Anrainer sorgen sich um Verkehr, Lärm und Feinstaub bei geplanter Siedlung in Straßgang.
Beim Siegerprojekt der Architektenausschreibung für das ehemalige Leykam-Gelände in Straßgang sollen - statt wie im vorgestellten Masterplan vier- bis fünfgeschossigen Gebäude - nun bis zu elfgeschossige Gebäude, die bis zu 135 Meter in die Höhe ranken, gebaut werden.
Das ist den Anrainern ein Dorn im Auge. "Dieses Konzept passt nicht in die Landschaft", spricht sich Karl Kienreich gegen das Projekt aus. "Die Sicht auf das Schloss St. Martin wird verschandelt." Aus diesem Anlass hat sich die Bürgerinitiative Webling gebildet, die bereits rund 1.000 Unterschriften gegen das Projekt gesammelt hat. Eines der Probleme sieht die Initiative bei der Verkehrssituation nach Siedlungsbau. "Schon jetzt ist die Straßgangerstraße mit mehr als 22.000 Autos pro Tag eine Belastung", so Kienreich. Der Südwesten von Graz habe bereits jetzt die höchsten Feinstaubwerte. Außerdem sind Lärm und Parksituation, ein Thema, das die Bürger bewegt, denn pro Wohnung soll es nur einen Parkplatz geben.
Wie geht es weiter?
"Wir sind uns der Bedenken der Bevölkerung bewusst. Wir müssen uns bemühen, besser zu kommunizieren", so Walther Nauta vom Bürgermeisteramt. Für das Siedlungsprojekt "Green City" gibt es noch keinen Baubescheid. Als nächster Schritt steht eine Bauverhandlung an, bei der die Eigentümer der angrenzenden Grundstücke befragt werden. Damit schafft man sowohl für Anrainer als auch für den Eigentümer eine rechtliche Sicherheit. Die Verhandlungen können sich über Monate hinziehen.
Für den Bereich zwischen dem jetzigen Projekt und der Straßgangerstraße gibt es noch keinen Bebauungsplan. Stadtplanungschef Bernhard Inninger will für dieses Vorhaben die "Bürger früher einbinden" und ,,niedrigere Gebäude" durchsetzen.
Na bitte wer sagts denn?!
Auch hier wäre eine Straßenbahn (Stadtbahn) längst überfällig! Dieser Bericht schreit indirekt ja förmlich nach einer Straßenbahnanbindung!
Wie man mal wieder sieht, die Grazer sind um Jahrzehnte zu spät dran - dort sollte bereits JETZT die Straßen-/Stadtbahn fahren. Es muss sich ab jezt an, SOFORT etwas ändern!
Auch hier wäre eine Straßenbahn (Stadtbahn) längst überfällig! Dieser Bericht schreit indirekt ja förmlich nach einer Straßenbahnanbindung!
Das wird eine langfristig Angelegenheit werden, bis dorthin wird man mit dem Autobus benügen müssen, die Linie 31 wird in absehbarer Zeit auf Gelenkbusse umgestellt werden.
11 Geschosse und 135 Meter? Da stimmt etwas nicht!
11 Geschosse und 135 Meter? Da stimmt etwas nicht!
135m... in der Breite! ;D
Ist eigentlich egal wie viel Geschosse es hat Tatsache ist das es gebaut werden muss wir leben ja nicht in einem Dorf. Bald werde ich auch Unterschriften sammel gehen damit es einmal was hoches gebaut wird.
Grundsätzlich stimme ich dir ja zu - etwas zu verhindern ist in Mitteleuropa mittlerweile ein nicht mehr wegzudenkender Teil der politischen Kultur, das schon viele interessante Projekte ins Wanken gebracht hat. Zusätzlich verhilft diese Verhinderkultur leider gerade populistischen Parteien oft zu Stimmengewinnen. Aber das nur am Rande.
In diesem konkreten Fall halte ich es aber für durchaus wichtig, ob wir von 11 Stockwerken (~30m) oder von 135 Metern sprechen. - (Ich gehe natürlich davon aus, dass ersteres im Gespräch sein wird. Jedenfalls wäre eine Quellenangabe hilfreich). Gerade im Süden von Graz gibt es viel Entwicklungsfläche. Es macht mE wenig Sinn am Stadtrand Wohnblöcke mit 11 Stockwerken hochzuziehen, während in innenstadtnaher Lage (Stichwort Reininghaus, aber auch Messe etc.) Wohnbauten mit 3-4 Obergeschossen gebaut werden. Die Gebäudehöhe allein macht keine Stadt größer - die Homogenität im Stadtbild ist auch bedeutsam. Wenn ein Turm mitten zwischen Feldern und Einfamilienhäusern gebaut wird, wird die Lebensqualität weder für die Menschen rundherum, noch für die Menschen in diesem isolierten Bunker besonders hoch sein. In den innerstädtischen Bereichen macht sowas schon mehr Sinn.
lG
Ob jetzt die 135 m richtig sind weiss ich leider nicht.Ich habe dieses Artikel aus der woche zeitung ob die jetzt ein schwachsinn geschrieben haben kann ich leider nicht sagenn
Es gibt ja einen Bebauungsplan.
