Werden da beim 31er tatsächlich die Citaro L eingesetzt; ich kann mir das nur schwer vorstellen, wie die von der Heinrichstraße in die Goethestraße einbiegen sollen.

Jeden Abend zu beobachten.... Der Bus braucht natürlich viel Platz aber es geht (ohne Gegenverkehr  )

SG
G111

Köstlich; sollte ich mir bei passender Gelegenheit mal live geben. 

Eine ähnliche Situation der Linie 31 ist den ganzen Tag zu beobachten Grillparzerstraße --> Humboldtstraße.

War diese Woche zweimal in der Früh mit dem 58er auf die Uni unterwegs; ab Hbf alle Sitzplätze belegt plus ca 15 Steher ab der Mozartgasse sechs Sitzplätze belegt.

Davon steigen die meisten wohl in der Liebiggasse aus 

In der anderen Richtung (also von Mariagrün kommend)  ist der Bus aber auch schon vor der Liebiggasse recht voll,  die Mozartgasse bringt das Fass dann zum überlaufen

Um neun in der Früh!? 

So hab mich mal hingesetzt und einen möglichen Fahrplan auf Basis der aktuellen Fahrzeiten erstellt.

Momentan benötigt man in der Früh auf der BL 58 vier, auf der BL 63 sechs Busse. Nach meinem Plan sollte man mit neun Bussen auskommen, dabei wendet die BL 58 am Hauptbahnhof auf die BL 59 und umgekehrt.
Die Haltestelle Uni RESOWI müsste dfür zwei Busse ausgebaut werden, weiters bräuchte man in der Schubertstraße am Sonnenfelsplatz eine Haltestelle Uni Mensa für die BL 59 Richtung Hauptbahnhof (Dabei müsste man nurdas Problem, dass die BL 39 dann sowohl die Haltestelle in der Schubertstraße als auch in der Leechgasse passieren würde, lösen  ).

Bin gespannt, was ihr davon hält.

Bin gespannt, was ihr davon hält.

Schöner 5-Minutentakt!
Beruhigend ist, dass nach Deinem Konzept die Linien 58 und 59 am Hbf. verknüpft sind.
Mit der Linie 63 wäre dies wohl nur am Papier möglich.

LG, E.

Beruhigend ist, dass nach Deinem Konzept die Linien 58 und 59 am Hbf. verknüpft sind.
Mit der Linie 63 wäre dies wohl nur am Papier möglich.

Da dürfte was Wahres dran sein...

Habe die Excel-Tabelle berichtigt (Liniennummern 58 und 59 waren vertauscht).

flow, Dein Konzept sieht gut aus, aber wie von empedokles bereits angemerkt, fürchte ich, dass der 63er zu unpünktlich für so eine Sache ist.
Wenn man dem 63er eine gewisse Pünktlichkeit "injizieren" könnte wäre dieser Fahrplan das "Nonplusultra"! 

Lassen wir uns von der Realität überraschen.

GLG
G111

Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, was du meinst...

Natürlich ist der 63er in jedem Fall verspätungsanfällig, was sich aber in jedem Konzept niederschlägt (es sei denn, man ändert die Linienführung oder macht in der Plüddemanngasse mehr Platz...); nur um es nochmals zu verdeutlichen: Es sind der 58er und 59er am Hbf verknüpft, es geht sich so mit den Wendezeiten bzw dem Busumlauf am Besten aus (ein Bus Einsparung gegenüber jetzt).

Interessant wären natürlich Auslastungszahlen vor allem vom 63er zwischen Uni Mensa und Petersbergengasse, der 58er führt ja wie schon vorher zu lesen hauptsächlich heiße Luft zwischen Mozartgasse/Liebiggasse und Mariagrün (ich spreche jetzt von der Zeit mit verstärktem Intervall).

Sehr interessant. Da kann man mal folgende Frage anregen. Ist die Verbindung HBF - Eisteichsiedlung sinnvoll? Eine Buslinie zwischen HBF und der Uni sollte ehestmöglich umgesetzt werden.

Eisteichsiedlung?