Das Objekt an der Kreuzung Plüddemanngasse - Eisteichgasse ist ein Parkplatz.

Warum so kompliziert?

der 3er fährt ins Peterstal un d der 6er über die Mraburgerstraße nach Süden!

Nix für ungut, bitte!

Aber ich habe mich lediglich an der "seinerzeitigen Planung" orientiert, welche in verschiedenen Medien abgedruckt war.
Da haben sich die Linien 3 und 6 in der Eisteichgasse überkreuzt. Keine Ahnung, warum man damals "so kompliziert" gedacht hat.


@ flow: Danke für die Richtigstellung

LG, E.

der 3er fährt ins Peterstal un d der 6er über die Mraburgerstraße nach Süden!

Und wer fährt in die Krenngasse?

MfG, Christian

Eine Straßenbahn nach Messendorf wäre aufgrund des Fahrgastaufkommens nicht sinnvoll. Ausserdem müsste diese einen Komposthaufen und eine Feldbahn kreuzen. 
Seit die Linie 4 in Betrieb ist, wird die Planung der Strab nach Messendorf nicht weiter verfolgt.

Und wer fährt in die Krenngasse?

Na wohl der 3er (Krenngasse - Plüddemanngasse - Peterstal)!?

Warum so kompliziert?

der 3er fährt ins Peterstal un d der 6er über die Mraburgerstraße nach Süden!

Und was mach ich, wenn ich von der Krenngasse Richtung Inffeldgründe/Marburger Straße will?

Warum so kompliziert?
der 3er fährt ins Peterstal un d der 6er über die Mraburgerstraße nach Süden!

Kompliziert ist gut! Hätte man die Pläne so verfolgt, hätte man sich das ganze Theater um die Streckenführung der Linie 6 durch die untere Eisteichgasse erfolgt, die dann ja max. eine Betriebsstrecke bleiben würde (vielleicht mit dem einen oder anderen Schülereinschub).

W.

Zur Frage wie man von der Krenngasse zur Inffeldgasse kommt, kann ich nur antworten:

Den Bus (Tram) und die Beine benutzen. So wie jetzt. Von der Plüddemanngasse bis zum Schulzentrum St.Peter sind es keine 100 Meter.            Keine Angst, so schnell wird in Graz nicht gebaut. Andere Projekte sind vorzuziehen (Westen).  Planung bzw. Bau der Linie 6 hat auch 30 Jahre gedauert.

Planung und Bau von 4+ und 5+ erfolgten wohl ein bisserl schneller.

Zur Frage wie man von der Krenngasse zur Inffeldgasse kommt, kann ich nur antworten:

Den Bus (Tram) und die Beine benutzen. So wie jetzt. Von der Plüddemanngasse bis zum Schulzentrum St.Peter sind es keine 100 Meter.

Aber geh. Zum Glück hab ich ein Rad.
Wenn das wirklich so kommen sollte (was zu diesem Zeitpunkt wahrlich schwer zu sagen sein dürfte), dann wäre das wenig kundenfreundlich 3er und 6er nicht miteinander zu verknüpfen (Auch wenn das Fahrgastpotenzial bei dieser Umsteigeverbindung sicher geringer wäre als bei den direkten Verbindungen zum Jakominiplatz und weiter).

Noch ein paar Sätze zur Trassensicherung:
Alle Neubauvorhaben könnten scheitern, solange die geplante Trasse nicht abgesichert ist.
Daher hat die Trassensicherung (aus meiner laienhaften Sicht) die oberste Priorität bei allen geplanten Bauvorhaben.
Es hat also nicht wirklich einen Sinn ein paar Stricherln im Stadtplan einzuzeichnen, solange die PolitikerInnen die geplante Trasse nicht irgendwo "festschreiben" und beschließen.
Diese Absichten hätten also erst dann einen Wert, wenn sie im Flächenwidmungsplan aufscheinen (?).

Falls diese "Kugerln" im Flächenwidmungsplan wirklich reservierte Verkehrsflächen darstellen sollten, dann bin ich bei grober Durchsicht fündig geworden.
Sogesehen ist die Trasse für den ehemaligen "langen 3er" (jetzt könnte er ja auch 6er heissen), genau mit diesen Symbolen gekennzeichnet. > Bild 1
Diese "Kugerln" habe ich einmal mit den Straßenzügen kombiniert und schon wird jene Trasse sichtbar (> Bild 2), welche vor Jahren publiziert wurde.
Laut Fläwi könnte man also von einer gesicherten Trasse ausgehen (?).

Für die geplante Neubaustrecke zum NVK-Gösting sind im "neuen Fläwi" ebenfalls solche Symbole eingezeichnet. > Bild 3
Nachdem ich aber im Flächenwidmungsplan keine eindeutige Legende zu diesen Kugerl-Symbolen gefunden habe, könnten diese aber auch eine ganz andere Bedeutung haben. (?)

Frage:
Nachdem solche Symbole im Fläwi für die geplante SW-Linie noch nicht aufscheinen, gehe ich davon aus, dass da noch gar nix fix ist.
Sehe ich da was falsch?


LG, E.

Ich kann mich der Meinung von hubertat nur voll und ganz anschließen:

Zuerst das Theater um die Eisteichgasse und dann fahren die Linien 100 Meter aneinander vorbei ohne Umsteigemöglichkeit 
Eine Anbindung des 3ers zum Schulzentrum bzw. eine Umsteigemöglichkeit bei der Kreuzung Plüdemann- / Eisteichgasse ist unerläßlich!

SG
G111

Ich kann mich der Meinung von hubertat nur voll und ganz anschließen:

Die auch die Meine ist, siehe mein obiges Post.

Den Bus (Tram) und die Beine benutzen. So wie jetzt. Von der Plüddemanngasse bis zum Schulzentrum St.Peter sind es keine 100 Meter.

Bis zur Hst. sind es vielleicht 100m, aber schau dir mal die Präsentation an, die Ausgangspunkt dieser Diskussion ist: Der Campus Inffeldgasse der TU erstreckt sich sehr weit weg von der jetzigen Hst. Schulzentrum St. Peter und das dortige Fahrgastpotential wird sich in Zukunft sicher nicht verringern. Darum ist das auch meine Meinung: Keine direkte Umsteigeverbindung wäre ein schwerer Fehler, erst recht, wenn das Gelände evtl. durch die Strecke nach Messendorf noch besser erschlossen wird.

MfG, Christian

Falls diese "Kugerln" im Flächenwidmungsplan wirklich reservierte Verkehrsflächen darstellen sollten, dann bin ich bei grober Durchsicht fündig geworden.

Laut der Legende sind dies Geh und Radwege. 

Eine Anbindung des 3ers zum Schulzentrum bzw. eine Umsteigemöglichkeit bei der Kreuzung Plüdemann- / Eisteichgasse ist unerläßlich!

Das sollte man meiner Meinung nach etwas gelassener sehen.
Erstens steht das alles noch in den Sternen und Zweitens muß man auch das neue Konzept der künftigen Linienführungen beobachten.
Vieles deutet darauf hin, dass jede Endhaltestelle von 2 Linien bedient werden soll, welche dann weiter stadteinwärts unterschiedlich verlaufen sollen.
Die Strecke in der unteren Eisteichgasse ist also sicher nicht umsonst!

LG, E.

Laut der Legende sind dies Geh und Radwege. 

Auweia!