Die erste 1216 im CD Railjet Design ist bereits unterwegs!

1216 235 ist derzeit am Umlauf 278 - 279 - 757 unterwegs, aber nur eine Frage der Zeit!

Hier noch ein Link zu ein paar Bilder von der Präsentation aus Brünn.
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&id=5433&action=dview

1216 235 "CD Railjet" mit EC 77 "Antonin Dvorak", Breclav, 21.11.2013

1216 229 sowie 1216 230 haben breits die ÖBB RJ Lackierung!

1216 240 ist auch bereits im CD Railjet Lackierung!

Seit wann? 

1216 240 ist auch bereits im CD Railjet Lackierung!

Seit wann? 

Sorry ich hab mich vertan, 1216 240 ist im normalen ÖBB Lackierung unterwegs!

Zelpage.cz sc hreibt folgendes:
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    7 sedmivozových souprav ČD + 3 sedmivozové soupravy ÖBB: plné pokrytí linky Praha - Brno - Vídeň - Graz
    8 osmivozových souprav ČD: plné pokrytí linky Praha - Bratislava - Budapešť

Um die Verbindung Praha hl.n. - Bratislava hl.st. - Budapešť Keleti pu ist es still geworden - sehr still... 

Zelpage.cz sc hreibt folgendes:
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   7 sedmivozových souprav ČD + 3 sedmivozové soupravy ÖBB: plné pokrytí linky Praha - Brno - Vídeň - Graz
   8 osmivozových souprav ČD: plné pokrytí linky Praha - Bratislava - Budapešť

Um die Verbindung Praha hl.n. - Bratislava hl.st. - Budapešť Keleti pu ist es still geworden - sehr still...  

Dafür hat die CD bei der ÖBB kräftig Update F'V eingekauft etwa für die neuen EC Prag - Bratislava - Budapest sowie CD EC zwischen Prag - Dresden - Berlin Hbf mit einen privaten Partner.

2015 könnte man weitere Wagons verkaufen gute 35 Wagons + 3 Speisewagen.

Zelpage.cz sc hreibt folgendes:
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   7 sedmivozových souprav ČD + 3 sedmivozové soupravy ÖBB: plné pokrytí linky Praha - Brno - Vídeň - Graz
   8 osmivozových souprav ČD: plné pokrytí linky Praha - Bratislava - Budapešť

Um die Verbindung Praha hl.n. - Bratislava hl.st. - Budapešť Keleti pu ist es still geworden - sehr still...  

Dafür hat die CD bei der ÖBB kräftig Update F'V eingekauft etwa für die neuen EC Prag - Bratislava - Budapest sowie CD EC zwischen Prag - Dresden - Berlin Hbf mit einen privaten Partner.

2015 könnte man weitere Wagons verkaufen gute 35 Wagons + 3 Speisewagen.

Die in den Medien kolportierten 80 Stück werden ohnehin nicht auf einmal an die České dráhy übergeben, das geht etappenweise vonstatten.

Aber was zeigt uns das?
Qualitativ hochwertigen Fernverkehr (wie wir es gewohnt sind) gibt's zunehmend bei unserem nördlichen (und nordöstlichen) Nachbarn - und immer weniger hierzulande im österreichischen Streckennetz...    
Nicht nur, daß die ČD ihre (in der DDR hergestellten) FV-Wagen, einem umfangreichen Upgrading unterzieht.
Auch die Bmee234 (ex 5181 21-70.5) sind in ordentlichem Zustand (Lackpflege, Neutapezierung der Sitze, tlw. Erneuerung des Bodenbelages), und es befinden sich schon seit über einem Jahr 2 Bmee235 (ex 6181 21-70.1, Upgrade-Lackierung) im Stand der ČD.
RegioJet bediente sich auch beim ÖBB PV-Abverkauf (Ampz, ABmz, ASmz, WRmz) sowie Am (ex SBB).
Jetzt kommen die 80 Stück in Etappen für die ČD dazu... Vielleicht gehen davon einige an die ZSSK...  

