Die Nachteile überwiegen ganz deutlich:
Bei Störungen steht die ganze Seilbahn.
Die Menschenbergung würde etliche Stunden in Anspruch nehmen.
Bei jeder Revision gibt es je nach Linienverlauf keinen Ersatz für jede einzelne Station.
Barrierefreiheit ist bei einer Seilbahn ein Wunschdenken.
Im Winter können die Gondeln nie vernünftig beheizt werden, an heißen Tagen niemals in der Qualität gekühlt werden wie es in den VBs möglich ist.
Bei medizinischen Notfällen in einer Gondel kann bzw. darf gar nicht angehalten werden, da eine vernünftige Erstversorgung im Gegensatz zu Bim oder Bus nur an den Stationen "rasch" möglich wäre.
Ein unbemannter oder teilweise unbemannter Betrieb (d.h. nicht in jeder Gondel gibt es Personal) zieht sicherlich Kriminelle aller Art an.
Optische Verschandelung der Stadt durch Masten und Stationen.
Große Lärmbelästigung bei jeder Stütze.
Usw.
Wenn man sich nur wenig Gedanken drüber macht, kommen locker 100 Nachteile zusammen.

30.000 Fahrgäste je Stunde sind bei 200 Fahrgästen in einer Straßenbahn immerhin 150 Straßenbahnfahrten je Stunde! Meint der gute Mann nun eine Strecke, dann wird es da aber ein bisserl eng (alle 24 Sekunden eine Fahrt)! Oder er meint ein ganzes System dann hinkt der Vergleich aber auch beträchtlich.

Das wunderte mich auch, als ich es hörte. Ich denke, er meint eher pro Tag und Linie.

die murgondel ist neben anderen projekten fuer den oesterreichischen baukulturpreis 2017 nominiert - mit publikumsabstimmung
http://www.planlos2017.at/bereits-nominiert.html

die murgondel ist neben anderen projekten fuer den oesterreichischen baukulturpreis 2017 nominiert - mit publikumsabstimmung
http://www.planlos2017.at/bereits-nominiert.html

Nicht nur das - ganze 4 grazer Glanzlichter sind unter den 23 Kandidaten nominiert: Murgondel, Murkraftwerk, Projekt Reininghaus und Garage Eisernes Tor.

Da weiß man ja gar nicht wo man anfangen und wo aufhören soll.
Allen Projekten gemein ist, dass Nagl direkt oder indirekt dafür Verantwortlich ist, somit ist er jedenfalls schon mal der mit Abstand meist nominierte Teilnehmer 

30.000 Fahrgäste je Stunde sind bei 200 Fahrgästen in einer Straßenbahn immerhin 150 Straßenbahnfahrten je Stunde! Meint der gute Mann nun eine Strecke, dann wird es da aber ein bisserl eng (alle 24 Sekunden eine Fahrt)! Oder er meint ein ganzes System dann hinkt der Vergleich aber auch beträchtlich.

Das wunderte mich auch, als ich es hörte. Ich denke, er meint eher pro Tag und Linie.

Man braucht einfach nur mit längeren Straßenbahnzügen zu fahren.

Nicht nur das - ganze 4 grazer Glanzlichter sind unter den 23 Kandidaten nominiert: Murgondel, Murkraftwerk, Projekt Reininghaus und Garage Eisernes Tor.
(...)

die seilbahn hat es nicht geschafft: http://www.ig-architektur.at/news-detail/die-top-3-stehen-fest.html

Und weiter geht's, mit Erholungsseilbahn und Bildungs-Ubahn:

http://mobil.krone.at/1690421

Der Fallast ist doch auch gekauft oder? Dergibt immer mehr Blödsinn von sich ala ,,mit der Seilbahn könnte man auch Güter verteilen"

Der Fallast ist doch auch gekauft oder? Dergibt immer mehr Blödsinn von sich ala ,,mit der Seilbahn könnte man auch Güter verteilen"

Natürlich, wer kennt sie denn nicht, die zahlreichen Güter-Seilbahnen, die in den Metropolen der Welt hängen? und gerade entlang der Mur ist der Bedarf dafür schier unendlich! 
Sowas kann man z.B. mit der Straßenbahn niemals, die ist viel zu unflexibel (ironie).

Und ganz wichtig: anstatt 15 Mio pro km Straßenbahn zu zahlen ist es viel besser, 1,5 Mrd. pro km U-Bahn zu zahlen, weil da könnte der Bund ja 50% mittragen - unfassbar, was wir uns da ersparen!

Auch interessant: die mögliche verlängerte U-Bahn durch den Plabutsch und unter die Ries....

Man wird es halt nicht Leid, anstatt endlich einmal was sinnvolles anzupacken das Stimmvieh mit unnötigen Luftschlössern und kleinsten Zuckerl bei Laune zu halten... 

Der "Experte" sagt dazu in der Krone:

Mit der Seilbahn könnten auch Güter in der Stadt verteilt werden.

 

Sensationell.

Saufen alleine reicht aber für solche Ideen nicht. Ich will auch was von dem starken Zeug.

Kleine Zeitung

Auch die Kleine rührt schon brav die Werbetrommel für die Prophezeihungen unseres grazer Messias

Laut Grafik der Krone verkehren zu Smart City und Reininghaus nur Buslinien mit alternativen Antriebstechnologien (grün).
Vieleicht bedeutet das ja, dass wir die Bim-Ausbauten absagen und den viel flexibleren Bus zu Metro und Seilbahnstation schicken. 

Eigentlich schätze ich Kurt Fallast, aber wie bei allen Unternehmen, die auf öffentliche Aufträge angewiesen sind, muss die eigene Meinung zugunsten jener des Auftraggebers ein wenig korrigiert werden. 

So viel saufen und kiffen kann man gar nicht.


Aber nicht nur die Krone berichtet, nein auch das andere städtische Printmedium berichtet. - Und das sogar ganz ohne PLUS...
http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5403704/Nach-GondelIdee_Plaene-fuer-Grazer-UBahn-sausen-wieder-durchs-Rathaus
Bei der Abstimmung ob Graz eine U-Bahn braucht sind derzeit 76 % pro U-Bahn 


Ich denke das ganze ist nun das Ablenkungsmanöver um die 3 Bimprojekte (Smartcity, Reininghaus, Innenstadtumfahrung) zu verschieben bzw. abzusagen.
Ich hoffe, dass ich nicht recht behalte, aber genauso hab ich es mir vorgestellt als dieselben Herrschaften den Ausbau verkündeten. 

Kleine Zeitung

Auch die Kleine rührt schon brav die Werbetrommel für die Prophezeihungen unseres grazer Messias

Und der Artikel ganz ohne PLUS, das müssen alle sehen... 

Der Fallast ist doch auch gekauft oder? Dergibt immer mehr Blödsinn von sich ala ,,mit der Seilbahn könnte man auch Güter verteilen"

,,Krone": Und die Seilbahn?
Kurt Fallast: Die macht ganz sicher Sinn. Ich gebe offen zu, dass ich zuerst dagegen war.....

Woher wohl dieser Sinneswandel?