Entwurf vom 03/2012:
http://www.graz.at/cms/dokumente/10195620_4200565/c8d3f6f7/16_15_0A_VO.pdf
und den Erläuterungsbericht
http://www.graz.at/cms/dokumente/10195620_4200565/46bb4dca/16_15_0A_ERL.pdf
Beschluss (8.11.2012) mit des Bebauungsplans mit "Behandlung" der Einwände:
http://www.graz.at/cms/dokumente/10201827_410977/0d17858a/top09%2BBLG.pdf
Geschossanzahl Traufseitige maximale Gebäudehöhe
6 Geschosse max. 20,00 m
7 Geschosse max. 23,00 m
8 Geschosse max. 26,00 m
9 Geschosse max. 29,50 m
10 Geschosse max. 32,50 m
Wenn ich alle Geschosse zusammenzähle komme ich auf 131 Meter :frech: ... damit kann man natürlich Angst und Schrecken verbreiten. Ich Glaube das Argument für die Höhe war, mehr nutzbaren Grünraum bei gegebener Bebauungsdichte zu haben.
Wenn ich die Einwände gegen die Bauhöhe lese ( "Beibehaltung des bäuerlichen Charakters......." --> sogar vom Bezirksvorsteher... ) bekomme ich das Kotzen und bin froh ...derzeit... nicht in Graz zu wohnen.....
Die Immobilienpreise steigen und steigen und es wird jedes gescheite Bauvorhaben blockiert was geht....
Wie gesagt: zum Kotzen !!!
Eigennutz geht vor Gemeinnutz: Wenn andere kommen gibt es mehr Verkehr, weniger Parkplätze, weniger Grün, weniger Aussicht, mehr Lärm ...
Die andern sollen bleiben wo der Pfeffer wächst, aber nicht meine ländliche Idylle in ein Stadtgebiet umwandeln!!!
Das ganze verkehr stau usw gehort zu einer stadt dazu.Wer so was nicht aushalten kann soll in einem dorf leben
Da hast du schon recht, aber eigentlich ist es von Seiten der Stadt unverantwortlich, sich nicht rechtzeitig um einen vernünftigen ÖV zu kümmern (und hier ist es wohl schon mindestens 5 nach 12). Es kommt dort ja nicht nur die GreenCity, sondern das gesamte Gelände bis zum dem "Kohlbacherviertel" wird demnächst mit Wohnungen zugebaut.
Und nichtmal jetzt denkt jemand in der Stadt darüber nach.
Das ganze verkehr stau usw gehort zu einer stadt dazu.Wer so was nicht aushalten kann soll in einem dorf leben
Lieber "senad"
Zur besseren Lesbarkeit bitte die Groß- und Kleinschreibung einhalten...
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Da hast du schon recht, aber eigentlich ist es von Seiten der Stadt unverantwortlich, sich nicht rechtzeitig um einen vernünftigen ÖV zu kümmern (und hier ist es wohl schon mindestens 5 nach 12). Es kommt dort ja nicht nur die GreenCity, sondern das gesamte Gelände bis zum dem "Kohlbacherviertel" wird demnächst mit Wohnungen zugebaut.
Und nichtmal jetzt denkt jemand in der Stadt darüber nach.
Dein Wort in Gottes Ohr...
Die Immobilienpreise steigen und steigen und es wird jedes gescheite Bauvorhaben blockiert was geht....
Naja... Der Anstieg der Wohnungs- und Grundstückpreise ist in Graz nicht unbedingt auf eine Nachfrage nach Wohnraum zur Selbstnutzung zurückzuführen sondern auf Anlegernachfrage. Man sieht es auch an vielen Plakaten, dass Wohnungen als Geldanlage angeboten werden. Das sind deutliche Indizien für eine Immobilienblase, wo einerseits auf steigende Preise gesetzt wird, die auch realisiert wurden und andererseits es auch darum geht, in Betongold zu investieren. Insofern kann man die ganzen Sachen schon kritischer betrachten.
