht das Hotel Loipersdorf in der oststeirischen Thermenregion. Die Koalition zieht sich am Freitag dort zur Regierungsklausur zurück - nicht um Kraft zu tanken, sondern um im koalitionären Infight ein milliardenschweres Belastungspaket zu schnüren.
Sündteure Hacklerregelung macht Probleme

Für dicke Luft zwischen SPÖ und ÖVP ist schon jetzt gesorgt. Wieder einmal spießt es sich bei den Pensionen, insbesondere bei der sündteuren Hackler-Regelung. Kanzler Werner Faymann (SPÖ) spricht vom "Vertrauensschutz" und will vor 2013 an der Regelung (frühzeitige Pensionierung nach 45 bzw. 40 Versicherungsjahren, und das ohne Abschläge) am liebsten nichts ändern. Vizekanzler Josef Pröll (ÖVP) warnt vor einer "galoppierenden Kostenentwicklung" und verlangt ab 2011 den Einstieg in den Ausstieg; etwa indem der Nachkauf von Studienzeiten unterbunden oder Krankenstände nicht angerechnet werden. Bis 2013 belaufen sich allein die Kosten der Hackler-Regelung auf 1,7 bis zwei Milliarden Euro.

Verschärft wird die budgetäre Situation durch die Dienstagabend begonnenen Verhandlungen über eine Pensionserhöhung. Die Pensionskommission empfiehlt eine Anpassung um 1,2 Prozent. Kostenpunkt, sofern alle 2,2 Millionen Pensionisten eine Abgeltung in dieser Höhe bekommen: 360 Millionen Euro. Auch mit den Beamten könnte noch diese Woche ein Paket geschnürt werden. Ministerin Gabriele Heinisch-Hosek hat sich bereits gegen eine Nulllohnrunde ausgesprochen. Wie dramatisch die Lage bei den Pensionen ist, zeigt ein Gutachten, wonach die Bundeszuschüsse bis 2015 um mehr als 3,9 Milliarden Euro auf 12,5 Milliarden Euro steigen.

Einen Flop hat sich die Koalition bereits bei den Ländern geleistet: Alle Verhandlungen wurden verschoben, weil man bei den Landeshauptleuten auf Granit gebissen hat. Vom Tisch sind die verpflichtenden Ausgabenobergrenzen sowie Sanktionsmaßnahmen gegen Budgetsünder. Gesprächsbereit sind die Länder über Haftungsobergrenzen, um kein zweites Kärnten (21 Milliarden Haftung für Hypo) zu erleben. Keine Einigung gibt es auch im Schulstreit zwischen Bund und Ländern.

Auch Koralmtunnel auf Eis?

Der Widerstand gegen die Megaprojekte Brenner-Basistunnel und Koralmtunnel nimmt auch innerhalb der ÖBB zu. Der oberste Bahngewerkschafter Wilhelm Haberzettl spricht sich im "Kurier" gegen die Milliardenröhren aus. Haberzettel will den Bau des Koralmtunnels nach hinten verschieben. Die milliardenschweren Projekte belasten das Budget überproportional.



Quelle: http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/2522995/spoe-oevp-bei-pensionen-konfrontationskurs.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Oktober 19, 2010, 22:16:03
Interessant. Jetzt weredn die breite Trasse (inkl. Tunnels und Brücken), die großen Bahnhofsanlagen und die Oberleitungsmasten mehr als 10 Jahre umsonst herumstehen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: TW 581 am Oktober 19, 2010, 22:26:42
Zitat
Auch Koralmtunnel auf Eis?

Der Widerstand gegen die Megaprojekte Brenner-Basistunnel und Koralmtunnel nimmt auch innerhalb der ÖBB zu. Der oberste Bahngewerkschafter Wilhelm Haberzettl spricht sich im "Kurier" gegen die Milliardenröhren aus. Haberzettel will den Bau des Koralmtunnels nach hinten verschieben. Die milliardenschweren Projekte belasten das Budget überproportional.


Den BBT braucht keiner, dieser ist laut meinen Augen sinnlos, denn der Güterverkehr mit der Bahn von Deutschland nach Italien bzw. umgekehrt wird über die Schweiz schon gut abgedeckt über den Lötschberg Basistunnel und in einigen Jahren zusätzlich über den Gotthard-Basistunnel.
Die Koralmbahn, ein Thema was uns sicher noch lange bewegen wird, aber hoffentlich wird der Hauptbauabschnitt für den Koralmtunnel noch im Oktober vergeben, damit es kein zurück mehr gibt!

Die Regierung sollte endlich mal eine Plan für die nächsten Jahre vorlegen und effektive Ziele definieren, denn auch Österreich will bei Umweltschutz führend sein, darum braucht man noch mehr die Bahn mit allen Nebenbahnen!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4010 am Oktober 19, 2010, 22:35:14

Den BBT braucht keiner, dieser ist laut meinen Augen sinnlos, denn der Güterverkehr mit der Bahn von Deutschland nach Italien bzw. umgekehrt wird über die Schweiz schon gut abgedeckt über den Lötschberg Basistunnel und in einigen Jahren zusätzlich über den Gotthard-Basistunnel.
Die Koralmbahn, ein Thema was uns sicher noch lange bewegen wird, aber hoffentlich wird der Hauptbauabschnitt für den Koralmtunnel noch im Oktober vergeben, damit es kein zurück mehr gibt!


Witzig, wie sich die Tiroler über den KAT und die Steirer über den BBT aufregen :hehe:

Aber ansonsten kann ich dazu nur sagen: Natürlich braucht man den BBT (eigentlich mehr als den KAT), er kommt eh schon viel zu spät! Und wenn du glaubst, dass der Transitverkehr über die Schweiz gut abgedeckt ist, dann empfehle ich einen Besuch auf der A13.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 5047er am Oktober 19, 2010, 22:41:17
Wobei es über den Brenner im Gegensatz zur Koralm bereits eine Bahnverbindung gibt, welche auch nicht gerade schlecht ausgebaut ist, über den Unterinntaltunnel braucht man glaub ich nicht diskutieren (Die Sinnlosigkeit eines  ca. 30 km langen Tunnels, direkt unterm Inntal, wie der Name ja schon Treffend sagt, ist eine Tatasche und keine Meinung)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ahenobarbus am Oktober 19, 2010, 22:50:11
Laut Bericht im Standard (inkl. einer kleinen persönlichen Spitze von Fr. Ungerböck in Richtung Dorli) wurde das Baulos KAT2 bereits am 12. Oktober vergeben.  :banana:

http://derstandard.at/1287099551866/Koralmtunnel-auf-Schiene
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4010 am Oktober 19, 2010, 22:53:24

Wobei es über den Brenner im Gegensatz zur Koralm bereits eine Bahnverbindung gibt, welche auch nicht gerade schlecht ausgebaut ist, über den Unterinntaltunnel braucht man glaub ich nicht diskutieren (Die Sinnlosigkeit eines  ca. 30 km langen Tunnels, direkt unterm Inntal, wie der Name ja schon Treffend sagt, ist eine Tatasche und keine Meinung)


Gut, Unterinntal hätte man auch billiger lösen können - aber ein Ausbau der Strecke ist auch dort wünschenswert, da die Kapazitäten zur Neige gehen (ist ja nicht überall so wie auf der inneren Westbahn, wo es für den Regionalverkehr quasi keinen Besteller gibt und man damit den Regionalverkehr auf ein Minimum zurückfahren kann).

Und der BBT wäre nur die logische Folge davon - genauso wie es die KAB vom SBT sein sollte. In ein paar Jahren steht übrigens die Sanierung der Brennerbahn an, es wird diskutiert zwischen Teil- und Totalsperre, beides mit üblen Folgen für den Verkehr. Leider ist aufgrund jahrelangem Herumwurschteln noch kein Tunnel da, den man dann wirklich brauchen würde.

Und sowohl über den Lötschberg und den Gotthard gibt es auch Bahnverbindungen. Aber um den Verkehr nachhaltig auf die Schiene zu bringen, braucht es eben mehr. In der Schweiz hat man das verstanden und schafft eine Umsetzung, bei uns bleibt es nur beim Lippenbekenntnis.


Laut Bericht im Standard (inkl. einer kleinen persönlichen Spitze von Fr. Ungerböck in Richtung Dorli) wurde das Baulos KAT2 bereits am 12. Oktober vergeben.  :banana:


:one: Haben wir endlich den "Point of no return" erreicht? Ich fürchte für die Politiker noch nicht...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: TW 581 am Oktober 19, 2010, 22:58:22
Zitat
Aber ansonsten kann ich dazu nur sagen: Natürlich braucht man den BBT (eigentlich mehr als den KAT), er kommt eh schon viel zu spät! Und wenn du glaubst, dass der Transitverkehr über die Schweiz gut abgedeckt ist, dann empfehle ich einen Besuch auf der A13.


Die Autobahnen in Österreich sind so viel befahren, weil die Maut günstige ist als in der Schweiz.
Den BBT braucht keiner, die Brennbahn braucht man nur in Österreich ein wenig ausbauen und in Italien ist diese Strecke gut ausgebaut!

Zitat
er den Unterinntaltunnel braucht man glaub ich nicht diskutieren (Die Sinnlosigkeit eines  ca. 30 km langen Tunnels, direkt unterm Inntal, wie der Name ja schon Treffend sagt, ist eine Tatasche und keine Meinung)


Dieser Tunnel ist auch unnötig, schade um das ganze Geld!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Oktober 19, 2010, 22:59:22
@Ahenobarbus:

Hallo und Willkommen im Forum!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4010 am Oktober 19, 2010, 23:11:00

Den BBT braucht keiner, die Brennbahn braucht man nur in Österreich ein wenig ausbauen und in Italien ist diese Strecke gut ausgebaut!


Ein wenig ausbauen? Wie genau stellst du dir das bitte vor? ???


Dieser Tunnel ist auch unnötig, schade um das ganze Geld!


Wenn 890 Millionen Euro in einem Bundesland nur für Ortsumfahrungen ausgegeben werden, dann kümmert das niemanden. Aber beim Bahnausbau schreien alle auf... Österreichische Mentalität eben! (Nicht, dass ich jetz sagen will, dass die neue Unterinntaltrasse um den Preis notwendig ist... Aber es gebe noch so viel anderes zum Einsparen!)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: TW 581 am Oktober 19, 2010, 23:15:48
Zitat
Wenn 890 Millionen Euro in einem Bundesland nur für Ortsumfahrungen ausgegeben werden, dann kümmert das niemanden. Aber beim Bahnausbau schreien alle auf... Österreichische Mentalität eben! (Nicht, dass ich jetz sagen will, dass die neue Unterinntaltrasse um den Preis notwendig ist... Aber es gebe noch so viel anderes zum Einsparen!)


Bei Ortsumfahrungen in NÖ könnte man einsparen.

Das Geld welches man in die Unterinntaltrasse gesteckt hat, hätte man auch in andere Bahnprojekte investieren können etwa hätte man eine Schleife Selzthal und in die Beschleunigung von der Ennstalbahn investieren können.

Laut Bericht im Standard (inkl. einer kleinen persönlichen Spitze von Fr. Ungerböck in Richtung Dorli) wurde das Baulos KAT2 bereits am 12. Oktober vergeben.  :banana:

http://derstandard.at/1287099551866/Koralmtunnel-auf-Schiene


Das ist ja eine gute Nachricht, damit ist wohl der Koarlmtunnel fix! :)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: PeterWitt am Oktober 20, 2010, 00:40:57
Der gute Hr. Haberzettel hat wohl Angst, dass bei einer gut ausgebauten und somit schnelleren Bahnstrecke und Zusammenlegung des IC-Verkehrs Graz-Wien mit Villach-Wien einige Kurse und somit auch Personal eingespart werden könnten...
An sich ein weiteres Argument für die KAB  ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ahenobarbus am Oktober 20, 2010, 00:54:57

@Ahenobarbus:

Hallo und Willkommen im Forum!


Danke für die Begrüßung. Hab das Forum ja schon seit einiger Zeit als passiver Konsument zu schätzen gelernt.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Oktober 20, 2010, 07:17:53

Witzig, wie sich die Tiroler über den KAT und die Steirer über den BBT aufregen :hehe:


Das lass ich so nicht gelten!
Ich bin genau so für den BBT wie für die KAB, nur dass die KAB schon zum Teil gebaut wurde. Jetzt zu stoppen wäre einfach sinnlos.

lg
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Oktober 20, 2010, 08:00:54

Hab das Forum ja schon seit einiger Zeit als passiver Konsument zu schätzen gelernt.


Danke für die Blumen  :one:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Oktober 20, 2010, 08:08:18
Viele Gegener vergessen bei dieser Diskussion ja völlig auf die neuen Möglichkeiten im Reiseverkehr, welche die KAB ermöglicht:



LG, E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 5047er am Oktober 20, 2010, 08:08:35

Wenn 890 Millionen Euro in einem Bundesland nur für Ortsumfahrungen ausgegeben werden, dann kümmert das niemanden.

Doch, nur sind dass für mich nicht sinnlose Bahnprojekte, sondern größtenteils sinnlose Straßenprojekte.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Telefonzentrale am Oktober 20, 2010, 10:36:33
Ich kann mich dem Kollegen Haberzettl nur anschließen: Der Koralmtunnel soll fertiggebaut werden, aber mit geringerer Priorität um Geld für die Ertüchtigung der Bestandsstrecken freizubekommen. Peggau - Gratwein wäre da so ein Begradigungskandidat, die kurvige Führung entlang bröckelnder Felswände macht doch nur Ärger.

Das Argument mit der Verteuerung bei einer KAB-Bauverlangsamung lass ich nicht gelten. Auch später begonnene Ertüchtigungen der Bestandsstrecken werden teurer.

Eine spätere Inbetriebnahme der KAB hätte weiters den Vorteil, die horrenden Betriebskosten für einige Jahre einzusparen  :hehe:
Die Tunnelbefürworter sollen endlich auch einmal die Betriebskosten auf den Tisch legen, inklusive  Rücklagen für die regelmäßigen Sanierungen. Da herrscht natürlich Grabestille!

Allerdings: Wird Geld vom Korambau abgezogen, dann wird es nicht für die Bahn ausgegeben werden, sondern für das Restbudget  ::)
Wo kämen wir denn da hin, wenn bei der Verwaltung, der ausufernden Kulturförderung, den unnötigen provisionsdotierten Protzbauten (z.B. Hbf Wien)  oder gar bei übertriebenen Pensionsprivilegien gespart würde  :hehe:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Empedokles am Oktober 20, 2010, 12:48:15

Peggau - Gratwein wäre da so ein Begradigungskandidat, die kurvige Führung entlang bröckelnder Felswände macht doch nur Ärger.


Allerdings: Wird Geld vom Korambau abgezogen, dann wird es nicht für die Bahn ausgegeben werden, sondern für das Restbudget  ::)


ad1:   Nicht nur Peggau - Gratwein stehen an, auch der Peugener Bogen vor Frohnleiten!

ad2:   Das ist ja das eigentlich Dilemma, was befürchtet werden muss!


LG, E.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4010 am Oktober 20, 2010, 13:34:39


Wenn 890 Millionen Euro in einem Bundesland nur für Ortsumfahrungen ausgegeben werden, dann kümmert das niemanden.

Doch, nur sind dass für mich nicht sinnlose Bahnprojekte, sondern größtenteils sinnlose Straßenprojekte.


Ja, für dich schon - aber dem Normalniederösterreicher ist's wurscht, aber gegen den SBT hat er ja was, schließlich steht's so in der Krone und der Pröll ist auch ja auch dagegen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 21, 2010, 18:19:32
http://kurier.at/wirtschaft/2043518.php (http://kurier.at/wirtschaft/2043518.php)

Besonders hervorzuheben:

Zitat
SP-Bundesgeschäftsführer Günther Kräuter: "Europaweit wird die Schweizer Bahnpolitik mit dem St. Gotthard-Tunnel als vorbildlich gefeiert, in unserem Land sind dagegen immer wieder Stimmen von provinziellen Kleingeistern und notorischen Bahnnörglern zu hören."


Wie wahr, wie wahr...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Oktober 21, 2010, 19:28:50

schließlich steht's so in der Krone


... in der NÖ-Krone, in der Steirer-Krone nicht. Wie Herr Dichand sen. sagte, die Krone ist den Lesern verpflichtet. Und die NÖer denken so und die Steirer halt ein bisserl anders. Genaus so wird man halt von der Blöd-Zeitung verarscht. Ups, da waren die Finger wieder vorlaut.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Oktober 23, 2010, 13:54:07
ÖBB-Chef Kern hält an Koralmbahn fest

Der neue ÖBB-Chef Christian Kern hält am Bau der Koralmbahn fest - allerdings müsse die Bundesregierung auch das nötige Geld zur Verfügung stellen,*) so Kern am Freitag bei seinem Antrittsbesuch am Grazer Hauptbahnhof.
               
Seit Juni steht Christian Kern an der Spitze der ÖBB, und er übernahm auch jede Menge Baustellen. Am Freitag machte er sich ein Bild von den Umbauarbeiten am Grazer Hauptbahnhof und nahm dabei auch zum Dauer-Thema Koralmbahn Stellung.

"Klare Stärkung der Südbahnstrecke"

Kern will trotz aller Kritik am Bau festhalten: "Es wurden bereits 1,4 Milliarden in diese Strecke investiert, und ich glaube, es macht Sinn, wenn man einen Weg beginnt, ihn auch zu Ende zu führen; und es ist doch einigermaßen außer Streit, dass das eine Belebung des Eisenbahnverkehrs Richtung Süden bringt und eine klare Stärkung der Südbahnstrecke ist."

Wenn die Bundesregierung ausreichend Geld zur Verfügung stellt, ist Kern dafür, den Koralmtunnel nicht ad acta zu legen und auch nicht zu verschieben.
                     
Graz-Linz: "Ein Mal Umsteigen zumutbar"

Genauso klar vertritt Kern aber auch unpopuläre Einsparungen wie etwa die Streichung der Direktverbindung Graz-Linz mit dem kommenden Winterfahrplan: "Die Verbindung von Graz nach Linz ist eine sehr Fahrgastschwache, das ist in Wahrheit eine Nahverkehrsstrecke; aber wir werden auch die Verbindung nach Linz aufrecht erhalten, mit ein Mal Umsteigen in Selzthal. Das ist natürlich keine Komfortverbesserung, aber eigentlich eine Situation, die den Fahrgästen, denke ich, zumutbar ist."

Sein Ziel sei es jedenfalls, die Südbahnstrecke zu stärken und Fahrgastzahlen sowie Kundenservice zu erhöhen; dass das langfristig mit weniger Personal als bisher gelingen müsse, sei klar, auf Zahlen wollte sich Kern am Freitag aber nicht festlegen.

Quelle: ORF Steiermark (http://steiermark.orf.at/stories/477586/)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 23, 2010, 13:57:12

Und in Steiermark heute -> http://tvthek.orf.at/programs/70020-Steiermark-heute/episodes/1681207-Steiermark-heute/1682203-OeBB-Chef-in-Graz
Weiß jemand, für was der ÖBBler? in der Infobox (am Anfang) zuständig ist?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4010 am Oktober 23, 2010, 14:16:40

Weiß jemand, für was der ÖBBler? in der Infobox (am Anfang) zuständig ist?


Die Infobox teilt sich die Räumlichkeiten mit dem Infopoint, in dem der ÖBBler sitzt.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 23, 2010, 14:21:57

Ah, danke!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am Oktober 23, 2010, 18:26:59
Luise ist ganz aus dem Häuschen:

Koralm-Fluchtstollen nur mehr einen Spalt offen

Um das Streitobjekt auf Schiene zu halten, soll der Staat den ÖBB auch den unrentablen Tunnelbetrieb alimentieren

Letzte Hoffnung Einspruch lautet die Devise. Um das Streitobjekt Koralmtunnel auf Schiene zu halten, soll der Staat nicht nur Bau- und Zinskosten tragen, sondern den ÖBB auch den unrentablen Tunnelbetrieb alimentieren.

Wien - Wiewohl nur Rand- und Pausenthema, beschäftigte die Minister in Loipersdorf auch das Reizthema Koralmtunnel. Denn beim Loch zwischen Graz und Klagenfurt ist die Tür zum Fluchtweg nur mehr einen winzigen Spalt offen. Erhebt gegen die Vergabe (mutmaßlich an Strabag) bis Dienstagmitternacht keiner der Bewerber für das Hauptbaulos "Kat2" Einspruch, ist der mittlerweile auf mindestens sechs Milliarden Euro taxierte (inklusive Finanzierungskosten gut zehn Milliarden Euro) Ausbau der Koralmbahn unaufhaltsam auf Schiene.

Also muss Geld her für die laut Berechnungen von ÖBB und TU Wien gleichermaßen defizitäre wie verkehrswirtschaftlich fragwürdige Investition. Denn die aktuell mit knapp 14 Milliarden Euro Schulden beladene ÖBB, die das Kat2-Baulos am 12. Oktober überraschend vergeben hat (obwohl am 8. Oktober noch höchst ungewiss war, ob es wegen des Sparbudgets überhaupt zur Vergabe kommen würde), kann nicht einmal die Zinsen für den Bahnausbau stemmen. Von den Kapitalkosten ganz zu schweigen. Selbst die vor drei Jahren kreierte Formel, die ÖBB nimmt über Ausgabe von Anleihen Milliarden auf und der Staat schießt 70 Prozent der Annuitäten (Kapitalrückzahlungen und Zinsen) in Form progressiv steigender Zuschüsse aus dem Budget zu, funktioniert nicht mehr. Die Einnahmen lassen keine weitere Verschuldung in Eigenverantwortung mehr zu.

Nun, da der von Verkehrsministerin Doris Bures ventilierte Verschub des Koralmbahnausbaus um ein paar Jahre nach hinten von der Regierungsspitze nicht goutiert wurde, ist die Causa Chefsache. Um nicht für 1,2 Milliarden Euro an "stranded investments" rund um die Koralm (mit)verantwortlich zu sein, muss Kanzler Werner Faymann das jährlich sieben Milliarden Euro schwere Alimentierungssystem ÖBB noch weiter ausweiten.

Heißt konkret: Der ÖBB sollen neben Bau- und Finanzierungskosten künftig sogar die Betriebskosten des unrentablen "schwarz-blauen Gedächtnisstollens" (© Wifo-Chef Karl Aiginger) zugeschossen werden, skizzieren mit der Materie vertraute Personen in hohen Ministeriumskreisen die Pläne der roten Regierungshälfte.

Zurückgewiesen

Dass der Bundeskanzler auf Bures' Tunnel-Verschub-Fahrpläne in höchstem Maße emotional reagiert und diese höchstpersönlich "abgedreht" haben soll, wie im Verkehrsministerium hinter vorgehaltener Hand erzählt wird, weisen Sprecher des Kanzlers und der Ministerin gleichermaßen brüsk zurück. Am Ballhausplatz betont man, dass der Kanzler prinzipiell keine Tobsuchtsanfälle habe und man zweitens gar keine andere Wahl habe, als das Baulos zu vergeben, weil das Vergabegesetz einzuhalten sei. Nach der Klausur werde der Budgetspielraum für die Bahn groß genug sein, heißt es. Was nicht gesagt wird: Hätte Bures den Bau gestoppt, wäre der ÖBB der Geldhahn ganz zugedreht worden.

Im Verkehrsministerium heißt es, der ÖBB-Rahmenplan sei noch in Verhandlung, die Prioritätenreihung nicht abgeschlossen. Mit der Vergabe des Koralmtunnel-Bauloses habe das aber nichts zu tun. Nachsatz: Eine Verschiebung der Kat2-Vergabe sei zuletzt gar kein Thema mehr gewesen, denn sie sei bereits vor Monaten ad acta gelegt worden. Daher stehe die kurzfristig von Ende auf 12. Oktober vorverlegte Kat2-Vergabe in keinerlei Zusammenhang mit der Budgeterstellung.

Klar ist: Mit den von Verkehrs- und Finanzministerium kalkulierten 343 Mio. Euro Baukosten- und Finanzierungszuschuss wird die ÖBB 2011 nicht auskommen, geschweige denn mit den - je nach Quellenangabe - 476 oder 620 Millionen Euro, die für 2013 im Haushaltsplan eingestellt wurden. Schon gar nicht mit einer Milliarde 2018. Es wird eine höhere Summe sein müssen, verlautet von Bahn-Eigentümervertretern. (Luise Ungerboeck, DER STANDARD, Printausgabe, 23./24.10.2010)

Quelle: http://derstandard.at/1287099835460/Koralm-Fluchtstollen-nur-mehr-einen-Spalt-offen (http://derstandard.at/1287099835460/Koralm-Fluchtstollen-nur-mehr-einen-Spalt-offen)
Erstellt am: 23 Oktober 2010, 15:55:45


Ein etwas wirrer Artikel:

Koralm gesichert, Brenner verschoben

Loipersdorf - Infrastrukturministerin Doris Bures (SPÖ) hält nach Abschluss der Budgetverhandlungen an den umstrittenen Tunnelprojekten auf der Südbahnstrecke fest. Wie die Ministerin gegenüber der APA ankündigte, soll der Baubeginn für den Koralmtunnel für die Strecke Graz-Klagenfurt aber verschoben werden. Die Fertigstellung ist nun erst 2022 geplant (bisher 2020), dafür soll der Semmeringtunnel bereits 2024 (statt 2025) fertig werden. Auch der Baubeginn für den Brennerbasistunnel wird von 2011 auf 2016 verschoben.

Am umstrittenen Koralmtunnel will Bures ungeachtet der Expertenkritik festhalten. Zuletzt hatte Wifo-Chef Karl Aiginger von einem "schwarz-blaue Gedächtnisstollen" gesprochen und die Rentabilität des Projekts bezweifelt. Bures sieht nach den Budgetverhandlungen aber zumindest die Finanzierung der Südbahn-Tunnel gesichert. Ob der Brennerbasistunnel gebaut werden kann, hängt demnach an der Möglichkeit der Quersubventionierung durch die LKW-Maut im Inntal.

Für den Koralmtunnel und den Semmeringtunnel gibt es laut Bures nun eine Finanzierungszusage - also Grünes Licht für die dazu nötige Kreditaufnahme durch die ÖBB. Allerdings wird der Baubeginn des Koralmtunnels um zwei Jahre nach hinten verschoben (Fertigstellung ist nun im Jahr 2024 geplant), dafür soll der Semmeringtunnel schon 2024 (nicht erst 2025) fertig werden. Bures begründet das damit, dass beide Tunnel im selben Verkehrskorridor liegen, daher nur gemeinsam Sinn machten und folglich aufeinander abgestimmt würden.

Nicht garantiert ist aus Sicht der Ministerin dagegen der Bau des Brennerbasistunnels. Dieses Projekt könne nur finalisiert sein, wenn die Drittelförderung durch die EU auch über 2013 hinaus garantiert und die Querfinanzierung durch eine hohe LKW-Maut im Inntal möglich wäre. Der Baubeginn wird laut Bures deutlich nach hinten verschoben - und zwar von 2011 auf 2016. (APA)

Quelle: http://derstandard.at/1287099867113/Tunnelprojekte-Koralm-gesichert-Brenner-verschoben (http://derstandard.at/1287099867113/Tunnelprojekte-Koralm-gesichert-Brenner-verschoben)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4010 am Oktober 23, 2010, 18:54:19

Wie die Ministerin gegenüber der APA ankündigte, soll der Baubeginn für den Koralmtunnel für die Strecke Graz-Klagenfurt aber verschoben werden. Die Fertigstellung ist nun erst 2022 geplant (bisher 2020), dafür soll der Semmeringtunnel bereits 2024 (statt 2025) fertig werden. Auch der Baubeginn für den Brennerbasistunnel wird von 2011 auf 2016 verschoben.
[...]
Allerdings wird der Baubeginn des Koralmtunnels um zwei Jahre nach hinten verschoben (Fertigstellung ist nun im Jahr 2024 geplant), dafür soll der Semmeringtunnel schon 2024 (nicht erst 2025) fertig werden. Bures begründet das damit, dass beide Tunnel im selben Verkehrskorridor liegen, daher nur gemeinsam Sinn machten und folglich aufeinander abgestimmt würden.


Na, das klingt ja schon recht vernünftig. Nur wann ist die Fertigstellung jetzt wirklich geplant? 2022 oder 2024?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ahenobarbus am Oktober 23, 2010, 20:32:13
Die Verschiebung der Fertigstellung der Koralmbahn ist zwar bedauerlich, aber man kann damit glaube ich leben, da KAT und SBT ihr volles Potential eh nur im Kombipack ausspielen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: schwann am Oktober 23, 2010, 21:07:20
Etwas eigenartig erscheint mir die Verschiebung des Baubeginns um 2 Jahre, wenn die Vergabe der wichtigen Bauloses schon in den nächsten Tagen erfolgen soll. Dieser spätere Baubeginn wird ja wohl kaum in der Ausschreibung schon vorgesehen gewesen sein. Wie kann eine Baufirma heute anbieten ohne zu wissen, was in zwei Jahren wirtschaftlich auf sie zukommt? Demnach müßte die gesamte Ausschreibung wiederholt werden. Ich kenne allerdings das Vergabegesetz nicht im Detail, vielleicht gibts da irgendein Hintertürl..............
MfG  Gerold
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 23, 2010, 21:14:28
Das ergibt alles keinen Sinn. Baubeginn des KAT war doch schon und das Baulos Kat2 wurde am 12.10. vergeben. Offenbar wird die Fertigstellung abermals um 2 Jahre verschoben. Ich bin grundsätzlich auch der Meinung, dass Semmering und Koralm nur gemeinsam sinnvoll sind. Bin gespannt ob sich das so ausgeht...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 23, 2010, 21:15:19

Ja, finde ich seltsam - Hier der Beitrag (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,64.msg57896.html#msg57896)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 23, 2010, 22:52:51

Zitat
Das Spar- und Steuerpaket von Loipersdorf wird bis 2014 fast alle treffen. Der Koralmtunnel wird langsamer gebaut als geplant.

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/2529356/autofahrer-raucher-eltern-zahlen-drauf.story

Also wird er teurer...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Oktober 24, 2010, 16:16:03
Laut BM Bures im Interview (http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/2529377/koralm-statt-2020-erst-2022-fertig.story) mit der "Kleinen" soll es beim Baulos KAT 3  (das ist das ca. 9 km lange Tunnelbaulos ausgehend vom Westportal bei Mitterpichling in Ktn bis zur Grenze mit dem Tunnelbaulos KAT 2 im Berginneren) zu Bauverzögerungen kommen.

Wer sich nun die Grafik (http://www.bern.emchberger.ch/var/eb/storage/images/media/bern/referenzen/f_19_utb_uebersicht_koralmtunnel/11845-1-ger-DE/f_19_utb_uebersicht_koralmtunnel_reference_large.jpg) bzgl. der unterschiedlichen Vortriebsarten des KAT für die einzelnen Baulose zu Gemüte führt (Erklärung: OBW steht für offene Bauweise, TVM für Vortrieb mit Tunnelbohrmaschine, NÖT für Neue Österreichische Tunnelbauweise = Sprengvortrieb) wird erkennen, dass gerade diese Lose (BA 15 bis BA 19) (derzeit) am weitesten fortgeschritten sind. In diesen Abschnitten wurde bereits im Rahmen der Erkundungstätigkeiten (EKT Mitterpichling + EKT Paierdorf) die Kalotte der künftigen Südröhre bis ca.  8 km (also bereits fast auf der gesamten Länge des Bauloses KAT 3 !) in Richtung Steiermark ausgebrochen. Die Lose BA 05 bis BA 09 der Nordröhre sollen lt. dieser Skizze praktisch gänzlich mit einer TVM ausgebrochen werden.

Für mich stellt sich also die Frage: Welchen Sinn ergibt hier eine "vorsätzliche" Bauverzögerung beim Baulos KAT 3, wenn dann ohnehin bereits im Baulos KAT 2 TVMs verwendet wurden !? Steht eine Maschine dann zwei Jahre lang sinnlos still???
Oder ist die Geologie im Bereich KAT 3 gegenüber KAT 2 so gravierend anders, dass man überhaupt eine gänzlich andere Art einer TVM im Bereich KAT 3 einsetzen muss? Oder ist diese Grafik nicht mehr aktuell (sprich statt Einsatz einer TVM dann Sprengvortrieb)?

Man wird hoffentlich so gescheit sein, zunächst wenigstens ein Gleis durchgehend von Graz bis Klagenfurt befahrbar zu machen...


LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Oktober 24, 2010, 16:20:38
So wie ich es verstanden habe, wird auch die Fertigstellung von KAT2 länger dauern, als geplant  ???.

Jedenfalls finde ich es gut, dass eine zeitnahe Fertigstellung beider Südbahn-Tunnels geplant ist, schade wiederum ist, dass dafür beides verschoben werden muss. Die KAB sollte ja ursprünglich 2016, dann 2018, dann 2020 und jetzt 2022 in Vollbetrieb gehen. Der SBT-neu sollte eigentlich auch bis 2023 fertig sein, danach 2025 und jetzt immerhin 2024.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Oktober 27, 2010, 12:00:50
Zitat
Oder ist die Geologie im Bereich KAT 3 gegenüber KAT 2 so gravierend anders, dass man überhaupt eine gänzlich andere Art einer TVM im Bereich KAT 3 einsetzen muss? Oder ist diese Grafik nicht mehr aktuell (sprich statt Einsatz einer TVM dann Sprengvortrieb)?


Die Geologie könnte hier tatsächlich eine Rolle spielen: Durch die Lavanttal-Störung ist es bereits bei der Erkundung zu enormen Verzögerungen gekommen. Soweit ich das mitbekommen habe, war der Durschschlag der EKTs Paierfeld u. Mitterpichling durchaus im Zeitplan. Vor allem der letzte Abschnitt soll sehr langsam vorangegangen sein, sodass sich der Abschluss der Erkundung erheblich verspätete.

Prinzipiell verstehe ich aber natürlich auch nicht ganz, wie es günstiger sein kann, dass ein Bauprojekt länger dauert. Schließlich wartet ja jeder investierte Euro auf seine Nutzung
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Firehawk am Oktober 28, 2010, 12:00:33
Das wars - Point of no Return: http://kaernten.orf.at/stories/478467/

Koralmtunnel: STRABAG erhielt Bau-Zuschlag
Um Mitternacht ist die Einspruchsfrist gegen die Vergabe des Koralmbahntunnels abgelaufen. Diese ist ohne Einwände verstrichen, den Zuspruch für den Bau hat das Kärntner Unternehmen STRABAG erhalten.
            
