Diese Vierergruppe ist jetzt einfach um ein Fenster nach vor gerückt! Ersatzlos gestrichen wurden zwei Zweiersitze.

Ab 11.07.15 neu im ÖBB Railjet: Fahrradabteile auf der Weststrecke

• zweimal täglich zwischen Wien und Bregenz


• Ab 6. September zusätzlichauf der Strecke Wien -  Zürich


• Ab Ende 2016 Fahrradmitnahme in fast allen ÖBB Zügen möglich

 
Sie bieten Platz für jeweils fünf Fahrräder. Ab 6. September wird dieses Angebot erweitert: Dann können Fahrräder auch auf der Strecke Wien-Zürich mitgenommen werden. Ende 2016 ist der Umbau aller railjet-Garnituren abgeschlossen. Dann können in so gut wie allen Fern- und Nahverkehrszügen der ÖBB Fahrräder mitgenommen werden. Bei den InterCitys, zahlreichen EuroCitys und Nachtreisezügen ist die Fahrradmitnahme mit Reservierung und Fahrrad-Ticket bereits seit längerem möglich.
In S-Bahnen, Regional- und Regionalexpress-Zügen ist keine Reservierung erforderlich - hier kann der Drahtesel mit einem Fahrrad-Ticket bei genügend freien Stellplätzen mitgenommen werden. In welchen Fernzügen ein Fahrrad mitgenommen werden kann, ist bequem in der online Fahrplanauskunft SCOTTY ersichtlich.
Ab 11. Juli können täglich österreichweit insgesamt 323 Fahrräder in Fernzügen der ÖBB mitgenommen werden.

Ab 11. Juli unterwegs:

RJ 560                        Wien - Bregenz

RJ 562                        Wien - Bregenz

RJ 569                        Bregenz - Wien

RJ 567                        Bregenz - Wien

Ab 6. September unterwegs (bereits buchbar):

RJ 160                        Wien - Zürich

RJ 361                        Zürich - Wien

Ab 25. September unterwegs (bereits buchbar):

RJ 564                        Wien - Innsbruck

RJ 663                        Innsbruck - Wien

RJ 860                        Wien - Innsbruck

RJ 869                        Innsbruck - Wien

RJ 42                          Wien - Salzburg

RJ 661                        Bregenz - Wien

RJ 761                        Salzburg - Wien

Eine Auflistung aller Railjets, die mit Fahrradabteil ausgestattet sind, ist abrufbar unter: oebb.at/fahrrad

Alle Infos zur Buchung

Für die Fahrradmitnahme im railjet gelten die gleichen Preise wie in InterCity- und Eurocity-Zügen. Auf nationalen Strecken benötigen Kunden eine Fahrradkarte. Diese kostet 10 Prozent des Vollpreises der 2. Klasse der gewünschten Fahrtstrecke, mindestens jedoch 2 Euro. Für die Fahrradmitnahme im Fernverkehr ist aufgrund der begrenzten Kapazitäten zudem eine kostenpflichtige Reservierung erforderlich.  Ein Tipp: Falträder sowie demontierte und verpackte Fahrräder können gratis als Gepäckstück mitgenommen werden.

Tickets für die Fahrradmitnahme sind an den ÖBB Personenkassen, im ÖBB Kundenservice unter 05 1717 oder bequem im ÖBB Ticketshop unter oebb.at bis zu drei Monate im Voraus buchbar.

Die modernen Fahrradabteile mit fünf Stellplätzen sind im ersten Wagen direkt nach der Lok integriert. Bereits am Bahnsteig ist auf den Wagenstandsanzeigern das Fahrradabteil in den Zügen gekennzeichnet, sodass sich Biker schon vor der Einfahrt des Zuges in der Nähe des richtigen Einstiegs aufhalten können.  Der Einbau der Fahrradabteile in die Railjets ist ein weiterer Baustein für  mehr Kundenzufriedenheit und Teil der ÖBB Qualitätsoffensive.
Insgesamt investieren die ÖBB als 4 Mio. Euro  in die Ausstattung der Railjets mit einem Fahrradabteil.