Zusätzlich, wenn ich mir vorstelle wie toll die Hochhausprojekte am Berlingerring oder in Liebenau damals wohl so angeboten wurden, dann baut Graz gerade an den Schandflecken fürs Jahr 2035.
Von einer Immobilienblase kann gar keine Rede sein. Es ist im Moment schwer in Graz eine Wohnung zu finden. Die 2 bis 3-tausend neuen Bürger derzeit jährlich nach Graz zuziehen, müssen ja irgendwo wohnen. Und da es leider so ist, dass die Wohnungen nicht von denen gekauft werden können die sie brauchen, braucht man welche die sie bauen und vermieten wollen. Und sollte es dann mehr als genug Wohnungen geben, werden wenigstens die Mieten billiger...die sind nämlich auf Grund des Wohnungsmangels derzeit überteuert.
Von einer Immobilienblase kann gar keine Rede sein. Es ist im Moment schwer in Graz eine Wohnung zu finden.
Vielleicht weil nicht wenige Wohnungen lieber leer gelassen werden bevor man sie zu günstig vermietet. Es gibt nämlich auch genug, die leer stehen.
Und sollte es dann mehr als genug Wohnungen geben, werden wenigstens die Mieten billiger...
Wunschdenken. Siehe Wien. Gerade die großen Türme haben recht hohe Leerstände. Bevor man "zu billig" vermietet wird das lieber leer gelassen.
Dazu kommt noch dass man mit (vermeintlichen) Prestigebauten auch die Mieten in der Umgebung erhöhen will, was wiederum mit Teil der Spekulation ist.
Wohnungen werden deshalb leer gelassen, weil man einen Mieter der keinen befristeten Mietvertrag hat, nicht mehr hinauskriegt. Da handelt es sich aber nicht um Anlegerwohnungen, sondern um Wohnungen von Leuten die glauben diese für Ihre Kinder freihalten zu müssen. Die leeren Türme in Wien enthalten bekanntlich Büros. Und da gibt es ein Überangebot, spekulieren doch viele mit der höheren Rendite als bei Wohnungen. Auch in Graz gibt es ein Überangebot an Büros.
Also zum Beispiel beim Lendplatz hat man Häuser vorsorglich leer werden lassen um sie dann abzureissen und das Grundstück seit mittlerweile 13 Jahren (!) brach liegen zu lassen. Die Pläne eines Hotels wurden zufälligerweise nach platzen der Immobilienblase 2008 verworfen. Das ist eines von mehreren Beispielen wo Wohnraum wegen Spekulationsgeschichten vernichtet wird.
Also ich kann mir nicht vorstellen dass zB das Haus in der Grazbachgasse, das vor ein paar Jahren besestzt wurde für Kinder freigehalten wird. Das gehört nämlich der Ärztekammer. Das ist zweifellos in einem schlechten Zustand, auch nicht unbedingt erhaltenswert - aber es steht auch seit wohl bald 10 Jahren leer. Nachdem sicher auch durch eine rechtzeitige Instandhaltung nicht die passenden Mieten erzielt werden hätten können, lässt man es lieber mal leerstehen und verfallen.
Da handelt es sich aber nicht um Anlegerwohnungen, sondern um Wohnungen von Leuten die glauben diese für Ihre Kinder freihalten zu müssen.
Ahem, das ist ja dann quasi auch eine Anlegerwohnung wenn man für die Kinder die Wohnung freihält statt dass man ihnen zum Beispiel ein Sparbuch gibt. ;)
Aber jetzt schau dir mal die stolzen Hochhausprojekte aus den 60ern und 70ern an. Schandflecken sind das alles miteinander. Damals hat man das schön und fortschrittlich gefunden. Die Sorge dass sich die Geschichte wiederholt ist hier nicht unbegründet.
Hohe Dichte bedeutet nicht, dass man Hochhäuser bauen muss! Auch mit einer kleingliedrigen und individuell gestalteten Verbauung kann man eine hohe Dichte erreichen. In Graz haben beispielsweise sowohl die Altstadt als auch die Gründerzeitviertel eine hohe Dichte. Moderne Beispiele gibt es auch, da hatten wir kürzlich die Diskussion über ein Viertel in Berlin.
Selbstverständlich gibt es Wohnungen und ganze Häuser die aus den unterschiedlichsten Gründen leer stehen. Eine leer stehende Wohnung ist aber sicher kein Anlageobjekt sondern kostet Geld, den die Müllgebühren, Kanalgebühren, Grundsteuer usw. muss trotzdem bezahlt werden. Da wir aber in keinem Zwangsenteignungssystem leben, ist es unsinnig zu behaupten solange Wohnungen leer stehen müssen wir keine neuen bauen. Ganz im Gegenteil: Wenn es genügend Wohnungen gibt, dann gibt es auch weniger Gründe welche als Bevorratung zu horten, oder Häuser verfallen zu lassen, weil sich bei Neubau eine größere Nutzfläche ergibt.