Baulosvergabe rechtsgültig
Wie Kärntens Landeshauptmann und Verkehrsreferent Gerhard Dörfler (FPK) am Donnerstag in einer Aussendung verlautbaren ließ, sei die Vergabe des Bauloses "Kat 2" nun rechtsgültig. Dem Baulos - zwei Tunnelröhren zu je 20 Kilometer Länge und einer Investitionssumme zwischen 500 und 600 Millionen Euro - würde nun "nichts mehr im Wege stehen", so Dörfler.
                  
"Neue Verkehrsqualität"
Gemeinsam mit dem Semmeringbasistunnel werde der Koralmtunnel dafür Sorge tragen, dass die Verbindung von Danzig bis Bologna im Rahmen der Baltisch-Adriatischen-Achse bzw. die Südbahnstrecke von Wien nach Klagenfurt ab Inbetriebnahme 2022 eine völlig neue Verkehrsqualität bringen werde, so Dörfler.
                     
Arbeit in der Heimat für Mineure
Auch am Bau des St. Gotthard-Tunnels wären hunderte Kärntner Mineure beteiligt gewesen, so Dörfler. Besonders erfreulich sei es nun, dass die Mannschaften, die in der Schweiz Großartiges geleistet hätten, in den nächsten Jahren in ihrer Heimat Arbeit fänden.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 28, 2010, 12:33:11

Sehr gut :D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Oktober 28, 2010, 20:31:56
Auf der STRABAG-Homepage gefunden:   

Koralmtunnel: STRABAG erhält Zuschlag für größten Bauauftrag Österreichs
    

   * Kernstück der Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt
   * Bauvolumen € 570 Mio.
   * Bauzeit zwischen 2011 und 2018

    
Wien, 28.10.2010 Heute, Donnerstag, unterzeichneten die ÖBB Infrastruktur AG und der österreichische Baukonzern STRABAG den Vertrag zum Bau des Koralmtunnels. Demnach wird ein Konsortium unter technischer und kaufmännischer Führung von STRABAG die Arbeiten Anfang 2011 aufnehmen, sodass die Bauarbeiten für das Hauptlos Ende 2018 fertiggestellt werden. Mit einem Volumen von € 570 Mio. ist dies der größte jemals in Österreich vergebene Bauauftrag.

,,Wir sind gerade dabei, in der Schweiz die Arbeiten am Gotthard Basistunnel abzuschließen. Es ist schön, dass wir unsere jahrzehntelange Expertise im Tunnelbau nun auch wieder in unserem Heimatland Österreich einsetzen dürfen", so Hans Peter Haselsteiner, der Vorstandsvorsitzende der STRABAG SE.

Der Koralmtunnel ist das Kernstück der neu zu errichtenden Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt und stellt einen wesentlichen Teil der baltisch-adriatischen Achse des TEN-Korridors 23 zwischen Danzig, Warschau, Wien und Bologna dar. Nach seiner Fertigstellung wird der Koralmtunnel mit 32,5 km der bis dahin längste Eisenbahntunnel Österreichs und einer der längsten der Welt sein.

STRABAG wir in Zusammenarbeit mit Jäger Bau GmbH zwei parallele, eingleisige Tunnelröhren mit je 20 km Länge errichten. Dabei kommen zwei Tunnelbohrmaschinen mit 9,9 m Durchmesser zum Einsatz. Aus den 8,5 Mio. Tonnen Ausbruchsmaterial werden 1,0 Mio. m³ Beton für die Innenauskleidung des Tunnels hergestellt. Die Arbeiten sind technisch besonders herausfordernd: Die einzige Zugangsmöglichkeit zu den Bauarbeiten unter Tag besteht in einem 60 m tiefen Bauschacht nahe Deutschlandsberg in der Südsteiermark.

Quelle: www.strabag.at (http://www.strabag.at/databases/internet/_public/content.nsf/Navigation?OpenAgent&docid=C6F248B5A83CD391C125748800200C3A)


EDIT by PM: Quellenangabe ergänzt
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 28, 2010, 21:46:40

Bitte bei Berichten immer einen Verweis auf die Quelle, danke.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am Oktober 29, 2010, 14:14:21
Und bitte nicht in blau.
"Augenkrebsgefahr!"  8)  >:D
Danke sehr vielmals.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Oktober 29, 2010, 15:30:07
Das blau ist hier und bei anderen SMForen so im Gebrauch. Grün und rot stehen der Admintration zur Verfügung und die Zitierfunktion ist für so lange Texte ungeegnet (kleine Schrift!), alle anderen Farben sind schwer leserlich oder unpassend. ;)

lg
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am November 21, 2010, 21:07:27
zur Abwechslung einmal etwas besser Recherchiertes und Objektiveres vom Kurier:

Als Skigebiet ist die Koralpe eher ein Witz: Ein Sessellift, vier Schlepper, ein Übungslift und ein Förderband.

Die geplante Koralmbahn ist alles andere als ein Witz. Mit dem 130 Kilometer langen und 5,2 Milliarden Euro teuren Projekt waren allein in den vergangen zehn Jahren sechs Infrastrukturminister und fünf ÖBB-Chefs betraut. Bundeskanzler Werner Faymann machte jetzt - womöglich eingedenk seiner Ex-Funktion als Infrastrukturminister - Milliarden aus dem Budget dafür locker und sich damit Feinde.

Bedenken gegen das Projekt, das Graz mit Klagenfurt verbinden soll, äußern nicht nur Experten, sondern sogar kirchliche Würdenträger. Kardinal Christoph Schönborn meinte im Zuge des angekündigten Sparpakets, dass der Tunnel "in jedem Fall zu viele Milliarden" koste, die anderswo fehlen.

Wo ist die Koralpe?
Die Koralpe ist ein Gebirgszug der Lavanttaler Alpen und bildet die Grenze zwischen der Steiermark und Kärnten. Höchster Gipfel: der Speikkogel (2140 m).

Was ist das Projekt Koralmbahn?
Mit der Koralmbahn (früher: Koralpenbahn) entsteht eine 130 Kilometer lange, zweigleisige Neubaustrecke, die Graz und Klagenfurt direkt miteinander verbinden soll. Kernstück der Bahn ist der 32,9 Kilometer lange Koralmtunnel. Insgesamt wurden bis dato 1,3 Milliarden € in die Errichtung der Bahn investiert, die 2022 fertiggestellt sein soll. 65 der 130 km sind im Bau bzw. in Teilen fertig gestellt, 2,3 km Tunnel bereits vorangetrieben.

Wie hoch sind die Kosten?
Zum Projektstart 2004 war man von 2,6 Milliarden Euro Baukosten ausgegangen. Die verschuldeten ÖBB müssen die Kosten, die mit 5,2 Milliarden € beziffert werden, tragen und (wider jede Kritik) am Projekt festhalten. Karl Aiginger, Chef des WIFO (Wirtschaftsforschungsinstitut), rechnet indes mit "locker zehn Milliarden". Laut TU-Verkehrstechnik-Experte Robert Kölbl wird der Bau gar 12 bis 15 Milliarden € verschlingen.

Was spricht für die Bahn?
Die Fahrzeit Graz-Klagenfurt würde sich von derzeit 180 auf 60 Minuten reduzieren. Zudem könnten Züge künftig von Wien über Graz nach Klagenfurt verkehren, was bisher nicht möglich ist. Die Koralmbahn wäre Teil der Baltisch-Adriatischen Achse (Korridor VI), die von Danzig über Warschau und Wien nach Triest, Venedig und Bologna führt und somit die Ostsee mit dem Mittelmeer verbindet. "Wir brauchen die Eisenbahn als Transportmittel der Zukunft", sagt Bernhard Felderer vom Institut für Höhere Studien. "Die Koralmbahn ist eine Investition, die sich im Moment scheinbar nicht rechnet, aber langfristig gewaltig rentieren wird."

Wer profitiert vom Bau?
Kärnten und Steiermark erhoffen sich vom Koralmtunnel eine Verbesserung der Infrastruktur und einen Aufschwung der gesamten (Wirtschafts-)Region, in der zwei Millionen Österreicher leben. Der österreichische Konzern Strabag erhielt durch den Zuschlag für den zweiten Tunnelabschnitt den größten jemals in Österreich vergebenen Bauauftrag. Höhe: 570 Millionen Euro. Der ÖBB-Rahmenplan, zu dem der Ausbau und die Betriebsphase der Südbahn gehören, sichert laut Wifo und IHS dauerhaft 48.000 Arbeitsplätze. 80 Prozent würden in Form von Sozialabgaben ins Budget zurückfließen.

Was kritisieren die Gegner?
Der Koralmbahn sei zu teuer und habe nur regionale Bedeutung, da sie mit der europäischen Verkehrspolitik nicht übereinstimme, so die Kritiker. Und weil die Südbahnstrecke nicht Teil des transeuropäischen Netzes ist, gibt es auch keine EU-Gelder aus Brüssel. Außerdem haben sich die Verkehrsströme von der Nord-Süd-Achse zugunsten der West-Ost-Trassen verlagert, weshalb die EU auf den parallel zu Österreich verlaufenden Bahn Korridor V setzt, der - im Flachland - von der Ukraine über Ungarn nach Slowenien führt.

Wie rentabel und effizient ist die Koralmstrecke?
Während die Bahnverbindung Graz-Linz (zweitgrößte und drittgrößte Landeshauptstadt) wegen zu geringer Auslastung eingestellt wird, erhoffen sich die ÖBB von der Strecke Klagenfurt-Graz und der damit einhergehenden schnelleren Verbindung Wien-Klagenfurt "das Vierfache" an Personen- und Güterverkehr. "Wenn die Südbahnstrecke inklusive Semmering und Koralm fertiggestellt ist, haben wir einen massiven Wettbewerbsvorteil gegenüber der Straße geschaffen", sagt ÖBB-Sprecher Martin Wimmer. Dieses Szenario setzt aber voraus, dass auch der Semmeringbasis-Tunnel zeitgerecht 2024 fertiggestellt wird.

Wie realistisch ist ein Baustopp?
Da die Länder Steiermark und Kärnten den Tunnelbau mit je 140 Millionen Euro mitfinanzieren und der Auftrag des zweiten Tunnelabschnitts (Baulos II) in Höhe von 570 Millionen Euro im Oktober an die Strabag erging, ist für Experten der "Point of no return" erreicht. Gegner wie WIFO-Chef Aiginger plädieren dennoch für einen Baustopp: "Lieber ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende."

Welche Alternativen gibt es?
Für den Verkehrsexperten Hermann Knoflacher, Professor an der TU Wien, wäre eine Verbindung des Dreiecks Graz-Klagenfurt-Maribor "viel dynamischer".
WIFO-Chef Aiginger schlägt vor, die Milliarden in eine Verbesserung der bestehenden Südbahn zu investieren. "Das würde mehr Menschen beschäftigen als der Bau der Koralmbahn."

http://kurier.at/wirtschaft/2049479.php (http://kurier.at/wirtschaft/2049479.php)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Firehawk am November 22, 2010, 09:50:51
Ja, objektiv im Sinne von Aussagen auflisten.  ::)

Das viele dieser Aussagen ohne Kontext aber höchstens die Leser verwirren, macht den Artikel zu nichts besonderen. Denn was bringt es einfach ein paar Kosten in den Raum zu stellen und über Alternativen zu reden ohne deren Vor-/Nachteile und Kosten zu erwähnen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am November 22, 2010, 12:31:26
Welche Alternativen? Der letzte Absatz ist ja durchaus stark.
Bei Knoflacher ist man es ohnehin gewohnt, daß er immer etwas anderes will, als das, was gerade geplant wird. Das war beim Semmering so, da war er einmal für irgendweche ungarischen und dann für irgendwelche oststeirischen "Alternativen". Das ist bei der Koralm genau so, da ist es eben eine sogenannte "dynamische" Verbindung des Dreiecks Graz-Klagenfurt-Maribor. Diese "Alternativen" muß man sich verkehrspolitisch, verkehrstechnisch, bautechnisch und von der Kostenseite her nur kurz zu Gemüte führen, um zu erkennen, wie unsinnig sie sind.
Aiginger will die Südbahn verbessern, hat aber natürlich keine Ahnung wie. Ohne SBT und eine weitere Bergunterquerung hat das ja keinen Sinn. Und nein, wir bauen die Eisenbahn nicht, um ein paar Jahre ein paar Leute zu beschäftigen, sondern um ein paar hundert Jahre darauf zu fahren.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Firehawk am November 22, 2010, 15:55:16

Diese "Alternativen" muß man sich verkehrspolitisch, verkehrstechnisch, bautechnisch und von der Kostenseite her nur kurz zu Gemüte führen, um zu erkennen, wie unsinnig sie sind.


Eben - deshalb bitte Kontext.

Genauso bekommt man ja in Diskussionen immer noch zu hören, dass der Verkehr statt durch den Semmering durch Ungarn rollen wird (oder es schon tut). - Nur gibt es dort nichtmal eine zweigleisige Strecke...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: kayjay am November 23, 2010, 08:41:01
Git es eigentlich Pläne die Strecke Bruck Graz zu modernisieren,bzw neuzubauen?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: emu 4010 am November 23, 2010, 11:55:14
Auf die Schnelle fallen mir nur die unter http://www.bmvit.gv.at/presse/archiv/0325rpkp/index.html genannten Projekte ein. Längerfristig wird es ein Ziel sein (müssen), die Kantenfahrzeit zw. G und BM auf unter 30 Minuten zu bringen (stichwort Peugener Bogen - wenn man den so schreibt  ;))
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am November 25, 2010, 10:28:25
Jaja, die Spediteure ...
Im Straßengüterverkehr bleibt halt mehr Gewinn übrig. Bei besonders "kreativer" Anwendung der Vorschriften noch mehr. Das fällt bei der Bahn eben weg.

Täglich 500.000 Euro für den Koralmtunnel

Spediteure sind strikt gegen den Bau. Auch Semmering- und Brennertunnel kritisiert.

Das Cargo Center Graz ist auch als Umschlagplatz für Gütertransporte über die Koralmbahn gedacht. Es wird u. a. von einer Vereinigung steirischer Spediteure betrieben. Das Baulos für das Herzstück der Koralmbahn, den Koralmtunnel (Kat2), wurde am 12. Oktober vergeben. Soweit die aktuellen Daten.
Nun übt der Zentralverband der Spediteure vernichtende Kritik am Koralmtunnel, wenig Freude hat man auch mit dem Semmering- und dem Brennertunnel für die Bahn. Der Koralmtunnel sei ein "Loch der Unvernunft", meint Stefan Krauter. Allein an Kreditzinsen würden täglich 500.000 Euro anfallen, inklusive Betrieb müssten die ohnehin schwer mit Schulden belasteten ÖBB so eine Million Euro am Tag erwirtschaften. Krauter: "Auf der einen Seite wird bei der Familienbeihilfe gespart, auf der anderen verpulvert die Politik sieben Milliarden Euro mit dem Tunnel." Es sei unverantwortlich, dass die ÖBB Kosten von etwas umgehängt bekämen, das von dritter Seite bestellt worden sei. Anstatt zu handeln, sei die Politik tatenlos, verstricke sich in Diskussionen.

Der Zentralverband will seine heftige Kritik nicht gegen die Bahn an sich gerichtet sehen. Spediteure beförderten die Fracht "verkehrsneutral" auf Straße, Schiene, zu Wasser und in der Luft.

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/2570509/taeglich-500-000-euro-fuer-den-koralmtunnel.story (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/2570509/taeglich-500-000-euro-fuer-den-koralmtunnel.story)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Stipe am November 25, 2010, 11:39:50
Spediteure sind gegen den Bahnausbau? Das überrascht mich jetzt aber.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am November 25, 2010, 11:43:40

Spediteure sind gegen den Bahnausbau? Das überrascht mich jetzt aber.


Gemeint sind wohl eher die Straßentransporteure. Vermute ich einmal.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: kroko am November 26, 2010, 09:58:09
Lustig, zuzuschauen wie sich die Spediteure in die Haare kriegen.

Transportbranche geißelt Zentralverband für Tunnel-Kritik

Die steirische Transportbranche widerspricht dem Zentralverband der Spediteure und meint, dass der Bau des Koralmtunnels notwendig sei, um stärker auf umweltschonende Transportarten umzusteigen.
Bau eines Tunnels

Auf die herbe Kritik des Zentralverbandes der Spediteure vom Mittwoch am Koralmtunnel reagierte die steirische Transportbranche ihrerseits mit Schelte: "Die Kritik an Koralm- und Semmeringtunnel zeigt weder zukunftsorientiertes noch wirtschaftliches Denken, so Franz Glanz, Obmann der Sparte Transport und Verkehr in der steirischen Wirtschaftskammer. Die Aussagen des Zentralverbandes deckten sich zudem nicht mit dem "ökologisch verantwortlichen Denken steirischer und vieler anderer österreichischer Spediteure.
Auf Ausbau angewiesen

Die Spediteure würden sich seit Jahren bemühen, Warenströme unter Einsatz "größtmöglicher umweltschonender Transporttechnologien zu führen, daher sind wir auf den Ausbau angewiesen", so Spediteurs-Obmann Alfred Ferstl. Lieber heute als morgen würde man auf den kombinierten Verkehr umsteigen, wenn die Infrastruktur vorhanden wäre. Glanz mutmaßte, dass "die Plattform des Zentralverbandes der Spediteure für Negativlobbyismus in Sachen Modernisierung des österreichischen Schienennetzes missbraucht" werde. Die Aussagen hätten nichts mit volkswirtschaftlicher Gesamtverantwortung und ökologisch sinnvoller Zukunftsstrategie zu tun, so Glanz. Fakt sei, dass der Lückenschluss mit den Tunnels auf der Baltisch-Adriatischen Achse "essentiell für den Wirtschaftsstandort Österreich und insbesondere Steiermark ist", sagte Glanz.
http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/wirtschaft/2571455/transportbranche-geisselt-zentralverband-fuer-tunnel-kritik.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am November 26, 2010, 12:14:01
So "lustig" finde ich das Thema dann auch wieder nicht.... Es ist vielmehr ärgerlich, dass der Groschen noch immer nicht gefallen ist: Man sollte wenigstens so ehrlich sein, und von einem SCHRITT in Richtung "umweltschonendem" Transport sprechen! Neben einem selbstverständlichen, gesunden Verhältnis von Straßen- zu Schienentransport müsste aber vor allem einmal die krankhafte "Transportsucht" so mancher (un)möglichen Waren in der Wirtschaft gestoppt werden!

Sry für ein bisschen offtopic, aber mich ärgerts halt, dass neuerdings alles und jeder den begriff Ökologie (nein, sogar ökologische Verantwortung!!!) für seine Zwecke vergewaltigt!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: kroko am November 26, 2010, 12:20:21
Naja, Transportsucht stoppst du natuerlich ausschliesslich, indem du Transportkosten erhoehst. Und davon hat der "kleine Mann" natuerlich furchtbare Angst, weil es dann immer heisst "die Mehrkosten werden an den Verbraucher weitergegeben".

Ich bin aber freilich trotzdem fuer hoehere Transportpreise: das Geld, das wir dann an der Kasse mehr bezahlen, bekommt schliesslich der Staat, und der Staat sind bekanntlich wir. Wir zahlen also mehr Geld, aber das Geld bleibt uns erhalten, und kann z.B. durch niedrigere Mehrwertsteuer wieder ausgegeben werden (aus staatlicher Sicht) - was insgesamt bleibt ist dann allein ein Lenkungseffekt: weit transportierte Waren werden teurer, lokal produzierte Waren billiger.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am November 26, 2010, 16:21:54
Zum Lenkungseffekt kann ich dir nur recht geben - Zur Zeit ist hier leider auch die so hochgelobte freie Marktwirtschaft ein gewisses Problem: Oft gelten regionale Produkte als "Premium"-Ware, und sind damit sogar teurer.

Bezüglich Personenverkehr erleben wir heute den Lenkungseffekt in die andere Richtung: Der Individualverkehr wird nach wie vor immer mehr gefördert, öffentlicher Massenverkehr hingegen muss sich immer "rechnen". Konsequenz: Massenverkehr ist für den Kunden oft teurer als Individualverkehr, systembedingt(!!) ist man mit dem Auto auch noch flexibler und schneller. Und dann kommt die fabelhafte Erkentnis des: Die Schiene ist nicht attraktiv genug, und auch nicht konkurrenzfähig.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: franz 20 am November 27, 2010, 12:56:02
Schön langsam geht es auch in Kärnten weiter:

http://kaernten.orf.at/stories/484104/

Und so soll es einmal werden:

http://www.google.at/imgres?imgurl=http://www.oebb.at/imagemagick/ROOT/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_4_Bildergalerien/Koralmbahn_Aich-Mittlern-AlthofenDrau/060_Bahnhof_Kuehnsdorf.jpg.thumb%3Fapp%3D444&imgrefurl=http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_4_Bildergalerien/Koralmbahn_Aich-Mittlern-AlthofenDrau/index.jsp%3FimageOid%3D10092&usg=__1e5W0VNeKPpXBiJjoS3nd_Abw6U=&h=294&w=444&sz=46&hl=de&start=1&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=ROaC3YqYZv8rXM:&tbnh=84&tbnw=127&prev=/images%3Fq%3Dbahnhof%2Bk%25C3%25BChnsdorf%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN%26rlz%3D1T4SKPB_deAT349AT349%26tbs%3Disch:1



Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am November 27, 2010, 14:03:49
Ups. Der URL hat was. 678 Zeichen.
Ich rege einen weiteren Wettbewerb an: Wer hat den längsten ... ?  >:D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am November 27, 2010, 14:26:43
Der Link ist rechtlich in Ordnung. Würdest du das Bild jedoch einbinden ([img]und[/ img]) würde er das Urheberrecht verletzen und sich somit strafbar machen - er hat also schon recht. ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am November 27, 2010, 15:04:01

Der Link ist rechtlich in Ordnung. Würdest du das Bild jedoch einbinden ([img]und[/ img]) würde er das Urheberrecht verletzen und sich somit strafbar machen - er hat also schon recht. ;)


Ja eh. Sowas wäre halt weniger verwirrend: goo.gl/11fre (http://goo.gl/11fre)   ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am November 28, 2010, 14:41:05
ÖBB - Webcam KAT

Soeben gefunden bzw. "aufgefallen": Auf den Infrastrukturseiten der ÖBB wurde die 3. Webcam für den Bereich Koralmbahn bereits auf die Baustelle Leibenfeld / Baulos KAT2 umgestellt!

In der Beschreibung steht zwar noch "Ostportal", hier handelt es sich jetzt aber definitiv schon um die Baustelle im Leibenfeld: Im linken, oberen Bildbereich ist gerade noch der Schachtkopf zu erkennen, zum Wald hin erkennt man die Schallschutz(?)wand der Anschlussbahn. Ansonsten siehts eigentlich noch recht steril aus, demnächst wird sich das ja ändern!

http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Servicebalken/Webcam_Teaser/Webcam_Koralmbahn/index.jsp (http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Servicebalken/Webcam_Teaser/Webcam_Koralmbahn/index.jsp)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 28, 2010, 14:53:14

Von der Baustelle wird man hier zwar nicht viel mitbekommen, aber dafür sieht man dann den Aushub bzw. die Abraumzüge.
Danke für den Link!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am November 28, 2010, 14:57:40
Tja, das is halt mal so mit einer Untertage-Baustelle  ;)   Sollt ich mal im KAT2 unterwegs sein (ich geh eigentlich mal davon aus :hehe:), werd ich hier natürlich davon berichten...

Andererseits find ich diese Webcams besser als die anderen beiden gewesen sind, dort hat man ja mittlerweile bis auf ein paar Betonblöcke gar nix mehr gesehen!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Stipe am November 28, 2010, 15:03:06

Der Link ist rechtlich in Ordnung. Würdest du das Bild jedoch einbinden ([img]und[/ img]) würde er das Urheberrecht verletzen und sich somit strafbar machen - er hat also schon recht. ;)


Naja, strafbar ist etwas übertreiben, die Staatsanwaltschaft würde wohl nicht gleich Anklage erheben. Aber rechtswidrig wär es und der Rechtinhaber kann gegen der Rechtsverletzer vorgehen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am November 29, 2010, 09:50:14
Erstes Teilstück eröffnet: Koralmbahn fährt ab

Freitag wird das erste, 14 Kilometer lange Teilstück der Koralmbahn eröffnet. Die Kleine Zeitung war bei der Testfahrt dabei. In Kärnten gab es den ersten Spatenstich für das Baulos Kühnsdorf.

Ab 12. Dezember wird die neue Teilstrecke der Koralmbahn von Wettmannstätten über Werndorf nach Graz in Betrieb genommen.

Über die Zukunft des Koralmtunnels wird politisch so wild diskutiert, dass die Premiere der Koralmbahn bisher im Hintergrund stand. Eines Tages wird die 130 Kilometer lange Koralmbahn Kärnten fahrzeitlich näher an Graz und Wien rücken.

Die erste "Abfahrt" aber gibt es in der Steiermark. Über vier Jahre lang war der 14 Kilometer lange Abschnitt zwischen Weitendorf und Wettmannstätten eine der größten Baustellen des Landes. Zu Spitzenzeiten waren über 500 Personen - vom Planer bis zum Mineur - an der Entstehung der ersten Neubaustrecke der Koralmbahn beteiligt. Nun ist ihre Arbeit vorerst beendet. Mit Fahrplanwechsel am 12. Dezember geht das 220 Millionen Euro teure Teilstück plangemäß eingleisig und nicht elektrifiziert in Betrieb. Ein historisches Ereignis, das am Freitag trotz aller Kritik an der Koralmbahn gefeiert wird.

Was die Festgemeinde bei ihrer Anreise im Sonderzug von Graz über die Neubaustrecke erwartet, durfte die Kleine Zeitung vorab bei einer exklusiven Testfahrt besichtigen. Gemeinsam mit den ÖBB-Projektleitern Gerhard Gobiet und Gernot Nipitsch ging es im Oberbauwagen über die jungfräulichen Schienen.
Unter der Autobahn

Beim ersten Halt - der Unterführung Weitendorf - geht es durch eine 800 Meter lange Wanne aus Stahl und Beton. Oberhalb braust der Verkehr über die "Pyhrn". "Während der Bauarbeiten musste die Autobahn Richtung Süden verlegt werden", beschreibt Gobiet den Aufwand.

Eine Herausforderung war auch das Herzstück des Abschnitts: der 1,7 Kilometer lange Hengsbergtunnel, in dem Sicherheit das oberste Gebot ist. Ein beleuchteter Handlauf und Schilder weisen Passagieren im Anlassfall den Weg zum nächsten der drei Notausstiege. "Die Schienen sind wie bei einer Straßenbahn befahrbar. Das erleichtert Rettungseinsätze", sagt Gobiet, während der Oberbauwagen unmittelbar nach der Tunnelausfahrt am Bahnhof Hengsberg vorbeizieht.

Der erste reguläre Zug wird hier am Montag, dem 13. Dezember, stehen bleiben. Glaubt man Prognosen, werden viele Pendler aus der Region auf die Bahn umsteigen. So wie in Wettmannstätten, wo unsere Probefahrt und auch die Koralmbahn vorläufig enden, wurde ein moderner Regionalbahnhof mit Park-and-Ride aus dem Boden gestampft.
Spatenstich

Während man in der Steiermark schon fährt, haben in Kärnten am Freitag mit dem ersten Spatenstich die Arbeiten am Baulos Kühnsdorf offiziell begonnen. Der Abschnitt ist drei Kilometer lang, die Kosten betragen 35 Millionen Euro, in drei Jahren soll das Projekt abgeschlossen sein. Vorgesehen ist auch ein neuer Bahnhof für die Koralmbahn.

Nach dem Winter werden die Brücken für die Bahn sowie die Landes- und Gemeindestraßen beginnen. Technisches Highlight ist eine 225 Meter lange Stahlbetonbrücke bei Schloss Wasserhofen, über die die Züge mit Tempo 200 brausen können.
ROBERT LENHARD




KÜRZERE FAHRZEIT

Mit Fahrplanwechsel wird der neue Koralmbahn-Abschnitt Weitendorf-Wettmannstätten in das S-Bahnnetz der GKB integriert (S6).
Die Fahrzeit zwischen Deutschlandsberg und Graz wird so um 15 Minuten verkürzt.
Gleichzeitig soll die Koralmtunnel-Baustelle über diese Strecke versorgt werden.

quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/2575477/koralmbahn-faehrt-ab.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am November 29, 2010, 14:10:43

Fotoserie (http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/multimedia.do?action=showEntry_detail&project=40684&_vl_backlink=/steiermark/2575477/koralmbahn-faehrt-ab.story) KleineZeitung
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Dezember 03, 2010, 11:43:16
Aufgrund der schlechten Witterung sowie arbeitstechnischen Gründen haben wir uns entschieden, der KAB heute keinen Besuch abzustatten.

Falls jemand Bilder hat, wären wir sehr dankbar...  ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Höllerhansl am Dezember 03, 2010, 21:58:55

Aufgrund der schlechten Witterung ..............

Falls jemand Bilder hat, wären wir sehr dankbar...  ;)


Ich würde sagen: Bei herrlichen Winterwetter. Bilder gibt es ! Bitte um etwas Geduld.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Dezember 04, 2010, 11:10:04

Eröffnung des 1.Neubauabschnittes der Koralmbahn Werndorf - Wettmannstätten am 3.Dezember 2010 - Link zur Reportage (http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/koralmbahn-aktuell-03-12-10/)




Ein Bericht von "Steiermark heute" -> http://tvthek.orf.at/programs/70020-Steiermark-heute/episodes/1760397-Steiermark-heute/1761433-Koralmbahn
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Dezember 05, 2010, 08:57:23
Es wird wohl keine Versehen gewesen sein, eher Dummheit.
Aber wie immer von Heribert - schöne Reportage.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Amon am Dezember 05, 2010, 21:45:40
Vielen Dank für die Bilder. Ich freue mich, wenn ich im Frühjahr endlich wieder mit dem Rad die Strecke entlangfahren kann und dabei hoffentlich den einen oder anderen regulären S-Bahn-Zug sehe, mit welchem ich natürlich auch zurückfahren werde.

Kleine Ergänzung zur Reportage: Das 3. Bild zeigt die nördliche (?) Einfahrt in das Unterführungsbauwerk Weitendorf. Die Kainachbrücke und der Hengsbergtunnel kommen erst später...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Dezember 06, 2010, 15:08:17

und dabei hoffentlich den einen oder anderen regulären S-Bahn-Zug sehe,


Wenn du eine "Durch-Lärmschutzwand-durchseh-Brille" hast, kann das schon sein. Sonst schaut´s eher schlecht aus. :-\
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Dezember 17, 2010, 14:13:35
Wieder etwas Neues zur Koralmbahn ab S.20, S-Bahn-Start sowie andere interessante Berichte in der aktuellen GKB Drehscheibe:

http://www.gkb.at/downloads/drehscheibe53--jaenner-2011.pdf

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: franz 20 am Dezember 18, 2010, 10:34:39
Danke für den interessanten Bericht!
Der "Werksbahnhof" Leibenfeld liegt derzeit unter einer Schneedecke.
Wann wird dort der Betrieb aufgenommen?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Dezember 18, 2010, 14:18:12
Laut einer Ausschreibung für das Baulos KAT 2 beginnen die Vortriebsarten dort mit 10.1.2011 (Eigentlich müsste man ja sagen: Die Vortriebsarbeiten werden wieder aufgenommen ;) ) Das halte ich auch für durchaus realistisch, da es auf Baustellen ja einen Weihnachtsabgang gibt und man sich für die paar Tage nächste Woche sicher nicht mehr "anpatzen" wird...

Wie lange es dann dauert, bis das erste Aushubmaterial auf die Schiene verladen wird, ist schwer abzuschätzen.

Bin schon total neugierig auf den Zeitplan am KAT 2: Meines Wissens werden zunächst ca. 1 Jahr lang die Vortriebe konventionell aufgefahren, bis dann TBMs kommen...
Schon der Zusammenbau der TBM wäre ein Spektakel für sich, nur befürchte ich, dass das wohl untertags geschehen wird.  :(
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Dezember 18, 2010, 15:11:52
@marquito: Gibts einen Link zu den Ausschreibungsunterlagen?

Es ist im Grunde ja auch einleuchtend, warum zunächst ein Jahr lang konventionell im Baulos KAT 2 vorgetrieben wird:

1. Bisher wurde nur die Südröhre in 60 Meter Tiefe vom Schacht Leibenfeld aus mit einem Querschnitt von 22 qm (Erkundungsstollen) 1,7 km in Richtung Koralpe vorgetrieben - der Endquerschnitt beträgt aber 85 qm (ich denke, da wird man zunächst das Profil in konventionellem Sprengvortrieb aufweiten)
2. Soweit mir bekannt ist, wurde die Nordröhre überhaupt noch nicht erkundet d.h. man wird für die zweite Tunnelbohrmaschine zunächst mal "Platz" schaffen müssen (das "Monster" hat ja immerhin eine Länge von rund 400 m) -> klarerweise wird man diese Kolosse auch erst unter Tage vollständig zusammenbauen können
3.es wird bis zum Durchschlag mit KAT 1 von der Endteufe Schacht Leibenfeld aus ein Gegenvortrieb (natürlich konventionell) aufgefahren (ist natürlich von der Geologie abhängig, wie schnell hier der Durchschlag erfolgt)
Aber die bisherigen Vortriebsleistungen mit etwa 7 m Abschlag pro Tag sind natürlich ermutigend, dass der Durchschlag KAT 1 - KAT 2 schon im Jahr 2012 erfolgen könnte...

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Dezember 18, 2010, 15:41:21
Ein Forumtreffen in Form einer Führung durch den Erkundungsstollen wäre interessant - hat da wer Connections?

lg
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Dezember 18, 2010, 16:54:21
@Koralmbahn_2020: Einfach "baulos kat 2 ausschreibung" googlen -> http://www.competitionline.de/wettbewerbe/51437 (http://www.competitionline.de/wettbewerbe/51437). Hier gehts beispielsweise um die geotechn. Messungen, und die beginnen eigentlich mit dem Vortrieb.

