Dieser Thread steht für die Dokumentation des Bereiches der ÖBB zur Verfügung.
Bilder von heute Abend (leider nur Handyqualität).
Fotos vom Bahnsteig 2/3:
(http://www.abload.de/img/img_01237sw7.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=img_01237sw7.jpg)
(http://www.abload.de/img/img_0124jszo.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=img_0124jszo.jpg)
(http://www.abload.de/img/img_0125npji.jpg) (http://www.abload.de/image.php?img=img_0125npji.jpg)
Danke - Vier Bahnsteige vom Norden nicht erreichbar - Wie hoch ist die Auslastung der noch offenen durchgängigen Bahnsteige?
Am Abend (20 Uhr) waren die Bahnsteige nicht überlaufen. Aber ich weiß nicht, wie das Ganze zur Hauptverkehrszeit aussieht...
Bilder vom Bau des Personentunnels Nord und dem Umbau der Bahnsteige:
Danke für die Fotos! :one:
Also gehts da schon richtig zur Sache mit dem Umbau!
Eine Frage: wurden eigentlich irgendwelche Kriegsrelikte auf dem Bahnhofsgelände (schon) gefunden oder noch nicht?
LG
Ja, man kennt die "Standorte" von einigen Bomben.
Neben dem Personentunnel Nord wird auch die Autoverladung neu errichtet. Kann mir einer von euch sagen, ob die genau dort, wo sie sich jetzt noch befindet, neu errichtet wird, oder geschieht das weiter im Süden (Richtung Don Bosco an der Südausfahrt wird auch gegraben und gebaggert...)?
Danke im Voraus!
Soweit ich das gesehen habe bleibt der Standort unverändert, nur die Zufahrt wird nicht mehr über die Brücke sondern von der Finkengasse aus erfolgen. Ist IMO eh gescheiter so.
Demnach müsste die Brücke auch in Richtung Osten verbreitert werden, wenn die Auffahrt auf die Wagen noch von Norden aus erfolgt.
Demnach müsste die Brücke auch in Richtung Osten verbreitert werden, wenn die Auffahrt auf die Wagen noch von Norden aus erfolgt.
Nö, wieso? Soweit man das auf den Photomontagen erahnen kann wird einfach die Bestehende Auffahrtsrampe entsprechend umgebaut, dass sie eben nicht mehr Richtung Norden zeigt sondern eine Kurve Richtung Osten/Süden macht. Eine ähnliche Konstruktion gibts z.B. bei der "Ersatzrampe" für verkehrt gereihte Züge am Wiener Westbahnhof (dort muss halt zusätzlich noch ein Rampenwagen hinter die Autotransportagen gestellt werden, damit man von diesen seitlich auf die Rampe fahren kann): http://maps.google.de/?ie=UTF8&hq=&hnear=Pouthongasse+6,+Rudolfsheim-F%C3%BCnfhaus+1150+Wien,+%C3%96sterreich&ll=48.195977,16.332703&spn=0.001259,0.00239&t=h&z=19
Danke - es war mir nicht bekannt, das man auch seitlich auffahren kann.
Danke - es war mir nicht bekannt, das man auch seitlich auffahren kann.
Wird planmäßig auch nicht gemacht, weil man eben immer noch einen Rampenwagen dazustellen muss. Das ist mehr für "Notfälle" gedacht wenn ein ARZ mal verkehrt herum ankommt (was z.B. bei Umleitungen schon mal passieren kann; gäbe die Verladestelle 2 nicht müsste man den Zug im Fall von Wien West über das Dreieck zur Verbindungsbahn zwischen Hütteldorf und Penzing stürzen).
Wobei doch: auf der Tauernschleuse fährt man planmäßig seitlich auf und ab, dort sind die Rampenwagen fest im Zugverband :-)
(http://www.nvd-hbf-graz.info/media/pics/bl_oebb.bereich/bahnsteige.u.personentunnel.nord_01_21.08.10.jpg)
(http://www.nvd-hbf-graz.info/media/pics/bl_oebb.bereich/bahnsteige.u.personentunnel.nord_02_21.08.10.jpg)
(http://www.nvd-hbf-graz.info/media/pics/bl_oebb.bereich/bahnsteige.u.personentunnel.nord_03_21.08.10.jpg)
(http://www.nvd-hbf-graz.info/media/pics/bl_oebb.bereich/bahnsteige.u.personentunnel.nord_04_21.08.10.jpg)
Danke für's zeigen! :)
Fertigstellung des Personentunnels Nord bis 2013.
Im Moment geht's ja ziemlich flott voran.
Am 29.08.2010 überraschte 1116 141, die für das Zugpaar 553/650 eingeteilt war, die Werktätigen und den Fotografen gleichermaßen...
Toll. Jetzt hat auch Graz einen CAT. Fehlt also nur noch ein richtiger Flughafenbahnhof. :hehe: :pfeifend:
Gleis 1/Bahnsteig 3 ist jetzt wieder durchgehend befahrbar.
(http://www.nvd-hbf-graz.info/media/pics/bl_oebb.bereich/personentunnel.nord_01_09.10.10.jpg)
(http://www.nvd-hbf-graz.info/media/pics/bl_oebb.bereich/personentunnel.nord_02_09.10.10.jpg)
(http://www.nvd-hbf-graz.info/media/pics/bl_oebb.bereich/personentunnel.nord_03_09.10.10.jpg)
(http://www.nvd-hbf-graz.info/media/pics/bl_oebb.bereich/personentunnel.nord_04_09.10.10.jpg)
(http://www.nvd-hbf-graz.info/media/pics/bl_oebb.bereich/personentunnel.nord_05_09.10.10.jpg)
(http://www.nvd-hbf-graz.info/media/pics/bl_oebb.bereich/hauptbahnhof.umbau.bahnsteige_01_09.10.10.jpg)
(http://www.nvd-hbf-graz.info/media/pics/bl_oebb.bereich/hauptbahnhof.umbau.bahnsteige_02_09.10.10.jpg)
Jetzt wird man erst mal die Gleisanlagen im Norden fertigstellen müssen, bis die Bahnsteige 1-3 wieder ihren Anschluss haben - Erst danach werden die nächsten Bahnsteige gesperrt. Da geht dann die Zeit drauf, was die Fertigstellung des Personentunnels Nord im Jahre 2013 betrifft.
(http://www.nvd-hbf-graz.info/media/pics/bl_oebb.bereich/hauptbahnhof.umbau.gleisanlagen_01_09.10.10.jpg)
Danke für den interessanten Einblick. ;)
Die neue Autoverladung, mit (künftig) neuer Zufahrt:
Danke - Das Gleis bleibt bestehen oder "wandert" es nach Osten?
Das schaut alles sehr fix aus, da wandert wohl nichts mehr. Die neue Zufahrt wird wohl über die Niesenberggasse erfolgen.
LG!Christian
Weiß eigentlich jemand etwas wegen der Bahnsteigüberdachungen? Ich habe gehört, es sollen doch nicht die geschwungenen Dächer der Visualisierungen kommen, sondern eine "Sparvariante" (das Gerücht gibt es ja auch beim Wiener Hbf). Weiß jemand etwas Genaues? Ich finde die geschwungenen Dächer optisch sehr ansprechend, aber ein normales Dach würde natürlich seinen primären Zweck auch erfüllen und wäre sicher billiger....
Ich glaube nicht, daß es angesichts der Gesamtkosten es auf das auch noch darauf ankommt. Aber vielleicht könnten sich Zechner&Zechner dazu äußern, die lesen doch sicher auch hier mit.
LG!Christian
Fast unbemerkt von der Öffentlichkeit wird wieder am Personentunnel Nord gearbeitet. Im Bereich des erst 2009 fertiggestellten
Traktionsstützpunktes Graz wurden alle Gleise entfernt um den Tunnel in offener Bauweise errichten zu können.
Typisch ÖBB zuerst bauen, dann wieder weg um etwas anderes dass mach schon vorher wusste zu errichten, und zu guter Letzt wieder die Gleise neu verlegen. :pfeifend:
Typisch ÖBB zuerst bauen, dann wieder weg um etwas anderes dass mach schon vorher wusste zu errichten, und zu guter Letzt wieder die Gleise neu verlegen. :pfeifend:
Naja, der Baubeginn der NVD war sehr oft sehr unklar, und die Traktion musste irgendwann erneuert werden, ...
Die Arbeiten am Personentunnel Nord werden fortgesetzt: http://hbhf.netzcam.net/out/webcam5.jpg?dummy=1317461355
Bild-Quelle: © http://reinisch.at, ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
Schnell 3 Bilder vom Bahnsteig 6 / 7 . mfG loger
Gibt es eigentlich schon einen voraussichtlichen Termin für die Fertigstellung des Personentunnels Nord? Der erspart mir in Zukunft die Hälfte meines derzeitigen Weges... :hehe:
Hallo und Willkommen im Forum!
Danke ;)
Übrigens mal ein allgemeines Dankeschön für die super Dokumentation der Baufortschritte. Wirklich super Arbeit! :one:
Laut der "Projektbroschüre" auf:
http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Pontebbanaachse_Suedbahn/Graz_Hauptbahnhof_2020/__Dms_Dateien/_Printproduktionen_Graz_Hauptbahnhof_2020.jsp
(Seite 4)
"August 2010 - Januar 2013 Neuerrichtung Personentunnel Nord inkl. Durchbindung"
So kann's gehen: oft durchgelesen, jedes mal überlesen :)
Wie schaut's eigentlich mit der neuen Lehrwerkstätte aus? Ist der Innenausbau schon im Gange? Vielleicht hat wer aktuelle Fotos... :D
Danke im Voraus
LG Reinhard
Für das Dach auf Bhnsteig 1 nördlich steht bereis das Grundgerüst, nach Süden tut sich nichts ! L.G. loger
Der Untergrund für weitere Schienen Richtung GKB-Bahnhof sind auch schon erkennbar (sagt der logere Laie)! L.G. loger
Hier ein Foto vom aktuellen Zustand des Bahnsteigs 6/7, ein kurviges Provisorium. :)
Die Wiederherstellung des Bahnsteigdachs für den Bahnsteig 1 ist mittlerweile weit fortgeschritten: die Säulen einschließlich der Tragwerke stehen, nur die Dachhaut fehlt noch.
Über die Osterfeiertage(!) soll nun das Dach des Bahnsteigs 2/3 im Nordteil entfernt werden und in Eilgeschwindigkeit die Arbeiten am letzten Teilstück des Personentunnels Nord begonnen werden.
Bahnsteig 4b und 5b in Arbeit (B1). Und derselbe Bahnsteig mit wartenden Radlern(B2). Ein schönes Wochenende wünscht Euch loger !
Auch imm ÖBB/GKB Bereich wurde fleißig gewerkelt: die Verbindungsschienen liegen schon recht nett herum.
LG! Christian
Weitere Arbeiten am Nordtunnel kann man via Webcam verfolgen:
(Bild © http://reinisch.at (http://reinisch.at/), ÖBB Infrastruktur und Holding Graz)
Bahnsteige 8/9 sind auch schon sehbar. ;)
Kurzmeldung
Am Grazer Hauptbahnhof hat man sich soeben daran gemacht die alten Gleise zwischen der Unterführung Eggenberger Straße und Bahnsteig 6/7 zu entfernen!
Ein paar Fotos vom Samstag:
(http://img441.imageshack.us/img441/7494/dscf4722l.jpg)
(http://img600.imageshack.us/img600/2885/dscf4724n.jpg)
(http://img805.imageshack.us/img805/7578/dscf4723g.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/1598/dscf4725z.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/526/dscf4731d.jpg)
(http://img21.imageshack.us/img21/3324/dscf4727o.jpg)
(http://img402.imageshack.us/img402/876/dscf4728p.jpg)
(http://img209.imageshack.us/img209/1072/dscf4729g.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/407/dscf4732c.jpg)
Baufortschritt im Westbereich des Bahnhofes (inkl. Bahnsteigdach - GKB) L.G. loger
Wie sieht es eigentlich bei der Unterführung Eggenbergerstraße aus, wird da wirklich die gesamten nächsten Sommerferien lang der gesamte Zugsverkehr zwischen Hbf und Puntigam/Köflacherbahnhof/Ostbahnhof eingestellt oder bleiben einzelne Gleise befahrbar, um die Züge trotz Baustelle führen zu können?
Hier gibt es konkretere Infos: http://www.grazhbf2020.at/upload/file/Fahrgastinfo%20Graz%20Hbf%202020_Nov2012_Jun2013.pdf und http://www.grazhbf2020.at/upload/file/Druck_Graz_Nov2012_bis_Jun2013.pdf
Offensichtlich gibt es für die GKB nur eine Sperre an einem Wochenende Ende Jänner ...
W.
Aber die Broschüren gehen auch nicht näher drauf ein, wie die 3 S-Bahn Linien (und der ganze restlicht Zugverkehr) fahren, wenn im nächsten Jahr die komplette Brücke neu gebaut werden soll...
Ja, richtig! Aber, wenn es da keine Info gibt, dann wird es wohl bis Juni 2013 keine gravierenden Unterbrechungen geben, kann ja durchaus sein, dass da unter laufendem Rad gebaut wird (siehe Don Bosco). Vielleicht wird es ja in den Sommerferien 2013 da etwas geben.
W.
Wie sieht es eigentlich bei der Unterführung Eggenbergerstraße aus, ...................oder bleiben einzelne Gleise befahrbar, um die Züge trotz Baustelle führen zu können?
So ist es. Die Brücke wird in Etappen gebaut. Ist doch logisch,oder?
Geben diese 2 Bilder den Umfang der 1. Brückenbauetappe wieder ?? Ich vermute es. L.G. loger
Geben diese 2 Bilder den Umfang der 1. Brückenbauetappe wieder ?? Ich vermute es. L.G. loger
Ja, das werden die sogenannten "Lagersockel".
Ende Jänner/Anfang Februar sollen dann schon die S 61 und S 7 hier zum neuen Bahnsteig 8/9 rollen.
W.
Wie wird eigentlich der Zugverkehr abgewickelt, wenn die Unterführung abgerissen wird? Irgendwie sollten da wohl dennoch ein bis zwei Gleise übrig bleiben - oder?
Wenn man die Brücke zwei-teilt könnte es sich mit den Gleisen ausgehen - sonst eine oder zwei Hilfsbrücken einbauen (davon steht allerdings nichts im BBP der ÖBB Infra).
Wie wird eigentlich der Zugverkehr abgewickelt, wenn die Unterführung abgerissen wird? Irgendwie sollten da wohl dennoch ein bis zwei Gleise übrig bleiben - oder?
Vermutung:
1.) Bau der Brücke im Bereich westlich der alten Unterführung (sh. Fotos in Beitrag #50)
2.) Abriß der westlichen Hälfte der bestehenden Unterführung
3.) Bau des mittleren Teils der neuen Unterführung
4.) Abriß der östlichen Hälfte der bestehenden Unterführung
5.) Bau des Restes der neuen Unterführung.
Ev. erfolgt 2.)-5.) auch in drei (oder noch mehr?) Teilabschnitten - kommt auf die Gleislage bzw. die vorhandenen Weichenverbindungen am Südende des Hbfs an.
Dazu zwei Bildchen von heute... ;)
Wie wird eigentlich der Zugverkehr abgewickelt, wenn die Unterführung abgerissen wird? Irgendwie sollten da wohl dennoch ein bis zwei Gleise übrig bleiben - oder?
Vermutung:
1.) Bau der Brücke im Bereich westlich der alten Unterführung (sh. Fotos in Beitrag #50)
2.) Abriß der westlichen Hälfte der bestehenden Unterführung
In allen Informationen heißt es aber, dass der Fußgängerverkehr die ersten ca. 10 Tage aufgrund der
Abrissarbeiten unterbrochen ist!
In den ca. 10 Tagen Komplettsperre (NICHT für die Bim, die hat ja die eigene Unterführung) wir eine Einhausung, quasi ein Schutztunnel, in der bestehenden Unterführung Eggenbergerstraße errichtet, dass die Fußgänger dort durchgehen können, während außenrum die Brücke gebaut wird.
Was ist dann eigentlich mit den Radfahrern? Müssen die in die Friedhofgasse ausweichen?
Während der Komplettsperre JA, sonst Schiebestrecke im neuen Fußgängerdurchgang.
Welch Kunstwerk wird hier für den Personentunnel Nord zusammengebaut ??? L.G. loger
Ich bin schon gespannt welcher Kranwagen für die Kunstwerks-/Dach-Montage verwendet werden wird! Danke für die Fotodokumentation!
Bei den nördlichen Abgängen zur neuen Hatestelle Hauptbahnhof sind auf einer Art Überkopfwegweiser die Linien bzw. Ziele angeschrieben. Allerdings in weißer Schrift auf hellgrünem Grund! Das ist schwer zu lesen, aus der Entfernung, z.B. dem Ausgang der Halle, kaum noch. Keine gute Lösung, aber vielleicht wird das Ding ständig beleuchtet.
MfG Gerold.
Was ist dann eigentlich mit den Radfahrern? Müssen die in die Friedhofgasse ausweichen?
Die dürfen den Schutztunnel benützen. Schiebend.
Der "Klodeckel" ;D ist inzwischen fertig zusammengeschweißt und wartet auf die Aufständerung.
Eröffnung Ende April 2013.
LG, E.
Kann mir jemand sagen, ob der Zugang zur Bahnsteig 1b (Metall-Stiege bei der Unterführung) derzeit möglich ist, bzw. während der Bauarbeiten "immer" möglich sein wird?
Soweit ich das beim Vorbeifahren gesehen habe ja! Es stehen auch extra Bauzäune entlang des Gehwegs bis vor zur Finkengasse
Hab grad auch Webcam geschaut: Da kann man das auch gut sehen ;)
Auch laut
http://www.grazhbf2020.at/upload/file/Fahrgastinfo%20Graz%20Hbf%202020_Nov2012_Jun2013.pdf
ist der Zugang zu Bahnsteig 1b immer möglich.
:one:
1.) Der verglaste Liftrohbau am Westende des Personentunnels.
2.) Das noch namenlose Kunstwerk ist auch bereits verglast.
3.) Diese Säulen werden dasKunstwerk dann tragen.
Ein erholsames Wochenende wünscht Euch m.f.G. loger
Der verlängerte Personentunnel Süd ist (seit heute, denke ich) einsehbar. Schaut schon recht ansehlich aus, die Deckenkonstruktion samt Beleuchtung wurde in der gleichen Art wie im bestehenden Tunnel ausgeführt, die Wandverkleidungen sind ähnlich wie in Meidling ausgeführt - der Bestand wird wohl irgendwann entsprechend angepasst.
Der verlängerte Personentunnel Süd ist (seit heute, denke ich) einsehbar.
Einsehbar ist er schon seit Freitag - Aja und morgen sollte er ja in Betrieb gehen ;)
Wir wollen auch in den Tunnel einsehen !!! Wer macht für uns ein Foto ?? :pfeifend: L.G. loger
Wir wollen auch in den Tunnel einsehen !!! Wer macht für uns ein Foto ?? :pfeifend: L.G. loger
Bei mir könnte es sich morgen ausgehen - schau ma mal ;)
Bin am Samstag zufällig vorbeigekommen, hier ein paar Bilder:
(http://imageshack.us/a/img651/8485/img0984t.jpg)
(http://imageshack.us/a/img201/65/img0985nk.jpg)
(http://imageshack.us/a/img6/416/img0987sa.jpg)
(http://imageshack.us/a/img248/1640/img0991dg.jpg)
Provodnik
Vielen Dank, wie sieht denn das mit der Optik aus bei der Tunnelverlängerung - ist es ein großer Unterschied zum "alten" Designer (immerhin Brunel-Award ausgezeichnet ...)?
W.
Vielen Dank, wie sieht denn das mit der Optik aus bei der Tunnelverlängerung - ist es ein großer Unterschied zum "alten" Designer (immerhin Brunel-Award ausgezeichnet ...)?
W.
Die Deckengestaltung passt ganz gut, die Farben der dunkleren Fliesen sind aber leicht abweichend (etwas heller und bläulich statt grau).
Die Beschilderung in der Tunnelverlängerung ist schon im neuen ÖBB-Design. Ich gehe davon aus, dass die Schilder im alten Teil irgendwann im Zuge des laufenden Umbaues auch durch welche nach dem neuen ÖBB-Design ersetzt werden.
Provodnik
N agut, die Schilder sind austauschbar - die anderen Fliesen klingen nicht so toll ...
W.
Naja, ich gehe davon aus hoffe einmal, dass der alte Tunnel vollständig angepasst wird... :pfeifend:
Neuer GKB-Bahnsteig seit gestern in Betrieb
Im November war die nagelneue Nahverkehrsdrehscheibe eröffnet worden - gestern erreichten die nächsten Umbauarbeiten beim Grazer Hauptbahnhof ihr Ziel: Der neue und 170 Meter lange "Inselbahnsteig" für die Graz-Köflacher-Bahn wurde feierlich in Betrieb genommen. Die 55 Zentimeter hohen Bahnsteigkanten sollen den Zu- und Ausstieg in die Niederflurfahrzeuge der S-Bahn erleichtern, zudem stehen ein Lift und eine Rolltreppe zur Verfügung. Die Gesamtkosten betrugen sieben Millionen Euro.
http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/3232240/neuer-gkb-bahnsteig-seit-gestern-betrieb.story
Hat wer Fotos gemacht?
W.
Die Dachkonstruktion am Westende des Personentunnel Nord wird gerade montiert, siehe Webcam:
http://hbhf.netzcam.net/
Bilder von gestern >>>
LG, E.
Es wurde auch schon mit dem Einbau der Rolltreppen im Nordtunnel begonnen!
Erstes Bild am Bstg. 1
Zweites Bild:
Am alten GKB-Bahnsteig (6 / 7) wurde gestern das gesamte Bahnsteigdach entfernt.
LG, K.
Viel ist von Bahnsteig 6 und 7 nicht mehr zu sehen.Aber der Mai ( oder ein späterer Monat ) macht dann alles wieder neu ! L.G. loger
Gestern ist es mir gelungen in den neuen Nordtunnel vorzudringen. Exclusive für Styria-Mobile poste ich die ersten Bilder. :hehe:
Der westliche Ausgang zur Waagner Bìro Strasse einmal von einem anderen Blickwinkel.
LG, K.
Danke lieber Karagaxa für die Bilder! :one:
Wird eigentlich am Personentunnel Nord der Ausgang richtung Osten auch noch geändert?
Denn mMn wird dieser ziehmlich groß ausgebaut und sollte daher nicht an einer ´mickrigen´ Stiege enden.
Wird es am Westende des Nordtunnels überhaupt einen Tür-Bereich geben, um die Zugluft (:lol:) ein wenig einzudämmen, oder bleibt der komplett offen?
Der Ausbau in Richtung Bahnhofsvorplatz war angedacht (Radroute), kommt aber wohl nicht, deshalb wird der Tunnel im Osten dort enden, wo er jetzt endet!
W.
Es gibt eine neu eingerichtete Webcam auf der Seite "Webcams Baustelle Nahverkehrsdrehscheibe Hauptbahnhof Graz (http://hbhf.netzcam.net/)"!
Der Blick nach Norden vom Hotel Daniel ist nun außer Betrieb, dafür gibt es den Blick vom ehemaligen Non-Stop Kino nach Westen zu den Gleisen und den Unterführungen!
:one: Top Service sowas!
Die Webcamqualität war mir zu gering, und so war der 1.Radausflug fällig. Verstehen kann ich die bis jetzt aufgestellte Konsruktion nicht verstehen. Besonders mit diesem pyramidenartigen Gestell mit massivem Fundament
kann ich nichts anfangen! L.G. loger
... Verstehen kann ich die bis jetzt aufgestellte Konsruktion nicht verstehen. Besonders mit diesem pyramidenartigen Gestell mit massivem Fundament
kann ich nichts anfangen! L.G. loger
Auf den letzten 3 Bildern hier:
http://www.nvd-graz-hbf.info/multimedia/visualisierungen
kann man die Funktion der pyramidenartigen Gestelle erkennen.
mit diesem pyramidenartigen Gestell mit massivem Fundament kann ich nichts anfangen! L.G. loger
Auf diesem Gestell werden die 2 großen Betonbögen montiert, die später das wellenförmige Dach halten werden. Sobald der erste Doppelbogen auf diesem Bahnsteig fertig ist, werden die anderen beiden Bahnsteige ebenfalls ein solches "Baugerüst" erhalten! LG
Die Anzahl dieser imposanten Bögen des künftigen (Hallen-) Daches sollte am besten von den geplanten zweien auf sagen wir vier erhöht werden! :one:
Weiters finde ich, dass die Bögen ruhig bis an die Schalterhalle verlängert werden sollten, um darunter noch mehr Raumgefühl entstehen zu lassen.
wie das zukünftige Bahnsteigdach von der Konstruktion ausschauen wird
=>
So ein "Welldach" schaut bestimmt auch beim GKB-Bahnsteig gut aus !! Das bestehende Dach reicht doch gerade für eine Garnitur, ist eine Doppelgarnitur im Verwendung, muß die Hälfte der Reisenden ungeschützt aus dem Zug ! :boese:
L.G. loger
Die Anzahl dieser imposanten Bögen des künftigen (Hallen-) Daches sollte am besten von den geplanten zweien auf sagen wir vier erhöht werden! :one:
Weiters finde ich, dass die Bögen ruhig bis an die Schalterhalle verlängert werden sollten, um darunter noch mehr Raumgefühl entstehen zu lassen.
In einer frühen Vorentwurfsphase waren statt der 2 Bögen 3 vorgesehen, diese überschritten jedoch den Kostenrahmen.
5.März 2013 ca 15.30 . L.G. loger
Zur Montage der ersten Träger der neuen Hallenkonstruktion hier noch ein Link mit ein paar Bildern:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1165529&page=4
Ich möchte mehr von diesen Bögen!!!
Ich möchte mehr von diesen Bögen!!!
Ausgegangen wären sich locker 4 oder 5 dieser Bögen, aber so müssen wir froh sein, dass es wenigstens 2 davon geben wird!
Ich möchte mehr von diesen Bögen!!!
Da brauchts halt einen Geldscheisser....
Ich möchte lieber ein dichteres Zugsangebot, zB tagesdurchgängig und an 365 Tagen im Jahr Halbstundentakt bei der S-Bahn. Da ist das Ged besser angelegt, als bei einem 3., 4. etc Bogen....
Zur Montage der ersten Träger der neuen Hallenkonstruktion hier noch ein Link mit ein paar Bildern:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1165529&page=4
Schön auch, dass die Wände im Verbindungstunnel die Gestaltung der Halle aufgreifen!
ist wer mal wieder in der Nähe vom Bahnhof - würde mich freuen über aktuelle Bilder :-)
Hier ein paar Fotos von gestern:
(http://imageshack.us/a/img811/1535/img2256k.jpg)
(http://imageshack.us/a/img546/4590/img2257pm.jpg)
(http://imageshack.us/a/img542/7498/img2258w.jpg)
(http://imageshack.us/a/img28/7874/img2259p.jpg)
(http://imageshack.us/a/img15/4421/img2260eh.jpg)
(http://imageshack.us/a/img560/4988/img2261po.jpg)
(http://imageshack.us/a/img515/5306/img2262fg.jpg)
(http://imageshack.us/a/img402/7519/img2263wg.jpg)
(http://imageshack.us/a/img706/7854/img2264x.jpg)
(http://imageshack.us/a/img109/2366/img2265u.jpg)
(http://imageshack.us/a/img713/2979/img2266p.jpg)
(http://imageshack.us/a/img845/6681/img2267kj.jpg)
(http://imageshack.us/a/img715/3715/img2268z.jpg)
(http://imageshack.us/a/img842/8028/img2269lr.jpg)
(http://imageshack.us/a/img442/4331/img2270v.jpg)
(http://imageshack.us/a/img713/7009/img2271q.jpg)
(http://imageshack.us/a/img254/4499/img2272lz.jpg)
(http://imageshack.us/a/img22/2295/img2273uh.jpg)
(http://imageshack.us/a/img839/5053/img2274jo.jpg)
Provodnik
Bleiben in Graz eigentlich (als vermutlich einzig neu gebauten Bahnhof bundesweit) die 38cm-Bahnsteigkanten?
Bleiben in Graz eigentlich (als vermutlich einzig neu gebauten Bahnhof bundesweit) die 38cm-Bahnsteigkanten?
Meines Wissen ist die Anhebung auf 55 cm geplant ...
W.
Meines Wissen ist die Anhebung auf 55 cm geplant ...
Richtig!
