Sehr geehrte Freunde und Fahrgäste!

Wir laden Sie herzlich ein an der Eröffnung der Nahverkehrsdrehscheibe Lieboch, am 14. Juni 2013 um 13.00, durch Frau BM Doris Bures teilzunehmen!

Das Programm:

- Nostalgiesonderzugfahrt mit dem legendären ,,Roten Blitz" vom Graz Köflacherbahnhof nach Lieboch! Abfahrt: 12.15 Uhr ab Graz Köflacherbahnhof
(Achtung: Teilnehmerzahl begrenzt! Anmeldung unbedingt erforderlich!)
Gratisrückfahrt mit Regelzügen der GKB
- Möglichkeit zur Besichtigung der neuen Bahnsteiganlagen in Lieboch und einer Ausstellung von GKB-Fahrzeugen
- Besichtigungsmöglichkeit der Dampflokomotive 671, der dienstältesten Dampflok der Welt
- Mitfahrmöglichkeit mit dem 75 Jahre alten historischen GKB-Nebenfahrzeug V 80
- Gratiseintritt ins Technische Eisenbahnmuseum Lieboch
- Ausstellung im Warteraum mit Bildern der Lebenshilfe
- Bahnhofsfest mit Kinderprogramm

Um Ihre Anmeldung zur Sonderzugfahrt mit dem Roten Blitz ersuchen wir unter 0316/5987-256!

Quelle: GKB Facebook

Verknüpfen an dieser "Nahverkehrsdrehscheibe" jetzt auch die Busse mit der S-Bahn oder ist das nur eine historische Reminiszenz an eine tatsächliche Drehscheibe?

Verknüpfen an dieser "Nahverkehrsdrehscheibe" jetzt auch die Busse mit der S-Bahn oder ist das nur eine historische Reminiszenz an eine tatsächliche Drehscheibe?

Also, von neuen Fahrplänen ist mir nichts bekannt - gehe einmal davon aus, dass man einfach die Tatsache, dass dort die S-Bahn und Busse halten sowie dort (jetzt mehr?) Pkw- und Fahrradparkplätze zur Verfügung stehen unterstreichen wollte. Es ist ja letztlich "nur" ein Umbau eines Bahnhofs ...

W.

Also, von neuen Fahrplänen ist mir nichts bekannt - gehe einmal davon aus, dass man einfach die Tatsache, dass dort die S-Bahn und Busse halten sowie dort (jetzt mehr?) Pkw- und Fahrradparkplätze zur Verfügung stehen unterstreichen wollte. Es ist ja letztlich "nur" ein Umbau eines Bahnhofs ...
W.

Wobei es ein Bahnsteigdach mit weit weniger Kosten auch getan hätte. Die Untergrabung der nur seltenst befahrenen Gleise vor dem Empfangsgebäude ist nach meiner Meinung eine pure Geldvernichtung wie sie auch in Mooskirchen-Söding vollzogen wurde und in Premstätten-Tobelbad gerade geschieht. Noch dazu wurde bzw. wird in den beiden letztgenannten Bahnhöfen um viel unnötiges Geld aus einem barrierefreien Zugang ein schikanöser Zugang zu den Zügen installiert, da der Einbau eines Liftes in weiter Ferne ist.

Ein wenig zur Aufklärung, es geht bei vielen derartigen Baumaßnahmen darum, niveaugleiche Bahnsteigzugänge zu eliminieren bzw. an das Bahnsteigende zu verlegen. Der Grund hierfür liegt in der Sicherheit am Bahnsteigzugang.

Ein wenig zur Aufklärung, es geht bei vielen derartigen Baumaßnahmen darum, niveaugleiche Bahnsteigzugänge zu eliminieren bzw. an das Bahnsteigende zu verlegen......

Ist das ein Fortschritt?

Ist das ein Fortschritt?

Zur Vermeidung möglicher Verletzter oder Toter vielleicht schon?

Ist das ein Fortschritt?

Zur Vermeidung möglicher Verletzter oder Toter vielleicht schon?