Zitat
Es ist im Grunde ja auch einleuchtend, warum zunächst ein Jahr lang konventionell im Baulos KAT 2 vorgetrieben wird
-> Habe nichts anderes behauptet, ich versuche nur, mich so auszudrücken, dass keine Gerüchte entstehen.  ;) Kenne zB. nicht die genaue Dauer des konventionellen Vortriebs, wahrscheinlich sogar etwas länger als ein Jahr bei 4 Vortrieben.

zu den Punkten:
1. Natürlich muss zuerst auf den vollen Querschnitt erweitert werden, bevors mit der TBM losgeht. -> Nehme mal stark an, das Tübbinge eingesetzt werden.
2. Laut "Erkundungstunnel-Skizze" (ich nenn sie mal so) sollten zwar Querschläge und "Teile" der Nordröhre bereits existieren. Anscheinend wurde darauf verzichtet, kann nämlich auch von keinem Querschlag samt Nord-Haupttunnel auf Kärnter Seite berichten (Stand:August 2009, denke aber, dass sich dort in dieser Hinsicht nix getan hat)
3. Tja, das wären nähere Infos über alles mögliche  interessant ;) Soviel ich weiß, wird es konventionielle Vortriebe in beiden Richtungen sowie auch Röhren ausgehend vom Schacht geben. Da dachte ich mir, wenns zu einem Durschlag KAT 1 - KAT 2 kommt, könnte die Tunnelbohrmaschine ja beim Ostportal zusammengebaut werden. Denn sonst könnte man sich ja den Gegenvortrieb Richtung KAT1 sparen, und gleich direkt vom KAT 1 aus bis zum Schacht durchbrechen.
Nja, mit TBMs hab i keine Erfahrung...vielleicht können die über so lange Strecken nicht "leer" fahren bzw. es ist zus aufwändig ;)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: f-taler am Dezember 18, 2010, 16:58:58
würde er das Urheberrecht verletzen und sich somit strafbar machen
Nicht bei ÖBB-Bildern, da reicht es wenn "Quelle: ÖBB" angegeben ist. lg
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: franz 20 am Dezember 19, 2010, 08:44:30
@ marquito: Danke für die Infos!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Dezember 19, 2010, 15:21:02
@4020er: Ein Forumstreffen und eine Besichtigung des Tunnels wäre auch mein Wunsch (sofern das jetzt überhaupt möglich ist). Connections in dem Sinne habe ich aber leider keine. Werde aber trotzdem versuchen, mal darüber etwas in Erfahrung zu bringen.

@marquito: Danke für den Link  :)

Mein Statement sollte auch keine Kritik an Dir sein. Ich wollte nur meinen Wissensstand mitteilen.

Um hier nicht weiterzuspekulieren, wie jetzt was gebaut wird oder auch nicht, einfach ein Paper zum Durchlesen (das ich im Internet gefunden habe):

http://www.lombardi.ch/publications/pdfviewer.php?ID=470

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Dezember 19, 2010, 17:56:06
@Koralmbahn_2020: Danke auch für den Link des Papers!  ;) Echt sehr aufschlussreich..
Die Abbildung "Projektübersicht KAT" war mir bekannt, mit der hatte ich schon meine "Probleme"... Ein paar Dinge sind da, naja, nicht ganz so richtig, habe ich den Eindruck: Beispielsweise ist der Vortrieb der Südröhre Richtung Ostportal nur vom KAT2 aus laut Abbildung definitiv nicht korrekt ;)

@4020er: Hab da jetz auch keine Connections vorzuweisen, denke aber, dass Baustellenbesichtigungen prinzipiell möglich sein sollten.(Ich kenns zumindest so von anderen Baustellen) Also speziell wenn es sich um Gruppen handelt, vielleicht kann man da als Forumsleiter oder so mal bei der Infobox anfragen...

LG

Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Dezember 20, 2010, 10:43:35
@marquito

Gut, das ist ws nicht korrekt. Ich weiß aber trotzdem bisher noch nicht, ob derzeit beide Tunnelröhren bei KAT 1 gleichzeitig aufgefahren werden. Ist das der Fall?
Hier eine detailliertere Skizze bezüglich der Baulose des KAT:

http://www.sspbauconsult.at/bilder/projekte/01_Koralm.jpg

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Dezember 20, 2010, 12:18:06
Beim KAT1 werden beide Röhren gleichzeitig hergestellt, also beinahe, eine ist eben immer ein bisschen "voraus".

Handelt es sich da vielleicht einfach nur um Planungsskizzen? Dann wären das keine "Fehler" in dem Sinn, sondern einfach die Bereiche, bei denen man sich noch nicht ganz sicher ist, wies dann wirklich ausgeführt wird... die Pfeile verwirren mich ein bisschen ;)

Was ganz anderes: Wurde nicht im Zuge des zeitlichen Aufschubs des ganzen Projekts auch diskutiert, dass im KAT3 eventuell gar keine TBM zum Einsatz kommt? Beim Erkundungstunnel kam es dort ja zu erheblichen Verzögerungen aufgrund der Geologie... Jetzt les ich in dem Paper von Lombardi auch noch von einem tektonischen Einfluss, was ich bisher nur als Gerücht kannte. Gibts in dem Bereich vielleicht wirklich gröbere Probleme?

Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Dezember 21, 2010, 10:01:29
Danke für die Info.

Ich beziehe mich auf die Skizze von http://www.sspbauconsult.at/bilder/projekte/01_Koralm.jpg
Natürlich ist das nur eine Skizze. Die Pfeile zeigen einfach nur an, von wo bis wo welche Art des Vortriebs eingesetzt wird. Die beiden TVMs werden nur von der Steiermark aus etwa 20 km Richtung Kärnten den Vortrieb aufnehmen (hoffentlich gibts da keine bösen "geologischen Überraschungen").

Bemerkenswert ist meiner Meinung nach das Auffahren der Nordröhre im Bereich der Lavanttalstörung im Baulos BA 05 mit einer TVM. Bei der Südröhre im Los BA 15 hat man die letzten fünf Jahre aufgrund der inhomogenen Gebirgsverhältnisse einen Erkundungsstollen (im Querschnitt der Kalotte des zukünftigen Bahntunnels Süd) im Sprengvortrieb aufgefahren. Sind die Verhältnisse 40 Meter nördlich tatsächlich um so vieles homogener, dass man hier eine TVM einsetzen kann? Das ist die Frage, die mich im Zusammenhang mit der Skizze am meisten beschäftigt. (vorausgesetzt die Skizze stimmt (noch))
Vielleicht hat man aber gerade deswegen eine Unterteilung in Los BA 04 und Los BA 05 gemacht, weil man sich noch nicht sicher war (ist) ob man BA 05 nicht doch im Sprengvortrieb auffahren muss - das würde auch das "Gerücht" bzgl. eines tektonischen Einflusses untermauern...

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Dezember 21, 2010, 13:37:46
Ja, das ist DIE Frage schlechthin, wie es da im KAT3 aussehen wird. Für mich als "halben" Laien hört sich dieser tektonische Einfluss ja nicht gut an... Stell mir das irgendwie so vor, dass es in dem Bereich dann nie "Ruhe" geben wird.  ???

Laut ÖBB-Webcam tut sich scho was im Leibenfeld.  ;) Anscheinend kommen gerade die ersten Container an.
Zitat
http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Servicebalken/Webcam_Teaser/Webcam_Koralmbahn/Webcam_Koralmbahn_3_1/index.jsp
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am März 19, 2011, 09:56:27
Der Poker um die Koralm geht weiter

In wenigen Tagen starten die Arbeiten am 20 Kilometer langen und damit wichtigsten Abschnitt des Koralmtunnels. Bis zum Sommer soll sich entscheiden, welche Rolle das Großprojekt künftig in Europa spielen wird.

Den Kämpfern für den Koralmtunnel gilt der 28. Oktober 2010 als ein historischer Tag. Da wurde das zweite und mit 20 Kilometer Länge wichtigste Baulos der beiden Eisenbahnröhren vergeben. Die Strabag erhielt den Zuschlag. Nun gebe es kein Zurück mehr, jubelten Steirer und Kärntner. Der 32,9 Kilometer lange Tunnel - Kernstück der 130 Kilometer langen Koralmbahn zwischen Klagenfurt und Graz - stand zuvor monatelang auf des Messers Schneide. Doch er kippte nicht - trotz Sparbudget und den Querschüssen von Kritikern.

Das Ringen um das Rekordbauwerk geht allerdings weiter. Nun steht wieder ein symbolträchtiges Datum vor der Tür. Am 28. März beginnen offiziell die Arbeiten am Hauptbaulos; Doris Bures, die Verkehrsministerin, Gerhard Dörfler und Franz Voves, die Landeshauptleute, Christian Kern, ÖBB-Chef, und Peter Haselsteiner, Strabag-Boss, werden im weststeirischen Leibenfeld aufmarschieren. Diözesanbischof Egon Kapellari wird zum Abschluss das Projekt segnen.

Auf der Rednerliste steht auch Desiree Oen. Sie ist Mitglied des Kabinetts von Siim Kallas, Verkehrskommissar und Vizepräsident der Europäischen Kommission, und könnte für die Koralmbahn noch eine wichtige Rolle spielen. Das gilt auch für Herald Ruyters, der am 28. März zumindest als Gast erwartet wird.
Prioritäre Achse

Warum Ruyters und warum Oen? Beide befinden sich an Schlüsselstellen, wenn es um die Bestimmung des für die EU prioritären Eisenbahnnetzes geht. Ruyters ist der Repräsentant der Kommission für das Transeuropäische Netz (TEN-T), Oen im Kabinett Kallas dafür verantwortlich. Kärnten und die Steiermark setzen sich massiv dafür ein, dass auch die Koralmbahn Teil einer prioritären Schienenachse wird. Dann würde Geld aus EU-Fördertöpfen in das Projekt fließen. Die Kommission arbeitet gerade an einer Revision des Netzes, ein Entwurf und damit eine Vorentscheidung wird im Juni erwartet.

Koralm und Südbahn liegen auf der Baltisch-Adriatischen Achse (BAA), die die Ostsee von Danzig mit der Adria in Triest und Bologna verbindet. Bis Wien ist die BAA bereits als prioritär eingestuft - nun geht es darum, dass auch die Strecke von Wien bis nach Italien aufgewertet wird. Österreich hat die Weichen gestellt, denn drei zentrale Bauwerke sind auf Schiene: der neue Wiener Hauptbahnhof als Drehscheibe, die Koralmbahn und der Semmeringbasistunnel, der 2024 fertig sein soll. Ohne ihn hat der Koralmtunnel allein wenig Sinn.
Aufschwung erhoffen

Kärnten und die Steiermark erhoffen sich von der Koralmbahn jedenfalls einen Aufschwung der Wirtschaftsregion mit zwei Millionen Menschen. Auch wenn andere Korridore Konkurrenz machen, wie jener von Bratislava über Budapest und Laibach nach Triest an die Adria.

Dennoch streicht eine Studie von ÖBB und Verkehrsministerium über die BAA deutlich die Vorteile der Investitionen hervor - nicht nur auf regionaler Ebene. Auch aus europäischer Sicht sei die Strecke von besonderem Interesse, da sie einen hohen Anteil am internationalen Güterverkehr trägt. Im Jahr 2000 waren das allein zwischen Danzig und Wien 48 Millionen Tonnen.


http://www.kleinezeitung.at/steiermark/2702334/poker-um-koralm-geht-weiter.story (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/2702334/poker-um-koralm-geht-weiter.story)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 19, 2011, 20:59:38

in der Quelle gibt es eine Infografik

Zitat "zwei Röhren werden gegraben, Bauzeit dafür: rund 3000 Tage"

das sind umgerechnet etwa 8 Jahre und 2 Monate - vorsichtig berechnet oder doch etwas lang?

KAT: 32,9 km
GBT (http://de.wikipedia.org/wiki/Gotthard-Basistunnel): 57,X km (1993 - 2017 mit Unterbrechungen (TBM-Vortrieb ab 2002))
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 25, 2011, 19:10:22

Brennpunkt Koralmbahn (http://tvthek.orf.at/programs/70020-Steiermark-heute/episodes/2077761-Steiermark-heute/2079259-Brennpunkt) - Steiermark heute - TVThek
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am März 25, 2011, 19:58:41
Danke für den Link! Endlich mal ein sehr ausgewogener Bericht. Ja, und vom Baulos KAT2 wird man dann vermutlich eh am Montag hören... Man kann nur hoffen, dass das auch ähnlich informativ werden wird, und weniger eine vollkommen unnötige Polit-Show, wies bei den letzten "Eröffnungen" der Fall war.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am März 28, 2011, 11:23:36
Der Tunnel lässt noch viele Fragen offen

Am 28. März erfolgt in Deutschlandsberg der offizielle Start für die Arbeiten am Hauptbaulos der Koralmbahn. Was passiert nun konkret auf der Baustelle, welche Auswirkungen hat dies auf die Region?

Acht Fragen, acht Antworten. THOMAS WIESER

Mit der Koralmbahn geht ein lange gehegter Wunsch in Erfüllung: die direkte Bahnverbindung zwischen Graz und Klagenfurt. Zudem soll damit dem Zentralraum Ungarn-Südösterreich-Norditalien mehr Bedeutung zugedacht werden.

1. An der Koralmbahn wird seit Jahren gearbeitet. Was geschieht am Montag, was sind die nächsten Schritte?

ANTWORT: Montag erfolgt auf der Baustelle im Leibenfeld der Start für die Arbeiten am Baulos KAT2. Dieses führt vom Leibenfeld durch den Koralmgebirgsstock in Richtung Kärnten und endet an der Landesgrenze. In den kommenden Jahren werden mit konventionellen Vortrieb zwei Röhren Richtung Kärnten und zwei Richtung Frauental getrieben.

2. Welche Firmen sind beschäftigt? Wie viele Arbeiter sind an Ort und Stelle? Wo werden diese untergebracht?

ANTWORT: Die Strabag und die Vorarlberger Firma Jäger-Bau haben ein Konsortium gebildet. Im Vollbetrieb werden bis zu 500 Personen (Arbeiter, Ingenieure) auf der Baustelle sein. Für die Beschäftigten wird ein eigenes Containerdorf errichtet. Etliche wohnen auch privat oder haben sogar ein Haus gekauft bzw. angemietet.

3. Profitiert die Region - abgesehen von der künftigen neuen Bahnverbindung - von der Großbaustelle?

ANTWORT: Laut Projektleiter Gerhard Harer betrug die Umwegrentabilität für die Region beim vergleichbaren Lötschberg- Tunnel in der Schweiz 14 bis 18 Prozent der Bauauftragssumme. Vor Ort sollen etliche regionale Unternehmen benötigt werden - Mechaniker, Elektriker, Bauunternehmer. Auch die Gastronomie soll profitieren.

4. Die Stadtgemeinde Deutschlandsberg musste Vorleistungen erbringen. Kassiert sie eine Kommunalsteuer?

ANTWORT: Die Stadt kaufte etwa zwölf Hektar Grund im Leibenfeld. Dafür gibt es einen Pachtzins. Für die Arbeiten fällt eine Kommunalsteuer an, Deutschlandsbergs Bürgermeister Josef Wallner rechnet mit einigen 100.000 Euro im Jahr.Wegen der Aufteilung unter den anrainenden Gemeinden läuft ein Verfahren beim Gemeindebund.

6. Müssen die Bewohnerder der Baustellen-Umgebung mit Einschränkungen und Belästigungen (Lärm,...) rechnen?

ANTWORT: Eine Lärmbelastung durch die Sprengung erwartet Bürgermeister Wallner nicht. Eine Erhöhung der Transportfahrten wird es geben. Harer rechnet mit einer Steigerung im einstelligen Prozentbereich. Das Gesteinsmaterial aus dem Berg soll direkt an der Bahntrasse eingesetzt bzw. mit Förderbänden zu Deponien gebracht werden.

6. In Summe fallen auf allen drei steirischen Baulosen 16 bis 17 Millionen Tonnen Gestein an? Wohin damit?

ANTWORT: In der Nähe des künftigen Tunnelportals in Frauental gibt es bereits die Deponie Grub. In Hollenegg werden drei weitere Deponien angelegt. Das Gestein aus dem Tunnel soll per Förderbändern dorthin gebracht werden. Gewisse Mengen werden auch per Bahn verführt. Das Gestein wird sortiert und teils weiter verwendet.

7. In der Nähe des künftigen Tunnelportals wird auch der Bahnhof Weststeiermark errichtet. Der aktuelle Stand?

ANTWORT: Der Bahnhof wird im Gemeindegebiet von Unterbergla- Groß St. Florian errichtet. Derzeit läuft laut Harer das Ansuchen für die Detailbaugenehmigung. Baustart wird erst in zwei, drei Jahren sein. Der neue Verkehrsknotenpunkt soll bis zum Jahr 2019, wenn die Gleise bis zum Tunnelportal Frauental reichen, fertig sein.

8. Wie viel Geld fließt in das aktuelle Baulos? Bis wann ist eine Fahrt durch den Koralmtunnel tatsächlich möglich?

ANTWORT: Das Baulos 2 kostet laut Harer rund 500 Millionen Euro. Bis zum Jahr 2019 soll der Tunnelrohbau fertig sein. In Folge wird die eisenbahntechnische Ausrüstung (Gleise, Elektro,...) montiert. Ab dem Jahr 2022 sollen dann die Züge zwischen Graz und Klagenfurt durch den 32,9 Kilometer langen Koralmtunnel fahren.




Wichtig

Für Bürgermeister Josef Wallner ist spätestens jetzt - mit den Arbeiten am Hauptbaulos - der Koralmtunnel "irreversibel": Am Montag beginnen im Leibenfeld nach Jahren der Erkundungen und Vorleistungen offiziell die Arbeiten am Baulos 2 zwischen Deutschlandsberg und der steirisch-kärntner Landesgrenze (siehe folgende Seiten). Zuvor wird es noch einen Auftrieb an Politikern und wichtigen Leuten geben: Diese reisen aus Deutschlandsberg genauso an wie aus Graz und Wien. Sogar EU-Verkehrskommissar Kallas schickt eine Mitarbeiterin.

Man darf annehmen, dass kaum jemand bis gar keiner der Würdenträger per Bahn anreisen wird. Aber das nur am Rande.

Wichtiger ist, dass die Arbeiten am Tunnel schnell vorangehen. Und vor allem, dass es keine Unfälle an der Baustelle gibt.

Sie erreichen den Autor unter

thomas.wieser@kleinezeitung.at

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/deutschlandsberg/wettmannstaetten/2709147/tunnel-laesst-noch-viele-fragen-offen.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am März 28, 2011, 12:57:41
Zu Frage 3: es wurden jetzt schon etliche Bordelle in der Umgebung eingerichtet.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am März 28, 2011, 13:51:51
Start für Österreichs längstes Tunnelbaulos
Im weststeirischen Deutschlandsberg erfolgte am Montagvormittag der offizielle Startschuss für die Bauarbeiten am 20 Kilometer langen Hauptabschnitt des Koralmtunnels (KAT2).

Großer Bahnhof für Politik beim Spatenstich für KAT2
Der Spatenstich, vorgenommen von Verkehrsministerin Doris Bures (S), dem Regionalpräsidenten von Friaul-Julisch Venetien, Renzo Tondo, EU-Vertretern und den Landeshauptleuten von Kärnten und Steiermark, Gerhard Dörfler (B) und Franz Voves (S), ging allerdings im Festzelt über die Bühne: an einem dort aufgeschütteten Sandhaufen.

Tunneldurchschlag
Der Tunneldurchschlag zur Kärntner Seite soll 2017 erfolgen. Der Vortrieb wird in Form eines in 60 Metern Tiefe liegenden Bauschachts abgewickelt. Die Versorgung und die Anlieferung des Materials läuft über den Lüftungsschacht in Leibenfeld. Der Aushub wird zur Aufschüttung der Bahndämme in der Weststeiermark verwendet. An der Baustelle sind 500 Menschen beschäftigt, die Kosten für KAT2 belaufen sich auf rund 570 Mio. Euro. Die Gesamtkosten der rund 130 km langen Koralmbahn von Klagenfurt nach Graz sind mit rund 5,3 Mrd. Euro veranschlagt, die Fertigstellung ist für 2022 angekündigt. Bisher schon verbaut bzw. vergeben wurden Arbeiten im Umfang von rund 2 Mrd. Euro.
Die Spatenstichfeier war von der Freude über die Umsetzung des Großprojektes und die Betonung der europäischen Bedeutung dieses Schlüsselprojektes des Baltisch-Adriatischen Korridors geprägt. So meinte Landeshauptmann Voves geradezu überschwänglich: "Ich küsse nicht gerne in der Öffentlichkeit, aber lassen sie mich Doris Bures umarmen, ohne die wir nicht hier wären." Sein LH-Kollege Dörfler ergänzte: "Der Franz hat die Umarmung, ich habe die Blumen für die Frau Ministerin. Vergelts Gott".

Zuwachs im Personen- und Güterverkehr erwartet
Die Vertreter von Politik und ÖBB wiesen am Montagmittag beim Spatenstich für das größte Koralmtunnel-Baulos in Leibenfeld in der Weststeiermark auf die europäische und regionale Bedeutung des Vorhabens hin. Verkehrsministerin Doris Bures (S) sagte: "Wir haben hier ein enormes Potenzial im Personen- und Güterverkehrsbereich." ÖBB-Vorstand Christian Kern ist überzeugt: "Wir erwarten uns hier auch einen massiven Zuwachs beim Personenverkehr, eine Art Renaissance des Bahnfahrens".
Bures sprach von der Koralmbahn (KAB) als der wichtigsten Bahnverbindungen Österreichs sowie einer europäischen Achse. Es gehe ja nicht nur um eine einfache Verbindung. Hier würden die Menschen künftig besser vorankommen, in einem riesigen Einzugsbereich zwischen Baltikum und Oberitalien. "Dieser wird dann mit Hochleistungszügen befahren", so Bures. Man habe hier ein enormes Potenzial sowohl im Güter- als auch im Personenbeförderungsbereich.

Der steirische LH Franz Voves (S) meinte, der Koralmtunnel habe "aus gesamtösterreichischer Sicht historische Bedeutung, da Generationen von diesen hier geschaffenen Werten profitieren. Der Ausbau ist auch ein Animo für die Pendler und für Betriebe, sich an einem transeuropäischem Netz anzusiedeln". Sein Kärntner Amtskollege Gerhard Dörfler (FPK) wählte bedeutungsvolle Worte hinsichtlich des Tunnels im Rahmen wirtschaftlicher Beziehungen Europas zum ostasiatischen Raum: "Der Endpunkt des Suezkanals ist hier". Mit der neuen Südbahn könne Güterverkehr bis zu sieben Tage schneller als derzeit mit Rotterdam und Hamburg durchgeführt werden. Zu Voves gewandt meinte er, der Süden Österreichs habe gemeinsam "einige Fast-Entgleisungen des Projekts Neue Südbahn" verhindert.

Desiree Oen vom Kabinett des EU-Verkehrskommissars Siim Kallas erklärte, man müsse Österreich für seine Anstrengungen danken: "Das Land liegt im Schnittbereich etlicher Korridore, und dies ist einer längsten Alpentunnels". Man müsse sich um alternative Verkehrsströme bemüht sein, in der Verkehrspolitik brauche es ein Umdenken. "Die zuerzielenden CO2-Emissionsreduktionen durch Schienenverkehr seien im Sinne der Umwelt", so Oen.

ÖBB-Vorstand Kern sagte, es werde die Verkehrsachse in den Süden gestärkt: "Da geht es nicht nur um den Koralmtunnel. Das inkludiere auch die Pottendorfer Strecke, den Semmeringbasistunnel Neu, den Ausbau der Bahnhöfe und Investitionen ins rollende Material. Wenn man sich den zu erwartenden Zuwachs an Güterverkehr von Europa mit Asien ansehe, dann könne man auch in diesem Bereich Zuwachs erwarten. Kern: "Wer sich über den Schuldenstand und die Kosten beklagt, der möge hierherkommen und sehen, welche Investition dies für die Zukunft ist. Dies ist für die Politik nicht immer leicht zu vertreten, aber die Geschichte wird ihnen recht geben."

Strabag-Chef Hans-Peter Haselsteiner, dessen Unternehmen die Ausführung obliegt, sprach von erwarteten 92 Monaten Bauzeit, rund siebeneinhalb Jahren. "Meine Kollegen haben in den vergangenen Jahren immer weit fort, z.B. in Kanada im Tunnelbau gearbeitet, jetzt arbeiten die hauptsächlich Kärntner und steirischen Mineure einmal in der Heimat."

Das Projekt allgemein und der Start des Bauabschnitts stieß auch bei den Nachbarn auf Interesse: Einige hochrangige italienische Vertreter wie der Regionspräsident von Friaul Julisch-Venetien, Renzo Tondo, sowie Journalisten befanden sich unter den Gästen. "In Friaul Julisch-Venetien setzen wir große Hoffnungen in die Fertigstellung, denn noch vor 20 Jahren war unsere Region eher eine am Rande Italiens und Europas", so ein Journalist aus Udine am Rande der Veranstaltung.

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/2709231/start-fuer-oesterreichs-laengstes-tunnelbaulos.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am März 28, 2011, 13:56:30
Der Autor taugt mir: "man darf annehmen, dass keiner mit der Bahn anreisen wird.." Tja, natürlich nicht, das wäre meiner Meinung nach aber das genialste Zeichen, dass sie der Bevölkerung gegenüber setzen könnten! Zumindest wärs besser, als mit diesen PS-Boliden vorzufahren. Doch dazu fehlts an Ehrlichkeit, Wasser predigen, Wein trinken: Die einen werben mIt der tollen neuen s-bahnverbindung(ist ja im Grunde auch richtig so), die anderen sprechen von "autofasten"   Hm..... Aber genug des Frusts! ;)

Was anders noch: Ist euch auch schon der neue Schacht aufgefallen?(weiß nicht wer noch gern webcam schaut) irgendwie is mir der erst jetz richtig aufgefallen, auch wenn's eigentlich ja logisch ist. ..
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am März 28, 2011, 17:38:10

Zitat
Was anders noch: Ist euch auch schon der neue Schacht aufgefallen?(weiß nicht wer noch gern webcam schaut) irgendwie is mir der erst jetz richtig aufgefallen, auch wenn's eigentlich ja logisch ist


Danke für den Hinweis! :one:

http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Servicebalken/Webcam_Teaser/Webcam_Koralmbahn/Webcam_Koralmbahn_3_1/index.jsp
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am März 29, 2011, 17:39:59
Einen Bericht gibts auch auf unserer Homepage. (http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/spatenstich-koralmtunnel/)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: f-taler am März 29, 2011, 18:34:45
ÖBB-Vorstand Kern sagte, es werde die Verkehrsachse in den Süden gestärkt: "Da geht es nicht nur um den Koralmtunnel. Das inkludiere auch die Pottendorfer Strecke, den Semmeringbasistunnel Neu, den Ausbau der Bahnhöfe und Investitionen ins rollende Material.
Hoffentlich geht es dabei auch um den Ausbau der Strecke Graz - Mürzzuschlag.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am April 04, 2011, 20:43:46
Endlich wieder mal ein Update seitens der ÖBB, anlässlich der Eröffnung des Bauloses 2!

http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Pontebbanaachse_Suedbahn/Koralmbahn/__Dms_Dateien/_Printproduktionen_Koralmbahn.jsp (http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Pontebbanaachse_Suedbahn/Koralmbahn/__Dms_Dateien/_Printproduktionen_Koralmbahn.jsp)

Überaus interessant, wie ich meine: Die Tunnelvortriebmaschinen (ja, richtig gehört, 2 im "Parallelbetrieb") sollen aufgrund der durchwegs guten Geologie bis zu 40 Meter pro Tag (!!) im  Baulos KAT 2 schaffen. Also das wär mal wirklich was!  :one:
Auch interessant, weil schon mal kurz erwähnt hier: Im Baulos KAT 3 soll dann auch eine TVM die Nordröhre auffahren, was eigentlich verwunderlich ist... Laut Abbildung "Baukonzept Koralmtunnel" handelt es sich bei dem Abschnitt ja eindeutig um eine Störungszone. Was beim Erkundungstunnel in der Südröhre ja mächtig Probleme machte... Wie schon einmal hier gefragt worden ist: "Und 40 m nördlicher soll die Geologie gleich um sovieles besser sein, dass man eine TVM einsetzen kann?"  ??? Wie gesagt, einfach mal wieder interessante News.

Der englische Artikel ist imho schon etwas lächerlich.  :P Bild mir jetzt nichts Besonderes auf meine Sprachkentnisse ein, aber das ist wohl danebengegangen. ...reducing travel time between these cities from around three hours at present to just one hour...  ;D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am April 04, 2011, 21:08:21
Zitat
...reducing travel time between these cities from around three hours at present to just one hour...

Google Translator lässt grüßen? :D ;D
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am April 04, 2011, 21:19:33

Zitat
Die Tunnelvortriebmaschinen (ja, richtig gehört, 2 im "Parallelbetrieb") sollen aufgrund der durchwegs guten Geologie bis zu 40 Meter pro Tag (!!) im  Baulos KAT 2 schaffen.

Bei dieser Geschwindigkeit wäre man ja in etwa mehr als einem Jahr durch - naja, ich glaube nicht, das es wirklich so schnell voran geht, nachdem man den Gesamtfertigstellungstermin auf 2022 festgelegt hat. :P

Weiß jemand, wo die Tübbinge hergestellt werden? werden oder werden da andere Methoden zur Tunnelauskleidung und Stabilisierung verwendet (steht im PDF)
Wahrscheinlich eh direkt beim Schacht, aber ist da genügend Platz? Im Dokument steht nur, die Produktion erfolgt im Werk.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am April 04, 2011, 21:38:35
naja, ich bin da auch eher skeptisch... Also 10-15 m pro Tag glaub ich schon eher.

Hm, also Platz sollte genug sein oder besser gesagt muss sein. ;) Wenn man an der Baustelle vorbeifährt, kann man den Bereich des Betonwerks an den Silos erkennen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am April 04, 2011, 22:27:52

Zitat
Wenn man an der Baustelle vorbeifährt, kann man den Bereich des Betonwerks an den Silos erkennen.

Danke! Tja, war schon lange nicht mehr dort. Bilder von 2006 -> http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=35.msg70451#msg70451

War zwar zwischenzeitlich schon mal dort, jedoch nicht mehr innerhalb des Geländes...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am April 05, 2011, 17:05:51
hey! die fotos sind ja super! Also der Bestandsschacht ist ja mal wirklich ein Nadelöhr... Der neue Bauschacht wird da schon eher einer Großbaustelle gerecht

Apropos - Wenns so weitergeht, sieht man den Bagger im Schacht morgen schon nicht mehr... ;)

http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Servicebalken/Webcam_Teaser/Webcam_Koralmbahn/Webcam_Koralmbahn_3_1/index.jsp (http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Servicebalken/Webcam_Teaser/Webcam_Koralmbahn/Webcam_Koralmbahn_3_1/index.jsp)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am April 05, 2011, 17:08:56
Hallo!
Weiß jemand, ob eine Besichtigung der Baustelle möglich ist bzw. hat jemand die Connections zur Strabag oder ÖBB? Wäre doch ein tolles Forentreffen! :one:

lg
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: kroko am Mai 17, 2011, 16:42:00
Hab eine allgemeine Frage - würd mich sehr freuen wenn mir wer helfen kann. Ich will am Samstag mein Radl nach Wies-Eibiswald mitnehmen und Richtung Radlpass fahren. Da fahren einige Züge über Hengstberg. In den GKB ist Fahrradmitnahme bekanntlich gratis - gilt das auch für die Schnellbahn-Züge, die zuerst auf der Südbahn/Koralmbahn fahren, oder muss ich für das Stück extra ein ÖBB-Fahrradticket kaufen?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: flow am Mai 17, 2011, 16:46:05
Ist sicher gratis.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Tom11 am Mai 26, 2011, 09:52:36
Hi,


Hab da eine Frage: weiß wer warum man eigentlich diesen Zugangsschacht (den man auf der Webcam sieht) baut?  Das kostet ja nicht unwesentlich viel Geld und wie man hier ( http://www.koralmtunnel.at/fotos.htm ) lesen kann ist ja der Tunnel vom Ostportal schon 1,5km weit vorangetrieben. D.h mit Ende des Jahres hat man sicher schon eine Verbindung vom Ostportal bis zum Schacht. Die TBM ist auch gerade erst bestellt worden und wird in ca. einem Jahr geliefert. Bis dahin sollte der Zugang vom Ostportal ja sehr gut möglich sein. Ich stells mir irgendwie einfacher (und billiger) vor die TBM von dort reinzufahren, als sie durch den Schacht zu hieven und unten zusammenzubauen.

LG
Tom

 
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: kayjay am Mai 26, 2011, 10:32:38
Ich vermute, dass die TBM zu schwer ist.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Mai 26, 2011, 10:52:45
Ich würde meinen, es hat was mit der Staub- und Lärmbelastung zu tun.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Tom11 am Mai 26, 2011, 12:24:48
hmm ok das mit der Staub und Lärmbelastung ist ein gutes Argument - aber ein sehr teures. Hätte man wahrscheinlich mit Abfindungen billiger lösen können. Wahrscheinlich hast aber recht und es ist einfach auf Grund dessen so historisch gewachsen und war dann nach den Verhandlungen und Entscheidungen nicht mehr ab änderbar. (Risiko das man die Rechtsverfahren wiederholen muss)   

Bei "zu schwer" wäre ja gerade das (Vor-)montieren außerhalb und auffahren auf ebener Strecke ein Vorteil. Ich hab schon überlegt ob man dann ev. einen größeren Ausbruchsquerschnitt benötigen würde, aber nachdem die TBM ja auch die Tunnelinnenverkleidung anbringt (Verringerung des Querschnitts) und sich die Maschinen von beiden Seiten treffen, muss es da eine vorgesehene Möglichkeit zur Querschnittsveringerung der TBM geben ansonsten würden sie ja im Berg quasi feststecken... 
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 4020er am Mai 26, 2011, 12:36:09
Zitat
( http://www.koralmtunnel.at/fotos.htm )

Also diese Seite ist wohl ein schlechter Witz. "Feinstaubwerte wurden bereits überschriten" als Beschreibung zu einem Bild, auf dem aufgewirbelter Straßenstaub (Grobstaub) zu sehen ist...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Mai 26, 2011, 13:21:20
Die Seite wird von den Anrainern betreut. Da kann man es schon mal übertreiben oder es ist womöglicherweise noch nicht aktualisiert worden.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am Mai 26, 2011, 14:02:16
@ Tom11:

Hallo und Willkommen im Forum!  ;)




Wie 4020er und Michael schon geschrieben haben, denke ich dass sich diese Seite nicht durch objektive Berichterstattung auszeichnet.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: kayjay am Mai 26, 2011, 14:23:30
Mit zu schwer,meine ich das die TBM für den vorhandenen Tunnel, der ja als Obertagbau durchgeführt, zu schwer sein könnte, da ja der Unterbau nicht gewachsen ist, sondern gesondet neu aufgebaut wurde.
Dadurch könnten die Punktlasten der Maschine zu hoch sein.
ISt aber nur eine Vermutung.
Der Bildkommentar sollte wohl ein wenig Humor zeigen....
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Mai 28, 2011, 13:38:30
Ich habe etwas Interessantes bzgl. der Wahl der TBM beim Baulos KAT 3 im Netz gefunden:

http://trid.trb.org/view.aspx?id=1089228

Auch in der GKB-Drehscheibe vom Mai 2011 gibt es wieder ein paar aktuelle Bilder zu den Fortschritten bei der Koralmbahn S.16-17:

http://213.33.75.79/Drehscheibe/DS55/#/16/

Darin sind auch viele andere lesenswerte Beiträge enthalten.