Die Art der Bebauung ist wieder ein anderes Kapitel. Ich würde eine Blockrandbebauung wie wir sie aus der Gründerzeit kennen und zum Beispiel in Berlin heute noch gemacht wird einer heute bei uns üblichen Irgendwie-Verbauung bei weitem vorziehen.
Selbstverständlich gibt es Wohnungen und ganze Häuser die aus den unterschiedlichsten Gründen leer stehen.
Nun, wie gesagt ich bin trotzdem der Meinung dass man sich mal genauer die Hintergründe anschauen müsste. Die Rechnung "mehr Wohnungen = billigere Preise" scheint mir in der momentanen Situation zu einfach.
Die Art der Bebauung ist wieder ein anderes Kapitel. Ich würde eine Blockrandbebauung wie wir sie aus der Gründerzeit kennen und zum Beispiel in Berlin heute noch gemacht wird einer heute bei uns üblichen Irgendwie-Verbauung bei weitem vorziehen.
Da sind wir einer Meinung!
Ich habe hier mal eine neue Diskussion angefangen, vielleicht kann man da ja ein paar interessante Bespiele finden, wie das in anderen Städten so gemacht wird. Das Berliner Beispiel hat mir auch wesentlich besser gefallen als das was bei uns so gemacht wird - zudem wäre es unter dem Schloss St. Martin auch wesenentlich interessanter wenn man die hohe Dichte niedriger ererichen würde statt mit einem Projekt "Berlinerring 2035".
Vielleicht mag da wer mitmachen:
http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=8160.0
Wir entwickeln, bauen, verkaufen und vermieten aktuell zirka 300 Anlegerwohnungen in Österreich pro Jahr. Aus unserer Erfahrung können wir berichten, dass nur ein sehr geringer Anteil der Anleger die Wohnung leer stehen lässt. Dieser Anteil liegt unter einem Prozent.
Aus rechtlicher und steuerlicher Sicht ist es Anlegern im Normalfall ohnehin nicht möglich die Wohnung leer stehen zu lassen, da diese dann in die Liebhaberei fallen würden.
Aus Büros wurden Wohnungen
Erste Wohnungen in der "Green City" sind bezogen.
Insgesamt sind in der sogenannten "Green City" auf dem ehemaligen Leykam-Areal in Straßgang um die 700 Wohnungen geplant. Ein allererster Schritt ist jetzt gemacht. Anfang April sind die ersten Wohnungen bezogen worden, die durch die Generalsanierung des ehemaligen Leykam-Bürogebäudes entstanden sind. Die Wohnungen im Niedrigenergiestandard wurden über ein Bauherrenmodell der ifa AG und mit Förderung durch die Landesregierung errichtet. Für den Grazer Bürgermeister Siegfried Nagl ist dieses Projekt ein Musterbeispiel für eine gelungene Public-private-Partnership.
Für die weitere Verbauung der Flächen gibt es bisher nur einen gültigen Bebauungsplan. Geplant sind danach insgesamt 15 Blöcke mit verschiedenen Höhen. Die Detailplanungen müssen erst gemacht werden. Man sei derzeit auf der Suche nach Investoren, erklärt Markus Gerold von der Eigentümergemeinschaft BGS. Gerold: "Es gibt einige Interessenten, aber noch keine konkreten Abschlüsse." H. ANDREJ
Quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/3609090/bueros-wurden-wohnungen.story
Die IVG Immobilien Verwaltung GmbH hat die Grazer Firma KS Baumanagment Gmbh damit beauftragt 7 Wohnbauten (6-11 geschossig) mit insgesamt über 300 Wohnungen zu verwirklichen :one:
Hier der Auftrag von der Website von KS Baumanagment:
STANDORT
Olga-Rudel-Zeynek-Gasse 9-21
BAUHERR
IVG Immobilien Verwaltung GmbH
PROJEKTBESCHREIBUNG
Im Auftrag der IVG Immobilien Verwaltung GmbH wurde unser Team beauftragt, Wohnbauten auf einem rund 26.000m² großen Baufeld zu entwickeln. Bei dem Grundstück handelt es sich um Wohngebiet mit einer Bebauungsdichte von 1,0.
Aufgeteilt auf sieben Häuser zu je sechs bis elf Geschossen, werden mehr als 300 Wohnungen für Eigentümer und Mieter entworfen und geplant.