In diesem ORF-Artikel vom Jänner ("Neue Bahnsteige am Grazer Bahnhof in Betrieb (http://steiermark.orf.at/news/stories/2569006/)") steht: " Die 55 Zentimeter hohen Bahnsteigkanten sollen den Zu- und Ausstieg in die Niederflurfahrzeuge der S-Bahn erleichtern." (Gemeint ist hier vorallem der neue Bahnsteig 8/9.)
Auch auf der Webseite von Hyder Consulting mit dem Titel "Umbau Hauptbahnhof Graz (http://www.hyderconsulting.com/de/services/Geosciences/Seiten/displayarticle.aspx?pageid=607)" steht: "Anhebung der Bahnsteige 2/3, 4/5 und 6/7 auf 55 cm Bahnsteigkante und Neuerrichtung der Bahnsteigdächer"
Und natürlich wird man auch auf der Holding Graz - Seite (http://www.holding-graz.at/linien/infrastrukturprojekte/nvd/faq.html) fündig: "Die Bauarbeiten umfassen unter anderem die Erhöhung der Bahnsteigkanten auf 55 cm, die Verlängerung der Bahnsteige auf bis zu 420 m, die Neuerrichtung des Personentunnels Nord mit einer Durchbindung nach Westen und eines zusätzlichen Inselbahnsteiges 8/9."
Bleiben in Graz eigentlich (als vermutlich einzig neu gebauten Bahnhof bundesweit) die 38cm-Bahnsteigkanten?
Selbstverständlich wird es 55cm-Kanten geben, warum etwa sollte das nicht so sein?
Es werden schrittweise die bestehenden Bahnsteige komplett weggeräumt und dann neu als 55cm-Kante errichtet. Das hat jetzt gerade mit Bstg 6/7 begonnen, von 09/2013 bis 05/2014 ist Bstg 4/5 dran, dann von 06/2014 bis 12/2014 Bstg 2/3 und zuletzt von 01/2015 bis 08/2015 Bstg 1/21.
Ein Neubau von 38cm-Kanten wird eigentlich nur dort ausgeführt, wo aufgrund der Rahmenbedingungen keine 55cm-Kante möglich ist. Das ist zB im Bahnhof Bruck/Mur aufgrund des relativ engen Bogens der Fall.
Provodnik
Und wie ist die Situation am neuen Bahnsteig 8/9?
W.
Der Bahnsteig 8/9 ist bereits mit einer Höhe von 55cm eröffnet worden.
Wie wird es am Bahnsteig 1 sein? Dort ist die Höhe doch mit dem Boden der Bahnhofshalle vorgegeben oder?
Wie wird es am Bahnsteig 1 sein? Dort ist die Höhe doch mit dem Boden der Bahnhofshalle vorgegeben oder?
Das hat ja Provodnik eindeutig geschrieben:
Es werden schrittweise die bestehenden Bahnsteige komplett weggeräumt und dann neu als 55cm-Kante errichtet. Das hat jetzt gerade mit Bstg 6/7 begonnen, von 09/2013 bis 05/2014 ist Bstg 4/5 dran, dann von 06/2014 bis 12/2014 Bstg 2/3 und zuletzt von 01/2015 bis 08/2015 Bstg 1/21.
Ein Neubau von 38cm-Kanten wird eigentlich nur dort ausgeführt, wo aufgrund der Rahmenbedingungen keine 55cm-Kante möglich ist. Das ist zB im Bahnhof Bruck/Mur aufgrund des relativ engen Bogens der Fall.
W.
Danke an alle fleißigen Antwortschreiber auf meine Frage!
Wie wird es am Bahnsteig 1 sein? Dort ist die Höhe doch mit dem Boden der Bahnhofshalle vorgegeben oder?
Dort wird man die 17cm Höhenunterschied wohl einfach mit einer kurzen Rampe überwinden - das sollte sich eigentlich komplett außerhalb der Schiebetüren (neben der Bäckerei) ausgehen - die sich ja vom Bahnsteig aus gesehen in einer ca. 3m tiefen Nische befinden, womit man unter 6% Steigung bleiben könnte (wobei man da auch am Bahnsteig einen größeren Bereich leicht absenken könnte). Bei der Nordhalle muss man sich halt was überlegen, aber auch da hat man im Gebäude ca. 3m bis zur nächsten Tür (WC-Anlage), wo man dezent eine Rampe unterbringen kann, oder man macht am Bahnsteig eine Rampe am Gebäude entlang (mit einem kurzen Geländer, damit niemand die Kante übersieht).
Wie wird es am Bahnsteig 1 sein? Dort ist die Höhe doch mit dem Boden der Bahnhofshalle vorgegeben oder?
Dort wird man die 17cm Höhenunterschied wohl einfach mit einer kurzen Rampe überwinden - das sollte sich eigentlich komplett außerhalb der Schiebetüren (neben der Bäckerei) ausgehen - die sich ja vom Bahnsteig aus gesehen in einer ca. 3m tiefen Nische befinden, womit man unter 6% Steigung bleiben könnte (wobei man da auch am Bahnsteig einen größeren Bereich leicht absenken könnte). Bei der Nordhalle muss man sich halt was überlegen, aber auch da hat man im Gebäude ca. 3m bis zur nächsten Tür (WC-Anlage), wo man dezent eine Rampe unterbringen kann, oder man macht am Bahnsteig eine Rampe am Gebäude entlang (mit einem kurzen Geländer, damit niemand die Kante übersieht).
Nur wird dich das beim McDonalds nicht ausgehen oder?
Dort wird man die 17cm Höhenunterschied wohl einfach mit einer kurzen Rampe überwinden -
(mit einem kurzen Geländer, damit niemand die Kante übersieht).
Ich hoffe doch sehr, dass es auch genauso umgesetzt wird! Nur bloß keine Stufe(n)!
Nur wird dich das beim McDonalds nicht ausgehen oder?
Im schlimmsten Fall kommt dort der direkte Ein-/Ausgang zum Bahnsteig ganz einfach weg, oder wird zur ausschließlichen Fluchttüre umgebaut, etc.
Normalerweiser sollte das ganze Gleisbett gesenkt werden, so wie es mir ein ÖBBler sagte.
Finde ich als beste Idee
Normalerweiser sollte das ganze Gleisbett gesenkt werden, so wie es mir ein ÖBBler sagte.
Ich nehme an mit "das ganze Gleisbett" betrifft dann wirklich alle Gleise und nicht nur Gleis 1, da es ansonsten zu einem Gefälle bei den Weichen kommen würde! Zusätzlich müsste das Schotterbett auf der neuen Unterführung weniger hoch als bisher sein! Aber nachdem ohnehin alles neu errichtet wird, kann ich mir das schon sehr gut vorstellen. Zudem wäre damit auch die Türendiskussion am Bahnsteig 1 obsolet! ;)
Normalerweiser sollte das ganze Gleisbett gesenkt werden, so wie es mir ein ÖBBler sagte.
Was irgendwie ja Sinn ergibt, denn ansonsten müssten ja auch auf den Bahnsteigen 2/3 sowie 4/5 beim alten Personentunnel neue Lifte und Rolltreppen eingebaut werden (wenn man einen geneigten Bahnsteig vermeiden will).
Provodnik
Nur wird dich das beim McDonalds nicht ausgehen oder?
Genauso: kurze Rampe längs am Bahnsteig (parallel zum Gebäude) sollte kein Problem sein.
Wobei eine Absenkung der Gleise natürlich auch eine gute Idee ist, sofern da genug Luft zur Unterführung ist.
[Wobei eine Absenkung der Gleise natürlich auch eine gute Idee ist, sofern da genug Luft zur Unterführung ist.
Zur Erzielung der 55cm Kantenhöhe können die Gleise nur wenige Zentimeter abgesenkt werden, da ansonsten, wie oben angemerkt, der Abstand zur Tunneldecke zu gering wird. Die Höhenunterschiede zu Fixpunkten wie Aufgängen oder Gebäuden werden durch entsprechende Gefälleausbildung aufgenommen.
Der Eingang zu Personentunnel Nord in der Waagner-Birostraße. bzw gesehen vom Bahnsteig 4. L.G. loger
Wenn die Dachoberfläche auch gold wird, könnte man diese Konstruktion mit etwas Fantasie "Golden Eyelid" nennen. :pfeifend:
Neuer Webcam-Blick nach Norden zu den Bahnsteigen
Ab sofort filmt eine Webcam in eine andere Richtung und zeigt nun einen viel besseren Ausschnitt in Richtung Norden:
© http://reinisch.at, ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
Zwei Blicke auf das neue Wellendach.
einmal von Süden (...481) und dann von Norden (.....482) L.G. loger
Wie erwartet schaut das (nördliche) kurze Ende von Bstg. 6/7 sehr kümmerlich aus.
Aber der Gesamteindruck ist nicht schlecht. :)
Ein bisschen weltstädtisch. ;)
Aber halt nur ein bisschen. Denn mehr Bögen durften es ja leider nicht sein....
Sichtung am 4. April 2013 L.G. loger
Zwei Blicke auf das neue Wellendach.
einmal von Süden (...481) und dann von Norden (.....482) L.G. loger
Jetzt wird das Ende doch rund?
Alle gezeigten Bilder sind ja sehr wirklich sehr schön. Was soll aber der architektonisch vorgegebene Hochbogen der Bahnsteigdächer den Fahrgästen bringen? Wird es dort nicht auch am Bahnsteig eine Beeinträchtigung der Fahrgäste bei Regen plus Wind geben? Endet an diesem Bahnsteig der nördliche Aufgang nicht im vorm Wetter ungeschütztem Bereich? Ist das etwa auch eine ähnliche Fehlplanung wie beim "Golden Eye" am Bahnhofsvorplatz? = "Schaut architektonisch zwar sehr gut aus, ist aber bei Schlechtwetter für die Fahrgäste suboptimal."(?) Das erinnert mich irgendwie an das zugige Wien-Zentralbahnhof-Dilemma, wo die Fahrgäste am völlig windungeschützten Bahnsteig (und in Wien geht ja nie ein Wind!) auf die in der Regel verspäteten Züge warten sollen. Das Wohl der wartenden Fahrgäste ist halt in dieser modernen Welt scheinbar nicht mehr gefragt. Die nicht eisenbahnfahrenden Architekten sind ... was weiß ich? - Zu viel hofiert, zu überbewertet, zu abgehoben, sauschlecht, zu einfalltslos, zu töricht ... jedenfalls scheint von Denen keiner mehr auf die Eisenbahn zu warten.
MfG, Obelix.
Na ja, so richtig stilvolle Bahnhofshallen wie z.B. Hamburg Hbf, Berlin Hbf, Köln Hbf, Dresden Hbf (und natürlich auch solche nichtdeutscher Städte) bieten alle diese Vorteile für die Fahrgäste und verleihen der Bahn darüber hinaus überhaupt ein unvergleichliches Flair.
Berlin Hbf wäre die neueste Variante einer zeitgemäßen Bahnhofshalle. Aber ich frage mich: Besteht bei uns in Österreich diesbezüglich ein Denkverbot, sind solche Hallen bei uns (unverständlicherweise) Tabu, weil niemand sowas fordert?
Dass man natürlich für die Provinzstadt Graz das Geld nicht "hat", weiß der gelernte Österreicher. Aber dass sogar die "repräsentative" Hauptstadt Wien mit so einem geschmacklich streitbaren Mängelobjekt abgespeist wird, wo schon der ganze Hbf neu errichtet wird, ist für mich kein Beweis einer irgendwie gearteten Vernunft, sondern höchstens Ausdruck einer verkrampften und Mängel-schönredenden "Wir sind eben anders"-Mentalität!
Aus: http://www.dauntlessjaunter.com/2012/08/22/spending-a-night-at-berlins-hauptbahnhof-station/
Berlin Hbf wäre die neueste Variante einer zeitgemäßen Bahnhofshalle. Aber ich frage mich: Besteht bei uns in Österreich diesbezüglich ein Denkverbot, sind solche Hallen bei uns (unverständlicherweise) Tabu, weil niemand sowas fordert?
Dass man natürlich für die Provinzstadt Graz das Geld nicht "hat", weiß der gelernte Österreicher. Aber dass sogar die "repräsentative" Hauptstadt Wien mit so einem geschmacklich streitbaren Mängelobjekt abgespeist wird, wo schon der ganze Hbf neu errichtet wird, ist für mich kein Beweis einer irgendwie gearteten Vernunft, sondern höchsten Ausdruck einer verkrampften und Mängel-schönredenden "Wir sind eben anders"-Mentalität!
Klar hat Berlin den wesentlich schöneren Hauptbahnhof mit den gwissen Flair welche mehr sehr gefällt, als etwa der Wiener Hbf, denn dort kommt man sich vor wie im einem EKZ mit Gleisanschluss, im Winter zeiht der kalte Wind über die Bahnsteige, dadurch bleibt man wohl länger im EKZ zum Shoppen. :P
Der Grazer Hbf bekommt nach Jahren endlich ein gesamtes modernes Erscheinungsbild mit einem Mix aus Geschäften & Gastronomie welche sich gut ergänzen, kein Vergleich zum Wiener Westbahnhof!
Der Grazer Hbf bekommt nach Jahren endlich ein gesamtes modernes Erscheinungsbild mit einem Mix aus Geschäften & Gastronomie welche sich gut ergänzen, kein Vergleich zum Wiener Westbahnhof!
Da kann man als Planer net viel verhauen.
Obelix hat insofern recht, daß die heutigen Planer keine Eisenbahnfahrer sind und die eigentlichen Bedürfnisse der Reisenden nur sehr entfernt erahnen können.
Berlin Hbf wäre die neueste Variante einer zeitgemäßen Bahnhofshalle. Aber ich frage mich: Besteht bei uns in Österreich diesbezüglich ein Denkverbot, sind solche Hallen bei uns (unverständlicherweise) Tabu, weil niemand sowas fordert?
Generelles Denkverbot sicher nicht - siehe Salzburg.
Erstellt am: 04 April 2013, 22:53:08
Klar hat Berlin den wesentlich schöneren Hauptbahnhof mit den gwissen Flair welche mehr sehr gefällt, als etwa der Wiener Hbf, denn dort kommt man sich vor wie im einem EKZ mit Gleisanschluss, im Winter zeiht der kalte Wind über die Bahnsteige, dadurch bleibt man wohl länger im EKZ zum Shoppen. :P
In Berlin wird man zwischen Hoch und Tief aber auch recht penetrant an allen Geschäften vorbeigeschleust (oder man muss sich mit den völlig unterdimensionierten Aufzügen abquälen).
@invisible : Richtig vermutet ! Bestätigung anbei . L.G. loger
Der Grazer Hbf bekommt nach Jahren endlich ein gesamtes modernes Erscheinungsbild mit einem Mix aus Geschäften & Gastronomie welche sich gut ergänzen, ...
Der ist gut - was Bitte wird denn am Hauptbahnhof einen Mix aus Geschäften & Gastronomie welche sich gut ergänzen haben? Das Bahnhofgebäude selbst wird ja nicht umgebaut und der derzeitige gute Mix besteht schon seit 10 Jahren ... und an dem ist kaum was gut!
Der ist gut - was Bitte wird denn am Hauptbahnhof einen Mix aus Geschäften & Gastronomie welche sich gut ergänzen haben? Das Bahnhofgebäude selbst wird ja nicht umgebaut und der derzeitige gute Mix besteht schon seit 10 Jahren ... und an dem ist kaum was gut!
Gibt ja nicht einmal mehr ein Blumengeschäft ...
Auf der anderen Seite, was soll es in einem Bahnhof schon geben: Fressläden in allen Schattierungen, Buchhandlung/Zeitschriftenkiosk, Post ...
Ein Supermarkt ist eigentlich nicht notwendig, hat sich aber halt so eingebürgert, ein Fitnesscenter ist kein Qualitätskriterium (aber halt mal da) ...
Habe ich was vergessen?
W.
Es gibt nicht einmal mehr ein ganz gewöhnliches Bahnhofsbeisl!
LG! Christian
Gibt ja nicht einmal mehr ein Blumengeschäft ...
Auf der anderen Seite, was soll es in einem Bahnhof schon geben: Fressläden in allen Schattierungen, Buchhandlung/Zeitschriftenkiosk, Post ...
Ein Supermarkt ist eigentlich nicht notwendig, hat sich aber halt so eingebürgert, ein Fitnesscenter ist kein Qualitätskriterium (aber halt mal da) ...
Habe ich was vergessen?
W.
Dass es kein Blumengeschäft gibt, ist in der Tat schade. "Fressläden", Buchhandlung und Zeitschriftenkiosk sowie der Supermarkt sind für Reisende durchaus praktisch, auch das Postamt samt BAWAG/PSK-Filiale kann da nicht schaden. Das Fitnesssänder ist zwar kein Qualitätskriterium, aber z.B. für die Studenten der nahen FH Joanneum durchaus praktisch. Alles in allem ist der Branchenmix am Grazer Hbf mMn. ganz gut.
Und wer dort nicht fündig wird, hat eh noch die Annenpassage! :D
Und wenn er in der Annenpassage denn tatsächlich leer ausgehen sollte :lol: , kann er gemütlich in die neu gestaltete Annenstraße weiterspazieren und sich dort nach einem Kebap Blumen-Laden umsehen! :P
@invisible : Richtig vermutet ! Bestätigung anbei . L.G. loger
Yay, sieht ja richtig besch...eiden aus mit den verschiedenen Dächern...
Um zurück zum Thema zu kommen: Zumindest im mittleren Bereich sollte, gemäß den Visualisierungen, eine Art kleine Bahnhofshalle entstehen. Sprich: Dort sind auch die Gleise überdacht.
Den neuen Salzburger Hauptbahnhof finde ich extrem gut gelungen, da passt stilistisch einfach alles.
In Graz wird dagegen (zumindest meiner Meinung) nach keinem wirklichen Stil gebaut... Verschiedene Formen bei den Bahnsteigdächern, Komplettüberdachung der Gleise nur für einen recht kleinen Teil, mehrere Meter breite Betonblöcke als Stützen für das Dach, ...
Diese Stahlkonstruktion verleiht dem neuen Hbf. in Salzburg mMn sein Flair:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Salzburg_Hauptbahnhof_2012-07-18_1.jpg/800px-Salzburg_Hauptbahnhof_2012-07-18_1.jpg)
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Salzburg_Hauptbahnhof_2012-07-18_1.jpg (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Salzburg_Hauptbahnhof_2012-07-18_1.jpg)
Graz hat noch nie eine komplette Überdachung gehabt, Warum sollte er jetzt eine bekommen.
LG! Christian
Gut, das ist jetzt ein Foto aus der Nachkriegszeit und ich glaube mich zu entsinnen, dass auch beim Südbahnhofaufnahmegebäude keine Bahnsteighalle dabei war ...
W.
Servus, ich habe da noch ein Foto früher.
Graz war halt doch schon ein bisserl abseits und das ist es wohl auch heute noch.
LG! Christian
Edith schimpft, weil ich das Bild vergessen habe:
Graz war halt doch schon ein bisserl abseits und das ist es wohl auch heute noch.
Eventuell ist Graz nicht mehr so im Abseits, wenn der Koralmtunnel seinen Betrieb aufgenommen hat!
Erstaunlich, dass die mittleren Bahnsteige nun doch abgerundete Bahnsteigdächer bekommen werden, vorallem da das GKB-Bahnsteigdach doch eckige Abschlüsse hat!
da das GKB-Bahnsteigdach doch eckige Abschlüsse hat!
Um den Unterschied zu zeigen: Die ÖBB sind eine große Bahn und die GKB ist eine Pimperlbahn.(?) Und die Gleise sind ja auch ganz schön ins Abseits gerückt.
Am besten Zechner&Zechner fragen.
LG! Christian
Graz hat noch nie eine komplette Überdachung gehabt, Warum sollte er jetzt eine bekommen.
LG! Christian
Graz hatte noch nie eine Überdachung der Gleise, bekommt jetzt aber eine ;)
Graz war halt doch schon ein bisserl abseits und das ist es wohl auch heute noch.
Auf den Grafiken (siehe Beitrag #147 (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3125.msg107805#msg107805)) ist ja bereits der ICE in Graz zu sehen. Wer weiß, was da in Zukunft noch alles kommt :hehe:
Da habe ich heute etwas rauschen gehört: Die am 25.04. geplante Eröffnung des Nordtunnels soll in den Monat Mai verschoben worden sein.
Bild 1: Der Wasserturm ist eingerüstet und wird verschönert.
Bild 2: Der Deckel ist (fast?) fertig.
LG, E.
Beim Wasserturm werden momentan die neuen Haltestellenkaps für den Bus gebaut.
lg, IC
Ah das falsch ausgeschilderte Fahrverbot ist für den Bau der Haltestellenkaps... - Gestern Abend konnte ich das nicht erkennen. - Dachte eine Absperrung wegen der Turmrenovierung.
Schade, dass die Polizei die Baufirmen nicht kontrolliert. - So eine Beschilderung ist einfach nur traurig...
Das ist ja meistens so - nicht nur die Polizei kümmert sich nicht und das zuständige Amt (das wäre gleich ums Eck) auch nicht. Gibt es überhaupt eine Verordnung?
W.
Gemäß Foto gibt es dort aber gar kein Fahrverbot!
Eh nicht - aber sollte eines sein, dass eben nicht für Linienbusse und LKW gilt...
Es müsste eben so aussehen, dass die Verbotstafel Allgemeines Fahrverbot mit der Zusatztafel dort steht und darunter das Umleitungsschild.
So ist die Umleitung eigentlich nur eine "Empfehlung".
Geht ja :D
Bin gestern versehentlich gerade ausgefahren, da der LKW vor mir die ohnehin schlechte Beschilderung verdeckt hatte... der freundliche Busfahrer von den Grazer Linien, der mir entgegen kam, hat mir glatt den Mittelfinger entgegengestreckt... :(
Da war's ja auch noch falsch beschildert ;)
Da habe ich heute etwas rauschen gehört: Die am 25.04. geplante Eröffnung des Nordtunnels soll in den Monat Mai verschoben worden sein.
Eben dort entdeckt:
http://www.verbundlinie.at/service/502010/hbf_graz_neu.php
Der Bahnsteig 6/7 und der Personentunnel Nord sind gesperrt, die Inbetriebnahme des gesamten Personentunnels Nord inkl. der Durchbindung zur Waagner-Biro-Straße erfolgt voraussichtlich Ende Mai 2013.
Die Information ist aber schon von Ende Jänner ...
W.
okay. Dann hab ich das bisher übersehen.
Mein letzter Wissenstand war "Eröffnung Nordtunnel: Ende April". Wie es auch in den Projektbroschüren,.. steht.
okay. Dann hab ich das bisher übersehen.
Mein letzter Wissenstand war "Eröffnung Nordtunnel: Ende April". Wie es auch in den Projektbroschüren,.. steht.
Hat sich ja leider verschoben ...
W.
An der neuen Bahnsteigüberdachung wird auch am Sonntag fleißig gearbeitet.un heute konnte ich auch ein intressantes Arbeitsgerät ablichten. L.G. loger
heute konnte ich auch ein intressantes Arbeitsgerät ablichten.
Das abgestellte 2-rädrige "Arbeitsgerät" am vorletzten Foto? :hehe: Kommt mir bekannt vor! Ich denke, das hab ich auch schon mal auf min. einem anderen Foto hier im Forum gesehen!
Der Wasserturm erhält einen neuen Anstrich.
Von der Rolltreppe ist noch nichts zu sehen. :-X
Die HGL-Haltestelle wird bald fertig sein.
HG, E.
Von der Rolltreppe ist noch nichts zu sehen. :-X
Da kommt auch keine hin (ist ja auch nix dafür vorbereitet).
Ich glaub aber nicht, daß da noch eine Rolltreppe kommen wird. Ist doch bereits die ganze Breite des Stiegenhauses mit Stufen ausgefüllt. L.G. loger
Der Wasserturm erhält einen neuen Anstrich.
Blendende Helligkeit breitet sich aus. Man war ihn immer sehr dunkel und düster gewöhnt. Die Patina stammte noch aus Dampfzeiten, vom Wetter allerdings wieder leicht abgewaschen. Er erlebt erst die zweite Renovierung seit seiner Errichtung.
Da kommt auch keine hin (ist ja auch nix dafür vorbereitet).
Ja eh, das ist mir schon bewußt, lieber Loger und Invisible! Deswegen habe ich ja auch extra einen :-X gesetzt.
Für den Wilden Westen hat man halt nicht soviel Geld übrig. Da reicht auch eine Spar-Ausführung.
Hoffentlich ist im Lift genügend Platz, daß man künftig zumindest ein Fahrrad durch den neuen Nordtunnel zum Zug
schieben kann. Nicht dass auch hier eine Spar-Ausführung zur Anwendung gekommen ist. (?) :-X
LG, E.
Nicht dass auch hier eine Spar-Ausführung zur Anwendung gekommen ist. (?) :-X
Spar-Ausführung: Ein einfaches Seil ohne Kabine zum selbsterklättern? ;D
Spaß beiseite: Weiß jemand, ob dort bereits eine Kabine eingesetzt wurde? Oder wird das etwa eine Ostbahnhof-Version?
Spar-Ausführung: Ein einfaches Seil ohne Kabine zum selbsterklättern?
:lol:
Der Weg zum Zug: ein Fitness-Pfad! :one:
Update vom 03.05.2013
Die Eröffnung des Nordtunnels ist angeblich für den 26. Mai geplant.
Wird eh sehr schön, der "neue" Wasserturm!
Möchte allerdings gar nicht daran denken, wie lange es wohl dauert, bis da ein hässliches Graffiti drauf ist...
Bekommt der Wasserturm eigentlich auch eine neue Nutzung? MMn. würde sich etwa ein kleines Eisenbahnmuseum oder eine Kunstgallerie anbieten.
Schade, dass die 85er-Haltestelle in Richtung Süden kein Wartehäuschen kriegt und offenbar auch keine FGI-Stelen geplant sind, oder?
W.
Bekommt der Wasserturm eigentlich auch eine neue Nutzung? MMn. würde sich etwa ein kleines Eisenbahnmuseum oder eine Kunstgallerie anbieten.
Kaum. Ich nehme an, daß sein originales Innenleben ja erhalten ist.
Der Wasserturm steht allerdings unter Denkmalschutz.
LG! Christian
Möchte allerdings gar nicht daran denken, wie lange es wohl dauert, bis da ein hässliches Graffiti drauf ist...
Mir gefällt der Wasserturm auch sehr gut, jetzt wo er wieder wie neu erstrahlt!
Ein Eisenbahnmuseum als neuen Verwendungszweck würde ich sehr begrüßen, denn einen "Medienturm" (Medien-Kunst und -Kultur) am Schlachthof haben wir ja schon! Erfreulich auch, dass die Webcam am Turm noch erhalten bleibt, damit die Baufortschritte weiter verfolgt werden können!
Möchte allerdings gar nicht daran denken, wie lange es wohl dauert, bis da ein hässliches Graffiti drauf ist...
Da wird ja wohl noch ein Zaun hinkommen?
Ein Eisenbahnmuseum als neuen Verwendungszweck würde ich sehr begrüßen, denn einen "Medienturm" (Medien-Kunst und -Kultur) am Schlachthof haben wir ja schon! Erfreulich auch, dass die Webcam am Turm noch erhalten bleibt, damit die Baufortschritte weiter verfolgt werden können!
Im Prinzip keine schlechte Idee!
In den späten 80er-Jahren sollte dort einmal ein Cafe entstehen. Nachdem man aber keine zusätzlichen Fenster und keinen Lift einbauen durfte (Denkmalschutz), ist aus diesen ehrgeizigen Plänen nichts geworden.
Schade, dass die 85er-Haltestelle in Richtung Süden kein Wartehäuschen kriegt und offenbar auch keine FGI-Stelen geplant sind, oder?
Bis jetzt war davon nichts zu sehen!
Als zweiter Eingang zum Hauptbahnhof wäre natürlich eine Abfahrtsanzeige der Züge auch nicht schlecht!
LG, E.
Als zweiter Eingang zum Hauptbahnhof wäre natürlich eine Abfahrtsanzeige der Züge auch nicht schlecht!
Auch das!!!
W.
Schade, dass die 85er-Haltestelle in Richtung Süden kein Wartehäuschen kriegt und offenbar auch keine FGI-Stelen geplant sind, oder?
Es ist anzunehmen, daß es dort kaum noch Einsteiger in Richtung Süden geben wird, wenn der Personentunnel geöffnet ist.
Es ist anzunehmen, daß es dort kaum noch Einsteiger in Richtung Süden geben wird, wenn der Personentunnel geöffnet ist.