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Viator am Juni 04, 2011, 18:54:30
In der Monatsschrift der GÖD 6/2011 wurde zum wiederholten Mal gegen den Koralmtunnel Stellung bezogen und diesem gleichsam die "Schuld" an den Budgetnöten gegeben. (Artikel von Otto Aiglsperger "ÖBB-Schulden", otto.aiglsperger@goed.at)

Diesmal habe ich meine Tastatur traktiert und eine Entgegnung abgeschickt (Auszug:)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sehr geehrter Herr Aiglsperger!

So gerne ich die GÖD-Monatsschrift wegen der vielen interessanten Beiträge lese, so sehr stört es mich, wenn, wie nun schon mehrmals geschehen, gegen den Koralmtunnel Stimmung erzeugt werden soll.

Der Koralmtunnel ist der wesentliche Bestandteil der leistungsfähigen und attraktiven Neuen Südbahn von Wien über Graz, Klagenfurt, Villach und weiter über die seit 20(!) Jahren fertig gestellte Hochleistungsbahn Tarvis-Udine in die dicht besiedelte oberitalienische Tiefebene. (Von der Fortsetzung nach Nordost-Europa ganz zu schweigen.)

Die Neuordnung der Südbahn von einstmals (Wien-Graz-Triest) ist seit 1919, also bald 100 Jahren, mehr als überfällig, denn die 8-900.000 Einwohner des Großraumes Graz-Südsteiermark werden seit damals nur mehr über eine Stichstrecke, von Bruck/ Mur ausgehend, notdürftig mitversorgt.

An den derzeitigen Südbahn-Ästen wohnen zwar gleich viele Menschen wie an der Westbahn, doch fahren hier nicht einmal halb so viele mit der Bahn wie im Donauraum, und das aus gutem Grund: Von Wien ausgehend kann nur entweder das kleine Klagenfurt oder das allein auch nicht ausreichend bedeutende Graz angesteuert werden. Das ist für die ÖBB teuer und aufwendig, und erst recht für die Fahrgäste unattraktiv.

Das alles mag aus Wiener Perspektive bedeutungslos sein, wenn die Züge der Südbahn weit entfernt vom zweitgrößten Kernraum Österreichs entfernt unrentabel vorbei geführt werden. Doch liegt es bestimmt nicht an Wien, denn auch dort haben kluge Köpfe erkannt, dass die Netzstrukturen des 19.Jahrhunderts schon seit Ende des 1.WKs nicht mehr den Bedürfnissen der Menschen genügen und haben darum die seit DAMALS schon geplante Neulage der Südbahn, die auch wirklich wieder die Zentren verbinden soll, beschlossen und sich um die seit Jahrzehnten ausständige Finanzierung gekümmert.

Der Süden und Südosten Österreichst will nicht mehr das Abstellgleis Österreichs sein! Sind wir hier ein gleichwertiger Bestandteil dieser Republik?

Von den Güter-Tonnagebeschränkungen über den Neumarkter Sattel, sowie über die alt-ehrwürdige Ghega-Bahn, möchte ich erst gar nicht anfangen um den Rahmen nicht zu sprengen, sondern allein bei den Bedürfnissen des Personenverkehrs bleiben.

Ich hoffe, Ihnen mit diesen Informationen dienlich gewesen zu sein.

Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 04, 2011, 20:19:35

Man kann seinen Beitrag jederzeit über den Editieren-Button oben rechts editieren. ;)

Dem Beitrag schließe ich mich vollinhaltlich an, danke für's online stellen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Viator am Juni 04, 2011, 22:20:10
@Michael

Danke für den Hinweis! :one:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Juni 05, 2011, 11:23:37
Soweit noch nicht bekannt, hier ein Link zur Homepage einer ausführenden Baufirma:

http://jaegerbau.t3.world-direct.at/nl/untertagebau/verkehrstunnelbau/projekte-in-ausfuehrung/koralmtunnel-kat2/ (http://jaegerbau.t3.world-direct.at/nl/untertagebau/verkehrstunnelbau/projekte-in-ausfuehrung/koralmtunnel-kat2/)

Interessante Daten & Fotos (zB des Bauschachts), aber seht selbst.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 05, 2011, 15:41:31

Danke! :one:
Im verlinkten PDF-Link auf der Seite rechts gibt es auch einen Lageplan der Baustelle, wenn auch sehr klein.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Juni 05, 2011, 18:37:17
Ja, das PDF hat überaus interessante Infos: 39 Querschläge, 934 m Nothaltestelle, etc... Da gibts viel zu tun, auch nach/während des TBM-Vortriebs. Die Untertage-Fotos auf der Homepage sind wohl noch nicht vom kat2.  ;)
Toll wäre es, wenn die ARGE kat2 auch eine Homepage einrichten würde:(Oder hab ich sie nur nicht gefunden?) Öffentlichkeitsarbeit wäre gerade bei diesem Projekt sehr sinnvoll, schließlich reden die Leute aus der Umgebung auch jetzt schon über die Monster-Baustelle, die da am Entstehen ist. Das Logo beispielsweise ist ja eigentlich ganz gut gelungen.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 05, 2011, 18:44:03

Auf jeden Fall! Beispiel Gotthard-Basistunnel www.alptransit.ch

Zitat
Das Logo beispielsweise ist ja eigentlich ganz gut gelungen.

Die TBM im PDF?
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Juni 05, 2011, 22:50:20
Achso.... das "kat2"-Logo sieht man hier nirgends wirklich gut. Auf dem riesigen weißen Portalkran zB ist es abgebildet. Viellicht mach ich mal ein Foto vom Logo, wenn ich wieder an der Baustelle vorbeifahre! (Kurze Beschreibung: Schriftzug "kat2" mit so einem Bogen über dem Schriftzug. Mir gefällts jedenfalls, so schlicht und einfach)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 05, 2011, 22:52:41

Danke! :one:
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Viator am Juni 10, 2011, 23:24:22
So. Hier endlich die Antwort von Otto Aiglsperger:


"Herzlichen Dank für Ihr Schreiben zum Artikel "ÖBB-Schulden" und die darin
angeführte Argumentation. Ihren generellen Unmut über die schlechte
öffentliche Verkehrsanbindung insbesondere der Süd- bzw. Oststeiermark
verstehe ich. Ich bin selbst leidenschaftlicher Bahnfahrer und wünsche mir
auch bessere Strecken und Fahrpläne. Unabhängig vom Koralmtunnel tut das
ÖBB-Management schon einiges dazu, um den Menschen die Bahn zu verleiden.
Begonnen vom schlechten Wagenmaterial insbesondere auf der Südbahn (ist
zwar in letzter Zeit etwas besser geworden - aber kein Vergleich mit der
Westbahn), stark verbesserungsfähigen Speisewägen (so vorhanden), Zustand
der Toiletten, Empfang für Mobiltelefone und Notebooks für
Geschäftsreisende. Die direkte Zugsverbindung Graz-Linz wurde eingestellt,
ebenso die Verbindung Wien-Venedig über Klagenfurt. Ich fürchte, daran wird
auch der Koralmtunnel nichts ändern. Diese Situation ist im Übrigen für die
vielen Beschäftigten der ÖBB bzw. der Subfirmen ein Wahnsinn, denn die
bekommen den Unmut der Reisenden bzw. potentiellen Bahnkunden zu spüren.

Unbestritten ist für mich, dass der Koralmtunnel für die Bewohner des
Großraumes Graz eine Verbesserung der Verkehrsanbindung bringen wird (was
mich für Sie als Betroffenen freut). Damit aber die Bahn insgesamt
attraktiv wird (für Reisende und im Transportwesen) braucht es aber mehr
als einen Tunnel und schöne Bahnhöfe.

Mit freundlichen Grüßen
otto aiglsperger"

-------------------------------------------------------

So weit, so gut. Dass der KAT sicher nicht aus Wohltätigkeit für die Menschen des Großraum Graz errichtet wird, sondern nur Renatbilitätsberechnungen für eine effektiver geführte Südbahn, sowie gesamteuropäischen Güterverkehrswünschen über eine Flachbahn zu verdanken ist, scheint noch immer nicht ganz rübergekommen zu sein...
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: J. 1042 am Juni 11, 2011, 10:24:21

So. Hier endlich die Antwort von Otto Aiglsperger:

Begonnen vom schlechten Wagenmaterial insbesondere auf der Südbahn (ist zwar in letzter Zeit etwas besser geworden - aber kein Vergleich mit der Westbahn)


Bald gibts auch dort eh nur mehr den RailJet!  :boese: Oh, wie werden dann viele den schönen alten Upgrade-Wagen nachweinen, aber Hauptsache es verstummen dann endlich die, die dauernd über das angeblich veraltete Wagenmaterial auf der Süd sudern!

In allen anderen Punkten kann ich dem Herrn nur Recht geben. Die KAB ist kein Allheilmittel für die Bahn Süden Österreichs! Dafür fehlen viele andere, wichtigere Projekte. Außer dem Großraum Graz (nur in Richtung Kärnten) und der Weststeiermark wird die KAB kaum einem Steirer wirklich was bringen. Dem gegenüber stehen massive Angebotsverschlechterungen im Ennstal (vmtl. schon vorher), Palten- Liesingtal und oberem Murtal! Das wollen halt die steirischen Politiker nicht sehen!

Sicher kann eine leistungsfähige, schnelle und effiziente Südbahn nur mit KAB funktionieren, die ist aber nur ein kleiner Teil davon ist. Bleibt noch immer der Semmering , Mürz-Graz mit zahlreichen langsamen Abschnitten sowie einige aufkommende Kapaziätsengpässe durch die KAB (Bruck - Graz, Klagenfurt - Villach).


Von den Güter-Tonnagebeschränkungen über den Neumarkter Sattel möchte ich erst gar nicht anfangen.


Die sind im Gegensatz zur Semmeringbahn aber harmlos!

@st. georg: Für die Bedürfnisse des Personenverkehrs wird in Österreich keine einzige Strecke gebaut (auch nicht die Westbahn), es geht immer vorrangig um den Güterverkehr!

LG
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Juni 13, 2011, 20:47:03

Weiß nicht, ob der folgenden Link schon mal gepostet wurde. Zumindest gefunden habe ich ihn nicht.

Da sind unter anderem auch Fotos vom neuen erweiterten Schacht im Leibenfeld dabei.

Koralmbahn: Die Menschen auf der Baustelle (http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/multimedia.do?action=showEntry_detail&project=49444&id=150563)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Juli 10, 2011, 10:12:17
Für alle, dies vielleicht auch nicht "mitbekommen" haben (mich eingeschlossen, wurde auch informiert): Letzte Woche wurde der Vortrieb des Tunnels ganz offiziell begonnen.

Zitat
http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/2778579/festlicher-tunnelanschlag-fuer-den-koralmtunnel.story


Wieder mal kam festliche Stimmung auf, langsam reichts dann aber wirklich mit dem Feiern! Mir ist schon bewusst, dass es da gewisse Traditionen gibt... Doch die ohnehin angeschlagene öffentliche Reputation dieses Projekts wird sicher nicht dadurch gehoben, dass alle paar Monate eine Handvoll Politiker auf einem Festl den Kasperl spielen! Um ein bisschen zu übertreiben: Wenns so weitergeht, wird dann jeder Querschlags-Durchstich auch noch ganz offiziell befestaktet?!

Die Tunnelpatenschaft von Margit Fischer hingegen sehe ich persönlich schon als starkes Zeichen, wenngleich das auch im Zuge der Eröffnung kundgetan hätte werden können.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Martin am September 29, 2011, 06:59:22
Weichen für den Bahnhof sind gestellt

Gestern wurde in Groß St. Florian über die eisenbahnrechtliche Baugenehmigung für den Bahnhof Weststeiermark verhandelt. Einem Baubeginn im Frühjahr 2013 dürfte wohl nichts mehr im Wege stehen.

Er zählt zu den Schlüsselbauten auf steirischer Seite der Koralmbahn. Geht es nach den Planern der ÖBB, soll sich der künftige Intercity-Bahnhof Weststeiermark im Gemeindegebiet von Unterbergla und Groß St. Florian zum wichtigsten Verkehrsknotenpunkt des Bezirkes Deutschlandsberg entwickeln. Ein ehrgeiziges Ziel, das gestern wieder ein entscheidendes Stück näher gerückt ist.

In Groß St. Florian wurde nämlich über die eisenbahnrechtliche Baugenehmigung für das sogenannte "Einreichprojekt 2011" verhandelt. Dieses umfasst neben dem Bahnhof Weststeiermark auch die Signal-, Fernmelde- und Energieversorgungsanlagen (SFE) für den rund zehn Kilometer langen Koralmbahnabschnitt zwischen dem Bahnhof Wettmannstätten und dem Ostportal des Koralmtunnels.

Rund 50 Experten - Planer, Projektverantwortliche und Sachverständige - waren in die Florianihalle gekommen, um das Projekt zu erläutern und sich etwaigen Fragen zu stellen. Letztere hielten sich jedoch in Grenzen - gerade eine Handvoll Grundeigentümer war erschienen. ÖBB-Projektleiter Gerhard Harer wusste auch, warum: "Im Prinzip handelt sich bei dieser Verhandlung um eine reine Formsache. Die Außenwirkung ist gering."

Spätestens im Frühjahr 2013 wird sich das ändern. Dann soll nämlich mit dem Bau des Bahnhofs-Aufnahmegebäudes begonnen werden. Die Inbetriebnahme des Bahnhofs Weststeiermark ist vorläufig analog mit der gesamten Koralmbahn für 2022 geplant. "Über die Einbindung in das S-Bahnnetz kann sich dieser Termin aber noch nach vorne verschieben", erklärt Harer.
ROBERT LENHARD

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FAKTEN

Der Bahnhof Weststeiermark wird entlang der Koralmbahn in Unterbergla und Groß St. Florian entstehen.
Geplant sind unter anderem ein Aufnahmegebäude, vier Bahnsteige, ein Übergangsteg und 400 Pkw-Stellplätze.
Auch die GKB wird eingebunden.

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/deutschlandsberg/2842284/weichen-fuer-den-bahnhof-sind-gestellt.story
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am September 29, 2011, 08:10:29
Meines Wissens nach soll damit aber erst 2016/17 begnnen werden. Vielleicht war das aber auch nur auf den Streckenbau im letzten Baulos bezogen.

Edit: Jahreszahl korrigiert
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: garmin_550t am Oktober 12, 2011, 12:08:34
Kann mir bitte wer einen Link für Seite wo der Geologische Längsschnitt des Koralmtunnel zu sehen ist, schicken.
Wäre sehr nett.

Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: 8571 am Oktober 12, 2011, 13:17:48

Kann mir bitte wer einen Link für eine Seite, wo der Geologische Längsschnitt des Koralmtunnels zu sehen ist, schicken.
Wäre sehr nett.


http://www.koralmtunnel.eu/pb_koralmtunnel.pdf (http://www.koralmtunnel.eu/pb_koralmtunnel.pdf)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Oktober 12, 2011, 16:15:35
Bitte, i werd' jetzt a bisserl ot, oba: ich bin ein Verfechter der österreichischen Sprache und Ausdrucksweise. Mich hat die Frage von garmin_550t nicht weiter gestört, die lehrerhafte Verbesserung durch ouwaguru dagegen schon.
In ganz schön, garmin_550t hieße das also: Würde mir bitte ein User den Link jener Seite, aus der der geologische Querschnitt des Koralmtunnels ersichtlich ist, mitteilen. Ich fände das sehr nett.
In ganz normal reicht auch: I brauchat bitte den geologischen Querschnitt vom KAT. Was des ana?

Das war' schon wieder.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: garmin_550t am Oktober 12, 2011, 16:38:37

Bitte, i werd' jetzt a bisserl ot, oba: ich bin ein Verfechter der österreichischen Sprache und Ausdrucksweise. Mich hat die Frage von garmin_550t nicht weiter gestört, die lehrerhafte Verbesserung durch ouwaguru dagegen schon.
In ganz schön, garmin_550t hieße das also: Würde mir bitte ein User den Link jener Seite, aus der der geologische Querschnitt des Koralmtunnels ersichtlich ist, mitteilen. Ich fände das sehr nett.
In ganz normal reicht auch: I brauchat bitte den geologischen Querschnitt vom KAT. Was des ana?

Das war' schon wieder.
LG!Christian


Danke für eure Korrekturen, leider hilft mir das wenig weiter.
Mein Bildanhang zeigt die Querschnittsansicht die ich meinte.
Leider finde ich diese Datei nirgendwo mehr  :-[
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: marquito am Oktober 12, 2011, 17:22:38
Bin mir jetzt auch nicht mehr sicher - Meine aber, dass dieser geolog. Längsschnitt sogar mal(eigentlich vor weniger als einem halben Jahr) in einer Info-Broschüre(PDF) der ÖBB-Infrastruktur-Seite war! Allerdings gibt's die aus irgendeinem Grund nicht mehr auf dieser Seite (habs leider auch nicht mehr am Rechner), sondern nur mehr die schnöde, einseitige(!!) "Projektinformation" oda so.... Sry, aber kannst ja mal in Deutschlandsberg in den ÖBA-Container schauen: Da gibt's im Gang einen ewig großen Ausdruck(Zusammenstellung von einigen A2-Plots) Oder du schaust in eine Info-Box.

Um mal wieder meinem Ärger über die Informationspolitik zu diesem Projekt Luft zu machen: http://www.bbt-se.com/ (http://www.bbt-se.com/) So stelle ich mir eine einigermaßen vernünftige Homepage zu einem Projekt mit irgendwie doch europäischer Dimension vor!
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 12, 2011, 18:07:09

Meiner Meinung nach gab es noch keine eigene Projektseite, weil das Projekt Koralmbahn ja immer im Schwanken war. Da es aber nun so gut wie fix ist, kann ich mir schon vorstellen, das dafür eine eigene Seite erstellt wird. Dasselbe auch für den SBT.

BTW: Ich werde schauen, ob ich das PDF am Rechner finde.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Ch. Wagner am Oktober 12, 2011, 18:11:48
Unter www.koralmtunnel.eu findest du ein Übersicht und auch eine e-mail Adresse, frag einfach dort nach. Meistens helfen diese Firmen gerne weiter.
LG!Christian
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 12, 2011, 18:22:10

Folgendes habe ich mit Google gefunden:

http://www.1line.at/web/3G/references/de/EKT_Mitterpichling.pdf
Längsschnitt Erkundungstunnel Mitterpichling

http://www.1line.at/web/3G/references/de/Koralm.pdf
Längsschnitt Tunnel Paierdorf

http://www.1line.at/web/3G/references/de/EKT_Leibenfeld.pdf
Längsschnitt Erkundungstunnel Leibenfeld
Dieser Längsschnitt ist leider nicht von guter Qualität und zeigt nur einen Ausschnitt davon
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: garmin_550t am Oktober 12, 2011, 18:23:32
Danke, aber die habe ich selber auch schon gefunden.
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: amadeus am Oktober 15, 2011, 21:38:36
Koralm: Jetzt ist Brüssel am Zug

EU-Kommission präsentiert neue Liste wichtigster Verkehrsprojekte. Wahrscheinlich dabei: Südbahn mit Koralm- und Semmeringtunnel. Auf einem Budgetentwurf der Kommission im Juni war die Achse von Danzig bis Bologna bereits berücksichtigt.

Unter der Koralm wird längst am Bahntunnel gebaut, beim Semmering soll im Frühjahr 2012 der Spatenstich erfolgen. Am Mittwoch kommt es für beide Projekte zu einem Lostag. Denn sie liegen mit dem neuen Wiener Hauptbahnhof auf der neuen Südbahn und damit auf der Baltisch-Adriatischen Achse, die zu einem prioritären Schienenweg in der EU werden soll - dafür haben sich viele Politiker der betroffenen Regionen und Staaten in Brüssel starkgemacht. Die EU fördert den Ausbau aller als prioritär eingestuften Verkehrswege mit Geldmitteln, derzeit genießen 30 Korridore diesen Status.

Am Mittwoch also ist die Europäische Kommission am Zug. Da präsentiert sie ihre überarbeitete Liste des transeuropäischen Netzes, wie es im Fachjargon heißt, und nicht nur im Verkehrsministerium, auch in der Steiermark und in Kärnten steigt die Spannung. Denn die Wahrscheinlichkeit, dass die Achse und damit auch die milliardenschweren heimischen Tunnelprojekte enthalten sind, ist allen Signalen und Einschätzungen nach sehr hoch. Auf einem Budgetentwurf der Kommission im Juni war die Achse von Danzig bis Bologna bereits berücksichtigt.

Bis zu 20 Prozent der Investitionssumme kann die EU-Förderung für prioritäre Projekte ausmachen. Wie viel Geld in Koralm- und Semmeringtunnel fließen könnte, wird am Mittwoch freilich nicht beantwortet. Das hängt zum einen davon ab, wie hoch der Fördertopf dotiert ist.

Zum anderen präsentiert die Kommission ihre Liste als Gesetzesvorschlag, der im EU-Rat und im Parlament diskutiert und angenommen werden muss. Experten erwarten einen längeren Entscheidungsprozess, denn Länder werden versuchen, Projekte, die nicht berücksichtigt wurden, auf die Liste zu reklamieren. Für die heimischen Langzeitprojekte ist das kein Problem: Die möglichen Förderungen betreffen die Finanzperiode 2014 bis 2020.

Noch ein Bescheid

In Österreich ist der einst so umstrittene Semmeringtunnel politisch gesehen durch. Von Niederösterreich fehlt noch ein Naturschutzbescheid, am Freitag gab es eine mündliche Verhandlung zu Wasser und Denkmalschutz in Gloggnitz. Verkehrsministerin Doris Bures (SP) erwartet aber keine Probleme mehr.

Lediglich die "Allianz für Natur" (AFN) stellt sich weiter gegen den Bau. Projektleiter Gerhard Gobiet weist die Kritik von AFN aber zurück: "Alle Behauptungen, der Tunnel bedrohe das Unesco-Weltkulturerbe der Semmeringbahn, sind falsch." Dies habe eine Überprüfung zusammen mit der Unesco ergeben.

HANNES GAISCH

Quelle: Kleine Zeitung (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/2855077/koralm-jetzt-bruessel-zug.story)
Titel: Re: Die Koralmbahn - Presseberichte/Diskussion
Beitrag von: Michael am Oktober 15, 2011, 21:46:22

Muss man so etwas wirklich überprüfen lassen, ich meine, das ist ja lächerlich!
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am Oktober 19, 2011, 16:36:10
EU setzt ,,Neue Südbahn" auf Prioritätenliste

Die EU hat am Mittwoch die Baltisch-Adriatische Achse mit Semmering- und Koralmtunnel auf steirischer Seite als prioritäres Verkehrsprojekt eingestuft. In welchem Ausmaß die finanzielle Unterstützung für die Steiermark ausfallen wird, kann noch nicht gesagt werden.

Das neue Kernnetz, dessen Plan die EU am Mittwoch vorlegte, umfasst EU-weit 85 Wirtschaftszentren und Ballungsräume, 138 See- und Binnenhäfen sowie 28 Grenzübergänge zu Drittländern. Bis 2030 soll es fertiggestellt werden und es hat Priorität zum Grundnetz, das bis 2050 fertiggestellt werden soll.
Grafik Baltisch-Adriatische-Achse

(http://steiermark.orf.at/static/images/site/oeka/20111042/111019_achse_body.5012581.jpg)

ORF

Die Baltisch-Adriatische-Achse verläuft von Gdansk bis Venedig.
Aufwertung des Wirtschaftsstandortes

In Österreich wurde die ,,Neue Südbahn" - Teil der Baltisch-Adriatischen-Achse - über Wien, den Semmeringtunnel, Graz und den Koralmtunnel bis Klagenfurt und Villach aufgenommen. Durch den Anschluss an das Transeuropäische Eisenbahnnetz werde die Attraktivität des Wirtschaftsstandortes Steiermark enorm aufgewertet, so Landeshauptmann Franz Voves (SPÖ). ,,Unser Bundesland wird durch die Fertigstellung der Koralmbahn plus Tunnel sowie des Semmering-Basistunnels über eine wesentlich bessere Erreichbarkeit verfügen", so Voves.

Für Wirtschaftslandesrat Christian Buchmann (ÖVP) hat die Verkehrsachse eine enorme Bedeutung für Europa: ,,Diese Nord-Süd-Achse verbindet fast 50 Millionen Menschen in zehn EU-Mitgliedsstaaten." Die Verbindung zähle mit rund 24 Millionen Tonnen Güteraufkommen pro Jahr zu den wichtigsten Alpenquerungen.

Finanzieller Anteil für Steiermark

Im nächsten Jahr soll die neue Prioritätenliste im EU-Parlament behandelt werden. Bis dahin könnte dann möglicherweise auch feststehen, wieviel an finanziellen Fördermitteln für die steirischen Projekte bereit gestellt wird. Der Vorschlag der EU-Kommission sieht zusätzlich eine Verbindung zwischen Danzig und Bologna vor, für die sich vor allem auch Partnerregionen der Steiermark einsetzen.

Quelle: http://steiermark.orf.at/news/stories/2506154/




Endlich einmal positive Nachrichten für die Bahn in Südostösterreich!!!
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Michael am Oktober 19, 2011, 18:23:45

Und von der Kleinen Zeitung:


EU reiht die Südbahn vor

Die EU-Kommission präsentierte die neue Liste der wichtigsten Verkehrsprojekte. Im transeuropäischen Verkehrsnetz mit dabei sind nun auch die österreichischen Schwerpunkte im Schienenausbau, die Südbahn mit Koralm- und Semmeringtunnel.
Das neue Kernnetz umfasst EU-weit 85 Wirtschaftszentren und Ballungsräume


Die heimische Verkehrspolitik darf sich einen Erfolg auf die Fahnen heften: Die Südbahn mit dem Semmering- und dem Koralmtunnel zählt für die EU-Kommission zum prioritären Kernnetz der Union. Wird der am Mittwoch präsentierte Vorschlag auch im Rat und im EU-Parlament angenommen, fließt Geld in den steirischen und kärntnerischen Schienenausbau. Experten rechnen mit der Letztentscheidung in zwölf bis 18 Monaten, die Förderungen der EU würden dann in der Periode 2014 bis 2020 kommen.


Kernnetz

Die EU will in den nächsten 20 Jahren den Verkehrsfleckerlteppich ihrer Mitgliedsländer in ein modernes Infrastrukturnetz umbauen. Das Rückgrat stellen zehn transnationale, hochleistungsfähige Bahnkorridore dar, das sogenannte Kernnetz Schiene, das bis 2030 fertig sein soll und zu dem nun auch die Südbahn zählt. Sie befindet sich auf der Baltisch-Adriatischen Achse, welche von Ravenna in Italien über Graz und Wien bis Danzig in Polen führt und darüber hinaus teilweise auf dem Meeresweg bis Riga, Tallinn und Helsinki.


Reaktionen aus der Steiermark

"Die Attraktivität des Wirtschaftsstandortes Steiermark wird durch den Anschluss an das transeuropäische Eisenbahnnetz, die Baltic-Adriatic-Route, enorm aufgewertet", freute sich der steirische Landeshauptmann Franz Voves. "Durch die Fertigstellung der Koralmbahn plus Tunnel sowie des Semmering-Basistunnels wird unser Bundesland über eine wesentlich bessere Erreichbarkeit verfügen und somit dem Wirtschafts- und Beschäftigungsstandort sowie dem Tourismusstandort Steiermark in den nächsten Jahrzehnten eine hohe zusätzliche Wertschöpfung bringen, neben den arbeitsmarktpolitischen Auswirkungen im Zuge des Baus". Wirtschaftslandesrat Christian Buchmann erklärte, diese Nord-Süd-Achse verbinde fast 50 Mio. Menschen in zehn EU-Mitgliedsstaaten und zähle mit rund 24 Mio. Tonnen Güteraufkommen pro Jahr zu den wichtigsten Alpenquerungen.


Jedenfalls haben die umstrittenen Projekte Koralm und Semmering volle Rückendeckung in Brüssel. Helmut Adelsberger, österreichischer Experte in der Generaldirektion Verkehr der EU-Kommission, präsentierte das neue Kernnetz in Wien: "Wir stellen nicht einfach nur ein paar Schrauben nach, wir wollen weg vom Patchwork hin zu einem ganzheitlichen Ansatz." Das Netz umfasst EU-weit 85 Wirtschaftszentren und Ballungsräume, 138 See- und Binnenhäfen.

Die Kommission schlägt für die Periode 2014 bis 2020 Förderungen in der Höhe von 31,7 Milliarden Euro vor, was eine Vervierfachung bedeuten würde. Aussagen, welche Projekte in Österreich in welcher Höhe unterstützt würden, seien aber viel zu früh, bremste Adelsberger euphorische Erwartungen.


TEN-T

Die EU-Behörde hat auch die Südbahnstrecke in Österreich mit dem Koralmtunnel in die Liste der europäischen Haupt-Verkehrsprojekte aufgenommen, die bis zum Jahr 2030 mit EU-Hilfen realisiert werden sollen.

In Österreich wurde neu die Verbindung Nordost-Südwest im Baltisch-Adriatischen Korridor über Wien, den Semmering-Tunnel, Graz und den Koralm-Tunnel bis Klagenfurt und Villach aufgenommen.

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/2857941/eu-kommission-sieht-koralm-semmering-ten-kernnetz.story
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: kroko am Oktober 19, 2011, 18:25:54
Wahnsinn! Hätte ich nicht gedacht. Endlich mal wirklich gute Nachrichten - und ein Argument weniger für die Blockierer des Bahnausbaus.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Wien, 16.Bezirk am Dezember 01, 2011, 11:06:50
Ich weiß zwar nicht, ob das hier her passt, aber ich poste es mal (sonst würd ich einen Moderator bitten es zu verschieben). Es ist eine Aussendung der TU:

Die Südbahn als bedeutende Verkehrsachse:
Expertentreffen von 2. bis 3. Dezember an der TU Graz

Koralm- und Semmering-Basistunnel neu als zwei der größten europäischen Tunnelprojekte oder die Neugestaltung der Hauptbahnhöfe in Graz und
Wien: Aktuelle Schlüsselprojekte der Südbahn stehen im Mittelpunkt des Interesses, wenn sich ab Freitag, 2. Dezember 2011, zwei Tage lang Vertreter aus Wissenschaft und Wirtschaft zur ,,Südbahntagung 2011" an der TU Graz treffen.

Führende Experten aus Wissenschaft und Wirtschaft erläutern ab Freitag technische Hintergründe und Lösungsansätze zu den beiden Südbahn-Großprojekten Semmering-Basistunnel neu und dem Kernstück der Koralmbahn Graz-Klagenfurt, dem Koralmtunnel. Unter den ersten Rednern:
Gerhard Gobiet, Leiter des Projekts Semmering-Basistunnel neu. Es folgen Referate zu planerischen Herausforderungen oder der Gebirgscharakterisierung. In den Nachmittag starten Klaus Schneider, Gesamtkoordinator des Projekts "Graz Hauptbahnhof 2020" und Stadtbaudirektor Bertram Werle mit einem Vortrag zum Thema ,,Hauptbahnhof und Nahverkehrsdrehscheibe Graz", danach steht der Koralmtunnel im
Mittelpunkt: Nach einer Übersicht von Projektleiter Gerhard Harer zum aktuellen Stand werden etwa die durchgeführten Erkundungsarbeiten sowie Überlegungen zur Arbeitsvorbereitung und Baustelleneinrichtung vorgestellt. Insgesamt diskutieren 29 Vortragende ihre Erfahrungen und Fallstudien zu verschiedenen Planungs- und Bauprojekten der Südbahn mit Experten aus Tunnelbau und Geotechnik.

Gruppe Geotechnik Graz

Initiiert wurde die Südbahntagung von der ,,Gruppe Geotechnik Graz", einer Kooperation der drei geotechnischen Institute der TU Graz, in Zusammenarbeit mit der Montanuniversität Leoben und der ÖBB-Infrastruktur AG. Die Veranstalter erwarten rund 250 Teilnehmer aus dem gesamten deutschsprachigen Raum. Das Expertentreffen findet alle zwei Jahre abwechselnd an der TU Graz und der Montanuniversität Leoben statt.

Südbahntagung 2011
Zeit: 2.-3. Dezember 2011, ab 8.30 Uhr
Ort: TU Graz, Rechbauerstraße 12, Hörsaal I

Information und Anmeldung:
http://www.tunnel.tugraz.at
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Tom11 am Februar 12, 2012, 13:56:58
Der Tunnel soll jetzt noch ein Jahr später fertig werden :-(

http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/2944594/koralm-kommt-ein-jahr-spaeter.story

Sind dann insgesamt 7 Jahre Verzögerung.  Das muss doch eine Menge Geld kosten, wenn man bedenkt das schon seit Mitte des letzten Jahrzehnts gebaut wird und dafür auch Kredite aufgenommen wurden....
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Amon am Februar 12, 2012, 15:21:09
Da KAT 2 ja bereits vergeben ist, geht es bei den ständigen Verschiebungen vermutlich um die Fertigstellung KAT 3 bzw. um den Einbau der Bahninfrastruktur. Bis dorthin vergehen ohnehin noch Jahre und zukünftige Regierungen sehen vielleicht die Sinnlosigkeit, mit unnötigen Verschiebungen Geld sparen zu wollen (de facto passiert ja das Gegenteil). Man darf hoffen...
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: schwann am Februar 12, 2012, 16:41:32
Was bedeutet "in abgespeckter Form" errichten ??
MfG  Gerold.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am Februar 12, 2012, 17:04:00

Was bedeutet "in abgespeckter Form" errichten ??
MfG  Gerold.


