Styria-Mobile Forum

Verkehr => ÖPNV - Allgemein => Bau der Koralmbahn => Thema gestartet von: Martin am Mai 03, 2009, 22:36:29

Titel: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Mai 03, 2009, 22:36:29
Beim Westportal wird auch gearbeitet.....

GLG
G111
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Mai 04, 2009, 00:41:54

Danke! :one:

Die anderen Bilder gibt es in der Reportage - http://www.styria-mobile.at/home/bauberichte/koralmbahn-aktuell/
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Dezember 13, 2009, 13:46:36

Webcam - Tunnel in offener Bauweise - Ostportal Koralmtunnel
http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Servicebalken/Webcam_Teaser/Webcam_Koralmbahn/Webcam_Koralmbahn_5_2/index.jsp
http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Servicebalken/Webcam_Teaser/Webcam_Koralmbahn/Webcam_Koralmbahn_5_1/index.jsp
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: 5047er am April 27, 2010, 12:22:26
Am Samstag ging's  auf Koralmbahn - Fototour nach Kärnten.

Die neue Tassierung der Lavanttalbahn ist im Vordergrund bereits gut zu erkennen. Das Portal des Koralmtunnels befindet sich nur unweit des rechten Bildrandes.
(http://s1.directupload.net/images/100427/kmrhbgbk.jpg) (http://www.directupload.net)

Ein Sonderzug befährt die Besandstrecke der Lavanttalbahn. Rechts im Bild ist die neue Trassierung zu erkennen.
(http://s1.directupload.net/images/100427/wyhwytk4.jpg) (http://www.directupload.net)

Ein Regionalzug befährt die Bestandstrecke, im Hintergrund sind bereits die neuen Brücken für die KAB bzw. die neue Trasse der Lavanttalbahn zu erkennen.
(http://s10.directupload.net/images/100427/2hduapd5.jpg) (http://www.directupload.net)

Mit der Abzweigung zur neuen Trasse der Lavanttalbahn wurde bereits begonnen.
(http://s10.directupload.net/images/100427/ynjk96oj.jpg) (http://www.directupload.net)

Hier wird sich in einigen Jahren der Bahnhof Lavanttal befinden.
(http://s5.directupload.net/images/100427/88n5jma6.jpg) (http://www.directupload.net)

Ein REX befährt die derzeitige Eisenbahnbrücke über die Lavant.
(http://s10.directupload.net/images/100427/vnkrrx3a.jpg) (http://www.directupload.net)

Die neue Brücke der KAB bzw. dahinter jene der zukünftigen Trasse der Lavanttalbahn.
(http://s10.directupload.net/images/100427/fxv6hd9q.jpg) (http://www.directupload.net)

Blick in richtung Koralm.
(http://s5.directupload.net/images/100427/vdij4q4y.jpg) (http://www.directupload.net)

Das Portal des Koralmtunnels, rechts die zukünftige Trasse der Lavanttalbahn.
(http://s5.directupload.net/images/100427/yjdl55dz.jpg) (http://www.directupload.net)

Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Höllerhansl am Mai 21, 2010, 22:56:29
Und jetzt geht es in den Berg :banana:

Der offizielle Tunnelanschlag erfolgte, heute am 21.Mai 2010, mit einem Festakt im Sinne der bergmännischen Tradition.
Das bergmännische Tunnelbaulos  (KAT 1) hat eine Länge von 2,3 Km und reicht bis zum Bereich Leibenfeld.


In der Zwischenzeit hat auch der Schienenstrang das südwestliche Portal des Hengsbergtunnel erreicht.

Lassen wir die Bilder sprechen :
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Mai 22, 2010, 01:18:27
Danke für die Bilder!  :one:

2,3 Kilometer kommt mir wenig vor....  ???
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Mai 22, 2010, 13:20:47

Zitat
2,3 Kilometer kommt mir wenig vor....  ???

Wird schon richtig sein. Vom Schacht Leibenfeld wurde sicher auch ein wenig nach Osten gegraben.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Mai 22, 2010, 16:30:20

Danke für die Bilder!  :one:

2,3 Kilometer kommt mir wenig vor....  ???

Stimmt, wenn man den projektierten Trassenverlauf im GIS Stermark mit dem Werkzeug "Strecke messen" nachmisst, so beträgt der Abstand vom Ostportal bis zum Schacht Leibenfeld etwa 3,5 km, d.h. die Baulosgrenze KAT 1/ KAT 2 dürfte sich anscheinend etwa 1,2 km östlich des Schachts Leibenfeld befinden, nachdem die Tunnellänge im Baulos KAT 1 mit 2,3 km angegeben wird.

Trassenverlauf Ostportal - Schacht Leibenfeld siehe S. 29: http://www.verbundlinie.at/freizeit/_download/550-3_entlang_der_koralmbahn.pdf

Eine Frage noch: Weiß jemand, ob nun beide Tunnelröhren gleichzeitig aufgefahren werden, oder zunächst nur eine?

MfG
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Mai 22, 2010, 16:41:04

Hallo und Willkommen!

Danke für's messen und danke für den Link - Da sieht man, wie die Trasse zum Schacht Leibenfeld verläuft. (Anschlussbahn)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Mai 29, 2010, 22:47:44
Das dient wohl einer verbesserten (ÖBB) Infrastruktur  ::)  :hehe:
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: 5047er am Mai 29, 2010, 22:49:39
Bei den ÖBB könnte ja der neubau der OL-Masten durchaus in wenigen jahrzehnten als Grund zur Streckeneinstellung dienen.  :pfeifend:
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: invisible am Mai 30, 2010, 20:27:00

Da das ja schon "offiziell" ist, stellt sich die Frage, warum eine der ersten Arbeiten das Aufstellen der Oberleitungsmasten war. Der elektrische Verkehr wird ja wohl erst in etwa 10 Jahren aufgenommen werden - und der Fahrdraht bzw. die Ausleger dann auf etwa 10 Jahre alten Masten befestigt sein...  ???


Vermutlich will man nicht in 10 Jahren im dann bereits schön verdichteten Unterbau herumgraben um die Masten aufzustellen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Höllerhansl am Mai 30, 2010, 22:53:49


Danke für die Aufnahmen. Einen 5022 wird man auf dieser Strecke nicht sehr oft sehen. Den Nahverkehr wird die GKB mit den GT 2/8 übernehmen.


Da das ja schon "offiziell" ist, stellt sich die Frage, warum eine der ersten Arbeiten das Aufstellen der Oberleitungsmasten war.


Vielleicht schon ein Vorgriff auf die längst fällige Elektrifizierung der GKB! Entschuldigung Irrtum meinerseits,es wurde ja DieselGTW bestellt  ;D
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: franz 20 am Juni 03, 2010, 21:22:51
Besser gleich mit Masten und hoffentlich auch bald unter Strom als in Kärnten, wo von E-Masten an der Koralmbahn nichts zu sehen ist!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Juni 03, 2010, 21:35:16
Hallo und Willkommen im Forum!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Blue Line am Juni 03, 2010, 22:23:26

Besser gleich mit Masten und hoffentlich auch bald unter Strom als in Kärnten, wo von E-Masten an der Koralmbahn nichts zu sehen ist!


Wozu auch?
Der erste E-Zug wird dort (wenn überhaupt) wohl nicht vor 2020 fahren; eine Elektrifizierung der Strecke Klagenfurt - Wolfsberg ist auch nicht geplant!

mfg
Blue Line

P.S.
Willkommen im Forum!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: franz 20 am Juni 04, 2010, 13:31:04
Danke für die Willkommensgrüße!

Und sofort muß ich mich revidieren, denn heute  am Morgen habe ich an der Baustelle für die neue Haltestelle Ebenthal 2 frisch gesetzte  Masten entdeckt. Das läßt Hoffnung aufkommen, noch dazu, wo heute ein Gespräch zwischen Bundeskanzler und LH Voves zur Koralmbahn angesetzt ist.

Grüße
Michael
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Juni 20, 2010, 22:04:13

Neuere ältere Fotos: http://www.koralmtunnel.at/fotos.htm
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Provodnik am Juni 21, 2010, 22:57:18


Besser gleich mit Masten und hoffentlich auch bald unter Strom als in Kärnten, wo von E-Masten an der Koralmbahn nichts zu sehen ist!


Wozu auch?
Der erste E-Zug wird dort (wenn überhaupt) wohl nicht vor 2020 fahren; eine Elektrifizierung der Strecke Klagenfurt - Wolfsberg ist auch nicht geplant!



Natürlich werden die Bleiburger Schleife sowie die Strecke Bf Lavanttal - Wolfsberg elektrifiziert. Aber erst rechtzeitig zur Vollinbetriebnahme der KAB.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: 4020er am Juni 25, 2010, 16:47:25
Hallo!

Anlässlich eines Sonderzuges mit der SZ 664 über den Obdacher Sattel statteten wir auch der Koralmbahn in St.Andrä einen Besuch ab.
Die Bestandstrecke der Lavanttalbahn wurde bereits aufgelassen, es wird schon über die neue Trasse (oberhalb des Koralmtunnelportals) gefahren. Die Gleise und der Oberbau der Altbaustrecke sind bereits abgetragenm, lediglich die Brücke ist noch vorhanden.
Auch das zugeschüttete Tunnelportal wird derzeit wieder frei gegraben, der Trassenverlauf der KAB ist schon sehr gut zu erkennen.#
Anbei ein Bild mit dem Sonderzug auf der besagten Stelle.

lg
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: 5047er am Juni 25, 2010, 21:06:31

Wäre nett, wenn man diese auch hier rein bringen könnte. ;)

Natürlich.

Wie bereits von 4020er erwähnt, wurde der Oberbau der Altbaustrecke bereits abetragen. Hier ist der Übergang von Alt- auf Neubaustrecke sowie die abgetragene Trasse gut zu erkennen.
(http://s7.directupload.net/images/100625/2jcxlzxw.jpg) (http://www.directupload.net)

In den letzten zwei Monaten hat sich viel getan...
(http://s5.directupload.net/images/100625/et63mvoj.jpg) (http://www.directupload.net)

Noch steht die alte Eisenbahnbrücke.
(http://s3.directupload.net/images/100625/j3ekazeq.jpg) (http://www.directupload.net)

Regionalzug auf neuer Strecke.
(http://s7.directupload.net/images/100625/ztjaro5e.jpg) (http://www.directupload.net)

Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Juni 25, 2010, 21:53:01

Danke! :one:
Der Tunnel war tatsächlich zugeschüttet? Seltsam.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Juli 22, 2010, 19:11:39

Diskussion aus dem Foto-Thread ausgegliedert -> http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,64.msg51777.html#msg51777
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: 4020er am Juli 29, 2010, 19:54:56
Mal wieder was von der Kärntner Seite...
(http://s1.directupload.net/images/100729/qy4t79ly.jpg)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Juli 30, 2010, 10:11:17

Danke - tut sich auch schon was am IC-Bahnhof Lavanttal (hinter dir gelegen)?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: 4020er am Juli 30, 2010, 16:46:15
Es wurde alles geebnet - sonst ist noch nichts zu sehen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Amon am August 15, 2010, 21:54:45

Du hast nichts aufregendes versäumt [Handy-Bilder].


Naja, ich habe keine eigene Kamera und somit nur das Handy zum Fotografieren mit. Aber (hoffentlich) besser als garnichts.

Hier Fotos von Donnerstag. Bahnhof Weststeiermark und Ostportal des KAT:

(http://www.abload.de/img/img_0150lfhp.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=img_0150lfhp.jpg)

(http://www.abload.de/img/img_0151vc9w.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=img_0151vc9w.jpg)

(http://www.abload.de/img/img_01521dv2.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=img_01521dv2.jpg)

(http://www.abload.de/img/img_0153sg9f.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=img_0153sg9f.jpg)

(http://www.abload.de/img/img_0155igth.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=img_0155igth.jpg)

(http://www.abload.de/img/img_01568ew3.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=img_01568ew3.jpg)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am August 16, 2010, 06:13:25

Danke trotzdem für's zeigen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am April 04, 2011, 23:12:33

Bilder vom Schacht Leibenfeld am 28. April 2006 (Tag der offenen Tür). Die Bilder hatte ich mal auf der ersten Version der Website, welche es nicht mehr gibt und die Fotos dazu wurden nirgendwo im Forum veröffentlicht.

Möchte sie zeigen, weil sich ja zwischenzeitlich ja so einiges geändert hat. Aktuelle Bilder werden demnächst folgen.

(http://www.styria-mobile.at/media/pics/eissenbahn/kab/2006/schacht.leibenfeld_01_28.04.06.jpg)

(http://www.styria-mobile.at/media/pics/eissenbahn/kab/2006/schacht.leibenfeld_02_28.04.06.jpg)

(http://www.styria-mobile.at/media/pics/eissenbahn/kab/2006/schacht.leibenfeld_03_28.04.06.jpg)

(http://www.styria-mobile.at/media/pics/eissenbahn/kab/2006/schacht.leibenfeld_04_28.04.06.jpg)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: franz 20 am April 27, 2011, 18:47:59
Danke für die Fotos - doch da sind ja schon aktuelle Bilder dabei - oder?!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am April 27, 2011, 19:01:32
Nein, sind alle 2006 entstanden.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Juli 18, 2011, 21:03:25

Heute gab es für eine Gruppe von Interessenten eine Besichtigung des Koralmtunnels. Unter einer fachkundigen Führung wurden uns alle Fragen so gut wie möglich beantwortet.

Bei unserem Besuch waren gerade die letzten Vorbereitungen für eine der vielen täglichen Sprengungen unter Tage im Gange, die dann kurz daraufhin erfolgte.

(http://www.styria-mobile.at/media/forum/pics/2011/baustellen/kab/einfahrt.ostportal.koralmtunnel_01_18.07.11.jpg)
Unmittelbar vor der Einfahrt in den Tunnel

(http://www.styria-mobile.at/media/forum/pics/2011/baustellen/kab/einfahrt.ostportal.koralmtunnel_schutzpatronin.heilige.barbara_18.07.11.jpg)
Die heilige Barbara - Schutzpatronin der Bergleute, Mineure und Geowissenschaftler

(http://www.styria-mobile.at/media/forum/pics/2011/baustellen/kab/koralmtunnel_zyklischer.vortrieb_02_18.07.11.jpg)
Der Vortrieb vom Ostportal zum Schacht Leibenfeld erfolgt im zyklischen (konventioneller) Vortrieb. Das heißt, mit den herkömmlichen Methoden (Sprengung und Abbaggern).

(http://www.styria-mobile.at/media/forum/pics/2011/baustellen/kab/koralmtunnel_zyklischer.vortrieb_01_18.07.11.jpg)

(http://www.styria-mobile.at/media/forum/pics/2011/baustellen/kab/koralmtunnel_zyklischer.vortrieb_bohrloecher.bohren_18.07.11.jpg)
Bohren von Bohrlöchern...

(http://www.styria-mobile.at/media/forum/pics/2011/baustellen/kab/koralmtunnel_zyklischer.vortrieb_sprengstoff_18.07.11_1000.jpg)
... wo dann der Plastiksprengstoff hineingeschoben wird. Leider ist mir der Name des Sprengstoffes entfallen. Jedenfalls ist es nicht Nitroglycerin.

(http://www.styria-mobile.at/media/forum/pics/2011/baustellen/kab/koralmtunnel_verbindungsstollen_18.07.11.jpg)
Einer der vielen Verbindungsstollen der beiden Röhren. Alle 500 Meter muss sich so einer lt. den aktuellen Sicherheitsrichtlinien befinden.

Das war es von meiner Seite. Es werden sicher auch noch andere Berichte mit den einen oder anderen Fakten folgen.


Falls Interesse an einer Führung besteht: voraussichtlich am 22. August gibt es die nächste Gelegenheit - siehe hier (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=4461.0)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Juli 18, 2011, 21:45:14

Danke! :D
Spitzen-Fotos! :one:

Weiß jemand, wurde der Bagger über dem Sprengbereich auch entfernt?
Das ging ja alles so schnell, glaube kaum, dass er aus eigener Kraft da runter kommt. :-\
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Juli 18, 2011, 23:37:21
Herzlichen Dank für die Bildreportage!  :)
Ich freue mich schon auf einen persönlichen Besuch am 22.8.

Ich habe noch eine Frage: Bei welchem Tunnelmeter liegt der Vortriebsstand?

LG
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Juli 18, 2011, 23:47:52

Puhh, das weiß ich jetzt leider nicht mehr ganz genau - jedenfalls so um die 1,5 km:

BTW: Sauerstoffselbstretter -> http://www.draeger.com/DE/de/products/personal_protection/escape/self_rescuer/cin_oxy_k_30_50_s.jsp und http://www.tunneltrade.de/deu_2_1139_Sauerstoffselbstretter.htm
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: PatSpeesz am Juli 19, 2011, 01:36:18
Tolle Bilder!!  :one:

Dem hab ich kaum noch etwas hinzuzufügen...  :-\
(http://www.styria-mobile.at/media/user/rasp/1107/110718-KAT1/110718-KAT1-006.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/rasp/1107/110718-KAT1/110718-KAT1-010.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/rasp/1107/110718-KAT1/110718-KAT1-011.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/rasp/1107/110718-KAT1/110718-KAT1-023.jpg)


[...]wurde der Bagger über dem Sprengbereich auch entfernt?

Wenn der Bagger entfernt wurde, dann wahrscheinlich am ehesten durch Sprengmeisterjunior...  :rock:


Bei welchem Tunnelmeter liegt der Vortriebsstand?


Knapp 1.800

LG Rainer
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: 4020er am Juli 19, 2011, 09:09:36
Danke für die Bilder - danke für die Organisation! :D :one:

Zitat
Jedenfalls ist es nicht Nitroglycerin.

Wäre etwas ungünstig. ;D

Zitat
Weiß jemand, wurde der Bagger über dem Sprengbereich auch entfernt?

Nein, der blieb während der Sprengung oben und konnte dann über den entstandenen Schutthaufen hinunterfahren, wenn ich das richtig mitbekommen habe.

lg
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Juli 19, 2011, 10:12:43
@PatSpeesz: Danke für die Info!  :one:

LG
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Juli 19, 2011, 11:00:17
Was mich noch interessieren würde:

Sind beide Tunnelröhren in etwa gleich weit aufgefahren, oder "hinkt" eine hinterher?

Gab es auch Infos über die baulichen Aktivitäten beim Schacht Leibenfeldt?

LG
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: f-taler am Juli 19, 2011, 16:56:01
Danke für die Pics. Wofür ist das große Metallrohr da?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Commanderr am Juli 19, 2011, 17:36:57

Danke für die Pics. Wofür ist das große Metallrohr da?

Frischluftzufuhr...
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: PatSpeesz am Juli 19, 2011, 17:38:56
Dieses Rohr - eigentlich ein Schlauch bzw ein mit einer Folie bespannter Gitterkorb -
stellt die Grundvoraussetzung dar, dass im Tunnel überhaupt gearbeitet werden kann.
Über diesen wird vom Tunnelportal aus Außenluft angesaugt und nahe dem Vortriebsende
ausgeblasen. Damit wird der Arbeitsbereich mit Frischluft versorgt und durch den so entstehenden
Überdruck gleichzeitig verbrauchte Luft, Abgase etc aus dem Tunnel hinausbefördert.

In KAT2 und KAT3 wird die Luft über die Angriffsschächte angesaugt.

LG Rainer

(Ja, die Führung war sehr lehrreich!! Danke auch von mir nochmals für die Organisation!  :one: :one:)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Walter4041 am Juli 19, 2011, 18:58:57

Dieses Rohr - eigentlich ein Schlauch bzw ein mit einer Folie bespannter Gitterkorb -
stellt die Grundvoraussetzung dar, dass im Tunnel überhaupt gearbeitet werden kann.
Über diesen wird vom Tunnelportal aus Außenluft angesaugt und nahe dem Vortriebsende
ausgeblasen. Damit wird der Arbeitsbereich mit Frischluft versorgt und durch den so entstehenden
Überdruck gleichzeitig verbrauchte Luft, Abgase etc aus dem Tunnel hinausbefördert.