Wir unterstützen den Auftraggeber als umfassendes Dienstleistungsunternehmen von der Entwurfsphase, über die örtliche Bauaufsicht bis hin zur Baustellenkoordination.
AUFGABEN
- Entwurfsplanung
- Einreichplanung
- Polierplanung
- Ausführungsplanung
- Örtliche Bauaufsicht
- Baustellenkoordination
UMSETZUNG
2014 - 2017
7 der 15 geplanten Wohnhäusser in der Green City werden von der IVG Immobilien Verwaltung GmbH errichtet
Die geplante Fertigstellung ist 2017
Neue Renderings von diesen 7 Blöcken:
http://www.bauoptimierung.com/images/user/1991.jpg
http://www.bauoptimierung.com/images/user/2013.jpg
http://www.bauoptimierung.com/images/user/2005.jpg
So werden die Grünflächen der Wohnanlage Green City ausschauen, es werden auch 2 öffentliche Parkanlagen errichtet :one:
Schade das man in den 1980er und 1990er Jahren nicht auch so gebaut hat, Graz wäre viel grüner.
Siehe die katastrophale Wohnanlage Schererstraße aus den 1990er Jahren in der Nähe der Green City wo man alles im verdichteten Flachbau zubetoniert hat statt platzsparend in die Höhe zu gehen...
http://www.fedl.eu/gaerten_und_parks/wohnparks/index.php
Siehe die katastrophale Wohnanlage Schererstraße aus den 1990er Jahren in der Nähe der Green City wo man alles im verdichteten Flachbau zubetoniert hat statt platzsparend in die Höhe zu gehen...
Verdichteter Flachbau ist nicht prinzipiell schlecht - wie immer muss man es halt auch intelligent machen. Eigentlich schafft man damit recht viel Platz, da die vertikale Erschließung (teilweise) wegfällt - diesen Platz kann man durchaus auch für Grünflächen nutzen. Und gerade beim Flachbau bietet sich natürlich auch eine Begrünung der Dächer an (vor allem auch da diese nicht "unerreichbar" hoch liegen, sondern auch sinnvoll als Gemeinschaftsflächen genutzt werden können).
Bei der Schererstraße (ich nehm mal an, du meinst den Block wo der Kindergarten drin ist) ging es aber wohl eher um Kubatur-Maximierung (und dafür lässt sich der verdichtete Flachbau halt leider aus den selben Gründen recht gut missbrauchen).
Siehe die katastrophale Wohnanlage Schererstraße aus den 1990er Jahren in der Nähe der Green City wo man alles im verdichteten Flachbau zubetoniert hat statt platzsparend in die Höhe zu gehen...
Verdichteter Flachbau ist nicht prinzipiell schlecht - wie immer muss man es halt auch intelligent machen. Eigentlich schafft man damit recht viel Platz, da die vertikale Erschließung (teilweise) wegfällt - diesen Platz kann man durchaus auch für Grünflächen nutzen. Und gerade beim Flachbau bietet sich natürlich auch eine Begrünung der Dächer an (vor allem auch da diese nicht "unerreichbar" hoch liegen, sondern auch sinnvoll als Gemeinschaftsflächen genutzt werden können).
Bei der Schererstraße (ich nehm mal an, du meinst den Block wo der Kindergarten drin ist) ging es aber wohl eher um Kubatur-Maximierung (und dafür lässt sich der verdichtete Flachbau halt leider aus den selben Gründen recht gut missbrauchen).
Ja den meine ich, die Blöcke ganz hinten die um einen Innenhof gebaut sind sind gar nicht schlecht, nur etwas zu niedrig halt ;)
Verdichteter Flachbau ist - wie du sagst - nicht per se schlecht aber ist eher was für Kleinstädte wo ein geringerer Grünraumanteil kein Problem ist.
In einer 300.000 Einwohner "Großstadt" wie Graz gibts bereits einen Wärmeinsel Effekt, weniger als in einer Metropole wie Wien natürlich aber doch bereits relevant genug um eine Bebauung zu forcieren wo der Versiegelungsgrad so klein wie möglich ist...
Was für eine Bebauung wie die Green City / der 7-8 geschossigen Blockrandbebauung in der Wagner Biro Straße / Smart City Hbf etc spricht sind größere zusammenhängende Grünflächen bzw genug Platz für in manchen Bezirken von Graz dringend benötigte neue öffentliche Parkanlagen 8)
Ja den meine ich, die Blöcke ganz hinten die um einen Innenhof gebaut sind sind gar nicht schlecht, nur etwas zu niedrig halt ;)
Verdichteter Flachbau ist - wie du sagst - nicht per se schlecht aber ist eher was für Kleinstädte wo ein geringerer Grünraumanteil kein Problem ist.