Was ist, wenn der 85er z. B. in Richtung Reininghausgründe/Don Bosco verlängert werden würde?
W.
Was ist, wenn der 85er z. B. in Richtung Reininghausgründe/Don Bosco verlängert werden würde?
DANN werden alle technischen Einrichtungen dieser Haltestelle schon lange wieder erneuerungsbedürftig sein ... :)
Bekommt der Wasserturm eigentlich auch eine neue Nutzung? MMn. würde sich etwa ein kleines Eisenbahnmuseum oder eine Kunstgallerie anbieten.
Kaum. Ich nehme an, daß sein originales Innenleben ja erhalten ist.
Ich weiß nicht, wie viel freier Platz im Inneren vorhanden ist, aber vielleicht ginge sich eine kleinere Ausstellung auch bei der Erhaltung des Innenlebens (das man ja in die Ausstellung integrieren könnte) aus.
Ich weiß nicht, wie viel freier Platz im Inneren vorhanden ist ...
Nun, der Raum oben wird durch den Wasserbehälter ausgefüllt sein (wohl System Intze http://de.wikipedia.org/wiki/Intze-Prinzip#Intzeprinzip_bei_Wassert.C3.BCrmen (http://de.wikipedia.org/wiki/Intze-Prinzip#Intzeprinzip_bei_Wassert.C3.BCrmen)) und unten ist ja kein Platz.
Abweichungen aus Kostengründen?
Wäre ein Glasdach wirklich um so vieles teurer gekommen, als die nun verbaute Membranabdeckung? Ich vermute mal, dass die Membran rascher dreckig erscheinen wird, als es bei Glas der Fall gewesen wäre. Natürlich wird man aber so oder so regelmäßige Reinigungsarbeiten durchführen müssen.
Nichtsdestotrotz kann ich mit dem undurchsichtigen Membrandach genausogut leben, wie mit einem durchsichtigen Glasdach!
Visualisierung: © isochrom.com (http://isochrom.com/?projects=nvd-graz), Architect: Zechner & Zechner
Foto: © CZ (User von http://www.skyscrapercity.com/ (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=102635881&postcount=138))
Hier zum Vergleich:
Gibt es am neuen Hbf in Salzburg nicht auch ein Membran- bzw. Foliendach? Da erinnere ich mich gelesen zu haben, dass es eine "Selbstreinigende" Beschichtung hat. Also wie dreckig es wird, muss man in der Praxis sehen.
Angeblich hat der Hauptbahnhof Dresden auch seit ein paar Jahren eine Folienbeschichtung.
Alleine schon die Gewichtsunterschiede, und dadurch die Anforderungen an die Statik , machen einen riesen Unterschied aus.
Übrigens: Die HGL-Haltestelle "Daungasse" wurde mit dem Zusatz "- Wasserturm" versehen!
Der Platz um den Wasserturm wird anscheinend komplett zugepflastert und ein Zaun um das schützenswerte Objekt ist auch nicht vorgesehen.
Am Eingang in der Waagner Bìro Straße wurde inzwischen das beleuchtete S-Bahn-Zeichen aufgestellt.
Der Lift ist bereits fertig eingebaut.
LG, E.
Übrigens: Die HGL-Haltestelle "Daungasse" wurde mit dem Zusatz "- Wasserturm" versehen!
Eine Bezeichung wie "Hauptbahnhof (West)" wäre meiner Meinung nach sinnvoller gewesen, zum Wasserturm selbst will wohl keiner hin ...
lg, IC
Eine Bezeichung wie "Hauptbahnhof (West)" wäre meiner Meinung nach sinnvoller gewesen, zum Wasserturm selbst will wohl keiner hin ...
:one:
W.
Eine Bezeichung wie "Hauptbahnhof (West)" wäre meiner Meinung nach sinnvoller gewesen, zum Wasserturm selbst will wohl keiner hin ...
,,Hauptbahnhof/Wasserturm" wäre noch besser gewesen. Himmelsrichtungen sind für Ortsunkundige nicht immer klar.
Erstellt am: 14 Mai 2013, 11:09:11
Der Platz um den Wasserturm wird anscheinend komplett zugepflastert und ein Zaun um das schützenswerte Objekt ist auch nicht vorgesehen.
Sehr schön. Positiv ist, daß die unpassenden Anbauten entfernt worden sind. Etwas Grünfläche hätte allerdings nicht geschadet. Und ein Kübel Farbe für den Hanschmann ...
PS: Ein Fahrradlparkplatz wäre auch nicht schlecht.
"Hauptbahnhof - Nord" fände ich ebenso zutreffend, da dort ja der Personentunnel Nord unmittelbar betreten wird.
Der Platz um den Wasserturm wird anscheinend komplett zugepflastert und ein Zaun um das schützenswerte Objekt ist auch nicht vorgesehen.
Sorry, aber Denkmalschutz bedeutet für mich nicht, schützenswerte Objekte einzuzäunen bzw. zu verbarrikadieren. :P
Der Platz um den Wasserturm wird anscheinend komplett zugepflastert und ein Zaun um das schützenswerte Objekt ist auch nicht vorgesehen.
Sorry, aber Denkmalschutz bedeutet für mich nicht, schützenswerte Objekte einzuzäunen bzw. zu verbarrikadieren. :P
Empedokles hat wohl auch Angst, dass die Wand des Turmes Unterlage für Graffitti wird. Dem begegnet man aber am besten durch eine ansprechende Gestaltung des Platzes, ein paar Bänken die zum Verweilen einladen (z.B. rund um den Turm, damit man dort im Schatten sitzen kann). Ein Zaun hilft dagegen genau gar nichts (eher im Gegenteil, der lädt noch zum Drüberlettern ein).
Eine Bezeichung wie "Hauptbahnhof (West)" wäre meiner Meinung nach sinnvoller gewesen, zum Wasserturm selbst will wohl keiner hin ...
Wir sehen das genauso und haben unseren Wunsch schon bei der HGL kund getan. Mindestens irgendwo im Haltestellennamen sollte der Zusatz "Hauptbahnhof" auftauchen. Leider wurde bis jetzt noch nicht geantwortet. Mal sehen, hoffentlich lässt sich da noch was machen. Das wäre sehr sinnvoll und würde den "neuen Eingang" zum Hauptbahnhof besser bekannt machen!
Graffitti: Dem begegnet man aber am besten durch eine ansprechende Gestaltung des Platzes, ein paar Bänken die zum Verweilen einladen (z.B. rund um den Turm, damit man dort im Schatten sitzen kann).
Davon ist aber momentan leider gar nichts festzustellen: keine Grünflächen, keine Bäume und keine Sitzbankerln zum Warten. Die Hanschmann-Mauer stört das Auge auch gewaltig!
Ein Fahrradparkplatz ist aber meines Wissens vorgesehen.
Das S-Bahn-Zeichen gehörte meiner Meinung nach auch noch 180
O gedreht, damit es von der Waagner Bìro Straße aus besser sichtbar wird. Wenn ich aus dem Nordtunnel an die Oberfläche komme suche ich ja wohl nicht mehr nach der S-Bahn. (?)
An beiden HGL-Haltestellen ist kein FGI (Abfahrtsmonitor) vorgesehen, denn sonst müssten bereits die Kabelanschlüsse aus dem Gehsteig ragen.
LG, E.
1. FGI-Stelen werden bekanntlicherweise keine mehr aufgestelt (wurde schon vor rd. einem Jahr hier im Forum mitgeteilt, alte Stelen werden bei Umbauten aber ersetzt).
2. Die Bezeichnung Hauptbahnhof West oder Nord wie vorgeschlagen ist örtlich keine glückliche Bezeichnung und könnte für "Nichtgrazer" (oder Fahrgästen die die Linie 85 nicht regelmäßig nutzen) zu einiger Verwirrung sorgen.
Die Regionalbushaltestelle am Ring wird ja auch als "Opernring" bezeichnet und nicht als "Jakominiplatz Nord". Daungasse mit dem Zusatz Wasserturm (sollte ja nicht die einzige Haltestelle in der Daungasse werden), als örtliches Kennzeichen, geben dies wesentlich besser wieder.
Gäbe es "Hauptbahnhof Nord" wo wäre dann "Hauptbahnhof Süd" und "Hauptbahnhof Mitte" ? Oder wie wäre es dann mit der Bezeichnung "Hauptbahnhof - Lend West". Die, die davon betroffen sind, werden das schnell merken, und ich bin mir sicher, daß die ÖBB mit den lokalen Medien einen großen Almauftrieb bei der Tunnelinbetriebnahme veranstalten.
LG! Christian
Richtig wäre:
"Hauptbahnhof Nord - Nord-Tunnelausgang West, beim Wasserturm und unmittelbar am östlichen Ende der Daungasse". Bei einer derartigen Bezeichnung würde sich der Besitz eines Kompasses auszahlen.
:hehe:
In Wales gibt es einen Bahnhof der hat eine derartige Benamselung ...
Aber der Hinweis, dass es einen (neuen) Zugang zu den Bahnsteigen gibt wäre schon sehr hilfreich, z. B. mittels Ansage im Bus bzw. entsprechend am Linienband- bzw. -plan gekennzeichnet! Wie soll das p. t. Publikum, v. a. das Auswärtige, dass dort ein Bahnhofszugang ist - ich wäre verärgert, wenn ich vorbeifahren würde und feststelle, dass ich dort direkter (und auch schneller) in den Bahnhof käme. Ich persönlich finde ich die geplant Lösung nicht überzeugend.
W.
mittels Ansage im Bus bzw. entsprechend am Linienband- bzw. -plan gekennzeichnet
So einfach wäre das, und an sich wird ja das heute schon praktiziert.
LG! Christian
So einfach wäre das, und an sich wird ja das heute schon praktiziert.
Wie darf ich das verstehen?
W.
FGI-Stelen werden bekanntlicherweise keine mehr aufgestelt (wurde schon vor rd. einem Jahr hier im Forum mitgeteilt, alte Stelen werden bei Umbauten aber ersetzt).
Danke! Das habe ich total übersehen. Aber ich habe ja nur auf die voranstehenden Fragen geantwortet.
Natürlich wäre an der HGL-Haltestelle (und im Fahrzeug) ein Hinweis auf den Zugang zum Hauptbahnhof wünschenswert!
Wichtiger ist aber ein Abfahrtsmonitor beim Abgang in den Nordtunnel. Dann weiß man, ob man sich zum Zug beeilen muss und ob dieser auch am richtigen Bahnsteig abfährt.
Wichtiger ist auch, dass das S-Bahn-Symbol vom Westen aus weithin sichtbar ist. Momentan zeigt es ja nach Osten (vielleicht als Richtungspfeil gedacht?).
Wünschenswert ist auch eine Platzgestaltung mit etwas mehr Grün! Aber da will man wohl die Betriebskosten drücken (?).
Für die West-Grazer ist der Nordtunnel eine tolle Bereicherung und wird von der Bevölkerung ganz sicher sehr gut angenommen werden! Diese Investition war keineswegs unnötig!
Öffentlicher Verkehr
Hier werden insgesamt 44 Mio. Euro in den Ausbau fließen, 29 Mio. Euro sind noch an Investitionen in den Nahverkehrsknoten Hauptbahnhof erforderlich. Für den Gleis- und Fahrwegebau sind 21 Mio. Euro budgetiert. Sehr kostenintensiv sind dabei die Verlängerung der Linie 7 zum Med Uni Campus und der Personentunnel Nord.
http://www.graz.at/cms/beitrag/10212200/1618648/
LG, E.
Wie darf ich das verstehen?
Wird nicht schon bei der Haltestelle Hauptbahnhof "Übergang zu S-Bahn und ÖBB" oder so ähnlich angesagt? Und auch am Liniennetzplan sind die Umsteigemöglichkeiten eingezeichnet.
LG! Christian
Wird nicht schon bei der Haltestelle Hauptbahnhof "Übergang zu S-Bahn und ÖBB" oder so ähnlich angesagt?
Da ist aber von der HGL-Haltestelle "Daungasse / Wasserturm" der Buslinie 85 die Rede!
Ja, und die Frage ist wahrscheinlich, ob das dann auch bei der Haltestelle "Daungasse/Wasserturm" angesagt wird ...
Wird nicht schon bei der Haltestelle Hauptbahnhof "Übergang zu S-Bahn und ÖBB" oder so ähnlich angesagt?
Da ist aber von der HGL-Haltestelle "Daungasse / Wasserturm" der Buslinie 85 die Rede!
Damit wollte ich nur andeuten, daß das schon praktiziert wird und wieso es bei der L 85 nicht auch gehen sollte.
(auf die Frage von @hubertat, wie er das verstehen solle)LG! Christian (schon, aber noch nicht ganz blöd)
Wir sehen das genauso und haben unseren Wunsch schon bei der HGL kund getan.
Die HGL haben geantwortet:
Die Linie 85 fährt auf den Bahnhofsvorplatz. "Daungasse / Wasserturm" dient zur Orientierung. Hauptbahnhof Nord wäre falsch, es auf einen
markanten Punkt wie Wasserturm zu beziehen unterstützt die Orientierung. Hauptbahnhof wäre falsch, da ein Fußweg von 200 m gegeben ist.
Es ist jedoch geplant, über die Haltestellendurchsage, analog Umsteigehinweise, auf den Tunnel und damit Hauptbahnhof hinzuweisen.
Zudem soll auf den Streckentafeln das ÖBB bzw. S-Bahn Symbol ergänzt werden, wie wir es bereits erfolgreich praktizieren bei z.B. Puntigam,
Don Bosko. Vor diesem Hintergrund ist eine Änderung nicht vorgesehen, die Haltestelle mit Namen ist kommissioniert.
lg, IC
Hauptbahnhof wäre falsch, da ein Fußweg von 200 m gegeben ist.
Na dann ist auch die Bezeichnung der jetzigen Haltestelle "Hauptbahnhof" absolut falsch!
Da ergeben sich ebenfalls sehr lange Wegstrecken.
Erstellt am: Mai 15, 2013, 20:12:47
Es ist jedoch geplant, über die Haltestellendurchsage, analog Umsteigehinweise, auf den Tunnel und damit Hauptbahnhof hinzuweisen.
Immerhin eine positive Reaktion.
Erstellt am: Mai 15, 2013, 20:15:36
... die Haltestelle mit Namen ist kommissioniert.
Und daran darf also nicht mehr gerüttelt werden. ???
Also: da gibt man eine Menge Geld aus, damit man beim Hauptbahnhof eine gewisse Durchlässigkeit der Wege erreicht und VERSCHWEIGT es dann im Gegenzug wieder - das soll jemand verstehen???
Was spricht bitte für die Bezeichnung HAUPTBAHNHOF für jene Haltestelle am Europaplatz und gegen die Bezeichnung DAUNGASSE/HAUPTBAHNHOF WEST???
W.
Was spricht bitte ... gegen die Bezeichnung DAUNGASSE/HAUPTBAHNHOF WEST???
Na goar nix! - Das ist halt die Bürokratie.
Gibt es aktuelle Fotos vom Personaltunnel Nord?
Wäre voll neugierg :-) ::)
Was spricht bitte für die Bezeichnung HAUPTBAHNHOF für jene Haltestelle am Europaplatz und gegen die Bezeichnung DAUNGASSE/HAUPTBAHNHOF WEST???
Nichts. Außer, daß der durchschnittlich ungebildete Zeitgenosse bei DAUN ohnehin nur BAHNHOF versteht ... ;D
Ein paar aktuelle Fotos von heute:
(http://imageshack.us/a/img839/8062/k1600img4181.jpg)
(http://imageshack.us/a/img833/1498/k1600img4182.jpg)
(http://imageshack.us/a/img838/2437/k1600img4183.jpg)
(http://imageshack.us/a/img571/7489/k1600img4187.jpg)
(http://imageshack.us/a/img593/1791/k1600img4189.jpg)
(http://img211.imageshack.us/img211/4337/k1600img4186.jpg)
(http://imageshack.us/a/img35/6678/k1600img4191.jpg)
(http://imageshack.us/a/img689/451/k1600img4196.jpg)
(http://imageshack.us/a/img221/2792/k1600img4197.jpg)
(http://imageshack.us/a/img826/6434/k1600img4199.jpg)
(http://imageshack.us/a/img838/3063/k1600img4202.jpg)
(http://imageshack.us/a/img600/4425/k1600img4205.jpg)
(http://imageshack.us/a/img191/7550/k1600img4206.jpg)
(http://imageshack.us/a/img526/6662/k1600img4209.jpg)
(http://imageshack.us/a/img89/1300/k1600img4210.jpg)
(http://imageshack.us/a/img254/8527/k1600img4212.jpg)
(http://imageshack.us/a/img707/7000/k1600img4213.jpg)
(http://imageshack.us/a/img703/9257/k1600img4214.jpg)
(http://imageshack.us/a/img543/7554/k1600img4216.jpg)
(http://imageshack.us/a/img547/7995/k1600img4217.jpg)
(http://imageshack.us/a/img809/6031/k1600img4219.jpg)
(http://imageshack.us/a/img29/5973/k1600img4220.jpg)
(http://imageshack.us/a/img824/6369/k1600img4223.jpg)
(http://imageshack.us/a/img854/7236/k1600img4225.jpg)
(http://imageshack.us/a/img845/1372/k1600img4229.jpg)
(http://imageshack.us/a/img607/4145/k1600img4231.jpg)
(http://imageshack.us/a/img855/7457/k1600img4234.jpg)
(http://imageshack.us/a/img706/4153/k1600img4239.jpg)
(http://imageshack.us/a/img22/5495/k1600img4241.jpg)
(http://imageshack.us/a/img543/9346/k1600img4243.jpg)
Danke für die ausführliche Bildreportage! :one:
Ein paar aktuelle Fotos von heute:
(http://imageshack.us/a/img812/6176/k800img4212.jpg)
(http://imageshack.us/a/img843/377/k800img4213.jpg)
Genau DAS habe ich in obigen Antworten #203 und #210 gemeint!
Von der Waagner Bìro Straße aus sieht man eigentlich nur, dass man zum Eingang ÖBB-Infra kommt und
vom S-Bahn-Zeichen ist überhaupt nichts zu sehen (weil es nach Osten zeigt).
Beim Abgang ist schon ein Abfahrtsmonitor montiert! :one:
Die Bezeichnung Hauptbahnhof West oder Nord wie vorgeschlagen ist örtlich keine glückliche Bezeichnung und könnte für "Nichtgrazer" (oder Fahrgästen die die Linie 85 nicht regelmäßig nutzen) zu einiger Verwirrung sorgen. Die Regionalbushaltestelle am Ring wird ja auch als "Opernring" bezeichnet und nicht als "Jakominiplatz Nord".
Deshalb heißt auch die ebenfalls beim Wasserturm gelegene (derzeit nicht bediente) Regionalbushaltestelle konsequenterweise "Hauptbahnhof Personentunnel Nord". Hauptsache, die "Nichtgrazer" werden nicht verwirrt ::)
lg, IC
Wieso hat man diese zwei Haltestellen nicht vereinigt zu einer?
Gliedmaßeninsuffizienz! ::)
Wieso hat man diese zwei Haltestellen nicht vereinigt zu einer?
Weil sie nicht sehr lange existieren wird? Die Regionalbusse fahren dann ja wieder zum Europaplatz.
Genau DAS habe ich in obigen Antworten #203 und #210 gemeint!
Von der Waagner Bìro Straße aus sieht man eigentlich nur, dass man zum Eingang ÖBB-Infra kommt und vom S-Bahn-Zeichen ist überhaupt nichts zu sehen (weil es nach Osten zeigt).
Und so sollte es aussehen! Weithin sichtbar.
Bild 1: von der Kreuzung Waagner Bìro Straße / Starhemberggasse aus
Bild 2 und 3: von der Kreuzung Alte Poststraße / Daungasse aus
Genau DAS habe ich in obigen Antworten #203 und #210 gemeint!
Von der Waagner Bìro Straße aus sieht man eigentlich nur, dass man zum Eingang ÖBB-Infra kommt und vom S-Bahn-Zeichen ist überhaupt nichts zu sehen (weil es nach Osten zeigt).
Na geh bitte, das kann sich wohl jeder denken. Es ist ja auch logisch anzunehmen wenn ich ein Bahnhofslogo im S-Bahn-Gebiet sehe dass dort dann auch eine S-Bahn hält und nicht nur EC/IC Züge.
Nachdem der Personentunnel noch nicht fertig ist, hat es wohl wenig Sinn, auf die S-Bahn hinzuweisen. Und Schilderl kann man wohl umhängen.
LG! Christian
Nachdem der Personentunnel noch nicht fertig ist, hat es wohl wenig Sinn, auf die S-Bahn hinzuweisen. Und Schilderl kann man wohl umhängen.
LG! Christian
Kann man natürlich machen, das sind zwei Schrauben durch den Mast. Nachdem das Schild wohl beleuchtet ist, ist dann allerdings das Loch fürs Kabel auf der falschen Seite :-)
Nein - das ist schon so gebaut wie geplant (oder halt ein "des hamma scho immer so gmacht" Standard-Mast).
Nein - das ist schon so gebaut wie geplant (oder halt ein "des hamma scho immer so gmacht" Standard-Mast).
Seht treffend! :gluck:
Vielleicht könnte der Mast als Ganzes gedreht werden, da die ÖBB sicher nicht beide Leuchttafeln auf der selben Seite haben wollen.
Vielleicht könnte der Mast als Ganzes gedreht werden, da die ÖBB sicher nicht beide Leuchttafeln auf der selben Seite haben wollen.
Unwahrscheinlich, da vermutlich im Fundament eingegossen (und natürlich auch eine Kabelzuführung drin).
@ just4fun
Gäbe es nur Insider, dann brauchten wir solche Symbole eigentlich gar nicht.
Das S im Kreis ist seit fast 100 Jahren DAS Symbol für die S-Bahn!
Das Logo ÖBB-INFRA kennen wahrscheinlich nicht einmal 2% der Bevölkerung und selbst diese brächten es bestimmt nicht mit einem öffentlichen Zugang zu einem ÖBB-Bahnhof in Zusammenhang(?). - Was sich ausländische Gäste unter dem Kürzel ÖBB-INFRA vorstellen mögen, sei einmal dahingestellt.
Wenn das markante und beleuchtete S-Bahn-Symbol an einem Bahnhofsausgang nur für jene Fahrgäste eindeutig sichtbar ist, die den Bahnhofsbereich verlassen, dann erhebt sich sehr wohl die Frage nach dem eigentlichen Sinn für diese "gewollte / geplante" Anordnung! Immerhin werden zigtausende Euro für die Bewerbung neuer Bahnangebote ausgegeben und ausgerechnet bei einem Prestigeobjekt werden nur die den Bahnhof verlassenden Kunden informiert, dass sie dieses Ziel auch mit der S-Bahn erreichen hätten können.
Umgekehrt wird aber dieser neue Zugang zum Grazer Hauptbahnhof nur unzureichend gekennzeichnet und ist für eventuelle Neukunden schon aus geringer Entfernung optisch gar nicht mehr wahrnehmbar. Auch ein nachträgliches Verdrehen der Anzeige um 180° bringt leider keine nennenswerte Verbesserung der Sicht aus der Waagner B`ro Straße. Aus der Daungasse ist das S-Bahn-Symbol überhaupt nicht zu sehen!
Wenn unser lieber "Ch.Wagner" am knapp bevorstehenden Eröffnungstag das besagte "Schilderl" eigenhändig umhängt, möchte ich allzu gerne beochten was dann passiert ...
Wie es User "invisible" schon sehr anschaulich beschrieben hat, bringt auch eine 180°-Verdrehung der kompletten Säule gar nichts. Außerdem ist bei der jetzigen Positionierung das Symbol aus der Daungasse nicht zu sehen. Dazu müsste die Anzeige um etwa 30 Meter nach Süden und ganz an den Gehsteigrand (wie ein Verkehrszeichen) der Waagner Bìro Straße versetzt werden. Erst DAS ergäbe den optimalen Effekt!
Keine Ahnung warum die - an und für sich gute - Werbeabteilung der ÖBB diese nachhaltige Werbung total verschlafen hat?
Meine Note: Danke, setzen, - nicht genügend!
LG, E.
Ich hoffe doch sehr dass das ÖBB Logo mit dem Zusatz Infra generell das neue Bahnhofslogo ist. Wäre höchste Zeit hier mal die Regeln umzusetzen und eine klare Trennung zwischen ÖBB Verkehr und ÖBB Infrastruktur zu zeigen. Wenn man schon keinen eigenen Namen hat, so hat man zumindest den Infra Schriftzug auf sämtlichen Gebäuden zu ergänzen, oder etwa am Grazer Bahnhof bringt man auch sofort ein Landesbahn und GKB Logo an, auf der Westbahnstrecke noch überall Westbahnlogos, etc.
Welchen Fahrgast interessiert es ob dort ÖBB, ÖBB PV oder ÖBB Infra obensteht? ???
Welchen Fahrgast interessiert es ob dort ÖBB, ÖBB PV oder ÖBB Infra obensteht?
Keinen. Wäre gut zu wissen, was der werte Beförderungsfall mit dem Begriff ,,Infra" überhaupt anfangen kann.
Eben. - Das normale ÖBB Logo ist dort anzubringen!
Wenn unser lieber "Ch.Wagner" am knapp bevorstehenden Eröffnungstag das besagte "Schilderl" eigenhändig umhängt, möchte ich allzu gerne beochten was dann passiert ...
Wenn alle mithelfen oder wie das auf neu heißt "Shitstorm", moch ma!
Ein Beispiel aus Spanien: wer kennt schon die adif? Bei uns stehet wenigstens noch ÖBB drauf.
LG! Christian
Der Personentunnel Nord wurde heute eröffnet:
http://konzern.oebb.at/de/Presse/Presseinformationen_aus_den_Bundeslaendern/Steiermark/PDF/2013/Q2/2013_05_24_PI_Infra_PersonentunnelGraz_Steiermark.pdf
Personentunnel eröffnet Zugang vom Westen
Voll im Zeitplan liegen die Bauarbeiten für den neuen Grazer Hauptbahnhof. In den letzten Tagen erfolgte der Feinschliff am 149 Meter langen neuen Personentunnel Nord, der erstmals eine Fußwegverbindung quer unter dem Grazer Hauptbahnhof herstellt.
(http://static2.kleinezeitung.at/system/galleries_520x335/upload/1/1/2/3318858/726PersonentunnelGrazHbf.jpg)
Mit der Fertigstellung des neuen nördlichen Personentunnels am Grazer Hauptbahnhof ist für westliche Stadtbezirke ein alter Wunsch in Erfüllung gegangen und ein weiterer Schritt in Richtung Fertigstellung der Großbaustelle gesetzt worden. Der knapp 150 Meter lange Tunnel führt von der Waagner-Biro-Straße zu den Bahnsteigen und in die Halle. Noch bis 2015 wird an dem Verkehrsknotenpunkt gearbeitet, etwa an neuen Gleisanlagen, hieß es seitens der ÖBB am Freitag bei der Tunnel-Eröffnung.
Klaus Schneider, Projektleiter der ÖBB-Infrakstruktur, erklärte die schwierigen Bedingungen, unter denen die direkte Anbindung des Westens in Form des Bezirks Eggenberg gebaut wurde: "Wir mussten bei vollem Betrieb 18 Gleisachsen unterqueren, wo täglich 600 Zug- und rund 1.000 Verschubfahrten passieren." 11,7 Mio. Euro kostete der Tunnel, der Wasserturm am Eingang sowie der Vorplatz in der Waagner-Biro-Straße wurden saniert bzw. gestaltet und bieten eine Art Kontrapunkt zum nach Osten orientierten Haupteingang.
Zugang für Westen
Für den Tunnel wurden etwa 16.600 Kubikmeter Boden abgetragen und 4.215 Kubikmeter Stahlspundwände zur Sicherung der Baugrube errichtet. Für das Bauwerk mussten 3.200 Kubikmeter Beton und 340 Tonnen Stahl verarbeitet werden. Rund zwei Jahre wurde gebaut. Radfahrer, Skater oder Scooter-Fahrer können die Anbindung jedoch nicht nutzen - zumindest nicht fahrend. Wie Stadträtin Lisa Rücker (G) sagte, wurde mit dem Zugang ein 30 Jahre alter Wunsch der westlichen Bezirke verwirklicht.
Gemeinderat Peter Piffl-Percevic (V) sprach von einer "Erweiterung der Stadt" und einem im wahrsten Sinne des Wortes "funktionalen Hauptbahnhof, der nun von zwei Seiten erreichbar ist." Etwa 30.000 Menschen sollen den Tunnel täglich nutzen. Gestaltet wurde eine der beiden Seitenwände mit einer Fläche von etwa 500 Quadratmetern von Künstler Peter Kogler, der auch schon die Bahnhofshalle farblich in Szene setzte.
