Mir ist relativ unklar, was eine "Werbelady" ist, geschweige denn eine Ex. Keine Lady oder keine Werbe mehr?
Bleib ma holt bein Huat ob.
LG!Christian

Die Verwendung dieser Bezeichnung ist eine Bosheit meinerseits. Frau Muhr war vorher bei der Steiermärkischen Sparkasse für die Werbung zuständig, wurde von den Gratisblättern IMMER als "PR-Lady" bzw. "Werbelady" bezeichnet, hat aber nach ihrem Wechsel zur Holding Graz verlauten lassen, dass sie die Bezeichnung "PR-Lady" gehasst hat. Da sie also nicht mehr bei der Steiermärkischen ist und die genannte Bezeichnung nicht mehr hören will, habe ich sie als "Ex" bezeichnet. Ob sie (noch) eine Lady ist, kann ich nicht beurteilen.  

lg 200er

Nun lieber 200er, eigentlich ist mir das eh klar gewesen. Ich verwende halt keine Smileys. Wie soll man denn sonst zu jemandem sagen, der eigentlich nichts ist. Siehe auch Charity-, Nachrichten-,und sonstige kuriosen Ladies. Bei den Männern würde das wohl den "Mister", wie Ferrari usw. entsprechen. So quasi D-Promis, die halt überall dabei sind. Ebenso wie die "Gesellschaftsreporter". Alles armselige Würsteln.
LG!Christian 

Ui, da redet wer, der von der Materie (noch) keine Ahnung hat:

Dazu hält Barbara Muhr vom Vorstand der Holding für die Graz Linien fest: ,,Bei Straßenbahnen aller Bauarten handelt es sich um High-Tech-Fahrzeuge, die nicht mit einem Auto vergleichbar sind. Wir haben es mit hochsensiblen, millionenschweren Produkten zu tun, die bezüglich ihrer Anforderungen dem Vergleich mit der Luftfahrt Stand halten. Die hochtechnologischen Bereiche der Straßenbahnen reagieren zudem in unterschiedlichen Städten auf Grund der individuellen Bauweisen und Gleisbeschaffenheiten jeweils anders." (Quelle: www.holding-graz.at)

Steigt jetzt bei jeder Haltestelle eine Stewardess ein und macht einen Sicherheitscheck?

Also: man kann es auch übertreiben ...

W.

"Bleiben sie noch sitzen, bis wir die endgültige Haltestelle erreicht haben und der Lenker das Signal "Türen öffnen" gegeben hat".
LG!Christian

So wie es aussieht dürfen die CR ja derzeit nur auf den Linien 4 und 7 fahren... - weiß jemand näheres?

Als vor zwei Jahren der 7er für 1 Monat in Eggenberg gewendet hat wurden ja dort auch fast keine CR eingesetzt. Grund war ja damals, dass die CR 7 Eggenberg nicht anzeigen konnten. Ich schätze mal, dass der Fall hier bei der Laudongasse gleich liegt.

Am 1er sind die die CR schon im letzten Jahr über die Wintermonate sehr sparsam eingesetzt worden.

Warum am 5er keine fahren ist mir aber selbst ein Rätsel.

Am 3er und 6er ists halbwegs erklärbar aber am 1er und 5er versteh ichs nicht... - könnte vll mit den Radreifen  zu tun haben?

So wie es aussieht dürfen die CR ja derzeit nur auf den Linien 4 und 7 fahren... - weiß jemand näheres?

Selbst auf der Linie 4 fuhr heute wenige Cityrunner!
Die Niedeflurquote auf der Linien 1, 3, 5, 6 war sehr gering.

Als vor zwei Jahren der 7er für 1 Monat in Eggenberg gewendet hat wurden ja dort auch fast keine CR eingesetzt. Grund war ja damals, dass die CR 7 Eggenberg nicht anzeigen konnten. Ich schätze mal, dass der Fall hier bei der Laudongasse gleich liegt.

Dieselmal bleibt aber die neue Endstadion für eine wesentlich längere Zeit, darum wird man hoffentlich bald zur Erkenntnis kommen, dass man die neue Endstadion Laudongasse auch beim Cityrunner anzeigen kann und muss halt das Geld dafür ausgeben, oder will man warten bis die VB zur Laudongasse fahren wird?

Am 3er und 6er ists halbwegs erklärbar aber am 1er und 5er versteh ichs nicht... - könnte vll mit den Radreifen  zu tun haben?

Am 1er ist das der Fall.