Geh bitte, das macht Sinn an einem Hauptverkehrsbahnhof, oder an einem Bahnhof wo ICs mit weit über 100km/h durchrauschen. Aber sich nicht an so einem mikrigen Regionalbahnhof, dort ist das absolut rausgeschmissenes Geld.
Wenn man will kann man noch eine Schrankenanlage am Übergang bauen, aber etwa bei Lieboch wär nichtmal das nötig.

Solche Bauten machen auch den Zugverkehr nicht attarktiver, sondern nur unattraktiver da die Wege für die Passagiere nur länger und mühsamer werden.

Wenn man will kann man noch eine Schrankenanlage am Übergang bauen, aber etwa bei Lieboch wär nichtmal das nötig.

Wenn man eine komfortable Bahnsteighöhe erreichen will, sind diese nicht mehr  zu Fuß zu überqueren. Absenkungen in der Mitte sind störend, Übergänge an den Bahnsteigenden mit Umwegen oder gar Wartezeiten (Schranken) verbunden. Wenn man (absichtlich) spartanisch (das meint, man bringt den Beförderungsfall irgendwie von A nach B, das genügt schon) bleibt, werden die meisten im gemütlicheren klimatisierten Automobil bleiben.

Merkt man ja wunderbar am Grazer Ostbahnhof, dass die Wege dadurch kürzer geworden sind, der Zugang barrierefreier und komfortabler
Ein Dach und (winddichter!) Warteraum und gut ists.


Kenne die Situation in Lieboch nicht, aber denke auch, dass eine Unterführung dort absolut sinnlos ist.

Kenne die Situation in Lieboch nicht, aber denke auch, dass eine Unterführung dort absolut sinnlos ist.

Nachdem Lieboch ja ein GKB-Abzweigebahnhof ist, noch viel sinnloser in Mooskirchen-Söding und in Premstätten-Tobelbad!
Und - ich wiederhole mich - ohne Lift nicht behindertengerecht und schikanös!

Und was hat das jetzt alles mit "Nahverkehrsdrehscheibe" zu tun???

Wenn man eine komfortable Bahnsteighöhe erreichen will, sind diese nicht mehr  zu Fuß zu überqueren. Absenkungen in der Mitte sind störend, ....

Die alte Lösung in Lieboch mit der Haltteilung durch die Absenkung im Mittelbereich hat allen Fahrgästen einen sicheren, direkten, kurzwegigen und auch behindertenfreundlichen Zugang zu einem niveaufreien Bahnsteig gebracht. Der maximal einmal am Tag auf den Vorfeldgleisen stattfindende Güterzugsverschub, der ja nach dem Abbruch der Verladerampe ohnedies auch Geschichte ist und die gelegentlichen Verschubfahrten der Bahnerhaltung stellten keinerlei Gefährdung für die Reisenden dar.
Obwohl alles Schnee von gestern ist, noch einmal mein Resümee: Sehr viel Geld vergeudet und die Situation für die Reisenden bis auf das Dach und die größere Anzahl der P+R-Stellplätze verschlechtert!

Wenn man will kann man noch eine Schrankenanlage am Übergang bauen, aber etwa bei Lieboch wär nichtmal das nötig.

Wenn man eine komfortable Bahnsteighöhe erreichen will, sind diese nicht mehr  zu Fuß zu überqueren. Absenkungen in der Mitte sind störend, Übergänge an den Bahnsteigenden mit Umwegen oder gar Wartezeiten (Schranken) verbunden. Wenn man (absichtlich) spartanisch (das meint, man bringt den Beförderungsfall irgendwie von A nach B, das genügt schon) bleibt, werden die meisten im gemütlicheren klimatisierten Automobil bleiben.

Genau, eine Absenkung um 50cm in der Bahnsteigmitte ist störend, eine Absenkung um 5m aber nicht... Und oh mein Gott, ein Übergang wäre vielleicht am Bahnsetigende, so ein weiter Weg aber auch, dumm nur dass es dann noch immer kürzer ist als der Weg durch die Unterführung. 

Leider stand bei der "Lösung Lieboch" die Frage - was nutzt dem Fahrgast? - nicht im Mittelpunkt.

Sondern die Tatsache, dass "rechtlich saubere" Lösungen umzusetzen sind. Das dies nicht dem Fahrgast dient ist leider in Zeiten eines "Rechtsstaates" nicht zu leugnen.