Ohne Marmor? Keine Vorbereitung zur Draisinenbahn? Keine Vorbereitung für einen Radwanderweg?
LG! Christian
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Metro5 am Februar 12, 2012, 17:08:20
Vielleicht wird die KAB als Schmalspurbahn ausgeführt.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Michael am Februar 12, 2012, 17:13:07


Vielleicht wird die KAB als Schmalspurbahn ausgeführt.


Jep, die Schienen, welche für die Tübbing-Transporte verwendet werden, bleiben uns erhalten. ;D ;D
Also ein Schmalspurtunnel. :frech:
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: TW 22 am Februar 12, 2012, 18:08:18

Was bedeutet "in abgespeckter Form" errichten ??


Ohne Flughafenast ...
8)
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Commanderr am April 26, 2012, 14:11:18
Für alle Interessierten gibt es hier noch einen Nachtrag zum Symposium auf der TU-Graz "Die Zukunft liegt im Untergrund" vom 22.06.2011!
(Hier im Forum habe ich zumindest keinen Link oder Hinweis darauf gefunden, deshalb möchte ich es hiermit nachreichen...)

Und zwar ein PDF mit dem Titel: "Geotechnische Aspekte beim Bau des Koralmtunnels" (http://alumni.tugraz.at/tug2/alumnitalks/alumnitalks016_moritz.pdf),
© ÖBB Infrastruktur AG, ES Tunnelbau, DI Dr. Bernd Moritz

Inhalt des PDFs:
Daten, Fakten und Bilder u.a. zur Erkundungsphase und zum Hauptbaulos Koralmtunnel, Geologie, Vortriebsarten, Bauschacht Leibenfeld, Erkundungstunnels Paierdorf sowie Mitterpichling.

(Ein weiteres PDF vom selben Symposium zum Thema "NVD Graz-HBF" gibt es >>hier im Forum (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3007.msg93077#msg93077)<<!)


LG und noch einen schönen Tag!
PS: Die restlichen Vorträge gibt es auf dieser TU-Seite! (http://alumni.tugraz.at/tug2/alumnitalks/alumnitalks016.php)
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: marquito am Mai 24, 2012, 15:21:34
Jetzt ist es schon länger offiziell: Der 1. Durchschlag beim KAT

Im Koralmtunnel erfolgte erster Teildurchschlag

Bei Deutschlandsberg wurden am Mittwoch erstmals zwei Baulose des Koralmtunnels zusammengeschlossen. Patin war Margit Fischer.

Bei den ÖBB spricht man von einem "epochalen Ereignis" und einem "Meilenstein": Nein, nein, fertig ist der 32 Kilometer lange Koralmtunnel zwischen der Weststeiermark und dem Lavanttal zwar noch lange nicht. Am Mittwoch wurde aber der erste von vier Durchschlägen gefeiert. Im Bereich Deutschlandsberg wurden nämlich die beiden Bauabschnitte KAT1 und KAT2 in der südlichen der beiden Röhren verbunden.

Bisher konnte der zweite Bauabschnitt nämlich nur durch einen 60 Meter tiefen, vertikalen Schacht aus dem Leibenfeld erreicht werden. Künftig ist der Abschnitt allerdings waagrecht zugänglich - durch das Tunnelportal bei Frauental. "Damit kann der Aushub durch den Tunnel in das Freie gebracht werden. Auch das Wasser rinnt in freiem Gefälle ab", so ein ÖBB-Sprecher. Die Südröhre ist damit insgesamt bereits 4,8 Kilometer lang.

Symbolisch durfte am Mittwoch Margit Fischer, Gattin des Bundespräsidenten, die letzte Sprengung vornehmen. Sie fungiert somit als Tunnelpatin. Wenig später standen sich dann die Mineure aus den beiden Bauabschnitten gegenüber. Mit dabei waren auch zahlreiche weitere Leute, die beim Bau der Koralmbahn beschäftigt sind.
Zug um Zug geht es also vorwärts. Und nun? Mit dem Gesteinsmaterial aus der Südröhre wird künftig der Bahndamm bis Wettmannstätten angeschüttet. In der Nordröhre erfolgt in den kommenden Monaten der Durchschlag. Anfang 2013 sollen dann zwei Tunnelbaumaschinen ihre Arbeit in den Röhren aufnehmen. Die beiden Maschinen - jeweils mehrere hundert Meter lang und um die 2000 Tonnen schwer - werden Mitte des Jahres angeliefert. Eine weitere kommt in Kärnten zum Einsatz.

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/3025538/koralmtunnel-erfolgte-erster-teildurchschlag.story (http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/3025538/koralmtunnel-erfolgte-erster-teildurchschlag.story)
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: aberEigentlich am August 24, 2012, 21:33:58
Neue Pressemeldung der ÖBB Infra zum Koralmtunnel:

http://konzern.oebb.at/de/Presse/Presseinformationen_aus_den_Bundeslaendern/Steiermark/PDF/2012/Q3/2012_08_24_PI_Infra_Koralmtunnel_TVM_Steiermark_final.pdf

Highlights daraus:
- die erste Tunnelvortriebsmaschine steht in Maribor zur Abnahme bereit
- ... wird anschließend in die Steiermark gebracht
- ... arbeitet ab Anfang 2013
- zweiter Durchschlag zwischen KAT 1 und KAT 2 "in den kommenden Tagen"

Bilder gibts auch noch, die Links dazu finden sich hier:
http://konzern.oebb.at/de/Presse/Presseinformationen_aus_den_Bundeslaendern/Steiermark/index.jsp
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Viator am August 24, 2012, 22:03:39
Danke für den Hinweis!

Allerdings ist die Tunnelbohrmaschine schon in der Steiermark, denn Maribor (=Marburg) liegt nach wie vor in der Štajerska (=Steiermark)! Nur eben nicht in Österreich.  ;)
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Tom11 am August 29, 2012, 13:55:15

Zitat von: "Kleine Zeitung"
Meilenstein im Koralmtunnel

Auf der Koralmtunnelbaustelle bei Deutschlandsberg wurde am Dienstag der zweite Tunneldurchschlag gefeiert. Die beiden Hauptbaulose sind nun auch in östlicher Richtung miteinander verbunden. Riesige Vortriebsmaschine ist im Anrollen[...]


http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/3103271/meilenstein-koralmtunnel.story
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: 222 am August 30, 2012, 08:30:08
Zum Koralmtunnel - Durchstich gibt es auch einen Fernsehbericht in "STEIERMARK HEUTE" vom 28.8.2012. Zum Nachschauen im Internet bis vsl. Montag 3. September 2012.

http://tvthek.orf.at/programs/70020-Steiermark-heute/episodes/4530961-Steiermark-heute

GLG 222
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am September 06, 2012, 21:01:40
heute gab es wieder einen langen Bericht in Steiermark heute:

http://tvthek.orf.at/programs/70020-Steiermark-heute/episodes/4573339-Steiermark-heute/4575603-Im-Brennpunkt--Koralmtunnel
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: marquito am Oktober 18, 2012, 10:22:01
Tunnelbaustelle der Superlative

http://www.kleinezeitung.at/steiermark/deutschlandsberg/3144865/tunnelbaustelle-superlative.story (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/deutschlandsberg/3144865/tunnelbaustelle-superlative.story)
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am Dezember 19, 2012, 08:18:23
EU billigt Kofinanzierung zu Koralm- und Semmeringtunnel

Für die europäische Kofinazierung der beiden österreichischen Verkehrsprojekte Koralm- und Semmeringtunnel ist eine wichtige Hürde genommen.

Der Verkehrsausschuss des Europaparlaments billigte nach Angaben von Abgeordneten am Dienstag, dass beide Strecken ins europäische Kernnetz von prioritären Verkehrsprojekten aufgenommen wurden.
'Baltisch-Adriatischer Korridor'

"Die drei EU-Verkehrsachsen, die durch Österreich führen sollen, sind der 'Baltisch-Adriatischer Korridor' mit Semmering- und Koralmbahn sowie dem Wiener Hauptbahnhof, der Donaukorridor als Teil der Strecke von Straßburg bis ins rumänische Donaudelta und der Brennerkorridor als Teil der Strecke Finnland-Malta", sagte der ÖVP-Europaabgeordnete Hubert Pirker. Nach dem Willen des Verkehrsausschusses sollte Lärmschutz integraler Bestandteil der Verkehrsplanung sein und von der EU kofinanziert werden, teilte der Abgeordnete mit.

SPÖ-Delegationsleiter Jörg Leichtfried sagte, die Europäische Union könne nun den Bau von Koralm- und Brennerbasistunnel mit hunderten Millionen Euro unterstützen. Pirker sieht "Milliardenzuschüsse der EU für den Bau von Koralmtunnel, Semmeringbasistunnel, Wiener Hauptbahnhof und Brennerbasistunnel". Damit die Finanzierung endgültig beschlossen ist, müssen die EU-Verkehrsminister und das Europaparlament zustimmen.

Quelle: APA via http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/3194468/eu-billigt-kofinanzierung-zu-koralm-semmeringtunnel.story
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am März 10, 2013, 17:42:51
Heute 18:25 - Doku in ORF 2 über den Megabohrer, der im KAT verwendet wird

http://tv.orf.at/program/orf2/20130310/672022701
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Immanuel Cunt am März 10, 2013, 20:26:53

Heute 18:25 - Doku in ORF 2 über den Megabohrer, der im KAT verwendet wird
http://tv.orf.at/program/orf2/20130310/672022701


Und eine Woche lang hier zum Nachschauen: http://tvthek.orf.at/programs/1296-Oesterreich-Bild (http://tvthek.orf.at/programs/1296-Oesterreich-Bild)

lg, IC
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Bim am März 10, 2013, 21:47:08
War sehr interessant!!!
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Provodnik am März 11, 2013, 00:05:57


Heute 18:25 - Doku in ORF 2 über den Megabohrer, der im KAT verwendet wird
http://tv.orf.at/program/orf2/20130310/672022701


Und eine Woche lang hier zum Nachschauen: http://tvthek.orf.at/programs/1296-Oesterreich-Bild (http://tvthek.orf.at/programs/1296-Oesterreich-Bild)

lg, IC



Und wer sich die Sendung dauerhaft abspeichern will: Mit den Hinweisen auf http://rwrbrille.at/2010/03/howto-video-download-von-der-orf-tvthek/ lässt sich die Sendung als wmv-Datei herunterladen.


Provodnik
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am Januar 15, 2014, 08:36:18
Koralmtunnel: Spatenstich zum letzten Bauabschnit
Am Freitag wird auf Kärntner Seite mit der Bohrung des dritten und letzten Abschnitts des Koralmtunnels - des 32,9 Kilometer langen Herzstücks der im Bau befindlichen Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt - begonnen.Mit der Eröffnung der Bahnstrecke wird laut Plan der ÖBB im Jahr 2023 gerechnet. Die Bahnfahrt Graz-Klagenfurt soll dann statt fast drei Stunden weniger als eine Stunde dauern.
Der Bau des zweiröhrigen Tunnels ist in drei Abschnitte unterteilt. Das erste Baulos, die 2,4 Kilometer vom Ostportal bei Frauental bis in den Bereich Leibenfeld (Bezirk Deutschlandsberg, Steiermark), ist bereits abgeschlossen, Baustart war 2008. Die Arbeiten an Baulos Nummer zwei sind im Gange. Dabei handelt es sich um den 18,8 Kilometer langen Mittelteil des Tunnels. Auf der Kärntner Seite existiert bisher nur ein Sondierungsstollen.

Am Freitag wird aber auch hier mit den Bauarbeiten begonnen. Dabei wird vom späteren Westportal des Tunnels bei Mitterpichling (Gemeinde St. Paul, Bezirk Wolfsberg) 11,7 Kilometer weit in den Berg gebohrt. Der bereits bestehende Sondierungsstollen wird auf das volle Tunnelprofil ausgeweitet.

Neun Hektar groß ist die Freifläche vor dem Westportal, die logistischer Ausgangspunkt für die Bauarbeiten sein wird. Dort werden Bürocontainer und Werkstätten aufgestellt, außerdem findet die Produktion der Bauteile für die Innenschale des Tunnels vor Ort statt. Zur Anlieferung des Baumaterials wurde eigens eine Anschlussstelle der angrenzenden Lavanttalbahn errichtet. Allein beim dritten Bauabschnitt des Mammutprojekts werden 400 Arbeiter im Dreischichtbetrieb im Einsatz sein und 1,6 Mio. Kubikmeter Ausbruchsmaterial aus dem Berg holen.

Am Ende der Arbeiten werden zwei parallel verlaufende Röhren in einem Achsenabstand von 40 Metern zueinander, alle 500 Meter mit einem Querschlag verbunden, durch den Berg führen. Die Bahn wird bis zu 1.200 Meter unter dem Gestein der Koralpe fahren. Der Durchschlag der Südröhre soll 2016 passieren, jener der Nordröhre soll zwei Jahre später folgen. Nach seiner Fertigstellung wird der Koralmtunnel einer der längsten Personenverkehrstunnel der Welt sein.

© Kleine Zeitung  http://www.kleinezeitung.at/steiermark/3520639/koralmtunnel-spatenstich-zum-letzten-bauabschnitt.story

l.g.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Tom11 am Januar 16, 2014, 11:04:46
Zitat
Mit der Eröffnung der Bahnstrecke wird laut Plan der ÖBB im Jahr 2023 gerechnet.


Nun baut man (mit Unterbrechungen) schon seit ~10 Jahren und trotzdem ist die Eröffnung erst in weiteren 10 Jahren - falls es nicht zu weiteren Verzögerungen kommt. Dann sind die ersten Abschnitte schon wieder 15-20 Jahre alt und wohl nach wenigen Betriebsjahren für die erste Sanierung fällig. Wahnsinn, nachdem da Fremdfinanziert wird ist das sowas von ineffizient. Gerade jetzt müßte man aufs Gas drücken und innerhalb von 5 Jahren alles fertigstellen.  
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: amadeus am Januar 16, 2014, 11:18:27

Gerade jetzt müßte man aufs Gas drücken und innerhalb von 5 Jahren alles fertigstellen.   


Wozu die Hudlerei? Die ist immer teuer.  Wenn man etwas früher fertigstellen will, dann muß man einfach früher anfangen.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am Januar 16, 2014, 11:25:02
Ursprünglich war ja von 2016 die Rede....  :-X
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Viator am Januar 16, 2014, 11:56:41
Wenn man bedenkt, dass Ghegas Semmeringbahn innerhalb weniger Jahre geplant, genehmigt und gebaut wurde, und das mit den damaligen technischen Mitteln!!!  :P
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: TW 581 am Januar 16, 2014, 13:14:41

Zitat
Mit der Eröffnung der Bahnstrecke wird laut Plan der ÖBB im Jahr 2023 gerechnet.


Nun baut man (mit Unterbrechungen) schon seit ~10 Jahren und trotzdem ist die Eröffnung erst in weiteren 10 Jahren - falls es nicht zu weiteren Verzögerungen kommt. Dann sind die ersten Abschnitte schon wieder 15-20 Jahre alt und wohl nach wenigen Betriebsjahren für die erste Sanierung fällig. Wahnsinn, nachdem da Fremdfinanziert wird ist das sowas von ineffizient. Gerade jetzt müßte man aufs Gas drücken und innerhalb von 5 Jahren alles fertigstellen.   


2024 wäre idieal, gemeinsame Eröffnung KAB + SBT.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: emu 4010 am Januar 16, 2014, 13:19:57

2024 wäre idieal, gemeinsame Eröffnung KAB + SBT.


Das ist eh der Plan, oder wurde das geändert?!
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am Januar 16, 2014, 13:32:17
Gesamtinbetriebnahme Koralmbahn: 2023
Gesamtinbetriebnahme Semmering-Basistunnel: Fahrplanwechsel 2024/2025


l.g
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am Januar 16, 2014, 13:37:00
Nach heutigem Stand...  :pfeifend:
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: TW 22 am Januar 16, 2014, 14:06:38

Wenn man bedenkt, dass Ghegas Semmeringbahn innerhalb weniger Jahre geplant, genehmigt und gebaut wurde, und das mit den damaligen technischen Mitteln!!!  :P



Nahja - dass war ein wenig anders ...

Aber nur so nebenbei:

Die Tunnel- und Viaduktbauten der Strecken wurden von 20.000 Arbeitern, darunter ein Drittel Frauen, in sechs Jahren errichtet und stellten für die damalige Zeit sowohl in technischer als auch in organisatorischer Hinsicht eine Großleistung dar. 89 Menschen starben bei Arbeitsunfällen (davon einer bei den Sprengarbeiten am Klamm-Tunnel, 14 an der Weinzettelwand), mehrere hundert an den in den Arbeiterunterkünften grassierenden Krankheiten wie der Cholera.

Kaum vorzustellen, dass es heute auf so einer Baustelle 89 Tote gäbe ... damals galt ein Menschenleben eben nicht sehr viel.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am Januar 16, 2014, 14:39:17


Gerade jetzt müßte man aufs Gas drücken und innerhalb von 5 Jahren alles fertigstellen.  


Wozu die Hudlerei? Die ist immer teuer.  Wenn man etwas früher fertigstellen will, dann muß man einfach früher anfangen.


Deine Meinung verstehe ich nicht. Zügig bauen=Teuer; Strecken=billiger. Glaube mit dieser Meinung bist aber alleine!!!

l.g.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Tom11 am Januar 16, 2014, 14:56:42


Gerade jetzt müßte man aufs Gas drücken und innerhalb von 5 Jahren alles fertigstellen.   


Wozu die Hudlerei? Die ist immer teuer.  Wenn man etwas früher fertigstellen will, dann muß man einfach früher anfangen.


Wozu? Weils so extra viel Geld kostet (z.B. Zinsen für Kredite) und gerade gegen Ende der Bautätigkeiten schon der Großteil des Investments getätigt wurde, aber noch kein Nutzen vorhanden ist. Außerdem wird inflationsbedingt sowieso immer teurer je länger man wartet und es altern zuerst fertig gestellte Bereich unnötig und verlieren von ihrer Nutzungsdauer ohne überhaupt jemals in Betrieb gewesen zu sein bzw. ändert sich in 25 Jahren (von der Planung bis zur Inbetriebnahme) ja auch der Stand der Technik etc..

Von "Hudeln" kann man übrigens gar nicht sprechen, denn in dem Projekt "trödelt" man von politischer Seite schon extrem. Nicht vergessen, man hat schon 2001 mit dem Bau begonnen! Da gabs viel Stillstand und der kostet auch. Was passiert ist war reine Budgetkosmetik der Bundespolitik und kostet am Ende den Steuerzahler mehr aber es ist halt über viele Budgets verteilt worden :-)
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Walter4041 am Januar 16, 2014, 15:13:02


Wenn man bedenkt, dass Ghegas Semmeringbahn innerhalb weniger Jahre geplant, genehmigt und gebaut wurde, und das mit den damaligen technischen Mitteln!!!  :P



Nahja - dass war ein wenig anders ...

Aber nur so nebenbei:

Die Tunnel- und Viaduktbauten der Strecken wurden von 20.000 Arbeitern, darunter ein Drittel Frauen, in sechs Jahren errichtet und stellten für die damalige Zeit sowohl in technischer als auch in organisatorischer Hinsicht eine Großleistung dar. 89 Menschen starben bei Arbeitsunfällen (davon einer bei den Sprengarbeiten am Klamm-Tunnel, 14 an der Weinzettelwand), mehrere hundert an den in den Arbeiterunterkünften grassierenden Krankheiten wie der Cholera.

Kaum vorzustellen, dass es heute auf so einer Baustelle 89 Tote gäbe ... damals galt ein Menschenleben eben nicht sehr viel.


Ja genau.

Und das Genehmigungsverfahren dürfte sich auf ein kaiserliches Dekret beschränkt haben - so ganz ohne UVP, limnologische Gutachten, Bürgerinitiativen usw. :pfeifend:
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am Januar 16, 2014, 16:40:21

Und das Genehmigungsverfahren dürfte sich auf ein kaiserliches Dekret beschränkt haben


Es gab natürlich mehrere Entwürfe, die aber von einem kuk Hofamt überprüft wurden und schließlich Ghegas Semmeringerbahn gewann. Die Planungen waren schon recht früh - 1839 - fertig, der Baubeginn erfolgte dann aber schlagartig 1848. Nach den Arbeiterunruhen mußte Metternich zurücktreten und Andreas Baumgartner wurde Minister für öffentliche Arbeiten. Dieser wollte zum einen die protestierenden Arbeiter ruhig stellen und andererseits diese aus Wien weghaben, und so erteilte Baumkirchner am 27. Juni 1848, nach nur 10 Tagen Prüfung, den Bauauftrag.

LG! Christian

Eine Buchempfehlung für Viator: Günter Dinhobl "Die Semmeringbahn", Verlag für Geschichte und Politik, Wien, 2003. Damit er sich auch einmal mit Fakten beschäftigt.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: J. 1042 am Januar 16, 2014, 18:54:36
Ich hätte gegen weitere Verzögerungen nichts einzuwenden! Je später, desto besser; ganz wird man diesen Schwachsinn ja leider nicht mehr verhindern können.  >:D
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Walter4041 am Januar 16, 2014, 22:09:04
Dieser wollte zum einen die protestierenden Arbeiter ruhig stellen und andererseits diese aus Wien weghaben, und so erteilte Baumkirchner am 27. Juni 1848, nach nur 10 Tagen Prüfung, den Bauauftrag.


Das soll offenbar Andreas von Baumgartner heißen, oder?
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Viator am Januar 16, 2014, 22:57:32


Wenn man bedenkt, dass Ghegas Semmeringbahn innerhalb weniger Jahre geplant, genehmigt und gebaut wurde, und das mit den damaligen technischen Mitteln!!!  :P



Nahja - dass war ein wenig anders ...

Aber nur so nebenbei:

Die Tunnel- und Viaduktbauten der Strecken wurden von 20.000 Arbeitern, darunter ein Drittel Frauen, in sechs Jahren errichtet und stellten für die damalige Zeit sowohl in technischer als auch in organisatorischer Hinsicht eine Großleistung dar. 89 Menschen starben bei Arbeitsunfällen (davon einer bei den Sprengarbeiten am Klamm-Tunnel, 14 an der Weinzettelwand), mehrere hundert an den in den Arbeiterunterkünften grassierenden Krankheiten wie der Cholera.

Kaum vorzustellen, dass es heute auf so einer Baustelle 89 Tote gäbe ... damals galt ein Menschenleben eben nicht sehr viel.


Und du glaubst, du musst mich über diese Fakten erst belehren? Willst du etwa behaupten, weil es 89 Tote gab, deshalb ging es so schnell? Willst du das etwa damit sagen?

Im Gegenteil sage ich: Trotz widrigster Umstände und gefährlicher Arbeitsbedingungen ging alles vergleichsweise atemberaubend schnell! Mit besseren Sicherheitsstandards und besseren Unterkunftsbedingungen hätte es weit weniger Opfer gegeben und der Arbeitsfortschritt wäre durch gesunde, unverletzte, am Leben gebliebene, unter menschenwürdigen Umständen untergebrachte Arbeiter wahrscheinlich noch zügiger gewesen.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Walter4041 am Januar 16, 2014, 23:00:39

Im Gegenteil sage ich: Trotz widrigster Umstände und gefährlicher Arbeitsbedingungen ging alles vergleichsweise atemberaubend schnell! Mit besseren Sicherheitsstandards und besseren Unterkunftsbedingungen hätte es weit weniger Opfer gegeben und der Arbeitsfortschritt wäre durch gesunde, unverletzte, am Leben gebliebene Arbeiter, unter menschenwürdigen Umständen untergebrachte Arbeiter wahrscheinlich noch zügiger gewesen.


Du Träumer. :lol:
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am Januar 17, 2014, 09:18:33

Das soll offenbar Andreas von Baumgartner heißen, oder?


Ja natürlich, ich hab's geändert. Genaugenommen wurde er erst 1855 in den Adelsstand erhoben, damals war er noch kein Freiherr. Aber immerhin sieht man, daß man es in der Monarchie auch als Gymnasiallehrer zu etwas bringen konnte.

LG! Christian
Erstellt am: Januar 17, 2014, 09:06:10

Ich hätte gegen weitere Verzögerungen nichts einzuwenden! Je später, desto besser; ganz wird man diesen Schwachsinn ja leider nicht mehr verhindern können.  >:D


Wie schon 1849 im Reichsrat gesagt wurde: "Eine Verschleuderung von Staatsgeldern für ein unmögliches Experiment". Der Kaiser allerdings hat die Baubewilligung bestätigt. Offensichtlich war er besser informiert als du.

LG! Christian
Erstellt am: Januar 17, 2014, 09:15:38

Und du glaubst, du musst mich über diese Fakten erst belehren?


Ja sicher muß er das, die Kenntnisstand ist doch ein bisserl zu gering.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: urbanite am Januar 17, 2014, 09:22:40
Zitat
Ich hätte gegen weitere Verzögerungen nichts einzuwenden! Je später, desto besser; ganz wird man diesen Schwachsinn ja leider nicht mehr verhindern können

Damit Graz weiterhin an einer unbedeutenden Bummelzugbahn liegt - statt auf einer internationalen Trasse wo dann z.B auch die Wien-Venedig Zuege fahren werden  :no:
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am Januar 17, 2014, 09:31:04

Im Gegenteil sage ich: Trotz widrigster Umstände und gefährlicher Arbeitsbedingungen ging alles vergleichsweise atemberaubend schnell! Mit besseren Sicherheitsstandards und besseren Unterkunftsbedingungen hätte es weit weniger Opfer gegeben und der Arbeitsfortschritt wäre durch gesunde, unverletzte, am Leben gebliebene, unter menschenwürdigen Umständen untergebrachte Arbeiter wahrscheinlich noch zügiger gewesen.


Es ist mir ziemlich egal was du sagst: die Fakten sind einfach andere. Nur beim Bau starben 89 Arbeiter, deswegen wurde auch die Trasse bei der Weinzettlwand in den Berg gelegt. Wegen dieses Unfalls wurde auch Ghega angezeigt, aber schließlich freigesprochen.
Es gab alleine im Jahr 1850 über 300 Typhus- und Choleratote. Obwohl Notspitäler errichtet wurden (aber eben auch nur 3 neue Baracken) starben die meisten ohne ärztliche Betreuung.  Daraufhin flüchteten über 1200 Arbeiter. Kaiserinmutter Sophie ließ deswegen ein Notkirchlein errichten. Sozusagen als einzige staatliche Hilfe.
Erstellt am: Januar 17, 2014, 09:28:59

Du Träumer.


Da wüßte ich einen ganz andere, zutreffendere Bezeichnung. Da wäre aber Martin böse, und das will ich nun auch nicht.

LG! Christian
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Viator am Januar 17, 2014, 17:17:02

Es ist ziemlich egal was du sagst


Geradedir ist es offensichtlich nicht egal. Du widersprichst dir.


Nur beim Bau starben 89 Arbeiter, deswegen wurde auch die Trasse bei der Weinzettlwand in den Berg gelegt. Wegen dieses Unfalls wurde auch Ghega angezeigt, aber schließlich freigesprochen.
Es gab alleine im Jahr 1850 über 300 Typhus- und Choleratote. Obwohl Notspitäler errichtet wurden (aber eben auch nur 3 neue Baracken) starben die meisten ohne ärztliche Betreuung.  Daraufhin flüchteten über 1200 Arbeiter. Kaiserinmutter Sophie ließ deswegen ein Notkirchlein errichten. Sozusagen als einzige staatliche Hilfe.


Dass du gerade damit  nahelegst, dass es mit den heutigen sichereren und besseren Arbeitsmethoden, also weitgehend ohne Krankheiten und Unfälle, dafür aber mit unvergleichlich besseren technischen Hilfsmitteln noch schneller als damals gehen sollte, merkst du offensichtlich nicht. Kann man nichts machen.
Mir ist es inzwischen auch egal: Wer meine Meinung nicht anerkennen will, der soll es eben nicht. Es ist alles gesagt.


Da wüßte ich einen ganz andere Bezeichnung. Da wäre aber Martin böse, und das will ich nun auch nicht.
LG! Christian


Wie immer sehr angriffslustig. Treffen wir uns doch! Dann können wir uns unsere "zutreffenden Bezeichnungen" verbal oder nonverbal zukommen lassen.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am Januar 17, 2014, 17:50:19

Geradedir ist es offensichtlich nicht egal.

Schon ausgebesseert.
Erstellt am: Januar 17, 2014, 17:39:18

Dass du gerade damit  nahelegst, dass es mit den heutigen sichereren und besseren Arbeitsmethoden, also weitgehend ohne Krankheiten und Unfälle, dafür aber mit unvergleichlich besseren technischen Hilfsmitteln noch schneller als damals gehen sollte, merkst du offensichtlich nicht.


Nein, das habe ich nicht bemerkt. Dummerweise gibt es heutzutage Schutzbedingungen, die die Arbeiter vor solcher Sklavenarbeit schützen.
Erstellt am: Januar 17, 2014, 17:43:06

Wie immer sehr angriffslustig. Treffen wir uns doch! Dann können wir uns unsere "zutreffenden Bezeichnungen" verbal oder nonverbal zukommen lassen.


Ich bin nicht angriffslustig, ich halte es einfach nur mit den Fakten. Und zu den zutreffenden Bezeichnungen werde ich sicher nicht Stellung nehmen. Allerdings möchte ich doch den großartigen Dieter Nuhr zitieren: "Einfach nur die Fresse halten".
LG! Christian
PS: Lieber Martin, das ist ein Orginalzitat. Dieter Nuhr hat das so gesagt. Da kann ich jetzt wirklich nichts dafür.
PPS:@viator: wie kommst du auf die abstruse Idee, wir sollten uns treffen?
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Viator am Januar 17, 2014, 20:28:14
Ich denke, es können sich inzwischen viele ein Bild darüber machen, wer von uns hier der Angriffslustige ist. Auch ohne psychologische Vorbildung. Was ist dein Motiv? Kann man es so sehen: Da du so regelmäßig auf meine Beiträge reagierst, suchst du offenbar den Kontakt mit mir.


Nein, das habe ich nicht bemerkt.


Wie wahr.


Dummerweise gibt es heutzutage Schutzbedingungen, die die Arbeiter vor solcher Sklavenarbeit schützen.


Zumindest im Verdrehen von Worten, bis an die Grenze zu übler Nachrede, bist du ein wahrer Meister.
Wenn du meinen Gedanken nicht folgen willst oder kannst, dann lass es einfach bleiben. Macht doch nichts.



Ich bin nicht angriffslustig, ich ...


Verdrängung ist keine Lösung.


Allerdings möchte ich doch den großartigen Dieter Nuhr zitieren: "Einfach nur die Fresse halten".


Warum tust du dir dann so schwer, dich daran zu halten?
Wasser predigen, aber Wein trinken...


PPS:@viator: wie kommst du auf die abstruse Idee, wir sollten uns treffen?


Weil du dem Martin die "Schuld" gibst, dich hier nicht unbeherrscht wie im Bierzelt aufführen zu dürfen. Um deine Worte zu verwenden: Es ist abstrus von dir, dich dann nicht mit mir Auge in Auge aussprechen zu wollen, anstatt hier im Forum ständig mit OT-Bemerkungen über andere Nutzer zu SPAMmen. Schreckst du nun anscheinend davor zurück?
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am Januar 17, 2014, 21:44:54
Schluß mit dem privaten OT - Hick Hack!

Lieber Christian!
Ob in Deinen Postings Originalzitate oder nicht vorkommen, interessiert eigentlich keinen, außerdem widersprechen solche Aussagen genauso den Nutzungsbedingen!
Sonst könnte ja jeder kommen und Götz von Berlichingen zitieren!  :boese:

Danke!
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: schwann am Januar 17, 2014, 22:41:40
Den Vergleich des Baues der Semmeringbahn  mit dem Bau der Koralmbahn halte ich für völlig verfehlt. Außer dem Ergebnis "Eisenbahn" ist da nichts gleich. Völlig andere Baugrundsätze, andere rechtliche Rahmenbedingungen in verschiedenen wesentlichen Bereichen, ein etwas längerer Tunnel (eigentlich ja zwei) usw.
MfG   Gerold.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am Januar 18, 2014, 10:46:35

Schluß mit dem privaten OT - Hick Hack!

Lieber Christian!
Ob in Deinen Postings Originalzitate oder nicht vorkommen, interessiert eigentlich keinen, außerdem widersprechen solche Aussagen genauso den Nutzungsbedingen!
Sonst könnte ja jeder kommen und Götz von Berlichingen zitieren!  :boese:

Danke!


Lieber Martin,
einmal noch OT , um aus Götz von Berlingen zu zitieren: "Wo viel Licht ist, ist auch viel Schatten". Und das ist durchaus auf mich bezogen.
LG! Christian
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Viator am Januar 18, 2014, 13:23:58
Um weiteren Verkettungen von Fehlinterpretationen vorzubeugen:

Ich habe ein Mammutprojekt des 21. Jahrhunderts, wofür ich den Koralmbahnbau halte, einem Mammutprojekt des 19. Jahrhunderts gegenübergestellt (Ghega-Semmeringbahn, hätte aber auch ein Schifffahrtskanal oder das damals schnelle Wachsen der Straßenbahnsysteme sein können). Dann habe ich resumiert, dass vieles heute trotz viel besserer Arbeitsbedingungen  (also weniger Verletzten oder gar Toten, damit verbunden höherer Motivation) und unvergleichlich besseren technischen Hilfsmitteln paradoxerweise länger dauert.
Die Ausführenden trifft mMn sicher keine Schuld, vielmehr ärgern mich die überlangen Vorlaufzeiten und politische Uneinigkeiten inklusive Querschüssen, die die Projekte weiter verzögern.