Noch bis 2015 wird am Grazer Hauptbahnhof gebaut und zwar an den Bahnsteigen und deren Überdachung, an der Neuerung von Gleisen und an der Sicherheitstechnik. Die wesentlichen Arbeiten sollten Ende 2014 fertig sein, erklärte ÖBB-Sprecher Christoph Posch. Nach den Schlussarbeiten ist ein Ende der Großbaustelle für Ende 2015 geplant.
Quelle: Kleine Zeitung (http://www.kleinezeitung.at/steiermark/3318858/personentunnel-eroeffnet-zugang-vom-westen.story)
Hier noch einige Aufnahmen von mir. Die Bahnsteige können derzeit noch nicht vom Nordtunnel erreicht werden!
Endlich!!! Bin gerade mit dem RJ auf dem Weg nach Graz und werd ihn gleich mal einweihen... :one:
Wieso hat man eigentlich nicht beide Wände künstlerisch gestaltet? Hätte zumindest mir persönlich besser gefallen.
Auf dem zweiten Bild sieht man die Wegweiser - ohne Hinweise auf Bushaltestellen?!?!
Auf dem zweiten Bild sieht man die Wegweiser - ohne Hinweise auf Bushaltestellen?!?!
Vermutlich wurden diese Hinweise nur am anderen Gangende, Richtung Europaplatz, angebracht.
Auf dem zweiten Bild sieht man die Wegweiser - ohne Hinweise auf Bushaltestellen?!?!
Willst du etwa die "Nichtgrazer" verwirren?! ;)
lg, IC
Hierher hätte man die Straßenbahn bauen sollen und nicht zur Stradiotgasse. (von der Asperngasse nach rechts um den Häuserblock mit einer Haltestelle Laudongasse) Bei der Grünfläche wäre genügend Platz für ein zweites Gleis. Aber man hat die Billiglösung gewählt.
Hierher hätte man die Straßenbahn bauen sollen und nicht zur Stradiotgasse. (von der Asperngasse nach rechts um den Häuserblock mit einer Haltestelle Laudongasse) Bei der Grünfläche wäre genügend Platz für ein zweites Gleis. Aber man hat die Billiglösung gewählt.
Da ist irgendwie was dran. Es wäre sich vielleicht auch ein Bogen in die Waagner-Birostraße ausgegangen, und dann von dort die Schleife via Laudongasse - Asperngasse (Endstation) - Daungasse. Hätte man halt die KFZ-Spuren bei der Kreuzung Eggenbergerstraße/Waagner-Birostraße anders anordnen müssen und die Strab-Rampe etwas weiter südnlich anordnen, damit man Platz für den Bogen gewinnt. Nördlich der Rampe wäre sich dann sogar noch ein Zugang zum Südtunnel oder zumindest zum südlichen Ende des GKB-Bahnsteigs ausgegangen.
Naja, nachher ist man immer klüger.
Hierher hätte man die Straßenbahn bauen sollen und nicht zur Stradiotgasse. (von der Asperngasse nach rechts um den Häuserblock mit einer Haltestelle Laudongasse) Bei der Grünfläche wäre genügend Platz für ein zweites Gleis. Aber man hat die Billiglösung gewählt.
OMG! Die heiiiilige, unantastbare Grünfläche! Für diese Entgleisung setzt es jetzt aber 10 Stunden Sozialarbeit bei besorgten Wutbürgern.
Da ist irgendwie was dran. Es wäre sich vielleicht auch ein Bogen in die Waagner-Birostraße ausgegangen, und dann von dort die Schleife via Laudongasse - Asperngasse (Endstation) - Daungasse. Hätte man halt die KFZ-Spuren bei der Kreuzung Eggenbergerstraße/Waagner-Birostraße anders anordnen müssen und die Strab-Rampe etwas weiter südnlich anordnen, damit man Platz für den Bogen gewinnt. Nördlich der Rampe wäre sich dann sogar noch ein Zugang zum Südtunnel oder zumindest zum südlichen Ende des GKB-Bahnsteigs ausgegangen.
Naja, nachher ist man immer klüger.
Tja, leider haben unsere zuständigen Experten von der Planung nicht das technische "Biertischwissen" wie Du. :pfeifend:
Tja, leider haben unsere zuständigen Experten von der Planung nicht das technische "Biertischwissen" wie Du. :pfeifend:
(Den Seitenhieb ignorier' ich jetzt einfach mal. Wenn Du Argumente hast können wir gern drüber diskutieren.)
Natürlich wäre die Verzweigung schon bei der Waagner-Birostraße aufwändiger gewesen. Und wenn man unbedingt vier Fahrspuren in der Unterführung unterbringen will geht es sich vermutlich auch gar nicht gescheit aus.
Unmöglich wär's aber trotzdem nicht gewesen, wenn man sich auf zwei Fahrspuren beschränkt und den Radweg an der Nordseite geführt hätte (für die zweite Fahrspur hätte man dann die Breite von Radweg und Haltestelleninsel zur Verfügung gehabt, bzw. ist vor dem PVA-Gebäude auch noch ein wenig Platz vorhanden).
Klar: ein Zugang zum Personentunnel Süd von der Kreuzung Birostraße her bringt nicht so viel - dort ist ja außer der der PVA und dem Hotel (noch?) nicht wirklich was. Aber eine Wendeschleife direkt beim Nordtunnel hätte (besonders bei Störungen in der Annenstraße) schon einen gewissen praktischen Nutzen gehabt.
Den Platz vor der Fa. Hübl, der durch den Gleisbogen in die Waagner-Birostraße entstanden wäre, hätte man sicher auch irgendwie nutzen können (z.B. eine zweite Fahrradabstellanlage, oder gar eine zweite Zufahrt für Taxi/Kiss&Ride - dann wäre auch der Zugang zum Personentunnel wieder deutlich sinnvoller gewesen).
Eine Schleife beim Wasserturm wäre außerdem nicht nur genauso gut für eine Umlegung des 1ers in die Laudongasse geeignet gewesen, sondern hätte zusätzlich noch eine deutlich sinnvollere Anbindung einer eventuellen zukünftigen Linie nach Norden (Stichwort: "Smart City") ermöglicht.
Hierher hätte man die Straßenbahn bauen sollen und nicht zur Stradiotgasse. (von der Asperngasse nach rechts um den Häuserblock mit einer Haltestelle Laudongasse) Bei der Grünfläche wäre genügend Platz für ein zweites Gleis. Aber man hat die Billiglösung gewählt.
Man wollte sich eben nicht jahrelang mit ,,besorgten Bürgern" herumschlagen.
Erstellt am: 25 Mai 2013, 05:41:51
Wieso hat man eigentlich nicht beide Wände künstlerisch gestaltet? Hätte zumindest mir persönlich besser gefallen.
Das wäre dann zuviel. Das Auge braucht auch ruhigere Flächen. Das hätte im wahrsten Sinne des Wortes ,,schwindelerregend" ausgesehen. Und nicht jeder will den richtigen Aufgang zwischen der Kunst suchen müssen. Ist ja doch vorrangig ein Funktionsbauwerk.
Zum Thema Abzweigung von der Rampe Eggenbergerstraße in die Waagner-Biro-Straße.
Die Unmöglichkeit einer Abzweigung nach Norden ist nicht die Frage des Abbiegeradius - dies wäre mit einer "Biertischplanung" noch erklärbar - sondern das dieser Bogen zweifach gekrümmt wäre (Bogen und Kuppe von der Unterführung).
Und - nach Eisenbahnwesen I auf der TU-Graz, 1. Vorlesung - ist dies nicht machbar.
8)
Zum Thema Abzweigung von der Rampe Eggenbergerstraße in die Waagner-Biro-Straße.
Die Unmöglichkeit einer Abzweigung nach Norden ist nicht die Frage des Abbiegeradius - dies wäre mit einer "Biertischplanung" noch erklärbar - sondern das dieser Bogen zweifach gekrümmt wäre (Bogen und Kuppe von der Unterführung).
Und - nach Eisenbahnwesen I auf der TU-Graz, 1. Vorlesung - ist dies nicht machbar.
8)
Hallo Invisible: Da hast Du die passende Antwort!! :bier:
Es sollte einigermaßen brauchbar sein, wenn an der bestehenden Strecke in der Asperngasse, vor allem nach dem Endausbau Richtung Eggenberg,
die Hst. "Laudongasse" in beiden Richtungen zwischen Daungasse und Laudongasse eingerichtet wird. Dann halten sich die Fußwege zum und vom Wasserturm in zumutbaren Grenzen. Ansagen in den Fahrzeugen und gute Beschilderung vorausgesetzt!
Erstellt am: Mai 25, 2013, 12:27:22
Im Übrigen kann ich die Begeisterungsstürme über die Bahnhofs-"Kunstwerke" ÜBERHAUPT NICHT nachvollziehen. Was soll daran toll sein, dass jemandem nichts Besseres eingefallen ist? Ich assoziiere damit immer Mageninhalt. Wie in des Kaisers neue Kleider verhalten sich die Leute.
Gescheiter hätte er schon 2003 z.B. ein Groß-Mosaik oder ein Relief in der Bahnhofshalle geschaffen, in welchem für alle Ankommenden in bildlich-darstellerischer Weise einige Natur- und Kultur-Schönheiten der Steiermark und ihrer Landeshauptstadt vorgestellt bzw. in Erinnerung gerufen werden könnten.
Zum Thema Abzweigung von der Rampe Eggenbergerstraße in die Waagner-Biro-Straße.
Die Unmöglichkeit einer Abzweigung nach Norden ist nicht die Frage des Abbiegeradius - dies wäre mit einer "Biertischplanung" noch erklärbar - sondern das dieser Bogen zweifach gekrümmt wäre (Bogen und Kuppe von der Unterführung).
Und - nach Eisenbahnwesen I auf der TU-Graz, 1. Vorlesung - ist dies nicht machbar.
"Nicht machbar" ist auch nicht ganz richtig - schau dir mal die Strecken in Lissabon an :) (Ja, ich weiß, dort dürfen die Gelenkzüge nicht überall fahren.) Man will es bei Neubauten natürlich nicht, aber nicht weil es unmöglich ist, sondern weil es extrem aufwändig zu berechnen, bauen und erhalten ist.
Das Problem ist mir bewusst, ich beschäftige mich ja auch nicht erst seit gestern mit der Materie. Nur wäre eine mehrfache Krümmung dort gar nicht nötig. Die jetzt vorhandene Verschwenkung in die Mittellage beginnt (lt. WebGIS-Graz) auch bereits ca. 20m vor dem Kreuzungsplateau, da hätte man auf der Rampe also nur ca. 5m rausschinden müssen - die Rampe bis zum Tunnelportal wäre dann statt ca. 105m halt nur 100m lang gewesen; das bisschen mehr Steigung - etwa 0,25% - wäre sicher noch drin gewesen.
Wie bereits gesagt: sicher mehr Aufwand, aber auch nicht völlig unmöglich.
Aber ganz unabhängig davon hätte man jedenfalls die Wendeschleife um den anderen Häuserblock führen können.
[...] das dieser Bogen zweifach gekrümmt wäre (Bogen und Kuppe von der Unterführung).
Und - nach Eisenbahnwesen I auf der TU-Graz, 1. Vorlesung - ist dies nicht machbar.
Die Vorlesung Eisenbahnwesen I gibts ja schon seit Jahrzehnten nicht mehr ::)
Am besten mal ein aktuelles Skript kaufen (Stichwort "Wiener Bogen").
Das man Bögen auf Kuppen vermeiden will (weil lästig zu bauen) mag ja sein, machbar ist es jedoch schon, sonst hätten Strecken wie die Wiener U6 wohl nie gebaut werden können.
Extrembeispiel aus Lissabon (zusätzlich noch mit Weiche und Gegenbogen):
(http://img830.imageshack.us/img830/9028/lissabon6von41.jpg)
Quelle: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,5384231,5385006 (http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,5384231,5385006)Wenn mich nicht alles täuscht, fällt auch der Bogen in Alt-Eggenberg mit dem Neigungswechsel zusammen.
Der Knackpunkt ist jedoch garnicht die Kuppenproblematik, sondern dass man in Graz die Rampen aus historischen Gründen nur mit max 40 ‰ Steigung trassiert. Wär man auf 60 ‰ gegangen (int. üblich), dann wären die Rampen rund ein Drittel kürzer und damit lange vor dem Bogenanfang zu Ende gewesen. Auch in der Annenstraße wäre die Rampe dann weniger wuchtig und stadtbildverträglicher geworden.
lg, IC
Gescheiter hätte er schon 2003 z.B. ein Groß-Mosaik in der Bahnhofshalle geschaffen, in welchem für alle Ankommenden in bildlich-darstellerischer Weise einige Natur- und Kultur-Schönheiten der Steiermark und ihrer Landeshauptstadt vorgestellt bzw. in Erinnerung gerufen werden könnten.
Ein Mosaik könnte allerdings eine statisches Problem sein. Mein Großvater hat große Mosaiken gelegt - man glaubt gar nicht, was die kleinen Steinchen wiegen, wenn man genug davon hat...
Tschudige Jungs - aber ihr habt von Gleis- und Weichenbau tatsächlich keine blase Ahnung!!!
:police:
Tschudige Jungs - aber ihr habt von Gleis- und Weichenbau tatsächlich keine blase Ahnung!!!
Um zu erkennen, dass die Rampe nur 5m kürzer sein müsste, um den Bogen zu ermöglichen, braucht man streng genommen auch keine Ahnung von Gleisbau zu haben.
Begründet hab ich's schon, aber für dich gerne nochmal: auch jetzt liegen die letzten 20m vor der Kreuzung schon in der Ebene (oder zumindest so, dass sie eine Kurve erlauben, da es dort ja eine gibt - nämlich die Verschwenkung in die Mittellage). Folglich braucht man für einen 25m-Bogen (den Wert hat man sich halt als Planungsgrundlage ausgesucht) in die Waagner-Birostraße nur 5m mehr Platz, folglich eine 5m kürzere Rampe.
Rein theoretisch:
Eine Doppelabzweigung, und um diese geht es ja beii der Waagner-Biro-Straße, muss in einer Ebene liegen. Bei einer Abbiegeradius von rd. 23/25 m bedeutet dies, dass schon vor der Kreuzung eine ebene Fläche von rd. 30 m gegeben sein muss. Dazu kommt die Kuppe mit einem Radius von 700 m und dann kann man noch über eine Maximalsteigung diskutieren ...
Werd dies überprüfen, rechne aber mit einer Steigung die weit über die derzeitige in Graz liegt.
8)
Anm.: Weiters hat der "Wiener Bogen" mit einer Doppelabzweigung so überhaut nichts zu tun bzw. ist technisch nicht kombinierbar (5 Setzen!).
Eine Doppelabzweigung, und um diese geht es ja beii der Waagner-Biro-Straße, muss in einer Ebene liegen. Bei einer Abbiegeradius von rd. 23/25 m bedeutet dies, dass schon vor der Kreuzung eine ebene Fläche von rd. 30 m gegeben sein muss. Dazu kommt die Kuppe mit einem Radius von 700 m und dann kann man noch über eine Maximalsteigung diskutieren ...
Wie gesagt: dort *ist* bereits eine Kurve, ergo muss der Bereich ~20m vor der Kreuzung heute schon eben genug sein. Für eine Abzweigung müsste dieses Plateau nur um ein paar Meter länger sein. Bei der Weiche könnte man nebenbei noch ein wenig "schummeln", indem man die Zungen vor die Kuppe zieht.
Werd dies überprüfen, rechne aber mit einer Steigung die weit über die derzeitige in Graz liegt.
Kann natürlich sein, dass man damit knapp über die in Graz gewählte Maximalsteigung kommt, aber die ist ein recht willkürlicher Wert. Die Rampe wäre ja nur etwa 5% kürzer, folglich würde die Steigung auch nur um etwa 5% zunehmen (streng genommen ein klein wenig mehr, da ja die Ausrundung etwas länger wird, aber das spielt sich im Zentimeter-Bereich ab). Statt z.B. 40 Promille hätte die Rampe dann halt 42 - das ist in der Praxis ziemlich wurscht. (Und falls es wider Erwarten wirklich ein Problem sein sollte kann man es recht einfach dadurch beheben, dass man das Kreuzungsplateau um ein paar Zentimeter absenkt.)
Anm.: Weiters hat der "Wiener Bogen" mit einer Doppelabzweigung so überhaut nichts zu tun bzw. ist technisch nicht kombinierbar (5 Setzen!).
Den Wiener Bogen habe ich nicht ins Spiel gebracht und es hat auch niemand behauptet, dass er mit dieser Abzweigung in Zusammenhang stehen würde; den hat Immanuel nur als Beispiel genannt, wo heute bewusst "unmögliche" mehrfache Krümmungen gebaut werden.
Anm: es gibt sogar Praxisbeispiele, wo die zwei Krümmungen des Wiener Bogens mit einer dritten (nämlich der Ausrundung einer Rampe) kombiniert werden - z.B. bei der Rampe zwischen U6 Dresdnerstraße und Handelskai. Auch die Brücke über den Donaukanal ist ein Beispiel einer Kurve auf einer Kuppe. Zugegeben: alles mit viel größeren Radien als bei der Straßenbahn; nur so prinzipiell unmöglich wie von Dir behauptet ist es ganz offensichtlich nicht.
Eine Doppelabzweigung, und um diese geht es ja beii der Waagner-Biro-Straße, muss in einer Ebene liegen.
Hm, das Kreuzungsplateau am Jakominiplatz (Ende Jakoministraße) liegt auch auf einer Kuppe (wenn mich nicht alles täuscht sogar sphärisch gekrümmt) und da gibts nicht nur einen Doppelabzweig, sondern sogar einen 3/4-Stern. Wie auch immer, ich bin gerne dabei, wenn man sagt, dass nicht alles machbar ist, da man (wenn mans extrem übertreibt) irgendwann in den Bereich der Verwindungsproblematik kommt und dann evtl die Entgleisungssicherheit nicht mehr gegeben ist. Nur ein pauschales "geht net", obwohl es Gegenbeispiele gibt, ist mir als naturwissenschaftlich denkender zu wenig.
Anm.: Weiters hat der "Wiener Bogen" mit einer Doppelabzweigung so überhaut nichts zu tun bzw. ist technisch nicht kombinierbar (5 Setzen!).
Hat auch niemand behauptet, das bezog sich nur darauf, dass sich auch dieses Fach weiter entwickelt hat und daher Vorlesungsunterlagen aus dem Jahre Schnee mit Vorsicht zu genießen sind. ::)
Indirekt hat der "Wiener Bogen" aber schon was mit der Fragestellung zu tun, wenn man sich überlegt, warum es sowas wie den Wr. Bogen erst jetzt gibt und nicht schon vor 30 oder 60 Jahren.
Der Grund ist simpel: Vor 60 Jahren, zu Zeiten von Rechenschieber&Co wär das Ding nicht mit vertretbarem Aufwand berechenbar gewesen. Vor 30 Jahren hätte mans wohl berechnen können, nicht jedoch bauen, da sowohl die Machinen als auch die nötige Vermessungstechnik nicht exakt genug waren. Der Einfachheit halber hat man sich daher bei der Trassierung tatsächlich auf eine Abfolge von (möglichst) voneinander isolierten Fahrwegelementen beschränkt, welche darüber hinaus sehr einfach gestrickt waren (Gerade, Kreisbögen, simple Parabeln, lineare Überhöhungsrampen), evtl mit zusätzliche Beschränkungen (z.B., dass gegenläufige Überhöhungsrampen einen gewissen Abstand haben sollen, um nich zuviel Verwindung zu bekommen), welche sich empirisch als sinnvoll erwiesen haben. Das war rechnerisch leicht beherrschbar und auch relativ einfach zu bauen und erhalten (zur Not mit Schaufel und Krampen). Nachteil war halt, dass man sich stärkere Trassierungsrestriktionen bzw. mehr Rucklerei als eigentlich notwendig eingehandelt hat.
Erst durch die heutigen Möglichkeiten war es möglich, zu einer ganzheitlicheren Betrachtung des Gleisachsenverlaufs überzugehen, indem man höhergradige Polynome verwendet. Die Konsequenz ist, dass manche der ingenieursmäßigen Faustformeln, die sich über Jahrzehnte bewährt haben, in diesem Fall halt nicht mehr gültig/passend sind. Dafür kann man sich von manchen künstlichen Restriktionen verabschieden und gewinnt mehr Trassierungsfreiheit.
Bei der Grazer Tramway hab ich eher den Eindruck, dass man in die gegenteilige Richtung unterwegs ist. Statt sich mit Kreativität und Hirnschmalz mehr Freiheiten zu schaffen, hat man sich in einem Wust aus Altlasten und Selbstbeschränkungen einzementiert. Dadurch heißts dann halt immer öfter: "geht net" :(
lg, IC
Gut, diese ganze Diskussion ist eh schon theoretisch.
Dass mit der ganzen Selbstbeschränkerei ist absolut richtig, zumindest ist die geplante Gleisverschlingung bei der Geschäftsausweiche Jakoministraße mal etwas sinnvoll Neues, ansonsten fehlt da tatsächlich die Kreativität (der provisorische Gleisbogen Murgasse/Sackstraße war auch so was).
Im gegenständlichen Fall könnte man die Neubaustecke zur Smart-City - so ist überhaupt irgendwann einmal kommen sollte - eh nur im Bereich der Schleife Laudongasse anbieten. Wäre natürlich am Weg in die Stadt ein kleiner Umweg, aber dort wäre für den Notfall zumindest eine gewisse Infrastruktur mit Schleife vorhanden (immerhin!), die dann hoffentlich von allen Richtungen aus genutzt werden kann.
Was Generelles: Solche Diskussionen kommen halt auch immer nur deshalb auf, weil ein wirklich von der Politik beschlossener Masterplan für den Entwicklung des Straßenbahnnetzes existiert, der alle paar Jahre entsprechend aktualisiert wird - will sagen: man reagiert (oder muss reagieren!), wenn sich die kurzfristige Notwendigkeit ergibt. Meiner bescheidenen Meinung nach, wäre ein entsprechendes Entwicklungsszenario (mögliche Strecken, betriebliche Notwendigkeiten etc.) für den Trambetrieb im Westen spätestens mit der Planung der NVD notwendig gewesen. Abgesehen von der Unterführungsstrecke fokusierte sich die Diskussion ja auf die Frage der Schleife für die Linien 3 und 6 - wie es mit diesen Linien mittel- oder langfristig weitergehen soll, hat man vielleicht überlegt, aber in keine "Form" gebracht (d. h. mögliche Verlängerungs- und Ausbauvarianten mit den geplanten (jetzt umgesetzten) Projekten verknüpft).
W.
Gut, diese ganze Diskussion ist eh schon theoretisch.
Eh, aber nur weil es sich jetzt nicht mehr ändern lässt (bzw. genau deshalb) kann man ja trotzdem drüber diskutieren, um es bei zukünftigen Projekten besser zu machen.
Was Generelles: Solche Diskussionen kommen halt auch immer nur deshalb auf, weil ein wirklich von der Politik beschlossener Masterplan für den Entwicklung des Straßenbahnnetzes existiert, der alle paar Jahre entsprechend aktualisiert wird - will sagen: man reagiert (oder muss reagieren!), wenn sich die kurzfristige Notwendigkeit ergibt. Meiner bescheidenen Meinung nach, wäre ein entsprechendes Entwicklungsszenario (mögliche Strecken, betriebliche Notwendigkeiten etc.) für den Trambetrieb im Westen spätestens mit der Planung der NVD notwendig gewesen. Abgesehen von der Unterführungsstrecke fokusierte sich die Diskussion ja auf die Frage der Schleife für die Linien 3 und 6 - wie es mit diesen Linien mittel- oder langfristig weitergehen soll, hat man vielleicht überlegt, aber in keine "Form" gebracht (d. h. mögliche Verlängerungs- und Ausbauvarianten mit den geplanten (jetzt umgesetzten) Projekten verknüpft).
Egal ob eine etwaige zukünftige Verlängerung nach Norden bereits projektiert war und egal ob man diese lieber durch die Waagner-Birostraße oder durch die Alte Postraße führen will: dass eine Wendeschleife "stumpf" vor der Häuserzeile in der Laudongasse da suboptimal ist, war von Anfang an klar. Man mag ev. noch mit der räumlichen Nähe der Endstation zur Bebauung argumentieren, aber andererseits ist die Station Laudongasse auch nur unwesentlich weiter entfernt.
Ganz unabhängig von der Gleisbaudiskussion: Ob man jetzt rechts oder linksherum um den Häuserblock fährt ist im Grunde egal, insofern hätte man auch bei der realisierten Streckenführung durch die Asperngasse eine Schleife via Wasserturm realisieren können, ohne kurzfristig irgendwelche großen Nachteile zu haben - die jetzige Endhaltestelle wäre dann halt die 100m nach Osten gerückt (also immer noch nahe an den Wohnhäusern) dafür hätte man bereits eine zusätzliche (End?)Haltestelle beim Nordtunnel einrichten und die Schleife sinnvoller in eine eventuelle zukünftige Linie durch die Waagner-Birostraße einbinden können. Ok, es wären 150m mehr Gleis gewesen, weil der Häuserblock Birostraße/Daungasse/Laudongasse/Asperngasse ein wenig größer als jener zur Stradiotgasse ist, und man hätten Block halt gegen den Uhrzeigersinn umfahren müssen, weil sich der Bogen von der Aspern- in die Daungasse nur in diese Richtung ausgeht.
Ein kleiner Nachtrag zu Bögen auf Kuppen, weil ich gerade drüber gestolpert bin (sogar gleich 2 in einem Bild, und dazwischen dürfte auch noch einer in der Mulde sein):
(https://dl.dropboxusercontent.com/sh/64it5cgvk1xuhtl/XSLVqx6Z2z/DSC9632.jpg)
(aus: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,6418387)
Und wo ist die Doppelabzweigung auf einer Kuppe?
Und wo ist die Doppelabzweigung auf einer Kuppe?
Aaaah, jetzt seh ich wo wir aneinander vorbeigeredet haben.
Die Unmöglichkeit einer Abzweigung nach Norden ist nicht die Frage des Abbiegeradius - dies wäre mit einer "Biertischplanung" noch erklärbar - sondern das dieser Bogen zweifach gekrümmt wäre (Bogen und Kuppe von der Unterführung).
Ich hab das so gelesen, dass du zweifach gekrümmte Bögen generell für unmöglich hältst - kann es sein, dass du nur Verzweigungen gemeint hast? Ja, die sind natürlich haariger - wenn auch nicht generell unmöglich. Das ohne zu große Verwindungen des Fahrzeugs hinzukriegen ist natürlich eine konstrukive Herausforderung, da die beiden Gleisebenen auf der Weiche nicht mehr parallel sind. Dass es geht zeigen Gleiswechsel, die in überhöhten Bögen liegen; da muss sich das Verbindungsgleis ja auch verwinden (sofern nicht alle Gleise auf einer schiefen Ebene liegen, was bei mehr als zwei Gleisen schon ziemlich abenteuerlich wird). Glücklicherweise haben die beiden Gleise auf der Weiche ja nur zwei Zwangspunkte: die Zungen (wo sie ohnehin der selben Ebene liegen) und das Herzstück (wo sich nur je eine Schiene treffen muss). Bei Kuppen mit kleinem Radius ist da allenfalls die Bodenfreiheit der Fahrzeuge ein Problem, da der Bereich zwischen Zunge und Herzstück u.U. über die Ebene des jeweils anderen Fahrwegs ragt.
Edit: und die Zungen müssen natürlich wirklich auf einer (allenfalls geneigten) *Ebene* liegen, sonst wird die Konstruktion wirklich ein Horror - aber das kann man an der gegenständlichen Stelle wie gesagt durch ein Vorziehen der Zungen auf die Rampe lösen (abgesehen davon, dass man es hier wie auch schon gesagt eh auch in der Ebene hinkriegt, wenn man die Rampe nur ein klein wenig steiler macht).
Der Personentunnel Nord wurde heute eröffnet ...
Dazu möchte ich unbedingt noch was "loswerden":
Die Eröffnung des "Personentunnel Nord" war dem ORF-Landesstudio-Steiermark in seiner Sendung "Steiermark Heute" (oder so ähnlich) keine einzige Sendeminute wert!
Aber:
Man hat in dieser Sendung am Freitag - fast eine Minute lang - über einen Mord in Brünn berichtet! Seit wann ist Brünn in der Steiermark?