Quelle: ÖBB

l.g. rellov

Neues WLAN- und Onboard-Portal im Railjet
Jetzt noch besser im Internet surfen!

Mit dem neuen WLAN-System in den ÖBB Railjets surfen Sie jetzt noch besser im Internet.

Zusätzlich bieten wir Ihnen ein neues Onboard-Portal mit Unterhaltungs- und Informationsangeboten für eine entspannte Fahrt. Durch die ORF TVthek auf unserem Bordserver ist auch bei voller Fahrt und starker Internetnutzung das maximale Streaming-Vergnügen gewährleistet.

So funktioniert's...

• Lehnen Sie sich zurück und loggen Sie sich mit Ihrem Smart­phone, Tablet oder Notebook ins ÖBB WLAN ein.


• Mit einem Klick auf "Jetzt Verbinden" befinden Sie sich schon im neuen Onboard-Portal (onboard.oebb.at).


• Über den ÖBB Button links oben auf der Startseite des Portals gelangen Sie ins Menü, wo Sie die ORF TVthek auswählen können.

Das neue Onboard-Portal: Information, Unterhaltung, Service - auch auf vielen Strecken im Ausland

Das neue Onboard-Portal in den ÖBB Railjets macht Ihre Reise noch angenehmer. Krimis, Dokus, Comedys und vieles mehr warten auf Sie. Zusätzlich erhalten Sie Informationen zur Ihrer Fahrt und Ihrem Zug.

Fair-Use

Ihr Surfvergnügen ist abhängig von der Mobilfunkabdeckung und dem Nutzungsverhalten der Fahrgäste entlang der Strecke. Bitte nutzen Sie daher im Sinne der Fairness keine datenintensiven Internetdienste (Youtube, Netflix, etc.).

So funktioniert WLAN im Zug

Um Ihnen über das Zug-WLAN eine Internetverbindung anbieten zu können, empfangen und bündeln Antennen auf dem Dach des ÖBB Railjets die Datensignale von mehreren Mobilfunkanbietern und stellen sie Ihnen über das ÖBB WLAN als Internetverbindung im Zug zur Verfügung. Um höhere Bandbreiten zu ermöglichen, werden mehrere Mobilfunkverbindungen gleichzeitig hergestellt.

Nutzungsbedingungen

Mit der Zustimmung zu den Nutzungsbedingungen des ÖBB WLAN verpflichten Sie sich, diesen Internetzugang nicht für Handlungen zu nutzen, die gegen Gesetze verstoßen, die Sicherheit oder den öffentlichen Anstand gefährden oder andere Fahrgäste belästigen. Aus diesen Gründen wird der Zugang zu bestimmten Websites im ÖBB WLAN blockiert - etwa zu  gewaltvollen oder verhetzenden Inhalten.

Das Blockieren von Webseiten erfolgt automatisch, weshalb eine hundertprozentige Treffergenauigkeit nicht möglich ist. Sollten Sie der Meinung sein, dass eine Webseite ungerechtfertigt blockiert wird oder dass eine zugängliche Webseite blockiert werden sollte, kontaktieren Sie uns bitte: wlan.security@pv.oebb.at

ÖBB-WLAN-Folder

Quelle:ÖBB

Auch der City Airport Train (CAT), der Wien mit dem Flughafen in Schwechat verbindet, soll noch heuer WLAN samt Steckdosen in den Zügen bekommen.