In einer 300.000 Einwohner "Großstadt" wie Graz gibts bereits einen Wärmeinsel Effekt, weniger als in einer Metropole wie Wien natürlich aber doch bereits relevant genug um eine Bebauung zu forcieren wo der Versiegelungsgrad so klein wie möglich ist...
Wie gesagt: Dachgarten drauf würde schon viel helfen. Den hat man dort halt offenbar eingespart. Bzw. hätte es auch schon viel geholfen, wenn man nicht zwei Erschließungsstraßen gebaut hätte sondern nur einen (sprich eine Häuserzeile um 180° verdreht orientiert) - da wären bei gleicher Grundfläche & Zufahrtsmöglichkeit ca. 900m² zusätzliche Grünfläche drin gewesen.
Ja den meine ich, die Blöcke ganz hinten die um einen Innenhof gebaut sind sind gar nicht schlecht, nur etwas zu niedrig halt ;)
Verdichteter Flachbau ist - wie du sagst - nicht per se schlecht aber ist eher was für Kleinstädte wo ein geringerer Grünraumanteil kein Problem ist.
In einer 300.000 Einwohner "Großstadt" wie Graz gibts bereits einen Wärmeinsel Effekt, weniger als in einer Metropole wie Wien natürlich aber doch bereits relevant genug um eine Bebauung zu forcieren wo der Versiegelungsgrad so klein wie möglich ist...
Wie gesagt: Dachgarten drauf würde schon viel helfen. Den hat man dort halt offenbar eingespart. Bzw. hätte es auch schon viel geholfen, wenn man nicht zwei Erschließungsstraßen gebaut hätte sondern nur einen (sprich eine Häuserzeile um 180° verdreht orientiert) - da wären bei gleicher Grundfläche & Zufahrtsmöglichkeit ca. 900m² zusätzliche Grünfläche drin gewesen.
Dachbegrünung (extensiv) ist in Graz seit 10? Jahren Plicht, eine intensive Dachbegrünung ist natürlich noch besser aber auch recht teuer...
Diese verplichtende extensive Dachbegrünung in Graz schaut von oben meist rötlich aus (scheinbar Ziegelschutt und rötliche Sukkulenten...)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/MK4799_Dachbegr%C3%BCnung.jpg
Durchdacht ist diese Siedlung wirklich nicht besonders, heutzutage sind die Bebauungspläne vom Magistrat dagegen fast immer gut und durchdacht :)
In Singapur werden derzeit ganze Fassaden begrünt um dem Wärmeinsel-Effekt entgegenzuwirken: http://news.nationalgeographic.com/news/2012/07/pictures/120726-green-tech-city-building-solutions-urban-heat-island/
Jetzt geht es los, vor kurzem war Baubeginn für die ersten 2 Häuser der "GWS" in der Greencity :one:
Wenn man in den 1980/90er Jahren so gebaut hätte wie dort - statt alles 2-3 geschossig zubetonieren - wäre Graz ein viel grünere Stadt geblieben...
Die Verkehrsplanung unter Edegger in den 1980er Jahren war absolut zukunftweisend - die Stadtplanung war dagegen eine Katastrophe...
http://www.gws-wohnen.at/images/user/3467_1444820131.jpg
http://www.gws-wohnen.at/images/user/3465_1444820130.jpg
http://www.gws-wohnen.at/images/user/3466_1444820130.jpg
360° Panorama vom Projekt der Wohnbaugenossenschaft "GWS" wo man auch sieht wo die 7 geplanten Häuser vom Projekt des Investors "IVG" sein werden:
(Die IVG plant hier ca. 300 Wohnungen in 7 Häusern zu bauen und hat vor kurzem um Baubewilligung für knapp 160 Wohnungen angesucht)
http://www.gws-wohnen.at/images/panorama/
Beim Panoramablick wirkt es so, als wären 10 und nicht 7 Häuser geplant!?
Beim Panoramablick wirkt es so, als wären 10 und nicht 7 Häuser geplant!?
Beim "Panaromablick" sieht man "detailierte" Renderings von den 3 Häusern der "GWS" und eine schematische Darstellung wo die 7 Häuser der "IVG" stehen werden :)
Und ich behaupte noch einmal: Es sind 10!?
Die 3 detaillierten (GWS) stehen im hinteren Teil zwischen Tennishalle und dem Gebäude an der Ankerstraße.