Super ORF-Steiermark! Den eigentlichen Pflichten nicht nachgekommen, aber von "internationaler Wichtigkeit" erscheinen wollen, wie ein Pfau.
Ist ja nur gut, dass die Pensionisten bei dieser Sendung immer gut einschlafen können.
Edit: Ist ja nur gut, dass die Pensionisten
während dieser Sendung immer gut einschlafen können.
Die Kuppe endet derzeit rd. 7 Meter westlich ( ! ) der Kreuzung mit der Waagner-Biro-Straße (Straßenmittelachse). Also nichts mit Eben vor der Kreuzung.
Kurze Überprüfung - Eine Abzweigung in die Waagner-Biro-Straße hätte eine Steigung von rd. 67 Promill für die Straßenbahn erfordert!
8)
Zur Thematik Abzw. Eggenberger Str. / Waagner Bìro Str.:
Diese Abzweigung wurde im Bereich Asperngasse gebaut und ist also als gegebene Tatsache anzusehen. Niemand fordert den nachträglichen Umbau an der anderen Kreuzung! (Das waren alles nur Vorschläge, wie man es vielleicht auch anders machen hätte können.)
Was aber in dieser Diskussion sehr wohl zu Tage getreten ist, dass mit der geplanten Erschließung der Smart-City - mittels Straßenbahnlinie - unbedingt die Haltestelle "Daungasse / Wasserturm" (= Hbhf. - West) berücksichtigt werden muss. Und es ist aus der der Sicht der sog. Biertischplaner einfach unverantwortlich, wenn die geplante Linie diese wichtige Haltestelle einfach "ausließe". Diese Forderung (aus der Sicht des Otto Normalverbraucher´s) möchte ich nicht als "völlig utopisch" und "total phantastisch" abgetan sehen!
"Gibt´s nicht" und "geht nicht" geht in diesem Fall überhaupt nicht!
dass mit der geplanten Erschließung der Smart-City - mittels Straßenbahnlinie - unbedingt die Haltestelle "Daungasse / Wasserturm" (= Hbhf. - West) berücksichtigt werden muss.
Ich finde sogar, dass sie eine Bimhaltestelle werden sollte! Aber: Sofern jemals eine Bim dort hinauf gebaut werden würde, wird die Bus-Haltestelle beim Wasserturm mit Sicherheit aufgelassen werden, weil die Bimhaltestelle Laudongasse ohnehin nur ein paar Meter weiter weg liegt! Man wird sicherlich argumentieren, dass die Bahnkunden ohnehin am Europaplatz auf die Bim wechseln, auch jene, die im Westen/Nordwesten wohnen...
Ich finde sogar, dass sie eine Bimhaltestelle werden sollte! Aber: Sofern jemals eine Bim dort hinauf gebaut werden würde, wird die Bus-Haltestelle beim Wasserturm mit Sicherheit aufgelassen werden, weil die Bimhaltestelle Laudongasse ohnehin nur ein paar Meter weiter weg liegt! Man wird sicherlich argumentieren, dass die Bahnkunden ohnehin am Europaplatz auf die Bim wechseln, auch jene, die im Westen/Nordwesten wohnen...
Schon wieder beim Krankjammern ...
:hehe:
:one:
Schon wieder beim Krankjammern ...
Nö.
Also ich lese da eher die begründete Besorgnis (aus der Sicht der allgemeinen Bevölkerung) heraus, dass da vielleicht wieder etwas komplett falsch gemacht werden könnte. - Was ja nicht unbedingt heißen soll, dass dem auch so sein wird.
LG, E.
Die Kuppe endet derzeit rd. 7 Meter westlich ( ! ) der Kreuzung mit der Waagner-Biro-Straße (Straßenmittelachse). Also nichts mit Eben vor der Kreuzung.
Oho, haben wir da doch eine böse Kurve auf der Kuppe? :)
Dann seh' ich das Problem wirklich nicht.
Kurze Überprüfung - Eine Abzweigung in die Waagner-Biro-Straße hätte eine Steigung von rd. 67 Promill für die Straßenbahn erfordert!
Wäre nett, wenn du auch erzählst, wie du auf den Wert kommst. Welche Randwerte legst du zugrunde und wie sehr sind die willkürlich oder erzwungen? Rampenlänge? Tunnelhöhe? Hast du jetzt mit einem ebenen Kreuzungsplateu gerechnet, wenn ja, warum?
Die Kuppe endet derzeit rd. 7 Meter westlich ( ! ) der Kreuzung mit der Waagner-Biro-Straße (Straßenmittelachse). Also nichts mit Eben vor der Kreuzung.
Oho, haben wir da doch eine böse Kurve auf der Kuppe? :)
Dann seh' ich das Problem wirklich nicht.
Kurze Überprüfung - Eine Abzweigung in die Waagner-Biro-Straße hätte eine Steigung von rd. 67 Promill für die Straßenbahn erfordert!
Wäre nett, wenn du auch erzählst, wie du auf den Wert kommst. Welche Randwerte legst du zugrunde und wie sehr sind die willkürlich oder erzwungen? Rampenlänge? Tunnelhöhe? Hast du jetzt mit einem ebenen Kreuzungsplateu gerechnet, wenn ja, warum?
Hier gibt eine passende Antwort:
http://www.reazamix.com/
;D
Hier gibt eine passende Antwort:
Wie schon einmal gesagt: wenn du Argumente hast können wir gern diskutieren. So sehnt man sich eher nach einer Ignoriere-Funktion... ::)
Ich gebe ja zu, dass ich kein hauptberuflicher Gleisbauer bin, aber ich habe wenigstens mehrere Beispiele genannt, wo es ähnliche unebene Konstellationen (auch mit Verzweigungen) in der Praxis gibt. Wenn es Praxisbeispiele gibt ist ein "geht net" ohne genauere Erklärung einfach nicht glaubwürdig, sondern das "geht net" gilt nur unter bestimmten Voraussetzungen (über die man ja auch gerne reden kann - darum ja meine Frage, wie sie aussehen).
Um das Thema "Verzweigungen im vertikalen Bogen" endgültig abzuschließen: weil ich heute zufällig daran vorbeigekommen bin, ein Beispiel einer solchen 'unmöglichen' Verzweigung in einer Wanne.
Wien, Kreuzung Sandleitengasse/Ottakringerstraße/Maroltingerstraße. Die Ottakringerstraße steigt - dem (längst kanalisierten) Ottakringer Bach folgend - kontinuierlich an, der Straßenzug Sandleitengasse-Maroltingergasse durchquert das Bachbett. Hier kommen also jede Menge vertikale Krümmungen und Ausrundungen zusammen: einmal die große Wanne Sandleitengasse-Maroltingergasse - befahren von den Linien 10 und 46 - und einmal die Strecke der Linie 2, die das ebene Kreuzungsplateau auf einer Abfolge von Kuppe und Wanne überquert. Der Verbindungsbogen von der Maroltingergasse in die Ottakringerstraße befindet sich insgesamt also in einer Wanne. Die Steigung des Straßenzuges ist an den Gebäudesockeln sehr schön erkennbar.
Man verzeihe die Überbreite, aber ich wollte endlich mal die Panoramafunktion meiner Handykamera ausprobieren :)
Ich sehe nur ebene Flächen bei den Weichen!!! Also wo sollte das Problem sein - dies hat mit einer möglichen Situation Eggenberger Straße - Waagner-Biro-Straße NICHTS zu tun!!!
Ich she nur ebene Flächen!!!
Das Foto ist nunmal 2D und nicht 3D! :ätsch:
Ich sehe nur ebene Flächen bei den Weichen!!! Also wo sollte das Problem sein - dies hat mit einer möglichen Situation Eggenberger Straße - Waagner-Biro-Straße NICHTS zu tun!!!
Auf dem Panorama sieht man ganz eindeutig, dass sowohl die Maroltinger-, wie auch die Sandleitengasse (das sind die mit der zweigleisigen Strecke) von der Kreuzung weg
bergauf führen (beachte die Gehsteige vor den Häusern, insbesondere die Schwelle des Hauseinganges direkt gegenüber der Weiche, hinter dem weißen Auto). Wie du zwei gegensätzlich geneigte Straßen mit einer Ebene und ohne Knicke verbinden willst würde ich gerne mal sehen :)
Die Ottakringerstraße (das ist die mit dem einzelnen Gleis) steigt ebenfalls an (in Richtung hinter dem Kamerastandpunkt bzw. ganz rechts am Panorama). Folglich verbindet der Bogen dort zwei in unterschiedliche Richtungen steigende Straßen, und kann somit nicht in einer Ebene liegen.
Genau das - eine Verzweigung auf einer gekrümmten Fläche - wurde hier aber als angeblich unmöglich hingestellt.
Anbei noch ein Detailausschnitt, wo man sieht dass die Weiche bereits in der Steigung liegt (wie gesagt, erkennbar an der Türschwelle bzw. dem Gebäudesockel und den Kellerfenstern). Das Kreuzungsplateau ist halbwegs waagrecht (weil es auf der anderen Seite der Kreuzung ja auch bergauf geht). D.h. im Bereich des Verbindungsbogens muss sich die Steigung ändern; in diesem Fall sogar in zwei Richtungen, weil die Ottakringer Straße eben nochmal in eine andere Richtung geneigt ist.
P.S.: Dass die Weiche selbst in einer (ggfs. geneigten) Ebene liegen sollte habe ich nie bestritten - ich habe sogar extra darauf hingewiesen dass man das notfalls mit vorgezogenen Zungen lösen kann. Aber der Bogen selbst braucht nicht in der Ebene zu liegen.
Baufortschritt bei Bahnsteig 6 / 7.
Es werden bereits neue Signale montiert
Die Ausleger für die Oberleitung (im Wellenbereich) sind auch schon da.
Die tiefergelegten Aussenschienen ( für moderne Schwelen-und Schienenverlegung) kann man auch sehen. m.f.G loger
Danke für die Bilder, loger!
Die Ausleger für die Oberleitung (im Wellenbereich) sind auch schon da.
Hurra, wenigstens im Bahnsteigbereich werden keine dominanten Neubau-Masten für die Oberleitung aufgestellt, sondern die Ausleger gleich am Dach montiert...
Kann mir bitte jemand erklären, weshalb die vier "Montagehilfsstützen" am Bahnsteig 6/7 noch immer stehen und man diese nun auch noch unten herum verkleidet? Das Dach in diesem Bereich ist doch fertig und für den Neubau der anderen beiden Bahnsteige könnten diese Stützen doch gleich wieder- und weiterverwendet werden!
Diese Stützen am Webcam-Foto meine ich:
Webcam-Foto © http://reinisch.at (http://reinisch.at), ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
Kann mir bitte jemand erklären, weshalb die vier "Montagehilfsstützen" am Bahnsteig 6/7 noch immer stehen und man diese nun auch noch unten herum verkleidet?
Weil das Dach sonst umfallen würde!
Die einzelnen Bahnsteigüberdachungen stützen sich im Endzustand gegenseitig in Querrichtung ab - solange nur die 1.Bauphase steht, muß diese durch die Montagekonstruktion gehalten werden. Da man in einem in Betrieb befindlichen Bahnhof nicht beliebig viele Gleise zur Baudurchführung sperren kann, ist diese etappenweise Errichtung notwendig - der Bahnsteig 6/7 geht auch für eine Zeit lang mit dieser Hilfskonstruktion in Betrieb.
Ps:
manche Architekten machen vieleicht doch nicht nur "hübsche Bildchen" http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=6864.msg111479#msg111479
Kann mir bitte jemand erklären, weshalb die vier "Montagehilfsstützen" am Bahnsteig 6/7 noch immer stehen und man diese nun auch noch unten herum verkleidet?
Weil das Dach sonst umfallen würde!
Die einzelnen Bahnsteigüberdachungen stützen sich im Endzustand gegenseitig in Querrichtung ab - solange nur die 1.Bauphase steht, muß diese durch die Montagekonstruktion gehalten werden. Da man in einem in Betrieb befindlichen Bahnhof nicht beliebig viele Gleise zur Baudurchführung sperren kann, ist diese etappenweise Errichtung notwendig - der Bahnsteig 6/7 geht auch für eine Zeit lang mit dieser Hilfskonstruktion in Betrieb.
Ps:
manche Architekten machen vieleicht doch nicht nur "hübsche Bildchen" http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=6864.msg111479#msg111479
....das sind dann aber in der Regel Bauingenieure, und keine Architekten.
Provodnik
manche Architekten machen vieleicht doch nicht nur "hübsche Bildchen"
Nur wo verstecken sich die guten Architekten? Wer schon mal den "Griff ins Klo" gemacht hat (ist mir leider schon passiert), verlässt sich nie mehr auf einen Architekten oder ein Architekturbüro, die wegen der guten Referenzobjekte und der positiven Informationen von der Architektenkammer ausgewählt und mit der Planung beauftragt wurden! Ich traue mich zu behaupten, dass ich mittlerweile als "Konsument" schon besser in sehr vielen Bereichen informiert bin, als es die "Produzenten" sind und gerade die müssten beruflich bedingt sehr genau Bescheid wissen!
Ich wäre schon damit glücklich, wenn sich endlich alle Architekten an das Landesgesetz sowie an die Richtlinien des Österreichischen Instituts für Bautechnik (http://www.oib.or.at/richtlinien11.htm) halten und mit Hausverstand arbeiten würden!
Nichtsdestotrotz gefällt mir der Umbau und die Neugestaltung vom Grazer Hauptbahnhof bis jetzt sehr gut, mit Ausnahme des Vorplatzes, der viel mehr Grünfläche, sowie mehrere und anders angeordnete überdachte Bushaltestellen vertragen hätte! Im ÖBB-Bereich finde ich es nur schade, dass die Politik nicht mehr Geld für eine Überdachung bis hin zum Hauptgebäude eingeplant hatte!
@ Commanderr : Verspüre ich hier eine gewaltige antiarschitektionale Eruption ?? :pfeifend: L.G. loger
@ Commanderr : Verspüre ich hier eine gewaltige antiarschitektionale Eruption ?? :pfeifend: L.G. loger
Bin eben leidgeprüft. :-\ Bin selbst schuld, denn ich erwarte mir scheinbar etwas, was heutzutage nicht mehr geliefert werden kann: Qualität!
@ Commanderr : Verspüre ich hier eine gewaltige antiarschitektionale Eruption ?? :pfeifend: L.G. loger
Bin eben leidgeprüft. :-\ Bin selbst schuld, denn ich erwarte mir scheinbar etwas, was heutzutage nicht mehr geliefert werden kann: Qualität!
Schlechte Planer hat es früher auch schon gegeben.
Die Bahsteige werden am HBF Graz in "A" und "B" unterteilt, wie aber ist die Unterteilung in "C" und "E" zu verstehen ??? Und am im Bau befindlichen Bahnsteig 6C wird um 12 Uhr der Mahler erwartet :pfeifend: L.G. loger
a und b sind die alte Einteilung in Nord/Süd. Diese Gliederung wird anscheinend gerade durch die "übliche" Sektoreneinteilung A-E ersetzt. zB "Wagen 1. Klasse halten in Sektor D", "Zug 123 fährt Bahnsteig 3, Sektor A, B, Zug "
Die Bahsteige werden am HBF Graz in "A" und "B" unterteilt, wie aber ist die Unterteilung in "C" und "E" zu verstehen ???
Klein- bzw. Großbuchstaben haben unterschiedliche Bedeutungen:
Sind Gleise an einer Bahnsteigkante durch Zwischen- oder Schutzsignale unterteilt, so ist der Bahnsteigbezeichnung abschnittsweise ein Kleinbuchstabe in Richtung Endbahnhof mit ,,a" beginnend zugefügt. Im Gegensatz dazu werden die im Wagenstandanzeiger angegebenen Sektoren mit Großbuchstaben bezeichnet.[
Quelle: Wiki
Ab wann sind denn die Bahnsteige 6 & 7 eigentlich wieder benützbar?
Ab wann sind denn die Bahnsteige 6 & 7 eigentlich wieder benützbar?
Im neuen ÖBB-Infra-Folder (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3007.msg111865#msg111865) steht:
"Bauphase von 29. Juni bis 6. September 2013
In dieser Phase erfolgen die Fertigstellungsarbeiten im Bereich der Bahnsteige 6/7 (Komplettierungsarbeiten der Bahnsteigausrüstung)"
Die letzten Tage der teilweise noch vorhandenen alten Eisenbahnbrücke über die Eggenberger Straße brechen an!Auf den Webcam-Bildern sieht man bereits, dass das "Hausbahnsteiggleis" und die beiden danebenliegenden Gleise bereits entfernt wurden!
Webcam-Fotos © http://reinisch.at, ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
Ab wann sind denn die Bahnsteige 6 & 7 eigentlich wieder benützbar?
Ich war am 28.6. dort und die Arbeiten am Bahnsteig 6/7 dürften so ziemlich abgeschlossen sein! Während ich auf meinen Zug gewartet habe waren Putztrupps unterwegs, um Boden und Glasscheiben zu reinigen, die Abfahrtsmonitore waren auch schon in Betrieb. Es fehlt quasi nur mehr das Entfernen von den Absperrbandln.
... und am 29.6. waren wir schon von dort aus Richtung Messendorf unterwegs:
Im Herbst wird der Bahnsteig 4/5 Geschichte sein, dann wird dieser umgebaut.
Jetzt gibt es am Bahnsteig 6/7 zwei Rolltreppen, der Lift beim Personentunnel Nord ist noch nicht in Betrieb, der Bahnsteig ist viel heller und freundlicher. ;)
Wie lang werden eigentlich die Bahnsteige 2-5? Hat man genug Platz für eine Doppel RJ Garnitur?
Im Herbst wird der Bahnsteig 4/5 Geschichte sein, dann wird dieser umgebaut.
Jetzt gibt es am Bahnsteig 6/7 zwei Rolltreppen, der Lift beim Personentunnel Nord ist noch nicht in Betrieb, der Bahnsteig ist viel heller und freundlicher. ;)
Wie lang werden eigentlich die Bahnsteige 2-5? Hat man genug Platz für eine Doppel RJ Garnitur?
Die genauen Daten:
Herstellung von einem Zungenbahnsteig, Gesamtlänge 140 m
Herstellung von einem Hausbahnsteig, Gesamtlänge 420 m
Herstellung von zwei Inselbahnsteigen, Gesamtlänge 420 m
Herstellung von einem Inselbahnsteig, Gesamtlänge 240 m
Herstellung von einem Inselbahnsteig, Gesamtlänge 170 m ==> ist der neue Bahnsteig 8/9, bereits in Betrieb!
(Quelle dieser Daten: >> hier << (http://www.tecton-consult.at/uploads/tx_koftecton/Graz_HBF_3.pdf))
Somit ist die Antwort "Ja", sofern ein Railjet eine Länge von 205 m hat, haben auch Doppel-RJ-Garnituren genug Platz!
Hab gestern den neuen Bahnsteig 6/7 besichtigt. Hier ein paar Eindrücke. Am letzten Bild erkennt man die Anschlüsse, an denen das Dach mit dem (künftigen) vom Nachbarbahnsteig verbunden wird.
lg, IC
OeBB Bruecke - ein Grossteil der Schienen sind schon weg 8)
Bald wird wohl der grosse Betonschlagbohrer kommen ;D
Siehe webcam:
http://hbhf.netzcam.net/out/webcam9.jpg?dummy=1372942677
Als Nichtwissender; Kommt die komplett weg?
OeBB
Oensingen Balsthal Bahn ? Ich glaub nicht, daß die in Graz bauen.
Und ein Bilderl noch vom 29.6.: Abfahrt des VT 10 Richtung Ostbahn vom "neuen" Bahnsteig.
danke für nochmal das gleiche Bild wie in Antwort #299 ;D
danke für nochmal das gleiche Bild wie in Antwort #299 ;D
Jo eh. Dafür kriegst nur du 2 andere Büderl vom gleichen Tag aus der Werkstatt: Umbau der Steuerwagen
LG! Christian
Oensingen Balsthal Bahn ? Ich glaub nicht, daß die in Graz bauen.
Mit einer englischen Tastatur sind Umlaute muehsam zum schreiben :no: ;D
Jo eh. Dafür kriegst nur du 2 andere Büderl vom gleichen Tag aus der Werkstatt: Umbau der Steuerwagen
Bekommen diese Steuerwagen nach dem Umbau auch eine neue Lackierung (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3151.msg99607#msg99607)? Die alte schaut ja scheußlich aus!
Bekommen diese Steuerwagen nach dem Umbau auch eine neue Lackierung (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3151.msg99607#msg99607)? Die alte schaut ja scheußlich aus!
Hoffentlich. Die alte Lackierung sah schon scheußlich aus, als sie noch neu war.
Als Nichtwissender; Kommt die komplett weg?
Ja. Schätze, in ca 2 Wochen wird nicht mehr viel übrig sein ...
Siehe auch: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3128.msg112187#msg112187 (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3128.msg112187#msg112187)
lg, IC
Die Abbrucharbeiten schreiten voran.
PS: Es wurde nun ein weiteres Gleis entfernt.
Ja. Schätze, in ca 2 Wochen wird nicht mehr viel übrig sein ...
Wenn die in dem irren Tempo weitermachen, ist sie am Mittwoch, spätestens am Donnerstag restlos beseitigt.
...um 19:30 wurde jedenfalls noch gearbeitet:
(http://www.styria-mobile.at/media/user/rasp/1307/130707_UnterführungHBF/130707_UnterführungHBF_004.jpg)
Das letzte Gleis auf der alten Brücke ist ebenfalls schon weg!
Ein paar Eindrücke von gestern Nachmittag und Abend. Offenbar wurde auch in der Nacht gearbeitet, gegen Mitterrnacht hab ich hier in Eggenberg (hinterm Schloss!) noch das Tuckern der Hydraulikhämmer gehört :o
lg, IC
Ja, die haben auch in der Nacht gearbeitet. Heute Abend ist sie komplett weg.
© ÖBB - webcams graz - http://reinisch.at/ (http://reinisch.at/)
Ja, die haben auch in der Nacht gearbeitet. Heute Abend ist sie komplett weg.
Schon brutal fuer die Anrainer :P
Schon brutal fuer die Anrainer
So viele, die nicht ohnehin vom üblichen Lärm gestählt sind gibts dort auch wieder nicht. Und denen dürften drei laute Nächte lieber sein als wenn sich das endlos zieht. :sleep: Man wußte auch seit einem Jahr, wann das stattfinden würde. Wer klug ist, der ist jetzt auf Reisen. ;D
Jetz hat auch Graz (vorrübergehend)einen Sperrbezirk ! :pfeifend: L.G. loger
Von der einst mächtigen Betonbrücke ist nur noch ein Häufchen Schutt übrig. RIP, alte Brücke ... :'(
lg, IC
Von der einst mächtigen Betonbrücke ist nur noch ein Häufchen Schutt übrig.
Etwas OT: Bilder der diversen Vorgängerunterführungen sind ja bekannt. Ursprünglich war dort aber natürlich eine Schrankenanlage. Von der ist mir allerdings noch nie ein Photo untergekommen, obwohl es vom Südbahnhof samt altem Hotel Daniel wahrlich genug Bilder gibt. Ich kann mir aber nicht vorstellen, daß gar keine photogaphischen Aufnahmen existieren. Hat jemand welche archiviert?
Ein nicht im nachhinein koloriertes Autochrome-Bild (also ein originales Farbbild auf Glasplatte, erfunden von den Gebrüdern Lumière 1903) aus dem kaiserzeitlichen Graz wäre einmal interessant. Insbesondere vom damaligen Südbahnhof.
00:22 und es wird brav gearbeitet
Die Arbeiten an der Schalung für das neue Tragwerk gehen voran. Zwischen den beiden getrennten Bahnhofsteilen marschieren regelmäßig die Karavanen umsteigewilliger Fahrgäste. Beachtlich auch, was sich alles auf den beiden verbliebenen Südbahngleisen abspielt.
lg, IC
die neuen Folder sind online verfügbar!
Scheinbar wird die Fertigstellung des nächsten Bahnsteigs noch Monate dauern..
http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Pontebbanaachse_Suedbahn/Graz_Hauptbahnhof_2020/__Dms_Dateien/_Printproduktionen_Graz_Hauptbahnhof_2020.jsp
Seit Donnerstag ist am Bstg. 1 der Lift in den Nordtunnel gesperrt!
Wenn man nun denkt, dass dies auch am westseitigen Zugang sichtbar gemacht wurde: IRRTUM!
So schiebt man nun vom "behindertengerechten Zugang" Waagner Biro Str. den Beförderungsfall bis kurz vors Ziel, um dann vor vollendeten Tatsachen zu stehen.
Kein guter Service!
LG, E.
Hallo Empedokles!
Nach einem Monat Pause wieder im Dienst und ich habe gedacht Du bist bereits ausgewandert. :frech:
Jetzt geht es Bahmsteig 4/5 an den Kragen. L.G. loger
Vom Bahnsteig 4/5 ist nicht mehr so viel zu sehen, außer die Abgänge und Lifte!
Vom Bahnsteig 4/5 ist nicht mehr so viel zu sehen, außer die Abgänge und Lifte!
Tatsächlich! Hier noch ein Nachtrag von vor drei Tagen.
lg, IC
Ein paar Bilder vom letzten Wochenende:
(http://imageshack.us/a/img89/6585/t4an.jpg)
(http://imageshack.us/a/img855/8039/17p8.jpg)
(http://imageshack.us/a/img547/4038/uow4.jpg)
(http://imageshack.us/a/img14/4444/6h31.jpg)
(http://imageshack.us/a/img594/5556/ye1l.jpg)
(http://imageshack.us/a/img19/6305/6o76.jpg)
(http://imageshack.us/a/img23/9498/i6kk.jpg)
(http://imageshack.us/a/img841/2696/8yt2.jpg)
(http://imageshack.us/a/img14/8986/4eyp.jpg)
Provodnik
(http://imageshack.us/a/img841/2696/8yt2.jpg)
Kommt da noch beidseits der Straße jeweils ein Stiegenabgang zur Eggenberger Straße hin?
???
In der Visualisierung ist nur südlich eine Treppe zu sehen. Nördlich wird wohl an der Optik gefeilt... ;)
Baufortschrit beim Bahnsteig 3. Aber auch beim Bahnsteig 2 hat die Demontage bereits begonnenh(861...) ! L.G. loger
Hallo an Alle
Nachdem ich leider nicht in Graz sein kann ,und ich den Verlauf des Umbaues verfolge, stelle ich ein Foto der Web-Cam ins Netz
l.g :pfeifend:
Hallo an Alle
Nachdem ich leider nicht in Graz sein kann ,und ich den Verlauf des Umbaues verfolge, stelle ich ein Foto der Web-Cam ins Netz
l.g :pfeifend:
Zusatz zu deinem Beitrag damit's keine Prbleme gibt...
© http://reinisch.at, ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
(http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=6134.msg77651#msg77651)
Mittlerweile stehen schon die beiden Bögen von Bahnsteig 4/5 und man bekommt langsam einen Eindruck von der Raumwirkung der fertigen Überdachung.
kleines up-date . L.G. loger
@loger Auf dich ist wirklich Verlass. Danke fürs Update. verfolge den Bau mit großen Interesse!!
Wie man auf der Web-Cam (© http://reinisch.at/) sehen kann geht der Abriß des Bahnsteiges 2/3 (Dach) weiter.
Ich sehe keinen Sinn dahinter, wenn die Überdachung des Bahnsteiges verkürzt wird ??? Vielleicht hat jemand eine Erklärung!
l.g. :hehe:
Ich sehe keinen Sinn dahinter, wenn die Überdachung des Bahnsteiges verkürzt wird ??? Vielleicht hat jemand eine Erklärung!
Braucht die ÖBB die Hbf-Dächer vielleicht auf einem anderen Bahnhof, wo es noch gar kein Dach gab?
@Commanderr
lustige Antwort!!!!!!!!!!!!!! Für rmich trotzdem keine richtige Antwort.Die Teile wurden abgerissen und können nicht wiederverwendenten werden.
Der Abriss ist nichts anderes als die "Baufeldfreimachung"!
Baufortschrit beim Bahnsteig 3. Aber auch beim Bahnsteig 2 hat die Demontage bereits begonnenh(861...) ! L.G. loger
Das ist schon viel länger so, der Grund war der Neubau des Personentunnels Nord!
Neue Bauinformationen Graz Hauptbahnhof von Öbb Infrastruktur AG
Gültig ab 011213
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=42803765
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=42803207
Interessant:
Neben der Auflistung der Zahlen und Fakten der neuen Unterführung ein Foto der alten Unterführung!
MfG Gerold.