Grundsätzlich richtig.
Nur heißt das Ding Lutte und dient zur Bewetterung der Ortsbrust.  :pfeifend:
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: PatSpeesz am Juli 20, 2011, 08:17:37
Ich wollte mich halt so ausdrücken, dass ich es selbst auch verstehe...  ;)

(Hätte sich unser Führer dieser Ausdrucksweise bedient, dann hätte
ich mir wahrscheinlich nichts davon gemerkt...)

LG Rainer
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am Juli 20, 2011, 13:13:50
@HP: Herzlichen Dank für die Informationen!

LG
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Juli 24, 2011, 12:13:55

Und hier noch ein Video von der Baustellen-Besichtigung: http://www.youtube.com/watch?v=znpxURwY-_4
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am August 22, 2011, 20:38:06

Ein paar Bilder vom heutigen Besuch des Koralmtunnels (Baulos KAT1):

(http://www.styria-mobile.at/media/forum/pics/2011/baustellen/kab/kat.vortrieb_tunnelwand.anfeuchten_22.08.11.jpg)

Noch harmlos - Anfeuchten der Tunnelwand in der Südröhre.


(http://www.styria-mobile.at/media/forum/pics/2011/baustellen/kab/kat.vortrieb_tunnelwand.mit.spritzbeton.bespruehen_22.08.11.jpg)

Jetzt geht es hart zur Sache mit der Anbringung des Spritzbetons. Wer nicht angeregnet werden möchte, muss sich in Acht begeben.


(http://www.styria-mobile.at/media/forum/pics/2011/baustellen/kab/kat.vortrieb_bohrloecher.bohren_22.08.11.jpg)

In der Nordröhre war man gerade an den Vorbereitungen von einer der vielen täglichen Sprengungen. Das Bohren der Bohrlöcher.


(http://www.styria-mobile.at/media/forum/pics/2011/baustellen/kab/kat.gruppe_22.08.11.jpg)

Und noch ein Foto der Gruppe. Ich hoffe, es ist mir niemand böse. ;)

Mittlerweile ist man schon fast zwei Kilometer im Berg drinnen.


Ich gehe mal davon aus, dass noch weitere Berichte folgen werden. :D
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am August 22, 2011, 21:24:11

Jo eh, danke! :)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am August 24, 2011, 09:23:13
@Michael: Danke nochmals für das Organisieren der Besichtigung!  :D

Laut Bauingenieur (der uns begleitete) wird dieser Abschnitt (vom Ostportal aus) noch 700 Meter vorgetrieben (d.h. wenn ich richtig rechne werden von Wayss & Freytag insgesamt also etwa 2700 Meter vom Ostportal aus vorgetrieben). Für diese 700 Meter wird man voraussichtlich noch bis Feber/März 2012 brauchen.
Vom Schacht Leibenfeld aus wird der Gegenvortrieb in Richtung Ostportal aufgefahren. Die Länge dieses Gegenvortriebs müsste dann etwa 500 Meter sein (da der Tunnelabschnitt von KAT 1 etwa 3,2 km umfasst). Der Durchschlag im nächsten Jahr wird den Informationen des Bauingenieurs entsprechend den Mannschaften des Gegenvortriebs obliegen.


LG
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: J. 1042 am August 24, 2011, 09:53:50

@Michael: Danke nochmals für das Organisieren der Besichtigung!  :D

Laut Bauingenieur (der uns begleitete) wird dieser Abschnitt (vom Westportal aus) noch 700 Meter vorgetrieben (d.h. wenn ich richtig rechne werden von Wayss & Freytag insgesamt also etwa 2700 Meter vom Westportal aus vorgetrieben). Für diese 700 Meter wird man voraussichtlich noch bis Feber/März 2012 brauchen.
Vom Schacht Leibenfeld aus wird der Gegenvortrieb in Richtung Westportal aufgefahren. Die Länge dieses Gegenvortriebs müsste dann etwa 500 Meter sein (da der Tunnelabschnitt von KAT 1 etwa 3,2 km umfasst). Der Durchschlag im nächsten Jahr wird laut Informationen des Bauingenieurs den Mannschaften des Gegenvortriebs obliegen.


LG


Westportal???
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am August 24, 2011, 09:58:54
Uuuuups, das kommt davon, wenn man an das Wort Weststeiermark denkt...   ;D
Habs schon korrigiert, danke für den Hinweis!  :one:

LG
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: loger am August 24, 2011, 12:59:38
Von mir ein herzliches Danke für Bilder und Video, jetzt kann ich mir vorstellen was ich wieder versäumt habe. Liebe Grüße Gert
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am August 24, 2011, 14:52:38

Für Spätsommer/Herbst ist wieder eine Besichtigung geplant.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am August 28, 2011, 16:35:32
Da habt ihr mich ja grad "verpasst"  ;) Bin seit Dienstag auf der Baustelle, hier ein paar Infos:

Die Vortriebe sind nicht ganz "gleich auf": Die Südröhre ist ziemlich genau 100 m "voraus", wobei im Südvortrieb bereits das volle Profil (Ringschluss) hergestellt ist, im Norden hingegen auf den letzten 40 m "nur" die Kalotte.

Noch nicht ganz fest steht, ob nach dem tatsächlich geplanten Baulosende über einen Zusatzauftrag noch ein paar hundert Meter mehr vom KAT1 aus gemacht werden oder nicht...Wird sich dann wahrscheinlich erst im Frühjahr weisen.

Ziemlich sicher ist schon, dass der START des maschinellen Vortriebs nicht vor Mitte 2013 stattfinden wird. Bis dahin müssen schließlich vom KAT2 aus noch 1,8 km im zyklischen Vortrieb aufgefahren werden, inklusive sämtliche unterirdische Sondereinrichtungen für den maschinellen Betrieb.(beispielsweise Montagekavernen am Ende der 1,8 km langen Vorlaufstrecke)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am August 28, 2011, 17:50:20

Vielen Dank für die Insider-Info! :D

Zitat
Ziemlich sicher ist schon, dass der START des maschinellen Vortriebs nicht vor Mitte 2013 stattfinden wird. Bis dahin müssen schließlich vom KAT2 aus noch 1,8 km im zyklischen Vortrieb aufgefahren werden, inklusive sämtliche unterirdische Sondereinrichtungen für den maschinellen Betrieb.(beispielsweise Montagekavernen am Ende der 1,8 km langen Vorlaufstrecke)


Dürfte wohl am lockeren Gestein liegen, wenn ich das richtig vermute.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am August 28, 2011, 22:15:58
Laut Geotechniker ists gesteinsmäßig zur Zeit im Leibenfeld ähnlich wie im KAT 1 - und das heißt eigentlich ganz  passabel... Hauptsächlich liegts daran, dass es die TVM noch gar nicht gibt und untertage relativ viele Zusatzeinrichtungen gebaut werden müssen, die für das fertige Tunnelbauwerk an sich nicht relevant sind, für den maschinellen Vortrieb aber benötigt werden.
Und eben 1,8km Vorlaufstrecke - der Erkundungsstollen in der Südröhre ist keine wirkliche Erleichterung, weil nicht als Kalottenvortrieb ausgeführt, wie auf Kärntner Seite. Da muss man jetzt wieder ziemlich viel herausreißen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am August 28, 2011, 22:23:50

Hört sich nach aufwendiger Schwerstarbeit an. Danke für die Info!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am August 29, 2011, 13:36:40
@Marquito: Für welche Firma bist du vor Ort tätig?

Aber das Aufweiten des schon vorhandenen Erkundungsstollens kann ja auch nicht besonders lange dauern, oder? Wenn ich mich richtig erinnere, hat man diesen 1,7 km langen Abschnitt aufgrund günstiger Geologie damals in Rekordzeit aufgefahren.
Wird die erste TBM dann auch in der Südröhre angedreht werden?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am August 29, 2011, 17:15:33
Das Aufweiten beim ErKundungsTunnel ist nicht das Problem, wie richtig erwähnt, ist die Geologie ganz gut, vor allem aber kam/kommts auch zu wenig "Besonderheiten", die den Vortrieb beeinträchtigen. (Beispielsweise gibt's relativ wenig Bergwasser - ausgenommen der Bereich nach der offenen Bauweise: Besucher der Baustellenführung können sich vielleicht erinnern, dass dort die Fahrbahn tief in der Sohle situiert ist.) Das Entfernen der vorhandenen Spritzbetondecke macht zeitlich gesehen schon etwas aus... Man hat gegenüber einem Vollausbruch der Kalotte in dem Sinn durch den EKT nichts "gewonnen", dass ein paar Mulden Material pro Abschlag mehr keinen großen zeitlichen Unterschied machen. Das Herausreißen der vorhandenen Bögen des EKT hingegen macht da wesentlich mehr Aufwand.

Mit der TBM bin ich jetzt etwas überfragt, könnte aber durchaus noch in den Sternen stehen. Jedenfalls wurde der EKT nur in der Südröhre ausgeführt. Es laufen bereits 3 Vortriebe: Aufweitung des EKT(Südröhre) Richtung Westen und Osten, Nordröhre Richtung Westen (dazu wurde bereits ein Querschlag von der Südröhre in die Nordröhre aufgefahren). Ich geh mal davon aus, dass man noch etwas am Planen ist, wie genau es dann mit den TBMs los geht, und dann entscheidet
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am August 30, 2011, 20:17:06

Nachdem es ein Fotolink ist (Kleine Zeitung), stelle ich es hier rein - Baulos KAT2:

Koralmtunnel-Baustelle: Gerhard Dörfler zu Besuch (http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/multimedia.do?action=showEntry_detail&project=55613&id=164386)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am September 13, 2011, 15:59:24
Wieder mal ein Update von letzter Woche, diesmal vom Baulos KAT 2  ;D

Erstmal ein paar Richtigstellungen(ja, hab da anscheinend etwas falsch verstanden ;) ) : Aktuell wird die Nordröhre in beide Richtungen vorgetrieben, die Südröhre "nur" nach Westen hin(hier hat man ja den EKT zu "bewältigen"). Ausserdem gabs beim EKT doch einen Vortrieb in der Nordröhre: Dazu wurde am Ende des EKT-Vortriebs in der Südröhre ein Querschlag zur Nordröhre errichtet, die dann ein Stück weit "zurück"(also nach Osten hin) aufgefahren wurde. (Also eh genau so, wie aus diversen Skizzen bekannt).

Ein paar allgemeine Infos: Zurzeit geht es noch hauptsächlich um die Baustelleneinrichtung. Damit ist gemeint, dass sowohl Ober- als auch Unterage gerade alles für den maschinellen Vortrieb vorbereitet wird. Die beiden Bauschächte(jeweils 60 Meter tief) werden bereits zum Schuttern genutzt, der Erkundungsschacht dient dem Personenzutritt über 2 Lifte sowie der Bewetterung beider Röhren durch Luttensysteme.

Im obertägigen Bereich wird demnächst die 300 Meter lange Kranbahn fertig gestellt. Im weiteren Verlauf werden zB die Förderanlagen (vom Schacht bis zum Gleis der Anschlussbahn, siehe Fotos) montiert. Ausserdem werden die Flächen zwischen und vor der Kranbahn auf ein Niveau gebracht und betoniert. Diese Flächen machen einen Löwenanteil der ganzen Baustelle aus und werden später für die beiden Tübbing-Werke(Nord, Süd) sowie Tübbing-Lagerplätze benötigt. Der Einbau eines Tübbing-Elements darf nämlich frühestens 6 Monate nach dessen Erzeugung erfolgen. Zu diesem Zwecke ist ausserdem ein eigenes Logistik-Zentrum notwendig, dass zB die Tübbing-Transporte über einen der Portalkräne dementsprechend koordiniert.

Der untertägige Vortrieb wurde bereits erwähnt. Hinzu kommen noch so genannte Logistikstollen, das sind schräg(also nicht normal auf die beiden Tunnelachsen) verlaufende Querverbindungen zwischen den Röhren. Die Sohlen des ganzen Tunnelsystems werden schließlich noch mit Beton gefüllt und mit Gleisen für den maschinellen Vortrieb bestückt. Die Logistikstollen dienen dann beim maschinellen Vortrieb als Überleitstelle für diverse Züge.

So, dann noch viel Spaß mit den Bildern(sry für Qualität, (viel) besser gings net und SLR hab i auch keine):


Das Logo der Arge:
(http://kat2-09-2011_21.jpg)

Der Südvortrieb mit offener Kalotte
(http://kat2-09-2011_17.jpg)

Geologen begutachten den Querschnitt
(http://kat2-09-2011_18.jpg)

Ein Logistikstollen in der Südröhre, Blickrichtung Westen
(http://kat2-09-2011_02.jpg)

Waschplatz - Sauberkeit muss sein, für alles, was mit Beton zu tun hat
(http://kat2-09-2011_06.jpg)


MOD-EDIT: Fotos auf 1000 Pixel Breite verkleinert.
Bitte beachte, dass Bilder nicht breiter als 1024 Pixel sein dürfen. - Danke
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am September 13, 2011, 16:24:20
Noch eine Tranche.

Sorry und Danke übrigens fürs Verkleinern... passiert nicht wieder! (Ich glaub, mir müsste man mal eine korrekte Einführung ins Forum geben  ;) )

1. Logistikstollen, von Standpunkt Nordröhre aus gesehen in Richtung Osten

2. Südröhre, kurz vorm Bauschacht, Blickrichtung Osten

3. Bauschacht Süd mit Vertikal-Förderanlage im Aufbau

4. Bauschacht Nord, hier wird noch "konventionell" geschuttert

5. Bauschacht Süd von "oben"
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am September 13, 2011, 16:35:14
Bildbeschreibungen:

1. So siehts aus

2. Gleis Anschlussbahn, Betonwerk im Hintergrund, seitlich das Förderband der Anlage zum "kontinuierlichen" Schuttern (bald fertiggestellt)

3. Portalkran(bahn), Alles recht unordentlich, dafür noch mit Durchblick. Später entstehen links vom Kran die Tübbingwerke, rechts die Lagerplätze

So, das wars einmal vorerst. Hoffe, es war einigermaßen interessant
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am September 15, 2011, 17:46:15
@marquito: Lässige Bilder!
Warum dürfen die erzeugten Tübbinge erst sechs Monate nach ihrer Erzeugung eingebaut werden?
Was ist deine aktuelle Tätigkeit vor Ort?

LG
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am September 16, 2011, 09:25:25
Vermute mal stark, dass es da um die vollständige Aushärtung des Materials geht - jedenfalls ist dieser Zeitraum vorgegeben, warum genau weiß ich auch nicht. Kann auch sein, dass das irgendwie aus planerisch/logistischer Sicht einfach notwendig ist...  ???
Ich war als Bauvermesser für die untertägige Vortriebssteuerung sowie für die Betreuung obertägiger Baumaßnahmen vor Ort. Aus dieser Sicht muss noch erwähnt werden, dass die Poliere und auch Mineure dieser Baustelle einen sehr motivierten Eindruck machen, sich zB äusserst interessiert in unsere Vortriebssteuerungssysteme einschulen lassen und dadurch oft kleinere Probleme  auch eigenständig lösen können. Dieses ernstgemeinte Engagement der Leute ist vorbildlich, hab ich in der Form so auf noch keiner Baustelle gesehen.  :one:
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am September 16, 2011, 21:25:50

Zitat
Vermute mal stark, dass es da um die vollständige Aushärtung des Materials geht - jedenfalls ist dieser Zeitraum vorgegeben, warum genau weiß ich auch nicht.

Das sollte richtig sein. Das hat uns jedenfalls der Begleiter bei unserer ersten Führung gesagt.

Weiß nicht, ob das schon bekannt ist -> http://www.youtube.com/watch?v=uBm9tERqQrQ
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: werner am September 25, 2011, 17:48:12
Nur so zum Vergleich - dieses Bild des Westportals habe ich am 25.5.2005 gemacht.

LG
Werner
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am September 25, 2011, 17:58:19

Vielen Dank!
Vom 21.06.2008 (habe kein älteres) - schon ausgehöhlt ;D Auch als Vergleich. ;)
(http://www.styria-mobile.at/home/images/stories/kab/kab_mp01.jpg)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Oktober 16, 2011, 12:41:50

Lavanttal

Im Westen nichts neues. Zumindest in St. Andrä im Lavanttal.
Die planierte Fläche am künftigen IC-Bahnhof Lavanttal (http://www.styria-mobile.at/home/oebb/bauberichte/koralmbahn-aktuell-05-03-10/) wird von der Natur teilweise schon zurückerobert. Doch es tut sich schon etwas.
Es werden die Bauvorbereitungen für den Bau der Tunnelkette durch das Granitztal geschaffen, welche ab nächstes Jahr in Angriff genommen wird.

Weitere Infos -> http://www.1line.at/web/3G/references/de/Granitztal.pdf


(http://www.styria-mobile.at/media/pics/eissenbahn/kab/2011/lavanttal/ic.bahnhof.lavanttal_24.09.11.jpg)

Der Standort des IC-Bahnhofes Lavanttal. Im Hintergrund das Westportal des Koralmtunnels.


(http://www.styria-mobile.at/media/pics/eissenbahn/kab/2011/lavanttal/lavanttalbahn.und.westportal.koralmtunnel_24.09.11.jpg)

Lavanttalbahn und Westportal KAT.


(http://www.styria-mobile.at/media/pics/eissenbahn/kab/2011/lavanttal/neue.strassenbruecke.der.l135.ueber.der.koralmbahn_24.09.11.jpg)

Neue Straßenbrücke der L135.


(http://www.styria-mobile.at/media/pics/eissenbahn/kab/2011/lavanttal/tunnel.deutsch-grutschen.granitztal_24.09.11.jpg)

Am Bauplatz des Ostportals des Tunnels Deutsch-Grutschen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am Januar 31, 2012, 13:11:21
Kann zufällig jemand meine Neugier befriedigen und mir ungefähr erklären, was auf der Fläche südlich der KAT2 Baufläche gemacht wird?
Auf den recht aktuellen Luftaufnahmen von "Bing" sieht man irgendwelche Erdarbeiten:
siehe:
http://tinyurl.com/6lrgco2
(Hinzoomen, Ansicht Luftbild)

Weiter südlich entlang der B76 gibt es noch eine Fläche neben der Strasse an der etwas gearbeitet wird...

danke schon mal für eventuelle antworten :)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Januar 31, 2012, 23:16:38
Vielleicht dienen die Flächen zur Lagerung von Aushubmaterial welches dann weiterverarbeitet wird?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am Januar 31, 2012, 23:39:19
Genau so ist es - Solche Deponien dienen Großbaustellen(derzeit handelt es sich ja um die größte in Österreich) zur Lagerung, Abrechnung etc von Material. Wer öfters die B74 von Deutschlandsberg Richtung St. Martin nimmt, fährt direkt unter dem neu errichteten Förderband durch, das hier die Bundesstraße kreuzt.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am Februar 01, 2012, 07:03:59
danke für die Info.

Ich bin nur etwas überrascht, dass zwar die Baustelle selbst einen Bahnanschluss (zur Anlieferung von material) hat, diese Deponie aber so liegt, dass nicht direkt auf die Schiene verladen werden kann.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am Februar 01, 2012, 19:27:45
Das Ding ist halt das: Es gibt ja, wie schon erwähnt, eh ein Förderband! Die Deponie ist dann sowas wie ein Zwischenlager im kontinuierlichen Vortrieb Da darfs einfach keine Verzögerungen geben, wenn durch die TBM Material anfällt, muss es raus, ob grad ein Zug da ist, oder nicht. Alles andere kann warten, nur die TBM nicht.
Und von der Lage her gibt's ein anderes Problem: Es war halt extrem schwer mit den Grundablösen in dem Bereich. Die Flächen der Baustelle sind somit ziemlich über das Gebiet verstreut...

Nix für ungut, aber die Bauleute wissen schon, was sie tun ;) Auf solchen Baustellen macht fast alles irgendwie Sinn, auch wenn es für Laien anders aussehen mag.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Februar 01, 2012, 19:37:54

Auf dem Luftbild ist das Förderband noch nicht zu erkennen oder?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am Februar 01, 2012, 19:43:42

Nix für ungut, aber die Bauleute wissen schon, was sie tun ;) Auf solchen Baustellen macht fast alles irgendwie Sinn, auch wenn es für Laien anders aussehen mag.