Davor, zwischen dem bereits bestehenden Neubau am Gelände der ehemaligen Leykam und den geplanten GWS-Gebäuden, und links des grau gezeichneten Weges (ich nehme an, es soll ein Weg sein!?) sind 7 durchsichtige Quader mit grauer Grundfläche zu sehen. Rechts dieses Wegs, vor der Tennishalle, sind 3 weitere zu sehen, macht in Summe 10.
Wien, 16.Bezirk: ok du brauchst es nicht weiter zu behaupten weil es ist tatsächlich so ;)
Insgesamt sollen ja 15 Häuser gebaut werden, bin gespannt wer die restlichen baut.
Es gibt eine eigene Website für den Teil der Green City den die IVG errichten wird -> die IVG baut 7 der insgesamt 15 geplanten Häuser :)
Auf diesem aktuellen Baustellenluftbild sieht man das bereits 5 Häuser der IVG in Bau sind.
Dahinter sieht man die 3 GWS Häuser (2 sind fast fertig, der 11 Geschosser hinter den beiden 8 Geschossern wird gerade gebaut): http://www.greencity-graz.at/fileadmin/_processed_/6/b/csm_01_-_Kopie_b6902c7e9d.jpg
So soll der Teil der Green City den die IVG baut ausschauen: http://www.greencity-graz.at/fileadmin/user_upload/001.jpg
Hier noch ein paar renderings:
http://www.greencity-graz.at/fileadmin/user_upload/Galerie/22.JPG
http://www.greencity-graz.at/fileadmin/user_upload/Galerie/01.JPG
http://www.greencity-graz.at/fileadmin/user_upload/Galerie/40.JPG
Weitere renderings info: http://www.greencity-graz.at
Durch Zufall bin ich wieder einmal über die Seite der Green City gestolpert, aber was ich da in der Bewerbung zum Thema Infrastruktur und Verkehrsanbindung lesen muss, das zeigt doch ein sehr trauriges Bild über die grazer Verkehrspolitik und die verstaubten Denkweisen, denen sie zugrunde liegt. Eines ist fix: so wird Graz auch in Zukunft stillstehen.
Modernes, urbanes Leben sieht finde ich anders aus...
Green City (http://www.greencity-graz.at/lage-umgebung/infrastruktur-verkehrsanbindung/)
Infrastruktur: Vieles liegt ganz nah, das Meiste ist schnell erreicht
Von der Greencity Graz aus ist vieles schnell und bequem erreichbar. In unmittelbarer Nähe haben Sie Einkaufsmöglichkeiten, Kindergarten, Schulen, Arzt und Apotheke. So lässt sich das Wichtigste problemlos zu Fuß oder mit dem Rad erledigen.
In der Nähe finden Sie Nahversorger und Dienstleister, die Ihren täglichen Bedarf decken, und im Schloss St. Martin können Sie Bioprodukte aus dem schlosseigenen Garten kaufen. Der Straßganger Bauernmarkt in der Nähe des Bezirkszentrums bietet regionale Produkte von Bauern aus der Umgebung. Bei den nahegelegenen Gastronomiebetrieben werden Ihre Gaumen mit steirischen Schmankerln oder internationalen Spezialitäten verwöhnt, das Angebot ist vielfältig.
In einer Entfernung von 7 bis 15 Autominuten stehen Ihnen vier große Shopping-Center zur Verfügung, die Ihnen Ihre Shopping-Wünsche erfüllen werden. Und wenn es Sie mal in die Stadt zieht, ist die Grazer Innenstadt mit ihren charmanten Einkaufsgassen, individuellen Geschäften und gemütlichen Cafés beliebte Shoppingmeile und Treffpunkt für Plauderstündchen mit Freunden.
In Sachen Bildung und Kultur gibt es neben den naheliegenden Schulen, Fachhochschule und Bildungseinrichtungen auch interessante Angebote direkt vor der Haustür. Das Schloss St. Martin ist Bildungshaus und Veranstaltungsort und bietet ein Ganzjahresprogramm für berufliche Aus- und Weiterbildungen, praktische und persönlichkeitsbildende Schulungen sowie Veranstaltungen im Bereich Kunst und Kultur.
Die Gesundheitsversorgung im Grazer Westen ist durch die umfassende medizinische Infrastruktur hervorragend. Neben einer Vielzahl an Ärzten, Ärztezentren, Therapeuten und Apotheken, sind hier auch einige Krankenhäuser angesiedelt. Das AUVA-Unfallkrankenhaus, das LKH Graz Süd-West mit seinen Standorten im Westen und Süden, die Krankenhäuser der Elisabethinen und der Barmherzigen Brüder, die geriatrischen Gesundheitszentren sowie die Privatklinik Kastanienhof sind zwischen 7 und 14 Autominuten von der Greencity Graz entfernt.
