Am Montag, den 12.11.2007, habe ich um 11:22 Uhr in einem Schnappschuss den TW 291 am JPL eingefangen.
Trotz mangelhafter Bildqualität*) möchte ich hiermit die "Fotojagd" auf die Wiener-E₁ in diesem Forum einleiten.

*) = Schnappschuss beim Umsteigen am JPL (sorry wegen Spiegelung)

Egal, Hauptsache ein Foto. Danke.

Der ist aber sehr schwach besetzt. (Mittagszeit?) Ist er eingegangen?  Wenn jemand mal damit fährt, dann bitte den Fahren fragen, wie er sich im Vergleich zu den Grazer Fahrzeugen fährt.


Michael

Montag den 12.11.2007 habe ich TW 291 und 292 auf der Fahrt nach Liebenau gesehen. (siehe Fotos)

Heute fuhr TW 293 um ca. 8.00 als Probefahrt nach Liebenau (leider kein Foto).

Danke für die perfekten Fotos. 

Wenn ich Zeit gehabt hätte, dann wäre ich auf E₁ Jagd gewesen.

Er wird ja eh noch eine Weile unterwegs sein.



Michael

TW 293 erstmals mit Fahrgästen auf der Linie 4 unterwegs. Gesehen am Jakominiplatz um 7.36 Uhr (Planzeit 7.25)

Mit den Fahrzeugen ist man wohl noch nicht so vertraut. Das wird schon werden.

Zurzeit sind nur bestimmte Fahrer auf den E₁ eingeschult.
Es ist geplant, das im kommenden Frühjahr das komplette Fahrpersonal darauf eingeschult wird.

Mit den E₁ gibt es laufend Probleme. Keine Ahnung was, jedenfalls ist mir gestern um 16:45 der 291 in der Jakominigasse entgegen gekommen, der wohl in die Remise fuhr.
Der Wagen war noch mit den Zielschildern der Linie 4 bestückt.

Mit den E₁ gibt es laufend Probleme. Keine Ahnung was, jedenfalls ist mir gestern um 16:45 der 291 in der Jakominigasse entgegen gekommen, der wohl in die Remise fuhr.
Der Wagen war noch mit den Zielschildern der Linie 4 bestückt.

Könnte das nicht auch einfach ein regulärer Einzieher gewesen sein?

Glaube ich nicht. Ein Bediensteter der Werkstätte? fuhr den Wagen. (Grünroter-Arbeitsanzug)

Mit den E₁ gibt es laufend Probleme. Keine Ahnung was, jedenfalls ist mir gestern um 16:45 der 291 in der Jakominigasse entgegen gekommen, der wohl in die Remise fuhr.
Der Wagen war noch mit den Zielschildern der Linie 4 bestückt.

Offenbar sind die Fahrzeuge doch nicht so toll wie gelegentlich zu vernehmen war - diese Kisten sind wohl eine absolute Notlösung. Schade, dass sich die GVB mti der Neubeschaffung von Niederflurfahrzeugen so fahrlässig viel Zeit gelassen haben ...

Wolfgang

Ohne Geld (von der Stadt --> Politiker) kann man leider nicht viel beschaffen ... 

Ja genau. Die GVB hat eh oft genug kundgetan, das man neue Bims benötige...

Die GVB bzw. die Stadtwerke hätten sich eh welche kaufen können (immerhin hat ihnen die Stadt 6 Cityrunner geschenkt) ... Auch bei den Variobahnen greift die Stadt den Stadtwerken bei der Finanzierung "kräftig" unter die Arme!

W.

PS: Man fragt sich in diesem Zusammenhang sowieso, ob die Stadtwerke jemals noch etwas ohne finanzielle Mithilfe bzw. gänzliche Übernahme durch die Stadt investieren.

Ich finde die GVb sind selbst Schuld!
Warum hat man im Juni 2005 alle damals im Freigelände abgestellten Wägen verschrotten lassen??
Hier eine kurze Aufstellung (ich hoffe das stimmt so, wenn nicht bitte um Korrektur):
261: -> Unfall
264: -> HU-Frist abgelaufen (schön länger abgestellt)
269: -> HU-Frist abgelaufen (schön länger abgestellt)
272: -> HU-Frist abgelaufen
274: -> HU-Frist abgelaufen
275: -> HU-Frist abgelaufen (schön länger abgestellt - vorher in Remise III abgestellt)
277: -> HU-Frist abgelaufen
280: -> HU-Frist abgelaufen
281: -> HU-Frist abgelaufen (schön länger abgestellt)
282: -> Unfall
283: -> HU-Frist abgelaufen

522: -> HU-Frist abgelaufen
523: -> Unfall

Die beiden Duisburger Wagen waren Prototypen und eine HU daher kostspieliger und aufwendiger als bei den Serienwagen (524-537).

Aber was mich damals gewundert hat, ist die Tatsache, dass man alle 11 vorhandenen 260er verschrotten ließ, obwohl man noch keine Neuwagen bestellt hatte.
Man hätte sich ja vier oder fünf aufheben können und dann hätten wir kein "Wiener Alteisen" benötigt.
Von den zusätzlichen Kosten, die durch die E₁ entstanden sind, rede ich gar nicht
Daher finde ich das die GVB selbst Schuld sind.

Zu den Fahreigenschaften der E₁ weiß ich nur, das diese mit einem Schaltgestänge audgestattet sind und man dieses sehr exakt bedienen sollte und diese weniger Fehler verzeiht als der Fahrschalter der Duisburger.
Der Fahrkomfort ist natürlich nicht mit einem der "moderneren" Wägen (500er, 580er,... )nicht vergleichbar. Aber in Wien hat man ja noch Ende der 70er Wägen mit Geamatic gekauft (E₂).
Da muss man die GVB ordentlich loben, auf dem Gebiet der Fahrzeugsteuerungen wurden keine halben Sachen  gemacht. (Prototyp im Jahre 1972!, Serienfahrzeuge 1977)
Auch bei den 580ern wurde da nicht gespart.

SG
Grazer111

Die GVB bzw. die Stadtwerke hätten sich eh welche kaufen können (immerhin hat ihnen die Stadt 6 Cityrunner geschenkt) ... Auch bei den Variobahnen greift die Stadt den Stadtwerken bei der Finanzierung "kräftig" unter die Arme! Man fragt sich in diesem Zusammenhang sowieso, ob die Stadtwerke jemals noch etwas ohne finanzielle Mithilfe bzw. gänzliche Übernahme durch die Stadt investieren.

Zur Information die Stadtwerke AG = Stadt Graz und umgekehrt! Ob ich das Geld aus der Linken oder Rechten Hosentasche nehme ...

Es gibt da keinen Unterschied!