Wer das anders sieht, der soll es anders sehen. Ich versuche mich nicht als Missionar.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am Januar 19, 2014, 13:50:06
Um wieder zu Fakten zurückzukehren:
Am 2. April 1832 ersuchte Karl Ludwig von Bruck namens der Triestiner Kaufleute und auch Bürger um eine Konzession für die Bahnlinie Triest - Semmering - Wien. Er wurde an v. Sina weiterverwiesen, der ihm den Bau zusagte. Hier kommt jetzt Erherzog Johann ins Spiel: Kaiser Ferdinand wollte ein Flachlandstrecke über Ungarn und nahm dann, auch aus militärpolitische Gründen davon Abstand. Der erste Entwurf für die Semmeringbahn stammt von Matthias von Schönerer 1839. 1844 war dann Ghegas Projekt fertig und legt ihn seinem Vorgesetzten, dem Staatsbahndirektor Ermenegildo Francesconi vor. Dort lag er gut, und Ghega beschäftigte sich mit dem Bau der untersteirischen Strecke. Schließlich wurde Anfang August in Gloggnitz und Ende August 1848 in Mürzzuschlag mit dem Bau begonnen. Und zwar ohne baukommissioinelle Begehung, die mit 2 monatiger Verspätung nachgeholt wurde. Als in Wien im Oktober sich die Ereignisse überstürzten, wurden 10.000 Arbeiter quasi zwangsverpflichtet. Ferdinand I. hatte inzwischen abgedankt und Franz Joseph bestieg den Thron. Die Strecke wurde in 14 Baulose eingeteilt, sodaß überall gleichzeitig gebaut werden konnte. Am 12. Oktober 1853 wurde das letzte Schienenstück gelegt, sodaß die Strecke eingleisig befahren werden konnte, im Frühjahr 1854 war das 2. Gleis und die Signalanlagen (Korbsignale) fertig. Franz Joseph wollte keine festliche Eröffnung, der Personenverkehr wurde am 17. Juli 1854 aufgenommen. Die Gesamtkosten betrugen 24,59 Millionen Gulden (~268 Mio. €), geplant waren ca. 10 Mio. Gulden.
Der Bau des 1428 m langen Haupttunnels dauerte vom 4. Juni 1848 bis zum 24. September 1853. Der Koramltunnel wird 32,9 km lang sein, die zweiröhrige Bauweise bedingt also eine Baulänge von über 65 km, dazu kommen noch die Verbindungs- und Rettungsstollen. Es ist natürlich ein Groß- aber keineswegs ein Mammutprojekt.
Und daher ist es auch unredlich, den gesamten Bau der Semmeringerbahn, wie sie Ghega immer bezeichnete, mit dem Bau des Koralmtunnels zu vergleichen. Die Baulänge der Koralmbahn beträgt 130 km, die der Semmeringbahn 42 km. Die Leistungen Ghegas sind unbestritten, aber alleine die menschunwürdigen Bedingungen bei kärglichsten Lohn der Arbeiter sind heute vorbei. Und auch deswegen ist jeder Vergleich unsinnig.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am Januar 19, 2014, 21:35:07
2 OT-Postings gelöscht.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am April 15, 2014, 06:36:27
Bei Stein im Jauntal hat am Montag Kärntens längste Eisenbahnbrücke das andere Ufer der Drau erreicht. Seit zwei Jahren wurde die Brücke stückchenweise betoniert und die Pfeiler mittels einer hydraulischen Vorschubeinrichtung in den Fluss geschoben.18.000 Tonnen wurden am Montag das letzte Mal bewegt. Verantwortlich dafür ist eine Baufirma aus Ebenthal. Die 600 Meter lange Brücke wiegt zweieinhalb Mal so viel wie der Eiffelturm in Paris und ist Teil der Koralmbahn. Landesrat Rolf Holub würdigte die ökologischen Bemühungen der ÖBB bei der Brücke in der Seidendorfer Au. Bis der erste Zug über die neue Draubrücke in Stein rollen wird, dauert es noch sieben Jahre. 2023 soll die Koralmbahn dann in den Vollbetrieb gehen.

Foto © KLZ/Hubert Budai
Quelle: Kleine Zeitung; Bezirk Völkermarkt (http://www.kleinezeitung.at/kaernten/voelkermarkt/sankt_kanzian_am_klopeiner_see/3604134/laengste-eisenbahnbruecke-kaerntens.story)

l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: aberEigentlich am April 15, 2014, 06:40:58
ORF Bericht dazu:
http://tvthek.orf.at/program/Kaernten-heute/70022/Kaernten-heute/7770452/Surfer-geborgen-und-Laengste-Bahnbruecke/7778906
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am August 02, 2014, 07:14:59
Rund um die Uhr wird derzeit im Koralmtunnel gearbeitet. Die Steiermark und Kärnten kommen sich täglich ein Stückchen näher - dank Hunderter Arbeiter und großer "Maulis".
"Langsam wachs ma z'samm" - der alte Ambros- Hadern wäre die ideale Musikkulisse tief in der Koralpe. Nur noch zehn (von insgesamt 33) Kilometer fehlen in der Südröhre des Koralmtunnels, dann sind die Steiermark und Kärnten auch unter Tage verbunden. Die Linie, nach der es kein Zurück mehr gibt, ist bei diesem Mega- Projekt längst überschritten; das müssen auch die Kritiker in Wien zur Kenntnis nehmen.
(http://up.picr.de/19087392qc.jpg)
Foto: Sepp Pail

2016, also bereits in zwei Jahren, soll der Durchbruch bei der Südröhre erzielt werden, zwei Jahre später bei der Nordröhre. "Wir liegen zeitlich genau in den Erwartungen", berichtet ÖBB- Projektleiter Gerhard Harer. Er koordiniert den Tunnelvortrieb von der steirischen Seite. Seit 1995 ist Harer im Projekt Koralmbahn involviert. Der gebürtige Weststeirer erlebte seit damals viele politische Versprechungen, Rückschläge und auch Hoffnungsschimmer, ehe 2008 tatsächlich mit dem Bau des Riesen- Tunnels begonnen wurde.
"130 Kilometer Neubau, 15 neue Bahnhöfe"
Annähernd gleich lange wie Harer ist auch Klaus Schneider mit an Bord. Er ist Gesamtprojektleiter für die Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt, die weit mehr ist als nur der Tunnel: "130 Kilometer Neubau, 15 neue Bahnhöfe und Haltestellen, über 100 Brücken, dazu Durchlässe, Begleitstraßen und technischen Anlagen", zählt er auf. Insgesamt soll all das 5,4 Milliarden Euro kosten. Dafür können Züge ab der für 2023 geplanten Inbetriebnahme in nur 45 Minuten (ohne Zwischenstopp) zwischen den beiden südlichen Landeshauptstädten verkehren.
Bohrer schaffen bis zu 45 Meter pro Tag
Das Herzstück der Bahn bleibt der Tunnel. Dort graben sich auf steirischer Seite zwei "Maulwürfe" immer tiefer in den Berg. Ihre beachtlichen Maße: 180 Meter Länge, zehn Meter Durchmesser, acht Megawatt elektrische Leistung. "Mauli 1" und "Mauli 2" sind gigantische Tunnelvortriebsmaschinen, die mit ihren Rollmeißeln dem Berg bis zu 45 Meter pro Tag abtrotzen.
"Mauli 1" wurde in einer Fabrikhalle in Marburg vier Monate lang aufgebaut, getestet und technisch abgenommen, eher er wieder vollständig zerlegt und nach Deutschlandsberg gebracht wurde. Dort gingen die Tausenden Einzelteile über einen 60 Meter tiefen Schacht in den Tunnel, wo die Maschine nochmals zusammengebaut wurde. Ende nächsten Jahres bekommen die steirischen Maulwürfe Unterstützung von der anderen Seite: Dann geht "Mauli 3" in Kärnten in Betrieb.
Mehr Industrieanlage, als bloße Baustelle
Beeindruckend ist auch die acht Hektar große Baustelle rund um den Schacht in Deutschlandsberg. Es gibt einen eigenen Anschluss an die GKB- Bahnstrecke, Förderbänder bringen ständig Gestein aus dem Berg, und wohin man blickt, überall stapeln sich Betonfertigteile. 120.000 Stück werden am Ende nur für das zweite Baulos als Tunnelverkleidung verbaut sein - eine Arbeit, welche die "Maulis" übrigens parallel zum Vortrieb miterledigen.
Die Fertigteile werden in zwei Fabriken direkt am Baustellengelände produziert. Schneider: "Wir sprechen hier schon mehr von einer eigenen Industrieanlage als von einer herkömmlichen Baustelle." 600 Arbeiter sind auf steirischer Seite beschäftigt, rund um die Uhr wird im Dreischichtbetrieb gearbeitet - nur zu Weihnachten, Ostern und am Barbaratag ruht die Arbeit. Das alles, damit zwei Bundesländer langsam zusammenwachsen. Jeden Tag ein Stückchen mehr...

Quelle: Jakob Traby, Kronen Zeitung

Positiv anzumerken ist dieser Satz:
Zitat
Die Linie, nach der es kein Zurück mehr gibt, ist bei diesem Mega- Projekt längst überschritten;


l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am August 03, 2014, 07:33:09
Verlegung der Regionalbahn in Kühnsdorf
Die Verlegung der Regionalbahn im Bereich Schreckendorf liegt zwischen den geplanten Tunnelportalen Untersammelsdorf West und Stein Ost und erstreckt sich auf 1650 Meter. Dieser Gleisabschnitt verbleibt bis zur Inbetriebnahme der Koralmbahn auf dem schon errichteten Lärmschutzdamm der Koralmbahn. Notwendig ist diese Verlegung um Kreuzungen mit der im Bau befindlichen Neubaustrecke zu vermeiden.
In der Zeit der Streckensperre  (4. August bis 7. September 2014) werden am bereits fertig gestellten Eisenbahndamm nicht nur alle Oberbauarbeiten wie die Aufbringung des Gleisschotters, der Schwellen und die Verlegung der Schienen für die neue Trasse hergestellt. Im Zuge umfangreiche Vorarbeiten und Baumaßnahmen im Vorfeld wurden rd. 100.000 m3 Dammschüttmaterial bewegt - 25 Baumaschinen und über 30 Bauarbeiter waren dafür im Einsatz.
Bauarbeiten im Detail
Das gesamte Baufeld ist rund sechs Kilometer lang und schließt in Richtung Osten direkt an das bereits fertig gestellte Baulos "Bahnhof Kühnsdorf" an. Kernpunkte der Anfang September 2013 begonnenen Arbeiten waren umfangreiche Erdarbeiten und Maßnahmen zur Bodenstabilisierung. Überlastschüttungen und aufwändige Drain-Systeme die dazu beitragen, dass im geologisch schwierigen Terrain ab 2015 auch zwei Bahntunnels errichtet werden können. Die beiden projektierten Tunnelbauwerke in Untersammelsdorf (665 m) und in Srejach (620 m) werden durch eine Grünbrücke in Peratschitzen (230 m) ergänzt.

Quelle:ÖBB Infra Presse Kärnten (http://konzern.oebb.at/de/Presse/Presseinformationen_aus_den_Bundeslaendern/Kaernten/PDF/2014/Q3/2014_08_01_St__Kanzian.pdf)

l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am Oktober 27, 2014, 11:56:05
Heute "Durchschlag" bei erstem Tunnel

Beim Versorgungstunnel Nord der Koralmtunnels erfolgt heute ein Durchbruch. Der Bahntunnel selbst soll 2016 fertig sein.

Zu einer "Durchschlagsfeier" beim Koralmtunnel lädt heute Nachmittag Landeshauptmann Peter Kaiser (SPÖ). Gemeint ist damit allerdings nicht der 32,9 Kilometer lange Bahntunnel selbst, der in Zukunft die Steiermark mit Kärnten verbindet, sondern ein so genannter Versorgungstunnel. "Dieser wird bei den Bauarbeiten benötigt, um den Tunnel fertigstellen zu können", sagt Kaisers Pressesprecher Andreas Schäfermeier.
Mit dem Durchschlag des Koralmtunnels selbst rechnen die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) im Jahr 2016. An der Koralmbahn, die die Fahrzeit zwischen Graz und Klagenfurt von derzeit knapp drei auf weniger als eine Stunde verkürzen soll, wird seit 2008 gebaut. In Teilbetrieb gehen soll die Bahnstrecke im Jahr 2021, in Vollbetrieb 2023.

KARIN HAUTZENBERGER

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/3782566/koralmbahn-heute-durchschlag-bei-erstem-tunnel.story
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am November 20, 2014, 08:59:53
Abgeordnete wollen EU-Mittel für das Koralmtunnelprojekt

ÖVP-Mandatar Hermann Gahr (V) nahm Bezug auf die Kritik des Rechnungshofs am Bauprojekt Koralmtunnel. Bauverzögerungen hätten zu beträchtlichen Zusatzkosten geführt. Das Tunnelprojekt selbst wertete der Abgeordnete aber insgesamt als sehr positiv. Es müsse jedenfalls alles unternommen werden, um die Mitfinanzierung durch die EU zu erreichen. Dieser Auffassung war auch Karin Greiner (S). Es handle sich um einen wichtigen Streckenabschnitt in einem bedeutenden europäischen Verkehrskorridor. Sie sah es auch als positiv, dass die Prüfung des Projekts nicht wie in anderen Fällen erst nachträglich erfolgt, sondern dass eine begleitende Kontrolle durchgeführt wurde.

Georg Willi (G) nahm ebenfalls Bezug auf den Prüfbericht zum Koralmtunnel, der einige Mängel der Vergabepraxis der ÖBB aufgezeigt habe. Hier gehe um ein riesiges Bauprojekt mit Kosten in der Höhe von  4,5 Mrd. €. Die EU-Kofinanzierung sei dafür unerlässlich. Die Voraussetzung für deren Beantragung sei aber eine Umsetzung der Wegekostenrichtlinie auch für die Südachse, erläuterte der Abgeordnete. Die Frist für die Antragstellung auf die EU-Mittel dürfe nicht versäumt werden. Eine Verkürzung der Fahrzeiten allein rechtfertige allerdings die hohen Baukosten nicht, gab Willi zu bedenken. Es müsse eine signifikante Verlagerung des Gütertransports von der Straße auf die Schiene bewirkt werden, damit es sich rechne. Das Instrument für die Verlagerung sah Willi in einer Alpentransitbörse. Er forderte den Verkehrsminister auf, rasch Verhandlungen mit der EU über deren Umsetzung zu beginnen.

Michael Pock (N) bekräftigte die Kritik seiner Partei an den großen Tunnelbauprojekten. Eine Evaluierung großer Verkehrsprojekte sei unbedingt notwendig, meinte er. Viele Prognosen hätten sich verändert, etwa was die Entwicklung des Güterverkehrs und positive Umwelteffekte betrifft. Ungeachtet aller Zweifel am Projekt meinte Pock, dass unbedingt eine Kofinanzierung durch die EU gesichert werden müsse.

Quelle: Parlamentskorrespondenz Nr. 1089 (http://www.parlament.gv.at/PAKT/PR/JAHR_2014/PK1089/index.shtml)

l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am Dezember 16, 2014, 14:37:11
Start für die Tunnelkette im Granitztal erfolgt im Jänner
Anfang Jänner starten die Bauarbeiten im Zuge der Koralmbahn-Errichtung zur Herstellung der Tunnelkette Granitztal. Die Tunnelkette umfasst 6,1 Kilometer und ist das zweitlängste Tunnelsystem der Koralmbahn.
Die Tunnelkette Granitztal besteht aus drei Bauabschnitten. Während im Granitztal selbst der Tunnelabschnitt in offener Bauweise erfolgt, müssen die Tunnel Deutsch-Grutschen und Langer Berg in geschlossener Bauweise errichtet werden. Der Granitzbach wird mittels einer speziellen Konstruktion überbrückt. Das Tunnelsystem wird zweiröhrig und mit Verbindungsquerschlägen alle 500 Meter ausgeführt.
Weitere Bauvorhaben der Koralmbahn stehen ebenfalls kurz vor dem Start. Die Baumannschaften fahren mit ihren Gerätschaften nicht nur im Bereich Granitz-, Jaun- und Lavanttal auf, sondern auch zwischen St. Kanzian und Klagenfurt.

Quelle: Kleine Zeitung (http://www.kleinezeitung.at/k/kaernten/lavanttal/4620432/St-Paul_Koralmbahn_Start-fur-Tunnelkette-Granitztal)

l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am Dezember 19, 2014, 08:18:26
Eine Arbeitsgemeinschaft bestehend aus Implenia und Hochtief Infrastructure ist von der für die Losvergabe zuständigen ÖBB-Infrastruktur AG mit der Realisierung des insgesamt 7,8 Kilometer langen Abschnitts zwischen St. Andrä und Aich beauftragt worden. Die technische Federführung zum Bau der durchgehend zweigleisigen Neubaustrecke liegt bei Implenia.
Das Auftragsvolumen beträgt rund CHF 168 Mio. (rund EUR 140 Mio., Anteil Implenia 50%). Der Abschnitt wird zum grössten Teil in Tunnelbauweise geführt. Kernstück ist die Tunnelkette Granitztal über eine Länge von 6,3 Kilometern. Diese umfasst in geschlossener Bauweise den Vortrieb des Tunnels Deutsch-Grutschen (ca. 2,5 Kilometer) und des Tunnels Langer Berg (ca. 2,9 Kilometer). Der zwischen den Röhren liegende Abschnitt (ca. 0,6 Kilometer) wird in offener Bauweise realisiert. Dabei muss auch der Granitzbach überbrückt werden. Die weiteren Baumassnahmen umfassen Wasser-, Landschafts-, Strassen-, Leitungs- und Materialeinbauarbeiten. Baubeginn ist im ersten Quartal 2015. Der Abschluss der Arbeiten ist für April 2020 vorgesehen.

Quelle: Implenia AG (http://www.implenia.com/de-ch/medien/medienmitteilungen?year=2014#2014-12-17-232)

l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: aberEigentlich am Februar 05, 2015, 15:08:25
http://derstandard.at/2000011327832/Baustellenbrand-in-Koralmtunnelroehre?ref=rss
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am Februar 05, 2015, 18:24:50
Brand im Tunnel: Alle Arbeiter gerettet
Entwarnung beim Brand im Koralmstollen bei Deutschlandsberg: Die letzten Arbeiter wurden gerettet, sie wurden mit dem Rettungszug ins Freie gebracht. Der Einsatz verlief laut der Projektleitung mustergültig.
Von Wilfried Rombold und Thomas Wieser

Es waren dramatische Szenen, die sich am frühen Nachmittag tief unter der Koralm abspielten. In der Nordröhre des Koralmtunnels, etwa 14 Kilometer vom Portal in Frauental entfernt, geriet ein Stromaggregat auf der knapp 200 Meter langen Vortriebsmaschine in Brand. Binnen kurzer Zeit breitete sich ein starker Rauch aus. 28 Arbeiter befanden sich zu diesem Zeitpunkt in dem Bereich beim Tunnelbohrer, in Summe waren rund 80 Mineure und Techniker unter Tag.

Die Alarmierung lief an: Feuerwehren aus Deutschlandsberg, Mooskirchen und der Umgebung rückten an. "Die Alarmierung verlief mustergültig, auch die Evakuierung klappte mustergültig", erklärte Koralmbahn-Projektleiter Gerhard Harer.
Ein Großteil der Arbeiter wurde mit einem Rettungszug aus dem Gefahrenbereich gebracht, parallel dazu fuhr ein Feuerwehrtrupp, bestehend aus sieben Leuten mit schweren Atemschutzgeräten, in den Berg ein. Vier Arbeiter befanden sich noch Brandbereich - allerdings in einem Rettungscontainer mit Frischluftzufuhr.

"Die Alarmierung verlief mustergültig, auch die Evakuierung klappte mustergültig", erklärte Projektleiter Gerhard Harer.

Harer über den Einsatz im Tunnel

Projektleiter Gerhard Harer über den Rettungseinsatz und die Evakuierung

Auch diese vier Arbeiter wurden schließlich mit dem Rettungszug vom Berginneren Richtung Tunnelportal transportiert. Gegen 15.45 Uhr kamen sie wieder im Freien an.
Verletzungen der Arbeiter waren vorerst nicht ersichtlich, schilderte ÖBB-Sprecher Christoph Posch. "Die Männer werden natürlich noch ärztlich untersucht", sagte Posch.

Am späten Nachmittag fuhren dann noch einmal acht Feuerwehrleute in den Berg ein, um etwaige Brandnester zu löschen und den Bereich zu sichern. Es stand noch nicht fest, inwieweit die Maschine beschädigt wurde.
Am Einsatzort befanden sich fünf Feuerwehren mit rund 45 Kräften aus den Bezirken Deutschlandsberg und Voitsberg sowie das Rote Kreuz.

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/s/steiermark/suedsuedwest/peak_suedsuedwest/4655755/Baustelle-Koralmtunnel_Brand-im-Tunnel_Alle-Arbeiter-gerettet
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am Februar 05, 2015, 18:51:41
So sieht der Rettungszug aus, und so von innen: (Juni 2014)
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Viator am Februar 05, 2015, 20:42:29
KleZe:


Brand im Tunnel: Alle Arbeiter gerettet

Am Einsatzort befanden sich fünf Feuerwehren mit rund 45 Kräften aus den Bezirken Deutschlandsberg und Voitsberg sowie das Rote Kreuz.

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/s/steiermark/suedsuedwest/peak_suedsuedwest/4655755/Baustelle-Koralmtunnel_Brand-im-Tunnel_Alle-Arbeiter-gerettet


"...mit 45 Mann..." darf man wohl nicht mehr schreiben, wie es scheint...
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am Februar 06, 2015, 23:22:08
Brand im Koralmtunnel: Ursache geklärt

Einen Tag nach dem Brand auf der Baustelle des Koralmtunnels steht nun die Brandursache fest: Bei den Untersuchungen der Experten am Freitag bestätigten sich die ersten Vermutungen.
Brandschutz- und Polizei-Experten fuhren bereits in der Früh mit dem Tunnelzug tief in den Stollen zu jener Stelle rund zehn Kilometer im Berg ein, wo am Donnerstag der Brand ausgebrochen war - mehr dazu in Brand im Koralmtunnel: 28 Arbeiter gerettet.

Technischer Defekt in Notstromaggregat

,,Man hat im Zuge der Begehung festgestellt, dass der Brand bei einem Notstromaggregrat ausgebrochen ist. Man vermutet, dass die Löscheinrichtungen, die dort automatisch anspringen, wenn ein Brand ausbricht, gut funktioniert haben - es wurden Brandschäden, abgesehen von Ruß und Rauch, nur unmittelbar um dieses Notstromaggregat festgestellt", so Bauleiter Udo Tschermanegg. Dieses Notstromaggregat ist auf der 120 Meter langen Vortriebsmaschine montiert und wird mit Diesel betrieben.

Fortsetzung der Arbeiten schon in wenigen Tagen?

Im Stollen wird nun kontrolliert, ob es zu weiteren Schäden gekommen ist, man hofft aber in wenigen Tagen wieder weiterarbeiten zu können; auch das Aggregat wird noch einmal genauer untersucht. Zudem planen alle Einsatzkräfte sowie Baustellenverantwortlichen für kommende Woche eine gemeinsame Sitzung, um die gesamte Rettungsaktion nochmals zu besprechen. Für jene Tunnelarbeiter, die teils aus dem Schutzcontainer geborgen werden mussten, stehen Mitarbeiter des Kriseninterventionsteams zur Verfügung.

Quelle: http://steiermark.orf.at/news/stories/2693497/
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am Februar 19, 2015, 10:19:27
Nach Brand: Nächste Woche soll weitergebohrt werden

Tunnelbohrer befindet sich laut ÖBB noch im Service. In der zweiten Röhre wurde unterdessen die Zehn-Kilometer-Marke erreicht. Der Durchschlag ist für 2016 geplant.
Noch immer steht sie still, die gewaltige Tunnelvortriebsmaschine in der Nordröhre des Koralmtunnels. Nach dem Brand eines Notstromaggregats am 5. Februar wird die 160 Meter lange Maschine laut ÖBB derzeit noch einem Service unterzogen. Es geht dabei nicht nur um eine Beseitigung der Verschmutzungen durch die Rauchniederschläge. Die Techniker nützen die Zeit auch, um die Maschine gründlich durchzuchecken.
,,Nächste Woche sollen die Vortriebsarbeiten in der Nordröhre weitergehen", sagt ÖBB-Sprecher Christoph Posch und betont, dass sich durch die Verzögerung am Gesamtplan nichts geändert habe. In der Südröhre, wo die Arbeiten ja weiterlaufen, soll 2016 der Durchschlag erfolgen. Derzeit fehlen dazu noch knapp elf Kilometer. Vom Bauschacht Leibenfeld aus hat man erst kürzlich die Zehn-Kilometer-Marke überschritten, auf Kärntner Seite ist man im Sprengvortrieb 9,4 Kilometer weit in den Berg vorgedrungen. Insgesamt hat der Koralm-Bahntunnel eine Länge von rund 33 Kilometern und soll 2023 in Betrieb gehen.

Zurück zum Brand Anfang Februar: Was genau den Defekt und in der Folge das Feuer an dem Notstromaggregat ausgelöst hat, beschäftigt nach wie vor die Experten. Wie berichtet, waren sieben Arbeiter für etwa zwei Stunden im Rauch eingeschlossen gewesen, sie konnten aber alle unverletzt evakuiert werden. Das schon in während der Planung des Tunnelprojekts erstellte Sicherheitskonzept hat sich im Ernstfall bewährt, auch weil sich alle Beteiligten penibel an die Vorgaben gehalten haben. Bei den ÖBB hebt man die professionelle Zusammenarbeit mit den an der Baustelle eingesetzten Firmen sowie den Einsatzkräften hervor.

Quelle: Kleine Zeitung,19.02.15 (http://www.kleinezeitung.at/s/steiermark/suedsuedwest/peak_suedsuedwest/4666032/Koralmtunnel_Naechste-Woche-soll-weitergebohrt-werden)

l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am Juli 01, 2015, 10:02:41
"Das ist ein klares Bekenntnis der EU zum Ausbau der großen Bahnkorridore und der umweltfreundlichen Schiene. Das zeigt auch deutlich, dass unsere Verkehrsplanung die internationalen Ansprüche erfüllt und wir mit unseren Ausbauplänen auf dem richtigen Weg sind", freut sich Infrastrukturminister Alois Stöger. Neben dem BBT wird auch die Koralmbahn mit an die 60 Millionen Euro aus CEF-Mitteln gefördert.

Quelle: http://www.oe-journal.at/index_up.htm?http://www.oe-journal.at/Aktuelles/!2015/0615/W5/53006AbmvitEU.htm

l.g. rellov

Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Firehawk am Juli 01, 2015, 19:16:59
Das ist übrigens eine Förderungsquote von 30%:

Projekt 2014-AT-TM-0003-W
Gesamtkosten: €191.930.423,33
EU-Anteil: €57.579.127,00

Mehr Info hier: http://ec.europa.eu/inea/en/news-events/newsroom/record-%E2%82%AC131-billion-investment-transport-infrastructure-boost-jobs-and-growth

(die Koralmbahn ist im "mehrjährigen PDF" aufgeführt)
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: FlipsP am Juli 01, 2015, 20:25:34
Welcher Teil sind denn die 191 Mio Euro?
War nicht immer von einigen Milliarden die Rede?
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Firehawk am Juli 02, 2015, 00:17:59
Das konnte ich leider auf die schnelle nicht finden. Es sind jedenfalls die "förderbaren Kosten" - kA wie diese definiert sind.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am Juli 16, 2015, 09:19:57
ÖVP-Schmidt: Grüner EU-Feldzug gegen Semmeringtunnel gescheitert
Koordinator des Baltisch-Adriatischen Korridors bestätigt: Finanzierung des Semmeringtunnels und Koralmtunnels nicht gefährdet


Die Verkehrssprecherin der ÖVP im Europäischen Parlament, Claudia Schmidt, begrüßt die Klarstellung des Projektkoordinators der EU-Kommission für den sogenannten Baltisch-Adriatischen Korridor, Kurt Bodewig, dass die Finanzierung des Semmeringbasistunnels und Koralmtunnels nicht gefährdet ist. "Der Feldzug der Grünen gegen die österreichischen Tunnelprojekte ist damit gescheitert.
Semmering und Koralm sind das fehlende Verbindungsstück in der Verkehrsachse von der Ostsee zur Adria und stehen nicht in Frage", so Schmidt am gestrigen Abend im Verkehrsausschuss des EU-Parlaments.
Gleichzeitig erinnert Schmidt daran, dass Baubeginn, Förderumfang und Förderzeitpunkt der österreichischen Tunnelprojekte von Infrastrukturminister Alois Stöger abhängen. "Wenn Stöger die Anträge nicht stellt, bleibt das Geld liegen", so die ÖVP-Abgeordnete. Der Grüne Europaabgeordnete und Vorsitzende des Verkehrsausschusses im EU-Parlament, Michael Cramer, hatte vergangene Woche erklärt, es sei ein "Lichtblick", dass Österreichs Regierung für den Semmering-Tunnel ganz auf EU-Gelder verzichten und beim Koralm-Tunnel nur auf 13 Prozent der beantragten Gelder hoffen könne.
Bodewig, der im Auftrag der EU-Kommission in sieben EU-Mitgliedsländern die Baumaßnahmen an der Bahntrasse von der Ostsee an die Adria koordiniert, bestätigte gestern vor den Abgeordneten aber, dass 13 Prozent der für die Schienenausbau vorgesehenen Fördermittel für den Semmeringbasistunnel und den Koralmtunnel reserviert sind. Überlegungen, die Streckenführung zu ändern, gebe es nicht, so Bodewig.
EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc hatte vergangene Woche die erste Runde der Förderungen für Verkehrsinfrastruktur in der EU mit einem Rekordbetrag von 13,1 Milliarden Euro bekanntgegeben. Dies betrifft 276 Verkehrsprojekte. Der Brennerbasistunnel ist dabei das erstgereihte Projekt, das gefördert wird. Ende dieses Jahres ist eine weitere Runde Förderungen geplant. "Nur wegen einem grünen Querschuss ist die Unterstützung der EU für die österreichischen Tunnelprojekte nicht gefährdet", so Schmidt.

Quelle: APA-Presseaussendung  Claudia Schmidt (http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20150715_OTS0029/oevp-schmidt-gruener-eu-feldzug-gegen-semmeringtunnel-gescheitert)

l.g.rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am Oktober 17, 2015, 09:38:16
"Kora" wurde getauft. Was passiert wenn die letzte Tunnelbohrmaschine beginnt ein Loch für den Koralmtunnel zu bohren?

https://www.facebook.com/unsereOEBB/videos/1151895298173232/?fallback=1

l.g.rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am Februar 08, 2016, 11:11:42
Unter Tage geht es zügig voran
Momentan wird entlang der Koralmbahn an zwölf Tunneln gearbeitet. Das zweitlängste Tunnelsystem der Strecke verbindet das Jauntal mit dem Lavanttal. Am Bau der Tunnelkette Granitztal sind 300 Personen beschäftigt.
Tausende Arbeiter sind derzeit entlang der Koralmbahn beschäftigt. Gleichzeitig wird an zwölf Tunneln in Kärnten und der Steiermark gearbeitet. Mehr als 1000 Arbeiter sind alleine im rund 33 Kilometer langen Koralmtunnel, dem längsten Tunnel Österreichs, im Einsatz. In Unterkärnten wird auf Hochtouren auch noch an der 6,1 Kilometer langen Tunnelkette Granitztal gearbeitet, den zweitlängsten Tunnelsystem der Koralmbahn.

Diese Tunnelkette führt von St. Paul nach Eis in Ruden und verkürzt den Weg vom Lavanttal ins Jauntal. Baustart war im April 2015. Die Granitztaler Tunnelkette wird in drei Abschnitten errichtet. 300 Arbeiter und viele Subunternehmer aus der Region sind im Bereich Deutsch-Grutschen (2553 Meter), an der Einhausung Granitztal (606 Meter) und im Abschnitt Langer Berg (2947 Meter) beschäftigt. ,,Es laufen derzeit vier Tunnelvortriebe, zwei im Bereich St. Paul und zwei im Granitztal, es kommen später im Bereich Eis noch zwei dazu. Wir erwarten im Herbst den ersten Teildurchschlag", sagt ÖBB-Pressesprecher Christoph Posch. Am weitesten fortgeschritten ist der Tunnelabschnitt im Bereich Deutsch-Grutschen, eine Röhre ist 1400 Meter lang, die andere 1200 Meter.

Um vorwärts zu kommen, bohrt man sich nicht, wie beim Koralmtunnel durch, sondern man sprengt sich den Weg frei. ,,Die obere Hälfte des Tunnels, die sogenannte Kalotte, wird zuerst mit Plastiksprengstoff herausgesprengt, danach wird die zweite Hälfte des Tunnels, die Strosse, abgebaut. Dafür wird zuerst das anstehende Gestein mit Spritzbeton und Betonstahl gesichert und dann das Material mit Bagger und Lkw herausbefördert", sagt Posch.

Aufgrund der Höhenlage der Koralmbahn gibt es im Bereich Granitztal einen offenen Bereich. ,,Wir müssen an dieser Stelle den Granitzbach überqueren, dafür werden eine Brücke und ein künstlicher Tunnel errichtet. Von außen sieht man dann nur einen Hügel. Das machen wir, um die Bevölkerung vor dem Lärm zu schützen", sagt Posch. Die Strecke selbst wird 2022 fertig sein.

Tunnelbohrmaschinen

Fünf Kilometer fehlen noch bis zum Durchschlag im Koralmtunnel. Drei Tunnelbohrmaschinen, die 2000 Tonnen schwer und 200 Meter lang sind, bohren sich mit jeweils 10.000 PS Zug um Zug in Richtung Kärnten beziehungsweise Steiermark. Der Bohrkopf einer Tunnelbohrmaschine fräst sich viele Meter am Tag durch das Gestein. ,,Die geologische Beschaffenheit ist eine große Herausforderung. Wir arbeiten dort 1000 Meter unter dem Niveau der Koralpe", sagt Posch.
,,In den nächsten Tagen starten wir mit dem Bau des 2,1 Kilometer langen Tunnels Stein sowie mit dem Erdarbeiten zwischen Kühnsdorf und Mittlern", kündigt Posch an. In der Ortschaft Mittlern wird sich dann die Haltestelle Mittlern und die Abzweigung zur Bleiburger Schleife befinden. Für die Bauarbeiten für den Abschnitt Eis Richtung Jauntalbrücke laufen gerade die Ausschreibungen. Geplanter Baustart ist im Herbst.

Zahlen und Fakten
2.000.000 Kubikmeter Abtragungs- und Ausbruchsmaterial fallen beim Bau der Tunnelkette Granitztal an. Es wird für die Einhausung und den künstlichen Tunnel verwendet. Aus dem Koralmtunnel werden mehr als sechs Millionen Kubikmeter Material - das entspricht zwei Cheops-Pyramiden - abgetragen und als Baumaterial wieder verwertet.

