Ich glaube, über Triebwagen vom Typ 290 brauchen wir nicht diskutieren. Wichtig wäre mir, dass ein 260er betriebsbereit erhalten werden kann. Und den Rest muss man sehen (Platz, Geld).  Auf jeden Fall sollte der KSW-Beiwagen saniert werden (vorbildgerechtes Fahren mit Dreiwagenzügen mit TW234 wäre dann wieder möglich!!!).

Grundsätzlich finde ich, dass die Fahrzeuge zumindest innen zugänglich sein müssen, was jetzt leider nicht möglich ist (z. B. TW 566). Diesbezüglich müsste das Museumsgelände umgestaltet werden ...

W.

zu p12578

Die Idee, die beiden Nachkriegsfahrzeuge 137 + 128b noch fahrbar zu machen und zu erhalten, teile ich auch.

Wie man Geld für die Reparaturen, das Aufarbeiten lukrieren könnte, könnte durch das Ermöglichen von Schulfahrten möglich werden.

Wenn diese Wagen auch noch fahrbar werden sollten, dann lassen sich trotz verschiedener Lackierungen allerlei Zugkombinationen herstellen, sodass die "Herzen Nostalgiker wieder höher schlagen können.

1. Solo Tw.:     Verkehr auf allen SL und E-Linien, 1,2,3,4,5,6,7, 24, 36, 43, E 1, E3, E4, E5, E6, E7
93     117     121     234

2. 2-Wagenzüge:   alle SL: 2,3,5, E3 zur Bulme, 24, 36, 41, 43, 45 am 1.11.
93+60b
93+111b
93+191b

117+60b     121+60b     117+111b     117+191b     121+60b     121+111b     121+191b
137+60b     137+111b   137+128b  (sl7 in Schwachlastzeiten)
234+401b
234+128b   (1961-63 in SL 1,3,6 an Werktagen)
234+111b   (am 1.11.1960 -61-62 als E6 Zentralfriedhof - Friedensgasse/St.Peter-Schulzentrum; bzw. als SL 13 Krenngasse - Eggenberg)

3. 3-Wagenzüge:

93+60b+191b
117+111b+60b       117+60b+191b   121+60b+191b     121+111b+60b.....

137+111b+60b      137+128b+111b     137+128b+60b                 SL7 in den 50er Jahren
234+401b+111b                                                                       SL 4,5,7 in den Jahren 1961- 63 in der HVZ, bzw. tagsüber
234+401b+128b                                                                       SL 1, 4, 5, 6, 7  an SoF, werktags, in der HVZ-früh, am 1.11.
234+128b+111b                                                                       SL 5 am 1.11., SL 7 werktags

leonhard
  

"Lebt" die zweite 200er Garnitur (ich glaube 243+343b) eigentlich noch?

Dann könnte man ja auch eine Garnitur 234 +343b +401b zusammenstellen.

@hubertat
Die Zugänglichkeit zu den TW sollte auf jeden Fall gegeben sein.


SG
Grazer111

zu Grazer 111
Die Garnitur 243+343b existiert leider seit etwa 4 Jahren nicht mehr.
leonhard

Schade, dann kann man nicht einmal mehr einen reinrassigen 3 Wagenzug  zusammenstellen. 

SG
Grazer111

 

3 Wagenzug

Gab es schon einmal einen Vierwagenzug?

Mit dem KSW-Beiwagen 128 B kann man einen vorbildgerechten 3 Wagenzug mit TW 234 und BW 401B machen. Das wurde ja tatsächlich so gefahren. Längere Züge in Graz gab es meines Wissen nach, nicht.

W.

Was ist mit der Mariatroster-Bahn?

Da könnte es auch einmal 4-Wagen-Züge gegeben haben, aber ich bin total unsicher!

Muss morgen einmal genauer nachschau´n ....

K.

Fünfwagenzug hört sich mMn schon sehr übertrieben an, aber so etwas gab es wirklich. 

Das 4. Bild

http://www.tramclub-basel.ch/rb/bvb_blt/htmlsite/fasnacht_2005_01.html

Also erstens gibt es den Beiwagen 343B beim TMG!

Zweitens soll die Garnitur 137 + 128B einer HU unterzogen werden, ob sich's bis zum 8. Juni 2008 ausgeht ...

Und drittens - Vierwagenzüge gab es in Graz zumindest im regulären Verkehr nicht (ev. im 1.WK Lazarettzüge in's LKH?). Dafür gibt es aber keinen photographischen Beweis.

Also erstens gibt es den Beiwagen 343B beim TMG!

In welchem Zustand? - Ersatzteilspender zum Verschrotten oder ist noch eine Aufarbeitung möglich?

Dass die Garnitur 137 + 128b restauriert werden soll, finde ich gut.
Wie sieht es eigentlich mit dem TW 93 aus? Der sollte doch auch mal hergerichtet werden?

SG
Grazer111

zu Grazer111

Der 343b war ein Bw eines schaffnerlosen Zugs. Die Garnitur 234+401b war nicht "schaffnerlos".
Müsste nicht etwas am 343b verändert werden, um so einen "reinrassigen" 200-400b Dreiwagenzug zusammenzustellen?
leonhard

Der 343b war ein Bw eines schaffnerlosen Zugs. Die Garnitur 234+401b war nicht "schaffnerlos".
Müsste nicht etwas am 343b verändert werden, um so einen "reinrassigen" 200-400b Dreiwagenzug zusammenzustellen?

Da im Museumsbereich ein schaffnerloser Betrieb sicher nicht stattfinden wird, bräuchte man nur die Türsteuerungen rückbauen auf manuellen Betrieb.


Gibts den Wagen jetzt doch noch? Gestern hast Du geschrieben, dass es ihn nicht mehr gibt?

Die Garnitur 243+343b existiert leider seit etwa 4 Jahren nicht mehr.

SG
Grazer111

zu Grazer111

Laut p12578 gibt es den Beiwagen noch.
leonhard

Kleiner Tipp - die Linie 1 fährt nach Mariatrost zum TMG ... 

Für alle diese sich diese beschwerliche Reise ersparen möchten - JA der 343B exisitiert noch (steht unter dem südlichen Flugdach des TMG) und zwar in einem sehr guten Zustand. Er wird aber seit Jahren von der Modellbaugruppe des TMG als Lager verwendet und wird daher für öffentliche Fahrten nicht eingesetzt (dafür gibts ja den 401B).

Zum 93 - der erhält wie der 111B in Kärnten (in Ferlach beim Jörg Prix) eine Hauptuntersuchung (eigentlich ist es zu 95 % ein Neubau). Wird in den nächsten Wochen nach Graz kommen - Werkstätte Steyrergasse, für die elektrischen Arbeiten - und im Frühjahr in Kärnten fertiggestellt (für alle allfälligen Fragen - JA das ist die beste Arbeitsmethode, da in Winter in der Halle in Kärnten nicht gearbeitet werden kann). Und wenn alles gut geht, steht die Granitur zum 130 Jahr Jubiläum betriebsfähig bereit! Übrigens die Kosten für diese Arbeiten (sagen wir mal es ist ein mittlerer Betrag in den sechsstelligen Zahlen) wurden zu 100 % durch Spenden aufgebracht (zusammengeschnort). Dafür haben drei Mitarbeiter des TMG seit mehr als 5 Jahren an der Umsetztung dieses Projektes gearbeitet (Geld zusammentagen, Organisation, Ersatzteile organisieren usw.).