Neben der Auflistung der Zahlen und Fakten der neuen Unterführung ein Foto der alten Unterführung!
Du hast sicher eine dieser beiden Aufnahmen gemeint, oder?
Nein. Diese Bilder sind es nicht. Da ist noch eines, 3-Wagenzug (200er Tw + 2x 300er Bw) fährt Richtung Westen, Farbbild.
MfG Gerold.
Halt!! Kleiner Irrtum!
Kein 3-Wagenzug, sondern ein 8-Achser. Mea culpa.
MfG Gerold.
Jetzt wird sogar ein weiteres Dach über dem neuen Dach von Bahnsteig 4/5 errichtet!
Interessant, dass das beim Bahnsteig 6/7 nicht der Fall war.
Webacam-Bild: © http://reinisch.at, ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
Jetzt wird sogar ein weiteres Dach über dem neuen Dach von Bahnsteig 4/5 errichtet!
Interessant, dass das beim Bahnsteig 6/7 nicht der Fall war.
Ich schätze mal, dass das ein anti-Schnee-Dach während der Bauarbeiten ist ...
Hat jemand vielleicht ein paar neue Fotos von den Umbauarbeiten Bahnsteig 4/5?
Bin leider zur Zeit nicht in Graz, leider :-[
DANKE!!
l.g.
Seit 09.12.13 wird im südlichen Teil des Bahnsteiges 4/5 die neue Dachkonstruktion eingehoben.
http://www.grazhbf2020.at/ ©http://reinisch.at/
l.g.
Eigenwillige Konstruktion für das Dach "fürs Dach" ( Bilder A - C )
Muß eine schwere Baustelleneinrichtug auf Bahnsteig 4 / 5 sein, die eine Abstützung im Keller benötigt (D + E ) L.G. loger
Sind die "Abstützungen" in beiden Unterführungen angebracht??? ???
@loger Danke für die Fotos!!!
l.g.
Ja ! und zwar an der Südseite des Haupttunnels. L.G. loger
Habe auf den Hbf Webcams gesehen das beim Hbf Schnee liegt aber nicht sonst wo in Graz...
Die "Schneekanone" Marienhuette ist wieder fleissig ;D - der Kunstschnee ist auch gut gegen den Feinstaub in dieser belasteten Gegend (Guertelstrassen...) :one:
aber nicht sonst wo in Graz...
Auch in Puntigam ist's komplett weiss...
Richtig.
500m südlich in Seiersberg gab es keinen Schnee.
Ist das wirklich alles von der Marienhuette oder gibts in Puntigam noch eine Fabrik die viel Wasserdampf austoesst ???
Zählt auch Bierdunst? :bier:
Verstehe sie Arbeiten am "Wellendach Bahnsteig 4/5" wirklich nicht. Nun wird im nördlichen Bereich das Dach über dem Dach wieder abgebaut ???
Hat jemand eine Ahnung weshalb???
l.g.
Verstehe sie Arbeiten am "Wellendach Bahnsteig 4/5" wirklich nicht. Nun wird im nördlichen Bereich das Dach über dem Dach wieder abgebaut ???
Hat jemand eine Ahnung weshalb???
Weil es der Schneelast nicht standhalten würde? :hehe:
Verstehe sie Arbeiten am "Wellendach Bahnsteig 4/5" wirklich nicht. Nun wird im nördlichen Bereich das Dach über dem Dach wieder abgebaut ???
Hat jemand eine Ahnung weshalb???
Weil es der Schneelast nicht standhalten würde? :hehe:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
l.g.
Leider hab ich die Frage von "rellov" schlampig gelesen. Die Abstützung habe ich im Haupttunnel gesehen, im Nordtunnel war ich nicht. Und eine Begründung für die Abstützung war für mich (siehe 1.Bild) nicht erkennbar. L.G. loger
Wenn mich nicht alles täuscht befindet sich eine der vorläufige Stützen für das Dach (die während des Aufstellens das Gewicht der Bögen tragen) genau über dem Nordtunnel. Ich schätze mal, dass die Tunneldecke in diesem Bereich nicht für solche Lasten ausgelegt ist und deshalb zur Entlastung zusätzlich gestützt werden muss. Bin zwar kein Statiker, aber es wäre eine Sinnvolle Erklärung...
Die Ferien dauern wohl noch an ;D ;D
l.g.
Exakt, müssen doch die Weihnachts- und Silversterfeier-Nachwehen schuld daran sein! :sleep:
Oder man hatte gehofft, dass durch viel Schnee die Arbeiten "offiziell" für einige Wochen/Monate still stehen könnten! Nunja, Industrieschnee gab es ja schon...
Oder man hatte gehofft, dass durch viel Schnee die Arbeiten "offiziell" für einige Wochen/Monate still stehen könnten! Nunja, Industrieschnee gab es ja schon...
Hast recht viel Schnee :hehe: Trotzdem es muß weitergehen :banana: Hop hop!!!
l.g.
Weiß jemand, ob zumindest angedacht ist irgendwann mal beim Wasserturm überdachte Fahrradabstellplätze zu schaffen? Hole mir heute zum x-ten mal einen nassen Hintern... :( ewig breite Unterführung, riesen Vorplatz, aber nicht ein überdachter Abstellplatz... ???
Das wurde sicher nicht vergessen ::) :-X
Kleines Update
Ein bischen würde weitergearbeitet. Den Sinn des Daches kann ich aber noch immer nicht einordnen ???
©http://reinisch.at/
Kleines Update
Ein bischen würde weitergearbeitet. Den Sinn des Daches kann ich aber noch immer nicht einordnen ???
Genau kann ichs auch nicht. Vermutlich werden an der unmittelbaren Arbeitsstelle trockene Verhältnisse gewünscht. Das Dach wandert ja langsam mit dem Baufortschritt in südliche Richtung.
Kleines Update
Ein bischen würde weitergearbeitet. Den Sinn des Daches kann ich aber noch immer nicht einordnen ???
Genau kann ichs auch nicht. Vermutlich werden an der unmittelbaren Arbeitsstelle trockene Verhältnisse gewünscht. Das Dach wandert ja langsam mit dem Baufortschritt in südliche Richtung.
Bei den Bau des Bahnsteig 6/7 gab es diese Konstruktion aber nicht.
l.g.
Bei den Bau des Bahnsteig 6/7 gab es diese Konstruktion aber nicht.
Wann wurde der gebaut - möglicherweise ist das "Dach" einfach ein vorsorglicher Witterungsschutz (Schnee, Kälte)?
W.
Bei den Bau des Bahnsteig 6/7 gab es diese Konstruktion aber nicht.
Wann wurde der gebaut - möglicherweise ist das "Dach" einfach ein vorsorglicher Witterungsschutz (Schnee, Kälte)?
W.
Glaube Feber März 2013. Im Feber kann es auch Schnee geben sogar in Graz
l.g.
Glaube Feber März 2013. Im Feber kann es auch Schnee geben sogar in Graz
Das ist richtig! Ich hab hier noch 2 Webacm-Bilder vom März letzten Jahres:
Das erste Foto stammt vom 23.3.2013, das zweite vom 24.3.2013! Da hat man tatsächlich sehr rasch gebaut, trotz Schnee!
© http://reinisch.at, ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
Da kein Schnee in Aussicht ist gehen die Arbeiten hurtig weiter ! Die in #355 gezeigte Abstützung im Haupttunnel wird anscheinend nicht mehr benötigt und wurde abmontiert. L.G. loger
Das Schutzdach für die Arbeiten am Bahnsteigdach ist zur südlichen Welle weitergewandert . Und damit es zu keinem Stau auf der Baustelle kommt, wurde für den Querverkehr ein eigenes Signal aufgestellt :pfeifend: L.G. loger
Kleines Update
Das "Über-Dach" wurde gänzlich abmontiert, und die Oberlichtöffnung zwischen den Bogenträgern mit ETFE- Membrane eingesetzt :one:
© http://reinisch.at/
l.g.
Das "Über-Dach" wurde gänzlich abmontiert, und die Oberlichtöffnung zwischen den Bogenträgern mit ETFE- Membrane eingesetzt :one:
Schaut scho fesch aus ...
W.
Kommt nun als nächstes die Querverbindung der Bahnsteige? - Darauf warte ich einmal um das ganze zu Bewerten. 8)
Kommt nun als nächstes die Querverbindung der Bahnsteige? - Darauf warte ich einmal um das ganze zu Bewerten. 8)
Dachlückenschluss zwischen Feber/März 2014
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=42803765
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=42803207
l.g
Wenn ich daran denke wie der HBF vorher ausgeschaut hat - der Europaplatz, Bahnsteige, Tunnel Nord, die Bruecke :P - HBF 2020 ist eine massive Verbesserung auch wenns nicht "perfekt" ist :one:
Einzige Kritikpunkte sind fuer mich:
Die Geh/Rad wege unter der Bruecke koennten breiter sein statt den 4 sinnlosen Fahrspuren :pfeifend:
Strassenbahndoppelhaltestelle sollte hoehere "Bahnsteigkanten" haben...
Direktverbindung Strassenbahn ->Tunnel Sued waere schoen gewesen ich sehe aber ein das das nicht so einfach zu machen ist - im Gegensatz zu den 2 oben genannten Punkten ;)
Direktverbindung Strassenbahn ->Tunnel Sued waere schoen gewesen ich sehe aber ein das das nicht so einfach zu machen ist - im Gegensatz zu den 2 oben genannten Punkten ;)
Technisch machbar. Finanziell für Graz unrealistisch.
Technisch machbar. Finanziell für Graz unrealistisch.
Natürlich technisch machbar, aber ob für den Fahrgast wirklich besser? Es hätte ja nur die östliche Haltestelle an den Tunnel bzw. die Annenpassage relativ problemlos angeschlossen werden können, für die westliche Haltestelle hätte man die Gleisanlage unterqueren müssen (weil ein Queren nicht möglich ist), d. h. einmal runter und dann wieder rauf - denke, wie es jetzt ist, ist es schon gut ...
W.
Ich persönlich sehe immer noch nicht ein, warum man in der Hst nicht über die Gleise gehen darf!
Meiner Meinung nach, sieht man als Straßenbahnfahrer/in genug in die Hst ein, um zu klingeln oder ähnliches..
Wenn das zuviel wäre. Könnte man auch nur in der Mitte ca. 20m des Zauns entfernen und einem Gehweg ( ohne Vorrang für Fußgänger) markieren..
Ich persönlich sehe immer noch nicht ein, warum man in der Hst nicht über die Gleise gehen darf!
Du vielleicht, aber die Behörde nicht - und das verstehe ich auch ehrlich gesagt, weil dann würde sicherlich wer auf die Idee kommen, gleich über die Rampen in die Station hinein- oder hinauszugehen ...
W.
Das nenne ich vollen Arbeitseinsatz!!!Auch am Sonntag wird gearbeitet. (20140125 09:22)
© http://reinisch.at/
l.g. rellov
Sonntag? Du bist deiner Zeit voraus....
Sonntag? Du bist deiner Zeit voraus....
Mea culpa :'( Natürlich Samstag
l.g. rellov
Du vielleicht, aber die Behörde nicht - und das verstehe ich auch ehrlich gesagt, weil dann würde sicherlich wer auf die Idee kommen, gleich über die Rampen in die Station hinein- oder hinauszugehen ...
Wie viele Leute kommen in Linz auf diese Idee?
Nachdem die Strecke in Linz viel länger ist, so gut wie keiner! Dafür aber auch immer wieder mal Autofahrer.
Nachdem die Strecke in Linz viel länger ist, so gut wie keiner! Dafür aber auch immer wieder mal Autofahrer.
Die Rampe von der Hst. Herz-Jesu-Kirche an die Oberfläche ist kürzer als die in Graz und noch dazu schnurgerade. Trotzdem kommt dort keiner auf die Idee zu Fuß rauf zu gehen. http://goo.gl/maps/XAdLq
Die Rampe von der Hst. Herz-Jesu-Kirche an die Oberfläche ist kürzer als die in Graz und noch dazu schnurgerade. Trotzdem kommt dort keiner auf die Idee zu Fuß rauf zu gehen. http://goo.gl/maps/XAdLq
Klar, weil es bis zum "Bulgariplatz" rein gar nichts gibt, wofür es sich lohnen würde dort die Rampe hinaufzugehen! Da steigt der Fahrgast natürlich lieber oben, am Ende der Rampe, an der Haltestelle vorm Hofer aus! Nachdem ich auch hin und wieder im Breitwieserhof zu Gast bin (der sich nur wenige Schritte von der Haltestelle Herz-Jesu-Kirche entfernt liegt), kann ich nur davon berichten, dass ich sogar schon mal Leute beobachtet habe, die zu Fuß in Richtung Bahnhof durch den Bim-Tunnel gegangen sind, weil sie die Bim verpasst hatten! Und dabei ist der Linzer Bim-Tunnel schmal und dunkel, ganz im Gegensatz zur taghell erleuchteten Grazer Unterflurtrasse, wo ich mich ohnehin schon seit der Eröffnung frage, weshalb man in Graz nicht gleich auch beidseits einen Radweg hineingepinselt hat! :ironie:
Wie dem auch sei, wenn ich bei der Grazer Rampe etwas anders gemacht hätte, dann wäre das (neben der Dirketverbindung in die Bahnhofshalle) zumindest am Südende der Haltestelle ein Durchgang in die Annenpassage gewesen, dazu Einfahrtsschranken an beiden Enden der Trasse. Aber jetzt ist das ohnehin egal! Denn wie man soeben auch in Steiermark Heute (auf der ORF-TVThek-Seite demnächst verfügbar (http://tvthek.orf.at/program/Steiermark-heute/70020)) sehen konnte, wollen die Grazer ÖVP-Hanseln unbedingt ihre Gondln bauen! :boese:
Das wär jetzt ein guter Grund nur für sie das Bäckerschupfen (http://austria-forum.org/af/Wissenssammlungen/ABC_zur_Volkskunde_%C3%96sterreichs/B%C3%A4ckerschupfen) wiedereinzuführen und sie danach davonzujagen!
Auch selten zu sehen das der RJ am Bahnsteig 2 steht.
Das wär jetzt ein guter Grund nur für sie das Bäckerschupfen wiedereinzuführen und sie danach davonzujagen!
Noch besser Klammerthschupfen :hehe:
Ist ein OT, müßte es aber posten!!!
l.g. rellov
Kleines Update
Die Arbeitsflächen unter den beiden Bögen wurden bds. abgebaut. Als nächstes kommt die Überdachung Bgst. 6/7 u. 4/5!
© Foto: http://reinisch.at/
l.g.rellov
Gestern wurden bereits die ersten Verbindungselemente zwischen den Dächern eingbaut.
lg, IC
Die Behelf Stützen Bahnsteig 4/5 wurden entfernt
Habe nur ein Web Cam Bild
Bitte um weitere Bilder :one:
l.g.rellov
ModEdit: Copyright Information: Foto: © http://reinisch.at/
Hab es auslassen, Vergebung
Bitte um weitere Bilder :one:
Bittesehr, war zufällig heut gegen 9.00 vor Ort, als die erste Stütze abmontiert wurde. Um die (De-)Montage zu erleichtern wurde eigens die Oberleitung zur Seite gespannt. Die Form des Verbindungsdaches lässt sich auch schon ganz gut erahnen. Weiters wurden bereits die Signalschirme an den Querstreben montiert.
lg, IC
Die Konstruktion sieht nun schon mal nicht schlecht aus.
Bittesehr, war zufällig heut gegen 9.00 vor Ort, als die erste Stütze abmontiert wurde. Um die (De-)Montage zu erleichtern wurde eigens die Oberleitung zur Seite gespannt. Die Form des Verbindungsdaches lässt sich auch schon ganz gut erahnen. Weiters wurden bereits die Signalschirme an den Querstreben montiert.
Bahnsteig 6 ist derzeit gesperrt!
Sehr hübsch! Nur weiter so, damit das Dach möglichst bald fertig ist!
Gibt es einen Grund dafür, dass über den Gleisen nicht auch ein lichtdurchlässiges Membrandach montiert wird? Wäre es damit zu hell oder möchte man damit tagsüber keinen Strom sparen können?
Warum werden auf den Blechbahnsteigsdächern keine Solarkollektoren zur Stromerzeugung montiert? Wäre ja eine ganz beachtliche Fläche!
Imposant! Gefällt mir wesentlich besser als der neue Wiener Hauptbahnhof. Jammerschade, dass es nicht drei Bögen geworden sind...
Ein paar aktuelle Fotos von heute:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/836/bjx7.jpg) (https://imageshack.com/i/n8bjx7j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/835/wq2l.jpg) (https://imageshack.com/i/n7wq2lj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/547/3vv6.jpg) (https://imageshack.com/i/f73vv6j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/801/a733.jpg) (https://imageshack.com/i/m9a733j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/30/xkb3.jpg) (https://imageshack.com/i/0uxkb3j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/22/yvzi.jpg) (https://imageshack.com/i/0myvzij)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/42/are9.jpg) (https://imageshack.com/i/16are9j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/35/8bcw.jpg) (https://imageshack.com/i/0z8bcwj)
Wenn ich die Bilder von Provodnik bzw Webcam genau betrachte, sind auch am Bahnsteig 6/7 die Behelfsstützen abmontiert ! L.G. loger
Hätte meiner Meinung nach viel besser ausgesehen, wenn man über dem Gleisbereich transparente Elemente eingebaut hätte.
Die Behelfsstützen sind wirklich nicht mehr da, die letzten Spuren werden gerade beseitigt (597 und 600) Das Fundament für die Bahnsteibegrenzung (?) wird mit einem mir unbekannten Gerät und Lieferbeton hergestellt (601 und 604) L.G. loger
Danke für die aktuellen Aufnahmen!
Hätte meiner Meinung nach viel besser ausgesehen, wenn man über dem Gleisbereich transparente Elemente eingebaut hätte.
Die Behelfsstützen sind wirklich nicht mehr da, die letzten Spuren werden gerade beseitigt (597 und 600) Das Fundament für die Bahnsteibegrenzung (?) wird mit einem mir unbekannten Gerät und Lieferbeton hergestellt (601 und 604) L.G. loger
Vor allem in Bezug auf Bild 1: Finster wird's...
Vor allem in Bezug auf Bild 1: Finster wird's...
Zumindest nicht am Bahnsteig 6/7, sofern es auch so schön sonnig ist wie an den letzten Tagen! Mal abwarten, bis das komplette Dach fertig ist!
Heute wurden auch schon die Verkleidungen des Nichtmembrandaches montiert, die Befestigungen dazu sind gut auf logers letztem Foto zu erkennen.
Das Fundament für die Bahnsteibegrenzung (?) wird mit einem mir unbekannten Gerät und Lieferbeton hergestellt (601 und 604) L.G. loger
Das ist ein Gleitschalungsfertiger.
Das ist ein Gleitschalungsfertiger.
Pfauuu! Ein Gleitschalungsfertiger! Das hätt' ich mir nie erträumen lassen, den einmal zu sehen.
LG! Christian
(PS.: www.wirtgen.de)
Das ist ein Gleitschalungsfertiger.
Pfauuu! Ein Gleitschalungsfertiger! Das hätt' ich mir nie erträumen lassen, den einmal zu sehen.
Da werden offenbar Kindheitsträume wahr. ;D
Super Die Bahnsteigkanten Bgst 4/5 werden verlegt :one:
Eine Frage. Die Aufgabe des Krans ist aus Sicht der Web-Cam nicht erkennbar ???
© webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Auf Bahnsteig 4 / 5 scheint eine Monsterdoppe4lhaltestelle zu entstehen, werden doch die Bahnsteigkanten weit über die Unerführungsbrücke nach Süden verlegt !
Der Kran dürfte das Isoliermaterial aus Dach gehoben haben. L.G. loger
Auf Bahnsteig 4 / 5 scheint eine Monsterdoppe4lhaltestelle zu entstehen, werden doch die Bahnsteigkanten weit über die Unerführungsbrücke nach Süden verlegt !
Kann sein dass man das macht damit Doppelrailjetgarnituren eingesetzt werden können? Wenn Koralmbahn und hoffentlich nicht viel später auch der Semmeringbasistunnel fertig sind glaube ich wird auch das Fahrgastaufkommen sehr hoch sein, sodass dies nötig wäre.
Warum wird das Dach isoliert, wenn das Bauwerk ja eh außen steht?
Warum wird das Dach isoliert, wenn das Bauwerk ja eh außen steht?
Vermutung: Um die übermäßige Aufheizung im Sommer zu verhindern. Und als Schallschutz. Regen auf eine dünne Membran dürfte einen Höllenlärm verursachen.
Alles um keine Wutbürger auf die Palme zu treiben !! L.G. loger
Auf Bahnsteig 4 / 5 scheint eine Monsterdoppe4lhaltestelle zu entstehen, werden doch die Bahnsteigkanten weit über die Unerführungsbrücke nach Süden verlegt !
L.G. loger
Wie am Plan von User J.1042 ersichtlich. Bahnsteig 2/3 wird nördlich länger sein als Bahnsteig 4/5!
l.g.rellov
Auf Bahnsteig 4 / 5 scheint eine Monsterdoppe4lhaltestelle zu entstehen, werden doch die Bahnsteigkanten weit über die Unerführungsbrücke nach Süden verlegt !
Kann sein dass man das macht damit Doppelrailjetgarnituren eingesetzt werden können? Wenn Koralmbahn und hoffentlich nicht viel später auch der Semmeringbasistunnel fertig sind glaube ich wird auch das Fahrgastaufkommen sehr hoch sein, sodass dies nötig wäre.
Auch der EC 163/164 braucht mehr Platz, speziell am Wochenende!
Für die Betriebsabwicklung sind die neuen Bahnsteige sicher sinnvoller und davon wird sicher aus die S-Bahn profitieren.
Imposant! Gefällt mir wesentlich besser als der neue Wiener Hauptbahnhof. Jammerschade, dass es nicht drei Bögen geworden sind...
Meinst Du jetzt 3 Längsbögen oder drei Überdachungen?
Ich glaube nämlich schon, dass Bahnsteig 2/3 auch überdacht wird, sonst ergibt das Gesamtbild ja keinerlei Sinn...
Es waren mal drei Längsbögen angedacht, wurde dann aber auf zwei reduziert. Und Bahnsteig 2/3 wird überdacht. ;-)
Warum wird das Dach isoliert, wenn das Bauwerk ja eh außen steht?
Vermutung: Um die übermäßige Aufheizung im Sommer zu verhindern. Und als Schallschutz. Regen auf eine dünne Membran dürfte einen Höllenlärm verursachen.
Ev. hilfts auch gegen übermäßige Eisbildung im Winter.
Bilder von 09.03.2014
(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/oebb/hauptbahnhofgraz/01_090314.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/oebb/hauptbahnhofgraz/02_090314.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/oebb/hauptbahnhofgraz/03_090314.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/oebb/hauptbahnhofgraz/04_090314.jpg)
(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/oebb/hauptbahnhofgraz/05_090314.jpg)
Danke @TW 581 für die neuen Fotos :one: finde die neue Gestaltung der Bahnsteige einfach top :one:
Die Befürchtung das "die Halle" (überdachte Bahnsteige) zu dunkel wird braucht man auch nicht haben.
l.g. rellov
finde die neue Gestaltung der Bahnsteige einfach top
:one:
Die Befürchtung das "die Halle" (überdachte Bahnsteige) zu dunkel wird braucht man auch nicht haben.
"Besorgte Bürger" werden immer ein Haar in der Suppe finden.
ÖBB-Produktion Erweiterungsarbeiten
Eine Frage. Die Aufgabe des Krans ist aus Sicht der Web-Cam nicht erkennbar ???
Der Kran dürfte das Isoliermaterial aus Dach gehoben haben.
Nicht ganz! Der Kran steht direkt vor dem Gebäude der ÖBB-Produktion! Dort wird nämlich kräftig ausgebaut!
Hier ein aktuelles Foto der Bauarbeiten von gestern, 10.03.2014:
Hauptbahnhof Graz, 10.03.2014
Während meiner gestrigen (ungewollt verlängerten (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=784.msg124142#msg124142)) Wartezeit konnte ich mich ein wenig umschauen und ein paar Fotos rund um die Baustelle machen:
Foto 1, "20140310_ÖAMTC-Taurus":
Gegen Mittag kamen "1116 153-8 ÖAMTC"+"1116 139" als Güterzug nach Graz, um 13:30 wurden die beiden dann vor die "1144 275" gespannt bzw. dort abgestellt.
Foto 2, "20140310_Bahnsteigkante_Nordende":
Die Bauarbeiten an der neuen Bahnsteigkante 4/5 schreiten voran, die Kante hat das künftige Nordende bereits erreicht. Am Südende hingegen gibt es noch Lücken.
Foto 3, "20140310_Treppe_auf_das_Dach"
Endlich weiß ich, wie die Arbeiter auf das neue Dach kommen, über diese Klapptreppe!
Foto 4, "20140310_ÜberdachungBahnsteige_4bis7"
Die Abdeckplatten auf der Unterseite sind nun fertig montiert. Rund 20 Arbeiter konnte ich gestern nur in diesem Baustellenbereich zählen. Sehr erfreulich, dass das Wetter zur Zeit den Bauarbeitern sehr entgegenkommt!
Foto 5, "20140310_Schienenstoß"
Ob dieser "dezente" Schienenstoß so bleiben wird? ;)
Danke @Commanderr für die neuen Fotos. Hat doch etwas Gutes wen ein Zug defekt ist :pfeifend:
Der Grazer Hbf wird ein Schmuckstück :one:
l.g. rellov
Hat doch etwas Gutes wen ein Zug defekt ist :pfeifend:
Jeep. Deshalb noch 2x ein kleiner Nachschlag:
Das herausgenommene Gleisstück, wie @Commanderr in #433 dokumentierte, wurde heute wieder eingebaut. (lt. Webcam)
l.g. rellov
Hat jemand der verehrten User nähere Informationen bezüglich des Neubaus der TS Werkhalle Graz?(siehe Beitrag: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3125.msg124139#msg124139) Habe keine Informationen gefunden.
Danke im Voraus :one:
l.g. rellov
Meinst du wirklich die TS oder die Produktion?
Weil bei der TS hinten stand diese Woche auch ein Kran, weiß jetzt aber nicht mehr wann..
Ups,ein Fehler von mir! Meinte TR(Traktion). Also Produktion.(ÖBB-Traktion GmbH wurde ÖBB-Produktion GmbH im Jahr 2009)
@FlipsP Danke für den Hinweis!
l.g. rellov
Bahnsteig 6 ist derzeit gesperrt!
Bahnsteig 6 ist wieder geöffnet!
l.g. rellov
Bahnsteig 6 ist derzeit gesperrt!
Bahnsteig 6 ist wieder geöffnet!
l.g. rellov
In den Nachtstunden sieht es noch besser aus und bin schon gespannt wie es das ganz fertig ausschaut.
ÖBB-Produktion Erweiterungsarbeiten
Nicht ganz! Der Kran steht direkt vor dem Gebäude der ÖBB-Produktion! Dort wird nämlich kräftig ausgebaut!
Laut
Ing. Christian Kern "Standortleiter Service Graz", errichtet TS zum Gebäude der Produktion eine Schnellreparaturhalle mit Reinigungsgleis für die technische Fahrzeugreinigung.
In meinen Augen eine weitere Aufwertung des Grazer Hbf!!
l.g. rellov
Schnelles up-date vom Bahnsteigumbau L.G. loger
Längster Bahnsteig?
Kurze Frage in die Runde:
Ist eigentlich der "Hbf Graz Bahnsteig 1" mit seinen rund 580m nutzbarer Länge (oder sind es doch gar 775m - vom Südende der Autoverladung bis hinauf zum Postlager/etwas nördlich der Höhe Zollgasse) der längste Bahnsteig in Österreich? Oder geht der Titel doch an den Hbf St.Pölten mit 585m lt. dieser Quelle (http://www.st-poelten.gv.at/Content.Node/wirtschaft/aktuelles/news/bahnhof-countdown.php)? Und was ist mit den angeblichen 740m vom Bahnhof Kufstein (http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Kufstein)? Leider finde ich keine brauchbare Seite im Netz, wo die österreichischen Bahnsteiglängen aufgelistet wären!
(In Deutschland soll ja angeblich der Hauptbahnhof Essen mit 667m der Spitzenreiter (http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_G%C3%B6%C3%9Fnitzl) sein, der Hamburger Hbf hat 627m, Gößnitz nur 609m! In Indien, in der Stadt Gorakpuhr, soll der Bahnsteig sogar eine Länge von 1355m (http://timesofindia.indiatimes.com/india/Gorakhpur-set-to-have-longest-railway-platform-in-world/articleshow/23327791.cms) haben - unglaublich!)