Quelle:derStandard.at/

l.g. rellov

Auf die Frage ob in IC bzw. EC-Zügen WLAN bald Realität wird:

wir konzentrieren uns auf unsre railjet-Flotte. Außerdem werden wir schon mit Fahrplanwechsel im Dezember die IC-Züge auf der Weststrecke durch neue railet-Garnituren ersetzen.

l.g. rellov

http://www.eurailpress.de/news/wirtschaft-unternehmen/single-view/news/tag-und-nachtverkehr-oebb-schreiben-neue-fernverkehrswagen-aus.html


Die ÖBB haben die Beschaffung von neuen Fernverkehrswagen ausgeschrieben.
Laut dem Verhandlungsverfahren (TED: 2016/S 121-215685) sollen die Fahrzeuge 26 m lang und für 200 km/h ausgelegt sein. Zulassungen werden für Österreich, Deutschland, Italien und die Schweiz gefordert. Es werden Wagen für den Tagverkehr und den Nachtverkehr gefordert, dazu Multifunktionswagen mit Niederflureinstieg sowie Steuerwagen. Damit hat man sich für die Fortsetzung des Railjet-Konzepts mit lokbespannten Wendezügen und gegen ein mögliches Triebzugkonzept entschieden. Die Fahrzeuge sind vor allem für den EC-Verkehr von München über den Brenner nach Italien sowie für den Nachtverkehr gedacht, den die ÖBB ja ausbauen wollen. Abgeschlossen werden soll ein Rahmenvertrag mit einer Laufzeit von 60 Monaten, der optional um weitere 60 Monate verlängert werden kann. Die Teilnahmeanträge sind bis zum 29.07.2016 zu stellen. (er/cm)



Siehe auch http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:215685-2016:TEXT:DE:HTML&src=0


Provodnik

Heißes Rennen um 300 neue Regionalzüge für die ÖBB

Der Schweizer Zughersteller Stadler rüstet offenbar für die Chance auf einen Großauftrag aus Österreich personell auf: Der Lieferant der Doppelstockzüge für den ÖBB-Konkurrenten Westbahn AG holte sich laut dem Magazin "trend" Ex-Kanzler Alfred Gusenbauer (SPÖ) als Berater an Bord. Die Weichen dafür gestellt haben dürfte Strabag-Gründer Hans Peter Haselsteiner, der auch Westbahn-Hauptaktionär ist und der Gusenbauer an die Spitze des Strabag-Aufsichtsrats geholt hatte.
300 neue Züge
Gusenbauers Engagement dürfte sich für Stadler durchaus auszahlen. Denn es geht um nicht weniger als einen Rahmenauftrag für 300 Regionalzüge. Die ÖBB schrieben im heurigen Frühjahr bis zu 150 Triebwagenzüge mit einer Länge von 100 Metern und ebenfalls bis zu 150 Garnituren mit 75 Metern aus. Die Anbotsfrist endet im Herbst, der Auftrag wird noch heuer vergeben. Denn die ersten Züge sollen bereits 2019 im Vorarlberger Regionalverkehr fahren.
Zwist mit Siemens
Hintergrund der Ausschreibung ist ein veritabler Zwist der ÖBB mit ihrem "Hoflieferanten" Siemens. 2013 hatte die Bahn auf Basis eines aufrechten Rahmenvertrages aus 2008 über 200 Regionalzüge die ersten 101 Garnituren des Siemens-Nahverkehrstriebwagens der Marke "Desiro" fix bestellt. Zu einem auch für die Bundesbahnen attraktiven Preis von 5,9 Millionen Euro pro Zug.
Zum Streit kam es erst später. Siemens habe sich - wissen Bahn-Insider - jede Änderung der Bestellung "in Gold aufwiegen lassen". Etwa den nachträglichen Einbau des neuen, europaweit gültigen Sicherheitssystems ETCS oder eine Abänderung der ursprünglichen Zuglänge.
Was den damaligen ÖBB-Chef und jetzigen SPÖ-Bundeskanzler Christian Kern dermaßen verärgert haben soll, dass er den Rahmenvertrag aufkündigte und den Auftrag neu ausschrieb. Die Lieferung der 101 Desiro-Züge bleibt freilich aufrecht. Ein zusätzlicher Anlass war der Wunsch des Landes Vorarlberg auf Stadler-Garnituren bei den im Ländle eingesetzten Zügen. Einer der Gründe dafür: Beim Schweizer Unternehmen arbeiten zahlreiche Vorarlberger.
Mehr Nachtzüge
Die ÖBB selbst steigen - wie der KURIER bereits berichtete - stärker ins Nachtzug-Geschäft ein. Die heimische Bahn übernimmt vom Nachbarn Deutsche Bahn den Großteil der Nachtzüge zwischen Österreich und Deutschland bzw. Deutschland und der Schweiz. Die ÖBB kaufen dafür bis zu 60 gebrauchte Schlaf- und Liegewagen, unter anderem von der DB. Außerdem sollen 20 Intercity-Wagen zu Liegewagen umgebaut werden.

