Wer soll auch 900-mm-Fahrzeuge kaufen? Bevor man umspurt ist es wohl gescheiter, sich in Deutschland einzudecken...

@Martin, GTW 49 ist damals in der remise so entgleist das es sich nicht mehr auszahlt zu reparieren.Beim GTW 47 ist der etwas schlechteste Fahrzeug der nicht mehr auszahlt ihn instand zu setzen weil er schon etwas marode ist.
Einen käufer findet man nicht so leicht. Umspuren kann man den wagen bestimmt aber das wird bestimmt teuer. In Portugal und in England gibts eine Stadt die 900mm spur haben aber welche weiss ich jetzt nicht genau. ;-)

In Portugal und in England gibts eine Stadt die 900mm spur haben aber welche weiss ich jetzt nicht genau. ;-)

Jaa, mit einem Linzer GTW die Calçada de São Francisco hinunter in die Baixa düsen!  

Da die Fahrzeuge Meterspur-Fahrgestelle besitzen wäre ein Umspuren auf Meterspur einfach, für die Normalspur würde man neue/gebrauchte Fahrgstelle benötigen.

Heute wurde GTW 49 zerlegt....der "Rest" was von dem GTW noch übrig ist, wird dann wohl morgen verschwinden...

Heute wurde GTW 49 zerlegt....der "Rest" was von dem GTW noch übrig ist, wird dann wohl morgen verschwinden...

Hier 2 Bilder der letzten halben Stunde von GTW 49:




Und das letzte Bild vom "heilen" GTW 47:

Ich hör's schon: irgendwann, wenn nur mehr wenige GTW im Einsatz sind, wird es heißen, dass keine Ersatzteile mehr da sind ... aber Hauptsache den ganzen Wagen verschrotten 

Ich hör's schon: irgendwann, wenn nur mehr wenige GTW im Einsatz sind, wird es heißen, dass keine Ersatzteile mehr da sind ... aber Hauptsache den ganzen Wagen verschrotten 

Nachdem sowieso alle GTW im Laufe des nächsten Jahres ausgemustert werden sollen, würde ich dem nicht all zu viel Bedeutung beimessen...

Ich hör's schon: irgendwann, wenn nur mehr wenige GTW im Einsatz sind, wird es heißen, dass keine Ersatzteile mehr da sind ... aber Hauptsache den ganzen Wagen verschrotten  

Bist du dir sicher, daß vorher nicht Teile der Elektrik ausgebaut wurden?
Alles andere wird man für die restlichen GTW eh nicht mehr brauchen.  

Wissen tu ich nix, ich vermute nur, dass das Ganze dann gleich ablaufen wird wie in Graz: Wagen werden verschrottet, Jahre später gibt es keine Ersatzteile UND nicht genug Fahrzeuge und alle jammern

Wissen tu ich nix, ich vermute nur, dass das Ganze dann gleich ablaufen wird wie in Graz: Wagen werden verschrottet, Jahre später gibt es keine Ersatzteile UND nicht genug Fahrzeuge und alle jammern

Mit dem Unterschied, dass die neuen Cityrunner in Linz rechtzeitig geliefert und auch tatsächlich im Linienbetrieb eingesetzt werden

Mal wieder ein Update:

Gelieferte Flexitys: 12 (CR 060-071)
Derzeit (Brems-)Probefahrten: CR 070
Im Einsatz (zugelassen): 10


Verschrottete GTWs: 3 (GTW 47,49,51)

Obwohl es den ersten GTWs schon an den Kragen gegangen ist, sind die restlichen noch fleißig im Einsatz, heute hat es GTW 45 sogar auf die 3er verschlagen....(obwohl man die 3er theoretisch bereits zu 100% mit den neuen Flexitys betreiben könnte.... )

Die Linz Linien und Nostalgie, der 64er wird wohl nie mehr aus der Remise fahren von selbst.

GTW 64 hat zwar nicht aus eigener Kraft, aber er hat Mithilfe eines GTWs Kleinmünchen verlassen, und ist jetzt in Doblerholz geschützt in der Halle...(gemeinsam mit den restlichen historischen TWs...)


P.S.: Inzwischen ist auch CR 072 da, und CR 070 im Linienbetrieb....

Und heute (am Wochenende!) fährt GTW 42 auf der 3er! 

Die 2er-Verlängerung scheint eine fixe Sache zu sein....

"Die LINZ AG benötigt für die Planung und Ausschreibung der Straßenbahnverlängerung etwa eineinhalb Jahre und rechnet mit je einem Jahr Bauzeit pro Etappe.
Baulich und aus Kapazitätsgründen wäre es sinnvoll und notwendig, die erste Bauetappe mit der Umsetzung der Straßenbahnverlängerung nach Traun zu takten,
sodass eine Realisierung der ersten Etappe der Straßenbahnverlängerung bis zum Südpark durch die LINZ AG ab dem Jahr 2015 realistisch ist."

Kosten (inklusive Fahrzeuge): ca. 21Mio. €
Für die Straßenbahnverlängerung nach Pichling werden zwei weitere Cityrunner benötigt (CR 083 und 084)
(Kosten pro Fahrzeug: 3,3 Mio. €)

Inzwischen dürfte man die ganzen "Kinderkrankheiten" der neuen Flexitys im Griff haben.....

1.) Verzögerung beim öffnen der Türen nach dem Stillstand des Fahrzeuges (mehrere Sekunden gingen die Türen nicht auf, obwohl das Fahrzeug steht) ist jetzt anscheinend behoben worden
=> da dieses Problem Verspätungen verursachte und nachfolgende Fahrzeuge behinderte, wurden die Fahrzeuge nur "ungern" auf der 1er und 2er eingesetzt, da diese Linien weiters unter Tags kürzere Steh- bzw Ausgleichszeiten an den Endstationen haben....
Da dieses Problem nun behoben ist fahren die Flexitys jetzt fast gleichmäßig aufgeteilt auf allen 3 Linien.... 

2.) Das zweite Problem, die zu dunkel eingestellten Zielanzeigen, sind jetzt auch hell genug, um sie gut genug erkennen zu können....

3.) Das "übertriebene" Sanden dürfte nun auch behoben zu sein....(anfangs wurden bei fast jedem beschleunigen und bremsen ziemlich lange "gesandet", und dieses Geräusch war bei längerer Fahrtzeit durchaus nervig....)