Hat jemand brauchbare und glaubwürdige Angaben inkl. Quellen und wäre so nett diese hier zu posten? Danke schon jetzt dafür!
EDIT: Hier im Forum gab es schon mal Längenangaben der Bahnsteige (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=356.msg38676#msg38676) des Grazer Hauptbahnhofs - leider fehlen die Quellenangaben...
Und was ist mit den angeblichen 740m vom Bahnhof Kufstein (http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Kufstein)? Leider finde ich keine brauchbare Seite im Netz, wo die österreichischen Bahnsteiglängen aufgelistet wären!
Die ~750m vom Bahnhof Kufstein scheinen schon hinzukommen: http://www.openstreetmap.org/way/122050977#map=16/47.5839/12.1698
Am 24.03.14 wurde im südlichen Teil des Bstg. 4/5 mit der Pflasterung begonnen.
Foto: © webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Die ~750m vom Bahnhof Kufstein scheinen schon hinzukommen
Danke. Dennoch könnte der Bahnsteig 1 in Graz länger sein! In Büchern und Broschüren habe ich leider noch immer keine konkreten Infos gefunden...
Kann nur mit den Angaben über Graz Hbf dienen.
Laut E-Mail von Hr.Kaiser Oskar Ombudsmann Projekt Graz Hbf. 2020
zu ihrer Anfrage betreffend Bahnsteiglängen habe ich vom Baumanagement folgende Angaben erhalten.
Bahnsteig 1 (Hausbahnsteig) = 565 m
Bahnsteig 1a (Autoverladung) = 125 m
Bahnsteig 2/3 und 4/5 = 420 m
Bahnsteig 6/7 = 240 m
Bahnsteig 8/9 (GKB) = 170 m
Quelle: "ÖBB SFE-Plan"
Freundliche Grüße
Kaiser Oskar
Ombudsmann Projekt Graz Hbf. 2020
l.g. rellov
Heute, so gegen 10 Uhr:
Ein paar aktuelle Fotos vom vergangenen Samstag:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/42/mwmj.jpg) (https://imageshack.com/i/16mwmjj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/59/6d5p.jpg) (https://imageshack.com/i/1n6d5pj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/829/0qbc.jpg) (https://imageshack.com/i/n10qbcj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/856/2sqw.jpg) (https://imageshack.com/i/ns2sqwj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/823/zwba6.jpg) (https://imageshack.com/i/mvzwba6j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/24/1od4.jpg) (https://imageshack.com/i/0o1od4j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/23/ks28.jpg) (https://imageshack.com/i/0nks28j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/33/hveg.jpg) (https://imageshack.com/i/0xhvegj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/703/jqe1.jpg) (https://imageshack.com/i/jjjqe1j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/843/ggrf.jpg) (https://imageshack.com/i/nfggrfj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/849/x8lk.jpg) (https://imageshack.com/i/nlx8lkj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/849/f464.jpg) (https://imageshack.com/i/nlf464j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/33/r4ih.jpg) (https://imageshack.com/i/0xr4ihj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/21/mqml.jpg) (https://imageshack.com/i/0lmqmlj)
Provodnik
Die neue Überdachung der Bahnsteige 3-7 wird toll werden und wirkt richtig großstädtisch :one:
Auch der Europaplatz ist mMn gelungen - er wirkt modern und zeitlos (einziges Manko sind weiterhin die "Spannplatten"sitzbänke :pfeifend:
Der Europaplatz schaut übrigens schön aus mit dem "Frühlingsgruss" :)
Auch der Europaplatz ist mMn gelungen - er wirkt modern und zeitlos (einziges Manko sind weiterhin die "Spannplatten"sitzbänke :pfeifend:
Der Europaplatz schaut übrigens schön aus mit dem "Frühlingsgruss" :)
Ein weiters Manko sind die Unmengen an Müll, die da regelmäßig am Boden und in den Blumen verteilt herumliegen.
Am südlichen Teil Bahnsteig 4/5 wurden die ersten Beleuchtungsmasten montiert.
© webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Kleines Update
Planierarbeiten für das Gleisbett Einfahrt Bahnsteig 4; Aufstellen des Signalmast Ende Bahnsteig 4/5
© webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Neue Schienen werden verlegt
Wie man auf der Webcam erkennen kann, werden soeben die neuen Schienen verlegt!
Webcam-Bild: © http://reinisch.at, ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
Ein Swietelsky SUZ 350 treibt gerade am Bahnsteig 5 sein Unwesen... ;)
Hat jemand eine Information über die Bauarbeitenbahnsteig 4/5 ( Weichenlanlagen Nord-Süd werden verlegt)
Webcam-Bild: © http://reinisch.at,
l.g.rellov
Schotter für die Gleise am neuen Bahnsteig. L.G. loger
Ein paar aktuelle Fotos:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/838/4whf.jpg) (https://imageshack.com/i/na4whfj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/836/lt5k.jpg) (https://imageshack.com/i/n8lt5kj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/843/sxm2h.jpg) (https://imageshack.com/i/nfsxm2hj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/842/wja7.jpg) (https://imageshack.com/i/newja7j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/837/5upu.jpg) (https://imageshack.com/i/n95upuj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/844/fo4r.jpg) (https://imageshack.com/i/ngfo4rj)
Provodnik
Wirkt richtig großstädtisch und international ...
W.
Eines der seltenen Bauwerke, die im Original genausogut aussehen wie am Rendering.
Bei meinem heutigen Kurzbesuch traf ich diesen "Viktor",den Elektrotechnischen Messwagen. Zur selben Zeit wurde anscheinend die Beleuchtung von Bahnsteig 4 bis 7 getestet. L.G loger
Eben auf der Webcam (© http://reinisch.at, ÖBB Infrastruktur und Holding Graz) gesehen:
4 Taurus Loks an den beiden neuen Bahnsteigen 4/5
Eventuell Belastungstests?
4 Taurus Loks an den beiden neuen Bahnsteigen 4/5
Eventuell Belastungstests?
Reichlich spät dafür, wenn unterhalb schon voller Betrieb herrscht! Eventuell Verdacht auf "Pfusch am Bau"? :hehe:
PS: Schauen aus wie "Herkules"-Diesel-Loks! ;-)
4 Taurus Loks an den beiden neuen Bahnsteigen 4/5
Eventuell Belastungstests?
Reichlich spät dafür, wenn unterhalb schon voller Betrieb herrscht! Eventuell Verdacht auf "Pfusch am Bau"? :hehe:
PS: Schauen aus wie "Herkules"-Diesel-Loks! ;-)
Bei "Pfusch am Bau" umso bedenklicher, wenn bei so einem Test unterhalb voller Betrieb herrschen würde.
Aber nach dem bei der Webcam zeitlich immer mehrere Bilder übereinandergelegt werden, lässt sich ableiten, dass die schon länger in der Formation auf der Brücke gestanden sind.
Also kann es sich schon um irgendwelche (Belastungs-)tests gehandelt haben. (Kontrolle von Drucksensoren in den Auflagern ?? )
Also kann es sich schon um irgendwelche (Belastungs-)tests gehandelt haben. (Kontrolle von Drucksensoren in den Auflagern ?? )
Es wäre sehr interessant mehr darüber zu erfahren, nur woher?
Eventuell Belastungstests?
An der Unterseite waren gestern jedenfalls Messpunkte (Reflektoren) in diesem Bereich angebracht. Kann also gut sein, dass die Durchbiegung unter Belastung gemessen wird, zumal da jetzt einiges an zusätzlicher Last vorhanden ist (neu errichteter Bahnsteig 4/5).
Es wäre sehr interessant mehr darüber zu erfahren, nur woher?
Evtl hier:
Ombudsmann Oskar Kaiser
Tel.: +43 664 28 66 004
E-Mail: ombudsmann.grazhbf2020@gmail.com
ÖBB-Infrastruktur AG
Gesamtkoordination Graz Hauptbahnhof 2020
Griesgasse 11/2.Stock, 8020 Graz
Tel.: +43 316 93000-6111
E-Mail: bm.grazhbf@oebb.at
lg, IC
Bei jeder neuen Bahnbrücke werden abschließende Belastungstest nach Fertigstellung gemacht. Googlet mal nach Belastungstest Bahnbrücken bevor irgendein Blödsinn wie Pfusch am Bau gepostet wird.
bevor irgendein Blödsinn wie Pfusch am Bau gepostet wird.
:ironie:
Alles klar?
Lt. Kaiser Oskar wurde eine Belastungsprobe mit Kontrollmessung für das Brückentragwerk im Bereich des Bahnsteiges 4/5 durchgeführt.
l.g. rellov
Ab 30 Mai ist Bahnsteig 4/5 geöffnet, Bahnsteig 2/3 gesperrt
Bauphase von 30. Mai bis 13. Dezember 2014
In dieser Phase erfolgen die Herstellungsarbeiten für die Bahnsteige 2/3. Ebenso laufen die Vorbereitungsarbeiten für die Erneuerung der Gleisanlagen.
Der Bahnsteig 2/3 und die dazugehörenden Aufgänge von dem Personentunnel Nord und Personentunnel Süd sind für die Erneuerung der Bahnsteige und die Errichtung des Bahnsteigdaches von 30. Mai 2014 bis Dezember 2014 gesperrt. Gleichzeitig wird der Mittelbahnsteig 4/5 am 30.05.2014 in Betrieb genommen. Im Jänner 2015 findet der Lückenschluss zum Bahnsteigdach 2/3 statt. Daher sind in diesem Zeitraum die Bahnsteige 3 und 4 gesperrt.
Die Unterlagen als PDF-Datei
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=49472853
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=49474637
l.g. rellov
Also ich bin gestern noch mit dem 4030 von 3a abgefahren... :pfeifend:
Weiß jemand, was die orange Fläche bei Bahnsteig 2/3 in dieser Grafik darstellen soll?
Der Bahnsteig ist hier offensichtlich rötlich gekennzeichnet, die orange Fläche darunter führt südlich bis auf Höhe Unterführung Friedhofgasse. Wobei Bahnsteig 2/3 laut Visualisierungsgrafiken Richtung Norden länger wird als Bahnsteig 4/5, was der roten Kennzeichnung in der angehängten Grafik widerspricht...
(Quelle der Grafik: http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=49474637 (http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=49474637))
Könnte eine Baustellenzu bzw. ausfahrt sein. Im nördlichen Bereich wird Bahnsteig 2/3 länger sein, als Bahnsteig 4/5. User J.1042 hat einen Plan veröffentlicht . Siehe Hier (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?action=dlattach;topic=3125.0;attach=52909)
l.g. rellov
Kann es sein, dass dort eine Verbindung für Fußgänger kommt? :o
Im nördlichen Bereich wird Bahnsteig 2/3 länger sein, als Bahnsteig 4/5.
Demnach ist der Bahnsteig in der Grafik falsch eingezeichnet...
Kann es sein, dass dort eine Verbindung für Fußgänger kommt? :o
Das war auch mein erster Gedanke, wäre zwar wünschenswert aber kann ich mir nicht wirklich vorstellen...
Das wird hws. der Bereich sein, in dem gearbeitet wird und Unterführung gibt es in der Friedhofsgasse ja schon ...
W.
Die Länge des Bahnsteiges 2/3 wird gleich lang werden wie Bahnsteig 4/5,nämlich 420 Meter. Es werden die Endpunkte des Bstg. 2/3 gegenüber 4/5 nach Norden verschoben. Der südliche Endpunkt wird im Bereich Unterführung Straßenbahn liegen, der nördliche im Bereich Weiche Bstg. 1- Mittelgleis.
Eine Verbindung für Fußgänger wird es im Bereich Friedhofgasse sicher nicht geben Den augenscheinlichsten Grund hat User Sanfte Mobilität (Antworten #475) schon genannt. Außerdem wird der Bahnsteig nicht bis Höhe Friedhofgasse gebaut. Ich kann mir aus rechtlichen Gründen nicht vorstellen das Fußgänger sich auf dem Gleiskörperbewegen dürfen.
l.g. rellov
Zur Zeit werden bereits die Gleise am Bahnsteig 2/3 entfernt!
Ich kann mir aus rechtlichen Gründen nicht vorstellen das Fußgänger sich auf dem Gleiskörperbewegen dürfen.
Schon klar... Wenn dann hätte ich eher gedacht, dass eine Rampe vom Bahnsteigende (südlich) in die Unterführung hinein errichtet wird (zwischen den Gleisen und ein schwaches Gefälle bis auf das Niveau der Unterführung - also weit unter den Gleisen, vielleicht anfangs mit Geländer).
Aber egal, es handelt sich wahrscheinlich tatsächlich nur um das Baugebiet, mit irritierender Querverbindung auf Höhe der Unterführung...
Sichtungsbild aus der S-Bahn.
Wer die Örtlichkeiten besser kannt kann damit vl. was anfangen. Scheinbar wird eine Baustellenzufahrt/auffahrt errichtet.
Demontage des Daches Bahnsteig 2/3
Foto: © webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Wäre doch schön, wenn die umgekehrte Richtung genau so schnell ginge... ;)
Frage in die Runde: Ist der Stiegenaufgang bei der Unterführung nun endlich freigegeben, oder haben da nur ein paar Halbstarke einfach den Bauzaun zur Seite gestellt?
Frage in die Runde: Ist der Stiegenaufgang bei der Unterführung nun endlich freigegeben, oder haben da nur ein paar Halbstarke einfach den Bauzaun zur Seite gestellt?
Habe am 28.05.14 den Stiegenaufgang benützt. War auf beiden Enden frei. Der Bauzaun linker Seite dürfte eine Sicherungsmaßnahme sein. (unebener Boden)
l.g. rellov
Nachdem die Dachkonstruktion bereits abgetragen wurde, geht es nun den alten Inselbahnsteig 2/3 an den "Kragen"
Foto: © webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Ein Foto von gestern Abend. Es zeigt Bahnsteig 6/7 mit offensichtlich neu eingebauter blau-violetter Deckenbeleuchtung.
Ein Foto von gestern Abend. Es zeigt Bahnsteig 6/7 mit offensichtlich neu eingebauter blau-violetter Deckenbeleuchtung.
Sieht toll aus :one:, hoffe im Endausbau haben alle Bahnsteige diese Farbgebung.
l.g. rellov
Graz Hbf bei Nacht:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/841/dhd8j.jpg) (https://imageshack.com/i/nddhd8jj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/840/kbq3.jpg) (https://imageshack.com/i/nckbq3j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/819/fnn6.jpg) (https://imageshack.com/i/mrfnn6j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/849/u4jk.jpg) (https://imageshack.com/i/nlu4jkj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/856/0iypb.jpg) (https://imageshack.com/i/ns0iypbj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/850/rmap.jpg) (https://imageshack.com/i/nmrmapj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/855/94vxc.jpg) (https://imageshack.com/i/nr94vxcj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/855/aprj.jpg) (https://imageshack.com/i/nraprjj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/855/jbmb.jpg) (https://imageshack.com/i/nrjbmbj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/823/mvct.jpg) (https://imageshack.com/i/mvmvctj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/840/2k33.jpg) (https://imageshack.com/i/nc2k33j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/829/kv5w.jpg) (https://imageshack.com/i/n1kv5wj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/822/wauh.jpg) (https://imageshack.com/i/muwauhj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/855/t3w5.jpg) (https://imageshack.com/i/nrt3w5j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/822/l9iv.jpg) (https://imageshack.com/i/mul9ivj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/819/4no0.jpg) (https://imageshack.com/i/mr4no0j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/819/fgze.jpg) (https://imageshack.com/i/mrfgzej)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/823/j9xz.jpg) (https://imageshack.com/i/mvj9xzj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/842/50xuc.jpg) (https://imageshack.com/i/ne50xucj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/840/3kr0.jpg) (https://imageshack.com/i/nc3kr0j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/843/h1lot.jpg) (https://imageshack.com/i/nfh1lotj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/840/df0a.jpg) (https://imageshack.com/i/ncdf0aj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/841/bj84j.jpg) (https://imageshack.com/i/ndbj84jj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/829/07pa.jpg) (https://imageshack.com/i/n107paj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/819/tsef.jpg) (https://imageshack.com/i/mrtsefj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/820/1fhz.jpg) (https://imageshack.com/i/ms1fhzj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/829/bkzf.jpg) (https://imageshack.com/i/n1bkzfj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/822/c1ul.jpg) (https://imageshack.com/i/muc1ulj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/837/41j9.jpg) (https://imageshack.com/i/n941j9j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/822/n1r2.jpg) (https://imageshack.com/i/mun1r2j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/842/lp982.jpg) (https://imageshack.com/i/nelp982j)
Provodnik
Sehr schöne Bilder! :one:
@ Provodnik Danke für die ausführliche Bilddokumentation. Die Lichtgestaltung derzeit Bahnsteig 6/7 passt wunderbar ins Gesamtkonzept der Umgestaltung.
l.g. rellov
Kleine Spielerei von meiner Seite. Bahnsteig 2/3, 4/5 einst (14.09.13) und heute (24.06.14)
© webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Die Wiederherstellung des Bahnhofkinos nimmt auch schon recht ansehnliche Formen an.
lg, IC
Ist der Durchgang Richtung Eggenberger Straße wieder offen?
Ist der Durchgang Richtung Eggenberger Straße wieder offen?
Wenn ich mich recht erinnere, ist der schon länger wieder offen.
lg, IC
Eine kurze Dokumentation (http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=51203501)über das neue Wahrzeichen für Graz (Wellendach). Im Forum würde auch über das "Dach über dem Dach" gerätselt. Die Antwort seitens ÖBB-Infra
Bei der Herstellung des 2. Dachabschnittes, bauphasenbedingt in den Wintermonaten, musste die Konstruktion durch ein Zelt witterungsgeschützt werden, um Beschichtungsarbeiten bei niedrigen Temperaturen durchführen zu können.
l.g. rellov
Im südlichen Teil des Baufeldes Bahnsteig 2/3 wurde die "A-Stütze" montiert, ebenso die Mittelstütze. Des weiteren wurde auch mit der Montage der Hilfsstützen begonnen, welche während der Montage die Bögenträger halten werden.
Foto: © webcams graz - http://reinisch.at/
Die Kamera mit direkten Blick auf die Eggenberger Unterführung wurde am 16.7.2014 deaktiviert. Ein abschließender Zeitrafferfilm wird nach Fertigstellung in der Infobox am Grazer Hbf. und in der Infobox im Lavanttal gezeigt.
l.g. rellov
Hat zufällig jemand eine Ahnung welche Bedeutung dieses Schild am südlichen Teil des Bahnsteigdaches 4/5 hat?
Foto: © webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Hat zufällig jemand eine Ahnung welche Bedeutung dieses Schild am südlichen Teil des Bahnsteigdaches 4/5 hat?
da ist jemand sehr aufmerksam :)
es handelt sich um ein markierungsschild (ohne bedeutung fuer den bahnbetrieb) um bewegungen der webcam einfach zu erfassen und fuer den zeitrafferfilm rechnerisch entfernen zu koennen.
lg w
Soeben werden die Bögen vom Bahnsteig 2/3 montiert!
Webcam-Bild © http://reinisch.at (http://reinisch.at), ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
Und es geht was weiter. Selbst heute waren Arbeiter unterwegs. auf der Baustelle.
Dach fast fertig, Bahnsteigkanten werden aufgestellt
In dieser Woche werden die Bahnsteigkanten vom Bahnsteig 2/3 montiert!
Das Wellendach ist schon fast fertig, zumindest überspannt es bereits die Gleise.
Hier zwei Webcam-Bilder von gestern (vielleicht hat ja jemand vor Ort schöne neue Fotos gemacht?)...
Webcam-Bilder © http://reinisch.at (http://reinisch.at), ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
Dach fast fertig, Bahnsteigkanten werden aufgestellt
In dieser Woche werden die Bahnsteigkanten vom Bahnsteig 2/3 montiert!
Das Wellendach ist schon fast fertig, zumindest überspannt es bereits die Gleise.
Hier zwei Webcam-Bilder von gestern (vielleicht hat ja jemand vor Ort schöne neue Fotos gemacht?)...
Immer noch schade, dass man das Dach nicht bis zum Hausbahnsteig gebaut hat... Die Wellenberge hätte man schön zwischen den beiden großen Glasflächen der Bahnhofshallen und beim Spar über das Bahnhofsdach weiter ziehen können, Dachterasse mit Café drunter, ev. sogar weiter über den Vorplatz... *träum*
Weiß ev. jemand wie breit die einzelnen Bahnsteige sind/sein werden? ???
Ich habe schon alle möglichen Folder und Internetseiten durchforstet, jedoch nur Informationen über die Bahnsteiglängen gefunden! Ich wäre sehr dankbar für die gesuchten Infos!
LG
Fotos vom 18.10.2014:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/ZAiCiV.jpg) (https://imageshack.com/i/idZAiCiVj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/9akktR.jpg) (https://imageshack.com/i/id9akktRj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/CMAC5y.jpg) (https://imageshack.com/i/idCMAC5yj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/631/VlLCcN.jpg) (https://imageshack.com/i/hjVlLCcNj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/CtPEKM.jpg) (https://imageshack.com/i/ipCtPEKMj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/V9kGqT.jpg) (https://imageshack.com/i/idV9kGqTj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/674/VxI5Qk.jpg) (https://imageshack.com/i/iqVxI5Qkj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/2eAWKh.jpg) (https://imageshack.com/i/ey2eAWKhj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/nKO6LB.jpg) (https://imageshack.com/i/ipnKO6LBj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/745/LuRvKR.jpg) (https://imageshack.com/i/kpLuRvKRj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/631/vszYVR.jpg) (https://imageshack.com/i/hjvszYVRj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/674/dGyq8m.jpg) (https://imageshack.com/i/iqdGyq8mj)
Großes Danke für die aktuellen Fotos :one: :one:
Der DB Steuerwagen würde auch wieder einmal eine Wäsche vertragen.
l.g. rellov
Das vorletzte Bild gefällt mir besonders gut! :one:
Fotos vom 18.10.2014:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/631/vszYVR.jpg) (https://imageshack.com/i/hjvszYVRj)
Da kann man schon sehr gut erahnen, wie es fertig (und dann komplett) beleuchtet aussehen wird!
Weiß ev. jemand wie breit die einzelnen Bahnsteige sind/sein werden? ???
Ich habe schon alle möglichen Folder und Internetseiten durchforstet, jedoch nur Informationen über die Bahnsteiglängen gefunden! Ich wäre sehr dankbar für die gesuchten Infos!
LG
laut Hr. Oskar Kaiser,Ombudsmann Projekt Graz Hbf. 2020
die Bahnsteigbreiten am Grazer Hbf sind lt. Auskunft der ÖBA (Örtliche Bauaufsicht) durchschnittlich 8,50 m breit,außer Bahnsteig 8/9 - dieser hat eine Breit von 10,37 m.
Das Hausbahnsteigdach wird der "neuen" Überdachung angepasst - Ausführung ist in Ausschreibung.
l.g.rellov
Kleines Update 05.11.14 Bstg. 2/3
Die Arbeiten am Bahnsteigdach gehen zügig voran, und die Verlegung der Bodenplatten haben im nördlichen Bereich die Überdachung erreicht.
Foto: © webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Das Hausbahnsteigdach wird der "neuen" Überdachung angepasst - Ausführung ist in Ausschreibung.
Gute Nachricht! Ich habe mich schon gewundert das die Bahnsteige 2-7 dieses tolle Dach bekommen aber der Bahnsteig 1 ein 0815 Dach (wie Ihn leider die dislozierten Bahnsteige 8/9 bereits haben...)
Ist es bekannt ob das neue Dach von Bahnsteig 1 mit dem Dach von Bahnsteig 2 verbunden wird ? Der Abstand ist ja bekanntlich grösser als bei den Bahnsteigen 2-7 weil 3 statt 2 Gleise...
Ist es bekannt ob das neue Dach von Bahnsteig 1 mit dem Dach von Bahnsteig 2 verbunden wird ? Der Abstand ist ja bekanntlich grösser als bei den Bahnsteigen 2-7 weil 3 statt 2 Gleise...
Lt. Plan/Visualisierung nicht.
LG! Christian
Gute Nachricht! Ich habe mich schon gewundert das die Bahnsteige 2-7 dieses tolle Dach bekommen aber der Bahnsteig 1 ein 0815 Dach (wie Ihn leider die dislozierten Bahnsteige 8/9 bereits haben...)
Ist es bekannt ob das neue Dach von Bahnsteig 1 mit dem Dach von Bahnsteig 2 verbunden wird ? Der Abstand ist ja bekanntlich grösser als bei den Bahnsteigen 2-7 weil 3 statt 2 Gleise...
Es wird definitiv
keine Überdachung Bstg.1 mit Bstg.2/3 geben. Ob Bstg. 1 auch ein Wellendach erhalten wird, wage ich zu bezweifeln. Laut Hr. Kaiser wird die Dachkonstruktion den andern Überdachungen
angepasst. In den Plänen habe ich keine wellenförmige Überdachung für den Hausbahnsteig gefunden.
Am Bild erkennt man den Abschluss des Daches am Bahnsteig 2/3
Foto: © webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Es wird definitiv keine Überdachung Bstg.1 mit Bstg.2/3 geben. Ob Bastg 1 auch ein Wellendach erhalten wird, wage ich zu bezweifeln. Laut Hr. Kaiser wird die Dachkonstruktion den andern Überdachungen angepasst. In den Plänen habe ich keine wellenförmige Überdachung für den Hausbahnsteig gefunden.
Am Bild erkennt man den Abschluss des Daches am Bahnsteig 2/3
Schade aber das ist wohl jammern auf hohen Niveau weil der Rest schaut mMn sehr gut aus - auch der Europaplatz mit der (weltstädtisch dimensionierten) Bim Haltestelle in Tieflage schaut toll aus (ob`s die beste Variante war ist eine andere Geschichte...)
Kleines Update, 19.11.14
Gleisschotter Bahnsteig 2/3 wird aufgetragen.
Foto: © webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Schienen ligen auch schon am Gleisbett - der Endspurt für Bahnsteig 2/3 ist wohl angelaufen! :one:
Danach folgt Bahnsteig 1/21 mit dem Umbau, da muss man sich etwas umstellen, weil die RJs fahren großteils vom Bahnsteig 1 ab. ;D
Schienen ligen auch schon am Gleisbett - der Endspurt für Bahnsteig 2/3 ist wohl angelaufen! :one:
20.11.14
Foto: © webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Danach folgt Bahnsteig 1/21 mit dem Umbau, [...]
Wobei dieser aber schätzungsweise deutlich mehr Zeit in Anspruch nehmen dürfte.
Dessen Niveau wird doch ebenfalls angehoben, oder? Ich bin gespannt, wie man die diversen Übergänge auf die Höhe der Bahnhofshalle etc. realisiert. Ob der Bahnsteig dann vielleicht eine leichte Neigung aufweisen wird?
Danach folgt Bahnsteig 1/21 mit dem Umbau, [...]
Wobei dieser aber schätzungsweise deutlich mehr Zeit in Anspruch nehmen dürfte.
Dessen Niveau wird doch ebenfalls angehoben, oder? Ich bin gespannt, wie man die diversen Übergänge auf die Höhe der Bahnhofshalle etc. realisiert. Ob der Bahnsteig dann vielleicht eine leichte Neigung aufweisen wird?
Meines Wissen nach wurde im Jahre 2003 die Bahnsteigkante (Bahnsteig 1) auf 55 cm. erhöht. Gleichzeitig wurde das Holzdach (im Rahmen des Umbaues wieder demontiert) montiert.
l.g. rellov
Dessen Niveau wird doch ebenfalls angehoben, oder? Ich bin gespannt, wie man die diversen Übergänge auf die Höhe der Bahnhofshalle etc. realisiert. Ob der Bahnsteig dann vielleicht eine leichte Neigung aufweisen wird?
Da das nicht machbar ist, werden die Schienen - wie bei den anderen Bahnsteigen auch - abgesenkt.
LG! Christian
Am Oberbau (Bahnsteig 2/3) wurde fleißig weiter gearbeitet. Betonschwellen wurden verlegt.
Foto: © webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Der Bereich südlich des "Hausbahnsteiges" (Bahnsteig 1b, Bahnsteig 21) bekommt eine neue durchgängige Überdachung - analog zu den Ausläufern des Wellendaches.
l.g. rellov
Der Bereich südlich des "Hausbahnsteiges" (Bahnsteig 1b, Bahnsteig 21) bekommt eine neue durchgängige Überdachung - analog zu den Ausläufern des Wellendaches.
Das wäre ja sehr erfeulich! Gibt es dafür eine Quellenangabe oder ein Baubeginndatum?
