Hallo, ich bin neu hier. Aber dennoch möchte ich mich als nicht unerfahren im Grazer Netz bezeichnen.
Ich bin ein Darmstädter, der im September 1984 erstmals Kontakt zur Grazer Straßenbahn hatte:
die alten 200er waren noch unterwegs, die 500er waren auf der Linie 7, ansonsten die 260er. Die sog. Wuppies (550er) waren noch in der Erprobungsphase und bei den Schüttelrutschen (ex Wuppertal 340X) wußte man noch nicht so recht, was man mit ihnen machen sollte. Geplant waren sie ja als 580er, aber dann hat man sie ja doch verschrottet.
Von Mariagrün bis Mariatrost war man praktisch im Wald, die Remise II war noch im Betrieb und auch das Unfallkrankenhaus in Eggenberg war noch ohne Straßenbahn.
Seitdem war ich noch 4 weitere Male an der Mur. Und ich versuchte auf dem Laufenden zu bleiben. Beim Stöbern durch dieses Forum bin ich dennoch auf einige Ungereimtheiten gestoßen. Um nicht alle möglichen Threads aus der Versenkung zu holen, gebe ich meine Unwissenheit gleich offen zu:
1. Bei einem alten Thread war von einer Linie 8 die Rede. Sollte man nicht erst sie Lücke der Linie 2 schließen? Oder habe ich einen anderen Thread nicht gesehen, wo Pläne mit dieser Liniennummer diskutiert werden?
2. Ich bin des Öfteren auf das Kürzel HGL gestoßen: Ich glaubte zuerst, das heißt Hauptgeschäftsleitung. Aber dann fand ich das Kürzel praktisch als Ort (Remise I - würde eigenlich auch passen). Aber im Bezug auf Lackierungen komme ich doch ins Schleudern. Das die "alten" Grazer Verkehrsbetriebe (GVB), so wie ich sie kennengelernt hatte, nicht mehr bestehen, habe ich inzwischen "gefressen". Der Begriff "Grazer Linien" sagt mir auch etwas (Das G und L würde dann stimmen, bleibt aber noch das H). Aber ich gebe es auf, weiter zu raten.

Stattdessen möchte ich ein fast 19 Jahre altes Bild präsentieren:
<a href="http://abload.de/image.php?img=1994.09.07tw2641eggen8xurn.jpg"><img src="http://abload.de/img/1994.09.07tw2641eggen8xurn.jpg" />[/url]
7. September 1994: Tw 264 in der Wendeschleife Eggenberg / UKH.

Ich bin bestrebt hier, dabei zu bleiben (1 x wöchentlich), in der Hoffnung keine Überraschungen zu erleben, wenn ich mal wieder vorbeischaue.

1. Bei einem alten Thread war von einer Linie 8 die Rede. Sollte man nicht erst sie Lücke der Linie 2 schließen? Oder habe ich einen anderen Thread nicht gesehen, wo Pläne mit dieser Liniennummer diskutiert werden?

Linie 2 ist leider derzeit kein Thema bzw. kein vorrangiges Projekt. Aber so wie es derzeit aussieht, werden davor andere Projekte - wenn überhaupt - realisiert werden und erst irgendwann später eine ähnliche Linie, wie der 2er war.

Zusatz: Durch die Realisierung der anderen Projekte, wird auch dem 2er in die Hände gespielt und die zu schließende Lücke für einen "neuen" 2er würde kleiner werden.

2. Ich bin des Öfteren auf das Kürzel HGL gestoßen: Ich glaubte zuerst, das heißt Hauptgeschäftsleitung. Aber dann fand ich das Kürzel praktisch als Ort (Remise I - würde eigenlich auch passen). Aber im Bezug auf Lackierungen komme ich doch ins Schleudern. Das die "alten" Grazer Verkehrsbetriebe (GVB), so wie ich sie kennengelernt hatte, nicht mehr bestehen, habe ich inzwischen "gefressen". Der Begriff "Grazer Linien" sagt mir auch etwas (Das G und L würde dann stimmen, bleibt aber noch das H). Aber ich gebe es auf, weiter zu raten.