Ich geh mal davon aus, dass die Leute einigermassen wissen was sie tun! :) Darum war meine Frage auch so formuliert, dass ich meine Wissenslücke auffüllen wollte und nicht Dinge anprangern von denen ich eh keine Ahnung hab.

Danke jedenfalls für die Antwort und allgemein für deine Vorortberichte!  :one:
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am Februar 01, 2012, 22:23:17
Ja, sorry, hat sich jetzt etwas "lehrerhaft" angehört, war aber nicht so gemeint ;) Mir geht's selber oft auch so, dass ich mir  denk: "Und was soll das jetzt genau bringen und überhaupt?"

Nein, das Förderband ist noch nicht auf dem Luftbild zu sehen - Mich hats auch gewundert, als ich mal vorbeigefahren bin an der Baustelle und die Fundamente waren auf einmal aus dem Boden gestampft. Das war irgendwann im Spätherbst/Frühwinter
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Februar 02, 2012, 19:33:48

Danke!
Hier habe ich noch etwas zum Förderband gefunden:

Und:
Der Durchschlag des Tunnels zum Baulos KAT 2 erfolgt von Deutschlandsberg-Leibenfeld aus und wird voraussichtlich im Juni 2012 vorgenommen.

Der Tunnelvortrieb ist mit Stand 28. November 2011 in der Südröhre bis 2.350 m, in der Nordröhre bis 2.170 m tief in den Berg Richtung Westen vorgedrungen.
Die "Ortsbrust" befindet sich ca. 700 m südöstlich der Kresbachteiche.

Quelle: http://www.koralmtunnel.at/pdf/fgn_31122011.pdf


Im Herbst des kommenden Jahres wird die Tunnelbohrmaschine installiert und geht mit Ende 2012 in Betrieb.

Quelle: http://www.koralmtunnel.at/pdf/wdl_16122011.pdf
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am Februar 02, 2012, 21:58:46
Der Termin für den Durchschlag vom KAT2 auf KAT1 ist durchaus realistisch. Auch wenn erwähnt werden muss, dass es sich da wohl eher um den "offiziellen" Akt handeln wird, also das, wo dann wieder irgendwelche Politiker antanzen werden um großartig zu reden. - Der inoffizielle Durchschlag wird vermutlich ein Monat vorher oda so sein, damit man alles für den offiziellen vorbereiten kann... zB eine Wand aufstellen, die dann "feierlich" gesprengt wird, um den Durchschlag offiziell zu machen

Bei den Infos zur TBM hat der Reporter irgendwas falsch verstanden - Die Anlieferung der TBM beginnt im Sommer, der Zusammenbau beginnt im Herbst und der Start geschieht frühestens Mitte 2013.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am Februar 03, 2012, 11:13:57
Wenn wir hier schon so tolle "Insiderinfos" kriegen bin ich mal so frei und frage weiter, was ich noch alles nicht weiß oder nicht verstehe:

- Was ist die Funktion des "Schachtes Leibenfeld", wenn erst mal der Durchschlag erfolgt ist? Wird Aushubmaterial dann weiterhin dort nach oben befördert oder einfach entlang der zukünftigen Trasse hinaus?
- Ist das Baulos KAT 1 eigentlich schon an die GKB Strecke angeschlossen? Bzw. wann passiert das? Laut den Luftaufnahmen von "Bing Maps" ist das noch nicht der Fall (aber man erkennt die Trasse schon!).
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am Februar 03, 2012, 12:57:56
(und der neugierige Laie fragt weiter  :) )


Sowohl der Abraum, als auch das Material, dass für den Tunnelbau benötig wird, kommt durch diese Schächte. Über die zukünftige Trasse sollte  nichts hinaus und hinein gehen.


was welchen Vorteil bringt im Vergleich zu der Option die circa 2 Kilometer durch den Berg hinauszufahren?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am Februar 03, 2012, 13:22:43
Ja aber die Schienenanbindung des Schachtes Leibenfeld hat ja auch extra dafür gemacht werden müssen. Genau so gut hätte diese Anbindung doch direkt am Ostportal gemacht werden können, oder? Ein paar Kilometer mehr Schienen und den Vorteil, dass man niveaugleich unterwegs wäre...
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am Februar 03, 2012, 20:09:10
Soviel ich weiß (Ich weiß aber auch nicht "alles" ;) ) hat das unter anderem mit erhöhter Flexibilität zu tun, dass man auch die Anbindung des KAT2 an die GKB hat. Man möchte "Ausweichmöglichkeiten" haben, um sich im TBM-Betrieb aufs Äusserste auf diesen konzentrieren zu können. Der "Nachteil" der TBM (gegenüber Neuer Österreichischer Tunnelbauweise)ist eben der, dass, sollte die TBM "stehen", wirklich nichts mehr geht. Beim NÖT-Vortrieb kann man fast immer arbeitstechnisch ausweichen, wenn ein Gerät streikt.

Die Schächte dienen vor allem dem Transport der Tübbinge.

Zitat
Die Schienen kannst (wird zumindest so gemacht, weil man ja mit dem ganzen anderen Gerät in der Bauzeit im Tunnel herum fährt) im Tunnel erst verlegen, wenn alles fertig ist.


Die endgültigen Schienen werden natürlich erst nach Fertigstellung des Tunnels verlegt, für den TBM-Vortrieb müssen aber auch schon Schienen verlegt werden... Dazu wird eigens ein unterirdischer "Bahnhof" eingerichtet werden.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Walter4041 am Februar 04, 2012, 11:22:48

Die Schächte dienen vor allem dem Transport der Tübbinge.

Wo werden die Tübbinge hergestellt?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Februar 04, 2012, 12:04:12

Vor Ort, also beim Schacht Leibenfeld (KAT2):


Im obertägigen Bereich wird demnächst die 300 Meter lange Kranbahn fertig gestellt. Im weiteren Verlauf werden zB die Förderanlagen (vom Schacht bis zum Gleis der Anschlussbahn, siehe Fotos) montiert. Ausserdem werden die Flächen zwischen und vor der Kranbahn auf ein Niveau gebracht und betoniert. Diese Flächen machen einen Löwenanteil der ganzen Baustelle aus und werden später für die beiden Tübbing-Werke(Nord, Süd) sowie Tübbing-Lagerplätze benötigt.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: kaheba am Mai 10, 2012, 10:37:44
Es entstehen zwei Tübbingwerke (Nord und Süd) mit jeweils einer zugeordneten Betonmischanlage, also für jede Tunnelröhre bzw. TBM  eine Anlage.
Erstellt am: Mai 10, 2012, 10:34:52
Übrigens, gestern erfolgte der erste Durchschlag (inoffizielle) in der Südröhre vom kat2 zum kat1.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am August 09, 2012, 20:57:58
So, nach langem wieder mal ein kleines Update vorort, nämlich vom Baulos KAT2.

In Richtung Graz ist der Durchschlag zum Baulos KAT1 in der Südröhre bereits erfolgt, in der Nordröhre befindet sich der Vortrieb auf den letzten 100 Metern.

Richtung Klagenfurt sind die zyklischen Vortriebe im Haupttunel bereits abgeschlossen. Am westlichen Ende jeder Röhre wurde jeweils eine Montagekaverne aufgefahren, um die Tunnelvortriebsmaschine im Berg zusammenbauen zu können. Am Ende dieser Kavernen befinden sich auch schon die Startröhren, in denen die Bohrköpfe der Maschinen bis zu ihrem Startpunkt geführt werden. Die erste TVM wird in der Südröhre starten, daher wird die Montagekaverne Süd bereits eingerichtet, beispielsweise mit einem Portalkran. (siehe Bilder) Offensichtlich läuft das Projekt gut, man plant bereits einen ersten Start der TVM im Dezember.

Kommentar zu den Bildern:
1. Nordröhre Richtung Graz: Hier Vortrieb Sohle; Es bleiben noch ca. 100 m Vortrieb

2. Montagekaverne Süd mit Übergang auf die Startröhre; Blickrichtung Klagenfurt

3. Startröhre Süd

4. Startröhre Süd mit Bewehrung für Schildwiege (der Bohrkopf wird später auf den Schienen dieser Schildwiege geführt)

5. Montagekaverne Süd; Blickrichtung Graz
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Ch. Wagner am August 10, 2012, 08:04:24
Wow, wie klein wir doch sind!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Koralmbahn_2020 am August 12, 2012, 17:33:16
@marquito: Danke für die interessanten Bilder und Informationen!  :one:

Ich habe noch ein paar Fragen an dich (ich hoffe du kannst sie beantworten):

1.) Wie groß ist die Distanz zwischen Brillenschacht Leibenfeld und der Montagekaverne Süd/Startröhre Süd?
2.) Wie sieht es mit der Dimension (L,B,H) der Montagekaverne Süd aus?
3.) Wie weit ist der zyklische Vortrieb vom Brillenschacht Leibenfeld aus bis zur Montagekaverne Nord/Startröhre Nord schon gediehen?
4.) (Bis) wann werden die TBM-Teile nach Leibenfeld transportiert? (die kommen von Wirth aus Deutschland, oder?)
5.) Wird die ÖBB oder die Strabag eine Homepage einrichten, um über den Baufortschritt zu informieren (siehe Gotthard Basistunnel)?
6.) Gibts auch neue Informationen zum Baulos KAT 3?

Vielen Dank im Voraus!

LG
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am August 12, 2012, 23:14:10
Hm, alle Fragen kann ich da jetzt nicht aus dem Stegreif beantworten:

1.) etwas über 1,8 km
2.) müsste ich beizeiten mal nachschaun
3.) wie bereits erwähnt, sind beide zyklischen Vortriebe im Haupttunnel Richtung Kärnten bereits abgeschlossen
4.) Ja, die TVM kommt aus dem Hause Aker-Wirth. Zur Zeit steht die Maschine in Marburg, bereits aufgebaut, und wird nach deren erfolgreichen Abnahme demnächst wieder zerlegt und auf die Baustelle transportiert.
5.) Nicht, dass ich wüsste.
6.) Bezüglich KAT3 ist noch wenig fix verplant, zur Zeit wird aber an einem Lüftungsbauwerk gearbeitet.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: kaheba am November 04, 2012, 16:57:17
Ergänzungen zu:

3.) 40m lang, 20m breit und hoch

4.) die TBM in der Südröhre soll um Weihnachten andrehen (falls alles nach Plan geht), die TBM in der Nordröhre sechs Monate später.

LG
Kaha
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: werner am Dezember 03, 2012, 16:59:39
Ein Schnappschussfoto von der Fahrt nach Klagenfurt am 07.11.2012.

LG
Werner
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Provodnik am Dezember 12, 2012, 20:39:15
Auf dieser privaten Seite bin ich auf einige sehr spannende Bilder vom Bau des Koralmtunnels gestossen (Bilder vom 25.11.2012):
http://michi.casaberg.at/koralmtunnel_121125/index.html


Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Dezember 19, 2012, 08:08:58
"Koralm-Maulwurf" in Startposition
Beeindruckend steht die erste von zwei Tunnelvortriebsmaschinen für die Errichtung des Koralmtunnels unter Tage startbereit in der Südröhre. Von der Startkaverne aus wird noch im Jänner 2013 mit dem maschinellen Tunnelvortrieb begonnen.

Am Dienstag war ein großer Tag für die beiden Maschinen, denn traditionell erhielten sie ihren Namen, der sie während der rund vierjährigen Vortriebs-Bauzeit begleiten wird. Die Schülerinnen und Schüler der vierten Klasse der Volksschule Hollenegg zeichnen für die Namensfindung verantwortlich.

Die 19 Kinder der vierten Klasse der Volksschule Hollenegg tüftelten an verschiedenen Namen für die beiden Großvortriebsmaschinen. Damit sich die Kinder vorstellen konnten, worum es geht, waren sie im September 2012 auf Besuch auf der Koralm-Tunnelbaustelle. Susanne Fehleisen, Mitarbeiterin der Projektleitung Koralmbahn 3, Neu- und Ausbau, erklärte ihnen dabei das Bauvorhaben in der Infobox und die Aktivitäten auf der Baustellenoberfläche. Sie zeigte dabei auch das riesige Lager für die 130.000 Stück Tübbinge, die vor Ort für den Tunnelbau hergestellt werden und die ersten Teile der angelieferten, 180 m langen Tunnelvortriebsmaschine.

"Koralm-Maulwurf"
"Solche Eindrücke machen die Tunnelbaufachwelt für die Kinder begreifbar und wecken ihr Interesse", schildert Fehleisen die Erfahrungen mit den sehr jungen Besuchern. Mehrere Entwürfe wurden einer sechsköpfigen Jury unter Vorsitz des Herrn Bezirkshauptmannes Helmut-Theobald Müller vorgelegt und der Name "Koralm - Mauli" wurde von allen VertreterInnen einstimmig ausgewählt. "Koralm - Mauli" leitet sich umgangssprachlich aus "Koralm - Maulwurf" ab.

"Wir freuen uns sehr, dass wir mit den Vortriebsarbeiten pünktlich im Jänner starten werden", stellt Projektleiter Gerhard Harer von der ÖBB-Infrastruktur AG fest. "Während Koralm Mauli 1 in der Südröhre startbereit steht und auf die ersten Vortriebsarbeiten wartet, wird in der Nordröhre bereits die zweite Maschine, der Koralm Mauli 2 montiert. Der Start der Vortriebsarbeiten ist auch dort noch im Frühjahr 2013 geplant."

Quelle: http://www.kleinezeitung.at/steiermark/3194467/koralmtunnel-vortriebsmaschine-startposition.story
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: kaheba am Januar 24, 2013, 21:24:55
Im Kat 1 geht's ziemlich schnell weiter mit dem Ausbau. Hier in der Nordröhre sieht man die fertige Abdichtung im Bereich Querschlag 1.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Provodnik am Januar 27, 2013, 22:39:36
http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/3230259/jetzt-legen-maulis-los.story;jsessionid=83802D4E07B2EFAAC1D851B54C5B6ACD.p2


Jetzt legen die "Maulis" los

Am Dienstag lassen die ÖBB im Koralmtunnel zwei Kraftlackel los: Tunnelbohrer mit je fast 10.900 PS - es handelt sich um die stärksten Baumaschinen Österreichs.
Die Tunnelbohrer sind die stärksten Baumaschinen Österreichs

Foto © KANIZAJDie Tunnelbohrer sind die stärksten Baumaschinen Österreichs

Der Blick in den Schacht lässt die Knie weich werden. 45 Meter ist er breit und 60 Meter tief. "Das Elisabethhochhaus in Graz würde da hineinpassen", sagt Gerhard Harer, ÖBB-Projektleiter auf der Baustelle. Es ist die größte ihrer Art in Europa: Wer vom Rand der Materialschächte im weststeirischen Leibenfeld in die Tiefe schaut, blickt auf den Koralmbahntunnel.

Unten wartet die Stollenbahn. Die Schmalspur verzichtet auf jeglichen Komfort; ihre Aufgabe ist die Versorgung der Mannschaft. Auf der holprigen Fahrt in den Berg könnte diese Bahn, in der man gerade aufrecht sitzen kann, viele Geschichten erzählen. "Sie war beim Bau des St.-Gotthard-Tunnels in der Schweiz und der Metro in Budapest dabei", erzählt Harer. Nach jedem Einsatz wandern Lok und Waggons zur nächsten Baustelle; nun versehen sie Dienst bei den ÖBB auf dem Weg nach Kärnten.
Zwei Werke der Superlative

Superlative gibt es beim Koralmtunnel nicht nur bei den Bohrmaschinen. Gewaltig sind auch die Ausmaße der beiden Betonfabriken am Baustellengelände. Das erste Werk ist seit Dezember in Betrieb, das zweite folgt in eineinhalb Monaten. 130.000 Beton-Tübbinge sollen dort im Akkord produziert werden. Jeder dieser konkaven Steine ist etwa fünf Meter lang, zwei Meter breit und rund sieben Tonnen schwer. Sieben Segmente bilden jeweils einen Ring, mit dem der Tunnel ausgeschalt wird. Insgesamt werden für die beiden Tunnelröhren sogar 170.000 Tübbinge benötigt.

So gigantisch die Ausmaße, so gering ist die Toleranz - diese liegt unter einem Millimeter. Acht Stunden dauert es, bis ein Tübbing gegossen und ausgehärtet ist. Dann werden die stahlbewehrten Teile händisch nachbearbeitet, auf Halde gelegt und nach und nach in den Stollen transportiert - eine logistische Herausforderung. "Jeder Stein ist anders geformt", erklärt Projektleiter Gerhard Harer. Ein großer Anteil der Betonzuschlagsstoffe wird übrigens im Koralmstollen gewonnen. Harer: "Wir versuchen, möglichst viele Transporte einzusparen." Der Zement kommt aus Retznei.

Abrupt hält der Zug vor einer Kaverne. Direkt vor "Mauli 1", dem neuen Star tief unter der Erde. "Mauli 1" und Zwilling "Mauli 2" sind nicht so niedlich, wie der Name, erdacht von Kindern der Volksschule Hollenegg, vermuten lässt. Im Gegenteil, die Tunnelvortriebsmaschinen sind wahre Kraftlackel und bohren sich mit je 8000 kW oder fast 10.900 PS durch den Berg. 45 Sondertransporte waren für jeden der Bohrköpfe nötig, um die Teile von Marburg in Slowenien ins Leibenfeld zu bringen, wo Kräne sie in die Schächte hoben.
Es wird angedreht

"Mauli 1" in der Südröhre wird am Dienstag offiziell "angedreht", wie es im Fachjargon heißt. Der mit mehr als 70 Rollenmeisel bestückte Bohrkopf wird Meter für Meter Gestein herausbrechen und den Tunnel nach Kärnten vortreiben. 20 bis 30 Meter pro Tag werden es im Durchschnitt sein, schätzt Harer. Dieses Tempo spricht im Vergleich zum konventionellen Sprengen klar für die Bohrer.

Das Ausbruchmaterial wird auf Förderbändern ins Freie gebracht und deponiert. Ein Teil kommt als Rohstoff für die Tunnelverkleidung aus Beton (sogenannte Tübbinge) wieder in den Berg zurück. Sie werden hinter dem Bohrkopf, im Schutz eines Stahlschildes, auf der Tunnelwand verschraubt, die Hohlräume mit Perlkies aufgefüllt. "Das ist eine Hochleistungsfabrik unter Tage", sagt Harer über die Maschinen des Herstellers Aker Wirth aus Erkelenz bei Köln.

Durch Hydraulik bewegen sich die Bohrer vorwärts. Sie verkeilen sich am Berg und schieben sich weiter. All das wird im Leitstand - ein Container auf "Maulis" Rücken - mittels einer Steuersoftware überwacht. Ein Fadenkreuz zeigt an, ob der Bohrer auf Kurs bleibt. Harer: "Die Toleranz auf 33 Kilometer Tunnel beträgt genau 15 Zentimeter Abweichung." Frühestens im Jahr 2015 kommt eine Tunnelbohrmaschine auch von der Kärntner Seite zum Einsatz. Der geplante Durchschlag ist 2016.


