Und im Norden gibt es auch noch einen weiteren, allerdings nicht öffentlichen Bahnsteig.

Und im Norden gibt es auch noch einen weiteren, allerdings nicht öffentlichen Bahnsteig.

Was ist das? Der alte Postbahnsteig?

Da er sich dieser auf Höhe der Post befindet, vermute ich mal, das du Recht hast.

Einige Infos zur NVD auf:
http://www.gat.st/pages/de/nachrichten/4073.htm

Etwas verspätet aber doch: Vorgestern fanden Probebohrungen am HBF statt (hab ein Foto aus einem CR, aber das ist eher nicht herzeigbar...).

lg

Nur weil's schlecht ist? Bei Doku-Fotos ist das egal! Da ist Qualität eben nicht entscheidend.

Fokus falsch gesetzt....Ich hoffe, man erkennt doch ein bisschen.


lg

Es gibt schlimmere Fotos. Hier kann man schon etwas erkennen.
Danke!

Dieser Megathread ist der Hammer!
Jede Seite ist total interessant.  Da werde ich noch eine zeitlang brauchen, bis ich da komplett durch bin.  Kompliment!
MfG, Obelix.

Hallo und Willkommen im Forum!

Dankeschön für die Blumen!

Ja da ist einiges zusammengekommen...

GLG
G111

Herzlichen Dank für die überaus freundliche Begrüßung!
Inzwischen habe ich mich ein bisschen eingelesen und mich mit den wunderbaren Zeichnungen ein wenig vertraut gemacht.  Da sind wirklich sehr interessante Ideen dabei!  Nun bin ich auf Seite 49 auf die Antwort 733 eines gewissen p12578 gestossen, welcher dort einen Zeitplan der Bauvorhaben auflistet.  Nach seinen Angaben müsste inzwischen die Schleife Asperngasse bereits in Bau sein.
Bei dieser Fülle an interessanten Thematas in diesem Forum, konnte ich leider noch keinen entsprechenden Thread entdecken.  Vielleicht könnte mir ein engagiertes Mitglied diesbezüglich weiterhelfen?  Mit der Suchfunktion wurde ich leider nicht fündig.  Dabei bin ich mir ganz sicher, dass ich diesen Bericht nur wegen meiner Ungeduld übersehen habe.  Vielen Dank für die Mühe!
MfG, Obelix.

Schau mal auf
http://www.graz.at/cms/beitrag/10028253/410542

Etwas weiter unten steht, dass mit den Bauarbeiten "Schleife Asperngasse" im Mai 2010 begonnen wird. Was auf jeden Fall stimmt ist, dass noch heuer (oder sagen wir rund um den Jahreswechsel) die Hbf.-Schleife nciht mehr befahren wird!

Ein großes Dankeschön für Deine überaus schnelle Antwort!  Erst ab Mai geht es also wirklich los!  Dann ist es wahrlich kein Wunder, wenn ich hier nichts gefunden habe.
MfG, Obelix.

Erstellt am: April 16, 2010, 13:29:38 Werter Forenkreis!
Da hat sich doch das Mitglied Empedokles als großer Befürworter einer neuen Straßenbahnlinie vom Hauptbahnhof - via Lendplatz - zur Universität mit vielen Ideen über eine Zeit lang sehr stark gemacht.  Wurde dieser hervorragende Gedanke inzwischen endgültig ad acta gelegt, oder besteht dennoch irgendeine reale Chance auf Verwirklichung derselben?  Wie ich den Beiträgen entnehmen konnte, wurde diese wichtige Paralellverbindung seitens der Stadt Graz nie geplant und es ist künftig weiterhin vorgesehen, sämtlichen Schienenverkehr nur über den Verknüpfungspunkt Jakominiplatz abzuwickeln.
Meines Erachtens benötigt jede Großstadt durchaus mehrere (paralelle) Querverbindungen, um ein möglichst störungsresistentes Nahverkehrsangebot zu gewährleisten.   Dazu gehörten auch strategisch gut platzierte Umkehrmöglichkeiten, um das öffentliche Verkehrssysten in einem Störfalle trotzalledem notdürftig aufrecht erhalten zu können.
Den EU-Politikern ist der Begriff Nachhaltigkeit bestimmt schon über einen längeren Zeitraum hinaus bekannt.  Bei uns - quasi an der Peripherie - ist dieses Denkmodell scheinbar noch immer nicht vollends angekommen.  Die heute getätigten Investitionen sollen vorausschauend abgewickelt werden, um später nicht noch höhere Kosten zu verursachen.  Sogesehen sollte man bei wichtigen Bauprojekten vorausschauend gewisse Optionen festschreiben, oder einplanen.  Mir persönlich gefällt das hier geprägte Merkwort "Exdented Version" besonders gut! - Was in etwa bedeutet: "Für alle Fälle gerüstet und vorbereitet."
Meiner Meinung nach hätte eine neue Schleife, wie auf Seite 47 in der Antwort 702 / Skizze 2 dargestellt, die größte Nachhaltigkeit.  Insbesondre der wirklich sehr guten Verknüpfung mit den neuen GKB-Bahnsteigen wegen, welche durch den zu verlängernden Südtunnel sowieso an das bereits bestehende "Niveau Kassenhalle -1" angeschlossen werden sollen.  Wenn man sich diesen Schleifenplatz ähnlich dem Jonas-Reindl in Wien vorstellt, nur dass dessen gesamte Grundfläche ähnlich der derzeit bestehenden Unterführung geneigt ist, dann kann ich der bereits erwähnten Zeichnung von Empedokles nur voll zustimmen.  Vielleicht sind in dieser Zeichnung nicht alle maßgebenden Parameter deutlich berücksichtigt, dennoch halte ich diese Ausführung auf den ersten Blick für technisch machbar.  Wie ein anderes Mitglied bereits treffend bemerkt hat, ist diese technisch optimale Lösung wegen der hohen Grundstückpreise nicht realisierbar.  Ist das nicht schade?
MfG, Obelix.

PS.: Jetzt bin ich gespannt was passiert, wenn ich auf das Feld "doublepost" drücke ...

NS.: Konnte ich mir eigentlich denken: es wird zusammengeführt ....

Hallo Obelix.
Herzlich Willkommen bei uns!

Meines Erachtens benötigt jede Großstadt durchaus mehrere (paralelle) Querverbindungen, um ein möglichst störungsresistentes Nahverkehrsangebot zu gewährleisten.

Ich sehe das auch so wie du. Ohne Tunnel wird das mit der Verbindung Keplerstraße - Hauptbahnhof nicht funktionieren, da ich mir kaum vorstellen kann, das die Kreuzung ebenerdig überquert wird. Ist aber nicht das einzige Problem - da wäre noch die Annenpassage sowie deren Tiefgarage, wobei ich aber nicht weiß, wie sie sich erstreckt.


PS: Deine Signatur ist Spitze und passt zu diesem Thema. In Graz gibt es nur halbe Lösungen...

Wie soll meine Signatur zum bestehenden Thema passen?  Das verstehe ich jetzt nicht ganz.
Nochmals herzlichen Dank für die freundliche Aufnahme!

Jetzt editiere ich:
Der letzte Satz (= halbe Lösung) war bei mir noch nicht ganz angekommen.
Tja, ich habe schon bemerkt, dass in diesem Forum der Schalk nicht zu kurz kommt ... deswegen auch mein "Unterflurkommentar". *hihi*