Wie schon oben erwähnt: Auf den Linien 3 und 6 kommen keine Cityrunner zum Einsatz, da die Anzeigen nicht umgestellt werden können (Warum ist eine andere Geschichte   )

Auf der Linie 1 und 5 fahren deshalb zur Zeit keine Cityrunner, da es anscheinend wieder mal Probleme mit dem An- und Abmelden bei den eingleisigen Streckenabschnitten gibt.

Mehr weiß ich leider auch nicht dazu!

LG gleisparker  

Auf der Linie 1 und 5 fahren deshalb zur Zeit keine Cityrunner, da es anscheinend wieder mal Probleme mit dem An- und Abmelden bei den eingleisigen Streckenabschnitten gibt.

Mehr weiß ich leider auch nicht dazu!

Nun, klingt recht logisch. Das An/Abmelden erfolgt über Achskurzschluss - da der CR aber über keine durchgehenden Achsen verfügt, gab es anfangs massive Probleme. Man löste das dann mit einer "virtuellen Achse", also einer stromführenden Verbindung zwischen den Radsätzen. Da die Räder/Radreifen zwecks der Sicherheitschecks alle abgebaut werden mussten kann es sein, dass die Kontakte noch nicht wiederhergestellt werden konnten bzw. noch nicht überprüft wurden (man denke, wie rasch die gesamte Flotte überprüft wurde).
Weitere Möglichkeit, aber reine Spekulation: gerade die Kontaktpunkte lösen die Schwachstellen aus (also mehr oder weniger so wie bei einem Kurzschluß bzw. Fehlkontakt, so dass das Material dort leichter ermüdet) und man sucht nach einer Lösung...
Erstellt am: Januar 12, 2011, 23:34:10

Als vor zwei Jahren der 7er für 1 Monat in Eggenberg gewendet hat wurden ja dort auch fast keine CR eingesetzt. Grund war ja damals, dass die CR 7 Eggenberg nicht anzeigen konnten. Ich schätze mal, dass der Fall hier bei der Laudongasse gleich liegt.

Dieselmal bleibt aber die neue Endstadion für eine wesentlich längere Zeit, darum wird man hoffentlich bald zur Erkenntnis kommen, dass man die neue Endstadion Laudongasse auch beim Cityrunner anzeigen kann und muss halt das Geld dafür ausgeben, oder will man warten bis die VB zur Laudongasse fahren wird?

Möglicher Weise programmiert man die Displays gar nicht mehr neu, sondern baut gleich auf was vernünftiges um (LED)? Kann ja sein, dass die neuen Displays nur noch nicht da sind bzw. sich die endgültige Entscheidung über das weiter Vorgehen durch den Struktur/Führungswechsel etwas verzögert hat. 

Möglicher Weise programmiert man die Displays gar nicht mehr neu, sondern baut gleich auf was vernünftiges um (LED)? Kann ja sein, dass die neuen Displays nur noch nicht da sind bzw. sich die endgültige Entscheidung über das weiter Vorgehen durch den Struktur/Führungswechsel etwas verzögert hat.  Huh

Das wäre ja wirklich gut, wenn endlich die Cityrunner gescheite Displays mit LED bekommen würde, hoffentlich nimmt man diesmal nicht die günstigste, sonder eine Fahrgastfreundliche Version.

Möglicher Weise programmiert man die Displays gar nicht mehr neu, sondern baut gleich auf was vernünftiges um (LED)? Kann ja sein, dass die neuen Displays nur noch nicht da sind bzw. sich die endgültige Entscheidung über das weiter Vorgehen durch den Struktur/Führungswechsel etwas verzögert hat.  Huh

Das wäre ja wirklich gut, wenn endlich die Cityrunner gescheite Displays mit LED bekommen würde, hoffentlich nimmt man diesmal nicht die günstigste, sonder eine Fahrgastfreundliche Version.

LED ist eigentlich durchwegs fahrgastfreundlich - es würde aber für eine Verbesserung der Situation sogar schon eine wartungsfreundliche Version genügen... 

Alles Wunschdenken - aber träumen ist weiterhin erlaubt! 

653, 661 und 664 sind heute auf der Linie 5 im Einsatz!! 

LG Rainer

Heute um ca. 17.45 fuhr ein Cityrunner beim Opernhaus in Richtung Jako. Zielanzeige: 20 Jakominiplatz.
Frage: Ist das eine Kurzführung der Linie 1 oder 7? Der Fahrer meiner Bim konnte mir das nicht sagen, er war sogar sehr erstaunt über dieses Liniensignal. Müßte es nicht systemkonform 21 oder 27 lauten?
MfG  Gerold.