Grafik siehe http://www.kleinezeitung.at/system/galleries/upload/0/6/3/3230259/koralmbohr.pdf

----

LG

Provodnik
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: marquito am März 06, 2013, 13:33:29
TV-Tipp: Österreich Bild "Der Megabohrer"
Sonntag, 10.3.2013 um 18:25 in ORF2


ÖSTERREICH-BILD AUS DEM LANDESSTUDIO STEIERMARK
Der Megabohrer

Für die Errichtung des Koralmtunnels der ÖBB zwischen der Steiermark und Kärnten ging vor kurzem eine der modernsten Tunnelbohrmaschinen der Welt in Betrieb. Sie misst zehn Meter im Durchmesser, ist 180 Meter lang und wiegt 2.000 Tonnen. Die Tunnelvortriebsmaschine wird von der Steiermark in Richtung Kärnten einen Vortrieb von 17 Kilometern machen müssen. Noch nie zuvor kam bei einem Tunnelbau in Österreich ein Bohrer zum Einsatz, der so eine lange Wegstrecke zurücklegen musste. Ein Österreich-Bild am Sonntag ist dieser Meisterleistung österreichischer Ingenieursbaukunst gewidmet. Gestaltung: Günter Schilhan, Kamera: Erhard Seidl

Gestaltung: Günter Schilhan
Kamera: Erhard Seidl

http://tv.orf.at/program/orf2/20130310/672022701 (http://tv.orf.at/program/orf2/20130310/672022701)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am April 22, 2013, 16:14:47
Weiß wer, wann die Abraumtransporte von Leibenfeld zur neu errichteten AB nördlich des CCG Werndorf beginnen? Die neue AB zweigt vom Lokverkehrsgleis des Übergabebahnhofes kat über eine schon beim ursprünglichen Bau eingebaute Weiche ab und wird in diesen Tagen fertig.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: FlipsP am April 22, 2013, 18:40:24
Soll mit diesem Gleis einfach der vorhandene (Bagger-?) See wieder zugeschüttet werden?
Weil dieses Gleis liegt genau zwischen See und den Gleisen des CCG
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am April 22, 2013, 21:13:04
Nach meinem Wissen wird ein Teil dieses "Schottersees" mit dem Abraum verfüllt.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: FlipsP am April 24, 2013, 09:43:46
Auf diesem Gleis ist heute schon die Stopfmaschine
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: FlipsP am Mai 14, 2013, 21:52:45
Heute fuhr um ca. 18:00 Uhr ein Kies oder schotterzug durch weitendorf Richtung Werndorf
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Mai 19, 2013, 09:06:20

Heute fuhr um ca. 18:00 Uhr ein Kies oder schotterzug durch weitendorf Richtung Werndorf

Mit welcher Lokomotive, mit welcher Art von Wagen?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: FlipsP am Mai 19, 2013, 11:43:49
Hab's nur aus der Ferne gesehen. Schätze es war eine 1500 oder 1700, eher Letztere. Mit gelben Wagen, auf denen jeweils 3 'Spitzen', wie bei einer Bandlanfung üblich, herausragten. Das Material war, Schätze ich, Kies, Schotter oder Sand.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Mai 22, 2013, 00:57:51
Am 21.05.2013 verkehrte der vermutlich 2. Abraumzug von Leibenfeld zur "Schotterteichdeponie" Werndorf. Die 2170 001 brachte 15 Kippwagen mit je 40 m³ Abraum und einem Gesamtgewicht von rund 1500 t über die Koralmstrecke um ca. 17:30 Uhr nach Kalsdorf, von wo die grüne 2048 024 der Steiermarkbahn die Garnitur mit der GKB-Lokomotive in den Bereich des Übergabebahnhofes des CCG zog. Von dort schob die 2170 001 die Kippwagen zur Entleerung auf die Anschlussbahn. Nach der Entleerung ging es um ca. 19:00 Uhr wieder nach Kalsdorf und nach dem Umsetzen mit Kreuzung mit dem letzten Regionalexpress Wies-E. - Graz in Hengsberg wieder zurück nach Deutschlandsberg.
Anmerkung: Als stets disziplinierter und seriöser Eisenbahnfotograf, der das Geschehen im GKB-Betrieb seit 60 Jahren mit dem Wohlwollen der Mitarbeiter auf Führungs- und auf Betriebsebene mit Interesse verfolgt und seit 45 Jahren auch fotografisch dokumentiert und in den einschlägigen Zeitschriften immer positiv kommentiert hat, fand ich es befremdend, sonderbar und unverständlich, dass für die Mitarbeiter offensichtlich ein Maulkorberlass besteht und über den Verkehr der Züge von und zur AB Leibenfeld trotz höflicher Bitte keine Auskunft gegeben werden durfte.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: FlipsP am Mai 22, 2013, 10:08:00
Wieso ist hier denn überhaupt die STB im Spiel?
Diese 500m(?) könnte doch die GKB auch noch allein zurücklegen.

Edit:
Es waren übrigens die selben Wagen, welche ich 14. Mai gesehen habe.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Mai 22, 2013, 10:29:54
Da eine geschobene Zugsfahrt Kalsdorf - Übergabebhf. nicht erlaubt ist, müsste die GKB-Lok in Kalsdorf umsetzen. Dieses Manöver erspart man sich durch die Überstellung durch die STB.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Mai 24, 2013, 10:03:36
Da der Abraumzug auch am 22. und am 23.5.2013 verkehrte, ist anzunehmen, dass er zumindest an Werktagen täglich verkehrt. Die Ankunft in Kalsdorf schwankte zeitlich allerdings: 21.5.: 17:30 Uhr; 22.5.: 18:15 Uhr; 23.5.: 17:50 Uhr. Zuglokomotive war am 22. und 23.5.2013 jeweils die GKB 1700.1, die Überstellung Kalsdorf - Übergabebhf. besorgte an beiden Tagen die im CCG diensttuende 1212 381 der STB.
Das Bild vom 22.5.2013 zeigt den Zug bereits bei der Rückfahrt bei km 22.3 vor dem Hengsbergtunnel.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Mai 27, 2013, 19:48:04
Der Abraumzug verkehrt zumindest Mo-Fr wenn X täglich. Heute mit GKB 2170 001 um 16:45 Uhr ab AB Leibenfeld (vorige Woche Di + Fr mit 2170 001 und Mi + Do mit 1700.1).
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Tom11 am Juni 19, 2013, 16:58:49
Falls nicht eh schon bekannt hier eine aktuelle Präsentation gehalten an der ETH Zürich über "KAT2":
http://www.tunnel.ethz.ch/events/messerli (http://www.tunnel.ethz.ch/events/messerli)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Tom11 am Juli 16, 2013, 17:29:58
Offensichtlich wurde KAT 3 mittlerweile an Porr vergeben:
Auszug aus einem Interview im Format.
Zitat von: "Format"
Konkurrent Strabag hortet eine Milliarde Euro in der Kriegskassa. Die Porr hatte Ende 2012 gut 110 Millionen Euro liquide Mittel. Dick ist der Polster nicht.

Strauss: Unsere Liquiditätssituation ist ausgezeichnet. Derzeit arbeiten wir bei 100 Prozent Auslastung, kürzlich gewannen wir etwa den ÖBB-Koralmtunnel 3 in Höhe von 300 Millionen Euro. Wir fahren eine andere Strategie als unser Mitbewerber. Unser Credo lautet: ,,Intelligent wachsen". Wir wollen keine großen Übernahmen machen, sondern unsere Position stärken und optimieren. Wir machen in Österreich kleinere Zukäufe. Beispielsweise sind wir mitten in der Übernahme einer Umwelttechnik-Firma.


http://www.format.at/articles/1328/525/361950/alpine-bau-pleite-erleichterung (http://www.format.at/articles/1328/525/361950/alpine-bau-pleite-erleichterung)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Amon am Juli 16, 2013, 21:47:02
Zwischen Wettmannstätten und Groß St. Florian gibt es mehrere neue Brücken bzw. eine neue Unterführung bei Grünau. Der Verlauf der Bahntrasse ist dort inzwischen gut zu erkennen. Ebenfalls bereits fertig sind insgesamt fünf Brücken der GKB-Verbindung zur Koralbahn beim Bahnhof Weststeiermark bzw. Brücken für die Zufahrtsstraße zu besagtem Bahnhof. Fotos gibt's, wenn ich das nächste Mal dort unterwegs bin.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Tom11 am Juli 31, 2013, 14:23:52
Ab November soll nun auch auf Kärntner Seite weitergebaut werden:

http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/3369303/baulos-zum-kaerntner-abschnitt-porr-ag-vergeben.story (http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/3369303/baulos-zum-kaerntner-abschnitt-porr-ag-vergeben.story)

Interessant finde ich das man eine dritte TBM für die Nordröhre braucht. Nachdem der Fertigstellungstermin gestreckt wurde und der Sondierungstollen (Südröhre) sowieso ohne TBM erweitert wird, hätte man eigentlich auch die TBM aus der steirischen Südröhre nehmen können...
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am September 16, 2013, 09:05:17
Laut diversen Meldungen soll "Mitte 2013" mit dem Bau des "Bahnhofs Weststeiermark" begonnen werden.
Kennst jemand hier den aktuellen Status? Danke!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am September 16, 2013, 09:40:21
Die Abraumzüge fahren seit einigen Tagen bis zu dreimal täglich (Mo bis FR an X), einzelne Fahrten wurden auch samstags beobachtet.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Tom11 am September 18, 2013, 10:24:59

Zitat von: "Kleine Zeitung"
Die ÖBB planen Anfang November mit den Bohrarbeiten für das letzte Hauptlos des Koralmtunnels (KAT 3) im Lavanttal zu beginnen. Auch hier werden, wie auf der steirischen Seite, wo bereits seit Anfang des Jahres gebohrt wird, zwei Tunnelrohre in den Berg getrieben. Der Tunneldurchschlag ist für das Jahr 2016 in der Südröhre angepeilt. Einige Monate später in der Nordröhre.

Auch der Bauauftrag wurde bereits vergeben. "Nach europaweiter Ausschreibung und Prüfungsverfahren kristallisierte sich die Firma Porr als Billigstbieter heraus. Die Vergabe erfolgte nach der gesetzlich vorgeschriebenen Stillhaltefrist ohne Einsprüche", sagt Franz Bauer, Vorstandsdirektor der ÖBB-Infrastruktur. Die Kosten belaufen sich auf rund 300 Millionen Euro.
40 Meter pro Tag

Insgesamt werden die Bauarbeiten im Lavanttal bis 2020 dauern. Um die Tunnelröhre in den Berg zu treiben, werden die ÖBB einen 150 Meter langen Bohrer mit einem Durchmesser von zehn Metern ins Lavanttal transportieren.


http://www.kleinezeitung.at/kaernten/voelkermarkt/sankt_kanzian_am_klopeiner_see/3409818/bau-koralmbahn-schreitet-weiter-voran.story?seite=2 (http://www.kleinezeitung.at/kaernten/voelkermarkt/sankt_kanzian_am_klopeiner_see/3409818/bau-koralmbahn-schreitet-weiter-voran.story?seite=2)

Der Artikel ist sehr mißverständlich geschrieben. Ich denke mal es soll kommuniziert werden, dass ab November die Baustelle eingerichtet wird. Die TBM wird wohl erst viel später zum Einsatz kommen.  
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Amon am September 18, 2013, 10:30:02
Zitat
Laut diversen Meldungen soll "Mitte 2013" mit dem Bau des "Bahnhofs Weststeiermark" begonnen werden.
Kennst jemand hier den aktuellen Status? Danke!


Planierungs- und Fundamentarbeiten sind dort schon länger im Gange. Aber was man jetzt genau unter "Baubeginn des Bahnhofes" versteht, weiß ich nicht. Derzeit ist noch nicht viel zu sehen. Werde bei meiner nächsten Radtour wieder ein paar Fotos knipsen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am September 18, 2013, 10:46:18

Werde bei meiner nächsten Radtour wieder ein paar Fotos knipsen.


Das wär toll. Danke
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: 5047er am September 21, 2013, 08:01:10

Die Abraumzüge fahren seit einigen Tagen bis zu dreimal täglich (Mo bis FR an X), einzelne Fahrten wurden auch samstags beobachtet.


Mal eine Frage: Weiß zufällig jemand, zu welcher Uhrzeit die Abraumzüge in etwa fahren?

lg
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am September 21, 2013, 10:23:46
Wenn 4x gefahren wird: Kalsdorf an (ca.): 07:00, 11:00, 15:00 und 19:00 Uhr
Wenn 3x gefahren wird: Kalsdorf an (ca.): 07:00, 11:00 und 17:00 Uhr
Fallweise an Samstagen um ca. 10:00 Uhr
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Sanfte Mobilität am Oktober 04, 2013, 16:43:26
Koralmtunnel: Erstes Hauptbaulos ist abgeschlossen

Während zwei Tunnelvortriebsmaschinen sich kontinuierlich in Richtung Kärnten fräsen, wurde das erste Hauptbaulos planmäßig fertig gestellt.

Das erste Hauptbaulos des Koralmtunnels ist nach fünf Jahren Bauzeit fertig. Wie die ÖBB am Freitag mitteilten, wurden die Arbeiten am Abschnitt KAT1 planmäßig abgeschlossen, die Südröhre sei von der Ausbaulänge her praktisch halb fertig.

Das Projekt Koralmtunnel (32,9 km) besteht aus drei Hauptbaulosen. Der erste Abschnitt wurde von Leibenfeld/ Deutschlandsberg aus von der ARGE Wayss-Freytag und Granit Graz gebaut. Über die beiden im Rohbau fertiggestellten Tunnelröhren wird die Logistik für KAT2 abgewickelt. Bei dem ersten Teilstück kamen zwei verschiedene Tunnelbauweisen zum Einsatz, nämlich die offene Bauweise und - auf 2,3 km - bergmännisch die "Neue Österreichische Tunnelbauweise (NÖT)". Im Vorjahr erfolgten dann am Baulosende die beiden Tunneldurchschläge zu KAT2 (ARGE Strabag-Jägerbau), das über einen Schacht von oben begonnen worden war.
Föderbandanlage

Nach dem Einbau der Tunnelinnenschale wurde eine Förderbandanlage errichtet. Das Ausbruchsmaterial gelangt so bis zum künftigen Bahnhof Weststeiermark, wo die Umladung auf spezielle Transportfahrzeuge erfolgt. Auf einer Länge von rund 10 km wird das Material als Damm-Schüttmaterial wiederverwendet.

Der Vortrieb des Haupttunnels ist nunmehr rund 8,5 km lang, das Erkundungsprogramm in Kärnten dazugerechnet, sei in der Südröhre bereits die Hälfte der Gesamtlänge erreicht, so die ÖBB. Das dritte Hauptbaulos KAT 3 (Porr AG) wird in Kürze in Kärnten in Angriff genommen. Der Tunneldurchschlag ist für 2016 vorgesehen, bei der Nordröhre einige Monate später.

http://www.kleinezeitung.at/steiermark/3428406/erstes-hauptbaulos-des-koralmtunnels-fertig.story

W.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: 8571 am Oktober 14, 2013, 21:54:13
Tag der offenen Baustelle
Koralmtunnel Baulos (KAT 2)


Datum: Freitag, 18. Oktober 2013
Uhrzeit: 10.00 - 17.00 Uhr
Ort: Baustelleneinrichtungsfläche Leibenfeld, Deutschlandsberg

Mit der Koralmbahn entsteht auf 130 Kilometern eine völlig neue,
zweigleisige Hochleistungsstrecke. Das Herzstück der Koralmbahn ist
der 32,9 Kilometer lange Koralmtunnel (KAT). Die Arbeiten am rund 20
Kilometer langen Hauptbaulos Koralmtunnel 2 (KAT2) begannen Anfang
2011.
Am Tag der offenen Baustelle können Sie sich ein Bild von den
Arbeiten sowohl ober- als auch untertage machen - verschiedene
Stationen begleiten Sie durch den Tag.

Mit Experten ins Gespräch kommen

Bei zahlreichen Stationen ermöglichen Ihnen ExpertInnen spannende
Einblicke in die verschiedenen Tätigkeiten und Abläufe auf der derzeit
größten Baustelle der Steiermark.
Stationen mit folgenden Themen sind vertreten: das Baustellenlabor,
das Tübbingwerk, die Bahnlogistik, die Stollenbahn und der
Bauschacht.
Zudem haben Sie die Gelegenheit, an einer Tunnelbesichtigung
teilzunehmen und sich einen Überblick der Baustelle von einer
Aussichtsplattform aus zu verschaffen.
Aus Sicherheitsgründen ist die Tunnelbefahrung jedoch nur mit einer
eingeschränkten Anzahl von BesucherInnen durchführbar.

Interessante Spiele für Groß und Klein...

... warten auf Sie. Wollten Sie schon immer wissen, wie eine
2000-Tonnen-Borhmaschine in den Tunnel kommt? Oder die
Perspektive eines Lokführers einnehmen? Wollten Sie schon immer
einmal mit Hilfe einer Modell-Verschublok Waggons von einem Gleis
aufs andere rangieren? Diese und weitere lustige Spiele ergänzen den
Tag der offenen Baustelle.
Ab 12.45 Uhr finden außerdem stündliche Verlosungen statt, bei denen
man tolle Preise gewinnen kann.

Weitere nützliche Informationen:

Aufgrund begrenzter Parkmöglichkeiten empfehlen wir den
BesucherInnen die Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Ab 9.45
Uhr stehen Ihnen Shuttlebusse zwischen dem Bahnhof
Deutschlandsberg und dem Veranstaltungsort zur Verfügung.

Wir möchten darauf hinweisen, dass die Baustelle nicht barrierefrei ist.
Das Betreten der Baustelle ist nur mit festem Schuhwerk gestattet.

Wir freuen uns, Sie beim Tag der offenen Baustelle
Koralmtunnel Baulos KAT 2 begrüßen zu dürfen!



Quelle: http://www.oebb.at/infrastruktur/de/6_0_im_Dialog/6_4_Fuehrungen_Events/Tage_der_offenen_Baustellen/Tag_der_offenen_Baustelle_Koralmtunnel_2_KAT_2/index.jsp
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Provodnik am Juni 22, 2014, 13:34:28
Habe kürzlich mit dem Fahrrad die Baustelle der Koralmbahn zwischen dem Ostportal des Koralmtunnels und dem Bf Wettmannstätten erkundet.

