Geht's nicht doch noch a bissl komplizierter? Es ist doch in den ehemaligen Oststaaten, aber auch zB. in Zürich durchaus üblich, daß Trieb- und Beiwagen motorisiert sind. Oder bei der "großen" Bahn eine Doppeltraktion fährt. Und dann wird über Zu- und Abstrom diskutiert? Der Strom fließt wie ein Wasserl und treibt die kleine Mühle in den Drehgestellen an?
LG! Christian

Ja Martin, dass hast du richtig verstanden und war ein Denkfehler meinerseits. Danke für die Aufklärung!

Na klar. Um das Fahrzeug direkt in den Stromkreis einzubeziehen.

Wie kann denn der Fahrdraht Plus- und Minuspol gleichzeitig sein

Da kennt sich jemand mit der Elektrotechnik aus 
Nur weiter so!

Na klar. Um das Fahrzeug direkt in den Stromkreis einzubeziehen.

Wie kann denn der Fahrdraht Plus- und Minuspol gleichzeitig sein

Da kennt sich jemand mit der Elektrotechnik aus 
Nur weiter so!

Wobei der Fahrdraht durchaus Plus- und Minuspol gleichzeitig sein kann; es kommt ja immer nur darauf an, auf welches Potential man sich bezieht. Gegenüber einer 10kV-Leitung ist er Minuspol (zwenistens knapp die halbe Zeit, da AC vs. DC) :-)

So, jetzt habe ich endlich einige Fotos des Combino rausgesucht. Sie entstanden am 19. Juni 2012.

Bild 2 stellt die Situation dar, so wie sie FlipsP geschildert hat (oder zumindest wie ich sie verstanden habe)

Die Situation in Bild 2 könnte überhaupt nur dann funktionieren, wenn die Oberleitung zwischen den beiden dargestellten Stromabnehmern komplett unterbrochen wäre, dabei die Stromführende Leitung (rot) mit der Erdungsleitung (blau) keinen direkten Kontakt hätte! Damit könnte auch keine weitere Bim vor der Dargestellten (links davon im "blauen" Bereich) fahren!

Das Prinzip ist doch ganz gleich wie bei einer Steckdose, daran angeschlossen würde auch kein elektrisches Gerät funktionieren, wenn nur 2 Neutralleiter vorhanden wären!