rein optisch würd´s mir besser gefallen wenn die Masten auf der anderen Seite wären :-)

rein optisch würd´s mir besser gefallen wenn die Masten auf der anderen Seite wären :-)

Könnten auch quer gespannte Drähte zum Haus rüber werden.

Es reicht aber auch ein Ausleger, der beide Gleise überspannt ...

W.

rein optisch würd´s mir besser gefallen wenn die Masten auf der anderen Seite wären :-)

Das wäre nicht nur formal besser - da bin ich ganz Deiner Meinung - , sondern vor Allem auch funktionell richtig, denn so werden die Masten wohl wieder mitten auf dem künftigen Geh-/Radweg herumstehen, aber das scheint in Graz ja offenbar verpflichtend vorgeschrieben zu sein... 
Ich bin ja schon positiv überrascht, dass hier wenigstens nur einseitige Masten mit Auslegern zur Anwendung kommen, und die Oberleitung nicht, wie etwa in Puntigam oder in der Asperngasse, an beidseitigen Masten mit Querverspannung aufgehängt wird.

rein optisch würd´s mir besser gefallen wenn die Masten auf der anderen Seite wären :-)

Das wäre nicht nur formal besser - da bin ich ganz Deiner Meinung - , sondern vor Allem auch funktionell richtig, denn so werden die Masten wohl wieder mitten auf dem künftigen Geh-/Radweg herumstehen, aber das scheint in Graz ja offenbar verpflichtend vorgeschrieben zu sein... 
Ich bin ja schon positiv überrascht, dass hier wenigstens nur einseitige Masten mit Auslegern zur Anwendung kommen, und die Oberleitung nicht, wie etwa in Puntigam oder in der Asperngasse, an beidseitigen Masten mit Querverspannung aufgehängt wird.

Graz geht ja bekanntlicher weise leider immer wieder eigene und Skurrile wege die dann eh erst überarbeitet werden weil´s draufkommen anders wär´s besser irgendwie hab ich ja eh das Gefühl das die Masten nicht lange in dieser Position bleiben werden...

Fast könnt' ich wetten: es kommt eine Hochkettenfahrleitung. Und auf der rechten Seite der Trasse wird kein Radweg gebaut, wie auch auf den Plänen bzw. der Visualisierung zu sehen ist, er liegt zwischen Bimtrasse und Straße.
LG! Christian

Fast könnt' ich wetten: es kommt eine Hochkettenfahrleitung. Und auf der rechten Seite der Trasse wird kein Radweg gebaut, wie auch auf den Plänen bzw. der Visualisierung zu sehen ist, er liegt zwischen Bimtrasse und Straße.

Das würde ich auch so sehen ...

W.

Auch von mir gibt es eein Foto von der Ausfahrt der Unterführung bei der Eggenberger Straße. 

Dass diese Betonmasten am Radweg stehen werden, glaube ich zwar weniger, doch bleibt es eben noch spannend.

Wenn man sich vor Augen hält, wie man sich in der Zeit der Elektrifizierungen der vormals Pferdebahnen Mühe gegeben hat, die Masten zierlich und ein bisschen verspielt zu gestalten...
Zu diesen Betonmasten wie auch zu diesen Trapez-Profilbügeln über der Annenstraßen-Rampe fällt mir nur ein: einfallslos, stillos, geschmacklos, gefühllos und alles andere als urban. Leider in Graz die Regel, wie es scheint. Schade.

Ergänzung: Immerhin ein Lichtblick, das neue Glasdach über den künftigen HBf-Bushaltestellen!

Ergänzung: Immerhin ein Lichtblick, das neue Glasdach über den künftigen HBf-Bushaltestellen!

Ja, das wird sehr schön! Bin nur gespannt, ob Info-Monitore im Bus-Haltestellenbereich auch gleich mitmontiert werden!

Dass diese Betonmasten am Radweg stehen werden, glaube ich zwar weniger, doch bleibt es eben noch spannend.

Der Radweg liegt doch deutlich über der Tramtrasse, da er ja in der Unterführung nicht so weit abgesenkt werden muss. Die Masten werden also eher neben dem Radweg stehen bzw. eventuell Teil der Abtrennung (Zaun, Gitter...) zwischen Tram und Radweg.

Edit: Denkfehler meinerseits. Da die Zufahrt zur Autoverladung (?) sowohl den Radweg als auch die Tramtrasse kreuzt, müssen beide wohl in diesem Bereich auf gleicher Höhe verlaufen.

Wenn man sich vor Augen hält, wie man sich in der Zeit der Elektrifizierungen der vormals Pferdebahnen Mühe gegeben hat, die Masten zierlich und ein bisschen verspielt zu gestalten...

Wenn man sich vor Augen hält, daß Stahlbeton erst seit den 1870ern verwendet wird und wenn man sich weiter vor Augen hält, daß die erste elektrifizierte Tramway seit 1899 unterwegs war und wenn man sich vor Augen hält, daß zB. auf der Maria Troster Bahn zierliche Holzmasten waren und wenn man sich noch schließlich vor Augen hält, daß Gußeisen um diese Zeit "state of the art" war, wundert mich das nicht. Und wenn du mit offenen Augen durch die Stadt gehst, dann findest du auch noch Überbleibsel aus dieser Epoche:
LG! Christian

Korzbericht über Baufortschritt. L.G.   loger

Offensichtlich um den Ausgangsbereich des neuen Personentunnels Nord etwas freundlicher zu gestalten hat man erfreulicherweise damit begonnen, den alten Wasserturm zu renovieren.
Blitzschutz wurde erneuert, Dachrinnen hat er auch wieder bekommen (leider wieder normales Zinkblech, wird dort nicht lange halten), kleine Verputzreparaturen sind gemacht worden (viel war nicht erforderlich) und die Fensterverblendungen hat man entfernt.
Ist wohl die erste Renovierung seit ungefähr 65 Jahren, dafür ist er eh noch in hervorragendem Zustand.
Vielleicht spendiert man ihm ja auch noch ein wenig (hoffentlich dezente) Farbe.

Und hier die Doku dazu. L.G.  loger