Quelle:Kurier; 30.07.2016

l.g. rellov

Gestern durfte ich beim Warten auf meinen Railjet am Nebengleis erkennen, dass der IC 742 einen Großraumwaggon (Bmpz73) mitführte, in dem moderne Sitze, wie in den Talent- und Desiro-Komfortzonen, verbaut waren. Andere Waggons waren noch mit den herkömmlichen Sitzen ausgestattet.
Was passiert hier, ist ein Umbau aller Waggons vorgesehen, und für welchen Einsatz? Auf der Weststrecke sind Einzelwagen-ICs ja bald Geschichte.

Gestern durfte ich beim Warten auf meinen Railjet am Nebengleis erkennen, dass der IC 742 einen Großraumwaggon (Bmpz73) mitführte, in dem moderne Sitze, wie in den Talent- und Desiro-Komfortzonen, verbaut waren. Andere Waggons waren noch mit den herkömmlichen Sitzen ausgestattet.
Was passiert hier, ist ein Umbau aller Waggons vorgesehen, und für welchen Einsatz? Auf der Weststrecke sind Einzelwagen-ICs ja bald Geschichte.

Es handelt sich um den Umbau der Serie Ampz73 in Bmpz73 29-91.1, gut zu erkennen an den nur neun Fenstern. Es scheint auch der Umbau der ganzen (Mini-)Serie vorgesehen zu sein, es gibt allerdings noch keine Sichtungen der Wagen 221 und 242. Die Ampz73 selbst waren wiederum ein Husch-Pfusch-Umbau aus Wagen der Serie Amz73 irgendwann zwischen 2002 und 2008. Zuletzt waren die Ampz73 in Innsbruck beheimatet und vor allem in den Zügen 119-118 und einzelnen Brenner-Zügen anzutreffen. Bis vor zwei Jahren waren einige auch im EC 172-173 unterwegs, andere in Villach Hbf als Reserve hinterlegt. Ansonsten war kaum Bedarf für Großraumwagen 1. Klasse vorhanden.

Die nun umgebauten Wagen sind in Wien Hbf beheimatet und am häufigsten anzutreffen in den Umläufen 159-212/112-113/213-158, 31-30, in den Wochend-D-Zügen auf der Südbahn, aber auch sonst als Ersatzwagen in allen Zügen, die in Wien Hbf gebildet werden.

Die Wagen haben (leider) 80 Sitze, deren Verteilung nimmt auf die Fensterteiler keinerlei Rücksicht (11 virtuelle Abteile auf 9 Fenster aufgeteilt + riesiger Zwischenraum in der Mitte, der allenfalls für Gepäck genutzt werden kann; Husch-Pfusch vom Feinsten). Man kann sich selbst ein Bild machen hier:
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/A/OeBB_Bmpz-2991-1.php

Nicht der Artikel sondern ein Video weiter unten auf der Seite, in dem man auch die Einrichtung der neuen Railjets erkennen kann  ist der Grund, warum ich folgenden Link ins Forum stelle:

http://salzburg.orf.at/news/stories/2799262/