Never say never....

Wieso sollte jemals TW 279 nochmals fahren?
Man darf froh sein wenn 267 erhalten bleibt für die nächsten Generationen!

Ist das beschlossen von den HGL das dieser Triebwagen ins Tramwaymuseum kommt?
Wo befindet sich dieser TW jetzt?
Lg

In der alten Halle in der Steyrergasse,

In der alten Halle in der Steyrergasse,

Mir kommt vor 267 steht draußen am Kohlegleis neben der alten Halle!

Das wäre wieder einzigartig 

So einzigartig auch wieder nicht. Man hat es ja auch geschafft, den 566 verrosten zu lassen...

In der alten Halle in der Steyrergasse,

Mir kommt vor 267 steht draußen am Kohlegleis neben der alten Halle!

Also wie ich heute geschaut habe steht 267 nicht mehr dort, sondern der Arbeitswagen 252!

TW 262 war gestern (19.10.2015) um 23:45 beim Hasnerplatz Richtung Jakominiplatz und heute um 00:30 bei der Eisteichgasse Richtung Jakominiplatz unterwegs.
Er kann also noch nicht abgestellt sein.

Dieses Video vom Film Archiv Austria wurde vor zwei Wochen im Tramway Forum gepostet. Es zeigt die Geburtsstunde der Serie 260.

https://api.picturepipe.net/api/3.0/playouttoken/18343a09e5b44e1da9294154f2e4ea5e/play

Ist niemandem die kapitale Falschmeldung in diesem Video aufgefallen? 

TW 261 ist nicht von SGP, sondern von Lohner ...

W.

Sehr tolles Video!  

Schade das man diesen schönen Sound nie mehr hören wird!  

An dem typischen (alten) Straßenbahn-Sound der 260er sind schlicht und einfach die Tatzlagerantriebe "schuld". Da die damaligen GVB-Oberen dem ansonsten bei den DÜWAG-Wagen verwendeten Gummiringfederantrieb noch sehr skeptisch gegenüber standen, erhielten die 260er abweichend von allen anderen baugleichen Wagen diese traditionelle Antriebsform mit den "raunl'n'den" Zahnrädern.
Eine ähnliche konservative Haltung hat übringens bei der Beschaffung der 200er- und 400er-Serie bewirkt, dass sie damals noch einen Holzkasten erhielten, obwohl bereits einige Jahrzehnte zuvor Stahlkästen weltweit zum Standard geworden waren. In der Chefetage der GVB meinte man damals, dass Holzkästen nach Unfällen einfach leichter zu reparieren sind. An die Gefahren durch splitternde Holzkästen dachte man offensichtlich nicht bzw. gab es noch keine entsprechende gesetzliche Vorgabe (z.B. auch nicht für Sicherheitsglas bei den Scheiben).