Zur Übersicht zwei Karten mit der befahrenen Route und nummerierten Bereichen zur besseren Lokalisierung der Fotos:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/823/q8az.jpg) (https://imageshack.com/i/mvq8azj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/822/cdjl.jpg) (https://imageshack.com/i/mucdjlj)


Bereich 1 - am Bahnhof Frauental-Bad Gams


Der Zug, mit dem ich gekommen bin, fährt ab:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/840/ft9z.jpg) (https://imageshack.com/i/ncft9zj)


Bereich 2 - knapp östlich des Tunnelportals des Koralmtunnels

Die Bahntrasse befindet sich hinter einem Damm
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/822/fu0w.jpg) (https://imageshack.com/i/mufu0wj)

Brücke über die künftige Koralmbahn
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/841/bxr9f.jpg) (https://imageshack.com/i/ndbxr9fj)

Blick Richtung Koralmtunnel-Ostportal
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/842/3kazz.jpg) (https://imageshack.com/i/ne3kazzj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/834/wplnm.jpg) (https://imageshack.com/i/n6wplnmj)

Blick Richtung Osten
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/829/wd2o.jpg) (https://imageshack.com/i/n1wd2oj)


Landidylle zwischen Bereich 2 und 3
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/855/b9di.jpg) (https://imageshack.com/i/nrb9dij)


Bereich 3 - Westkopf des künftigen Bf Weststeiermark:


Im Hintergrund die Strassenbrücke über die zukünftige Einbindung der GKB-Strecke Richtung Frauental:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/820/len9.jpg) (https://imageshack.com/i/mslen9j)

Blick in Richtung des künftigen Bf Weststeiermark:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/856/cvoia.jpg) (https://imageshack.com/i/nscvoiaj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/819/yrbd.jpg) (https://imageshack.com/i/mryrbdj)

Blick zurück in Richtung Koralmtunnel:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/843/5fn3y.jpg) (https://imageshack.com/i/nf5fn3yj)

Die Brücken der künftigen GKB-Strecke Richtung Frauental sowie der parallelen Strassenanbindung des Bf Weststeiermark sind bereits im Entstehen:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/853/eyd1.jpg) (https://imageshack.com/i/npeyd1j)

Hier blicken wir in Richtung des Bf Weststeiermark, die GKB-Trasse von Frauental zum neuen Bf wird ungefähr der Schotterstrasse folgen:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/853/tuti.jpg) (https://imageshack.com/i/nptutij)


Bereich 4 - östlich des künftigen Bf Weststeiermark:


Im Bereich des künftigen Bahnhofes wird heute das Ausbruchmaterial aus dem Tunnel zwischengelagert und später anscheinend für die Dammschüttungen zwischen Bf Weststeiermark und Bf Wettmannstätten verwendet werden:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/842/eafa5.jpg) (https://imageshack.com/i/neeafa5j)

Blick in Richtung Gross St. Florian; zu erkennen ist auch eine Brücke für die künftige GKB-Trasse vom Bf Weststeiermark nach Gross St. Florian:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/823/rmo9.jpg) (https://imageshack.com/i/mvrmo9j)

Blick zurück Richtung Süden - manchmal muss man mit dem Rad durch den Acker:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/856/h6uq.jpg) (https://imageshack.com/i/nsh6uqj)

Weitere Impressionen aus dem Bereich am Ostende des künftigen Bahnhofs:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/840/ktgd.jpg) (https://imageshack.com/i/ncktgdj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/842/k8esi.jpg) (https://imageshack.com/i/nek8esij)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/820/thkd.jpg) (https://imageshack.com/i/msthkdj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/849/lfcs.jpg) (https://imageshack.com/i/nllfcsj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/823/n8nmg.jpg) (https://imageshack.com/i/mvn8nmgj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/823/ubzh.jpg) (https://imageshack.com/i/mvubzhj)

Wenn alles fertig ist, solldas hier so aussehen:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/841/fpkb6.jpg) (https://imageshack.com/i/ndfpkb6j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/849/2ue9.jpg) (https://imageshack.com/i/nl2ue9j)
Quelle:
http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/politik/koralm/2842284/weichen-fuer-den-bahnhof-sind-gestellt.story
http://www.bmvit.gv.at/bmvit/verkehr/eisenbahn/verfahren/koralmbahn/abschnitt_wd/index.html

Bereich 5
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/856/2xvi.jpg) (https://imageshack.com/i/ns2xvij)


Bereich 6 - Brücke über die Lassnitz
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/850/c4t9.jpg) (https://imageshack.com/i/nmc4t9j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/829/7m67.jpg) (https://imageshack.com/i/n17m67j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/822/fiys.jpg) (https://imageshack.com/i/mufiysj)


Zwischen Bereich 6 und 7

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/849/nkn4.jpg) (https://imageshack.com/i/nlnkn4j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/855/aw64.jpg) (https://imageshack.com/i/nraw64j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/837/rwuk.jpg) (https://imageshack.com/i/n9rwukj)


Bereich 7 - bei der neuen Strassenbrücke über die Koralmbahn südlich von Gussendorf

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/842/xnkai.jpg) (https://imageshack.com/i/nexnkaij)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/822/71t9.jpg) (https://imageshack.com/i/mu71t9j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/829/zuji.jpg) (https://imageshack.com/i/n1zujij)

Bereich 8 - Beginn des bereits teilweise fertiggestellten und in Betrieb befindlichen (vorerst nur eingleisig und nicht elektrifiziert) Abschnittes Wettmannstätten - Werndorf
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/843/d04sj.jpg) (https://imageshack.com/i/nfd04sjj)

Bereich 9 - westlich des Bf Wettmannstätten

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/850/1o2f.jpg) (https://imageshack.com/i/nm1o2fj)

Bereich 10 - Bf Wettmannstätten

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/855/pq61.jpg) (https://imageshack.com/i/nrpq61j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/842/w5kf.jpg) (https://imageshack.com/i/new5kfj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/850/p22i.jpg) (https://imageshack.com/i/nmp22ij)

Landestypischer Substandard-Regionalbusfahrplan:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/856/cdok.jpg) (https://imageshack.com/i/nscdokj)

Am Bahnsteig 2/3:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/841/7tr2n.jpg) (https://imageshack.com/i/nd7tr2nj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/856/2nl39.jpg) (https://imageshack.com/i/ns2nl39j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/837/0dzy.jpg) (https://imageshack.com/i/n90dzyj)

Zug zurück nach Graz:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/841/z5u2v.jpg) (https://imageshack.com/i/ndz5u2vj)


Die detaillierten Pläne zu diesem Abschnitt können übrigens als pdf auf http://www.bmvit.gv.at/bmvit/verkehr/eisenbahn/verfahren/koralmbahn/abschnitt_wd/index.html abgerufen werden.


Provodnik
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: jonny_c am Oktober 05, 2014, 17:57:34
Hallo!  :D
Am 23.09.2014 war ich im Zuge einer "feuerwehrtechnischen" Begehung im Südtunnel der Kärntner-Seite (KAT 3) und hab einige Fotos geschossen.
Wir fuhren mit einem Auto von Porr ca. 20 Minuten lang in den Tunnel bis ganz vorne, zur Vortriebsstelle.
Leiter der Begehung war einer der Sicherheitsbeauftragten der Baustelle von Porr, der uns auch einige Infos über den derzeitigen Baufortschritt gab.
Stand zum Baufortschritt ( am 23.09.2014):


Außerdem berichtete der Mitarbeiter, dass es in der Südröhre von sterischer Seite (KAT2) schon längere Probleme mit dem Vortrieb mittels TVM gibt, wegen zu lockeren Gesteins. Dies könnte zur Folge haben, dass das Baulos KAT3 um eine gewisse Distanz verlängert werden würde um den Steirern quasi entgegenzukommen. Der Vortireb der Nördröhre (Steirer Seite) schreitet im Gegensatz einwandfrei voran und sei deswegen schon länger als die Südröhre.
Weiters sollte der Bau der Tunnelkette Granitztal im ersten Quartal 2015 beginnen, hierzu habe ich jedoch keinerlei weitere Infos.


Viel Spaß mit den Bildern


(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/20140923182820lat2evgksh.jpg)
Werkstättenbereich

(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/20140923182811vxk0ep4std.jpg)
Richtung Graz

(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/201409231828160g6nvwz4s3.jpg)
Richtung Klagenfurt

(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/20140923183132l2kadphouj.jpg)
Portalbereich (Südröhre rechts)

(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/richtungptu624j7nb.jpg)
Richtung Tunnelausgang

(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/frderbandsq0f925yrc.jpg)
Förderband, welches verlängert wurde

(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/containeryxuz02vg7t.jpg)
Einer der Rettungscontainer

(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/steinbrecheruca8kmbs76.jpg)
Steinbrecher und Aufnahme des Förederbandes

(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/querschlag0zcwao8fyu.jpg)
Querschlag in Richtung Nordröhre

(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/20140923193012rtof41pyvj.jpg)
Vortriebsende

(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/probebohrungolc263s94t.jpg)
Probebohrung

(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/probebohrung3hciwlfro5v.jpg)

(http://www.fotos-hochladen.net/uploads/probebohrung25ue3fxps4g.jpg)


Weitere Bilder der Begehung gibts auch noch auf der Hompage der Feuerwehr St.Paul (eine der Tunnelfeuerwehren): http://www.ff-stpaul.at/2014/09/24/besichtigung-des-koralmtunnels/


LG
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Oktober 05, 2014, 18:37:34
Hallo und Willkommen im Forum!

Danke für den Bericht!

Leider sind die Bilder nicht sichtbar...  :-\
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: jonny_c am Oktober 05, 2014, 19:21:27
Hab das jetzt geändert.
Müsst normalerweise funktionieren jetzt.

Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Commanderr am Oktober 05, 2014, 19:53:33

Hab das jetzt geändert.
Müsst normalerweise funktionieren jetzt.

Danke ja! :-)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Juni 26, 2015, 18:10:58

Auf Kärntner Seite werden gerade Vorbereitungsarbeiten zum Bau der monströsen TBM durchgeführt.

Siehe Webcam -> http://kat3.netzcam.net
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Hubert Voller am Juli 17, 2015, 10:23:00
"Megabohrer" kommt zum Bau des Koralmtunnels ins Tal
Mit der 2500 Tonnen schweren und 250 Meter langen Tunnelbohrmaschine wird von Mitterpichling aus im Nordtunnel weiter am Projekt Koralmbahn gearbeitet.
Der ,,Raupenkran" steht bereits in der Baugrube Mitterpichling. Mit ihm werden die Teile der Tunnelbohrmaschine zusammengesetzt

Zwei Drittel der Bauarbeiten am insgesamt 33 Kilometer langen Koralmtunnel sind laut ÖBB bereits abgeschlossen, 2023 möchte man die Koralmbahn, zu der der Tunnel gehört und die Klagenfurt mit Graz verbinden soll, in Betrieb nehmen.
In Mitterpichling bei St. Andrä ist nun, wie die ÖBB schreiben ,,ein weiterer Meilenstein" erreicht worden. Gerade wurde mit der Montage der dritten Tunnelbohrmaschine begonnen. Zwei sind bereits von der steirischen Seite aus nach Kärnten ,,unterwegs".

Der neue ,,Megabohrer", wie die ÖBB ihn bezeichnen, wird durch den bestehenden 600 Meter langen Nordtunnel befördert und in der Baugrube Mitterpichling zusammengebaut. Bereits in den nächsten Tagen sollen einige Teile des Bohrkopfes montiert werden, bis Oktober soll das gesamte Gerät fertig zusammengebaut sein. Was auf den ersten Blick wie eine sehr lange Zeit wirkt, ist vor allem den vielen schweren Einzelteilen geschuldet, die auch transportiert werden müssen.
Langwieriger Transport

Die Bauteile werden mit 120 Transporten nach Mitterpichling gebracht, 20 davon sind Schwertransporte, die wegen der Behinderung für den Straßenverkehr nur nachts abgewickelt werden können. Auch der ,,Raupenkran", selbst 750 Tonnen schwer, der für den Zusammenbau benötigt wird, musste mit mehreren Schwertransportern an sein Ziel gebracht werden.
Zusätzlich entsteht eine schienengebundene Materialförderbahn mit einer Länge von 30 Kilometern. Diese bringt Mitarbeiter, Baumaterial und Stahlbetonfertigteile, die zum Auskleiden des Tunnels benötigt werden, zur Bohrmaschine.Den Abtransport von Tunnelmaterial erledigt ein eigenes Förderband.


Während auf der Kärntner Seite der Koralm im Nordtunnel die Bohrmaschine im Herbst ihre Arbeit aufnehmen soll, laufen im mittlerweile zehn Kilometer langen Südtunnel in 1200 Meter Tiefe die Sprengarbeiten im Koralmmassiv.
Wenn der Tunnel, an dem seit sieben Jahren gebaut wird fertiggestellt ist, soll dieser laut den Österreichischen Bundesbahnen ,,das weltweit sechstlängste Eisenbahntunnelprojekt werden".

Fakten




Quelle: Kleine Zeitung, Kärnten, 17.07.15 (http://www.kleinezeitung.at/k/kaernten/lavanttal/peak_lavanttal/4778569/MitterpichlingStAndrae_Megabohrer-bei-Koralmtunnel-im-Einsatz)
Foto:  Bild 1 © ÖBB;
        Bild 2 und 3 © http://reinisch.at/ (Baugrube Mitterpichling bei St.Andrä im Lavanttal; Baugrube Mitterpichling bei St.Andrä im Lavanttal - Montage der Tunnelvortriebsmaschine)


l.g.rellov
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Hubert Voller am Juli 29, 2015, 13:20:11
Kleiner Nachtrag
KAT3 - Vorführung der Schildmaschine im Herstellerwerk

Am 19.05.2014 und 20.05.2015 fand im Herstellerwerk der Firma Herrenknecht in Schwanau (Deutschland) die Vorführung der Schildmaschine für das Bauvorhaben Koralmbahn Graz-Klagenfurt, Koralmtunnel Baulos KAT 3 (km 61+000 - km 75+135) statt. Metz & Partner war als Dienstleister in der Funktion des Baumanagements vor Ort vertreten. Hierbei wurden im Wesentlichen die Hauptfunktionen der umbaubaren Erddruckschildmaschine S-857 vorgeführt.

Maschinentyp: TVM EPB umbaubar auf TBM
Installierte Leistung: 7.200 kW
Länge TVM + Nachläufer: ca. 250 m
Gewicht TVM + Nachläufer: 2.475 t
Bohrdurchmesser: 9.955 mm
Nennvortriebskraft: 80.000 kN
Antrieb: 12 x 350 kW
Drehmoment: 12.800 kNm
Schneckenförderer DN: 1.250 mm

Tübbingausbau:                            
DN: 9.500 mm
Tübbinglänge: 1.900 mm
Tübbingstärke: 350 mm


Tübbing= (Plural: Tübbings, in Süddeutschl./Österreich Tübbinge) werden Bauteile der Innenschale eines Schachtes oder Tunnels bezeichnet.

Quelle: Metz & Partner Baumanagement (http://metz-partner.at/unternehmen/aktuelles/kat3-vorf%C3%BChrung-der-schildmaschine-im-herstellerwerk)
Foto:© metz-partner.at

l.g.rellov
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am September 26, 2015, 11:36:00

Bald steht das Andrehen an:

http://kat3.netzcam.net/
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am Oktober 01, 2015, 19:23:59

Andrehfeier der TBM KAT3 live am 2.10. 2015 ab 10:30 -> http://konzern.oebb.at/
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Ch. Wagner am Oktober 01, 2015, 19:40:32

Tübbingausbau:                            
DN: 9.500 mm
Tübbinglänge: 1.900 mm
Tübbingstärke: 350 mm
Tübbing= (Plural: Tübbings, in Süddeutschl./Österreich Tübbinge) werden Bauteile der Innenschale eines Schachtes oder Tunnels bezeichnet.
l.g.rellov


Die Tübbinge draußen und die Tübbinge drinnen. Sie werden übrigens direkt an der Baustelle "just in time" produziert. Die Bilder sind vom letzten Jahr.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am November 06, 2015, 14:52:30
Frage:
kennt jemand den aktuellen Zustand der Baustelle in Bereich Wettmannstätten bis zum Tunnelportal? (oder hat gar Fotos?)

Hintergrund:
Auf den Bildern der Webcam (http://kat2.netzcam.net/) bilde ich mir ein bei guter Sicht Oberleitungsmasten erkennen zu können.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Amon am November 06, 2015, 16:50:56
Die Oberleitungsmasten stehen schon seit 3 Jahren, allerdings nur bis kurz nach Wettmannstätten. Die Unterführungen im Bereich Grünau dürften fertig sein. Vom Bf. Weststeiermark ist noch nicht wirklich etwas zu sehen. Ich vermute, dass die Freistrecken erst nach Fertigstellung des Tunnels voll ausgebaut werden. War aber auch schon länger nicht dort. Die KAB-Strecke bietet sich aber stets für eine Radtour an.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am November 06, 2015, 18:31:03
Mich würden eben genau der Bereich zwischen Wettmannstätten und künftigen Bf. Weststeiermark interessieren.

Beste Quelle die ich dazu gefunden habe ist das GKB Magazin "Drehscheibe":
http://gkb.at/images/files/Drehscheibe/DS70/#8
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Bus 15 O530 Citaro L am November 06, 2015, 22:21:39
Ende September/Anfang Oktober wurden neue Oberleitungsmasten zwischen Wettmannstätten und dem Bahnhof Weststeiermark aufgestellt (Fotos 2967, 2968, 2969, 2972), Ende September waren auch Güterwagen mit den noch nicht aufgestellten Masten im Bahnhof Preding-Wieselsdorf abgestellt. Die Trasse der GKB zum Bahnhof Weststeiermark ist auf den Fotos 2974 (von Graz) und 2984 (von Deutschlandsberg) sichtbar und auf 2976 und 2978 ist der Bereich des zukünftigen Bahnhofs Weststeiermark zu sehen.
Alle Fotos sind vom 26.10.2015 und von der GKB aus fotografiert.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am November 06, 2015, 22:56:10
dankeschön!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am Dezember 30, 2015, 16:14:40
vom besagten Bereich gibts übrigens inzwischen über Google Earth Aufnahmen vom August 2015!
Die Koralmbahntrasse, der künftige Bahnhof Weststeiermark und die Verbindung zur GKB lassen sich gut erkennen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: aberEigentlich am Mai 11, 2016, 11:45:54
Im Bereich des künftigen Bahnhofs Weststeiermark stehen bereits die ersten Oberleitungsmasten, siehe Webcam:
http://kat2.netzcam.net/
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Provodnik am Mai 28, 2016, 22:36:19
Einige Fotos von Ende April vom Abschnitt zwischen dem Ostportal des KAT und dem Bf Wettmannstätten:


KAT Ostportal:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/921/vBW7Kn.jpg) (https://imageshack.com/i/plvBW7Knj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/924/yZR09d.jpg) (https://imageshack.com/i/poyZR09dj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/921/UVKbM0.jpg) (https://imageshack.com/i/plUVKbM0j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/924/EwgJkM.jpg) (https://imageshack.com/i/poEwgJkMj)

Bf Weststeiermark:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/924/QVgVJ7.jpg) (https://imageshack.com/i/poQVgVJ7j)


Künftige GKB-Trasse vom Bf Westeiermark Richtung Deutschlandsberg sowie die parallele Strasse:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/922/UG8YUm.jpg) (https://imageshack.com/i/pmUG8YUmj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/921/PURrJb.jpg) (https://imageshack.com/i/plPURrJbj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/921/bffElH.jpg) (https://imageshack.com/i/plbffElHj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/922/rKgk0G.jpg) (https://imageshack.com/i/pmrKgk0Gj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/924/qi02Al.jpg) (https://imageshack.com/i/poqi02Alj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/924/6IGAqR.jpg) (https://imageshack.com/i/po6IGAqRj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/922/XYhYcC.jpg) (https://imageshack.com/i/pmXYhYcCj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/922/wV0VJa.jpg) (https://imageshack.com/i/pmwV0VJaj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/923/mAqqQJ.jpg) (https://imageshack.com/i/pnmAqqQJj)

Künftige GKB-Trasse vom Bf Weststeiermark Richtung Gross St. Florian:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/924/v3fJ5w.jpg) (https://imageshack.com/i/pov3fJ5wj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/921/haIHHc.jpg) (https://imageshack.com/i/plhaIHHcj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/921/XjH3Jj.jpg) (https://imageshack.com/i/plXjH3Jjj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/922/Z4omti.jpg) (https://imageshack.com/i/pmZ4omtij)

KAB zwischen Bf Weststeiermark und Bf Wettmannstätten:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/924/RtuhLA.jpg) (https://imageshack.com/i/poRtuhLAj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/922/dSahdP.jpg) (https://imageshack.com/i/pmdSahdPj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/923/Y7kGEV.jpg) (https://imageshack.com/i/pnY7kGEVj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/921/LhC01d.jpg) (https://imageshack.com/i/plLhC01dj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/923/xKkdeo.jpg) (https://imageshack.com/i/pnxKkdeoj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/922/YUvoII.jpg) (https://imageshack.com/i/pmYUvoIIj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/924/1bskcJ.jpg) (https://imageshack.com/i/po1bskcJj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/924/7K9Z5R.jpg) (https://imageshack.com/i/po7K9Z5Rj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/923/2ccMDQ.jpg) (https://imageshack.com/i/pn2ccMDQj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/921/AIi5Zv.jpg) (https://imageshack.com/i/plAIi5Zvj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/922/AWHazZ.jpg) (https://imageshack.com/i/pmAWHazZj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/921/CNpq33.jpg) (https://imageshack.com/i/plCNpq33j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/924/iDmGd2.jpg) (https://imageshack.com/i/poiDmGd2j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/921/qCrdA3.jpg) (https://imageshack.com/i/plqCrdA3j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/923/Wgr04G.jpg) (https://imageshack.com/i/pnWgr04Gj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/922/lubDE4.jpg) (https://imageshack.com/i/pmlubDE4j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/923/eLYQ7h.jpg) (https://imageshack.com/i/pneLYQ7hj)

GKB Haltestelle Gussendorf:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/923/lEkU01.jpg) (https://imageshack.com/i/pnlEkU01j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/922/v1s2mY.jpg) (https://imageshack.com/i/pmv1s2mYj)


Provodnik
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: FlipsP am Mai 29, 2016, 08:10:07
Die Brücken an der GKB Strecke sind nur dür ein Gleis ausgelegt oder?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: invisible am Mai 29, 2016, 18:09:48

Die Brücken an der GKB Strecke sind nur dür ein Fleis ausgelegt oder?