Der Bereich südlich des "Hausbahnsteiges" (Bahnsteig 1b, Bahnsteig 21) bekommt eine neue durchgängige Überdachung - analog zu den Ausläufern des Wellendaches.
Das wäre ja sehr erfeulich! Gibt es dafür eine Quellenangabe oder ein Baubeginndatum?
Mag. (FH) Martin Erhart; Marktmanagement & Kommunikation,Projektinformation ÖBB-Infrastruktur
Ausschreibung:
Graz Hbf; Bahnhofsumbau, Bau / HBF 3.23 Adaptierung Dach Bahnsteig 1 Bestand (https://www.auftrag.at/ShowTender.aspx?action=SHOW&ENTRY_ID=d8920a98-44a9-4029-b62e-ef867cbe1e4e )
Datum der Erscheinung: 11.11.2014
Schlusstermin für den Eingang der Angebote bzw. Teilnahmeanträge: 12.12.2014; 12.00 Uhr
l.g. rellov
Wann geht man eigentlich den Bahnsteig 1 an? Wenn 2 fertig ist wahrscheinlich.... oder? :)
Wann wäre das ca.? :)
Advent, Advent, ein Lichtlein brennt
Nun ist auch dem Bahnsteig 2/3 ein Lichtlein aufgegangen!
Foto © http://reinisch.at, ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
Bauinformation Dezember 2014 - Jänner 2015
Von 14. Dezember 2014 bis Ende Jänner 2015 finden die Fertigstellungsarbeiten am Wellendach, zwischen den Bahnsteigen 2/3 und 4/5 statt. Daher müssen in diesem Zeitraum die Bahnsteige 3 und 4 für den Betrieb teilweise gesperrt werden. Aufgrund der Bauarbeiten wird auch die Autoreisezugverladung von 14. Dezember bis 9. August 2015 in den nördlichen Bereich des Hausbahnsteigs (Bahnsteig 1) verlegt. Die Zufahrt zur Verladung erfolgt daher zwischenzeitlich über den Europaplatz.
(http://up.picr.de/20292772jb.png)
Bauinformation Jänner 2015 - September 2015
Ab Ende Jänner 2015 werden dann auch die Bahnsteige 1 und 21 erneuert und für den Bahnbetrieb bis Ende September 2015 gesperrt. Gleichzeitig finden in diesem Zeitraum Arbeiten zur Erneuerung der Gleisanlagen statt. Nähere Informationen zu den Zugängen während der Bahnsteigsperren erhalten Sie über die Baustellenwegeleitung.
(http://up.picr.de/20292769qp.png)
Dokument Bau-Information-Graz Hauptbahnhof-Dezember 2014.pdf (http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=56159599)
Dokument Themenblatt_Produktionsstandort Graz Hauptbahnhof_Dezember 2014.pdf (http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=56155938)
l.g. rellov
12.12.14
Es wurde mit der Montage der Oberleitung im Bereich Bahnsteig 2/3 begonnen.
Foto: © webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Zwei Fotos vom vor ca einer Woche:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/661/KBx585.jpg) (https://imageshack.com/i/idKBx585j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/901/hKcmD4.jpg) (https://imageshack.com/i/p1hKcmD4j)
15.12.14
Bahnsteig 2 in Betrieb.
Foto: © webcams graz - http://reinisch.at/
l.g. rellov
Könnte jemand der geschätzten User aktuelle Fotos vom nördlichen und südlichen Ende des Bahnsteiges 2/3 veröffentlichen?
Mit großem Dank im Voraus
l.g. rellov
ja mache ich gerne ...vsl Freitag Früh . passt das oder ist das schon zu spät ? :pfeifend:
hallo rellov habe es heute früh doch auf den Grazer Hbf geschafft. das ist ja ein Ding ... ;D
also das Gleis 2 süd ist noch gar nicht angebunden :hehe: .. Gleis 3 Südlich ist mit Fahrverbotstafel gesperrt, ebenso Gleis 4 Südlich , da ja im Mittelabschnitt nun als Schutz des Baugerüstes um die gewölbte Dachkonstruktion fertigzustellen auf Gleis 3 nördlich und südlich ein Schutzwagen in Orange steht ... In Richtung Norden sind die Gleise 3 und 4 auch mit Fahrverbotstafel abgeschlossen, Gleis 2 Nord wird von Regionalzügen aus Richtung Bruck an der Mur genutzt . Auf Gleis 1 hatte ich zu meinem Fotozeitpunkt den RJ 72 nach Prag dem diese Blau weiße Lackierung wie ich finde gut steht ...
Bitte nicht die Bahnsteigbezeichnungen mit der Gleisnummerierung verwechseln!
Bstg 1 = Gleis 9 (könnte inzwischen Gleis 7 sein)
Bstg 2 = Gleis 5 (könnte inzwischen Gleis 3 sein)
Bstg 3 = Gleis 1
Oder hat sich daran neuerdings etwas geändert?
Wobei für Nicht-Insider (wie mich) die Bahnsteigangaben hilfreicher sind.
"Das Gleis bei Bahnsteig 3" sagt mir mehr als "Gleis 1"
@Empedokles; @2143
Großen Dank an euch, für die aussagekräftigen Fotos :one:
Wird am Ende des südlichen Abschnitt Bahnsteiges 2/3 noch etwas "gebaut"? Siehe zweites Bild von @2143
l.g. rellov
Wobei für Nicht-Insider (wie mich) die Bahnsteigangaben hilfreicher sind.
"Das Gleis bei Bahnsteig 3" sagt mir mehr als "Gleis 1"
Ja eh! Das ist mir schon klar.
Früher war es für die Reisenden ja noch weitaus mehr verwirrend. Einige Zeit vor der Jahrtausendwende hat man sich daher entschlossen die einzelnen Bahnsteig
kanten durchzunummerieren und bei den Ansagen die Gleisnummer wegzulassen.
Die Gleisnummerierung funktioniert nach folgenden System:
Blickt man vom Anfangspunkt einer Strecke (Wien) in Richtung Endpunkt (Triest), so befinden sich links vom durchgehenden Hauptgleis die ungeraden Gleisnummern und rechts davon die geraden.
Wobei für Nicht-Insider (wie mich) die Bahnsteigangaben hilfreicher sind.
"Das Gleis bei Bahnsteig 3" sagt mir mehr als "Gleis 1"
Eh - nur ist es auch ein bissi verwirrend, die beiden Bezeichnungen zu vermischen, so wie bei den Fotos von 2143.
tschuldigung . :o. hatte die Gleise so beschriftet wie ich sie von Bahnsteig 1 .. zählte . gut da ist dann also wieder ein von mir nicht beachtes Gleis .. dann kommt Bahnsteig 2.....Bahnsteig3, Bahnsteig 4 ??? habe mich aber diesmal bemüht das meine Fotos nicht zu groß .. oder zu klein (nur 600px) sind ... bin ja kein Bahner . sondern nur Bahnfan .... :pfeifend:
Kein Grund, um sich entschuldigen zu müssen (da wäre die Rechtschreibung eher ein solcher); es geht nur darum, dass zB Gleis 2 nicht zwangsläufig Bahnsteig 2 entsprechen muss usw...
...wir sind ja nicht bei den Piefkes ;D
Genau dieses preußische Nummerierungs-System erscheint mir aber als das am meisten benutzerfreundliche und transparente (für die 95% reinen Bahnbenutzer). Schließlich erfüllt die Bahn ja keinen Selbstzweck, sondern ist aus volkswirtschaftlichen, gesellschaftspolitischen uä. Gründen absolut notwendig.
Wird am Ende des südlichen Abschnitt Bahnsteiges 2/3 noch etwas "gebaut"? Siehe zweites Bild von @2143
Ich weiß nix, aber es sieht nicht danach aus. Die Bilder sind vom 12.01.15 .
Die Gleise werden heuer verbunden, das ist [glaub´ ich] alles.
Es geistert zwischen Bahnsteig 1 und 2.
Jetzt kann es ja nicht mehr lange dauern, bis dort die Schienen weg sind.
Foto © http://reinisch.at (http://reinisch.at), ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
Bahnsteig 1 & 21 sind nun gesperrt!!
Und schon sind die nächsten Schienen weg... Zumindest einmal jene vom Durchfahrtsgleis.
Welche Bahnsteige liegen eigentlich an den durchgehenden Hauptgleisen aus Wien bzw. der Steirischen Ostbahn & der Südbahn?
Welche Bahnsteige liegen eigentlich an den durchgehenden Hauptgleisen aus Wien bzw. der Steirischen Ostbahn & der Südbahn?
Eigentlich die Bahnsteige 1 bis 7. Aber: 1 ist zur Zeit gesperrt, vergübar sind zur Zeit nur: 2+3, 4+5, 6+7, 8+9.
Aus Salzburg und Linz wird meist Nr.2 verwendet, von der Ostbahn ("Szentgotthárd") meist 3, aus Wien meist die 3 und 4, aus Deutschland (z.B. Frankfurt) die 4 oder 5, von Bruck oder Prag meist die 6, von Spielfeld-Straß die 7, 8 und 9 verwenden die GKB.
Ich denke dass die Anordnung mehr oder weniger "flexibel" ist, solange die Bauarbeiten am Hauptbahnhof Graz noch nicht beendet sind. Aktuelle Ankünfte und Abfahrten mit Gleisangaben siehe ÖBB, z.B.: Stationsinformationen (http://fahrplan.oebb.at/bin/stboard.exe/dn?ld=23&), dort "Graz Hauptbahnhof" eingeben!
Abgesehen davon, dass deine Auflistung ziemlich unlogisch ist (wenden die RJs, die in Wien Hbf beginnen/enden auf einem anderen Bstg. als die von/nach Prag; fahren die Ennstal-EC einen anderen Bstg an als die Ennstal-IC?!), war meine Frage anders gemeint. Wenn ein zug jetzt von Wien/Fehring/Werndorf kommt bzw. in diese Richtung ausfährt, gibt es dann einen Bahnsteig, wo dies möglich ist, ohne über eine Weichenverbindung das Gleis wechseln zu müssen? Zeigt irgendwohin ein Signal nur "Frei" ohne eine Beschränkung auf 40 oder 60 km/h an?
Dieser Planausschnitt wurde hier schon einmal an anderer Stelle gepostet:
Es geht weiter (auch bei mir !) :bier: loger
Hey Gert! Das freut mich! :one: :one: :one: :one: :D :D :D :D
Das ist eine tolle Nachricht!
Eratz wegen Doppelbild :boese: Loger
Am Südkopf wurde mit dem Verlegen der ersten Weiche begonnen. Auch der Abbruch des Hausbahnsteigs schreitet voran.
lg, IC
Heute am 10.4.2015 L.G loöer
Na
Nachtrag vom 14.4.2015 , ich vermute hier ein Quer(Oberleitung)
L.G. loger
Servus,
Danke für die Aufnahmen von den aktuellen Bauarbeiten am Bahnsteig 1/21. Ich hoffen, man kann als Fahrgast entlang dem Aufnahmsgebäude schon noch den Bahnsteig benutzen, um zu den Unterführungen und Läden/Geschäften zu kommen ? Oder sind die Türen vom Gebäude raus geschlossen ?
Wer macht denn eigentlich die aktuellen Bauarbeiten ? Wohl auch wieder Subunternehmer dabei ?
Bin mal gespannt, wann ich wieder mal nach Graz komme, um mir die Baumaßnahmen alle anzuschauen und auch die inzwischen neugebauten Dinge.
Bitte bleib weiter dran mit der Fotografiererei und Berichterstattung.
Gruß
eisenfahn-fan
Danke für die Aufnahmen von den aktuellen Bauarbeiten am Bahnsteig 1/21. Ich hoffen, man kann als Fahrgast entlang dem Aufnahmsgebäude schon noch den Bahnsteig benutzen, um zu den Unterführungen und Läden/Geschäften zu kommen?
Nein, vom Hausbahnsteig ist praktisch nix mehr da. Bis vor kurzem konnte man noch vom nördlichen Durchgang (beim Spar) zum Nordtunnel gelangen, das ist jetzt aber auch gesperrt worden. Um zur Waagner-Bíro-Straße zu kommen muss man also über den Südtunnel und einen der Inselbahnsteige (außer 8/9) ausweichen.
Am Bahnsteigdach auf der Brücke wurde inzwischen auch weiter gearbeitet.
lg, IC
Um zur Waagner-Bíro-Straße zu kommen muss man also über den Südtunnel und einen der Inselbahnsteige (außer 8/9) ausweichen.
Du meintest vermutlich Inselbahnsteig (6/7), denn nur die Inselbahnsteige (2/3), (4/5) und (6/7) haben einen Zugang zu Nord- und Südtunnel und damit eine Verbindung in die Wagner-Biro-Straße.
Danke für die Fotos! Auf der Brücke ist ja anständig was weiter gegangen. :one:
Du meintest vermutlich Inselbahnsteig (6/7), denn nur die Inselbahnsteige (2/3), (4/5) und (6/7) haben einen Zugang zu Nord- und Südtunnel
Ich schrieb eh alle Inselbahnsteige, außer dem 8/9er.
lg, IC
Heute sind dort vor mir Leute einfach über die Gleise gelaufen. :o
Ein paar interessante Fotos von oben ...
LG
222
Ein paar interessante Fotos von oben ...
Spitze! :one:
Ein paar interessante Fotos von oben ...
Coole Fotos! Ist das vom Stellwerk aus aufgenommen?
lg, IC
Bilder ohne Worte ! loger
Ein paar interessante Fotos von oben ...
Coole Fotos! Ist das vom Stellwerk aus aufgenommen?
lg, IC
Ja, vom ehemaligen Zentralstellwerk.
ohne Worte loger
ohne Worte loger
Du bist dem öfteren ohne Worte :hehe:
Bahnsteig 1 das alte Dach bleibt? Das neue passt ja so gar nicht dazu...
Bahnsteig 1 das alte Dach bleibt? Das neue passt ja so gar nicht dazu...
Ja, leider... schmälert die Wirkung finde ich doch deutlich.
Wie ich schon mal geschrieben habe wäre es toll gewesen, die Halle bis zum Empfangsgebäude zu erweitern, eventuell sogar einen der "Buckel" über das Bahnhofsgebäude auf den Vorplatz fortzusetzen (darunter vielleicht eine nette Dachterrasse überm Spar, dort könnte man recht einfach die Treppe und den Lift verlängern).
Das ist nicht sooooo schlimm, die Bahnsteige 8 bis 9 sind auch in dieser Ausfuehrung. Finde die Insel eigentlich ganz schoen.
W.
die Bahnsteige 8 bis 9 sind auch in dieser Ausfuehrung. Finde die Insel eigentlich ganz schoen.
Ja, nur im Gegensatz zu Bahnsteig 1 haben die ein durchgehendes, einheitlich aussehendes Dach.
Das ist nicht sooooo schlimm, die Bahnsteige 8 bis 9 sind auch in dieser Ausfuehrung. Finde die Insel eigentlich ganz schoen.
Ja, ist sie ja auch. Mich stört halt der unterschiedliche Stil von Bstg 1 und 8/9. Bei letzterem wäre eine einbindung in die Halle natürlich rein geometrisch schwierig, aber man hätte wenigstens die selben abgerundeten Enden bauen können.
Da das Aufnahmegebäude des Hauptbahnhofs unter Denkmalschutz steht, wäre es möglich, daß das Bahnsteigdach ebenso dazugehört. Das DMSG ist da recht rigide. Z.B. hat es eine rechtliche Auseinandersetzung um die Reinigung des Grazer Bahnhofs gegeben, weil der Anbieter keine Genehmigung zur Reinigung denkmalgeschützer Objekte hatte.
Aushebeln läßt sich dies, wie beim Kommodhaus geschehen, mit unmittelbarer Gefahr.
Da das Aufnahmegebäude des Hauptbahnhofs unter Denkmalschutz steht, wäre es möglich, daß das Bahnsteigdach ebenso dazugehört. Das DMSG ist da recht rigide. Z.B. hat es eine rechtliche Auseinandersetzung um die Reinigung des Grazer Bahnhofs gegeben, weil der Anbieter keine Genehmigung zur Reinigung denkmalgeschützer Objekte hatte.
Aushebeln läßt sich dies, wie beim Kommodhaus geschehen, mit unmittelbarer Gefahr.
Das Bahnsteigdach ist aber eh schon nicht mehr original sondern wurde im Zuge des letzten Umbaues erneuert (was wahrscheinlich der Hauptgrund ist, dass man es nicht schon wieder neu machen will).
Das Bahnsteigdach ist aber eh schon nicht mehr original sondern wurde im Zuge des letzten Umbaues erneuert (was wahrscheinlich der Hauptgrund ist, dass man es nicht schon wieder neu machen will).
Diese Vermutung hatte ich auch schon. Trotzdem: Warum wurde dann nicht im "Stil" von Bahnsteig 1 weiter bzw. neu gebaut? Dann wären 1 und 21 wenigstens wieder einheitlich. So schauts aus wie Flickwerk.
Die Antwort von denen, die es wissen:
Neue Schienen
Es tut sich wieder was am Hauptbahnhof, so werden gerade die Schienen vom Durchfahrtsgleis zwischen Bahnsteig 1 und 3 neu verlegt:
Foto © http://reinisch.at, ÖBB Infrastruktur und Holding Graz
LG
Etwas mehr als die Webcammer zeigt ! loger .
Zugabe ! :frech: loger
Nur Fotos von den fertigen Bahnsteigen
Am letzten Foto kann man erkennen, das Taubendraht (die Mörderdinger) gar nichts bringt.
is net viel neues loger
Stand vom 11.07.2015 loger
Keine Webcams mehr in Betrieb?
So wie es ausschaut, wurden nun auch die letzten Webcams der NVD Graz Hauptbahnhof (http://hbhf.netzcam.net/)abgeschalten. Die letzten verregneten Bilder stammen vom 08.07.2015.
Schade.
Am Bahnsteig 21 und Bahnsteig 1B wurden die Ausleger montiert.
l.g. rellov
Keine Webcams mehr in Betrieb?
So wie es ausschaut, wurden nun auch die letzten Webcams der NVD Graz Hauptbahnhof (http://hbhf.netzcam.net/)abgeschalten. Die letzten verregneten Bilder stammen vom 08.07.2015.
Schade.
wir haben seit dem unwetter letzten mittwoch abend einen stromausfall am bauamtsgebaeude wo unsere sendeanlage und internetanbindung montiert sind.
die ursache des kurzschlusses ist weiterhin unklar, voraussichtlich am donnerstag gibt es einen weiteren behebungsversuch mit den elektrikern.
webcam10 (bahnsteig) zeichnet aber weiterhin lokal auf, deren bilder stehen unterbrechungsfrei fuer den zeitrafferfilm zur verfuegung.
Seit gestern (15.07.15) wird die Oberleitung im Bereich Bahnsteig 21 und 1b montiert.
l.g. rellov
Keine Webcams mehr in Betrieb?
So wie es ausschaut, wurden nun auch die letzten Webcams der NVD Graz Hauptbahnhof (http://hbhf.netzcam.net/)abgeschalten. Die letzten verregneten Bilder stammen vom 08.07.2015.
Schade.
wir haben seit dem unwetter letzten mittwoch abend einen stromausfall am bauamtsgebaeude wo unsere sendeanlage und internetanbindung montiert sind.
die ursache des kurzschlusses ist weiterhin unklar, voraussichtlich am donnerstag gibt es einen weiteren behebungsversuch mit den elektrikern.
webcam10 (bahnsteig) zeichnet aber weiterhin lokal auf, deren bilder stehen unterbrechungsfrei fuer den zeitrafferfilm zur verfuegung.
der stromausfall konnte gestern abend behoben werden, die webcams sind nun wieder online.
allerdings werden plangemaess die beiden panorama-kameras (blick nach norden) in den naechsten tagen stillgelegt, einzig webcam10 bleibt bis jahresende.
Die Webcams funktionieren nun wieder. :one:
*EDIT: Da war "w" wohl schneller (oder seine Systemzeit geht vor) ;-)
mehr nachz meiner rehab. loger
mehr nach meiner rehab. loger
Danke! Alles Gute! :one:
mfg loger 28.07.1515
Am Bahnsteig 1B bzw. 21 werden die Infotafelnund Wagenstandanzeiger montiert.
l.g. rellov
Die Autoverladung am Hbf Graz findet wieder auf seinem alten Platz statt. (am Samstag gesehen)
Bahnsteig 1 (Hausbahnsteig) dürfte durchgehend werden. Die Sektoren enden bei dem Buchstaben"G"
l.g. rellov
Fotos von heute:
Sieht recht gut aus. :one:
Schade dass man zwischen den Bahnsteigen 1 und 2 kein Wellendach baut.
Sieht recht gut aus. :one:
Schade dass man zwischen den Bahnsteigen 1 und 2 kein Wellendach baut.
Das finde ich auch schade. Eine dritte Welle und dazu eine Überdachung zwischen Bahnsteig 1+2, das wär's gewesen! Aber das Geld dafür hat man lieber am Wiener Hauptbahnhof ver
senktbaut.
Das finde ich auch schade. Eine dritte Welle und dazu eine Überdachung zwischen Bahnsteig 1+2, das wär's gewesen! Aber das Geld dafür hat man lieber am Wiener Hauptbahnhof versenktbaut.
siehe # 574
http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3125.msg139639#msg139639
Leider ist das auch nur eine eigenartige Ausrede, jetzt wo der Bahnsteig 1 auf ganzer Länge neu "gedeckt" bzw. rundumerneuert wurde, obwohl er doch "so neu sei", siehe Fotos von #592 (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3125.msg142059#msg142059).
Dafür hat man an Bahnsteig kaum Masten, dann kann man die Züge gut aufnehmen. ;)
Ingesamt macht der Grazer Hbf einen guten Eindruck, heller moderner und ist nun auf den weiteren Zugverkehr welche neu via KAB fahren wird gerüstet.
Leider ist das auch nur eine eigenartige Ausrede
Ich nehme doch an, daß Zechner & Zechner sich an die Ausschreibung gehalten haben. Und ich wüßte auch nicht, wieso sie in aller Öffentlichkeit, nämlich im Facebook, lügen sollten
Ich nehme doch an, daß Zechner & Zechner sich an die Ausschreibung gehalten haben.
Mein Vorwurf der "Ausrede" galt auch nicht Zechner & Zechner, sondern dem Auftraggeber, der ja nicht wollte, dass das neue Wellendach bis zum Hausbahnsteig reicht.
Mit der Aussage "
das Hausbahnsteigdach ist weitaus "jünger", als der Rest der Dächer" (siehe #574 (http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3125.msg139639#msg139639)) suggerierte der Auftraggeber von Zechner & Zechner, dass am Hausbahnsteigdach nichts verändert wird. Dass das Dach schlussendlich doch umgebaut wird ist dann ja schon eigenartig, demnach hätte man es ja gleich durchgehend neu bauen können. Trotzdem begrüße ich es, dass man mit dem Umbau das "noch nicht so alte Dachteil" so gut es geht versteckt, damit es optisch nicht wie ein Flickwerk wirkt.
von 80 auf 160 auf 120 Meter ??? ??? loger
von 80 auf 160 auf 120 Meter ??? ??? loger
Das sind Haltepunkte für verschiedene Zuglängen. http://xover.mud.at/~invisible/mirror/sig/asr/desigavers.html#S4
Geschwindigkeitstafeln sind quadratisch mit Rand (weiße Zahl/Rand auf schwarzem Grund für die folgende Weichenstraße http://xover.mud.at/~invisible/mirror/sig/asr/desigaga.html) oder rote Ziffer/Rand auf weißem Grund für die Streckengeschwindigkeit (http://xover.mud.at/~invisible/mirror/sig/asr/desigagt.html).
Bahnsteig 1 ist nun wieder komplett geöffnet und es halten die RJ beretis großteils wieder dort. :D
Welche Arbeiten werden bis 2020 eigentlich noch am Grazer Hbf geschehen? Ich wüsste nichts, was nicht fast neu ist.
Welche Arbeiten werden bis 2020 eigentlich noch am Grazer Hbf geschehen? Ich wüsste nichts, was nicht fast neu ist.
Wieso heißt das Projekt ,,Graz Hauptbahnhof 2020", wenn die Nahverkehrsdrehscheibe 2012/13 und der Bahnhofsumbau 2015 abgeschlossen sind?
Das Gesamtprojekt ,,Graz Hauptbahnhof 2020" umfasst nicht nur den Umbau des Grazer Hauptbahnhofes und die Errichtung der Nahverkehrsdrehscheibe, sondern besteht aus mehreren Teilprojekten wie zum Beispiel der Projektentwicklung der ÖBB-Immobilienmanagement GmbH. Gleichzeitig soll die Titulierung ,,Graz Hauptbahnhof 2020" die Zukunftsorientiertheit des Projektes betonen und hervorheben.
http://www.grazhbf2020.at/upload/file/Graz_Hauptbahnhof_2020_Bauinfo_Jnner_2013.pdf
Weiß jemand eigentlich, ob die Fließen im alten Teil des südlichen Personentunnels noch erneuert werden und ob diese eigenartigen Schaukästen entfernt werden?
Weiß jemand eigentlich, ob die Fließen im alten Teil des südlichen Personentunnels noch erneuert werden und ob diese eigenartigen Schaukästen entfernt werden?
Ich weiß es nicht, hoffe aber stark, dass dafür auch noch ein bisserl Geld übrig geblieben ist.
14.10.15
In den letzten Tage wurde mit den Abbrucharbeiten vom Heizhaus begonnen.
In den letzten Tage wurde mit den Abbrucharbeiten vom Heizhaus begonnen.
Querverweis: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=1301.msg142837#msg142837
Weiß jemand eigentlich, ob die Fließen im alten Teil des südlichen Personentunnels noch erneuert werden und ob diese eigenartigen Schaukästen entfernt werden?
Ich weiß es nicht, hoffe aber stark, dass dafür auch noch ein bisserl Geld übrig geblieben ist.
Sieht mittlerweile aber nicht mehr danach aus. Das Eröffnungsfestl steht kurz vor der Tür und die Arbeiten scheinen im Großen und Ganzen fertig zu sein. Lediglich eine Rolltreppe zur Kassenhalle rauf war heute noch weiterhin gesperrt. Traurig, dass man hier scheinbar bei so verhältnismäßig günstigen Sachen spart.
Sieht mittlerweile aber nicht mehr danach aus. Das Eröffnungsfestl steht kurz vor der Tür und die Arbeiten scheinen im Großen und Ganzen fertig zu sein. Lediglich eine Rolltreppe zur Kassenhalle rauf war heute noch weiterhin gesperrt. Traurig, dass man hier scheinbar bei so verhältnismäßig günstigen Sachen spart.
Wartung ist auch wichtig für eine Rolltreppe und diese ist doch schon etwas älter und läuft alle 24 Stunden am Tag.
Eröffnungsfest gibt es übrigends wegen den Flüchtlingen keines!
Eröffnungsfest gibt es übrigends wegen den Flüchtlingen keines!
Doch, es wird eines geben! Allerdings erst im Frühjahr.
Das Eröffnungsfestl steht kurz vor der Tür und ...
Die Eröffnung wurde abgesagt, konkreter Termin steht noch nicht fest.
In der gestrigen (28.10.) Ausgabe der Woche war eine bezahlte Anzeige der ÖBB, die das Eröffnungsfest für 31.10. (?) ankündigte. Von Absage oder Verschiebung war nichts zu lesen.
Antwort ÖBB auf diese Frage
Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) Lieber XXXXXXXX, aufgrund der anhaltenden Flüchtlingsströme in Richtung Österreich, von denen mittlerweile auch der Hauptbahnhof Graz betroffen ist, halten wir eine Feier nicht für angebracht. (kr)[/quote)
l.g. rellov
Sind folgende Sektoreneinteilungen am Grazer Hauptbahnhof korrekt?
1 B-H
2, 3 A-E
4, 5 B-F
6, 7 C-E
8, 9 E-F
ein Zeitraffervideo aus der Zeit der Baustelle.
https://www.facebook.com/unsereOEBB/videos/1319501418079285/?fallback=1
l.g.rellov
Ab 11. Juni wird voraussichtlich für 6 Wochen aufgrund von Bauarbeiten auf Bahnsteig 1 der Abgang zum Personentunnel Nord gesperrt sein.
Kennt jemand den Grund für die Arbeiten?
Seit rund einer Woche wird der Grazer Hauptbahnhof durch diesen Schriftzug geziert:
Im Personentunnel Süd wurde heute ein neuer 4k(Auflösung laut Eigenwerbung)-Werbemonitor in Betrieb genommen.