239 Millionen Euro investierten die Österreichischen Bundesbahnen 2016 in den Ausbau der Infrastruktur in Kärnten. Bis 2021 werden gar 1,9 Milliarden Euro ausgegeben. Der Großteil der Subfirmen sind aus der Region. In der Tunnelkette Granitztal sind derzeit 300 Personen beschäftigt, im Koralmtunnel mehr als 1000.

2000 Tonnen schwer, 200 Meter lang und rund 10.000 PS stark ist eine Tunnelbohrmaschine im Koralmtunnel. Insgesamt sind drei im Einsatz. Diese bewegt sich auf einer Schmalspurbahn, auch das Gestein wird auf Schienen aus den Berg befördert.

130 Kilometer lang wird die Koralmbahn bei Fertigstellung im Jahr 2023 sein. Der Koralmtunnel hat eine Länge von rund 33 Kilometern. Er wird der größte Tunnel Österreichs und der siebentlängste Eisenbahntunnel der Welt sein. Bereits 2022 geht die Strecke Klagenfurt-Wolfsberg in Betrieb.

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/k/kaernten/lavanttal/peak_lavanttal/4919706/Koralmbahn_Unter-Tage-geht-es-zugig-voran

l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am Februar 09, 2016, 10:19:26
100.000ster Tübbingteil für den Koralmtunnel
Nicht weniger als 160.000 Tübbingteile werden für den Koralmtunnel benötigt. Die beiden Tunnelabschnitte in der Steiermark sind bereits über 17 Kilometer lang! Bis zum Tunneldurchschlag fehlen nur noch 5 Kilometer!

Die magische Zahl wurde bereits überschritten: Über 100.000 Tübbing - Stahlbetonfertigteile wurden für den Koralmtunnel gefertigt und zum überwiegenden Teil bereits eingebaut. ,,Nur" rund 8.700 Teile lagern im Bereich der Fabrikationsstätte in Leibenfeld und warten auf ihren Einbau in einem der beiden Tunnels, die jeweils bereits über 17 Kilometer lang sind.

,,Wir liegen sehr gut in der Zeit", stellt Projektleiter Dietmar Schubel von der ÖBB-Infrastruktur AG fest. ,,Mit den Tunnelbauarbeiten stehen wir kurz vor der Steirisch/Kärntnerischen Landesgrenze. Vor wenigen Wochen wurde mit einem weiteren wichtigen Abschnitt begonnen, nämlich mit der Herstellung des Ausbruchs der Nothaltestelle. Diese Nothaltestelle ist ein ca. 900 m langer Hohlraum zwischen den beiden Fahrtunneln in Tunnelmitte, bestehend aus einem Rettungsraum sowie Zugängen in beide Tunnel"

Was ist ein Tübbing?

Tübbinge nennt man Stahlbetonfertigteile, die unmittelbar nach dem Bohrkopf der Tunnelbohrmaschinen eingebaut werden, um den entstandenen Hohlraum gegenüber dem Gebirge abzustützen. Dieser notwendige Ring besteht meist aus sechs bis sieben Segmenten und wiegt rund 45 Tonnen. Zusätzlich zum Gebirge selbst, stützen sich die Tunnelbohrmaschinen auch am bereits eingebauten Tübbingring ab, um einen entsprechenden Druck beim Bohren auszuüben. Nachdem die Ringe eingebaut sind, ist der Tunnel im Rohbau weitgehend fertig gestellt. Das Sohlelement ist übrigens speziell gestaltet: Es verfügt  über eine Aussparung für den Kanal zur Wasserableitung.

Im Koralmtunnel fährt bereits jetzt eine Eisenbahn!

In beiden Tunnelabschnitten auf der Steirischen Seite und auch in Kärnten im Nordabschnitt versorgen Schmalspurbahnen die Tunnelbohrmaschinen mit Menschen und Material. Auch die Tübbinge werden bereits per Bahn angeliefert. Denn in jedem Tunnel ist bereits während dem Bau eine zweigleisige Schmalspurbahn vorhanden, die im Endausbau die längste Schmalspurbahn in Österreich sein wird. Zwar nur für sehr kurze Zeit, denn sie wird dann unmittelbar nach dem Abbau der Tunnelbohrmaschinen ebenfalls rückgebaut um Platz für die neuen Hochleistungsgleise zu schaffen.

Die einzelnen Tübbingteile werden bereits auf der Baustelle in eigens dafür vorbereiteten Hallen betoniert und anschließend im Freilagerbereich bis zum Einbau zwischengelagert. Über die beiden Versorgungsschächte werden die Fertigteile mit Hilfe von mehreren Portalkränen in die Tiefe auf das zukünftige Gleisniveau heruntergelassen und auf einem eigenen Transportzug verladen. Mit dieser Fracht und weiteren Baumaterialien die für die Tunnelbohrmaschinen notwendig sind, macht sich dann der Transportzug auf die kilometerlange Reise bis zu den Tunnelbohrmaschinen.

Beim Steirischen Bauabschnitt des Koralmtunnels werden rund 120.000 Tübbingteile verbaut, insgesamt sind für den Koralmtunnel 160.000 Stück notwendig.

Die ÖBB investieren heuer in der Steiermark rund 345 Mio. Euro in die Erneuerung und in den Neubau der Infrastrukturanlagen und sind damit einer der größten Investoren im Land. Bis 2021 fließen im Auftrag des Bundes rund 2,4 Mrd. Euro in die Steiermark um moderne Schieneninfrastrukturen zu errichten und bestehende weiter zu verbessern.

Quelle: Ing. Christoph Posch Pressesprecher Kärnten, Osttirol, Steiermark, südl. Burgenland ÖBB-Holding AG
http://blog.oebb.at/mediacenter/oebb-100-000ster-tuebbingteil-fuer-den-koralmtunnel/

l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am März 19, 2016, 22:42:35
Brand in Tunnel: Elf Bauarbeiter gerettet

Am Samstagnachmittag ist es auf der Baustelle des Koralmtunnels auf Kärntner Seite zu einem Brand gekommen. Mehrere Bauarbeiter mussten evakuiert werden. Einer von ihnen erlitt eine leichte Rauchgasvergiftung.
Auf der Baustelle zum Koralmtunnel im Gemeindegebiet von St. Paul ist am Samstag ein Brand ausgebrochen. Vermutlich aufgrund eines technischen Defekts fing die Tunnelvortriebsmaschine im vorderen Drittel Feuer. Binnen weniger Minuten füllte sich die Tunnelröhre mit beißend schwarzem Rauch.
Ein Arbeiter entdeckte die Rauchentwicklung, schlug sofort Alarm und schaltete die Stromversorgung zum Aggregat ab. Zusammen mit einem Kollegen organisierte er die Evakuierung von elf Personen. Die Arbeiter, die im unmittelbaren Bereich der Maschine beschäftigt waren, eilten zum eigens bereitstehenden Rettungszug und konnten mit diesem rund 1,6 Kilometer bis zur Tunnelausfahrt zurücklegen.
Sieben Feuerwehren
Einer der Arbeiter musste nach der Erstversorgung von der Rettung mit Verdacht auf Rauchgasvergiftung ins LKH Wolfsberg eingeliefert werden. Für sieben Feuerwehren im Bezirk Wolfsberg gab es Großalarm. 121 Mann rückten mit 18 Fahrzeugen zum Tunnelportal an. Ein Erkundungstrupp fuhr mit Langzeitatemgeräten mit dem Rettungszug in den Tunnel ein.
Gegen 16 Uhr konnte Einsatzleiter und Bezirksfeuerwehrkommandant Wolfgang Weißhaupt das erlösende Kommando "Brand aus" geben. Technische Gutachter sollen nun klären, wie es zum Defekt und dem Brand im Tunnel kommen konnte. "Der Alarmplan hat perfekt funktioniert", sagt Weißhaupt.

Quelle: Kleine Zeitung;19.03.2016 (http://www.kleinezeitung.at/s/chronik/4949860/Koralm_Brand-in-Tunnel_Elf-Bauarbeiter-gerettet)


siehe auch FF St. Paul i. Lav. (http://www.ff-stpaul.at/2016/03/19/brand-im-koralmtunnel-am-19-mrz-2016/) und ORF/Kärnten; 19.03.2016 (http://kaernten.orf.at/news/stories/2763835/)

l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am Juli 13, 2016, 13:34:24
Koralmtunnel: Tunnelbohrmaschine defekt

Der Bau der Nordröhre des Koralmtunnels bei St. Paul/Lavanttal ist zum Stillstand gekommen. Die Tunnelvortriebsmaschine ,,Kora" ist defekt und muss mitten im Berg repariert werden. Dies wird Wochen dauern.

15 Meter pro Tag bohrte sich die 250 Meter lange und 2.500 Tonnen schwere Tunnelvortriebsmaschine normalerweise durch das Gestein in den Berg. Aufgrund eines technischen Defektes stehe die Maschine jetzt aber still, sagte der Pressesprecher der ÖBB, Christoph Posch. Es gebe Beschädigungen ganz vorne an der Maschine, am Bohrschild. Dieser müsse nun repariert werden. Mit Baufirma und Hersteller habe man nun einen Weg ausgearbeitet.
Seitenstollen für Zugang errichtet

Diese Reparatur ist aber sehr aufwendig, da sich die Maschine ja mitten im Berg befindet und die Tunnelröhe nicht zugänglich ist. Man habe einen Seitenstollen von der benachbarten Tunnelröhre gesprengt. Nun könne man mit den Arbeiten beginnen. Aus derzeitiger Sicht wird die Reparatur der Maschine in der Nordröhre bis Ende September dauern, sagt Posch. Der geplante Fertigstellungstermin Ende 2023 sollte trotzdem zu halten sein. ,,In der Südröhre laufen die Bauarbeiten auf Hochtouren, der Vollausbruch wird durchgeführt". Die Arbeiten auf steirischer Seite liegen im Plan.

Quelle:http://kaernten.orf.at/news/stories/2785440/

l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am August 17, 2016, 12:45:55
Koralmtunnel: Reparatur der defekten Bohrmaschine "geht gut voran"

Der zuständige Projektleiter sieht das gesamte Projekt im Zeitplan.
Im Mai des heurigen Jahres war beim Bau der Nordröhre des Koralmtunnels ein unerwarteter Schaden am Schneidrad der Tunnelbohrmaschine aufgetreten. Unmittelbar nach Bekanntwerden des Problems wurden die Bohrarbeiten eingestellt und ein Maßnahmen- und Zeitplan zu dessen Behebung erstellt.
Andreas Karlbauer, Projektleiter KAT3 für die Porr, dazu: "Da der Defekt in einem Bereich mit sehr schwierigen Gebirgsverhältnissen passierte, wurde von der parallel verlaufenden Süd-Röhre ein Zugangsstollen zum Bohrkopf hergestellt. Die Reparaturen des Bohrkopfs schreiten gut voran. Gemäß Zeitplan werden die Vortriebsarbeiten im Herbst wieder aufgenommen. Das Gesamtprojekt befindet sich damit weiterhin im vorgegebenen Zeitrahmen."

Quelle:SOLID;Wirtschaft und Technik am Bau (http://www.solidbau.at/home/artikel/Oesterreich/Koralmtunnel_Reparatur_der_defekten_Bohrmaschine_geht_gut_voran/aid/29132?analytics_from=rss)

l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am September 16, 2016, 09:42:52
Ein Licht am Ende des Koralmtunnels

Es wird zwar noch bis 2023 dauern, dann wird Kärnten allerdings in den Mittelpunkt des wirtschaftlichen Geschehens rücken
Als politischer Beobachter kann man in Kärnten manchmal verzweifeln: Die Schulden fressen die Kärntner auf, das Wirtschaftswachstum ist ein zartes Pflänzchen und viele von denen, die Kärnten aus der Misere holen könnten, verlassen immer noch ihre Heimat. Doch es gibt Licht am Ende des Tunnels. Konkret: am Ende des Koralmtunnels.

Es wird zwar noch bis 2023 dauern, dann wird Kärnten allerdings in den Mittelpunkt des wirtschaftlichen Geschehens rücken: In 45 Minuten wird man von Klagenfurt in Graz sein, in 35 von Wolfsberg in Graz. Das wird nicht nur massiv positive Auswirkungen auf die Kärntner Wirtschaft haben, auch die Qualität und Verfügbarkeit von Arbeitsplätzen, Schulen und Universitäten wird in einem anderen Licht dastehen.

Die Steiermark mit ihrem boomenden Automobilcluster wird weiter wachsen und vermehrt den Kärntnern Arbeitsplätze bieten. Leben am Land und Arbeiten oder Studieren in der Stadt wird kein Widerspruch mehr sein. Umgekehrt gilt das natürlich auch - und nicht nur für den Arbeitsmarkt: Die Grazer können ab 2023 tagsüber an den Wörthersee zum Schwimmen kommen - in der gleichen Zeit, die sie jetzt zum Schwarzl­teich benötigen. Auch der defizitäre Klagenfurter Regionalflug­hafen wird neu zu bewerten sein, wenn man von Klagenfurt zum Grazer Flughafen ein bisschen länger benötigt als mit dem City Airport Train von Wien-Mitte nach Schwechat.

Der Koralmtunnel ist nur eines von 64 Projekten entlang der Baltisch-Adriatischen-Achse, die Danzig mit Rimini auf einer durchgehenden Eisenbahntrasse verbinden soll. Auch der Hauptbahnhof in Wien zählt zu diesen Projekten, und der ist bekannterweise seit 2014 fertig. Was ab 2023 für die Strecke Klagenfurt-Graz gilt, wird also irgendwann auch für die Strecke Klagenfurt-Udine-Venedig gelten. Doch bis dahin ist es noch lange. Und bis 2023 muss sich Kärnten damit begnügen, was der Bau der Kor­almbahn an Wertschöpfung bringt: laut Wifo-Studie rund 3,7 Milliarden € in der Region Kärnten und Steiermark und 17.000 gesicherte Arbeitsplätze pro Milliarde Infrastrukturinvestition. Da kann man bei Gesamtinvestitionskosten von mehr als 5,4 Milliarden € leicht ein Auge zudrücken.

Quelle:WirtschaftsBlatt, FREITAG, 16. SEPTEMBER 2016  (http://wirtschaftsblatt.at/home/nachrichten/oesterreich/kaernten/5043881/Ein-Licht-am-Ende-des-Koralmtunnels)

l.g. rellov
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: obdacher am September 17, 2016, 22:12:00
Ein unkritischer Artikel der sich nicht mit dem Zielnetz 2025 der ÖBB deckt. Die Fahrzeit Wolfsberg - Graz wird dort derzeit mit 60 Minuten angegeben, nach Fertigstellung des Koralmtunnels sind es 59 Minuten, allerdings mit einmal mehr Umsteigen. Der Umsteigevorgang im Bahnhof Lavantal wird umständlich sein, weil der ganze Bahnhof, inkl der bahnsteiglosen Durchfahrtsgleise gequert  werden muss.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: J. 1042 am September 17, 2016, 22:31:50

Der Umsteigevorgang im Bahnhof Lavantal wird umständlich sein, weil der ganze Bahnhof, inkl der bahnsteiglosen Durchfahrtsgleise gequert  werden muss.


Oh wie schlimm  :-X
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am September 18, 2016, 07:59:58
Das mit den 35 Minuten war ohnehin mehr als Utopie ;)
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: J. 1042 am September 18, 2016, 08:03:20

Das mit den 35 Minuten war ohnehin mehr als Utopie ;)


35 Minuten ist die Fahrzeit Bf. Lavanttal - Graz. Offenbar sind hier manche der Meinung, dass dieser in Wolfsberg liegt.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am September 18, 2016, 08:18:16
Ja das war mir schon klar, aber wird es zu jedem FV-Zug einen Anschluss nach Wolfsberg geben?

Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: invisible am September 18, 2016, 13:43:46

Ja das war mir schon klar, aber wird es zu jedem FV-Zug einen Anschluss nach Wolfsberg geben?


Was ändert das an einer Aussage über die Fahrzeit? Damit ist logischerweise die kürzeste Fahrzeit lt. Fahrplan gemeint.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am September 18, 2016, 14:03:15
Die Aussage ist falsch, weil der Bf Lavanttal nicht Wolfsberg ist...
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: FlipsP am September 18, 2016, 21:25:44

Die Aussage ist falsch, weil der Bf Lavanttal nicht Wolfsberg ist...


Aber der Bahnhof liegt im Bezirk Wolfsberg. Da kann man schon mal was verwechseln, als sehr guter Journalist.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Hubert Voller am September 22, 2016, 14:34:31
Tunnelbohrmaschine geht wieder in Betrieb
Seit Juni ist die Tunnelbohrmaschine ,,Kora" auf Kärntner Seite des Koralmtunnels defekt und steht still. Nach der Reparatur gibt es am Donnerstag einen Startversuch, die Nerven bei den Technikern liegen blank.
Es steht die Frage im Raum, ob ,,Kora" wieder so funktionieren wird, wie sie soll oder ob es weitere Probleme geben wird. Die riesige Fräse, die sich normalerweise 15 Meter pro Tag in Richtung Graz bewegt steht seit Juni still.
Metallteile der Maschine waren im Ausbruchmaterial gefunden worden - mehr dazu in Koralmtunnel: Tunnelbohrmaschine defekt. (http://kaernten.orf.at/news/stories/2785440/) Da nach der Arbeit der rotierenden Fräse gleich schwere Betonteile verbaut werden, so genannte Tübbinge, steckt seither der stählerne Koloss im Berg fest, so Christof Posch von den ÖBB: ,,Wir mussten von der Südröhre, wo es einen Sondierstollen gibt, einen Querschlag errichten und die Maschine für die Reparaturarbeiten freisprengen." Es seien Teile ausgetauscht worden, die Reparaturarbeiten seien fertig.

Suche nach dem Fehler
Mit Sprengstoff arbeitete man sich zur Vorderseite vor. Was den Millionen teuren Ausfall verursachte, darüber könne derzeit nur spekuliert werden, sagt Posch. Sachverständige ermitteln noch. Es könnte ein geologisches Problem sein, aber auch an der Maschine liegen. Am Donnerstag, spätestens aber am Freitag, sollen alle Teile der komplizierten Konstruktion wieder laufen und die Tunnelbohrmaschine ihre Arbeit machen. Die Systeme werden hochgefahren, das sei eine sensible Phase. Alle seien gespannt, so Posch.

Zeitplan nicht gefährdet
Posch sagt, durch den Ausfall hätten die ÖBB keine Mehrkosten. Der Auftragnehmer, also die Baufirma, habe für Unkosten durch Verzögerung und Mehraufwand Gerade zu stehen. Die Fertigstellung 2023 sei nicht gefährdet, man habe Zeitpolster eingeplant, sagte Posch. Insgesamt müsse man 66 Kilometer Tunnel herstellen, davon fehlen noch elf.Nach und nach laufen die Aggregate an, der letzte Schritt ist dann der Vortrieb des rotierenden Kopfes, in der Hoffnung, dass nicht noch etwas passiert

Quelle:ORF-Kärnten (http://kaernten.orf.at/news/stories/2798225/)

l.g. rellov

Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Koralm am Oktober 01, 2017, 10:45:44
01.10.17

ORF 2, 18:26;

Die Koralmbahn - im herzen Europas
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am Oktober 01, 2017, 11:47:20
Um 16:29 gibt es folgende Sendung - Ist hier Off Topic, wird dann aber von mir wieder gelöscht:

http://tv.orf.at/program/orf2/20171001/796477601/
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Michael am November 14, 2017, 09:01:18

Video über die Arbeiten auf Kärntner Seite -> http://www.kleinezeitung.at/kaernten/lavanttal/5318250/Koralmbahn_Eine-Reise-entlang-der-groessten-Baustelle-Kaerntens
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: J. 1042 am März 23, 2018, 08:27:16
Eröffnung der Koralmbahn verzögert sich bis 2026!

http://steiermark.orf.at/news/stories/2902798/ (http://steiermark.orf.at/news/stories/2902798/)

Mir solls recht sein  ;D
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: amoser am März 23, 2018, 09:05:40
Die Schotterzüge von Mühldorf verkehren schon seit 14 Tagen nicht mehr .....
Am 08.03.2018 ist der bisher letzte Mobiler-Zug gefahren.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Sanfte Mobilität am März 23, 2018, 09:24:40
Ein Schelm, wer da Böses denkt ...

W.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: TW 581 am März 23, 2018, 09:41:44
Damit kann man beide Projekte gleichzeitg in Betrieb nehmen macht schon Sinn.

Logisch wäre es nun auch die Chance zu nutzen und die Flughafen Graz an das FV Netz anzuschließen.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Sanfte Mobilität am März 23, 2018, 09:43:18
Naja, und wer sagt, dass beim SBT nicht auch Verzögerungen gibt?

Die Flughafenstrecke wird ja eh gebaut und selbst wenn es diese gibt, wird es dort KEINEN FV-Halt geben (das haben wir doch schon öfter hier besprochen).

W.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: TW 581 am März 23, 2018, 09:56:02
Naja, und wer sagt, dass beim SBT nicht auch Verzögerungen gibt?

Die Flughafenstrecke wird ja eh gebaut und selbst wenn es diese gibt, wird es dort KEINEN FV-Halt geben (das haben wir doch schon öfter hier besprochen).

W.

Die KAB wird dadurch noch etwas gestreckt, sonst wäre die Elektrifizierung etwa zwischen Graz - Szentgotthard wohl auf den Tag X verschoben worden.

Wer weiß schon wie die Planungen beim FV und NV ab 2026 aussehen, es gibt doch kaum ein Konzept wie der Südbahnverkehr mit KAB und SBT aussehen wird.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Moderator1 am März 23, 2018, 10:00:59
(...)
Wer weiß schon wie die Planungen beim FV und NV ab 2026 aussehen, es gibt doch kaum ein Konzept wie der Südbahnverkehr mit KAB und SBT aussehen wird.

Aber so viel ist bereits klar, dass der IC-Verkehr die Strecke Graz-Klagenfurt in unter einer Stunde fahren muss und da gehen sich nur 2 Halte aus, die mit Weststeiermark und Lavanttal bereits fixiert sind.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: TW 581 am März 23, 2018, 10:15:38
(...)
Wer weiß schon wie die Planungen beim FV und NV ab 2026 aussehen, es gibt doch kaum ein Konzept wie der Südbahnverkehr mit KAB und SBT aussehen wird.

Aber so viel ist bereits klar, dass der IC-Verkehr die Strecke Graz-Klagenfurt in unter einer Stunde fahren muss und da gehen sich nur 2 Halte aus, die mit Weststeiermark und Lavanttal bereits fixiert sind.


Es wird aber auch Züge geben welche zwischen Graz -  Klagenfurt durchfahren und paar langsame und vielleicht fährt auch ein Privater dann Klagenfurt - Graz - Wien wer weiß.

Die KAB könnte man nur mehr mit ECTS ausrüsten ohne Signale, klar die NV Züge müsste man damit auch umrüsten aber man hätte genug Zeit bis dorthim.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: 38ger am März 23, 2018, 10:16:09
Wer weiß ob für die ÖBB noch Trassen übrig bleiben, wenn WESTbahn, Regiojet und Leo Express dann alle Graz - Wien - Prag im 2h-Takt fahren wollen!  :ätsch:
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: TW 581 am März 23, 2018, 10:22:19
Wer weiß ob für die ÖBB noch Trassen übrig bleiben, wenn WESTbahn, Regiojet und Leo Express dann alle Graz - Wien - Prag im 2h-Takt fahren wollen!  :ätsch:

Regiojet und Leo Express müssen um in CZ weitere neue Trasse zu bekommen Ziele ins Ausland anbieten und eigentlich geht es denen nur um den Markt in CZ.

Wenn Regiojet Graz - Wien fahren sollte, dann wird dei ÖBB PV eigenwirtschaftlich auf der Süd fahren müssen und dann befürchte ich paar RJ wird es daduch nicht mehr geben.

Der Westbahn traue ich schon eher zu mit neuen Material Klagenfurt - Graz - Wien zu fahren, da diese schon Erfahrungen auf der West haben.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Moderator1 am März 23, 2018, 10:35:47
Wer weiß ob für die ÖBB noch Trassen übrig bleiben, wenn WESTbahn, Regiojet und Leo Express dann alle Graz - Wien - Prag im 2h-Takt fahren wollen!  :ätsch:

Ja, über Fehring. :ironie:
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am März 23, 2018, 11:26:32


Anbei eine Stellungnahme von Verkehrslandesrat Anton Lang in Sachen Koralmtunnel.

 

Klare Worte bezüglich der Ankündigung von Verkehrsminister Norbert Hofer, wonach es eine Verzögerung beim Bau des Koralmtunnels aufgrund von geologischen Ursachen gebe, kommen vom steirischen Verkehrslandesrat Anton Lang: ,,Verzögerungen technischer Art kann es bei Großprojekten wie dem Koralmtunnel immer geben, dies werden auch alle ExpertInnen im Tunnelbauwesen bestätigen", so Lang, der jedoch betont ,,Jetzt ist einmal der Süden dran, die Bundesländer Steiermark und Kärnten wurden in Sachen Bahn-Infrastruktur leider jahrzehntelang benachteiligt. Aus diesem Grund fordere ich den neuen Verkehrsminister auf, dafür zu sorgen, dass die steirischen Bauprojekte im Zusammenhang mit der Koralmbahn - etwa der neue Bahnhof Weststeiermark oder die Anbindung des Flughafens Graz - wie geplant realisiert werden." Laut Lang würde die Verzögerungen aufgrund von geologischen Ursachen nichts daran ändern, dass die gesamte `neue Südstrecke´ von Wien über Graz nach Klagenfurt wie bisher geplant 2026 befahrbar sein wird. ,,Bis dahin wird auch der Semmering-Basistunnel fertig sein. Die verkehrspolitische Anbindung an diese transeuropäische Bahnverbindung bringt eine enorme Aufwertung des Wirtschafts- und Beschäftigungstandortes Steiermark, aus diesem Grund ist alles zu unternehmen, dass dieses Zukunfts-Projekt so rasch wie möglich fertiggestellt wird", so Lang.

Presseaussendung Land Steiermark
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: 38ger am März 23, 2018, 11:40:58
Koralmtunnel erst bis 2026?
Nicht, dass man in früher benötigen würde, aber das ist neu, oder?
Ich dachte es hieß einst 2023 und zuletzt 2024-2025?
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: PeterWitt am März 23, 2018, 13:42:03
Wer weiß schon wie die Planungen beim FV und NV ab 2026 aussehen, es gibt doch kaum ein Konzept wie der Südbahnverkehr mit KAB und SBT aussehen wird.
Sagt wer? Offizielle Presseaussendungen dazu gibt es natürlich noch keine, aber intern sind die Planungen weit fortgeschritten, Fahrpläne und Trassen bereits grob festgelegt.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: aberEigentlich am August 09, 2018, 13:42:04
https://kaernten.orf.at/news/stories/2929233/

Koralmtunnel kurz vor Durchstich

Nach elf Jahren Bauzeit erfolgt nächste Woche bei einer der beiden Röhren des Koralmtunnels der Durchstich. Mit 33 Kilometern Länge wird er der längste Eisenbahntunnel Österreichs.

Der 33 Kilometer lange Koralmtunnel verbindet Wettmannstätten in der Steiermark mit St. Andrä im Lavanttal. Es ist künftig nicht nur der längste Eisenbahntunnel Österreichs, sondern auch einer der längsten weltweit. Die Koralpe ist zum Großteil ein stabiler Gebirgsstock, der den Tunnelbauern wenige Probleme macht. Anders war dies auf einer Länge von 400 Metern im Lavanttaler Teil der Koralpe. Dort gibt es Gebirgsabbrüche, das Material ist beinahe sandig.

Es musste eine eigene Vortriebsmaschine gebaut werden, die sich durch dieses so genannte Lockermaterial gräbt. Abe nicht nur das, sagt der Projektleiter und Planer des Koralmtunnels, Klaus Schneider: ,,Die Maschine musste sich zuerst durch das Lockermaterial graben können. Im Berg wurde sie dann für die Bohrungen des Hartgesteins umgebaut." So ein Alleskönner sei auch international selten.

Eine Maschine bei Bohrarbeiten zerstört

Immer wieder blieben die Tunnelbohrmaschinen stecken, eine Maschine wurde dabei zerstört. Die riesigen Vortriebsmaschinen mussten händisch ausgegraben werden. Ein halbes Jahr dauerte es, bis sie wieder ihre Arbeit aufnahmen. Für die Mineure war und ist das eine extrem anstrengende Arbeit, sagt Schneider: ,,Wir mussten das Schneidrad freilegen, einen Umgehungsstollen und eine Kaverne vor dem Bohrkopf bauen, um ihn wieder herstellen zu können." Zur selben Zeit habe sich das Gebirge auf die Maschine gesenkt, ,,also mussten wir die Maschine freilegen, um sie wieder betriebsfähig zu machen."

Eröffnung für 2026 geplant

Seit 2009 wird der Koralmtunnel gebaut, der Durschschlag war bereits im Vorjahr geplant. Nun ist es kommende Woche soweit, zumindest bei einer Röhre. Wann es bei der zweiten Röhre soweit ist, kann jetzt laut ÖBB noch nicht gesagt werden. Die Eröffnung der Koralmbahn wird sich also verzögern, sie ist derzeit für das Jahr 2026 geplant.

Der neue Infrastrukturminister Norbert Hofer (FPÖ) begründete die Verzögerung mit den teils schwierigen geologischen Bedingungen innerhalb der Koralpe. Von den Landeshauptleuten aus Kärnten und der Steiermark, Peter Kaiser (SPÖ) und Hermann Schützenhöfer (ÖVP) wird aber auch ein Zusammenhang mit Einsparungen der Bundesregierung als Grund für die Verzögerung vermutet - mehr dazu in Kaiser: ,,Schiefe Optik" bei Koralm-Verzögerung.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Koralm am August 14, 2018, 13:33:57
14.08.18

Ca. 11:30 erfolgte der erste Durchschlag.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Amon am August 26, 2018, 15:41:18
14.08.18

Ca. 11:30 erfolgte der erste Durchschlag.

Hier ein Bericht dazu aus dem "Grazer":

http://www.grazer.at/#!/de/WYymeWe9/historischer-durchschlag-im-koralmtunnel-erstmals/?page=1



Historischer Durchschlag im Koralmtunnel: Erstmals direkte Verbindung zwischen Steiermark und Kärnten

WELTREKORD. Heute fand der erste Tunneldurchschlag im Koralmtunnel statt. Mehr als 17 Kilometer haben sich die Mineure mit dem Tunnelbohrer ,,Mauli 1" durch die Koralpe gearbeitet. Damit gibt es erstmals eine direkte Verbindung zwischen der Steiermark und Kärnten.

Es ist einer der wichtigsten Meilensteine seit Beginn des Jahrhundertprojekts Koralmbahn: der erste Tunneldurchschlag im 33 Kilometer langen Koralmtunnel. Seit insgesamt 15 Jahren wird an dem sechstlängsten Eisenbahntunnel der Welt quasi rund um die Uhr gearbeitet, seit fast genau zehn Jahren an

den beiden Hauptbauabschnitten. Exakt 17.127 Meter hat dabei der Tunnelbohrer ,,Mauli 1" seit 2013 vom steirischen Leibenfeld aus in der Südröhre zurückgelegt. Auf Kärntner Seite wurde der Megabohrer nun in einer eigens errichteten Kaverne in Empfang genommen - tief im Berg und rund 1.200 Meter unter der Erdoberfläche. Der zweite steirische Tunnelbohrer in der Nordröhre ,,Mauli 2" hat seine Dienstreise bereits im Februar 2018 planmäßig beendet. Beide Maschinen können mehr als 17 Kilometer Vortrieb vorweisen: Weltrekord für die längsten durchgehenden Vortriebsleistungen unter diesen Bedingungen. Dies alles für schnellere Fahrzeiten und modernen Güterverkehr.


Zwei von drei Tunnelbohrer am Ziel

Damit sind zwei von insgesamt drei Tunnelbohrmaschinen im Koralmtunnel am Ziel angelangt - trotz hartnäckiger Störzonen. Immerhin galt es auf den letzten Kilometern außergewöhnliche Umstände im kristallinen Gebirgsabschnitt zu meistern. Mehrmals mussten die Megabohrer händisch freigelegt und wieder flottgemacht werden. Ein wahrer Kraftakt - sowohl für die Mineure, als auch für die Ingenieure, die hier ihre ganze Erfahrung und Kreativität gezeigt haben. Insgesamt arbeiten rund 800 Menschen an der Herstellung des sechstlängsten Eisenbahntunnels der Welt. Weniger als sechs Kilometer fehlen von Kärntner Seite aus noch bis zum zweiten Durchschlag in der Nordröhre. Diese verbleibenden Kilometer übernimmt ,,Kora", jener Tunnelbohrer der 2015 vom Kärntner Lavanttal aus gestartet ist.


Fabriken im Berg

Die Tunnelbohrmaschinen im Koralmtunnel sind Fabriken im Berg. Das schwerste Teil, der Hauptantrieb, bringt 200 Tonnen auf die Waage. Insgesamt wiegt eine Maschine rund 2.500 Tonnen. Mit ihren knapp 10.000 PS brechen sie nicht nur Gestein aus dem Berg, sondern kleiden den Tunnel gleichzeitig mit Stahlbetonfertigteilen aus. Diese so genannten Tübbinge wiegen selbst über sieben Tonnen je Stück, sechs dieser Elemente werden für einen Ring mit circa zwei Meter Länge benötigt. Hergestellt werden die Tübbinge überwiegend aus Tunnelausbruchsmaterial in eigenen Betonwerken vor Ort. Auf diese Weise werden lange Transportwege vermieden und die Umweltbelastung reduziert.


Koralmbahn TV

Gefeiert wird die die neue Verbindung zwischen der Steiermark und Kärnten von den ÖBB am 14. September 2018; unter anderem mit einem eigenen ,,Koralmbahn TV-Tag". Unter oebb.at/koralmbahn können Interessierte an diesem Tag verschiedene TV-Beiträge zur Koralmbahn, exklusive Interviews und Einblicke in das Megaprojekt live im Internet mitverfolgen. Gezeigt wird das Programm außerdem an den Hauptbahnhöfen Wien, Graz und Klagenfurt. In Vorbereitung auf die neue Verbindung zwischen der Steiermark und Kärnten erhalten Fahrgäste dort auch das ,,Kleine Koralmbahn Wörterbuch" mit nicht immer ernst gemeinten Übersetzungen aus dem Kärntnerischen ins Steirische und umgekehrt.