Die Anbindung der Altbaustrecke von Osten ist eingleisig (die wird sowieso immer eingleisig bleiben), jene weiter Richtung Deutschlandsberg zweigleisig vorbereitet (wobei soweit mir bekannt vorerst nur ein Gleis verlegt wird - das sollte vorerst ja für einen Halbstundentakt reichen; zumindest bis Frauental kann man bei Bedarf dann problemlos ein zweites Gleis dazulegen - in Deutschlandsberg wird's stellenweise etwas eng).
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Tom11 am Juni 02, 2016, 14:14:04
Hätte da eine Frage zum späteren operativen Betrieb:  Ursprünglich wurde der Tunnel ja für 160 km/h geplant dann stufenweise erhöht. Nun liest man, dass eine Genehmigung für 250km/h geprüft wird. Das finde ich grundsätzlich mal positiv. Erstreckt sich diese max. Geschwindigkeit nun auch auf den gesamten Rest der Strecke oder gibts da auch langsamere Teile?  Was bedeutet diese Änderung eigentlich für die Fahrzeiten und Fahrpläne. Wurde das schon vorweg optimistisch geplant oder ergeben sich nun Reserven bzw. gar Fahrzeitverkürzungen?

Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Amon am Juni 02, 2016, 14:19:19
Meines Wissens ist die Gesamte Koralmbahn auf zumindest 200 km/h ausgelegt. Ob diese Geschwindigkeit dann auch tatsächlich gefahren wird, sei dahingestellt. Die prognostizierte Fahrzeit Graz Hbf.-Klagenfurt Hbf. von 45 Minuten (mit zumindest zwei Zwischenhalten) wäre jedenfalls mit 160 km/h nicht machbar.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Immanuel Cunt am Juni 02, 2016, 16:41:35
Die ursprünglichen Planungen sahen iirc eine Entwurfsgeschwindigkeit (Trassierung) von 200 km/h vor sowie einen Ausbau auf 160 km/h (Sicherungstechnik) vor. Das ist wohl schon länger vom Tisch. Da sowieso ETCS kommt, kann gleich mit mehr als 160 km/h gefahren werden. Lt. https://www.bmvit.gv.at/verkehr/eisenbahn/verfahren/koralmbahn/abschnitt_wd/4_sfe_anlagen/4101_tbericht_esa.pdf (https://www.bmvit.gv.at/verkehr/eisenbahn/verfahren/koralmbahn/abschnitt_wd/4_sfe_anlagen/4101_tbericht_esa.pdf) wird im Kernabschnitt eine Trassierung mit Vmax 250 km/h angestrebt.

lg, IC
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Juni 02, 2016, 22:17:26
Irgendwie drängt sich die Frage auf, ob es schon konkrete Planungen gibt, wie der Nahverkehr nach der durchgehenden Betriebsaufnahme abgewickelt werden wird. Was wird aus der aktuellen S 6 der GKB?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Juni 02, 2016, 22:28:54
Da wird es sicher weiterhin REXe zwischen dem Bf Weststeiermark und Graz geben, vll unter der Flagge der GKB oder sonst unter jener der großen Schwester...
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Höllerhansl am Juni 02, 2016, 22:41:25

Irgendwie drängt sich die Frage auf, ob es schon konkrete Planungen gibt, wie der Nahverkehr nach der durchgehenden Betriebsaufnahme abgewickelt werden wird. Was wird aus der aktuellen S 6 der GKB?


Spätestens im Jahr 2023 wird man es wissen!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: TW 581 am Juni 03, 2016, 00:16:53
Die GKB wird sowieso auf ETCS zusätzlichen umrüsten müssen zuminest für die Züge welche auf der S6 fahren.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Amon am Juni 03, 2016, 01:58:38

Irgendwie drängt sich die Frage auf, ob es schon konkrete Planungen gibt, wie der Nahverkehr nach der durchgehenden Betriebsaufnahme abgewickelt werden wird. Was wird aus der aktuellen S 6 der GKB?


Logisch wäre:

* S6: Graz-Lieboch-Wettmannstätten-Weststeiermark-Wies (GKB)
* S61: Graz-Hengsberg-Weststeiermark (ÖBB) - Diese Linie müsste natürlich so angelegt werden, dass sie den Fernverkehr nicht behindert. Ein 4-gleisiger Ausbau südlich von Graz ist ja vorerst nicht geplant.

Ich fände es zumindest absurd, auf einer elektrifizierten Strecke mit Dieselgarnituren zu fahren und ich glaube nicht, dass die GKB ihre Strecken in absehbarer Zeit elektrifiziert
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Juni 03, 2016, 07:32:00

.....
Logisch wäre:

* S6: Graz-Lieboch-Wettmannstätten-Weststeiermark-Wies (GKB)
* S61: Graz-Hengsberg-Weststeiermark (ÖBB) - Diese Linie müsste natürlich so angelegt werden, dass sie den Fernverkehr nicht behindert. Ein 4-gleisiger Ausbau südlich von Graz ist ja vorerst nicht geplant.

Ich fände es zumindest absurd, auf einer elektrifizierten Strecke mit Dieselgarnituren zu fahren und ich glaube nicht, dass die GKB ihre Strecken in absehbarer Zeit elektrifiziert
.....


Danke für die Antworten, die teilweise weisend, teilweise  auch wenig weisend sind!
Genau aus dem Grund einer künftigen elektrischen Traktion mit Versorgung über die Fahrleitung habe ich die Frage in den Raum gestellt und diese Entscheidung muss schon lange früher fallen und nicht erst 2023! Dies insbesondere dann, wenn die GKB die Schnellverbindung S6 auch künftig bedienen soll.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Sanfte Mobilität am Juni 03, 2016, 08:07:50

* S61: Graz-Hengsberg-Weststeiermark (ÖBB) - Diese Linie müsste natürlich so angelegt werden, dass sie den Fernverkehr nicht behindert. Ein 4-gleisiger Ausbau südlich von Graz ist ja vorerst nicht geplant


Wie wir hier im Forum eigentlich gelernt haben, wird der Abschnitt Don Bosco -  Feldkirchen viergleisig ausgebaut, um Konflikte zwischen Nah- und Fernverkehr zu vermeiden. Die "Flughafenbahn" kommt freilich offenbar vorerst nicht.

Zitat

Ich fände es zumindest absurd, auf einer elektrifizierten Strecke mit Dieselgarnituren zu fahren und ich glaube nicht, dass die GKB ihre Strecken in absehbarer Zeit elektrifiziert


Bei den GTW kann man die Antriebseinheit ja problemlos tauschen ...

W.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: FlipsP am Juni 03, 2016, 08:47:35


* S61: Graz-Hengsberg-Weststeiermark (ÖBB) - Diese Linie müsste natürlich so angelegt werden, dass sie den Fernverkehr nicht behindert. Ein 4-gleisiger Ausbau südlich von Graz ist ja vorerst nicht geplant


Wie wir hier im Forum eigentlich gelernt haben, wird der Abschnitt Don Bosco -  Feldkirchen viergleisig ausgebaut, um Konflikte zwischen Nah- und Fernverkehr zu vermeiden. Die "Flughafenbahn" kommt freilich offenbar vorerst nicht.

Zitat

Ich fände es zumindest absurd, auf einer elektrifizierten Strecke mit Dieselgarnituren zu fahren und ich glaube nicht, dass die GKB ihre Strecken in absehbarer Zeit elektrifiziert


Bei den GTW kann man die Antriebseinheit ja problemlos tauschen ...

W.


Auch könnte es sein, dass bis zu diesem Zeitpunkt neue Fahrzeige angeschafft werden...
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: julianjohs am Juni 03, 2016, 15:17:00

Auch könnte es sein, dass bis zu diesem Zeitpunkt neue Fahrzeige angeschafft werden...


Das fände wiederum ich absurd. Die GTW sind quasi neu, und wenn man wollte, könnte man mit denen sogar einen Zweisystem-Hybridantrieb realisieren. Ob das ökonomisch ist, steht auf einem anderen Papier.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: FlipsP am Juni 03, 2016, 15:28:55
Ich spreche auch nicht von den GTW. Es gab aber schon früher überlegungen zusätzlich Stadler RS1 zu kaufen oder zu mieten und so weit ich mich erinnere sind 2023 die Doppelstockwagen der GKB auch schon 30 Jahre alt und diese könnten gut einige Jahre früher zu Gunsten neuer Fahrzeuge für den Koralmbahnverkehr aufgegeben werden. Das man natürlich auch den Antriebscontainer tauschen kann bei den GTW weiß ich natürlich auch, ist auch eine gute Idee von Stadler, jedoch bin ich der Meinung, dass es dann mit den 13 Fahrzeuge eng werden wird.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Sanfte Mobilität am Juni 03, 2016, 15:31:30
Alles auch abhängig davon, ob ggf. der Wieser Ast ab den Verknüpfungen mit der KAB elektrifiziert wird.

W.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: FlipsP am Juni 03, 2016, 15:55:32
Ist natürlich auch eine Möglichkeit und der erste und ein wichtiger Schritt für die Elektrifizierung der GKB
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Bus 15 O530 Citaro L am Juni 03, 2016, 16:48:36
Auf dieser Grafik des Landes Steiermark (Quelle: http://www.verkehr.steiermark.at/cms/ziel/26284470/DE/) sieht man gut, wie der Verkehr in der Weststeiermark im Endausbau der S-Bahn aussehen soll:

Die S6 soll weiterhin von Graz über die Koralmbahn nach Wies fahren (alles andere wäre ja auch den Fahrgästen gegenüber nicht erklärbar, wenn die direkten Züge zuerst auf die schnellere Strecke verlegt werden und dann ein paar Jahre später wieder über die langsamere Strecke fahren)


Eine Elektrifizierung der GKB ist doch schon seit Jahren geplant, scheitert aber bisher an der Finanzierung. Es wurde ja auch mit dem Institut für Eisenbahnwesen der TU Graz ein Weißbuch erstellt, in dem alle geplanten Ausbaumaßnahmen aufgelistet sind (es ist aber, so weit ich weiß, nicht öffentlich verfügbar, man hört nur immer wieder aus verschiedenen Quellen Teile daraus...).

Ich glaube nicht, dass die Doppelstockwagen früher als notwendig außer Dienst gestellt werden, da sie ja (zumindest teilweise) in den letzten Jahren modernisiert wurden. Außerdem braucht man sie ja bei einer Elektrifizierung nicht ersetzen, sondern einfach nur mit E-Loks fahren  ;) )
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Moderator1 am Juni 03, 2016, 16:55:19

Auf dieser Grafik des Landes Steiermark (Quelle: http://www.verkehr.steiermark.at/cms/ziel/26284470/DE/) sieht man gut, wie der Verkehr in der Weststeiermark im Endausbau der S-Bahn aussehen soll:


Allerdings ist Weststeiermark auf der Grafik nicht mit eingebunden. Dafür, und das finde ich sehr interessant, ist eine S 81 nach Trofaiach in der Grafik eingetragen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Juni 03, 2016, 17:31:54
Offensichtlich sehen die künftige Entwicklung im Bereich der S6 doch einige User nicht nach der Devise des Wunderdoktor's, die da lautet: Abwarten und Tee trinken!
P.S.: Auch in den Chefetagen der Bahnverwaltungen und in der Stabsstelle der S-Bahn wird man es sich kaum leisten können, dieser Devise zu huldigen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Höllerhansl am Juni 03, 2016, 18:09:32


Ich glaube nicht, dass die Doppelstockwagen früher als notwendig außer Dienst gestellt werden, da sie ja (zumindest teilweise) in den letzten Jahren modernisiert wurden.



Es werden keine weiteren Doppelstockwagen modernisiert!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: tiaz am Juni 04, 2016, 11:33:53
Wann ist denn das entschieden worden? Vor 2 Jahren oder so hat es ja noch geheißen, alle DoStos werden modernisiert?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Bus 15 O530 Citaro L am Juni 04, 2016, 15:44:03


Auf dieser Grafik des Landes Steiermark (Quelle: http://www.verkehr.steiermark.at/cms/ziel/26284470/DE/) sieht man gut, wie der Verkehr in der Weststeiermark im Endausbau der S-Bahn aussehen soll:


Allerdings ist Weststeiermark auf der Grafik nicht mit eingebunden. Dafür, und das finde ich sehr interessant, ist eine S 81 nach Trofaiach in der Grafik eingetragen.


Was meinst du damit, dass die Weststeiermark nicht mit eingebunden ist? Es sind sämtliche S-Bahn-Linien in der Weststeiermark eingetragen!

Zur S81: Wie in der Legende ersichtlich ist, ist diese aber nur in Planung (gleich wie die Strecke nach Eibiswald)

Allgemein bezieht sich alles was auf der Grafik zu sehen ist (S81, Takt der einzelnen Linien...), auf die derzeitigen (offiziellen) Planungen des Landes. Ob das ganze auch so umgesetzt wird ist natürlich eine andere Geschichte...

EDIT: Hab deinen Beitrag noch ein Mal durchgelesen, vermute du meinst den Bahnhof Weststeiermark?!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Moderator1 am Juni 04, 2016, 18:03:17



Auf dieser Grafik des Landes Steiermark (Quelle: http://www.verkehr.steiermark.at/cms/ziel/26284470/DE/) sieht man gut, wie der Verkehr in der Weststeiermark im Endausbau der S-Bahn aussehen soll:


Allerdings ist Weststeiermark auf der Grafik nicht mit eingebunden. Dafür, und das finde ich sehr interessant, ist eine S 81 nach Trofaiach in der Grafik eingetragen.


Was meinst du damit, dass die Weststeiermark nicht mit eingebunden ist? Es sind sämtliche S-Bahn-Linien in der Weststeiermark eingetragen!

Zur S81: Wie in der Legende ersichtlich ist, ist diese aber nur in Planung (gleich wie die Strecke nach Eibiswald)

Allgemein bezieht sich alles was auf der Grafik zu sehen ist (S81, Takt der einzelnen Linien...), auf die derzeitigen (offiziellen) Planungen des Landes. Ob das ganze auch so umgesetzt wird ist natürlich eine andere Geschichte...

EDIT: Hab deinen Beitrag noch ein Mal durchgelesen, vermute du meinst den Bahnhof Weststeiermark?!


Natürlich meine ich den Bahnhof Weststeiermark, tut mir Leid falls ich mich zu ungenau ausgedrückt habe.
Ich finde es aber toll, dass das Land Steiermark seine Planungen zur S-Bahn veröffentlicht und dass es zumindest wieder Hoffnung gibt für eine Zugverbindung nach Trofaiach. 
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: pk am Juni 05, 2016, 02:39:32
Um auf die Neuordnung von S6 und S61 zurückzukommen: Diese darf im Sinne der Pendler nur foldendermaßen aussehen, unabhängig davon ob die Wieserbahn bis dahin elektrifiziert ist oder nicht:

S6: Wies-Eibiswald bis Weststeiermark auf Wieserbahn, von Weststeiermark bis Graz auf Koralmbahn und Südbahn
S61: Weststeiermark bis Graz auf Wieserbahn und GKB-Stammstrecke, eventuell manche Züge wie bisher bereits ab Wies-Eibiswald (aktuell verkehren die meisten S61-Kurse von/nach Wettmannstätten und auch nicht Wies-Eibiswald)

Der Bahnhof Weststeiermark liegt abgelegen und schließt keine neuen Gebiete an eine Bahn an, die bisher nicht durch die Wieserbahn erschlossen waren. Von daher macht es meiner Meinung nach keinen Sinn, Züge mit Start- oder Zielbahnhof Weststeiermark verkehren zu lassen. Das würde wohl auch dazu führen, dass Pendler aus dem Einzugsgebiet der fahrgaststarken Halte Deutschlandsberg und Frauental individuell per PKW zum Bahnhof Weststeiermark anreisen, was nicht erstrebenswert ist.

Abschließend noch ein Zitat von der selben Seite vom Land (http://www.verkehr.steiermark.at/cms/ziel/26284470/DE/), von der auch die vorhin gepostete Grafik stammt:

"Das Betriebskonzept [der S-Bahn Steiermark] orientiert sich an den Wünschen der Reisenden nach schnellen, umsteigefreien Verbindungen, kurzen Intervallen und Reisezeiten sowie Reisemöglichkeiten auch zu Tagesrandzeiten bzw. an Wochenenden."

Dieses Ziel kann eine S6 (oder wie die Schnellverbindung dann auch immer heißen mag) mit Start oder Ziel Weststeiermark nicht erfüllen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Juni 05, 2016, 08:33:40
Was ist jetzt aber, wenn im Bf Weststeiermark FV Zùge halten und man mit diesen um 15 Minuten schneller in Graz ist?

Vergleich: FV zwischen Wien und Wiener Neustadt. Die FV Zùge sind meist voll, obwohl nebenher REXe fahren.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: TW 22 am Juni 05, 2016, 10:20:08

Bis zur Nennung einer Quelle halte ich das bloß für eine kühne Behauptung, mehr nicht.

Die Doppelstockwagen sind ein unverzichtbarer Teil des Fahrzeugsauslaufs zur Bewältigung des Personenverkehrs. Bis zu einer eventuellen Neuordnung des Personenverkehrs in der Weststeiermark (mit Aufnahme des Vollbetriebs auf der Koralmbahn in etwa sieben Jahren ...) wird die GKB wohl ihren derzeitigen Fahrzeugbestand auf bestem Stand halten. Es werden daher kaum vorher 'auf Verdacht' neue Fahrzeuge angeschafft werden.


Fakt ist, dass die Modernisierung der Wagen, welche vor ein paar Jahren begonnen wurde und unter uns gesagt zumindest für den Fahrgast als wenig erfolgversprechend zu bezeichnen war (Einstiegssituation ist unzumutbar, Sitze blieben gleich , WC sind eine Zumutung - ein zeitgemäßer Nahverkehr sieht anders aus), offensichtlich gestoppt wurde. Die derzeitigen 1500 'er sind am Ende der Lebensdauer und neue - nah ja bei der Ausschreibung dürfte sich nichts brauchbares ergeben haben ...

Also die Zukunft des GKB-Personenverkehrs liegt sicher bei Triebwagen, aber die Doppelstockwagen werden in der nächsten Zeit sicherlich noch unterwegs sein (solange die 1500 durchhalten - aber sicher keine sieben Jahre mehr, oder aber auch mit anderen Loks), bzw. bis was neues kommt ...

Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Sanfte Mobilität am Juni 05, 2016, 11:10:40
Die GKB-Doppelstockwagen würden ja schon eine ordentliche Sanierung und Modernisierung vertragen - Hauptproblem ist aber sicherlich, dass die Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km haben, dafür scheiden sie - meiner Meinung nach - aus, den schnellen Nahverkehr über die KAB in die Weststeiermark zu fahren.

W.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: J. 1042 am Juni 05, 2016, 11:37:20

Was ist jetzt aber, wenn im Bf Weststeiermark FV Zùge halten und man mit diesen um 15 Minuten schneller in Graz ist?

Vergleich: FV zwischen Wien und Wiener Neustadt. Die FV Zùge sind meist voll, obwohl nebenher REXe fahren.


Das ist gut möglich und ein Grund dafür, dass ich den Bau der FV-Bahnhöfe Weststeiermark und Lavanttal (gilt genauso für Tullnerfeld) sowieso für einen Fehler halte. Das große Fragezeichen ist nach wie vor das Fahrplankonzept: Ein Anschluss IC - S in der Relation Graz - Wies vv. ist fast Pflicht, da sonst wirklich massenhaft das Auto als Zubringer zum Bf. Weststeiermark dient. Eine schnelle, direkte S6 wäre eine Alternative und Ergänzung dazu, erfordert aber eine Elektrifizierung zumindest! bis Deutschlandsberg.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: TW 22 am Juni 05, 2016, 13:22:25

Eine schnelle, direkte S6 wäre eine Alternative und Ergänzung dazu, erfordert aber eine Elektrifizierung zumindest! bis Deutschlandsberg.


