Da wurden wohl Probefahrten gemacht. - Vorletzter Beitrag in diesem Thread (#951)  http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=1395.msg100101#msg100101

Es geht ja doch! Aber, warum es nicht immer geht, kann man halt nicht verstehen ...

W.

Lobenswert erwähnt werden muss der Wagenauslauf des 01.11.2012. Es wurde gänzlich auf reine Hochflurfahrzeuge verzichtet! 

Bei dem Fahrplan auch kein Wunder! Es wurde gänzlich auf einen stärkeren Allerheiligenverkehr verzichtet

Das ist ja nicht ganz richtig!

Es gab zwar bei der Straßenbahn keine extra Verstärker (eine "Friedhofslinie Schulzentrum St. Peter - Zentralfriedhof wäre natürlich sicher nicht schlecht), aber im Autobusbereich (39, 67S, 50) gab es ja doch Verstärkungen sowie den Einsatz von Gelenkbussen auf einigen Linien ...

W.

Das ist ja nicht ganz richtig!

Es gab zwar bei der Straßenbahn keine extra Verstärker (eine "Friedhofslinie Schulzentrum St. Peter - Zentralfriedhof wäre natürlich sicher nicht schlecht), aber im Autobusbereich (39, 67S, 50) gab es ja doch Verstärkungen sowie den Einsatz von Gelenkbussen auf einigen Linien ...

W.

Eigentlich ging es nur um die Straßenbahn. Aus nicht nachvollziehbaren Gründen (vielleicht wegen Einsatz von Hochflurwagen) wurden keine Straßenbahnverstärker eingesetzt. Auch die Bewohner rund um die Endstelle Laudongasse hatten wie üblich an diesen Feiertag keinen Straßenbahn.

Leider gibt es schon seit einigen Jahren keinerlei zusätzliche Angebote bei der Grazer Straßenbahn in der Allerheiligenwoche.

Wozu auch? - Der MIV und dadurch natürlich auch der ÖV bricht am Nachmittag regelmäßig zusammen.  

Obendrein werden noch Fernwärmegrabungen in der CvH gemacht, wobei diese für den Kfz-Verkehr teilweise komplett gesperrt war. SEV Busse, die aufgrund des Bügelbruches in Liebenau dort unterwegs waren, wiesen horrende Verspätungen auf.

Straßenbahnverstärker sind viel zu teuer. Warum sollte man etwas für die Fahrgäste tun? - Die HGL müssen sparen und allen zeigen wie toll doch der Bus als Verkehrsmittel ist. -
Neue Gelenkbusse bei denen die Beeinflußung der VLSA nicht funktioniert sind allerdings nicht unbedingt flott in Zeiten wie diesen.    

Eigentlich ging es nur um die Straßenbahn. Aus nicht nachvollziehbaren Gründen (vielleicht wegen Einsatz von Hochflurwagen) wurden keine Straßenbahnverstärker eingesetzt. Auch die Bewohner rund um die Endstelle Laudongasse hatten wie üblich an diesen Feiertag keinen Straßenbahn.

Zwischen Zentralfreidhof - Jakominiplatz hätte man ein paar Variobahnen ruhig als 25er fahren lassen, aber das kostet nun mal was und die Stadt Graz finanziert nun mal nur noch die die Verstärkungen im Busbereich und das heuer auch nur noch am 1. November!

Und was bitte ist bei den Kosten ein Unterschied, ob ein Bus oder eine Straßenbahn im Einschubverkehr unterwegs ist?

Gute Frage!

Jedenfalls wurde das Angebot stark verringert. Da darf man sich keinesfalls darüber wundern, dass die Leute auf das eigene Vehikel umsteigen.

Das ist der verkehrte Weg!

Und was bitte ist bei den Kosten ein Unterschied, ob ein Bus oder eine Straßenbahn im Einschubverkehr unterwegs ist?

Naja, eine Straßenbahn-Stunde kostet schon ein bisserl mehr als eine Bus-Stunde, weil man ja auch die Infrastrukturkosten einrechnet ...

W.

Und was bitte ist bei den Kosten ein Unterschied, ob ein Bus oder eine Straßenbahn im Einschubverkehr unterwegs ist?

Naja, eine Straßenbahn-Stunde kostet schon ein bisserl mehr als eine Bus-Stunde, weil man ja auch die Infrastrukturkosten einrechnet ...

W.

"Ausred verlass mi net". Die Infrastruktur ist da, um sie nutzen zu können. Je mehr man sie nutzt umso billiger kommt sie.

Natürlich ist die da - trotzdem muss man sie bezahlen!!!

W.

Natürlich ist die da - trotzdem muss man sie bezahlen!!!

W.

Das mußt Du genauer erklären:
Schiene=HGL
Fahrzeug=HGL
Also wer bezahlt  was für was?

Wer bezahlt denn die Fahrwegerhaltung?
Wer bezahlt denn die Fahrzeugerhaltung?
Wer bezahlt denn die Fahrzeugbeschaffung?
Wer bezahlt denn den Bau der Remise und deren Instandhaltung?

Das alles muss natürlich im Preis wieder gegeben werden.

Der größte Brocken ist natürlich der Faktor Personalkosten.

Die Frage ist natürlich immer, ob man da die Gesamtkosten oder die Grenzkosten (d. h. die zusätzliche entstehenden Kosten einrechnet).

Wenn Fahrzeuge öfter genutzt werden, müssen sie (durchschnittlich) früher (öfter?) repariert werden. Ähnliches gilt natürlich auch für den Schienenweg etc. Bei mehr Verkehr muss natürlich auch mehr Personal eingestellt werden etc. etc. etc.

Deswegen versucht man ja in Graz schon seit Jahren längere Straßenbahnen einzusetzen, um zusätzliche (bzw. bestehende) Betriebskosten zu vermeiden bzw. zu senken ...

Ich gebe das hier alles kommentarlos wieder - auch ich würde mir einen ordentlichen Messe-, Stadion- und Allerheiligenverkehr mit der Straßenbahn wünschen. Ist aber offenbar finanziell nicht mehr drinnen!!!

Noch ein Gustostückerl: wenn die Stadt Graz der GVB oder HGL Fahrzeuge teilweise oder ganz bezahlt (z. B. einstens mal ein Teil der Neoplan-Flotte), dann gab/gibt es natürlich auch einen entsprechenden Kostensatz dafür.

W.

Die Antwort kann  dann nur heißen:   EINSTELLEN!

Ist schließlich die günstigeste Lösung. KEINE KOSTEN MEHR!