Weiß jemand warum seit einiger Zeit auf der SL1 nur mehr sehr eingeschränkt CR verkehren?

Das hat mit den Vorbereitungen für den Einbau der Fahrschein-Automaten zu tun. Sind schon alle fertig
Und die Versprechung, das jeder 2 Kurs ein Niederflurwagen sein soll - daran haltet man sich offenbar auch gar nicht mehr.
(Hat ein anderer User eh schon einmal erwähnt )
Sind am 1er wenigstens 600er unterwegs?

Heute sind zwei 600er am 1er gefahren.
Am 4er und 5er fuhren hauptsächlich Hochflurwagen.

Und die Versprechung, das jeder 2 Kurs ein Niederflurwagen sein soll - daran haltet man sich offenbar auch gar nicht mehr.

Darauf hat man sich wohl wieder verabschiedet, weil heute war echt viel Hochflur unterwegs.

Bin schon gespannt, wann der erste 600er umgebaut wird wegen den Automat und wie viele Sitze weg kommen.

Weiß jemand warum seit einiger Zeit auf der SL1 nur mehr sehr eingeschränkt CR verkehren?

Ich glaube, dass aufgrund der hervorragenden Fahreigenschaften der Zweiachser Cityrunner zur Schonung von Schienen, Fahrgästen und Fahrpersonal auf der SL 1 diese seltener anzutreffen sind.
Auf der SL 1 speziell am Streckenast nach Mariatrost finden sich doch recht viele Kurven und Bögen bzw. Weichen.

GLG
G111

Weiß jemand warum seit einiger Zeit auf der SL1 nur mehr sehr eingeschränkt CR verkehren?

Bei vereister Oberleitung ist der CR das unbrauchbarste Fahrzeug - daher in den Wintermonaten grundsätzlich keine CR auf der Linie 1!
Erstellt am: Februar 18, 2010, 19:51:04

Bin schon gespannt, wann der erste 600er umgebaut wird wegen den Automat und wie viele Sitze weg kommen.

Jetzt - 2

Bei vereister Oberleitung ist der CR das unbrauchbarste Fahrzeug - daher in den Wintermonaten grundsätzlich keine CR auf der Linie 1!

Das ist aber nur ganz in der Früh ein Problem - oder?

Bei vereister Oberleitung ist der CR das unbrauchbarste Fahrzeug - daher in den Wintermonaten grundsätzlich keine CR auf der Linie 1!

Das ist aber nur ganz in der Früh ein Problem - oder?

Naja, wenn es den ganzen Tag >0° hat nicht.
Und selbst wenn, warum sollte man mitten am Tag die Wägen tauschen?

lg

Es gibt Kurse, die erst nach 6 Uhr ausstoßen und vor 20 Uhr einziehen....

GLG
G111

Bei vereister Oberleitung ist der CR das unbrauchbarste Fahrzeug - daher in den Wintermonaten grundsätzlich keine CR auf der Linie 1!

Was unterscheidet die Stromabnehmer der CR von denen der älteren Fahrzeuge?
Bei der Testfahrt der Variobahn am Zentralfriedhof hat's auch schön gebruzzelt.
http://www.youtube.com/watch?v=jp0QZTn6gfY (Ab 0:34)

Die Elektronik der CR reagiert sehr komisch auf Stromschwankungen...

Zuviel Elektronik im Wagen....

Glg
G111

Danke.

Was unterscheidet die Stromabnehmer der CR von denen der älteren Fahrzeuge?
Bei der Testfahrt der Variobahn am Zentralfriedhof hat's auch schön gebruzzelt.

Der Abstand der einzelnen Schleifstücke in der Palette ist etwas größer, als bei den älteren Stromabnehmertypen.
Auf selten befahrenen Gleisabschnitten neigt die Fahrleitung (Verschmutzung) gerne zum "bruzzeln" (wenn´s feucht ist).

Die Elektronik der CR reagiert sehr komisch auf Stromschwankungen...

Ein ähnliches Problem gab (gibt ?) es bei der Reihe 1044.


LG, E.

Danke für die Infos...



Heute am Vormittag war der TW 525 am Hauptbahnhof auf Probefahrt - dazu gibts demnächst ein Video und kurz danach fuhr der TW 604 vorne unbeschriftet - hinten mit Dienstfahrt beschildert durch die Haltestelle Eggenberger Gürtel...

GLG
G111

Der CR 655 steht im Freigelände der Remise III angekuppelt an den Arbeits-TW 252.

Auf der BL 36 verkehrt GVB Bus 79 sowie ein Watzke Bus.

Glg
G111

Es gibt Kurse, die erst nach 6 Uhr ausstoßen und vor 20 Uhr einziehen....

GLG
G111

Im Winter hat es normalerweise auch nach 6 Uhr noch Minusgrade.