Eine elektrifizierte S-6 nur bis Deutschlandsberg bedeutet den Tod der Strecke bis Wies, da dies ein Umsteigen erfordern würde!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Sanfte Mobilität am Juni 05, 2016, 13:29:35
Es kann nur eine Elektrifizierung bis Wies bzw. Wies-Eibiswald geben, alles anderes wäre wirklich Schwachsinn.

Und: ich finde, dass neben direkten Verbindungen mit der S 6 (z. B. im Stundentakt) auch Umsteigeverbindungen mit dem Fernverkehr in Richtung Graz/Wien bzw. Klagenfurt/Villach ins Konzept gehören. Es wäre ja widersinnig, wenn man im Bahnhof Weststeiermark nicht zumindest einen Teil der FV-Züge halten ließe ...

So oder so wird die KAB das Verkehrsverhalten in der Weststeiermark noch nachhaltiger verändern.

W.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Juni 05, 2016, 14:23:31
Eine Elektrifizierung zwischen Wies und Wettmannstätten oder Weststeiermark würde aber dann wohl das Ende der Strecke durch den Oisnitzgraben bedeuten.

Also - alles elektrifizieren...  :pfeifend:
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Sanfte Mobilität am Juni 05, 2016, 17:50:46
Ja, eh ...

W.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Provodnik am Juni 05, 2016, 19:41:36

Es wäre ja widersinnig, wenn man im Bahnhof Weststeiermark nicht zumindest einen Teil der FV-Züge halten ließe ...


Für den laut http://blog.oebb.at/backend/wp-content/uploads/2013/10/regioconnect_2014_1.pdf (pdf-Seite 4) vorgesehenen stündlichen FV-Grundtakt mit einer Kantenfahrzeit von 1h zwischen Graz und Klagenfurt (jeweils 00-Knoten) gehen sich sicher Halte in den Bahnhöfen Weststeiermark und Lavanttal aus.
Die Zeiten im Bf Weststeiermark kann man sich auch schon ausmalen, wird wohl auf ~20 Richtung Klagenfurt und ~40 Richtung Graz hinauslaufen. Lavanttal dann ca 15min später bzw früher.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: invisible am Juni 05, 2016, 21:09:54

Es kann nur eine Elektrifizierung bis Wies bzw. Wies-Eibiswald geben, alles anderes wäre wirklich Schwachsinn.


Wobei als erster Schritt eine Elektrifizierung nur bis Deutschlandsberg schon argumentierbar wäre. Auch mit Umsteigen ist man aus Wies ja via Hengsberg immer noch deutlich schneller in Graz als über den Oisnitzgraben; und wenn man das in Deutschlandsberg bahnsteiggleich anbietet ist es jetzt auch nicht soooo unattraktiv.
Für einen ordentlichen Knoten bräuchte man halt noch eine dritte Bahnsteigkante -- was aber auch bei einer durchgehenden Elektrifizierung bis Wies nicht verkehrt wäre, da man dann ja trotzdem noch endende Züge unterbringen muss (dann halt jene der S61); S6 und S61 im Bhf Weststeiermark zu kreuzen wird dort gleismäßig eng, insbesondere wenn es dort auch noch einen Anschluß zu IC geben soll.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Provodnik am Juni 05, 2016, 21:33:46


Es kann nur eine Elektrifizierung bis Wies bzw. Wies-Eibiswald geben, alles anderes wäre wirklich Schwachsinn.


Wobei als erster Schritt eine Elektrifizierung nur bis Deutschlandsberg schon argumentierbar wäre. Auch mit Umsteigen ist man aus Wies ja via Hengsberg immer noch deutlich schneller in Graz als über den Oisnitzgraben; und wenn man das in Deutschlandsberg bahnsteiggleich anbietet ist es jetzt auch nicht soooo unattraktiv.
Für einen ordentlichen Knoten bräuchte man halt noch eine dritte Bahnsteigkante -- was aber auch bei einer durchgehenden Elektrifizierung bis Wies nicht verkehrt wäre, da man dann ja trotzdem noch endende Züge unterbringen muss (dann halt jene der S61);


Nachdem Deutschlandsberg kein Verzweigungspunkt ist, wird dort auch kein "ordentlicher" Knoten entstehen. Einzig für Busanbindungen (dazu müsste es aber in der Weststeiermark erst einen funktionierenden Regionalbusverkehr geben, heute ist so etwas nicht existent) wäre natürlich ein Knötchen mit Zugkreuzung der GKB-Züge in Deutschlandsberg (so wie heute) sinnvoll. Aber dafür reichen auch 2 Kanten. Und zusätzliche von Graz kommende und in DL wendende Züge würde man sinnvollerweise so planen, dass sie zum nach Wies weiterfahrenden Grundtakt zeitlich versetzt fahren und folglich keine dritte Kante benötigen.
Wie auch immer, die Errichtung einer solchen am "Hausbahnsteig" sollte allerdings auch kein unlösbares Problem sein.

Zitat

S6 und S61 im Bhf Weststeiermark zu kreuzen wird dort gleismäßig eng, insbesondere wenn es dort auch noch einen Anschluß zu IC geben soll.


Warum? Es wird dort insgesamt 4 Bahnsteigkanten geben, 2 für den FV, 2 für den Nahverkehr. Das sollte für die beschriebene Betriebssituation reichen...


Bei einer Elektrifizierung der Strecke bis Deutschlandasberg (und nicht weiter) könnte man sich auch folgendes Angebotskonzept vorstellen:
S6 Graz - Weststmk - Deutschlandsberg mit E-Traktion
S61 Graz - Weststmk - Deutschlandsberg - Wies-E mit Dieseltraktion
Die S61 müsste in Weststmk IC-Anschluss von Graz nach DL und Wies-E haben und die Reisekette IC/S61 zur Direktverbindung S6 im Idealfall so versetzt sein, sodass sich für Graz - DL ein ca Halbstundentakt (alternierend S6 bzw IC/S61) ergibt.
In der HVZ dann zusätzliche Direktverbindungen Graz - Wies via KAB (und mit Dieseltraktion).

Das könnte ein Übergangskonzept sein, bei dem halt einfach die nicht elektrifizierten Streckenabschnitte (nämlich Oisnitzgraben und DL-Wies) verknüpft sind.


Provodnik
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: invisible am Juni 05, 2016, 21:57:12

Warum? Es wird dort insgesamt 4 Bahnsteigkanten geben, 2 für den FV, 2 für den Nahverkehr. Das sollte für die beschriebene Betriebssituation reichen...


Bei einer Elektrifizierung der Strecke bis Deutschlandasberg (und nicht weiter) könnte man sich auch folgendes Angebotskonzept vorstellen:
S6 Graz - Weststmk - Deutschlandsberg mit E-Traktion
S61 Graz - Weststmk - Deutschlandsberg - Wies-E mit Dieseltraktion
Die S61 müsste in Weststmk IC-Anschluss von Graz nach DL und Wies-E haben und die Reisekette IC/S61 zur Direktverbindung S6 im Idealfall so versetzt sein, sodass sich für Graz - DL ein ca Halbstundentakt (alternierend S6 bzw IC/S61) ergibt.
In der HVZ dann zusätzliche Direktverbindungen Graz - Wies via KAB (und mit Dieseltraktion).

Das könnte ein Übergangskonzept sein, bei dem halt einfach die nicht elektrifizierten Streckenabschnitte (nämlich Oisnitzgraben und DL-Wies) verknüpft sind.


Stimmt, Denkfehler meinerseits; die S6 braucht ja nicht unbedingt vernünftige Anschlüsse an die IC Richtung Kärnten - da dürfte sich das Fahrgastpotential doch in engen Grenzen halten bzw. wären etwa 20min Wartezeit im Bhf Weststeiermark wohl zumutbar.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: pk am Juni 05, 2016, 23:36:11

Was ist jetzt aber, wenn im Bf Weststeiermark FV Zùge halten und man mit diesen um 15 Minuten schneller in Graz ist?

Vergleich: FV zwischen Wien und Wiener Neustadt. Die FV Zùge sind meist voll, obwohl nebenher REXe fahren.


Die Frage ist, wie sehr der IC dann wirklich schneller ist, wenn man die Umsteigezeit inkludiert und berücksichtigt, dass der IC wohl nicht in Don Bosco halten wird und somit der Weg zum Jakominiplatz länger wird. (gefühlt die meisten Pender verlassen die S6 nämlich bereits in Don Bosco)

Edit:


Es wäre ja widersinnig, wenn man im Bahnhof Weststeiermark nicht zumindest einen Teil der FV-Züge halten ließe ...


Für den laut http://blog.oebb.at/backend/wp-content/uploads/2013/10/regioconnect_2014_1.pdf (pdf-Seite 4) vorgesehenen stündlichen FV-Grundtakt mit einer Kantenfahrzeit von 1h zwischen Graz und Klagenfurt (jeweils 00-Knoten) gehen sich sicher Halte in den Bahnhöfen Weststeiermark und Lavanttal aus.
Die Zeiten im Bf Weststeiermark kann man sich auch schon ausmalen, wird wohl auf ~20 Richtung Klagenfurt und ~40 Richtung Graz hinauslaufen. Lavanttal dann ca 15min später bzw früher.



Lese ich diese Grafik richtig, dass in Graz der Railjet nach Wien zur Minute 45 abfahren soll und zur Minute 15 ankommen soll? Dann ist passt da ja die Taktminute 0 für den Nahverkehr in Graz nicht so gut dazu.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: julianjohs am Juni 06, 2016, 00:56:06
Doch, der Nahverkehr wird dann nämlich mit dem IC vertaktet, der im täglichen Pendlerverkehr eine größere Rolle spielt.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Bus 15 O530 Citaro L am Juni 06, 2016, 18:02:03



Für den laut http://blog.oebb.at/backend/wp-content/uploads/2013/10/regioconnect_2014_1.pdf (pdf-Seite 4) vorgesehenen stündlichen FV-Grundtakt mit einer Kantenfahrzeit von 1h zwischen Graz und Klagenfurt (jeweils 00-Knoten) gehen sich sicher Halte in den Bahnhöfen Weststeiermark und Lavanttal aus.
Die Zeiten im Bf Weststeiermark kann man sich auch schon ausmalen, wird wohl auf ~20 Richtung Klagenfurt und ~40 Richtung Graz hinauslaufen. Lavanttal dann ca 15min später bzw früher.



Lese ich diese Grafik richtig, dass in Graz der Railjet nach Wien zur Minute 45 abfahren soll und zur Minute 15 ankommen soll? Dann ist passt da ja die Taktminute 0 für den Nahverkehr in Graz nicht so gut dazu.


Ich glaub eher, dass zur Minute 00 der Fernverkehr Wien - Graz - Klagenfurt (und Klagenfurt - Graz - Wien) und mit Minute 45 und 15 der Fernverkehr durchs Ennstal (wenn er dann noch fährt) gemeint ist. (aktuell fährt der ja auch schon zu den Zeiten)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: J. 1042 am Juni 06, 2016, 19:55:31

Ich glaub eher, dass zur Minute 00 der Fernverkehr Wien - Graz - Klagenfurt (und Klagenfurt - Graz - Wien) und mit Minute 45 und 15 der Fernverkehr durchs Ennstal (wenn er dann noch fährt) gemeint ist. (aktuell fährt der ja auch schon zu den Zeiten)


Nein, Minute 45 und 15 ist die beschleunigte Trasse Wien-Graz-Villach, Minute 00 der langsamere FV (IC) in der selben Relation.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Hubert Voller am Juni 09, 2016, 13:25:15
Freistrecke bei Groß Sankt Florian, Blick nach Osten; 09.06.2016
(http://up.picr.de/25831884pw.jpg)
© http://reinisch.at/ im Auftrag ÖBB Infrastruktur

l.g. rellov
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Juni 19, 2016, 15:31:58
Eine kleine Reportage vom Fortschritt der Bauarbeiten im Bereich Bahnhof Weststeiermark der Koralmbahn vom 31. Mai 2016.

Bild anklicken zum Vergrößern...
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1551ks.jpg) (http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1551ks.jpg)
Wir beginnen unsere Reise östlich von Groß St. Florian, wo die 1700.1 der GKB gerade mit einem Abraumzug nach Kalsdorf unterwegs ist.


Südwestlich von Groß St. Florian in Schrötten (nicht zu verwechseln mit Schrötten an der Laßnitz in der Gemeinde Hengsberg) entsteht derzeit der Bahnhof Weststeiermark, der nach Inbetriebnahme der Koralmbahn einmal der wichtigste Bahnknoten in der südwestlichen Steiermark sein wird.

Bild anklicken zum Vergrößern...
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/googlemaps19062016_bf_weststmkk.jpg) (http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/googlemaps19062016_bf_weststmkk.jpg)
Im unteren Bereich des Google Maps Satelitenbildes ist der neue Bahnhof schon recht gut auszumachen.


Bild anklicken zum Vergrößern...
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1596ks.jpg) (http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1596ks.jpg)
Wir beginnen unsere Fotoserie mit einem Blick Richtung Osten von der ersten Brücke westlich des Bahnhofs über die Koralmbahn.
Links die neue Trasse der GKB.

Bild anklicken zum Vergrößern...
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1589ks.jpg) (http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1589ks.jpg)
Etwas weiter östlich ist der Mastenwald noch besser zu erkennen.  ;)


Bild anklicken zum Vergrößern...
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1569ks.jpg) (http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1569ks.jpg)
Nun stehen wir ziemlich zentral südlich des neuen Bahnhofs. Der Blick geht Richtung Westen, die weiteren Fotos schließen dann jeweils östlich an.

Bild anklicken zum Vergrößern...
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1574ks.jpg) (http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1574ks.jpg)

Bild anklicken zum Vergrößern...
(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/bf_Weststmkk.jpg) (http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/bf_Weststmkk.jpg)

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Vom östlichen Rand wagen wir nun einen Blick Richtung Wettmannstätten, wo man die fertige Trasse schön sieht.
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Noch ein Blick auf Groß St. Florian.
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Im Jahr 2009 wurde etwa 4 km westlich des neuen Bahnhofs die Erzherzog Johann Brücke errichtet.
Von dort hat man auch einen sehr guten Ausblick auf die Trasse der Koralmbahn.
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Blick nach Westen, wo auch der neue Bahnhof zu erahnen ist.

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(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1694ks.jpg) (http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1694ks.jpg)
Blick Richtung Osten mit dem Bahnhof Wettmannstätten.


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(http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1648k.jpg) (http://www.styria-mobile.at/media/user/mw/201606/IMG_1648k.jpg)
Zu guter letzt noch ein Foto des Abraumzuges,
der gegen Mittag wieder - frisch entleert - aus Kalsdorf zurück kam
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: FlipsP am Juni 19, 2016, 15:58:32
Werden die neuen Verbindungsstrecken zur Wieserbahn eigentlich von der GKB mitfinanziert oder bekommt die GKB diese quasi 'geschenkt' von der ÖBB INFRA?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Juni 19, 2016, 17:18:37
Gehört beides dem Bund, wird also quasi egal sein.  ;)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Sanfte Mobilität am Juni 19, 2016, 17:20:53
Bei der ÖBB-Infra wird man wohl Trassenbenützungsgebühr bezahlen müssen und auch GKB-intern wird es dafür eine buchhalterische Maßnahme geben ...

W.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: FlipsP am Juni 19, 2016, 17:40:38
Das wusste ich schon, nur es muss ja trotzdem irgendwie getrennt sein. Also werden, wie sanfte Mobilität sagt, für dieses kurze Stück Trassengebühren zu zahlen sein.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: TW 581 am Juni 20, 2016, 12:10:34
Tullnerfeld 2.0 wird das wohl werden mit einen großen P+R Platz.  ;D ;D
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Bus 15 O530 Citaro L am Juni 20, 2016, 20:55:00

Werden die neuen Verbindungsstrecken zur Wieserbahn eigentlich von der GKB mitfinanziert oder bekommt die GKB diese quasi 'geschenkt' von der ÖBB INFRA?


Das Verbindungsgleis beim Gleisdreieck in Wettmannstätten wurde auch von der GKB mitfinanziert (zumindest hört man aus GKB-Kreisen, dass der Rechnungshof kritisiert hat, ob man das Gleis wirklich braucht, als er die GKB geprüft hat) also denk ich, dass die GKB auch diese Gleise mitfinanziert, da ja noch nicht geklärt ist, ob die alte Strecke bleiben wird und sich die GKB sicher nicht von einer ÖBB-Strecke abhängig machen will um nach Wies zu kommen.

Betrieblich wäre es so sicher einfacher und dem Bund kanns eigentlich egal sein welcher "staatlichen" Bahn die Strecke gehört...
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Juli 08, 2016, 18:32:51
RTS 2143 007 stand heute Vormittag mit 14 leeren Rungenwagen in Wettmannstätten. Zu Mittag brachte eine ÖBB 2016 wieder eine Garnitur mit Betonschwellen nach Wettmannstätten und holte die Leerwagen ab.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: duerrst am Juli 10, 2016, 09:14:29

RTS 2143 007 stand heute Vormittag mit 14 leeren Rungenwagen in Wettmannstätten. Zu Mittag brachte eine ÖBB 2016 wieder eine Garnitur mit Betonschwellen nach Wettmannstätten und holte die Leerwagen ab.

Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Juli 10, 2016, 10:30:48
Hallo und Willkommen im Forum.

Was wolltest Du uns sagen?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Juli 10, 2016, 11:59:19


RTS 2143 007 stand heute Vormittag mit 14 leeren Rungenwagen in Wettmannstätten. Zu Mittag brachte eine ÖBB 2016 wieder eine Garnitur mit Betonschwellen nach Wettmannstätten und holte die Leerwagen ab.




Kennst du das weitere Geschehen?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: duerrst am Juli 10, 2016, 18:09:47
Hallo, sehr geehrtes Styria-Forum!

Als Eisenbahninteressierter freue ich mich sehr, dass endlich - eigentlich geschah seit der K&K-Zeit am alten Netz wenig - mit Beginn des neuen Jahrtausends umfangreiche Eisenbahnneubauten und auch Basistunnel der österreichischen Eisenbahninfrastruktur zugutekommen und nunmehr das Bahnnetz - sowohl die West- als auch die Südachse modernisiert und auf technische Aktualität gebracht und zukunftsfit gemacht werden.
Im Vergleich zur BEG (Brenner Eisenbahngesellschaft) gibt es von seiten der ÖBB relativ wenig Information zum Baufortschritt bei Koralm- und Semmeringbasistunnel. Die BEG informiert wöchentlich über den Baufortschritt beim Brennerbasistunnel. Auch die Schweizer Alptransit berichtete monatlich über den Stand der Bauarbeiten beim Gotthardbasis- bzw. Ceneribasistunnel.

Daher meine Fragen ans Styria-Forum: Wie weit ist der aktuelle Baufortschritt beim Koralmtunnel KAT2? Wurde beim Baulos KAT2 die Landesgrenze Stmk/Ktn bereits erreicht? Wie weit ist die Nothaltestelle in Tunnelmitte gediehen? Wann trifft Baulos KAT2 (Südröhre) auf Baulos KAT3 - passiert dies noch heuer? Wie steht's mit dem Vortrieb bei KAT3 in der Nordröhre? Kann die dortige Tunnelbohrmaschine "KORA" bald auf eine Hartgesteinsmaschine umgebaut werden?