Die nachstehenden Grafiken geben Ihnen einen Überblick über das regionale Angebot und die Lage der Greencity Graz. (Klicken Sie auf die Bilder, um sie zu vergrößern, oder laden Sie die Grafiken herunter.)
Verkehrsanbindung: Kurze Wege, Ziel erreicht
Ob Auto oder öffentliche Verkehrsmittel, die Anbindung der Greencity Graz an die öffentliche Verkehrsinfrastruktur ist ausgezeichnet. Wichtige Hauptverkehrsadern von Graz liegen ganz nah, und den nächsten Autobahnanschluss in Graz-Webling erreichen Sie in gerade mal sieben Minuten. Von hier aus geht es in alle Himmelsrichtungen - auf der A2 in Richtung Wien oder Klagenfurt, auf der A9 in Richtung Deutschland oder Slowenien. Durch den 10 km langen Plabutschtunnel auf der A9 in Richtung Norden, ist eine Lärmbelästigung durch die Autobahn für das Wohnareal der Greencity Graz nicht gegeben.
Zwei Monate früher als geplant konnte Anfang Oktober 2017 die Verkehrsschnittstelle "Weblinger Kreis neu" eröffnet werden. Durch neue Spurführungen und Ampelregelungen wurden die Verkehrssicherheit angehoben und die Verkehrsflüsse effizienter verteilt. Der Park & Ride Parkplatz mit ca. 250 Stellplätzen wurde weiter stadteinwärts in der Kärntner Straße angesiedelt. Dieser verfügt nun über Elektroladestationen, eine WC-Anlage, Bushaltestellen und ist nachts beleuchtet. Durch neue Geh- und Radwege bringt die zeitgemäße Verkehrslösung auch eine deutliche Aufwertung für Fußgänger und Radfahrer.
Entfernungen mit dem Auto zu naheliegenden Park & Ride Parkplätzen:
7 Minuten: Verteilerkreis Webling (Kärntner Straße)
10 Minuten: GKB-Center (Köflacher Gasse 3)
11 Minuten: Triesterstraße (Nähe Zentralfriedhof)
12 Minuten: Puntigam (Endstation Linie 5)
Von der Greencity Graz zum Flughafen Graz benötigen Sie mit dem Auto nur 13 Minuten, zum Grazer Hauptbahnhof 11 Minuten, und das Grazer Stadtzentrum erreichen Sie in 15 Minuten.
Auch mit den öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen Sie Ihre Ziele in kurzer Zeit. Die am nächsten gelegene Haltestelle ist die ,,Ankerstraße", von der Sie mit den Stadtbuslinien 31, 31E, 62 und N2 in Richtung Innenstadt oder Seiersberg fahren können. Umsteigemöglichkeiten gibt es in beiden Richtungen gleich nach wenigen Stationen, so kommen Sie dann rasch auch in alle anderen Richtungen.
In 20 Minuten sind Sie mit Bus und S-Bahn am Grazer Hauptbahnhof oder in 25 Minuten mit der Buslinie 31 in der Innenstadt am Jakominiplatz. Den Flughafen Graz erreichen Sie mit der S-Bahn S5 ab Graz/Hauptbahnhof oder mit den Buslinien 630 und 631 ab Graz/Jakominiplatz.
In der Steiermark sind die öffentlichen Verkehrsmittel in einem Verkehrsverbund unter dem Namen ,,Verbund Linie" zusammengeschlossen. Dies bedeutet, dass es keine tariflichen Unterschiede zwischen Stadtverkehr, Bus und Bahn gibt. Somit sind die Fahrkarten nicht für bestimmte Strecken gültig, sondern für eine bestimmte Anzahl von Zonen. Das Stadtgebiet von Graz und die nahe Umgebung sind in nur einer Zone zusammengefasst, hier befinden Sie sich in der Zone 101.
Die nachstehenden Grafiken geben Ihnen einen Überblick über die Anfahrt zur Greencity Graz und die nahegelegenen öffentlichen Verkehrsmittel. (Klicken Sie auf die Bilder, um sie zu vergrößern, oder laden Sie die Grafiken herunter.)
Grün ist dort eh nichts, außer dass man eben Hochhäuser ins Grüne gestellt hat (und Anrainer falsch über deren Höhe informiert wurden).
Gerade beim Schloss St. Martin finde ich Hochhäuser ohnehin unpassend, eine moderne Blockrandbebauung hätte dort besser hingepasst und auch die nötigen Geschäftsflächen mit sich gebracht, statt dass man dort dann Leute in reine Wohnhochhäuser reinbringt, die dann mit dem Auto ins Shopping-Center wollen.