Derzeit macht die erste CD Ganritur verschieden Testfahrten in der Ostregion, hier nun ein paar Sichtungsbilder.


CZ CD 73 80 91-001 geschoben von 1116 021 als SPROB 97657 bei Gramatneusiedl, 05.02.2014


CZ CD 73 80 91-001 mit den 5 teiligen CD RJ, Ebenfurth, 05.02.2014


1116 021 meets CD RJ  


Der Steuerwagen 80 91-001


Das Boardrestaurant 85 91-001

Die Tschechen haben's offenbar geschafft die Fenster nicht komplett zuzupicken - oder kommt das noch?

Abgesehen von den (was hoffentlich so bleiben wird) nicht zugepickten Fenster, was wird bei den Tschechen-RJ noch anders sein? Ist etwas der Innenraum gleich furchtbar gestaltet wie bei den ÖBB oder haben die Tschechen hier aus den Fehlern der Österreicher gelernt?

Enjoy: http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/nase-vlaky/-17531/

Enjoy: http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/nase-vlaky/-17531/

Im letzten Bmpz wär' halt eine zur Mitte hin versetzte (wie im Arbmpz), etwas breitere Tür direkt neben der Zwischenwand sinnvoll gewesen. Dann wäre der Fahrgastraum auf kürzerem Weg erreichbar und es müssten nicht alle zwischen den Fahrrädern/Gepäckstücken durch. Zusätzlich würde die breitere Tür natürlich das Verladen erleichtern.

Noch geschickter wäre es ev. gewesen, den Arbmpz anders herum einzureihen und das Gepäckabteil direkt daneben im ersten Bmpz anzuordnen (mit der oben beschriebenen Türanordnung, also einfach den Bmpz/3 vom Zugende in die Zugmitte gereiht und natürlich mit einem nicht verblechten Wagenübergang), dann wäre das Gepäckabteil auch noch im Blickfeld des Infopoints und näher an der Zugmitte (kürzerer Weg am Bahnsteig mit Gepäck). Außerdem wäre dann die Türaufteilung über den ganzen Zug gleichmäßiger.

Abgesehen von den (was hoffentlich so bleiben wird) nicht zugepickten Fenster, was wird bei den Tschechen-RJ noch anders sein? Ist etwas der Innenraum gleich furchtbar gestaltet wie bei den ÖBB oder haben die Tschechen hier aus den Fehlern der Österreicher gelernt?

Die Innenräume werden gleich furchtbar gestaltet sein wie bei den Pendants des ÖBB PV   - gäbe es hier sinnvolle (und vielleicht komfortverbessernde) Änderungen in der 2. Wagenklasse ("Holzbrettl-Klasse" - uiii - Pardon - "Economy" ), dann würde das für den ÖBB PV schon irgendwie nach Erklärungsbedarf aussehen, wenn die Fahrgäste dann vermehrt fragen, wieso's sich in den Garnituren der České dráhy besser sitzt als in den eigenen - wo es doch eine (aufoktroyierte (?)) Kooperation sei.... Dann kämen sie (die PV-ler) wohl in Erklärungsnotstand, denke ich - aber nein doch, dafür hätte man sicher eine Antwort parat bzw. kommt das ohnehin nicht so!  

Jetzt kommen die 80 Stück in Etappen für die ČD dazu... Vielleicht gehen davon einige an die ZSSK...  anstossen

Die ersten ex ÖBB FV Wagons fahren nun schon bei der ČD!

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=738137482876719&set=gm.10152036830654930&type=1

1216 233 ist seit kurzen mit ČD RJ Neulack unterwegs!

Zumindest die ex Bmz 21-70.5 fahren schon ein Zeitl, bilde mir ein, ein Foto aus dem vergangenen März aus Praha hl n davon zu haben. Der abgebildete ex Bmz 21-90.0 in Najbrt ist aber wohl tatsächlich neu.

EDIT: Ah, die jetzigen Bmee²³⁴ ex Bmz 21-70.5 gingen ja offenbar schon 2011 nach Tschechien...