Mit herzlichem Dank für eure Auskünfte verbleibe ich - duerrst

 
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am April 26, 2017, 09:40:36

Webcam Nord­röhre - Wieder­inbetrieb­nahme der Tunnel­vortriebs­maschine (TVM)
http://kat3.netzcam.net/
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am August 18, 2017, 09:20:51
Oje....
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am August 18, 2017, 10:44:40
Das "Gefällt mir" bezieht sich natürlich nur auf die Information, nicht auf die Sachlage!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Ragnitztal am August 18, 2017, 12:19:57
Im 3. Kapitel, Seite 4 (7) wird das Problem gut erläutert:

https://www.ethz.ch/content/dam/ethz/special-interest/baug/igt/tunneling-dam/kolloquien/2016/Koralmtunnel_Fabbri.pdf
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Amon am September 01, 2017, 00:15:53
Gute Nachrichten:

Die TVM wurden "befreit"; es geht bald weiter mit dem Vortrieb (Quelle: Kronen Zeitung vom 30.8. - konnte den Artikel online nicht finden, Foto anbei)



Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am September 01, 2017, 07:53:10
Achtgleisiger Bahnhof schreit nach mehr Güterverkehr .....

http://steiermark.orf.at/news/stories/2863534/
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: flow am September 01, 2017, 12:03:44
Zwei Durchfahrtsgleise, vier Bahnsteigkanten - da bleibt nicht viel Platz; die zwei weiteren Gleise sind wohl Überholgleise (je eines pro Fahrtrichtung).
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am September 01, 2017, 12:14:02
Zwei Durchfahrtsgleise, vier Bahnsteigkanten - da bleibt nicht viel Platz; die zwei weiteren Gleise sind wohl Überholgleise (je eines pro Fahrtrichtung).

Wäre wohl pure Verschwendung, wenn dieser Bahnhof zu zwei Durchfahr- und zwei Überholgleisen noch vier Regionalzug-Gleise bzw. - Bahnsteige bekommt!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: flow am September 01, 2017, 12:21:24
???

Bahnsteige an den durchgehenden Hauptgleisen sind wohl bei den angedachten Geschwindigkeiten nicht genehmigungsfähig, dann braucht es einen Bahnsteig in Fahrtrichtung Graz für IC, einen in der Gegenrichtung und zwei Bahnsteigkanten für die GKB machen wohl auch Sinn, damit sich hier Züge kreuzen können.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am September 01, 2017, 12:29:46
OK, wöfür braucht man dann noch zwei Überholgleise?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: flow am September 01, 2017, 12:30:42
Damit der Fernverkehr einen langsameren Güterzug überholen kann...
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am September 01, 2017, 12:43:34
Wenn diese Ausstattung Standard wird, sind zumindest 95 % aller österreichischen Bahnhöfe unterdimensioniert! Auf der einen Seite würgt man Verkehre ab (Holzverladung in Weizelsdorf, Strecke Hermagor - Kötschach-Mauthen, Güterverkehr Spielfeld-Straß - Mureck, Neuberger Bahn etc.) auf der anderen Seite kennt die Gigantomanie keine Grenzen .....
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: 38ger am September 01, 2017, 13:12:28
Wenn diese Ausstattung Standard wird, sind zumindest 95 % aller österreichischen Bahnhöfe unterdimensioniert! Auf der einen Seite würgt man Verkehre ab (Holzverladung in Weizelsdorf, Strecke Hermagor - Kötschach-Mauthen, Güterverkehr Spielfeld-Straß - Mureck, Neuberger Bahn etc.) auf der anderen Seite kennt die Gigantomanie keine Grenzen .....

Gibt aber auch kaum Bahnhöfe die von Railjets mit 230 Sachen durchfahren werden, wobei mir acht Gleise doch um zwei mehr als notwendig erscheinen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Moderator1 am September 01, 2017, 13:29:40
Als Vergleich, in Tullnerfeld gibt es auch acht Gleise.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: flow am September 01, 2017, 13:30:42
wobei mir acht Gleise doch um zwei mehr als notwendig erscheinen.

Auf welche zwei Gleise würdest du denn verzichten?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am September 01, 2017, 13:31:05
Die einzige Rechtfertigung für diese Überdimensionierung könnten Sicherheitserfordernisse wegen der langen Tunnelstrecke sein.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am September 01, 2017, 13:35:59
wobei mir acht Gleise doch um zwei mehr als notwendig erscheinen.

Auf welche zwei Gleise würdest du denn verzichten?

Ich bin zwar nicht gefragt, aber die vier Regionalzuggleise könnten durchaus auch für die Durchfahrt von langsameren Güterzügen dienen und damit sind zusätzliche Überholgleise unnötig, da ja die Durchfahrtsgleise für schnelle Züge frei sind.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: pk am September 01, 2017, 13:47:16
Die erwartete Frequenz von 5000 Fahrgästen und 500 Besuchern pro Tag scheint mir auch ziemlich aus der Luft gegriffen. Die Zahlen in der entsprechenden Studie (http://fr1.willhaben.apa.net/adpdf/mandant-760/0010001848_Bahnhof_Weststeiermark_studie_fahrgastaufkommen.pdf) kann ich nicht nachvollziehen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: 38ger am September 01, 2017, 14:27:09
wobei mir acht Gleise doch um zwei mehr als notwendig erscheinen.

Auf welche zwei Gleise würdest du denn verzichten?

Ich bin zwar nicht gefragt, aber die vier Regionalzuggleise könnten durchaus auch für die Durchfahrt von langsameren Güterzügen dienen und damit sind zusätzliche Überholgleise unnötig, da ja die Durchfahrtsgleise für schnelle Züge frei sind.

Vor allem müssen nicht die schnellen Railjets und Güterzüge sich just dann in beide Richtungen zu just jenem Zeitpunkt überholen in dem S-Bahn und lansamer Fernverkehr am Bahnhof halten.
Aber es wird schon seine betrieblichen Vorteile haben, wenn das zumindest theoretisch möglich ist ... kam mir nur im ersten Moment etwas viel vor.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Bus 15 O530 Citaro L am September 01, 2017, 15:52:26
Vor allem müssen nicht die schnellen Railjets und Güterzüge sich just dann in beide Richtungen zu just jenem Zeitpunkt überholen in dem S-Bahn und lansamer Fernverkehr am Bahnhof halten.
Aber es wird schon seine betrieblichen Vorteile haben, wenn das zumindest theoretisch möglich ist ... kam mir nur im ersten Moment etwas viel vor.
Wo willst du die Züge sonst überholen lassen? Zur Auswahl stehen gar nicht erst in Graz losfahren lassen, Hengsberg, Weststeiermark und dann erst wieder im Lavanttal.

Weil außer in der Nacht wirst du keinen Zeitpunkt finden, zu dem ein Güterzug die gesamte Strecke durchfahren kann, ohne den Personenverkehr zu behindern.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Ch. Wagner am September 01, 2017, 15:58:31
Die erwartete Frequenz von 5000 Fahrgästen und 500 Besuchern pro Tag scheint mir auch ziemlich aus der Luft gegriffen. Die Zahlen in der entsprechenden Studie (http://fr1.willhaben.apa.net/adpdf/mandant-760/0010001848_Bahnhof_Weststeiermark_studie_fahrgastaufkommen.pdf) kann ich nicht nachvollziehen.

Die Prognose ist für die Zeit nach der Aufnahme des Verkehrs der Koralmbahn erstellt.
Und wenn man schon in der Pampa einen neuen Bahnhof baut, dann soll er auch entsprechend groß sein. Sintemalen der KAT ja für den Güterverkehr interessant ist und nicht für die paar Bahnfahrer
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am September 01, 2017, 16:28:41
Für welchen Güterverkehr???
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: pk am September 01, 2017, 17:47:41
Die erwartete Frequenz von 5000 Fahrgästen und 500 Besuchern pro Tag scheint mir auch ziemlich aus der Luft gegriffen. Die Zahlen in der entsprechenden Studie (http://fr1.willhaben.apa.net/adpdf/mandant-760/0010001848_Bahnhof_Weststeiermark_studie_fahrgastaufkommen.pdf) kann ich nicht nachvollziehen.

Die Prognose ist für die Zeit nach der Aufnahme des Verkehrs der Koralmbahn erstellt.
Und wenn man schon in der Pampa einen neuen Bahnhof baut, dann soll er auch entsprechend groß sein. Sintemalen der KAT ja für den Güterverkehr interessant ist und nicht für die paar Bahnfahrer
Die Studie rechnet z.B. mit 30 Ein- und Aussteigern in Weststeiermark, die von Frauental nach Deutschlandsberg pendeln. Es ergibt überhaupt keinen Sinn, von Frauental nach Groß St. Florian zu fahren um dann mit der Bahn von Groß St. Florian nach Deutschlandsberg zu fahren, wenn 1.) bereits eine direkte Bahnverbindung zwischen Frauental und Deutschlandsberg mit drei Minuten Fahrtzeit existiert und 2.) die Fahrzeit im Individualverkehr zwischen Frauental und Deutschlandsberg auch geringer ist als zwischen Frauental und Groß St. Florian.
Die Studie geht anscheinend auch davon aus, dass die Nahverkehrszüge aus Graz in Weststeiermark enden. Ich würde es für realistischer halten, dass stattdessen durchgebundene Züge bis nach Wies bzw. Deutschlandsberg bestellt werden. Aber vielleicht weiß der Autor der Studie mehr.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: flow am September 01, 2017, 19:01:28
Ich bin zwar nicht gefragt, aber die vier Regionalzuggleise könnten durchaus auch für die Durchfahrt von langsameren Güterzügen dienen und damit sind zusätzliche Überholgleise unnötig, da ja die Durchfahrtsgleise für schnelle Züge frei sind.

Die Bahnsteiggleise, insbesondere jene der GKB/Wieser Bahn, haben halt eine etwas eingeschränkte Nutzlänge, die für lange (750m) Güterzüge wohl kaum ausreicht.

Ganz allgemein versteh' ich die Aufregung sowieso nicht - da wird um viel Geld neue Infrastruktur gebaut, und dann soll zugunsten einer Einsparung im vermutlichen Promille-Bereich an der Kapazität und Flexibilität gespart werden. Da schau' ich mir dann den Aufstand an, falls es mal eine Unregelmäßigkeit gäbe und sich die Züge gegenseitig im Weg herumstünden.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: J. 1042 am September 01, 2017, 21:05:14
Die einzige Rechtfertigung für diese Überdimensionierung könnten Sicherheitserfordernisse wegen der langen Tunnelstrecke sein.

Ganz verstehe ich die Jammerei wegen der Überdimensionierung nicht. Schau dir vergleichsweise mal an wieviele Bahnhöfe mit Überholgeisen es an bestehenden Strecken gibt, während es an der Koralmbahn mit Weststeiermark und Lavanttal nur 2 größere Bahnhöfe geben wird, die sowohl der Verknüpfung von Fern- und Nahverkehr als auch der Überholung des Güterverkehrs dienen werden - und das auch oft gleichzeitig. Da man dafür eine etwas höhere Anzahl an Gleisen braucht ist eigentlich logisch,

Wenn man hätte sparen wollen, hätte man besser die sinnlose Ostschleife in Wettmanstätten bleiben lassen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Provodnik am September 01, 2017, 21:08:43
wobei mir acht Gleise doch um zwei mehr als notwendig erscheinen.

Auf welche zwei Gleise würdest du denn verzichten?

Ich bin zwar nicht gefragt, aber die vier Regionalzuggleise könnten durchaus auch für die Durchfahrt von langsameren Güterzügen dienen und damit sind zusätzliche Überholgleise unnötig, da ja die Durchfahrtsgleise für schnelle Züge frei sind.

Erstens gibts nur 2 Regionalzugsgleise (die 2 anderen sind für haltende Fernzüge). Zweitens ist davon eines weichentechnisch gar nicht von/nach Koralmtunnel erreichbar, denn diese beiden Gleise dienen ja eigentlich nur dem GKB-Nahverkehr weiter Richtung Deutschlandsberg - Wies-E.
Drittens wärs blöd, wenn da ein wartender Güterzug den Nahverkehr blockiert und somit verspätet.

Man muss bei der Überholgleiskapazität auch berücksichtigen, dass die nächste Überholmöglichkeit 34 km weit weg im Bf Lavanttal ist. Durch den Geschwindigkeitsunterschied zwischen GV und PFV (100 vs 230 km/h) ist der Fahrzeitunterschied durch den Tunnel beträchtlich, sodass man davor und danach besser nicht zu sparsam plant.

Das Fahrplankonzept (siehe https://presse.oebb.at/file_source/corporate/presse-site/Downloads/Publikationen/RegioConnect/OEBB_regioconnect_1_2014.pdf) sieht ausserdem vor, dass der schnelle (den soll es zumindest alle 2h geben) und der langsame FV in Wien annähernd halbstündlich (schnell: Minute 30; langsam: Minute 00) versetzt starten und bis Villach der schnelle Zug den langsam quasi einholt (analog zu Wien - Salzburg heute) und beide Züge im Zugfolgeabstand um die Minute 30 dort eintreffen.
Der langsame wird westlich vom Koralmtunnel bis Villach ggü dem schnellen wohl noch zwei zusätzliche Halte haben (Lavanttal und irgendwas am Wörtherrsee), sodass der Zeitversatz der beiden Züge im Koralmtunnel vielleicht bei 10-15min sein wird. Das wird wahrscheinlich nicht ausreichen, um dazwischen noch einen Güterzug durchzupeitschen, also muss man einen Güterzug im Bf Weststeiermark so abstellen können, dass er ggf weder das Bahnsteiggleis für den haltenden FV verstellt, noch den schnellen an der Durchfahrt mit 230 km/h hindert.

Das eigene Güterzuggleis hat also schon einen Sinn. Bei so einem Jahrhundertprojekt wäre es mE falsch, an der Bahnhofskapazität zu sparen...
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: flow am September 01, 2017, 22:12:06
Die einzige Rechtfertigung für diese Überdimensionierung könnten Sicherheitserfordernisse wegen der langen Tunnelstrecke sein.

Bitte richtig zitieren...
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: invisible am September 03, 2017, 09:57:46
Als Vergleich, in Tullnerfeld gibt es auch acht Gleise.

Und Tullnerfeld ist sowohl von den dort haltenden Zuggattungen und der Konstellation der Zulaufstrecken 1:1 mit Weststeiermark verleichbar. Ich finde 8 Gleise nicht überdimensioniert; wenn man schon einen neuen Bahnhof hinstellt dann soll man ihn auch gleich ordentlich machen.
(Dass bei Umbauten im Bestand oft zu knausrig geplant wird stimmt genauso.)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Ch. Wagner am September 03, 2017, 11:18:54
Für welchen Güterverkehr???

Für den Baltisch- Adriatischen Korridor.

zu Baltisch Adriatischer Korridor:
Übrigens: eine Verlängerung der Wieserbahn nach Eibiswald ist durchaus angedacht ebenso wie eine Elektrifizierung der GKB Strecken.

Mod.Edit: Beiträge zusammengeführt
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am September 03, 2017, 13:08:13
.......
Für den Baltisch- Adriatischen Korridor.

Der schon längst auf der Flachlandstrecke Korridor V über Hodos läuft ......
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: invisible am September 04, 2017, 10:33:28
Der schon längst auf der Flachlandstrecke Korridor V über Hodos läuft ......

Der Unsinn kommt leider immer wieder... TEN5 ist ein Ost-West-Korridor, TEN6 verläuft jedoch in Nord-Süd-Richtung - die stehen nicht in Konkurrenz zueinander.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: J. 1042 am September 04, 2017, 10:55:50
Der schon längst auf der Flachlandstrecke Korridor V über Hodos läuft ......

Ist das nicht die tolle Strecke auf der nicht mehr als 2 elektrisch bespannte Züge gleichzeitig fahren können, da sonst die Stromversorgung zusammenbricht?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am September 04, 2017, 14:17:55

Ist das nicht die tolle Strecke auf der nicht mehr als 2 elektrisch bespannte Züge gleichzeitig fahren können, da sonst die Stromversorgung zusammenbricht?

Ja, das ist die tolle Strecke, auf der die Streckenabschnitte dauernd belegt sind, da sich die Güterzüge, die an A vorbei fahren, in Hodos und in Murska stauen. Das mit der Stromversorgung war ein Anfangsproblem, das längst gelöst ist und leider verirrt sich nur mehr gelegentlich eine Diesellok nach Hodos,
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: TW 529 am August 06, 2018, 21:59:33
Ein paar Bilder von heute, aufgenommen im Bereich Bahnhof Weststeiermark und Erzherzog-Johann-Brücke!
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am August 25, 2018, 16:11:51
Ein tolles Video von der Wiederinbetriebnahme der TBM....

https://www.youtube.com/watch?v=0x7ZG6jxmHw&list=UUVfYataU7SuW8gTi3vgmQTg
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Michael am September 10, 2018, 09:20:59
Der Schacht Leibenfeld bzw. die dortigen Gebäude werden schon rückgebaut -> http://kat2.netzcam.net/out/webcam1_pano.jpg?dummy=1536564113
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Oktober 07, 2018, 21:26:05
Seit einigen Tagen liegt zwischen Wettmannstätten (ab Km 32,2) und dem künftigen Bahnhof Weststeiermark (Km 38,3) das südliche Gleis. Heute begann die Schwellenzufuhr für das nördliche Gleis. 2016 089 und 2016 078 brachten einen Teil des Schwellenzuges zur Entladung auf das südliche Gleis.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Oktober 25, 2018, 22:47:56
Aktuell verkehrt an X Mo - Fr ein Schotterzug Feldbach - Graz - Wettmannstätten (an ca. 13:00, ab ca. 13:45 Uhr)  - Graz - Feldbach, Aufnahme heute bei km 27,4 n. Schrötten. Baustellenlok war heute die 2016 092.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: obdacher am Oktober 09, 2019, 18:28:42
Ein aktueller Baubericht findet sich wie in jeder Ausgabe der Schwanberger Gemeindezeitung...
http://www.schwanberg.gv.at/fileadmin/user_upload/transparent_september19.pdf
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Commanderr am Februar 05, 2020, 10:41:41
Zugverkehr am Bahnhof Weststeiermark

Webcam-Foto, 05.02.2020 (C) http://kat2.netzcam.net/ (http://kat2.netzcam.net/)
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Moderator1 am Februar 05, 2020, 15:29:55
Mittlerweile wurde auf steirischer Seite mit dem Innenausbau begonnen, der Beton dafür soll zu einem grißen Teil aus Tunnelausbruchsmaterial erzeugt werden. :one:

https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/20200205-pi-innenausbau-koralmtunnel
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Februar 05, 2020, 16:21:33
Zugverkehr am Bahnhof Weststeiermark
.....

Kennt wer den Fahrplan der Mobiler-Züge Feldbach - Graz - KAB n. Groß St. Florian?
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Koralm am Februar 06, 2020, 19:32:58
06.02.20

Habe heute um 18:18 den besagten Mobiler bei der Durchfahrt Graz Ostbahnhof Richtung Graz Hbf gesehen.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: franzz20 am Februar 09, 2020, 13:57:21
Gestern im Bereich des zukünftigen Bahnhofs Weststeiermark. Einbindung der GKB Trasse.

20200208_132937 Einbindung GKB.jpg (3.84 MB)

Blick Richtung Koralm.

20200208_132627 Richtung Koralm.jpg (3.75 MB)



Nordportal des Tunnels.

20200208_130825 Nordportal.jpg (3.16 MB)

Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: amoser am Februar 27, 2020, 20:36:40
Vorläufig fährt morgen letztmals der Schotterzug mit den 20 Mobiler-Doppelwagen von Feldbach zur KAB in die Weststeiermark. Das Bild zeigt die Zusammenstellung des heutigen vorletzten Zuges mit der 2016 095 in Feldbach, die im Gegensatz zu den bisherigen Verkehrstagen (ca. zwischen 16:20 und 16:45 Uhr) leider erst knapp vor dem Einbrechen der Dunkelheit um 17:40 Uhr erfolgte.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: MaxlRail am Oktober 09, 2021, 13:13:50
Der von Felixdorf kommende GAG57705 bringt Schwellentröge für den Koralmtunnel nach Wettmannstätten.
Am 6.10.2021 wurde in Graz Vbf das Triebfahrzeug von einer 1144 auf die 2016 093 gewechselt und so warter der knapp 1300t schwere Zug auf die Abfahrt.
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: Martin am Februar 13, 2022, 16:29:08
Erste "Durchfahrt" durch den Koralmtunnel.... ;)

https://fb.watch/b8T9mZEULP/
Titel: Re: [KAT] Wettmannstätten - St. Andrä
Beitrag von: TW 529 am März 29, 2022, 20:00:22
Fortsetzung: https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php/topic,11.0.html