In 45 Minuten von Graz nach Klagenfurt

130 Kilometer neue Strecke, davon 47 Tunnelkilometer, über 100 Brücken sowie 23 moderne Bahnhöfe und Haltestellen: Die Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt zählt zu den bedeutendsten Verkehrsinfrastrukturprojekten in Europa und ermöglicht künftig eine Fahrzeit von nur 45 Minuten zwischen Graz und Klagenfurt. Sie ist außerdem Teil der neuen Südstrecke und damit Bestandteil des Baltisch-Adriatischen Korridors. Aus österreichischer Sicht bedeutet die Koralmbahn speziell für den Wirtschaftsstandort Südösterreichs eine entscheidende Strukturverbesserung. Rund 90 Prozent der Strecke sind bereits in Bau oder fertiggestellt. Die Gesamtinbetriebnahme ist mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 geplant.


ÖBB: Österreichs größter Mobilitätsdienstleister

Als umfassender Mobilitätsdienstleister bringt der ÖBB-Konzern jährlich 459 Millionen Fahrgäste und 115 Millionen Tonnen Güter umweltfreundlich ans Ziel. 100 Prozent des Bahnstroms stammen aus erneuerbaren Energieträgern. Die ÖBB gehörten 2017 mit rund 96 Prozent Pünktlichkeit zu den pünktlichsten Bahnen Europas. Konzernweit sorgen 41.107 MitarbeiterInnen bei Bahn und Bus (zusätzlich rund 1.900 Lehrlinge) dafür, dass täglich rund 1,3 Millionen Reisende sicher an ihr Ziel kommen. Strategische Leitgesellschaft des Konzerns ist die ÖBB- Holding AG.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Commanderr am September 07, 2018, 17:49:26
Koralmtunnel-Durchschlagsfest

Zitat:"Koralmbahn
Eine rasche und sichere Verbindung zwischen der Steiermark und Kärnten: Das schafft die Koralmbahn. Sie ist Teil der neuen Südstrecke in Österreich und eines der bedeutendsten Infrastrukturprojekte Europas.

Wir feiern den längsten Tunnel Österreichs!

Sei live dabei beim ÖBB Koralmtunnel-Durchschlagsfest!
Am 14.09. ab 10:55 Uhr auf KORALMBAHN TV"

Quelle: https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn?pk_campaign=INFRA_ONL_Durchb_Koral_517018-1324&pk_kwd=SDO_Network-Bild_Text_Ad-Bild_Text_Ad
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: 1114 am Oktober 14, 2018, 09:32:11
Weiterer Meilenstein bei Bau der Koralmbahn

https://steiermark.orf.at/news/stories/2941470/
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ragnitztal am Oktober 14, 2018, 12:35:08
...
https://steiermark.orf.at/news/stories/2941470/

Wo ist Waltendorf an der Koralmbahn? Oder ist Weitendorf gemeint...
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am Oktober 14, 2018, 13:10:19
Tja das hab ich mich auch gefragt, das macht aber auch keinen Sinn, da die Gleise zwischen Weitendorf und Wettmannstätten ja seit Jahren drinnenliegen.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: 1114 am Oktober 14, 2018, 14:34:13
Der Abschnitt zwischen Weitendorf und Wettmannstätten war aber bisher nur eingleisig ausgebaut, jetzt wurde das zweite Gleis zugelegt.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am Oktober 14, 2018, 21:52:32
Ja eh - aber das jetzt als Sensation zu verkaufen, das die Gleise nun verlegt wurden, ist auch sehr weit hergeholt...
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am Januar 02, 2019, 15:43:38
Der Stand der Dinge:
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Sanfte Mobilität am März 26, 2019, 14:24:27
Die Flughafentrasse kommt jetzt: https://www.kleinezeitung.at/steiermark/5602055/Graz-bis-Weitendorf_Die-letzte-Luecke-der-Koralmbahn-wird-geschlossen
https://www.graz.at/cms/beitrag/10329340/8106610/Lueckenschluss_Baustart_fuer_letztes.html
https://steiermark.orf.at/news/stories/2972190/

W.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Amon am März 26, 2019, 15:04:34
Weiß jemand, wo genau die besagte 125 Meter lange Brücke im Bereich Werndorf-Weitendorf sein soll? Angeblich soll die Koralmbahn dort die A9 queren. Allerdings wurde ja genau dort das "Unterführungsbauwerk Weitendorf" gebaut, wo die Bahn unter der A9 durchfährt. Auf den Plänen ist auch nichts von einer weiteren Querung der A9 zu erkennen.

https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/rund-um-den-bau/printproduktionen-koralmbahn/dokument?datei=02+%7C+Detailkarte+Graz-Weitendorf
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: aberEigentlich am März 26, 2019, 15:38:02
den Artikel kann ich ohne Abo leider nicht lesen, aber ich versuche eine Antwort auf deine Frage.
Die Bahn überquert die A2 südlich der Station Feldkirchen/Seiersberg über eine (zweite zusätzliche) Brücke und unterquert die A9 bei Weitendorf.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Amon am März 26, 2019, 15:40:58
Danke, aber das ergibt keinen Sinn. Im Artikel steht "A9" und "im Bereich Weitendorf/Werndorf". Aber das könnte natürlich ein Fehler sein. Allerdings existiert die Brücke über die A2 ja bereits. Die beiden Gleise der KAB verlaufen dort genau zwischen den vorhandenen Südbahngleisen und der Rad-Brücke. Es muss also um eine neue Brücke gehen, welche irgendwo in dem Bereich situiert ist, wo die KAB endgültig von der Südbahn abzweigt Richtung Hengsbergtunnel.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: aberEigentlich am März 26, 2019, 15:59:43
Die ÖBB selbst schreiben folgendes, woraus ich aber auch nicht schlau werden:

https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/rund-um-den-bau/printproduktionen-koralmbahn/dokument?datei=02+%7C+Bauinfo+Graz-Weitendorf

Insgesamt umfasst der Bereich 13 Kilometer Gesamtlänge und beinhaltet neben der Unterflurtrasse auch zwölf neue Brücken - davon sechs Eisenbahnbrücken und sechs Straßenbrücken. Besondere architektonische Zuwendung erhielt dabei jene Brücke über die A9 im Bereich der Gemeindestraße Werndorf/Weitendorf. Sie hat eine Spannweite von 125 Metern, wiegt 3.500 Tonnen und gilt als das künftige Tor zur Koralmbahn.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: 1114 am März 26, 2019, 19:16:54
Gemeint ist die Gemeindestraße über die A9, die muss für den Bau der Koralmbahn abgetragen und danach neu hergestellt werden. Dadurch, dass sie dann über die A9 und die Koralmbahn führt und das in einem sehr schrägen Winkel, ergibt sich die große Länge.....
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: FlipsP am März 26, 2019, 19:53:53
Gemeint ist die Gemeindestraße über die A9, die muss für den Bau der Koralmbahn abgetragen und danach neu hergestellt werden. Dadurch, dass sie dann über die A9 und die Koralmbahn führt und das in einem sehr schrägen Winkel, ergibt sich die große Länge.....

Ja, das kann ich so bestätigen! Gemeint ist die Straßenbrücke über A9 und Koralmbahn.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Sanfte Mobilität am März 27, 2019, 10:10:23
Da haben wir schon die Diskussion um den Flughafen-Halt: https://www.kleinezeitung.at/steiermark/5602261/Trotz-Anbindung_Warum-die-Koralmbahn-nicht-am-Grazer-Flughafen

W.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am März 27, 2019, 12:06:32
Da haben wir schon die Diskussion um den Flughafen-Halt: https://www.kleinezeitung.at/steiermark/5602261/Trotz-Anbindung_Warum-die-Koralmbahn-nicht-am-Grazer-Flughafen



Das allerdings ist seit etwa 2 Jahren bekannt.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am März 27, 2019, 12:07:06
Zitat
Aktuell wird der Neubauabschnitt eingleisig hergestellt, elektrifiziert und mit modernsten Sicherheitsstandards ausgerüstet. Ein später durchgehend zweigleisiger Ausbau sowie ein weiterer Haltepunkt am Flughafen Graz werden bereits jetzt bei der Planung und Herstellung berücksichtigt.
Aus dem ÖBB Folder

Das ist auch nicht verständlich, außer die Züge befahren den neuen Abschnitt dann nur in eine Richtung.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Sanfte Mobilität am März 27, 2019, 13:34:27
Nachdem ja in Graz der Knoten sein wird, gibt es dann dort eigentlich keine Zugkreuzung, weshalb es dort im Normalbetrieb auch mit einem Gleis geht.

W.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Bosruck am März 27, 2019, 18:34:06
Stimmt schon, aber eine Hochleistungsstrecke dieser Kategorie in einem Abschnitt anfangs nur eingleisig zu errichten, ist trotzdem ein Wahnsinn. Man scheint von den prognostizierten Verkehrszuwächsen nicht sonderlich begeistert zu sein. Auch in Verspätungsfällen kann so ein Flaschenhals zu Problemen führen.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: J. 1042 am März 27, 2019, 18:42:09
Stimmt schon, aber eine Hochleistungsstrecke dieser Kategorie in einem Abschnitt anfangs nur eingleisig zu errichten, ist trotzdem ein Wahnsinn. Man scheint von den prognostizierten Verkehrszuwächsen nicht sonderlich begeistert zu sein. Auch in Verspätungsfällen kann so ein Flaschenhals zu Problemen führen.

Dann kann man immer noch mit geringen Zeitverlusten über die Südbahn und Werndorf ausweichen. Dagegen befindet sich der Flaschenhals künftig eher nördlich von Graz - die 3 Gleise im Süden sind dagegen fast schon Luxus.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: FlipsP am März 27, 2019, 19:08:05
Es wird ja nur die Strecke Feldkirchen - A9 eingleisig ausgeführt. Graz - Feldkirchen und A9 - Klagenfurt ist eh 2 gleisig, daher wird es
hier kein sehr bedeutender Flaschenhals werden (erst recht nicht im Vergleich zu Graz - Bruck). Ich denke mir nur dabei: Was ist der Grund dafür? Überall baut man klarerweise 2 gleisig nur hier nicht.  Das ist mMn unnötiges Sparen.

Werden auf diesen 12-13 km eigentlich Ausweichen einstehen oder ist die gesamte Strecke eingleisig geplant?
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Provodnik am März 27, 2019, 19:45:44
Stimmt schon, aber eine Hochleistungsstrecke dieser Kategorie in einem Abschnitt anfangs nur eingleisig zu errichten, ist trotzdem ein Wahnsinn.

Es ist ja keine eingleisige Strecke, sondern es wird de facto eine dreigleisige Strecke sein. Das reicht dort aus.

Und für einen FV-Halt am Flughafen fehlt einfach die Zeit im Fahrplan. Erst wenn irgendwann in ferner Zukunft zwischen Graz und Bruck/Mur mal die Fahrzeit leicht verkürzt wird, kann der RJ in Graz wohl leicht verschoben werden (Richtung Villach von an 00/ab 02 auf zB an 58/ab 00), dann könnte sich der Halt am Flughafen ausgehen... vorher nicht.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: 1114 am März 27, 2019, 22:03:38
Werden auf diesen 12-13 km eigentlich Ausweichen einstehen oder ist die gesamte Strecke eingleisig geplant?

Ausweichen wird es keine geben, allerdings wird man im Güterbahnhof Wundschuh ausweichen können.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Sanfte Mobilität am März 28, 2019, 06:58:28
Nehme an, die FV-Planer haben möglicherweise andere Sorgen als einen FV-Halt Graz-Flughafen.

Die Frage ist ganz einfach, was ist das übergeordnete Ziel: bei einer Station zu halten, wo es am Tag hws. ein paar Aus- und Einsteiger gibt (in Graz gibt es pro Tag durchschnittlich 2.700 (!) Fluggäste, natürlich kommen da noch Mitarbeiter, Besucher etc. dazu - trotzdem kein Vergleich zu einem Flughafen Wien oder gar Frankfurt)? Nicht einmal am Fernbahnhof in Düsseldorf halten alle vorbeifahrenden FV-Züge, sondern nur ein Bruchteil, der Rest ist auch nur Nahverkehr.

Denke im Falle Graz ist die FV-Verbindung ist wohl eindeutig wichtiger.

Was natürlich am sinnvollsten wäre, wenn die GKB-Züge von/nach Weststeiermark über die neue Strecke fahren würden und dann an einem Flughafenbahnhof (tief) halten würden, dazu müsste aber wohl die Anlage vollständig ausgebaut werden (und da müsste man dann mit dem Hoafa reden ...).

W.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: FlipsP am März 28, 2019, 07:11:06
Zitat
Und für einen FV-Halt am Flughafen fehlt einfach die Zeit im Fahrplan. Erst wenn irgendwann in ferner Zukunft zwischen Graz und Bruck/Mur mal die Fahrzeit leicht verkürzt wird, kann der RJ in Graz wohl leicht verschoben werden (Richtung Villach von an 00/ab 02 auf zB an 58/ab 00), dann könnte sich der Halt am Flughafen ausgehen... vorher nicht.
Dafür fehlt mir jedes Verständnis! Irgendwelche Fahrplantüftler, die möglicherweise nie diese Züge beützen, arbeiten irgendeinen vertrottelten Fahrplan aus, in dem der Zug halt dann in einer Unterwegsstation (ist eh nur die Flughafenanbindung) nicht hält, "weil die Zeit im Fahrplan fehlt". Eine dümmlichere Argumentation habe ich selten wo gelesen. Wenn die Zeit "fehlt", dann ist der Fahrplan falsch geplant - und sonst nichts!!!! :boese:

Und: Was ist an einer schienengebundenen Direktverbindung zwischen den Flughäfen Wien und Graz so störend?
Mich wundert vor allem, dass der unsägliche Bürgermeister am Pressefoto  auch noch grinst - was gibt es bei diesem Unvermögen noch zu lachen?

P.S.: bitte nicht mit Erklärungen zu Fahrplanverknüpfungen in den verschiedenen "überregionalen Knoten" antworten, die interessieren hier nicht bzw. die sind bei gutem Willen jederzeit trotzdem zu machen! Ob die Fahrzeit Graz - Klagenfurt einmal 45 oder 55 Minuten betragen wird, ist völlig wurscht!!!
Und eine zukünftige Benutzung des Semmeringbasistunnels haut sowieso das heutige Fahrplangefüge durcheinander ...

Der Provinzflughafen Graz ist mit einem 15-30 Minutentakt (S5) und in den nächsten Jahren eventuell auch mit der S6 angebunden. Alleine dieses Angebot wird für die paar Hansl schon überdimensioniert sein! Erst recht, wenn man schnell von Graz und Klagenfurt nach Wien kommen wird (Stichwort KAT und SBT), dann werden sie beiden (noch weiter) schrumpfen, weil VIE in greifbarer Nähe ist. Wie sanfte Mobilität schon geschrieben hat, ist der Flughafen Graz einfach zu winzig um nur ansatzweise als FV Destination ernst genommen zu werden. Nicht einmal 3000 PAX pro Tag und davon werden auch gerade mal ein Bruchteil mit der Bahn fahren.

PS: Knoten und Kantenfahrzeiten sind halt einmal essenziell für einen Taktfahrplan und daher zwingend einzuhalten!
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: FlipsP am März 28, 2019, 07:16:55
Um auch einen Vergleich zu bringen: in Wien halten die FV-Züge gleich 3x: am Flughafen, am Hauptbahnhof und in Meidling; da kann ich mir dann schon 2 Halte in Graz vorstellen, zB Hauptbahnhof und Flughafen ...

Wien ist halt auch knapp 7 mal so groß wie Graz! Auch der Flughafen VIE ist mit seinen ca 74.000 PAX etwas (also ca 27 mal!) größer als GRZ!
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: FlipsP am März 28, 2019, 07:35:47
Ok, dann muss halt irgendwann jeder in die Bundeshauptstadt, um irgendwie in die Welt hinaus zu kommen ...  ::)

Mir geht es da auch um eine Attraktivierung abseits der Bundeshauptstadt. Wenn die aber eh nicht gebraucht wird: Wieso wird der Flughafen Graz dann nicht sofort zugesperrt und abgetragen?  Auf der Fläche ließe sich ein schönes Erholungsgebiet daraus machen!

Ich sage ja nicht, dass es so geplant wird, aber schau auf sie Westbahn. Der Flughafen Linz wird immer unbedeutender und das selbe Schicksal wird auch GRZ sehen.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am März 28, 2019, 08:23:27
Was schon Jahre bekannt ist:
- Die Flughafenspange wird gebaut, mit Bahnhof/Haltestelle usw.
- Sie wir anfangs nur eingleisig betrieben.

Und dann schau'ma weita.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: scheurin am März 28, 2019, 08:34:28
Gebe zu, dass ich es als "User" nicht anders mache. Fliege seit Jahren von Wien (übernachte in NÖ und nehme von da den Zug). Mit  dann nur noch 2,5 Stunden wäre es ab Graz eine Alternative. Und wie in der Schweiz vielleicht mit Gepäckaufgabe am Bahnhof. Von Graz bin ich vor vielleicht 5 Jahren zuletzt los. *schäm*

Und wie erwähnt kann man auch bis dahin die 3 Nadelöhre (Stübing, Rothleiten, Kindberg) eliminieren plus Beschleunigung in Wien (warum fährt das DIng dort so langsam und bleibt in Simmering immer stehen?), dann schafft man das in 2 Stunden.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: scheurin am März 28, 2019, 08:42:54
Ist jetzt etwas am Thema vorbei - sorry - aber man könnte über Ebreichsdorf fahren und von hinten über den Flughafen nach Wien (und Linz / Salzburg). Bräuchte man nicht sooo viel ausbauen und eventuell mit der Spange nach Pressburg mitmachen.

Ob eine Verbindung der Flughäfen sinnvoll ist wage ich zu bezweifeln, für wen wäre dies geeignet?
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am März 28, 2019, 10:16:00
Wenn man a bissi sich zurückerinnert, gab es den Flughafenexpress der Lufthansa/DB. Und auch ich bin vor ein paar Jahren von Köln nach Frankfurt auf einem Flugticket mit dem IC gefahren. Die Karte wurde auch nicht vom DB- sondern vom LH-Mitarbeiter kontrolliert. Und so ich mich nicht irre, gibt es das auch von Linz nach Wien. Ich halte das für eine durchaus interessante Alternative.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: LS64 am März 28, 2019, 10:25:16
Bzgl. Nachhaltigkeit sollte über längere Zeit nur die Lösung sein, große Flughäfen für Mittel/Langstrecken zu erhalten und kleine zu schließen (wie wir aus diversen wisschenschaftsbasierten Berichten seit Jahren empfohlen bekommen). Insofern wären gute Bahnverbindungen Klagenfurt -> Ljubiljana und Graz -> Wien/Ljubiljana dahingehend eine gute Idee. Ein Flug Graz -> Wien gehört mMn aus Umweltgründen verboten und die Anbindung zum nächsten Flughafen entsprechend aufgewertet.
Aus dieser Sicht wäre ein FV Halt am Grazer Flughafen nicht das Ziel Nr. 1.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Sanfte Mobilität am März 28, 2019, 10:28:59
Verstehe ehrlich gesagt die Aufregung nicht, zum einen ist es schon länger klar, dass es so sein wird und zum anderen gibt es wirklich Wichtigeres bei der Bahn als diese Haltestelle ...

W.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Moderator1 am März 28, 2019, 10:31:13
Wenn man a bissi sich zurückerinnert, gab es den Flughafenexpress der Lufthansa/DB. Und auch ich bin vor ein paar Jahren von Köln nach Frankfurt auf einem Flugticket mit dem IC gefahren. Die Karte wurde auch nicht vom DB- sondern vom LH-Mitarbeiter kontrolliert. Und so ich mich nicht irre, gibt es das auch von Linz nach Wien. Ich halte das für eine durchaus interessante Alternative.



Ja, dieses Angebot zwischen Wien und Linz nennt sich Airail, bei wenigen Verbindungen auch von/nach Salzburg. Während der Sperre des Salzburger Flughafens wird das Airail- Angebot sogar ganztägig bis Salzburg ausgeweitet. Allerdings sind keine AUA-Mitarbeiter mit am Zug so viel ich weiß.

https://www.oebb.at/de/regionale-angebote/ueberregionale-angebote/anreise-zum-flughafen/austrian-airail.html
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Amon am März 28, 2019, 11:09:57
Verstehe ehrlich gesagt die Aufregung nicht, zum einen ist es schon länger klar, dass es so sein wird und zum anderen gibt es wirklich Wichtigeres bei der Bahn als diese Haltestelle ...

W.

Natürlich gibt es Wichtigeres. Aber eine Bahn unter einem Flughafen durchzubauen, ohne dort zu halten, ist halt schade. Ich bin genau einmal mit der S-Bahn zum Grazer Flughafen gefahren und mache das nie wieder. Die Nahverkehrszüge sind völlig ungeeignet für den Transport von Koffern und der Fußweg zum Flughafen ist jetzt auch nicht unbedingt attraktiv. Inzwischen bevorzuge ich die Fahrt mit Railjet oder Flixbus zum VIE. Dass die Option eines Flughafenbahnhofes für die Zukunft offengehalten wird, erscheint mir aber positiv. Die WKO hat überdies einen Peoplemover von der Bahnhaltestelle zum Terminal vorgeschlagen.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: FlipsP am März 28, 2019, 11:42:15
Inzwischen bevorzuge ich die Fahrt mit Railjet oder Flixbus zum VIE.

Das ist ja auch das was Leute in der Zeit nach der Eröffnung von KAB und SBT präferieren werden und auch bitte sollen (ein Zubringerflug GRZ-VIE ist einfach unnötig, hier wäre besser wenn man jetzt schon AIRail Tickets anbieten würde).

Zitat
Dass die Option eines Flughafenbahnhofes für die Zukunft offengehalten wird, erscheint mir aber positiv.

Ein Bahnhof dort macht an sich schon Sinn (eben weil man ja wirklich direkt unterm Flughafen durchfährt), ein FV Halt aber nicht. In Zukunft wird dort dann wahrscheinlich die S6 halten kann ich mir vorstellen. Vielleicht verlängert man auch ein paar in Graz Hbf endende FV Züge zum Flughafen, das ist aber mMn schon das höchste der Gefühle.

Zitat
Die WKO hat überdies einen Peoplemover von der Bahnhaltestelle zum Terminal vorgeschlagen.

Fahrsteige im überdachten Übergang würden schon reichen und billiger zu realisieren sein. Noch dazu vermitteln sie dann auch gleich ein "Flughafen-Feeling"
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Sanfte Mobilität am März 28, 2019, 12:07:09
Natürlich gibt es Wichtigeres. Aber eine Bahn unter einem Flughafen durchzubauen, ohne dort zu halten, ist halt schade. Ich bin genau einmal mit der S-Bahn zum Grazer Flughafen gefahren und mache das nie wieder. Die Nahverkehrszüge sind völlig ungeeignet für den Transport von Koffern.

In den Railjet musst du auch dein Gepäck reinhieven, mit einem Niederflurfahrzeug wäre das sicherlich einfacher ...

Zitat
Die WKO hat überdies einen Peoplemover von der Bahnhaltestelle zum Terminal vorgeschlagen.

Bezahlt die Wika auch den Bau und den Betrieb? Oder kommt gleich eine Seilbahn?

Also, so viele Fluggäste hat der Flughafen nicht, dass sich  sowas rechnet, auf einem großen Flughafen legst du dann locker einen solchen Weg (vom Parkplatz o. ä.) zum Empfangsgebäude zurück, da regt sich niemand auf. Und alle anderen schaffen den Fußweg sicherlich auch ...

Klar, wäre ein eigener Flughafenbahnhof bequem und vielleicht kommt er ja einmal, ist ja nicht ausgeschlossen ...

Wie gesagt: es  gibt Wichtigeres z. B. den Erhalt der Radkersburger Bahn.

W.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: FlipsP am März 28, 2019, 12:15:37
Also, so viele Fluggäste hat der Flughafen nicht, dass sich  sowas rechnet, auf einem großen Flughafen legst du dann locker einen solchen Weg (vom Parkplatz o. ä.) zum Empfangsgebäude zurück, da regt sich niemand auf. Und alle anderen schaffen den Fußweg sicherlich auch ...

Das vergessen viele. Die Aufregung ist ja auch nur jetzt groß und wird wahrscheinlich auch zur Eröffnung noch einmal aufschäumen und dann hat sich das wieder erledigt, denke ich.

Zitat
Wie gesagt: es  gibt Wichtigeres z. B. den Erhalt der Radkersburger Bahn.

Das stimmt. Hier hab ich leider zwitschern hören, dass die INFRA (PV aber weiterhin) am Anfang des nächsten Jahrzehntes keine Lust mehr darauf hat. Hoffentlich stimmt das so nicht bzw springt das Land dann ein!
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am März 28, 2019, 15:49:23
Das stimmt. Hier hab ich leider zwitschern hören, dass die INFRA (PV aber weiterhin) am Anfang des nächsten Jahrzehntes keine Lust mehr darauf hat. Hoffentlich stimmt das so nicht bzw springt das Land dann ein!



Das Land zahlt jetzt schon mit. Und wenn die ÖBB nicht wollen, vielleicht wollen dann die GKB oder die StB oder sonst wer. Das wird dann wohl ausgeschrieben werden.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: FlipsP am März 28, 2019, 16:29:39
Natürlich...
Es wird ja auch nicht parallel dazu über die Einstellung des Schweinbarther Kreuzes gesprochen....
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Sanfte Mobilität am März 28, 2019, 17:12:56
Dazu muss aber die Bahn vom Land (oder wer auch immer ausschreibt) gekauft werden ...

W.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Bosruck am März 28, 2019, 19:34:58
Das ist ja auch das was Leute in der Zeit nach der Eröffnung von KAB und SBT präferieren werden und auch bitte sollen (ein Zubringerflug GRZ-VIE ist einfach unnötig, hier wäre besser wenn man jetzt schon AIRail Tickets anbieten würde).
Ich verstehe deine Argumentation nicht ganz. Warum hängst du dich so an den Zubringerflügen GRZ-VIE auf? Diese haben so oder so ein Ablaufdatum, alleine schon deswegen, weil die AUA die Propellermaschinen (DH4) abstoßt. Die Leute werden dann eben ab GRZ über Frankfurt, München, Amsterdam oder Istanbul fliegen. Ein Vergleich mit Linz ist ebenfalls nicht zielführend, weil der Flughafen Linz im Vergleich zu Graz ziemlich unbedeutend ist. Insbesondere was den Linienverkehr betrifft.
Zur ökologischen Frage: Was ist besser - das weitere Pushen des Flughafen Wiens, der heute schon an der Kapazitätsgrenze kratzt und bald eine dritte Piste brauchen wird? Oder die Nutzung von bestehender Infrastruktur vor Ort, die nur zur Hälfte oder einem Drittel ausgelastet ist und noch einiges mehr an Verkehr vertragen könnte. Stattdessen konzentriert man aber alles auf Wien und lässt die Flieger lieber Schleifen über dem Neusiedlersee fliegen, ist m.E. auch nicht besonders umweltschonend. In Graz kommst du ohne Wartezeiten (Holdings) direkt rein. Und ob man jetzt von Graz oder Wien z.B. nach Amsterdam fliegt, spielt vom Luftweg her keine wirkliche Rolle. Da fliege ich also gleich ab Graz und meide den unübersichtlichen Großflughafen Wien.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: obdacher am August 12, 2019, 09:27:06
Die Koralmbahn ist unterdimensioniert. Teile des Güterverkehrs werden nach der Eröffnung weiter über den Neumarkter Sattel geführt.
Wie war das nochmal mit der baltisch adriatischen Achse als Flachbahn ?
https://kaernten.orf.at/stories/3008237/
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am August 12, 2019, 11:25:55
Komplett unverständlich ist auf jeden Fall, dass der neue Abschnitt Feldkirchen-Weitendorf nur eingleisig ausgeführt werden soll.  :boese:
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Moderator1 am August 12, 2019, 14:46:10
Komplett unverständlich ist auf jeden Fall, dass der neue Abschnitt Feldkirchen-Weitendorf nur eingleisig ausgeführt werden soll.  :boese:

Vorerst aber nur, es wird ja so gebaut, dass man später das zweite Gleis dazulegen kann.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am August 12, 2019, 15:44:18
Die Kosten sind sicher geringer, wenn man gleich zwei gleise baut, als wenn man in ein paar JAhren wieder alles herbeikarren muss. ;)
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Moderator1 am August 12, 2019, 15:51:43
Die Kosten sind sicher geringer, wenn man gleich zwei gleise baut, als wenn man in ein paar JAhren wieder alles herbeikarren muss. ;)

Das wird wohl stimmen, von wem geht das eigentlich aus, dass jetzt vorerst nur ein Gleis kommt; Bundesministerium, Land Steiermark, ÖBB Infra?
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: JohannesBeere am August 12, 2019, 16:06:20
Bis März hieß es noch, die Haltestelle sowie ein zweites Gleis würden gebaut werden.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: FlipsP am August 12, 2019, 16:24:57
Bis März hieß es noch, die Haltestelle sowie ein zweites Gleis würden gebaut werden.

Ja - Aber nicht von Anfang an.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Martin am August 12, 2019, 16:55:24
Das wird wohl stimmen, von wem geht das eigentlich aus, dass jetzt vorerst nur ein Gleis kommt; Bundesministerium, Land Steiermark, ÖBB Infra?
Vom Land sicher nicht. ;)

Guten Tag!

Das passt schon so, die Strecke ist schließlich ein reines PV-Projekt. Der Streckenabschnitt Bruck a.d. Mur-Graz ist jetzt schon so zu mit Personenzügen zugepflastert  das es für Güterzüge untertags kaum freie Trassen gibt, und das wird sich in Zukunft kaum ändern.
Hallo und Willkommen im Forum!

Personenzüge fahren in der Nacht viel seltener. JETZT ein zweite sGleis hineinzulegen kommt am günstigsten, aber das ist halt wieder der österreichische bananenrepublikanische SPARGEDANKE, der zu so etwas führt.
Im Endeffekt wird man dann bald doch (dann halt das doppelte) Geld in die Hand nehmen müssen.
Wie in den 1980ern mit den Sparautobahnabschnitten auf der A2 vom Sekanina. - Diese durfte man dann um teures Geld doch vollständig ausbauen.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: obdacher am August 12, 2019, 17:47:44
Da der SBT schließlich  nur mit einer Maximalbelastung von 1200 to Wagenzuggewicht pro arbeitendem Triebfahrzeug geplant ist , welcher Umstand für den Güterverkehr sowieso uninteressant , da eine zweite Lok sowieso erforderlich ist. Faktisch wird dann mit  Tandem von Glo gleich weiter über den Neumarktersattel  gefahren und spart sich die Warterei auf der Südbahn.
Der Koralmtunnel als dysfunktionales Milliardengrab, für den Güterverkehr unbenutzbar und unbezahlbar. Der sollte in Jörg Haider Hypo Alpe Adria Gedenkstollen unbenannt werden.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ch. Wagner am August 12, 2019, 19:02:10
Das passt schon so, die Strecke ist schließlich ein reines PV-Projekt.



Seit wann baut ÖBB-PV? Es ist ein ÖBB-Infrastrukturprojekt.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Moderator1 am August 12, 2019, 19:11:11
Das passt schon so, die Strecke ist schließlich ein reines PV-Projekt.



Seit wann baut ÖBB-PV? Es ist ein ÖBB-Infrastrukturprojekt.

Wo steht denn geschrieben, dass es ein Projekt der ÖBB-PV sei? Es ist lediglich von PV-Projekt die Rede wobei PV bekanntermaßen nicht mehr als die Abkürzung von Personenverkehr ist.
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: TW 529 am Mai 11, 2020, 16:04:28
Koralmbahn: Keine Verzögerung durch CoV

https://kaernten.orf.at/stories/3048101/
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: TW 529 am Juni 15, 2020, 15:07:42
Auf der Baustelle des Koralmtunnels steht am Mittwoch der nächste Meilenstein in der Geschichte des Milliardenprojekts an. Der Durchschlag in der Nordröhre wird erwartet. Der ORF Steiermark streamt den Durchchlag am Mittwoch live.

https://steiermark.orf.at/stories/3053217/
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ragnitztal am Juni 17, 2020, 09:53:40
Ein weiterer Artikel: https://steiermark.orf.at/stories/3052399/

Der Livestream zum Durchschlag wird ab 11:30 Uhr aktiv sein: https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/tunneldurchschlag
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Bus 15 O530 Citaro L am Juni 17, 2020, 11:33:07
Der Livestream zum Durchschlag wird ab 11:30 Uhr aktiv sein: https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/tunneldurchschlag
Aktuell steht dort: "Neue Prognose: Lifestream ab 12:00"
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Ragnitztal am Juni 17, 2020, 14:14:18
Zum Nachsehen.  ;)  Ab Zeitpunkt 16:41 gehts los:

https://www.facebook.com/unsereOEBB/videos/971707506596630/
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Moderator1 am Juni 18, 2020, 00:43:00
Der Durchschlag ist geschafft:
https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/20200617-historisch-durchschlag-koralmtunnel-ist-geschafft
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: TW 529 am März 20, 2021, 17:36:04
Koralmbahn trotz Pandemie im Zeitplan

https://steiermark.orf.at/stories/3095643/
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: scheurin am März 20, 2021, 19:50:00
Wow, endlich mal gute Nachrichten
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Moderator1 am März 27, 2021, 22:44:03
Heute gab es in Steiermark heute ein Beitrag sowie ein anschließendes Interview mit Projektleiter Klaus Schneider:

https://tvthek.orf.at/profile/Steiermark-heute/70020/Steiermark-heute/14086804/Zeitreise-Koralmtunnel-Baubeginn-vor-zehn-Jahren/14890155

https://tvthek.orf.at/profile/Steiermark-heute/70020/Steiermark-heute/14086804/Interview-mit-Koralmbahn-Projektleiter-Klaus-Schneider/14890156
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: Moderator1 am März 26, 2022, 16:24:49
Hier ein aktueller (nicht +) Artikel:

https://www.google.com/amp/s/amp.kleinezeitung.at/6117158
Titel: Re: [KORALMBAHN] - Presseberichte
Beitrag von: TW 529 am März 29, 2022, 19:56:34
Fortsetzung: https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php/topic,6.0.html