HGL steht für: HOLDING GRAZ LINIEN

die Kurzform für den Verkehrsbetrieb: "Graz Linien" und das Kürzel lautet "HGL"

Die ehemaligen Grazer Verkehrsbetriebe wurden in eine Holding eingegliedert. Die Holding Graz ist eigentlich der Nachfolgebetrieb der früheren Grazer Stadtwerke, zu dem damals mehr oder weniger auch die Grazer Verkehrsbetriebe gehörten.
Nur sind in der heutigen Holding Graz noch mehr Bereiche zusammen gefasst - eigentlich alle "operativen" Bereichder Stadt (auch jene, die früher dem Magistrat angehörten - Magistrat Graz nimmt nur mehr behördliche Aufgaben war) und auch die Graz Linien sind ein Teil dieser Holding Graz.

siehe auf der Homepage der Holding Graz: http://www.holding-graz.at/

Bim hat ja schon alles sehr schön erklärt.

Nur eines möchte ich noch anmerken:

Der alte 2er war die  Grazer Ringlinie schlechthin. Es hat sie zwar von den Forenteilnehmern hier kaum einer mehr erlebt, doch existiert diese Ringlinie in den Köpfen weiterhin. Der 2er war die bedeutendste und bestausgelastete Linie, wie die Alten erzählen. Von der Pferdebahnzeit bis ca. 1949/50 war sie eine echte Ringlinie. Als dann im Rahmen des Wiederaufbaus des total zerbombten Bahnhofsviertels die neue Hauptbahnhof-Wendeschleife gebaut wurde, versagten die Verkehrsplaner der Zweierlinie den Anschluss daran. Daher mussten die 2er-Garnituren absurderweise in der Keplerstraße 100m vor dem Hauptbahnhof kopfmachen und umkuppeln. Als 1964 die Keplerbrücke neu gebaut wurde, versagten die Verkehrsplaner dem Zweier die Gleise auch darüber. Von da an war er nur noch ein "Ringlinchen" um den Schlossberg. Kurz darauf empfand man die Straßenbahn in der vierspurig ausgebauten Wickenburggasse unerträglich, worauf die Linie bis zum Geidorfplatz verkürzt wurde und diese somit fortan nicht einmal mehr eine "unechte" Ringlinie war. Der vorläufige Schlusspunkt kam dann 1971, als die "unzeitgemäße" Straßenbahn von der Glacisstraße zu verschwinden hatte.

Seither träumen und hoffen die Freunde des öffentlichen Verkehrs von einer Neuauflage des 2ers, daher bleibt die Linienbezeichnung offensichtlich einer Linienführung vorbehalten, die wieder der ursprünglichen Linienführung nahe kommt (vielleicht dann mit Einbindung der K-F-Universität?). Ein Problem wäre inzwischen jedenfalls eine etwaige Gleisverbindung des Zweiers am Hauptbahnhof mit den anderen Linien, seit es die U-Strab-Haltestelle gibt. Und Geld wäre ja sowieso keines da und bis für eine Straßenbahn in Graz Verkehrsraum abgetreten wird, können auch schon mal 30 Jahre vergehen (siehe 6er-Verlängerung)... Leider gibt es für einen neuen Zweier heute noch nicht einmal so viele Stimmen, wie vor 30 Jahren nach der 6er-Verlängerung gerufen haben. Es wird also wohl noch ein wenig dauern...  

Hallo und Willkommen im Forum!

Wenn Du einmal Zeit hast, kannst Du Dich ja durch die Threads im Straßenbahnbereich durchklicken 

Danke für die Antworten. Mit der Holding hatte ich es mir fast gedacht und nun wurde es bestätigt.
Und ich sehe doch einige Parallelen zu uns in Darmstadt.
Linie 2: Bei uns wurde sie (Böllenfalltor - Hauptbahnhof) im Januar 1983 zur HVZ degradiert, dann immer weiter gekürzt (nicht mehr volle Länge und am Ende einzelne Fahrten) und im Herbst 1986 war sie dann Geschichte. Doch in den Köpfen blieb sie bestehen. Im Dezember 2003 kehrte sie als HVZ-Linie aber in der vollen Länge zurück. Das geschah im Zuge der Neuordnung des Netzes mit der Neubaustrecke nach Kranichstein, welche nach 35 Jahren endlich eröffnet wurde und so weitere Lücken im unseren System schloss (vorher Linien 1, 3, 6-9 - dann 1-9). Also die Mühlen mahlen nicht nur in unseren Heimatorten langsam. Und träumen tun wir hier bei uns auch in Darmstadt: von der Straßenbahn zum Oberwaldhaus (eingestellt 1970) oder nach Roßdorf und Groß-Zimmern (östlich von Darmstadt und seit den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts in der Diskussion).
Na, dann werde ich mich mal hier umschauen und versuchen mit Forensoftware warm zu werden (etwas gewöhnungsbedürftig ist schon ein wenig).