Das darf ja wohl nicht wahr sein!!! 
Da wird der gesamte Bhf um- bzw neu gebaut, und dann darf sich die Gleichenbergerbahn mit so einem lächerlichen, schmalen Asphaltkeil als "Bahnsteig" begnügen, auf dem man nicht nur von einem HGL- Niveau aus in die Fahrzeuge klettern, sondern - trotz des neuen Personentunnels - auch noch ein Gleis überqueren muss, während der überdachte Hausbahnsteig seines Sinnes beraubt und mit einem Zaun von den Gleisanlagen abgetrennt wird   
Ein treffenderes Statement zum Stellenwert, der dieser Bahnstrecke zuerkannt wird, scheint kaum noch möglich zu sein.... 

Das darf ja wohl nicht wahr sein!!! 
Da wird der gesamte Bhf um- bzw neu gebaut, und dann darf sich die Gleichenbergerbahn mit so einem lächerlichen, schmalen Asphaltkeil als "Bahnsteig" begnügen, auf dem man nicht nur von einem HGL- Niveau aus in die Fahrzeuge klettern, sondern - trotz des neuen Personentunnels - auch noch ein Gleis überqueren muss, während der überdachte Hausbahnsteig seines Sinnes beraubt und mit einem Zaun von den Gleisanlagen abgetrennt wird   
Ein treffenderes Statement zum Stellenwert, der dieser Bahnstrecke zuerkannt wird, scheint kaum noch möglich zu sein.... 

Es macht auf mich den Eindruck, als wäre dieser "Bahnsteig" nur ein Provisorium. Aber da werde ich mich leider wohl täuschen...

Ich hätte auch an ein Provisorium gedacht; allerdings werden im aktuellen Fahrplan zumindest einmal pro Tag drei Bahnsteigkanten gebraucht. Für eine maximale Flexibilität in der Betriebsabwicklung wäre als eine separate Bahnsteigkante für die Gleichenberger Bahn schon wünschenswert.

 

Hallo PatSpeesz!
Kannst Du bitte noch mehr Smileys verwenden, die sind so wunderschön anzuschauen!

Das darf ja wohl nicht wahr sein!!!  Da wird der gesamte Bhf um- bzw neu gebaut, und dann darf sich die Gleichenbergerbahn mit so einem lächerlichen, schmalen Asphaltkeil als "Bahnsteig" begnügen, auf dem man nicht nur von einem HGL- Niveau aus in die Fahrzeuge klettern, sondern - trotz des neuen Personentunnels - auch noch ein Gleis überqueren muss, während der überdachte Hausbahnsteig seines Sinnes beraubt und mit einem Zaun von den Gleisanlagen abgetrennt wird.

In Gleisdorf, der Bf wurde vor 12 Jahren großzügig umgebaut, hat man für die Integration der Weizerbahn eine bessere Lösung gefunden: am westlichen Inselbahnsteigende ist ein Kopfgleis und in der Verlängerung der Bahnsteigkante von Gleis 4 ein schmälerer Steig zu diesem Gleis 3, der den niveaugleichen Umstieg zu den Zügen aus Graz oder Feldbach ermöglicht. Der Hausbahnsteig ist für den morgendlichen Schülerzug nach Weiz in Verwendung, ebenso wenn SEV eingerichtet ist und die Fahrgäste zu den Bussen am Bf-Vorplatz umsteigen müssen. Was den Personentunnel betrifft: der ist in Gleisdorf mit Leuchtbändern auf beiden oberen Kanten ausgestattet, verfließt und hell. Ein gravierender Baumangel beim südlichen Tunnelportal, der Kanal konnte bei Starkregen das vom angrenzenden Parkplatz abfließende Wasser nicht fassen, wurde im Vorjahr behoben. Was Gleisdorf noch nicht hat, sind zeitgemäße Monitore in der Bf-Halle und auf den Bahnsteigen. Der Bf ist mit Fdl besetzt, der nötige betriebliche Verlautbarungen macht, die planmäßigen erfolgen automatisationsunterstützt mit der Stimme von Chris Lohner.